石兩公路中橋交通組織方案

1、目錄第一章、編制目的 - 1 -第二章、工程概況 - 1 -2.1 、單位介紹 - 1 -2.2 、工程概況 - 1 -2.3 、設(shè)計(jì)情況 - 2 -2.4 、工程地質(zhì) - 2 -第三章、工程范圍 - 3 -第四章、施工機(jī)械人員保障- 4 -4.1 、材料、機(jī)械、人員 - 5 -4.2 、施工人員、設(shè)備的管理- 5 -第五章、保通組織機(jī)構(gòu) - 5 -5.1 、保通領(lǐng)導(dǎo)小組 - 5 -第六章、施工方案 - 6 -6.1 、方案概述 - 6 -6.2 、工期安排 - 7 -6.3 、各主要構(gòu)件數(shù)量 - 7 -6.4 、安全防護(hù)措施 - 8 -6.5 、設(shè)置安全防護(hù)設(shè)施 - 8 -第七章、施工及交通

2、組織總體安排- 9 -7.1 、施工及交通組織總體安排- 10 -7.2 、交通組織管理措施 - 10 -7.3 、交通組織措施 - 11 -7.4 、交通警示標(biāo)志設(shè)置 - 11 -7.5 、施工防護(hù)計(jì)劃 - 11 -7.6 、交通標(biāo)志設(shè)置 - 12 -1- / 32第八章、施工防護(hù)措施 - 13 -8.1 第一階段施工 - 14 -8.2 第二階段施工 - 14 -8.3 第三階段施工 - 14 -8.4 第四階段施工 - 14 -8.5 道路恢復(fù) - 15 -第九章、施工安全技術(shù)措施- 15 -9.1 、凈寬和凈空的保證 - 15 -9.2 、防高空物件的跌落措施- 16 -9.3 機(jī)械防

3、護(hù)措施 - 16 -第十章、交通組織保證措施- 16 -第十一章、安全保證方案- 17 -11.1 、安全管理目標(biāo) - 17 -11.2 、安全生產(chǎn)崗位職責(zé) - 17 -11.3各項(xiàng)安全制度 - 18 -第十二章、應(yīng)急救援預(yù)案- 20 -12.1 、重大危險(xiǎn)源的識(shí)別 - 20 -12.2 、對(duì)重大危險(xiǎn)源的評(píng)價(jià) - 20 -12.3 、緊急事件救援預(yù)案 - 21 -12.4 、搶險(xiǎn)應(yīng)急救援措施 - 24 -12.5 、事故處理程序 - 28 -第十三章、文明施工 - 29 -第十四章、附圖 - 30 -2- / 32LYK1+504.69 1-24m石兩鐵路中橋施工交通組織方案按照日照石臼港區(qū)鐵

4、路工程建設(shè)施工計(jì)劃，2013年 9月 1日至 2014年4 月 30 日，中鐵十局集團(tuán)有限公司日照港項(xiàng)目經(jīng)理部將在日照港區(qū)鐵路LYK1+504.69 處進(jìn)行上跨海濱二路石兩鐵路中橋工程施工，海濱二路為日照市主要交通要道，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際調(diào)查，車(chē)流量較大。根據(jù)施工的特點(diǎn)，我項(xiàng)目部將堅(jiān)守“保安全、保暢通”的指導(dǎo)思想，切實(shí)解決好因鐵路施工與保證公路正常通行產(chǎn)生的矛盾問(wèn)題，并結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，特制訂以下交通組織方案。第一章、編制目的為切實(shí)確保安全生產(chǎn)，保證工程實(shí)體質(zhì)量，保障樁基、承臺(tái)、臺(tái)身工程施工作業(yè)人員的身體健康和生命安全，保障我項(xiàng)目部石兩中橋施工安全有序可控、保障既有公路運(yùn)行正常、行車(chē)安全，特制定本施

5、工方案。第二章、工程概況2.1 、單位介紹1、建設(shè)單位：日照港集團(tuán)有限公司2、設(shè)計(jì)單位：鐵道第三勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司3、監(jiān)理單位：中鐵濟(jì)南工程建設(shè)監(jiān)理有限公司4、施工單位：中鐵十局集團(tuán)有限公司日照港項(xiàng)目經(jīng)理部5、施工項(xiàng)目： YLK1+504.69 1-26m石兩鐵路中橋2.2 、工程概況-1- / 32本鐵路主要為日照港石臼港區(qū)提供運(yùn)輸服務(wù)，港區(qū)現(xiàn)狀鐵路自菏日線終點(diǎn)站日照站引出，接入港區(qū)內(nèi)。本次設(shè)計(jì)線路自新建山西中南部鐵路終點(diǎn)站日照南站引出， 接入港區(qū)內(nèi)，與既有港區(qū)鐵路形成環(huán)狀港區(qū)鐵路模式。線路自日照站外至日照南站外，線路長(zhǎng)度12.25km。新建石兩鐵路中橋起訖里程樁號(hào)YLK1+486.40

6、D1K1+522.98，橋梁中心里程為 DK1+504.69，橋梁全長(zhǎng) 36.58 米。橋梁孔跨布置為1-24m槽型梁。本橋位于半徑350m 的曲線上，與既有海濱二路公路交叉鐵路里程為YLK1+504.5，角度為 99 度。2.3 、設(shè)計(jì)情況1、設(shè)計(jì)速度：正線單線、設(shè)計(jì)速度80km/h，位于平坡、直線及緩和曲線上；2、軌道標(biāo)準(zhǔn)：鋪設(shè)有縫線路，鋼軌采用60kg/m。3、軌道類(lèi)型：有砟軌道、軌底至梁底0.7m。4、施工方式：下部基礎(chǔ)采用分階段現(xiàn)澆混凝土、梁部采用現(xiàn)澆槽型梁施工。5、施工位置：新建鐵路線路中心與既有鐵路中心（靠近施工側(cè)）距離13m。2.4 、工程地質(zhì)各地層厚度及巖性自上而下分述如下：

7、1、第四系全新統(tǒng)人工堆積層素填土，雜填土2、第四系上更新統(tǒng)殘積層粉質(zhì)粘土3、下伏燕山期花崗巖及風(fēng)化巖-2- / 32第三章、工程范圍石兩鐵路中橋橋臺(tái)采用直徑1.25m 鉆孔樁防護(hù)，橋臺(tái)基礎(chǔ)為直徑1m的鉆孔樁。橋臺(tái)承臺(tái)尺寸為。既有海濱二路鐵路與新建鐵路交角為 99°。路面寬 18.2m，雙向四車(chē)道 , 既有鐵路橋距離公路路面為 6.0m。該橋在承臺(tái)、現(xiàn)澆槽型梁施工時(shí)影響既有公路行車(chē)，為保證行車(chē)安全，對(duì)海濱二路公路分兩個(gè)階段調(diào)整路面寬度，第一階段在施工承臺(tái)基坑開(kāi)挖、樁基檢測(cè)、承臺(tái)混凝土澆筑時(shí)，分別封鎖 0#、1#臺(tái)兩側(cè)各 2m的范圍，調(diào)整道路寬度由 18.2m 變?yōu)?14.2m。第二階段

8、在現(xiàn)澆槽型梁施工時(shí)，采用滿(mǎn)堂支架施工， 中間預(yù)留 2 個(gè)門(mén)洞，門(mén)洞尺寸高 4m寬 4m。既有道路由 18.2m-3- / 32變?yōu)?8m。在施工過(guò)程中，密切配合與公路有關(guān)的其他相關(guān)單位，積極做好防護(hù)工作，確保在施工過(guò)程中安全有序可控?，F(xiàn)場(chǎng)照片如下：橋位與海濱二路公路平面關(guān)系橋位與海濱二路公路立面關(guān)系說(shuō)明：本圖單位除標(biāo)高及里程外，其他以厘米計(jì)。第四章、施工機(jī)械人員保障-4- / 324.1 、材料、機(jī)械、人員交通組織所有的標(biāo)示標(biāo)牌、隔離設(shè)施、專(zhuān)業(yè)交通管制人員都必須做好準(zhǔn)備，施工機(jī)械、人員、材料均按要求全部到位，并做好統(tǒng)籌部署。槽型梁施工用電采用我項(xiàng)目部已經(jīng)布設(shè)好的臨時(shí)用電。4.2 、施工人員、設(shè)

9、備的管理石兩鐵路中橋施工前，我項(xiàng)目部將對(duì)參加施工的人員進(jìn)行專(zhuān)項(xiàng)的安全教育培訓(xùn)，培訓(xùn)合格后才能進(jìn)行上路施工。1、施工人員在施工過(guò)程中，不得在既有公路邊逗留、打斗、嬉鬧等，施工過(guò)程中嚴(yán)格按照各工種操作規(guī)程作業(yè)，杜絕野蠻施工、違章作業(yè)。2、對(duì)所有施工車(chē)輛及大型機(jī)械嚴(yán)格管制，嚴(yán)禁從施工場(chǎng)地隨意違規(guī)駛?cè)牍?，大型機(jī)械禁止駛?cè)爰扔泄罚乐蛊茐募扔新访妗?、施工機(jī)械設(shè)備使用前進(jìn)行強(qiáng)制性安全檢查，加強(qiáng)保養(yǎng)，使其保持良好的工作狀態(tài)及具備良好的安全裝置，保證機(jī)械設(shè)備不帶病作業(yè)，所有機(jī)械設(shè)備的操作人員必須經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的訓(xùn)練，持證上崗，并嚴(yán)格遵守機(jī)械的操作規(guī)程，不得違章作業(yè)。第五章、保通組織機(jī)構(gòu)中鐵十局集團(tuán)有限公司日照

10、港項(xiàng)目經(jīng)理部成立“石兩鐵路中橋工程保通領(lǐng)導(dǎo)小組”，負(fù)責(zé)施工保通的組織、指揮、協(xié)調(diào)和管理。5.1 、保通領(lǐng)導(dǎo)小組組長(zhǎng)：趙明電話：副組長(zhǎng)：張平電話：候繼利電話：-5- / 32許廣健電話：組員：霍創(chuàng)立電話 :雷朋濟(jì)電話 :高希濤電話 :姜龍電話:聯(lián)絡(luò)員：宋云電話:第六章、施工方案6.1 、方案概述石兩鐵路中橋?yàn)椴坌土菏┕?，形式?1-24m，在 LYK1+504.5 處與海濱二路交角 99 度，既有路面寬 18.2m，在道路兩側(cè)有 1.3m 寬隔離帶和 1.6m 寬人行道。結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，按照時(shí)間節(jié)點(diǎn)共分為五個(gè)施工階段。第一階段在隔離帶處先砌筑擋土墻，進(jìn)行防護(hù)樁平臺(tái)填筑，填筑完成進(jìn)行防護(hù)樁施工，

11、防護(hù)樁施工完成后降低平臺(tái)高度，進(jìn)行群樁基礎(chǔ)施工，完成后拆除擋土墻，不影響既有海濱二路車(chē)輛的正常運(yùn)行。第二階段開(kāi)挖承臺(tái)基坑、樁基檢測(cè)、承臺(tái)澆筑、基坑回填，本段施工由于基坑開(kāi)挖深 3m，影響道路正常通行安全，封閉兩側(cè)各 2m范圍內(nèi)道路，調(diào)整寬度由 18.2m 變?yōu)?14.2m。第三階段為臺(tái)身下半部分施工，臺(tái)身最近距離既有路緣石 2m，在施工時(shí)不影響道路行車(chē)。第四階段為槽型梁施工階段，槽型梁施工采用滿(mǎn)堂支架，影響道路通行，在中間預(yù)留 2 個(gè) 4m寬 4m高的門(mén)洞用于車(chē)輛通行。第五階段為橋臺(tái)上半部分施工，不影響道路通行。-6- / 32海濱二路日常運(yùn)行車(chē)流量較大，在施工期間繼續(xù)保持運(yùn)行，施工安全壓力大

12、，我方在施工期間嚴(yán)格按照道路交通規(guī)范設(shè)置安全防護(hù)網(wǎng)和交通標(biāo)志，以保證機(jī)械設(shè)備通行暢通和人員的人身安全。6.2 、工期安排為了滿(mǎn)足建設(shè)單位及交通需要，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況制定工期如下：總工期為 2013 年 9 月 1 日到 2014 年 5 月 19 日，共 220 天第一階段從 2013 年 9 月 1 日到 2013 年 11 月 12 日，持續(xù) 73 天。主要施工擋土墻、填筑防護(hù)樁平臺(tái)、防護(hù)樁、樁基項(xiàng)目，不封鎖道路。第二階段從 2013 年 11 月 13 日到 2013 年 11 月 24 日，持續(xù) 12 天。主要施工公路防護(hù)、承臺(tái)基坑開(kāi)挖、樁基檢測(cè)、承臺(tái)澆筑、拆除防護(hù)恢復(fù)道路等，限制道路

13、通行每側(cè) 2m，由 18.2m 變?yōu)?14.2m。第三階段從 2013 年 11 月 25 日到 2013 年 12 月 31 日，持續(xù) 36 天。主要施工臺(tái)身下半部分。不封鎖道路。第四階段從 2014 年 2 月 10 日到 2014 年 4 月 30 日，持續(xù) 79 天。主要滿(mǎn)堂支架搭設(shè)、門(mén)洞預(yù)留、預(yù)壓荷載、梁體澆筑、張拉、封錨等。影響道路通向，限制道路寬度，車(chē)輛通過(guò)預(yù)留門(mén)洞行駛，公路由18.2m 變?yōu)閮蓚€(gè) 4m寬的門(mén)洞。第五階段從 2014 年 5 月 1 日至 2014 年 5 月 19 日，持續(xù) 19 天。主要施工橋臺(tái)上半部分混凝土，不影響道路通行。具體施工進(jìn)度見(jiàn)附表（施工進(jìn)度網(wǎng)絡(luò)圖

14、及橫道圖）6.3 、各主要構(gòu)件數(shù)量主要工程數(shù)量如下表YLK1+504.69 1-24m石兩中橋序號(hào)工程部位單位數(shù)量備注1橋臺(tái)防護(hù)樁長(zhǎng)度m407.4-7- / 32( 直徑 1.25m)鋼筋混凝土m3520.3長(zhǎng)度m3102樁基 （直徑 1.0m ）鋼筋混凝土m3243.43承臺(tái)鋼筋混凝土m3399.44臺(tái)身托盤(pán)及頂帽鋼筋混凝土m3220.25承重式擋土墻片石混凝土m3160624m槽型梁鋼筋混凝土片274*4m 行車(chē)門(mén)洞個(gè)26.4 、安全防護(hù)措施施工期間為了滿(mǎn)足施工安全需要和公路通車(chē)正常及行車(chē)安全，在封閉海濱二路地段進(jìn)行安全防護(hù)， 采用硬隔離網(wǎng)隔離施工地段與公路通車(chē)地段，硬隔離網(wǎng)埋入部分不小于

15、 30cm，采用 M10砂漿灌注空隙。在進(jìn)入此段道路兩端按要求設(shè)置警示標(biāo)識(shí)牌。指派專(zhuān)職安全防護(hù)員對(duì)過(guò)往車(chē)輛及機(jī)械設(shè)備進(jìn)行疏導(dǎo)，一旦發(fā)生交通事故立即啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案，按預(yù)案對(duì)突發(fā)事件進(jìn)行及時(shí)妥善處理。6.5 、設(shè)置安全防護(hù)設(shè)施在石兩鐵路中橋涉路部分設(shè)置硬隔離網(wǎng)。在石兩鐵路中橋涉路部分南北兩側(cè)醒目位置處設(shè)置減速牌。在石兩鐵路中橋涉路部分兩旁設(shè)專(zhuān)職疏導(dǎo)員指揮交通。在石兩鐵路中橋涉路部分與施工便道處設(shè)置車(chē)輛出入減速慢行牌。在門(mén)洞出入口設(shè)置門(mén)洞形狀警示燈。在既有公路施工范圍前后兩端設(shè)置限高架，限高4m。按有關(guān)部門(mén)的要求和標(biāo)準(zhǔn)，制作減速牌置于適當(dāng)?shù)男涯课恢?。夜間施工時(shí)開(kāi)啟警示燈。-8- / 32第七章、施工及

16、交通組織總體安排本工程第一階段和第三階段施工不影響海濱二路正常通行安全，第二階段和第四階段施工影響海濱二路公路行車(chē)安全，海濱二路公路為日照市主要交通干道，車(chē)流量大。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，結(jié)合施工情況和進(jìn)度安排我項(xiàng)目部準(zhǔn)備采取以下措施來(lái)保證施工期間車(chē)輛通行安全及施工安全。-9- / 327.1 、施工及交通組織總體安排1、交通防護(hù)原則根據(jù)鐵路施工工序和現(xiàn)場(chǎng)海濱二路通車(chē)情況，保證現(xiàn)場(chǎng)施工不能對(duì)海濱二路造成斷路，分階段、分時(shí)間、分情況對(duì)海濱二路進(jìn)行選擇性限制通行寬度，做到安全第一、保證通行。2、總體施工防護(hù)方案根據(jù)石兩中橋的施工工藝及總體安排，將施工分為五個(gè)階段：第一階段在隔離帶處先砌筑擋土墻，進(jìn)行防護(hù)

17、樁平臺(tái)填筑，填筑完成進(jìn)行防護(hù)樁施工，完成后進(jìn)行群樁基礎(chǔ)施工，完成后拆除擋土墻及降低平臺(tái)高度與路面平齊，不影響既有海濱二路車(chē)輛的正常運(yùn)行。第二階段開(kāi)挖承臺(tái)基坑、樁基檢測(cè)、承臺(tái)澆筑、基坑回填，影響道路正常通行安全，封閉兩側(cè)各 2m范圍內(nèi)道路，調(diào)整寬度由 18.2m 變?yōu)?14.2m。此階段采用 3m每節(jié)的硬隔離網(wǎng)封鎖線路。第三階段為臺(tái)身下半部分施工，臺(tái)身最近距離既有路緣石 2m，在施工時(shí)不影響道路行車(chē)。第四階段為槽型梁施工階段，槽型梁施工采用滿(mǎn)堂支架，影響道路通行，在中間預(yù)留 2 個(gè) 4m寬 4m高的門(mén)洞用于車(chē)輛通行。第五階段為橋臺(tái)上半部分施工，不影響道路通行。7.2 、交通組織管理措施為確保施工

18、和交叉作業(yè)機(jī)械設(shè)備及車(chē)輛通行安全，施工時(shí)我項(xiàng)目部與交警部門(mén)及其他相關(guān)單位及時(shí)聯(lián)系溝通，組織現(xiàn)場(chǎng)交通，保證施工安全。我項(xiàng)目部組建了強(qiáng)有力，高效運(yùn)轉(zhuǎn)的指揮系統(tǒng)，委任有豐富的跨路施工經(jīng)驗(yàn)的施工班組承擔(dān)跨路施工。 石兩鐵路中橋施工要求工期緊張， 任務(wù)繁重，由于海濱二路為日照市主要交通干道，施工安全壓力大。在施工期間，我項(xiàng)目部設(shè)立專(zhuān)門(mén)的交通組織機(jī)構(gòu)，具體分工及崗位職責(zé)如下：-10- / 32項(xiàng)目經(jīng)理趙慶坤擔(dān)任組長(zhǎng)，負(fù)責(zé)與其他相關(guān)單位的溝通及配合。項(xiàng)目副經(jīng)理趙明擔(dān)任副組長(zhǎng)，負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)組織施工， 做好現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)工作，及時(shí)向項(xiàng)目經(jīng)理匯報(bào)施工進(jìn)度及施工中遇到的問(wèn)題。安全總監(jiān)馬曉鵬擔(dān)任公路防護(hù)負(fù)責(zé)人，負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)工作

19、的布置及檢查，嚴(yán)格按照公路防護(hù)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)工作，在防護(hù)過(guò)程中遇到問(wèn)題及時(shí)向組長(zhǎng)匯報(bào)。組員主要有項(xiàng)目部技術(shù)人員范云峰擔(dān)任，負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)施工定位，安全質(zhì)量檢查。下設(shè)交通組織辦公室，項(xiàng)目部在高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量、高效率完成施工任務(wù)的同時(shí)，做好與其他單位的良好建交工作。7.3 、交通組織措施1、施工作業(yè)中， 在設(shè)防路段全部利用隔離墩和安全防撞錐進(jìn)行中間隔離，在車(chē)道變換處設(shè)置“禁止使用遠(yuǎn)光燈”標(biāo)志牌。2、為保障施工期間石兩公路車(chē)輛的安全暢通，設(shè)置施工現(xiàn)場(chǎng)保通崗，配備清障車(chē)輛，設(shè)備和人員，負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場(chǎng)的交通管理和保通工作。施工作業(yè)區(qū)南側(cè) 1km、600m、200m、100m及北側(cè) 200m、100m處分別設(shè)置齊

20、全的安全提示標(biāo)志。7.4 、交通警示標(biāo)志設(shè)置由于石兩鐵路中橋下部工程施工屬跨越公路施工，因此在施工區(qū)域前后 200 米范圍內(nèi)設(shè)置道路前方施工等標(biāo)志牌，同時(shí)在道路兩側(cè)設(shè)置夜間施工警示燈等標(biāo)志。施工時(shí)處于雨季，雨霧天氣對(duì)交通安全影響較大，為保證行車(chē)安全，除夜晚于橋位施工處設(shè)置施工警告燈外，還需配置一定數(shù)量的霧燈置于道路兩側(cè)。7.5 、施工防護(hù)計(jì)劃施工防護(hù)計(jì)劃依據(jù)施工進(jìn)度、滿(mǎn)堂支架及門(mén)洞施工進(jìn)度進(jìn)行編制。( 具體見(jiàn)重點(diǎn)項(xiàng)目施工防護(hù)計(jì)劃表)-11- / 32重點(diǎn)項(xiàng)目施工防護(hù)計(jì)劃表序號(hào)項(xiàng)目數(shù)量計(jì)劃施工防護(hù)情況1標(biāo)志及圍擋2 處2 天人工設(shè)置，正常；2中央隔離墩1 處1 天利用叉車(chē)進(jìn)行設(shè)置，現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置交通疏

21、通員，臨時(shí)組織車(chē)輛通過(guò)3擋土墻2 處10 天現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置交通疏通員，臨時(shí)組織車(chē)輛通過(guò)，施工范圍兩側(cè)設(shè)置臨時(shí)隔離網(wǎng)。4滿(mǎn)堂支架搭設(shè)2 處13現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置交通疏通員，負(fù)責(zé)組織測(cè)量通過(guò)，在兩端設(shè)置限高架，在兩側(cè)設(shè)置警示牌5滿(mǎn)堂支架拆除2 處5 天現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置交通疏通員、組織臨時(shí)交通，在拐角部位設(shè)置隔離帶。6門(mén)洞2 處8 天現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置交通疏通員、組織臨時(shí)交通，在拐角部位設(shè)置隔離帶。7.6 、交通標(biāo)志設(shè)置按照公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)程 、道路交通標(biāo)志和標(biāo)線等國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，結(jié)合日照市交通局等線管單位的要求，制訂交通標(biāo)志方案。門(mén)洞施工時(shí)作業(yè)防護(hù)控制區(qū)分為警告區(qū)和作業(yè)區(qū)。警告區(qū)內(nèi)每隔一定距離應(yīng)設(shè)置有關(guān)標(biāo)志，第一個(gè)警告標(biāo)志到下一

22、個(gè)標(biāo)志的間距不得超過(guò) 300m。警告區(qū)內(nèi)設(shè)置限制速度標(biāo)志，前方施工標(biāo)志，前方車(chē)道變窄標(biāo)志等。該區(qū)段可用的安全設(shè)施有錐形交通標(biāo)志、路欄、施工隔離墩和防撞筒（墻）。該區(qū)間內(nèi)統(tǒng)一設(shè)置“前方施工”標(biāo)志、 “禁止超車(chē)”標(biāo)志、 “禁止通行”標(biāo)志、“導(dǎo)向”標(biāo)志、“限制速度”標(biāo)志及“改道”標(biāo)志等。標(biāo)志牌按 GB5768 2009 標(biāo)準(zhǔn)制作。同時(shí)應(yīng)設(shè)置路障、 隔離墩，夜間設(shè)置警示燈。-12- / 32第八章、施工防護(hù)措施在現(xiàn)場(chǎng)施工過(guò)程中， 由于海濱二路公路車(chē)流量大， 為日照市主要交通干道，在施工過(guò)程中，嚴(yán)格按照規(guī)范要求設(shè)置防護(hù)標(biāo)志，做好防護(hù)措施，積極與相關(guān)單位溝通配合。保證整個(gè)施工過(guò)程不出一事，不傷一人。根據(jù)-

23、13- / 32施工安排及施工階段，有針對(duì)性的做好防護(hù)措施。8.1 第一階段施工第一階段主要施工橋臺(tái)防護(hù)樁及樁基基礎(chǔ)，現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)測(cè)量放樣后，防護(hù)樁最近距離路緣石1.5 ，擋墻砌筑完成后，隔離施工區(qū)域和公路行車(chē)區(qū)域，不影響行車(chē)。此階段擋土墻砌筑沿路緣石方向進(jìn)行，雖然不影響車(chē)輛正常行駛，但是影響人行道的使用，施工擋土墻前，對(duì)兩端人行道采用隔離網(wǎng)封閉，并懸掛“前方施工，注意安全”標(biāo)志牌，擋土墻施工完成后，撤出隔離網(wǎng)，在擋墻拐角處及墻身貼高強(qiáng)反光條。8.2 第二階段施工第二階段主要施工承臺(tái)部分，本段施工由于基坑開(kāi)挖深3m，影響道路正常通行安全，封閉兩側(cè)各 2m范圍內(nèi)道路，調(diào)整寬度由 18.2m 變?yōu)?14

24、.2m。此階段采用3m 每節(jié)的硬隔離網(wǎng)封鎖線路，隔離網(wǎng)基礎(chǔ)埋入地面不小于30cm，沿公路方向長(zhǎng)26m，兩端采用1:1 斜坡至外人行道邊緣。在隔離網(wǎng)外側(cè)用密目紗網(wǎng)覆蓋，防止施工對(duì)道路造成污染。使用攔風(fēng)繩對(duì)隔離網(wǎng)每間隔 6m一處向內(nèi)懸拉，防止隔離網(wǎng)傾倒影響行車(chē)安全。8.3 第三階段施工第三階段為臺(tái)身下半部分施工，臺(tái)身最近距離既有路緣石2m，在施工時(shí)不影響道路行車(chē)。 由于施工范圍距離公路較近， 要在公路兩頭均設(shè)置 “前方施工，注意安全”標(biāo)志牌，并采用密目紗網(wǎng)覆蓋腳手架，防止高空物體墜落影響行車(chē)安全。第五階段防護(hù)同第三階段一致。8.4 第四階段施工第四階段主要為槽型梁施工階段，槽型梁施工采用滿(mǎn)堂支架，

25、影響道路通行，在中間預(yù)留2 個(gè) 4m寬 4m高的門(mén)洞用于車(chē)輛通行。門(mén)洞采用50cm后的混凝土墻作為支撐墻，在洞頂鋪設(shè)H 型鋼。其他部分采用滿(mǎn)堂支架布-14- / 32置，因槽型梁設(shè)計(jì)圖紙未到，無(wú)法對(duì)相應(yīng)數(shù)據(jù)進(jìn)行檢算，待圖紙到位后，針對(duì)腳手架間距布置及其他相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行編制專(zhuān)項(xiàng)施工方案，保證滿(mǎn)足施工及安全需要。本階段施工對(duì)道路行車(chē)影響較大，具體采用以下幾點(diǎn)對(duì)公路進(jìn)行防護(hù)。1、在施工期間設(shè)置限高架，限高4m，限高架上懸掛警示燈。2、在道路遠(yuǎn)端設(shè)置“前方施工、道路變窄”、“前方施工、注意安全”及距離施工范圍提示牌。3、在出入口門(mén)洞邊設(shè)置門(mén)洞形狀示意燈，并貼反光條。4、在洞門(mén)設(shè)置長(zhǎng)明燈，洞壁貼警示標(biāo)語(yǔ)及

26、反光條。5、在門(mén)洞頂采用篷布全覆蓋，防止在施工過(guò)程中有雜物下落，影響行車(chē)安全。8.5 道路恢復(fù)模板、腳手架、支擋墻拆除完成后及時(shí)的清掃干凈路面上的散落物，并及時(shí)撤除臨時(shí)防護(hù)警示標(biāo)志設(shè)施，恢復(fù)因施工對(duì)公路路面造成的破壞，保證車(chē)輛正常通行。第九章、施工安全技術(shù)措施為了使該項(xiàng)施工能夠順利地保質(zhì)、保量、按時(shí)完成，根據(jù)工程的施工特點(diǎn)，作出以下安全措施，一定要做到“質(zhì)量第一，安全第一” 。本工程跨海濱二路施工交通組織主要的危險(xiǎn)源為行駛車(chē)輛對(duì)人員、設(shè)施的危害；高空跌落；人員墜落；施工用機(jī)具、雜物墜落對(duì)行人、行車(chē)造成傷害、危害。針對(duì)上述危險(xiǎn)源制定如下安全技術(shù)措施為：9.1 、凈寬和凈空的保證石兩鐵路在施工第二

27、階段和第四階段影響海濱二路凈寬和凈空，為保-15- / 32證施工安全和車(chē)輛行駛安全，在重新調(diào)整后的路面上重新設(shè)置道路行車(chē)指示線，在雙車(chē)道中間設(shè)置隔離帶，在隔離墻上設(shè)置反光條。在道路兩端設(shè)置限高架，限高架上設(shè)置警示燈。9.2 、防高空物件的跌落、人員高處墜落措施橋臺(tái)腳手架搭設(shè)完成后，采用密目紗網(wǎng)四周包圍，在門(mén)洞頂面設(shè)置雙層密目式防拋網(wǎng)防物件跌落，施工預(yù)留通道上部?jī)蓚?cè)設(shè)防護(hù)安全網(wǎng)，禁止人員攀爬。在現(xiàn)澆支架南北兩側(cè)人行通道設(shè)高1.2m 人行扶手，且扶手滿(mǎn)掛密目防拋網(wǎng)，以防作業(yè)人員墜落，機(jī)具、雜物跌落支架外側(cè)傷及行人及過(guò)往車(chē)輛。9.3 機(jī)械防護(hù)措施現(xiàn)場(chǎng)采用大型機(jī)械施工時(shí)，必須采取“一人一機(jī)”防護(hù)措施

28、，時(shí)刻注意施工機(jī)械與現(xiàn)場(chǎng)車(chē)輛的安全。在使用大型機(jī)械時(shí)，必須專(zhuān)人指揮，及時(shí)與現(xiàn)場(chǎng)和道路防護(hù)員溝通，防止安全事故發(fā)生。第十章、交通組織保證措施1、落實(shí)好安全保通工作的領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任制，在各段實(shí)行施工隊(duì)長(zhǎng)領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任制。2、交通組織方案經(jīng)交通管理部門(mén)審批同意后， 嚴(yán)格按照批準(zhǔn)的方案組織實(shí)施。工程實(shí)施過(guò)程中， 及時(shí)根據(jù)交通管理部門(mén)要求補(bǔ)充完善標(biāo)志標(biāo)牌，確保施工標(biāo)志醒目有效。實(shí)行定時(shí)巡檢制度，檢查安全設(shè)施和標(biāo)志擺放情況，發(fā)現(xiàn)損壞或丟失的，及時(shí)更換補(bǔ)充。巡檢人員：姜龍雷朋濟(jì)巡檢時(shí)間為每天24 小時(shí)輪班巡檢。-16- / 323、加強(qiáng)與相關(guān)配合單位的聯(lián)系，建立長(zhǎng)效溝通機(jī)制。4、用于搶修保通用的機(jī)械設(shè)備保證隨叫隨到，若

29、因外委工程施工等原因而延誤搶修工作的將嚴(yán)格追究有關(guān)人員責(zé)任。5、建立健全值班制度，值班人員每天對(duì)安全防護(hù)設(shè)施進(jìn)行檢查，并保證通信暢通。 交通事故救援電話122、緊急救護(hù)電話 120、火警電話 119 等上墻，并張貼在值班室醒目的位置。6、封道期間，要經(jīng)常對(duì)各種標(biāo)牌進(jìn)行巡查，發(fā)現(xiàn)移位，立即糾正。同時(shí)做好與相關(guān)單位的協(xié)調(diào)工作。第十一章、安全保證方案11.1 、安全管理目標(biāo)保證施工人員和車(chē)輛安全，避免事故的發(fā)生。安全管理目標(biāo)：無(wú)死亡事故；無(wú)交通死亡事故；無(wú)火災(zāi)事故；杜絕重傷事故；創(chuàng)建安全文明工地。為確保石兩鐵路中橋施工過(guò)程中的機(jī)械設(shè)備行車(chē)安全與施工人員人身安全，在進(jìn)行施工前，將施工方案報(bào)請(qǐng)日照市交通

30、及路政管理單位批準(zhǔn)，辦理各種手續(xù)，按有關(guān)要求設(shè)置警示標(biāo)志及圍擋，設(shè)專(zhuān)人負(fù)責(zé)安全設(shè)施維護(hù)工作。11.2 、安全生產(chǎn)崗位職責(zé)-17- / 32為了貫徹執(zhí)行安全生產(chǎn)方針，強(qiáng)化“誰(shuí)承包，誰(shuí)負(fù)責(zé)”的原則，開(kāi)工前建立以崗位責(zé)任制為中心的安全生產(chǎn)責(zé)任制，制度明確，責(zé)任到人，獎(jiǎng)罰分明。經(jīng)理是安全生產(chǎn)的責(zé)任人，具體組織實(shí)施各項(xiàng)安全措施和安全制度，對(duì)整個(gè)施工過(guò)程的安全負(fù)全部責(zé)任?？偣こ處熦?fù)責(zé)組織安全技術(shù)措施的編制和審核，安全技術(shù)的交底和安全技術(shù)教育。安全工程師負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)和處理現(xiàn)場(chǎng)的安全事宜。安全管理部門(mén)主管負(fù)責(zé)組織安全操作規(guī)程細(xì)則、制度的編制和審核，安全技術(shù)交底、 制定切實(shí)可行的安全技術(shù)措施， 組織施工人員學(xué)習(xí)并落

31、實(shí)。 11.3 各項(xiàng)安全制度1、安全生產(chǎn)檢查制度為保證施工生產(chǎn)及人員設(shè)備的安全，定期進(jìn)行安全大檢查，召開(kāi)安全會(huì)議，查找隱患，采取措施，防患于未然。時(shí)間安排作業(yè)班組每天進(jìn)行一次安全檢查，每天交接班要有安全記錄交接本。項(xiàng)目部每半月進(jìn)行一次安全大檢查，檢查后召開(kāi)安全會(huì)議。參加人員項(xiàng)目部檢查由安全質(zhì)量部組織，經(jīng)理、副經(jīng)理、總工程師、工程技術(shù)、機(jī)械物資等負(fù)責(zé)人參加。檢查內(nèi)容根據(jù)工程特點(diǎn)和季節(jié)不同突出重點(diǎn)進(jìn)行檢查。 主要內(nèi)容有：高空作業(yè)、腳手架、腳手板安全保護(hù)措施；機(jī)械操作、機(jī)械維修保養(yǎng)措施；雨季施工、防護(hù)措施；防電、防火、防盜、防坍塌措施；安全會(huì)議制度及會(huì)議記錄，及前次檢查中提出的改正措施落實(shí)情況。-1

32、8- / 322、安全宣傳教育制度安全生產(chǎn)是國(guó)家的一項(xiàng)重要政策，是項(xiàng)目管理中最重要的任務(wù)，是以人為本思想的充分體現(xiàn)。各施工作業(yè)隊(duì)必須增強(qiáng)法制觀念，組織職工認(rèn)真學(xué)習(xí)國(guó)家有關(guān)安全生產(chǎn)的法律、法規(guī)，掌握安全生產(chǎn)和文明施工的科學(xué)知識(shí)，牢固樹(shù)立安全第一的思想，自覺(jué)遵守各項(xiàng)安全生產(chǎn)的法律、法規(guī)和規(guī)章制度。貫徹執(zhí)行三級(jí)教育制度，對(duì)新到的職工，必須進(jìn)行安全生產(chǎn)基本知識(shí)的教育，同時(shí)運(yùn)用各種形式，定期、不定期地向廣大職工進(jìn)行安全知識(shí)、安全技能、設(shè)備性能、操作規(guī)程、安全法規(guī)教育和培訓(xùn)。定期對(duì)員工進(jìn)行安全教育考核，并將考核結(jié)果入檔，每位員工必須考核合格后方可上崗。對(duì)特種工種除進(jìn)行一般安全教育外，還須進(jìn)行專(zhuān)業(yè)安全技能培

33、訓(xùn)，經(jīng)考核合格后，方可許其獨(dú)立操作。班組長(zhǎng)每天上班前必須對(duì)班級(jí)員工做好班前安全教育，并做好記錄對(duì)當(dāng)天的施工區(qū)域進(jìn)行安全檢查，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)報(bào)告經(jīng)理部，以便及時(shí)解決。3、安全技術(shù)交底制度施工階段由主管安全人員對(duì)分項(xiàng)、分部工程進(jìn)行交底，內(nèi)容包括：工程名稱(chēng)、結(jié)構(gòu)尺寸、工藝流程、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、安全操作注意事項(xiàng)、放樣控制樁點(diǎn)數(shù)據(jù)等，對(duì)操作工藝復(fù)雜的項(xiàng)目，應(yīng)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)示范指導(dǎo)。現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)交底由現(xiàn)場(chǎng)施工技術(shù)人員向施工員、工班長(zhǎng)交底，必須履行雙方交接簽字手續(xù)。施工技術(shù)交底，應(yīng)以書(shū)面交底為主，包括結(jié)構(gòu)圖表和文字說(shuō)明。交底資料必須詳細(xì)、準(zhǔn)確、直觀，符合施工規(guī)范和工藝細(xì)則要求，并經(jīng)第二人復(fù)核確定無(wú)誤后方可使用。-19- /

34、32對(duì)施工技術(shù)交底的關(guān)鍵部位必須標(biāo)明，并對(duì)被交底人或作業(yè)隊(duì)進(jìn)行口述交代，確保被交底人明白交底意圖和關(guān)鍵部位。4、文明施工檢查制度對(duì)參加施工的所有人員經(jīng)常進(jìn)行文明施工教育， 增強(qiáng)文明施工意識(shí)，樹(shù)立企業(yè)文明施工形象。施工現(xiàn)場(chǎng)及時(shí)搞好“三通一平”設(shè)置工點(diǎn)標(biāo)牌，標(biāo)明工程概況及施工技術(shù)負(fù)責(zé)人，現(xiàn)場(chǎng)施工用電安裝規(guī)范，安全、可靠，排水設(shè)施暢通，各項(xiàng)準(zhǔn)備工作基本就緒后方可正式開(kāi)工。施工現(xiàn)場(chǎng)內(nèi)各種材料堆放整齊，掛設(shè)標(biāo)牌，標(biāo)明材料規(guī)格，型號(hào)、產(chǎn)地等，不同材料不混放。施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)有醒目的安全警示標(biāo)志，安全標(biāo)語(yǔ)，作業(yè)場(chǎng)地有安全規(guī)章制度，建設(shè)安全標(biāo)準(zhǔn)工地。工程完工后，及時(shí)清理場(chǎng)地，剩余材料及時(shí)返庫(kù)，做到工完料凈，場(chǎng)地清潔

35、。第十二章、應(yīng)急救援預(yù)案12.1 、重大危險(xiǎn)源的識(shí)別為防止安全事故的發(fā)生，針對(duì)高處作業(yè)特性，結(jié)合工程的實(shí)際情況、施工環(huán)境、施工季節(jié)等特點(diǎn)，從人、機(jī)、料、法、環(huán)等因素綜合分析，識(shí)別確認(rèn)有 7 個(gè)可能造成人員傷害、財(cái)產(chǎn)損失的危險(xiǎn)源為：1、高處墜落； 2、物體打擊 ；3、機(jī)械傷害 ； 4 、坍塌； 5、火災(zāi)、爆炸； 6、交通事故； 7、防雷。12.2 、對(duì)重大危險(xiǎn)源的評(píng)價(jià)1、高處墜落凡在基準(zhǔn)面2 米（含 2 米）以上作業(yè)，公路臨邊、-20- / 32攀登、懸空作業(yè)及雨天進(jìn)行的高處作業(yè)，可能導(dǎo)致人身傷害的作業(yè)點(diǎn)和工作面。2、物體打擊高空墜落及水平噴濺物體造成人身安全傷害的。3、機(jī)械傷害機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)工作時(shí)，

36、因機(jī)械意外故障或違規(guī)操作可能造成人身傷害或機(jī)械損害的。4、坍塌基坑開(kāi)挖、腳手架、模板搭設(shè)與拆除，機(jī)械使用不當(dāng)，造成的坍塌，對(duì)人身或機(jī)械造成傷害或損害的。5、火災(zāi)、爆炸電氣設(shè)備線路安裝不符合規(guī)定，絕緣性能達(dá)不到要求，未按規(guī)定明火作業(yè)，易燃易爆物品存放不符合要求，對(duì)人體造成人身傷害及財(cái)產(chǎn)損失的。6、交通事故來(lái)往車(chē)輛突發(fā)交通施工。上述分析的危險(xiǎn)源為目前預(yù)知、預(yù)測(cè)的危險(xiǎn)，隨著施工的進(jìn)展，新的危險(xiǎn)還會(huì)不斷出現(xiàn)，因此要不斷的進(jìn)行分析、預(yù)測(cè)、發(fā)現(xiàn)危險(xiǎn)，進(jìn)行分析、量化、評(píng)價(jià)，制定出切實(shí)可行的防范措施，落實(shí)在施工過(guò)程中，我們才能實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)安全，才能做到減少事故的發(fā)生。7、防雷澆筑砼前應(yīng)結(jié)合天氣情況，禁止在雷雨天進(jìn)

37、行高墩施工作業(yè)，在澆筑過(guò)程中如遇到大雨時(shí)應(yīng)立即停止作業(yè)，并對(duì)已澆筑砼用塑料薄膜和土工布進(jìn)行覆蓋。上述分析的危險(xiǎn)源為目前預(yù)知、預(yù)測(cè)的危險(xiǎn)，隨著施工的進(jìn)展，新的危險(xiǎn)還會(huì)不斷出現(xiàn)，因此要不斷的進(jìn)行分析、預(yù)測(cè)、發(fā)現(xiàn)危險(xiǎn)，進(jìn)行分析、量化、評(píng)價(jià)，制定出切實(shí)可行的防范措施，落實(shí)在施工過(guò)程中，我們才能實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)安全，才能做到減少事故的發(fā)生。12.3 、緊急事件救援預(yù)案本預(yù)案貫徹“安全第一、預(yù)防為主”的方針，救援與生產(chǎn)相結(jié)合的原則，立足于自救、互救，以自我保護(hù)、自我生存為基點(diǎn)，在非常情況下實(shí)-21- / 32施有效的救援。管理措施為確保施工和交通行車(chē)安全，我分部組建了強(qiáng)有力，高效運(yùn)轉(zhuǎn)的指揮系統(tǒng)，委任有豐富的跨路施

38、工經(jīng)驗(yàn)的架子隊(duì)承擔(dān)跨路施工。組織措施分部成立以項(xiàng)目經(jīng)理、書(shū)記和總工為組長(zhǎng)和副組長(zhǎng)、以相關(guān)人員為組員的安全管理領(lǐng)導(dǎo)小組。成立項(xiàng)目部、架子隊(duì)、作業(yè)班組三級(jí)安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，組成人員如下：項(xiàng)目部安全生產(chǎn)組織機(jī)構(gòu)如下：組長(zhǎng)： 趙明副組長(zhǎng)：胡寶軍許廣健張平成員： 霍創(chuàng)立雷朋濟(jì)高希濤魏登云高山峰姜 龍安全領(lǐng)導(dǎo)小組對(duì)安全生產(chǎn)方面的重大問(wèn)題和重點(diǎn)問(wèn)題進(jìn)行解決和處理。安質(zhì)部是安全領(lǐng)導(dǎo)小組的常設(shè)機(jī)構(gòu)，負(fù)責(zé)安全生產(chǎn)管理的日常工作，對(duì)所屬工程的安全生產(chǎn)負(fù)有監(jiān)督、檢查的管理責(zé)任。專(zhuān)職安全員做好布置、安全宣傳工作，每天班前檢查、班中監(jiān)督，班組長(zhǎng)做好班后總結(jié)，安質(zhì)部匯總。1、制訂應(yīng)急預(yù)案的依據(jù)為提高施工安全突發(fā)事件的處理能

39、力，保證在事故或緊急情況發(fā)生時(shí)，能及時(shí)有效正確地實(shí)施現(xiàn)場(chǎng)交通順暢，保證公路交通，特定本應(yīng)急預(yù)案（以下簡(jiǎn)稱(chēng)預(yù)案）。本預(yù)案規(guī)定了項(xiàng)目對(duì)公路安全事故應(yīng)急處理的方法、原則和要求，適用于石兩鐵路中橋施工現(xiàn)場(chǎng)。-22- / 322、應(yīng)急指揮機(jī)構(gòu)的組成成立石兩鐵路中橋涉路部分施工應(yīng)急處理委員會(huì)，下設(shè)應(yīng)急處理指揮小組（設(shè)在施工現(xiàn)場(chǎng)）。應(yīng)急處理委員會(huì)由以下人員組成：主任：趙明委員：胡寶軍、許廣健應(yīng)急處理指揮小組由以下人員組成：組 長(zhǎng)：張平電話：副組長(zhǎng)候繼利電話：組員：霍創(chuàng)立電話 :雷朋濟(jì)電話 :高希濤電話 :姜龍電話:宋云電話:3、職責(zé)分工A、應(yīng)急處理委員會(huì)負(fù)責(zé)組織相關(guān)單位參與預(yù)案的制定、修訂、審定；負(fù)責(zé)組織預(yù)

40、案的演練；檢查督促做好重大隱患的預(yù)防措施和應(yīng)急搶險(xiǎn)的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作；負(fù)責(zé)重大隱患發(fā)生后相關(guān)單位的召集及總體協(xié)調(diào)指揮。B、應(yīng)急處理指揮小組負(fù)責(zé)預(yù)案的制定；負(fù)責(zé)落實(shí)做好重大隱患的預(yù)防措施和應(yīng)急搶險(xiǎn)的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作；負(fù)責(zé)重大隱患發(fā)生后的報(bào)警、通報(bào)及現(xiàn)場(chǎng)處理。C、預(yù)案涉及單位施工單位：負(fù)責(zé)預(yù)防措施的實(shí)施及重大隱患發(fā)生后的發(fā)現(xiàn)并報(bào)告預(yù)警及前期應(yīng)急處置，聯(lián)系人：張平。監(jiān)理單位：負(fù)責(zé)監(jiān)督落實(shí)預(yù)防措施的實(shí)施，由霍創(chuàng)立聯(lián)系。-23- / 32公路交通單位：負(fù)責(zé)交通疏通，交通管制，事故處理，由候繼利聯(lián)系。公安消防單位：負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)治安、消防隔離與消防處置，由雷朋濟(jì)聯(lián)系。醫(yī)院：負(fù)責(zé)受傷人員的搶救和救護(hù)，由宋云聯(lián)系。4、預(yù)案

41、程序預(yù)案交底部署 - 預(yù)防措施的落實(shí)到位 - 施工單位正常施工 - 一經(jīng)發(fā)現(xiàn)隱患 - 立即處理 - 上報(bào)應(yīng)急指揮小組 （應(yīng)急委員會(huì)） - 執(zhí)行相應(yīng)的事故預(yù)案 - 調(diào)查事故發(fā)生原因 - 研究決定下一步工作5、特殊情況下的處置預(yù)案當(dāng)施工期間出現(xiàn)雨霧等惡劣天氣時(shí)，在施工現(xiàn)場(chǎng)及300 米外設(shè)置交通路障警示燈，并加派專(zhuān)職防護(hù)員進(jìn)行安全防護(hù)，以保證行車(chē)安全。成立應(yīng)急預(yù)案小組，同時(shí)保證應(yīng)急車(chē)輛、人員、物質(zhì)的供應(yīng)。交通事故處理：A、本工程施工范圍內(nèi)一旦發(fā)生交通事故，立即在第一時(shí)間通知交管部門(mén)；B、本工程項(xiàng)目經(jīng)理、項(xiàng)目安全負(fù)責(zé)人立即到達(dá)事發(fā)點(diǎn)，總體部署并處理相關(guān)事宜；C、現(xiàn)場(chǎng)安全管理人員向交管部門(mén)匯報(bào)事情經(jīng)過(guò)，

42、項(xiàng)目部在 2 天內(nèi)以書(shū)面形式上報(bào)事發(fā)原因及經(jīng)過(guò)及擬采取的補(bǔ)救措施。12.4 、搶險(xiǎn)應(yīng)急救援措施處理突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案的原則1、施工前期，針對(duì)在施工中可能出現(xiàn)的特殊危險(xiǎn)情況，提前預(yù)測(cè)，并制定生產(chǎn)安全事故應(yīng)急救援預(yù)案，建立應(yīng)急救援組織及配備應(yīng)急人員，配備必要的應(yīng)急救援器材、設(shè)備，以防突發(fā)事件，并定期組織演練，確保施工安全。2、突發(fā)事件是指在現(xiàn)場(chǎng)施工過(guò)程中，出現(xiàn)沖突、交通事故、人員傷害、-24- / 32火災(zāi)、損壞等原因造成中斷施工的非正常情況。3、對(duì)處理突發(fā)事件須牢固樹(shù)立安全第一的思想，堅(jiān)持高度集中、統(tǒng)一指揮的原則；迅速、準(zhǔn)確地報(bào)告事故情況，確保信息渠道暢通；采取有效措施控制事態(tài)，減少損失，防止次生

43、災(zāi)害的發(fā)生；積極合理地調(diào)動(dòng)人力物力投入搶險(xiǎn)，盡快恢復(fù)生產(chǎn)；加強(qiáng)職工搶險(xiǎn)意識(shí)宣傳，居安思危，妥善發(fā)布新聞信息。突發(fā)性觸電、火災(zāi)應(yīng)急搶險(xiǎn)措施1、預(yù)防措施制定完善的施工用電安全管理制度、安全技術(shù)措施，按規(guī)定維修檢查電器設(shè)備和線路，確保電器安全可靠。施工用電臨時(shí)用電應(yīng)必須符合“一機(jī)、一閘、一漏、一箱”的規(guī)定，其在正常情況下不帶電的金屬外殼，必須按規(guī)定做保護(hù)接零或接地。臨時(shí)停電、停工休息或下班時(shí)必須拉閘斷電，鎖好開(kāi)關(guān)箱。配電箱、開(kāi)關(guān)箱必須有防雨罩（防雨棚） ，防雨罩不漏雨。配電箱周轉(zhuǎn)應(yīng)有足夠的工作空間和通道并且無(wú)積水。箱內(nèi)無(wú)雜物，無(wú)外露電線，電線門(mén)鎖俱全，電器無(wú)灰塵，熔斷絲符合規(guī)定要求，嚴(yán)禁用銅、鋁、鐵

44、條代替熔絲。配電箱的引出（進(jìn)）線，不得與箱體出口直接接觸。不得使用木質(zhì)配電箱。配電箱、開(kāi)關(guān)箱必須按照下列順序操作：送電順序：總配電箱分配電箱開(kāi)關(guān)箱。停電順序：開(kāi)關(guān)箱分配電箱總配電箱。漏電保護(hù)器每天使用前啟動(dòng)漏電實(shí)驗(yàn)按鈕試跳一次，跳不正常嚴(yán)禁繼續(xù)使用。架空線路絕緣子要綁扎牢固，絕緣良好，接頭無(wú)老化、松動(dòng)、無(wú)外露，線向距離、線路高度符合規(guī)范要求，嚴(yán)禁線路繞鐵管、扎鐵絲，把線路搭設(shè)在外架子上，樹(shù)上或直接搭（掛）在建筑物上，以免雷雨天造成漏電、-25- / 32短路。檢查電線桿有無(wú)傾斜，基礎(chǔ)塌陷，拉線松弛等現(xiàn)象，必要時(shí)采取加固措施。配電線路的短路保護(hù)盒超負(fù)荷保護(hù)應(yīng)符合要求。2、應(yīng)急處理措施首先發(fā)現(xiàn)觸電

45、、起火發(fā)生，應(yīng)立即呼救報(bào)警，迅速關(guān)閉電源，在場(chǎng)員工均應(yīng)立即協(xié)助搶救。事故發(fā)生時(shí)，應(yīng)立即按突發(fā)性事件上報(bào)程序上報(bào)項(xiàng)目經(jīng)理部領(lǐng)導(dǎo)，同時(shí)撥打報(bào)警電話。發(fā)現(xiàn)火災(zāi)應(yīng)迅速將著火物附近的可燃、易燃物移開(kāi)，并用現(xiàn)場(chǎng)的滅火器材滅火?；饎?shì)較大時(shí)，立即通知項(xiàng)目經(jīng)理中應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組，啟動(dòng)預(yù)案，結(jié)合實(shí)際，迅速制訂滅火方案，組織項(xiàng)目經(jīng)理部義務(wù)消防隊(duì)進(jìn)行滅火；有人員傷亡時(shí)，拔打急救中心電話 120，要求急救。如火勢(shì)一時(shí)不能撲滅，項(xiàng)目經(jīng)理部應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組應(yīng)一面組織指揮疏散人員， 一面指揮滅火和搶救物品，同時(shí)向當(dāng)?shù)叵啦块T(mén)報(bào)警，派人到交通路口引導(dǎo)消防車(chē)輛進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)滅火?；鹁l(fā)生時(shí)，電話總機(jī)應(yīng)優(yōu)先接通火警電話。高處墜落應(yīng)急搶險(xiǎn)措施1、

46、應(yīng)急準(zhǔn)備危險(xiǎn)源識(shí)別墩身鋼筋綁扎等高處作業(yè)時(shí)，作業(yè)人員不按照要求使用安全帶、安全網(wǎng)處存有重大危險(xiǎn)源。腳手架安裝、吊裝大型設(shè)備及構(gòu)件作業(yè)。吊裝大模板、鋼筋籠等其它大型構(gòu)件作業(yè)。在機(jī)械設(shè)備安裝、維修時(shí)，因用力不均勻造成人員重心失穩(wěn)、滑跌、踩空、拖帶、碰撞等引起墜落存有重大危險(xiǎn)源。2、預(yù)防措施作業(yè)隊(duì)按照項(xiàng)目經(jīng)理部的要求，根據(jù)施工工序安排制訂施工方案，對(duì)-26- / 32作業(yè)進(jìn)行安全技術(shù)教育培訓(xùn)。施工前，必須經(jīng)過(guò)專(zhuān)業(yè)技術(shù)培訓(xùn)及專(zhuān)業(yè)考試合格，持證上崗，并必須定期進(jìn)行體格檢查。未經(jīng)落實(shí)不得進(jìn)行施工。攀登和懸空高處作業(yè)以及搭設(shè)高處作業(yè)安全設(shè)施的人員，施工中對(duì)高處作業(yè)的安全技術(shù)設(shè)施，發(fā)現(xiàn)有缺陷和隱患時(shí)，必須及時(shí)解決，危及人身安全時(shí)，必須停