《汽車機(jī)械基礎(chǔ)》試題庫復(fù)習(xí)資料

1、?汽車機(jī)械根底?試題庫模塊一汽車機(jī)械根底簡介工程一機(jī)械及其相關(guān)概念的識別復(fù)習(xí)要點：1、機(jī)器、機(jī)構(gòu)、構(gòu)件、零件的根本概念；2、區(qū)分構(gòu)件和零件；3、汽車的結(jié)構(gòu)。一、填空題每空1分1、 構(gòu)件是機(jī)器的元體；零件是機(jī)器的 元體，分為 件和件。2、一部完整的機(jī)器，就其功能而言，可分為 、 和<3、 運動構(gòu)件分為和。4、 汽車的根本結(jié)構(gòu)都由 、 大局部組成。二、判斷題每題1分1、所有構(gòu)件一定都是由兩個以上零件組成的。2、 汽車的發(fā)動機(jī)是驅(qū)動整個汽車完成預(yù)定功能的動力源。3、構(gòu)件就是零件。三、選擇題每題2分I占並2Hi一色輪 4 Sfi 3 - Wf* 4 換眄毬鬲I ra1、在如下圖的齒輪一凸輪軸系中

2、，鍵 2稱為A、零件B、機(jī)構(gòu)C、構(gòu)件D、部件2、 我們把各局部之間具有確定的相對運動構(gòu)件 的組合稱為A、機(jī)器B、機(jī)構(gòu)C、機(jī)械D、機(jī)床3、汽車的轉(zhuǎn)向系屬于一下哪局部？A、發(fā)動機(jī)B、車身C、底盤D、電器設(shè)備工程二 平面機(jī)構(gòu)的自由度計算復(fù)習(xí)要點：1、能夠判斷平面機(jī)構(gòu)是否具有確定運動。一、填空題每空1分1、 運動副是使兩構(gòu)件同時又具有的一種聯(lián)接。平面運動副可分為 和 。2、 平面運動副的最大約束數(shù)為 。3、 機(jī)構(gòu)具有確定相對運動的條件是機(jī)構(gòu)的自由度數(shù)目 動件數(shù)目。4、 房門的開關(guān)運動，是副在接觸處所允許的相對轉(zhuǎn)動。5、 抽屜的拉出或推進(jìn)運動，是 副在接觸處所允許的相對移動。6火車車輪在鐵軌上的滾動，屬

3、于 副。二、判斷題每題1分1、機(jī)器是構(gòu)件之間具有確定的相對運動，并能完成有用的機(jī)械功或?qū)崿F(xiàn)能量轉(zhuǎn)換的構(gòu)件的組合。2、凡兩構(gòu)件直接接觸，而又相互聯(lián)接的都叫運動副。3、 任何構(gòu)件的組合均可構(gòu)成機(jī)構(gòu)。4、 面接觸的運動副稱為低副。5、組成移動副的兩構(gòu)件之間的接觸形式，只有平面接觸。6運動副中，兩構(gòu)件聯(lián)接形式有點、線和面三種。7、由于兩構(gòu)件間的聯(lián)接形式不同，運動副分為低副和高副 &點或線接觸的運動副稱為低副。三、選擇題每題2分1、圖示機(jī)構(gòu)中有個虛約束。0 B . 1 C > 2 D > 32、圖示機(jī)構(gòu)要有確定運動，需要有個原動件。A、0 B、1 C、2 D、33、假設(shè)機(jī)構(gòu)由n個活動

4、構(gòu)件組成，那么機(jī)構(gòu)自由度為A、> 3nB、=3nC、v 3n4、平面運動副所提供的約束為A. 1B.2C.1 或 2D.35、假設(shè)兩構(gòu)件組成低副，那么其接觸形式為6機(jī)構(gòu)具有確定相對運動的條件是A、機(jī)構(gòu)的自由度數(shù)目等于主動件數(shù)目C、機(jī)構(gòu)的自由度數(shù)目小于主動件數(shù)目B、機(jī)構(gòu)的自由度數(shù)目大于主動件數(shù)目D、機(jī)構(gòu)的自由度數(shù)目大于等于主動件數(shù)目7、假設(shè)設(shè)計方案中，原動件為2,計算其自由度為1,構(gòu)件系統(tǒng)的運動不確定，可采用 使其具有確定的運動。，A、增加一個原動件B、減少一個原動件C、增加一個帶有2個低副的構(gòu)件四、簡答題每題6分仁訃算以下圖所示機(jī)構(gòu)的自由度并說明具足否具冇確足運動模塊二汽車常用構(gòu)件力學(xué)分

5、析 工程一靜力學(xué)根底A、面接觸B點或線接觸C、點或面接觸D線或面接觸復(fù)習(xí)要點:1、剛體、靜力學(xué)公里；2、畫出構(gòu)件的受力圖。、填空題每空1分1、作用力與反作用力大小，方向，作用在2、作用在同一剛體上的兩個力使剛體平衡的充要條件是這兩個力一一3、在力的平行四邊形中，合力位于。4、工程上常見的約束類型有、和、四種。.二、判斷題每題1分1、力是滑動矢量，可沿作用線移動。2、凡矢量都可用平行四邊形法那么合成。 3、但凡在二力作用下的約束稱為二力構(gòu)件。4、約束反力是阻礙物體運動的力。5、但凡合力都比分力大。6固定鉸鏈的約束反力通過銷的中心，其大小和方向可以隨便確定。三、選擇題每題2分1、關(guān)于合力與分力，以

6、下說法正確的選項是A、合力的大小一定大于每個分力的大小B合力的大小至少大于其中的一個分力C合力的大小可以比兩個分力都大，也可以比兩個分力都小D合力不可能與其中的一個分力相等2、作用在一個剛體上的兩個力 Fa、Fb,假設(shè)滿足Fa= Fb的條件，那么該二力可能是A、作用力與反作用力或一對平衡力B、一對平衡力或一個力偶C、一對平衡力或一個力或一個力偶D、作用力與反作用力或一個力偶3、力的存在是A、不能脫離物體單獨存在的；B、可以脫離物體單獨存在的；C、以上說法均不對。4、作用力與反作用力A、是平衡的；B、是不平衡的；C、以上說法均不對。5、實際剛體是A、不存在的，工程中把變形很小的構(gòu)件近似看成剛體；

7、B、海綿、泡沫塑料、彈簧等也可近似看成剛體；C、以上說法均不對。四、簡答題每個箭頭2分1、試畫出以下各球體的受力圖。各接觸處都是光滑的。2、試畫出以下各桿件的受力圖。各接觸處都是光滑的工程二軸系常用聯(lián)接復(fù)習(xí)要點：1、鍵聯(lián)接的作用及類型；2、螺紋的根本參數(shù)；3、螺紋聯(lián)接的根本形式及特點。一、填空題每空1分1、 平鍵聯(lián)接工作時，是靠 和側(cè)面的擠壓傳遞轉(zhuǎn)矩的。2、 機(jī)械靜聯(lián)接又可以分為 聯(lián)接和 接，其中鍵聯(lián)接、螺紋聯(lián)接、銷聯(lián)接屬于。3、 螺紋聯(lián)接防松的目的是防止 按工作原理的不同有三種防松方式： 、。4、 平鍵的工作面是鍵的 。5、 楔鍵的工作面是鍵的 。6花鍵聯(lián)接按照齒形不同分為 、 和。7、 是

8、指螺紋相鄰兩個牙型上對應(yīng)點間的軸向距離。二、選擇題每題2分1、 鍵聯(lián)接的主要用途是使輪與輪轂之間。A、沿軸向固定并傳遞軸向力B、沿軸向可作相對滑動并具由導(dǎo)向性C、沿周向固定并傳遞扭距D、安裝拆卸方便2、采用螺紋聯(lián)接時，假設(shè)被聯(lián)接件總厚度較大，且材料較軟，在需要經(jīng)常裝拆的情況下宜采用A、螺栓聯(lián)接B、雙頭螺柱聯(lián)接 C、螺釘聯(lián)接3、齒輪減速器的箱體與箱蓋用螺紋聯(lián)接，箱體被聯(lián)接處的厚度不太大，且需經(jīng)常拆裝，一般 宜選用什么聯(lián)接？A、螺栓聯(lián)接B、螺釘聯(lián)接C、雙頭螺柱聯(lián)接4、在螺栓聯(lián)接中，有時在一個螺栓上采用雙螺母，其目的是A、提高強(qiáng)度 B提高剛度5、普通螺紋的公稱直徑是指A、大徑C中徑C防松D減小每圈螺

9、紋牙上的受力 B、小徑D、頂徑6在變速箱，要求滑動齒輪能在軸上有一定移動范圍，輪與軸宜選用A、普通平鍵聯(lián)接B、導(dǎo)向鍵聯(lián)接C、半圓鍵聯(lián)接三、判斷題每題1分1、 普通平鍵聯(lián)接是依靠鍵的上下兩面的摩擦力來傳遞扭距的。2、 螺紋聯(lián)接是可拆聯(lián)接。3、普通三角螺紋的牙型角是 55° 0 4、在平鍵聯(lián)接中，平鍵的兩側(cè)面是工作面。5、 平鍵是靠鍵的上下面兩面與鍵槽間的摩擦力來傳遞載荷的。 6鍵是標(biāo)準(zhǔn)件。四、簡答題每題5分說明以下聯(lián)接屬于哪種聯(lián)接方式。(a)(b)e工程三軸承(f)復(fù)習(xí)要點：1、軸承的作用；2、潤滑的作用；3、滾動軸承的結(jié)構(gòu)及代號。一、填空題每空1分1、滑動軸承按受載荷方向的不同，可分

10、為 和;2、滾動軸承部件支承軸時，假設(shè)采用雙支點單向固定式，其適用條件應(yīng)是工作時溫升或軸的跨距一的場合。3、 內(nèi)徑d=17mm勺軸承，其內(nèi)徑代號為 ；內(nèi)徑d=15mm勺軸承，其內(nèi)徑代號為 ；內(nèi)徑d=30mm 尺寸系列02圓錐滾子軸承，公差等級為 P5,其代號為；內(nèi)徑d= 85八，直徑系 列4的圓柱滾子軸承， 公差等級P6,其代號為；內(nèi)徑d=50mm直徑系列1向心推力球軸 承，a =15°公差等級P4,其代號 為。4、 70000C, 70000AC和70000B三種軸承中，承受軸向負(fù)荷能力最大者為 。5、 軸承部件設(shè)計中，固游式 一端固定，一端游動的軸承固定結(jié)構(gòu)適用 。&滑動

11、軸承潤滑作用是減少 ，提高，軸瓦的油槽應(yīng)該開在 載荷的部位。7、 滾動軸承組合軸向固定的方法有 和。8、 6313軸承，其類型是 軸承，內(nèi)徑 mm， 級精度。9、潤滑油的性能指標(biāo)是 。10、 滑動軸承采用油潤滑可使用的裝置是 、和。_二、選擇題每題2分1、 溫度升高時，潤滑油的粘度。A、隨之升高B、保持不變C、隨之降低D可能升高也可能降低2、同一根軸的兩個支承，雖然承受負(fù)載不等，但常用一對相同型號的滾動軸承，最主要是因為除 以外的下述其余三點理由。A、采購?fù)吞柕囊粚S承比擬方便B、安裝軸承的兩軸承座孔直徑相同，加工方便C、安裝軸承的兩軸頸直徑相同，加工方便D 次鏜孔能保證兩軸承座孔中心線的同

12、軸度，有利于軸承正常工作A、軸承的類型、結(jié)構(gòu)和尺寸B、軸承組件C、軸承內(nèi)部結(jié)構(gòu)的變化和軸承公差等級4、代號為N1024的軸承內(nèi)徑應(yīng)該是A、 20B、 24推力球軸承的類型代號為。A、5B、66、角接觸球軸承承受軸向載荷的能力，A、增大B、減少D、軸承游隙和配置()。C、40C 7隨接觸角D、120D.8a的增大而。 不變D、不定7、在正常工作條件下，滾動軸承的主要失效形式是A、滾動體破裂B滾道磨損C、滾動體與滾道工作外表上產(chǎn)生疲勞點蝕D.滾動體與滾道間產(chǎn)生膠合。3、滾動軸承的代號由前置代號，根本代號及后置代號組成，其中根本代號表示8、角接觸球軸承的類型代號為。A 1B 2C 3以下四種軸承中，

13、必須成對使用 深溝球軸承B、圓錐滾子軸承滾動軸承的類型代號由表示。A 、數(shù)字9、A、C 推力球軸承 D 圓柱滾子軸承10、11、12、氈圈密封代號為 30108 、A、外徑B、內(nèi)徑 、判斷題每題 1 分A、C 、字母D 數(shù)字加字母滾動軸承的接觸式密封是 。B 油溝式密封 C 迷宮式密封D 甩油密封30208 、 30308 的滾動軸承的 不相同。C 、精度 D 、類型B、數(shù)字或字母1、滾動軸承的公稱接觸角越大，軸承承受徑向載荷的能力就越大。 2、代號為 6107、 6207、 6307 的滾動軸承的內(nèi)徑都是相同的。3、公稱接觸角指滾動軸承的滾動體與外圈滾道接觸點的法線和軸承徑向平面的夾角。4、

14、調(diào)心滾子軸承和圓錐滾子軸承，寬度系列代號 0 不要標(biāo)出。5、滾動軸承常用的潤滑劑有潤滑脂和潤滑油。 &滾動軸承的最常見的失效形式疲勞點蝕和塑性變形。7、軸瓦上的油槽應(yīng)開在非承載區(qū)。8、滑動軸承用于高速、高精度、重載、結(jié)構(gòu)上要求剖分等場合。 工程四聯(lián)軸器和離合器 復(fù)習(xí)要點：1、聯(lián)軸器和離合器的功用及類型。一、 填空題每空 1 分1、 是用于軸與軸之間的聯(lián)接并使它們一同旋轉(zhuǎn)，以傳遞轉(zhuǎn)矩和運動的一種機(jī)械傳動裝 置 假設(shè)要使兩軸別離，必須通過停車拆卸才能實現(xiàn)。2、 用于機(jī)器運轉(zhuǎn)過程中傳遞動力和運動時， 在主、從動軸之間具有別離與接合功能的 裝置3、 是通過主、從動元件間的摩擦力來傳遞回轉(zhuǎn)運動和

15、動力二、 選擇題每題 2 分1、用來連接兩軸，并需在轉(zhuǎn)動中隨時接合和別離的連接件為。A、聯(lián)軸器B、離合器C、制動器2、傳遞功率較大且兩軸同軸度要求較高時，宜選用。A 、十字滑塊聯(lián)軸器 B 、凸緣聯(lián)軸器 C 、彈性聯(lián)軸器3、當(dāng)兩軸的轉(zhuǎn)速較高，傳遞的轉(zhuǎn)矩較大，安裝時不易對中時，宜選用聯(lián)軸器。A、彈性柱銷B、彈性套柱銷C.齒式4、萬向聯(lián)軸器是屬于式聯(lián)軸器。A 、剛性固定 B 、剛性可移 C 、撓性5、彈性套柱銷聯(lián)軸器的主要缺點是 。A 、只能允許兩軸線有相對角偏移B 只能允許兩軸線有相對徑向偏移C 橡膠圈的磨損較快，壽命短6、在以下四種類型的聯(lián)軸器中，能補償兩軸的相對位移以及可以緩和沖擊、吸收振動

16、的是。A、凸緣聯(lián)軸器B、齒式聯(lián)軸器C、萬向聯(lián)軸器D、彈性套柱銷聯(lián)軸器模塊四汽車傳動機(jī)構(gòu)工程一連桿傳動復(fù)習(xí)要點：1、鉸鏈四桿機(jī)構(gòu)的組成及類型；2、鉸鏈四桿機(jī)構(gòu)的根本類型的判別準(zhǔn)那么；3、鉸鏈四桿機(jī)構(gòu)的應(yīng)用。一、 填空題每空1分1、鉸鏈四桿機(jī)構(gòu)可演化成為 、 四種根本類型。2、在鉸鏈四桿機(jī)構(gòu)中，存在一個曲柄的條件是 3、在曲柄搖桿機(jī)構(gòu)中，以曲柄為原動件機(jī)構(gòu)可能存在存在置。4、 雷達(dá)天線為機(jī)采用的是_ 機(jī)構(gòu)；火車車輪的聯(lián)動機(jī)構(gòu)為機(jī)構(gòu)。特性；以搖桿為原動件機(jī)構(gòu)可能機(jī)構(gòu)；空氣壓縮5、縫紉機(jī)踏板機(jī)構(gòu)是構(gòu)；鶴式起重機(jī)是6鉸鏈四桿機(jī)構(gòu)具有急回特性的條件是行程速比系數(shù)7. 四桿機(jī)構(gòu)的壓力角 ，那么機(jī)構(gòu)的傳動性能

17、越好。8、 組成曲柄搖桿機(jī)構(gòu)的條件最短桿與最長桿的長度之和最短桿的相鄰構(gòu)件為 機(jī)構(gòu)。,，此時機(jī)構(gòu)的極位夾角其他兩桿的長度之和； 選擇題每題2分1、鉸鏈四桿機(jī)構(gòu)是按A、搖桿；縫紉機(jī)的腳踏板機(jī)構(gòu)是以或，那么最短桿為的不同形式分為三種根本型式的。B、連架桿；C、連桿；D、曲柄為主動件的曲柄搖桿機(jī)構(gòu)A、搖桿；一對心曲柄滑塊機(jī)構(gòu)，A.曲柄滑塊；一對心曲柄滑塊機(jī)構(gòu)，A.曲柄滑塊；一對心曲柄滑塊機(jī)構(gòu)，B.連桿；C.曲柄。 假設(shè)以連桿為機(jī)架時，那么將演化成B. 導(dǎo)桿機(jī)構(gòu)；C.搖塊機(jī)構(gòu)；假設(shè)以滑塊為 機(jī)架時，那么將演化成B.導(dǎo)桿機(jī)構(gòu)； C.搖塊機(jī)構(gòu)；假設(shè)以曲柄為機(jī)架時，B.導(dǎo)桿機(jī)構(gòu)；D.D.6、8、鉸鏈四桿柄構(gòu)

18、具有急回特性的條件是A. 9 >0° B.0在曲柄搖桿機(jī)構(gòu)中，為提高機(jī)構(gòu)的傳力性能，A.增大傳動角丫 C.增大壓力角a 在曲柄搖桿機(jī)構(gòu)中，當(dāng)A.曲柄與連桿；B.B.D.處于共線位置時， 曲柄與機(jī)架；C.那么將演化成C. 搖塊機(jī)構(gòu)；。C. K=1應(yīng)該傳動角丫減小極位夾 角在鉸鏈四桿機(jī)構(gòu)中，有可能出現(xiàn)死點的機(jī)構(gòu)是A.雙曲柄B.雙搖桿C.10、以下鉸鏈四桿機(jī)構(gòu)中，A、雙搖桿機(jī)構(gòu)C、雙曲柄機(jī)構(gòu)9、能實現(xiàn)急回運動的是B四連桿機(jī)構(gòu)中P當(dāng)傳動角 丫較大時，貝9A、機(jī)構(gòu)的傳力性能較好C、可以 滿足機(jī)構(gòu)的自鎖要求B曲柄滑塊機(jī)構(gòu)是由演化而來的。A、曲柄搖桿機(jī)構(gòu)B、雙曲柄機(jī)構(gòu)圖*為；圖"為

19、。機(jī)構(gòu)定塊機(jī) 構(gòu)。機(jī)構(gòu)定塊機(jī)構(gòu)。機(jī)構(gòu)D. 定塊機(jī)構(gòu)。減小V 1。出現(xiàn)最小傳動角。 搖桿與機(jī)架。機(jī)構(gòu)。曲柄搖桿、曲柄搖桿機(jī)構(gòu)、對心曲柄滑塊機(jī)構(gòu)。、機(jī)構(gòu)的傳力性能較差、機(jī)構(gòu)的效率較低C、雙搖桿機(jī)構(gòu)BBA. 曲柄滑塊機(jī)構(gòu)B. B.導(dǎo)桿機(jī)構(gòu)C. C.搖塊機(jī)構(gòu)D. D.定塊機(jī)構(gòu)、判斷題每題1分1、 鉸鏈四桿機(jī)構(gòu)具有急回特性的條件是行程速比系數(shù)KW 1。2、 四桿機(jī)構(gòu)的壓力角越大，那么機(jī)構(gòu)的運動性能越好。3、 曲柄搖桿機(jī)構(gòu)的死點位置與極限位置重合。4、四桿機(jī)構(gòu)的傳動角就是連桿與從動件的夾角。5、 轉(zhuǎn)動導(dǎo)桿機(jī)構(gòu)以曲柄為原動件，機(jī)構(gòu)存在極限位置。6曲柄搖桿機(jī)構(gòu)，當(dāng)搖桿為主動件時，機(jī)構(gòu)會出現(xiàn)死點位置。7、 擺動

20、導(dǎo)桿機(jī)構(gòu)以導(dǎo)桿為原動件，機(jī)構(gòu)不存在死點位置。8、當(dāng)機(jī)構(gòu)的極位夾角9 =0°時，機(jī)構(gòu)無急回特性。9、 在有曲柄的平面連桿機(jī)構(gòu)中，曲柄的極位夾角9,可以等于0°也可以大于0°。10、 在實際生產(chǎn)中，機(jī)構(gòu)的“死點位置對工作都是不利的，處處都要考慮克服。 四、簡答題每題8分1、鉸鏈四桿機(jī)構(gòu)的根本形式有哪幾種？各有何特點？工程三 帶傳動機(jī)構(gòu)復(fù)習(xí)要點：1、帶傳動機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)及張緊；2、帶傳動機(jī)構(gòu)在汽車上的應(yīng)用；3、普通V帶的結(jié)構(gòu)。一、填空題每空1分1、 帶傳動由于 引起的全面滑動稱為 ，而由于帶的彈性變形和拉力差而引起的滑動稱為。2、 在帶傳動中，彈性滑動是 防止的，打滑是 防

21、止的。3、 V帶傳動是靠帶與帶輪接觸面間的 力工作的。V帶的工作面是面。4、 帶傳動的張緊裝置通常采用 和 種方法。5、窄 V 帶比普通 V 帶承載能力 6 V 帶輪的槽角 于 V 帶的楔形角、選擇題每題 2 分1 、帶傳動是依靠來傳遞運動和功率的。A 、帶與帶輪接觸面之間的正壓力B 帶與帶輪接觸面之間的摩擦力C、帶的緊邊拉力D帶的松邊拉力2、帶張緊的目的是。A、減輕帶的彈性滑動B提高帶的壽命C、改變帶的運動方向D使帶具有一定的初拉力3、與平帶傳動相比擬， V 帶傳動的優(yōu)點是A、傳動效率高B、帶的壽命長C、帶的價格廉價D、承載能力大0B 帶繞過帶輪產(chǎn)生了離心力D4、帶傳動產(chǎn)生彈性滑動的原因是A

22、、帶與帶輪間的摩擦系數(shù)較小 C、帶的緊邊和松邊存在拉力差5、A.疲勞拉斷和打滑B.磨損和膠合 是帶傳合和打滑D.磨損和疲勞點蝕6、 固有的物理現(xiàn)象，是不可防止的 A.彈性滑動B.打滑0C.屬于嚙合傳動類的帶傳動是松馳D.疲勞破壞7、A、平帶傳動C、圓帶傳動B、V帶傳動、判斷題每題1分D、同步帶傳動 1 、 帶的打滑和帶的彈性滑動是同一概念。 帶傳動是依靠帶與帶輪接2、觸面之間的正壓力來傳遞運動和動力的 兩帶輪直徑一定時，減小中心3、 距將引起帶的彈性滑動加劇。4、 帶在工作時產(chǎn)生彈性滑動的原因是帶與帶輪之間的摩擦系數(shù)較小。帶5、傳動不能保證準(zhǔn)確的傳動比，其原因是帶容易變形和磨損。工程四齒輪傳動

23、復(fù)習(xí)要點：1 、 齒輪傳動的特點及類型；2、標(biāo)準(zhǔn)直齒圓柱齒輪的參數(shù)及尺寸計算；3、各種齒輪傳動機(jī)構(gòu)的正確嚙合條件和連續(xù)傳動條件。一、填空題每空 1 分1 、 生_ 產(chǎn)嚙合角在數(shù)值上等都相等。上對齒輪傳動的根本要求是 2、按_ 重合，標(biāo)準(zhǔn)中心距安裝的漸開線直齒圓柱標(biāo)準(zhǔn)齒輪，節(jié)圓與 于 上的壓力角。3、一_對標(biāo)準(zhǔn)漸開線直齒圓柱齒輪要正確嚙合，它們必須 4、漸開線上離基圓愈遠(yuǎn)的點，其壓力角。5、一對漸開線圓柱齒輪傳動，其 圓總是相切并作純滾動。6、斜齒圓柱齒輪的標(biāo)準(zhǔn)模數(shù)是 ，直齒圓錐齒輪的標(biāo)準(zhǔn)模數(shù)是7、一對標(biāo)準(zhǔn)外嚙合斜齒圓柱齒輪的正確嚙合條件是 。&齒輪傳動的主要失效形式 、 、 、9、齒輪

24、機(jī)構(gòu)用于傳遞 的運動和動力，是應(yīng)用最廣的傳動機(jī)構(gòu)。10、一般閉式齒輪傳動中的失效形式是 。11、漸開線齒廓形狀取決于 徑大小。12、齒輪嚙合時，當(dāng)主動齒輪的 _ 推動從動齒輪的 ，一對輪齒開始進(jìn)入嚙合，所以開始嚙合點應(yīng)為從動輪 與 嚙合線的交點；當(dāng)主動齒輪的_推動從動齒輪的 ，兩輪齒即將脫離嚙合，所以終止嚙合點為主動輪_與嚙合線的交點13 、齒輪傳動，主動輪齒數(shù) 乙=32, 從動輪齒數(shù)乙 =80,貝 M 專動比 i= 。假設(shè)主動輪轉(zhuǎn)速m=1200r/min, 那么從動輪轉(zhuǎn)速 化=_二、選擇題每題 2 分1、齒輪漸開線的形狀取決于。A.齒頂圓半徑的大小B.基圓半徑的大小C.分度圓半徑的大小D.壓

25、力角的大小2、對一個齒輪來說，不存在的。A. 基圓 B. 分度圓 C.齒根圓 D. 節(jié)圓3、高速重載齒輪傳動，當(dāng)潤滑不良時，最可能出現(xiàn)的失效形式是。A.齒面膠合B.齒面疲勞點蝕C.齒面磨損 保持不變B.增大一倍C .減少一倍D.和模數(shù)的平方成正比10、 測量直齒圓柱齒輪的分度圓弦齒厚和弦齒高時，應(yīng)以齒頂 作為測量基準(zhǔn) A. 分度圓 B. 基圓 C.圓 D.齒根圓11、漸開線標(biāo)準(zhǔn)齒輪的根切現(xiàn)象，發(fā)生°在模數(shù)較小時A. 模數(shù)較大時B. 齒數(shù)較大時 齒數(shù)較小時D. 9 mm 那么模數(shù)等于 12、標(biāo)準(zhǔn)直齒圓柱齒輪的全齒高等無.3 mm輪齒疲勞折斷4、齒輪傳動中，輪齒的齒面疲勞點蝕，通常首先發(fā)

26、生在靠近節(jié)°線的齒頂齒頂部份靠近節(jié)線的齒根部份其重合度為°C.齒根部份D. £ = 0 c5、漸開線齒輪實現(xiàn)連續(xù)傳動時,'°A. eV 0 B.°D.6、關(guān)于嚙合角，以下說法正確的選項是A.一個標(biāo)準(zhǔn)齒輪的嚙合角即為標(biāo)準(zhǔn)壓力角B. 嚙合角大于或等于標(biāo)準(zhǔn)壓力角c. 嚙合角是嚙合線與過節(jié)點的兩節(jié)圓切線的夾角D. 嚙合角不會變化7、 兩個漸開線齒輪齒形相同的條件是。A.分度圓相等 B. 模數(shù)相等C. 基圓相等D. 齒數(shù)相等8、 漸開線齒廓上任意點的法線都切于節(jié)圓 D. 齒根圓A. 分度圓 B. 基圓 C.9、 當(dāng)齒輪的模數(shù)增大一倍，而其他參數(shù)不

27、變時，齒輪齒頂圓的直徑13、A寸正常齒制標(biāo)準(zhǔn)漸開線直齒圓柱齒輪，A. 14 B. 17 C. 2114 、當(dāng)用齒條刀具加工時， 不發(fā)生根切的最小齒數(shù)， Zmin =一對標(biāo)準(zhǔn)直齒圓柱齒輪的正確嚙合條件是A. m1 = m2, a = a B. m1 = m2, a= a, 13=僅C. mi = m2, a=a, 1 滬-僅15、一對標(biāo)準(zhǔn)斜齒圓錐齒輪的正確嚙合條件是。A. 大端模數(shù)m= m2,壓力角a= aB. 平均模數(shù)m mi = m m2,壓力角a= aC. 大端模數(shù)m= m2壓力角ai= a,錐距R = R216、一個齒輪上的圓有。A .齒頂圓，齒根圓 B .齒頂圓，齒根圓，分度圓，基圓C

28、.齒頂圓，節(jié)圓，基圓。齒根圓 D.齒頂圓，分度圓，節(jié)圓，齒根圓，基圓17、兩軸在空間交錯 900 的傳動，如傳遞載荷及傳動比都較大，那么宜選用A.螺旋齒輪傳動B.斜齒圓錐齒輪傳動C.蝸輪蝸桿傳動19.當(dāng)兩軸距離較遠(yuǎn)，且要求傳動比準(zhǔn)確，宜采用。A.帶傳動B. 一對齒輪傳動C.輪系傳動19、漸開線在基圓上的壓力角。為多大？A、0° B、20° C、90°20、蝸桿傳動傳動比的正確計算公式為缶=S = y咕=£AB、- C、三、判斷題每題1分1、 漸開線上任意點的法線一定與基圓相切。 2、漸開線齒輪機(jī)構(gòu)的分度圓與節(jié)圓是同一概念。3、一對漸開線齒輪傳動，兩節(jié)圓相

29、互作純滾動。4、直齒圓柱齒輪的重合度小于斜齒輪的重合度， 力。5、傳動的重合度越大，承載能力越強(qiáng)。6、蝸桿傳動一般用于傳動大功率、大速比的場合7、基圓以內(nèi)無漸開線。 8圓錐齒輪傳動的正確嚙合條件是：小端的m1 = m2 = m， a = a= 20°9. 蝸桿傳動用于相交軸傳動；圓錐齒輪傳動用于交錯軸的傳動。工程五輪系傳動復(fù)習(xí)要點：1、輪系的應(yīng)用；2、輪系的傳動比計算。一、填空題每空 1分1、 所謂定軸輪系是指 ，而周轉(zhuǎn)輪系是指 。2、 在周轉(zhuǎn)輪系中，軸線固定的齒輪為 ;兼有自轉(zhuǎn)和公轉(zhuǎn)的齒輪稱為 ; 而這種齒輪的動軸線所在的構(gòu)件稱為 。3、 組成周轉(zhuǎn)輪系的根本構(gòu)件有： ， ， ， ;

30、 i1k 與 iH1k有區(qū)別， i1k 是 ；iH1k 是 4、在輪系的傳動中，有一種不影響傳動比大小，只起改變轉(zhuǎn)向作用的齒輪，我們把它稱為5、差動輪系的自由度是 行星輪系的自由度是 。6在周轉(zhuǎn)輪系傳動比計算中，運用相對運動的原理，將周轉(zhuǎn)輪系轉(zhuǎn)化成假想的定軸輪系方法稱為 。二、選擇題每題2分1、輪系在以下功用中，必須依靠行星輪系實現(xiàn)。A.實現(xiàn)變速傳動B.實現(xiàn)大的傳動比C.實現(xiàn)分路傳動D.實現(xiàn)運動的合成與分解2、 定軸輪系有以下情況：1所有齒輪軸線都不平行；2所有齒輪軸線平行；3首末兩輪軸線不平行；4所有齒輪軸線都不平行。期中有種情況下的傳動比冠以正負(fù)號。A. 1 B. 2 C. 3 D. 43

31、、 惰輪在輪系中的作用如下：1改變從動輪轉(zhuǎn)向；2改變從動輪轉(zhuǎn)速；3調(diào) 節(jié)齒輪軸間 距離；4提高齒輪強(qiáng)度。其中有個作用是正確的。A. 1個B. 2個C. 3個D. 4個4、 行星輪系轉(zhuǎn)化輪系傳動比i： B假設(shè)為負(fù)值，那么齒輪A與齒輪B轉(zhuǎn)向。A.一定相同B.一定相反C.不一定5、能實現(xiàn)無級變速的是A.輪系B.鏈輪傳動C?凸輪機(jī)構(gòu)D ?液壓傳動三、判斷題每題1分1. 定軸輪系的傳動比等于各對齒輪傳動比的連乘積。2. 周轉(zhuǎn)輪系的傳動比等于各對齒輪傳動比的連乘積。3. 輪系可以分為定軸輪系和周轉(zhuǎn)輪系，其中，差動輪系屬于定軸輪系。4. 在輪系中，惰輪既能改變傳動比大小，也能改變轉(zhuǎn)動方向。四、簡答題每題10分1、在圖示輪系中，各標(biāo)準(zhǔn)圓柱齒輪的齒數(shù)為 Z1=Z2=20, Z3=64，Z3 =1,6乙=30, Z4 =2, Z5=36 試計算輪系傳動比"5。7,4Z4Z228? 2Z1Z3zr2、如以下圖所示輪系中， Z1=16，Z2=36，Z3=25，Z4=50, 求 Z5=2，Z6=20 ，假設(shè) n1=600r/min ， 蝸輪的轉(zhuǎn)速 n6 及各輪的轉(zhuǎn)向。模塊五液壓傳動系統(tǒng)復(fù)習(xí)要點：1、液壓傳動的組成及工作原理；2、各種液壓控制閥的職能符號3、分析各種液壓控制回路。一、填空題每空1分1