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文檔簡介
1、486 公里時速的世界紀(jì)錄時,中國高鐵技術(shù)世界一流相關(guān)高鐵概念股有哪些中國高速鐵路的運營里程已經(jīng)達(dá)到 7531 公里,我國是全世界高鐵運營里程最長、在建規(guī)模最大的國家。大同證券首席策略分析師胡曉輝: 我國的高鐵運營里程已位居全球第一, 前幾日又再次刷新高鐵運營最高時速的紀(jì)錄, 這都標(biāo)志著我國的高鐵技術(shù)已經(jīng)位于世界一流行列, 未來我國的高速鐵路建設(shè)還將保持高速態(tài)勢,高鐵無論是經(jīng)濟(jì)性 (成本優(yōu)于公路及飛機(jī) )還是安全性都非常優(yōu)良, 對節(jié)能降耗有著標(biāo)志性的意義。從二級市場來看, 高鐵相關(guān)的上市公司眾多, 是一個非常大的產(chǎn)業(yè)鏈,對帶動我國的經(jīng)濟(jì)增長在未來將起到越來越重要的意義。其中,高鐵業(yè)務(wù)占上市公司
2、比重較大的晉億實業(yè)值得重點關(guān)注,此外還有中國南車、中國北車、輝煌科技等。高鐵和大飛機(jī)兇猛 “出海 ” 當(dāng)中國南車制造的動車組跑出中國的裝備制造企業(yè)也以加速度進(jìn)入海外市場。12 月 7 日,美國通用電氣(GE)公司宣布,將與中國南車合作,在美國建立合資公司。新成立的合資公司,有望獲得美國佛羅里達(dá)和加利福尼亞州兩個高鐵項目的訂單。兩天前,中國商用飛機(jī)公司在洛杉磯設(shè)立美國辦事處,中國商飛公司總經(jīng)理金壯龍表示,中國商飛與美國波音公司既有競爭,更有合作。目前 C919 大飛機(jī)項目已經(jīng)與17 家國際供應(yīng)商達(dá)成合作協(xié)議,其中包括多家美國公司。中國南車與 GE 之間、中國商飛與美國供應(yīng)商之間的合作由來已久:南
3、車與GE 曾有過柴油機(jī)的合資公司,而中國商飛ARJ21 支線飛機(jī)的主要供應(yīng)商來自美國。中國裝備制造業(yè)才剛剛興起, 尤其是高鐵制造業(yè)只有短短六年的發(fā)展歷史。 在這些企業(yè)迅猛出海的同時, 也面臨一系列不能忽視的風(fēng)險。知識產(chǎn)權(quán)方面的風(fēng)險首當(dāng)其沖。十多年來,德國西門子、法國阿爾斯通、 日本川崎重工和加拿大龐巴迪陸續(xù)與中國國有企業(yè)建立合作關(guān)系。以中國南車為代表的國有企業(yè)舉著 “消化吸收再創(chuàng)新 ”的旗號,迅速研制出新一代的高速鐵路列車,跑得比外國企業(yè)的產(chǎn)品還快。這些外資企業(yè)突然發(fā)現(xiàn), 在參與全球高鐵項目競標(biāo)時, 竟會遭遇中國企業(yè)的激烈競爭。 日本川崎重工的一位高管日前接受媒體采訪時表示, 中國運行的多數(shù)列車, 與專利輸出國的技術(shù)很相似。鐵道部對此予以否認(rèn),鐵道部總工程師何武華表示: “哪有 350 公里的高鐵技術(shù)擁有者,去剽竊時速 250 公里的技術(shù)? ”中國高鐵 “青出于藍(lán)而勝于藍(lán) ”的地方還在于, 他們向高鐵需求國提供的一攬子方案,既包括技術(shù)解決方案又包括融資方案。價格便宜還有銀行貸款支持,誰能抵御這樣的誘惑呢?美國、俄羅斯、巴西、沙特等國都紛紛表示,希望中國企業(yè)參與這些國家高速鐵路項目的合作。外國企業(yè)于是開始轉(zhuǎn)變策略。 在最近的一個案例中, 西門子放棄了自己投標(biāo)沙特阿拉伯鐵路項目的計劃, 轉(zhuǎn)而加入由中國企業(yè)牽頭的一個銀團(tuán)。 盡管投標(biāo)沒有繼續(xù)下去, 但中外高鐵企業(yè)在同一個
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