25型客車車體結構

1、一、車體結構特點 25型客車車體鋼結構為全鋼焊接結構，由底架、側墻、車頂和端墻等四部分焊接而成。在側墻、端墻、車頂鋼骨架外面，在底架鋼骨架的上面分別焊有側墻板、端墻板、車頂板和縱向波紋地板及平地板，形成一個上部帶圓弧，下部為矩形的封閉殼體，俗稱薄壁筒形車體結構。殼體內(nèi)面或外面用縱向梁和橫向梁、柱加強，形成整體承載的合理結構。二、車體各部分構成 1996年以后生產(chǎn)的25型硬座車車體鋼結構，如圖1所示。 1、底架 底架由牽引梁、枕梁、緩沖梁、下圍梁（或稱下側梁）、枕梁間的縱向金屬波紋地板及枕外金屬平地板等組成。如圖2所示。底架自上心盤中心到緩沖梁間的中梁稱為牽引梁，由兩根30a型槽鋼及牽引梁上下蓋

2、板組焊而成。緩沖梁由 6mm厚鋼板壓制而成的槽形斷面。枕梁、緩沖梁與牽引梁組成的結構被稱為牽枕緩結構，如圖3所示。由于兩枕梁間無貫通的中梁，因而作用于底架上的縱向拉壓力均由波紋地板和底架側梁來承擔。由車體鋼結構靜強度試驗表明，縱向波紋地板能承受三分之一以上的總縱向拉伸或壓縮力，這種結構的底架稱為無中梁底架。圖1 硬座車車體鋼結構1底架鋼結構；2側墻鋼結構；3車頂鋼結構；4端墻鋼結構；5風擋；6一、四位翻板安裝；7二、三位翻板安裝；8腳蹬組成；9鉤緩裝置；10水箱橫梁；11橫梁；12水箱吊梁圖2 底架1緩沖梁；2牽引梁；3端梁；4枕梁；5側梁；6枕外橫梁；7橫梁；8縱向加強梁；9縱向梁；10加強

3、板圖3 底架牽枕緩組成1枕梁組成；2緩沖梁組成；3牽引梁組成；4、5、6補強板；7沖擊座；8上心盤；9、10鉚釘2、 側墻 25型客車車體鋼結構的側墻外表面為平板無壓筋，在理整的外墻板內(nèi)側焊有垂直立柱和水平縱向梁，形成板梁式平面承載側墻結構。3、車頂 車頂由上邊梁、車頂彎梁、車頂縱向梁、空調(diào)機組安裝座平臺、水箱蓋等組成鋼骨架。在骨架的外面焊有車頂板，共同組成車頂鋼結構。4、端墻 客車車體鋼結構的兩外墻，通常稱為外端墻。端墻結構應具有足夠的強度和剛度，特別是抗縱向沖擊的強度。5、其他零部件 折棚裝置：為了防止風沙、雨水侵入車內(nèi)及運行時便于旅客安全地在列車內(nèi)通行，在車輛兩端連接處裝有風擋裝置，也稱折棚裝置。腳蹬翻板裝置：腳蹬翻板裝置的作用是當列車運行時，通過翻板固定器和車側門使翻板處于水平位置，使通過臺形成封閉空間。當旅客在停站上下車時，翻板在拉簧的作用下，可以自動繞著轉(zhuǎn)軸向內(nèi)端墻側翻轉(zhuǎn)至垂直位置，旅客可以