盾構(gòu)過中間風(fēng)井施工方案機(jī)福區(qū)間

1、一、工程概況 機(jī)場北站福永站區(qū)間風(fēng)井，位于規(guī)劃地塊內(nèi)，周邊無建（構(gòu)）筑物，風(fēng)井西側(cè)約55m處有福永河，河寬約36m。風(fēng)井往機(jī)場北站及福永站方向均與盾構(gòu)區(qū)間連接（礦山法初支盾構(gòu)空推），風(fēng)井施工期間作為礦山法施工豎井，預(yù)留礦山法出土孔。區(qū)間風(fēng)井主體長32米，寬26米，地下三層結(jié)構(gòu)。風(fēng)井中心里程為ZDK36+196.958；起點(diǎn)里程ZDK36+180.953；終點(diǎn)里程ZDK36+212.960。風(fēng)井設(shè)三個(gè)風(fēng)亭（一個(gè)新風(fēng)亭、兩個(gè)活塞風(fēng)亭）和一個(gè)緊急疏散口，均設(shè)在規(guī)劃地塊內(nèi)，預(yù)留合建條件。本方案主要討論如何順利使盾構(gòu)機(jī)在較短時(shí)間內(nèi)快速、高效通過中間風(fēng)井實(shí)現(xiàn)再次始發(fā)掘進(jìn)。 圖一 中間風(fēng)井與盾構(gòu)隧道平面位置

2、關(guān)系圖 圖二 盾構(gòu)隧道與風(fēng)井相對(duì)位置剖面圖2、 洞門加固方案盾構(gòu)機(jī)在到達(dá)中風(fēng)井前，為了維持隧道與風(fēng)井接口處地層的穩(wěn)定，避免盾構(gòu)機(jī)到達(dá)時(shí)因地下水流失而導(dǎo)致地面塌方或塌陷，必須根據(jù)實(shí)際情況對(duì)盾構(gòu)到達(dá)中風(fēng)井段進(jìn)行地基處理。方案一:1）加固方法中間風(fēng)井盾構(gòu)洞門加固段采用108大管棚輔助施工。2）長管棚加固施工工藝管棚布置如管棚布置圖所示。管棚孔口位置在盾構(gòu)拱部120°范圍內(nèi)，縱向16-22m(根據(jù)巖石深度)進(jìn)行管棚注漿，開挖輪廓線外放300mm位置布置，管棚環(huán)向中心間距300mm。（可根據(jù)地質(zhì)情況適當(dāng)調(diào)整，以保證盾構(gòu)機(jī)順利到達(dá)為準(zhǔn)），外插角約1°。注漿管棚采用108mm，壁厚6mm

3、的無縫鋼管，分節(jié)安裝,兩節(jié)之間用絲扣連接，注漿鋼管上鉆注漿孔，孔徑10mm，孔間距200mm，呈梅花型布置。鋼管尾部（孔口段）2.0m不鉆花孔作為止?jié){段。(圖三 中間風(fēng)井管棚布置圖) 圖三 中間風(fēng)井管棚布置圖漿液采用水泥砂漿，初擬參數(shù)：水泥漿水灰比0.8:11:1，注漿壓力：采用0.20.4MPa，施工中應(yīng)據(jù)實(shí)際地質(zhì)情況，并通過試驗(yàn)確定有關(guān)施工參數(shù)。從管棚導(dǎo)向管按設(shè)計(jì)鉆孔,鉆孔時(shí)將鋼管隨鉆頭一起鉆入地層內(nèi),當(dāng)達(dá)到設(shè)計(jì)深度后停機(jī)。鉆頭用長約150mm的121鋼管,并在鋼管一端管口焊接合金制成.鉆頭與鋼管、鋼管和鋼管間用絲扣連接。向管棚內(nèi)注漿.注漿順序先下后上，全孔可采用后退式分段注漿方式。管棚導(dǎo)

4、向管應(yīng)嚴(yán)格定位，管棚鉆進(jìn)過程中應(yīng)采用水平測斜儀經(jīng)常量測管棚的偏斜度，發(fā)現(xiàn)偏斜值超出設(shè)計(jì)要求時(shí)，應(yīng)及時(shí)糾偏。施工誤差：鉆孔水平容許偏距沿相鄰鋼管方向不應(yīng)大于100mm，垂直偏距沿隧道內(nèi)側(cè)方向不應(yīng)大于200mm（對(duì)管棚前端，而非管棚孔口）。施工中應(yīng)加強(qiáng)現(xiàn)場監(jiān)測，及時(shí)反饋信息，并及時(shí)修正設(shè)計(jì)。補(bǔ)充方案二:采用地面袖閥管注漿加固,加固的目的主要是提高洞頂以上軟弱地層（硬塑狀砂質(zhì)粘性土、可塑狀砂質(zhì)粘性土）的強(qiáng)度和防水效果，根據(jù)地質(zhì)情況以及以往對(duì)類似地層的加固經(jīng)驗(yàn)，選取52袖閥管注漿對(duì)地層進(jìn)行加固，間距0.6m*0.6m，梅花形布置，加固縱向長度為9m,橫向?yàn)樗淼垒喞€外1m,豎直方向?yàn)樗眄斖?m。技術(shù)

5、要求： 1）漿液采用水泥漿水灰比1:1，使用42.5R普通硅酸鹽水泥，袖閥管施工完畢，應(yīng)對(duì)加固體進(jìn)行檢驗(yàn)，必須滿足28d齡期無側(cè)限抗壓強(qiáng)度q28>0.8MPa，滲透系數(shù)小于1×10-6cm/s。若達(dá)不到要求，應(yīng)及時(shí)彌補(bǔ)注漿； 2）注漿加固深度范圍內(nèi)，若遇中風(fēng)化、微風(fēng)化地層則該地層范圍不必加固； 圖四 中間風(fēng)井端頭補(bǔ)充加固三、過中風(fēng)井方案比選 現(xiàn)代地鐵的設(shè)計(jì)中，在線路較長的區(qū)間中間一般均設(shè)計(jì)有通風(fēng)豎井，即中間風(fēng)井。豎井與盾構(gòu)法隧道相連。因此區(qū)間隧道采用盾構(gòu)法施工時(shí)，存在盾構(gòu)機(jī)必須經(jīng)過豎井的問題，一般來說盾構(gòu)過中間風(fēng)井通常有三種方法：方案具體內(nèi)容優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn)方案一盾構(gòu)機(jī)二次始發(fā)過站拼裝

6、負(fù)環(huán)較少,節(jié)約成本,風(fēng)險(xiǎn)較小反力架加固要求較高,整環(huán)負(fù)環(huán)管片拆除較麻煩;方案二拼裝整環(huán)管片通過快捷,時(shí)間較短需要負(fù)環(huán)管片較多成本較高,拆除難度較大方案三拼裝半環(huán)+整環(huán)管片通過需要時(shí)間較短,拆除較方便準(zhǔn)備工作要求較高,施工時(shí)難度較大 在目前工期十分緊迫的情況下,同時(shí)考慮到安全方面的因素(風(fēng)井跨度較大,縱向30m),而且經(jīng)項(xiàng)目部多次討論并借鑒其它項(xiàng)目成功實(shí)例，決定采用盾構(gòu)機(jī)二次始發(fā)過站的方式通過。 四、施工方案1、方案簡介 提前施工弧形砼導(dǎo)臺(tái)、鋼導(dǎo)軌。盾構(gòu)機(jī)通過中間風(fēng)井，采用整體平移+二次始發(fā)。盾構(gòu)機(jī)到達(dá)中間風(fēng)井后,利用兩臺(tái)油頂將盾構(gòu)機(jī)整體向前平移,距離大里程洞門1m時(shí)停止,安裝并加固反力架,拼裝

7、負(fù)環(huán)進(jìn)行二次始發(fā),負(fù)環(huán)管片只貼軟木襯墊，不需要貼止水條。在盾構(gòu)機(jī)臺(tái)車完全順利進(jìn)入隧道后，根據(jù)施工總體安排，拆除中間風(fēng)井內(nèi)的臨時(shí)管片，恢復(fù)中間風(fēng)井結(jié)構(gòu)施工。2、施工工作內(nèi)容及工藝流程施工前準(zhǔn)備盾構(gòu)進(jìn)洞前，中間風(fēng)井洞門復(fù)測盾構(gòu)進(jìn)洞加焊防滾楔塊盾構(gòu)平移（頂推）鋼支撐加工反力架加固管環(huán)加固負(fù)環(huán)管片拼裝（全環(huán)）盾構(gòu)出洞 盾構(gòu)機(jī)過中間風(fēng)井是指從盾構(gòu)機(jī)順利貫通進(jìn)入中間風(fēng)井（也叫進(jìn)洞）到盾構(gòu)經(jīng)過導(dǎo)臺(tái)進(jìn)行第二次始發(fā)脫出中間風(fēng)井（也叫出洞）的整個(gè)施工過程。其工作內(nèi)容主要包括：施工前準(zhǔn)備（砼導(dǎo)臺(tái)、導(dǎo)軌設(shè)計(jì)施工等）、進(jìn)出洞洞門位置復(fù)核測量、盾構(gòu)平移推進(jìn)及管片拼裝、管環(huán)的加固等。盾構(gòu)過中間風(fēng)井施工工藝流程如下圖所示。圖

8、五 盾構(gòu)過中間風(fēng)井施工工藝流程圖五、施工準(zhǔn)備 為確保盾構(gòu)機(jī)順利通過中間風(fēng)井，盾構(gòu)機(jī)到達(dá)前應(yīng)做好以下準(zhǔn)備工作： 1、加固兩端洞門及預(yù)埋密封環(huán)板。 2、C30砼導(dǎo)臺(tái)施工及導(dǎo)軌預(yù)埋。 導(dǎo)臺(tái)里程為ZDK36+180.953ZDK36+212.96。導(dǎo)臺(tái)截面形狀與盾構(gòu)機(jī)外殼類似，半徑為盾體的半徑加鋼軌軌頭厚度，鋼導(dǎo)軌頂面所處弧面半徑同盾體半徑，鋼導(dǎo)軌預(yù)埋于導(dǎo)臺(tái)內(nèi)，導(dǎo)臺(tái)采用C30混凝土回填，弧形導(dǎo)臺(tái)與盾構(gòu)隧道及中間風(fēng)井相對(duì)關(guān)系圖見圖六。 圖六 弧形導(dǎo)臺(tái)與盾構(gòu)隧道及中間風(fēng)井相對(duì)關(guān)系圖 導(dǎo)臺(tái)及導(dǎo)軌施工要點(diǎn)如下： 導(dǎo)臺(tái)及導(dǎo)軌嚴(yán)格按圖設(shè)計(jì)標(biāo)高及坡度進(jìn)行控制； 鋼導(dǎo)軌定位要準(zhǔn)確，導(dǎo)軌頂面要平順； 砼導(dǎo)臺(tái)施工時(shí)一要保

9、證模板的弧度，二要保證澆注混凝土?xí)r模板的穩(wěn)定性 如果在拆模時(shí)發(fā)現(xiàn)導(dǎo)臺(tái)不夠平整，則必須對(duì)它進(jìn)行修整以到達(dá)設(shè)計(jì)要求。 為防止盾構(gòu)機(jī)進(jìn)出洞時(shí)出現(xiàn)“磕頭”現(xiàn)象，盾構(gòu)機(jī)進(jìn)洞時(shí)導(dǎo)臺(tái)及導(dǎo)軌標(biāo)高比理論值降低50mm，而在出洞前導(dǎo)臺(tái)及導(dǎo)軌標(biāo)高則必理論值提高50mm。六、盾構(gòu)通過施工1、盾構(gòu)進(jìn)洞 在盾構(gòu)機(jī)到達(dá)洞門之前，必須提前做好以下準(zhǔn)備工作： a、安裝洞門密封裝置（洞門密封圈及B板在盾構(gòu)機(jī)刀盤露頭后安裝，避免盾構(gòu)機(jī)破洞時(shí)的混凝土塊砸壞密封板）； b、在中間風(fēng)井洞門口準(zhǔn)備好砂袋、水泵、水管、方木、風(fēng)炮等應(yīng)急物質(zhì)和工具；特別是作好破除圍護(hù)樁的準(zhǔn)備，保證盾構(gòu)機(jī)及時(shí)進(jìn)入中間風(fēng)井； c、準(zhǔn)備好雙液注漿泵及水玻璃、水泥各一

10、批； d、盾構(gòu)機(jī)到達(dá)前，在鋼軌上預(yù)先涂抹油脂，減少盾體與鋼軌的摩擦力。 在盾構(gòu)機(jī)到達(dá)前50米對(duì)中間風(fēng)井附近所有測量控制點(diǎn)進(jìn)行一次整體、系統(tǒng)的控制測量復(fù)測和聯(lián)測，對(duì)所有控制點(diǎn)的坐標(biāo)進(jìn)行精密、準(zhǔn)確地平差計(jì)算，并對(duì)激光經(jīng)緯儀復(fù)檢和盾構(gòu)機(jī)機(jī)頭位置人工測量。盾構(gòu)貫通前30米和10米對(duì)TCA托架三維坐標(biāo)進(jìn)行人工復(fù)測。破洞前30米盾構(gòu)機(jī)姿態(tài)保持：機(jī)頭水平偏差010mm，機(jī)頭豎直偏差0+10mm，俯仰角、偏轉(zhuǎn)角允許范圍±2mm/m； 在盾構(gòu)機(jī)機(jī)頭進(jìn)入距中風(fēng)井洞門15米范圍后，首先減小推力、降低推進(jìn)速度和刀盤轉(zhuǎn)速并控制出土量。無論在何種情況下，推進(jìn)油缸壓力不得大于100bar，且盾構(gòu)機(jī)推進(jìn)速度小于20

11、mm/min。在抵達(dá)洞門的最后三環(huán)，須進(jìn)一步減小推力、降低推進(jìn)速度，掘進(jìn)速度控制在510mm/min； 中風(fēng)井洞門下方堆放一定量的砂包作為緩沖層，以便保護(hù)密封裝置。 盾構(gòu)進(jìn)入洞門后，洞門密封圈必須用鋼絲繩拉緊。2、盾構(gòu)管片拼裝 中間風(fēng)井段管片排列方式如下： 盾構(gòu)順利頂推至達(dá)二次始發(fā)位置后,拼裝整環(huán)負(fù)環(huán),直線前進(jìn),直到盾構(gòu)完全進(jìn)入洞門。3、中間風(fēng)井管片支撐 為了提供盾構(gòu)步進(jìn)和二次始發(fā)的反力，保證二次始發(fā)的第“零”環(huán)管片定位準(zhǔn)確，有效控制二次始發(fā)時(shí)管片的錯(cuò)臺(tái)量，必須做好管片支撐措施。管片支撐分為底部支撐、兩側(cè)支撐、頂部支撐三部分（見下面中間風(fēng)井管片支撐圖），圖中型鋼全部采用18a。 底部支撐：當(dāng)管

12、片脫出盾尾后，導(dǎo)臺(tái)鋼軌與管片之間存在150mm間隙，每環(huán)墊2塊木楔，防止管片下沉。 兩側(cè)支撐：在風(fēng)井段設(shè)置斜向支撐，管片脫出盾尾后，及時(shí)利用鋼管和木楔子固定管片與A1、A3塊管片，防止管片向兩側(cè)偏移。 頂部支撐（或底部鋼絲繩）：為了防止管片上浮，對(duì)整環(huán)管片用鋼絲繩進(jìn)行捆綁并固定于導(dǎo)臺(tái)預(yù)埋件上，千斤頂反力由反力架提供。圖七 中間風(fēng)井管片支撐圖4、盾構(gòu)在中風(fēng)井內(nèi)推進(jìn) 刀盤在推進(jìn)過程不宜旋轉(zhuǎn)，推進(jìn)時(shí)僅使用下部千斤頂（C組），推進(jìn)速度控制在1020mm/min以內(nèi)。 為防止盾構(gòu)機(jī)在中風(fēng)井段推進(jìn)過程中旋轉(zhuǎn)，在盾體兩側(cè)加焊防滾楔塊； 過站段每環(huán)管片在脫離盾尾超過一半后，及時(shí)下墊楔形方木塞緊，管片與導(dǎo)臺(tái)間的

13、空隙用細(xì)砂填充； 盾構(gòu)姿態(tài)由于導(dǎo)臺(tái)在澆注時(shí)已確定，則盾構(gòu)姿態(tài)應(yīng)與導(dǎo)臺(tái)一致。5、在中間風(fēng)井內(nèi)進(jìn)行機(jī)械維護(hù)、檢修 當(dāng)盾構(gòu)機(jī)機(jī)頭到達(dá)中間風(fēng)井位置時(shí)，組織機(jī)械、電氣專業(yè)人員對(duì)盾體部件進(jìn)行維護(hù)和檢修。內(nèi)容主要包括：刀具、盾尾密封刷檢查更換。6、過中風(fēng)井后再次始發(fā)段的推進(jìn) 盾構(gòu)機(jī)從中風(fēng)井再次始發(fā)所用反力由反力架提供，始發(fā)推進(jìn)階段總推力按500噸進(jìn)行設(shè)計(jì)，因此在始發(fā)推進(jìn)過程中必須注意： 中風(fēng)井和出洞后6環(huán)千斤頂總推力應(yīng)控制在500噸以內(nèi)，速度控制在20mm/min以內(nèi)。 推進(jìn)過程中，千斤頂推力的調(diào)節(jié)應(yīng)平穩(wěn)，防止推力突變； 為防止盾構(gòu)機(jī)推進(jìn)過程中盾體滾動(dòng)，在盾體上焊接防滾楔塊； 每環(huán)管片脫出盾尾超過管環(huán)寬度一

14、半時(shí)，在管環(huán)底部及時(shí)塞楔形方木并灌砂回填管環(huán)與導(dǎo)臺(tái)間的空隙； 在管環(huán)的3、9、12點(diǎn)位置設(shè)置方木撐以防管環(huán)整體松動(dòng)； 做好注漿工作，防止進(jìn)入洞門后的最初幾環(huán)管片下沉，必要時(shí)注雙液漿； 加強(qiáng)出洞期間地面沉降的監(jiān)測； 出洞前所拼裝的管片均采用單面楔形管片。七、常見問題的預(yù)防和處理1、 進(jìn)洞時(shí)，盾構(gòu)機(jī)“撞頭”,導(dǎo)臺(tái)破碎 盾構(gòu)推進(jìn)根據(jù)洞門復(fù)測時(shí)的姿態(tài)，實(shí)時(shí)調(diào)整掘進(jìn)姿態(tài)貫通，當(dāng)導(dǎo)臺(tái)標(biāo)高與洞門標(biāo)高一致，而刀盤比盾體大，這樣容易出現(xiàn)盾構(gòu)機(jī)“撞頭” 、導(dǎo)臺(tái)破碎現(xiàn)象。為了避免類似情況出現(xiàn)，本方案采取以下三條控制： 控制盾構(gòu)機(jī)進(jìn)洞前的姿態(tài)，機(jī)頭豎直偏差控制在0+10mm； 澆注砼導(dǎo)臺(tái)及預(yù)埋鋼導(dǎo)軌時(shí)，降低進(jìn)洞位置處

15、導(dǎo)臺(tái)及導(dǎo)軌標(biāo)高，中間風(fēng)井該處施工控制標(biāo)高比設(shè)計(jì)標(biāo)高低50mm，附圖二、三中導(dǎo)臺(tái)及導(dǎo)軌施工控制標(biāo)高已對(duì)此加以考慮； 在進(jìn)洞時(shí)導(dǎo)臺(tái)上方離洞門5米范圍內(nèi)鋪滿砂袋，防止貫通時(shí)洞門混凝土掉下來砸傷導(dǎo)臺(tái)。2、到中風(fēng)井出洞時(shí)，盾構(gòu)機(jī)“磕頭” 始發(fā)推進(jìn)過程，在盾構(gòu)刀盤到達(dá)掌子面前，容易出現(xiàn)盾構(gòu)機(jī)“磕頭”現(xiàn)象。對(duì)此本方案采取如下措施： 在澆注導(dǎo)臺(tái)時(shí)，出洞位置砼導(dǎo)臺(tái)及導(dǎo)軌的高程高于設(shè)計(jì)標(biāo)高30mm； 在洞門內(nèi)底部按導(dǎo)臺(tái)的弧面澆注斜坡形素砼導(dǎo)臺(tái)。3、推進(jìn)時(shí)管片出現(xiàn)左右搖擺、下沉現(xiàn)象 推進(jìn)時(shí)由于管片在各個(gè)面上的受力不一樣，在左右油缸的推力差較大而管環(huán)在上下、左右沒有反力支撐時(shí)則出現(xiàn)管片左右搖擺、下沉現(xiàn)象。這主要是在拼

16、裝管片時(shí)管片螺栓沒有上緊、每一環(huán)在脫離盾尾后未采取措施所致。為了避免出現(xiàn)這種情況，中風(fēng)井過站段擬采取以下措施： 當(dāng)管片有一半脫出盾尾時(shí)，就及時(shí)在下方塞緊楔形方木； 對(duì)脫出盾尾的管片螺栓進(jìn)行二次緊固； 在管片左右側(cè)及頂部加木方或槽鋼支撐，穩(wěn)定管片，防止管片推進(jìn)過程中擺動(dòng)錯(cuò)位； 在管片底與導(dǎo)臺(tái)之間的空隙回填細(xì)砂，進(jìn)一步穩(wěn)定管片。八、測量監(jiān)控1、地面沉降監(jiān)測 盾構(gòu)機(jī)離進(jìn)洞洞口前100-150米時(shí)，在左、右線地面隧道中線方向上一般每隔15米建立一個(gè)監(jiān)測斷面，在中間風(fēng)井井口地面適當(dāng)增加監(jiān)測斷面。 測量頻率：盾構(gòu)機(jī)前100米初值每天測量1次，盾構(gòu)機(jī)頭里程前后20米每日兩次，盾構(gòu)機(jī)出洞過程中加密監(jiān)測，并及時(shí)

17、反饋信息。2、隧道主控導(dǎo)線、水準(zhǔn)測量 貫通前100m及50m時(shí)，對(duì)隧道主控導(dǎo)線、水準(zhǔn)進(jìn)行2次復(fù)核測量，保證測量托架和盾構(gòu)機(jī)姿態(tài)的精度。3、測量托架和盾構(gòu)機(jī)姿態(tài)人工測量 在出洞前，對(duì)測量托架儀器站和后視棱鏡平面坐標(biāo)和高程進(jìn)行2次精密人工復(fù)核測量，對(duì)盾構(gòu)機(jī)姿態(tài)進(jìn)行3次人工精密測量。4、洞門圈復(fù)核測量 對(duì)中間風(fēng)井洞門圈中心三維坐標(biāo)進(jìn)行和內(nèi)徑進(jìn)行精密復(fù)核測量，確定洞門中心水平、垂直偏移值，對(duì)盾構(gòu)機(jī)出洞滑行導(dǎo)軌中心和高程精密測量。5、盾構(gòu)機(jī)出洞前姿態(tài)參數(shù)控制 根據(jù)洞門圈水平、垂直偏移量調(diào)整盾構(gòu)機(jī)刀盤中心姿態(tài)，保證順利貫通。6、在隧道貫通后，進(jìn)行隧道貫通測量，對(duì)盾構(gòu)機(jī)姿態(tài)多次人工復(fù)核7、在重新始發(fā)前，對(duì)始

18、發(fā)導(dǎo)軌中心和高程進(jìn)行精密定位 在中間風(fēng)井段，盾構(gòu)機(jī)與線路中心的定位關(guān)系如下圖所示。考慮到始發(fā)時(shí)盾構(gòu)機(jī)機(jī)頭容易下行的特點(diǎn)，始發(fā)定位時(shí)，盾構(gòu)機(jī)的始發(fā)中心宜比隧道設(shè)計(jì)中心高出30mm。 圖八 盾構(gòu)始發(fā)定位九、機(jī)械人員投入 過風(fēng)井之前，成立盾構(gòu)過風(fēng)井施工領(lǐng)導(dǎo)小組，由項(xiàng)目經(jīng)理任組長，項(xiàng)目副經(jīng)理、項(xiàng)目總工、副總工負(fù)責(zé)部門協(xié)調(diào)，在此期間的盾構(gòu)機(jī)推進(jìn)、管片拼裝施工作業(yè)每天分兩班進(jìn)行，擬投入本工程每個(gè)作業(yè)班組勞動(dòng)力組織和施工機(jī)具設(shè)備如下所示 勞動(dòng)力投入表序號(hào)工種名稱人數(shù)（人）1電焊工52班長13測量班24電工35管理人員206充電工27管片安裝68始發(fā)井地面司索工49井口協(xié)調(diào)610雜工611累計(jì)各班人數(shù)55主要

19、施工設(shè)備表序號(hào)設(shè)備名稱單位數(shù)量規(guī)格型號(hào)主要工作性能指標(biāo)1電動(dòng)空壓機(jī)臺(tái)22潛水泵臺(tái)6QS25×30-44KW3汽車吊臺(tái)150t4電焊機(jī)臺(tái)4BX30024.5KVA5氣割設(shè)備套26全站儀臺(tái)1萊卡TC4027精密水準(zhǔn)儀臺(tái)1蘇光DSZ28洞門低壓照明臺(tái)109液壓千斤頂臺(tái)230t十、安全文明施工措施1、對(duì)參與本項(xiàng)工作的施工管理技術(shù)人員和工人進(jìn)行專項(xiàng)安全交底，管理人員和工人對(duì)盾構(gòu)機(jī)過中間風(fēng)井需要注意的事項(xiàng)必須清楚明確；2、測量人員等臨時(shí)出入施工現(xiàn)場的作業(yè)人員應(yīng)正確使用勞動(dòng)防護(hù)用品，遵守現(xiàn)場的安全文明施工管理規(guī)定，預(yù)防物體打擊和高處墜落事故；3、盾構(gòu)機(jī)穿透中間風(fēng)井南端堵頭墻時(shí)現(xiàn)場必須注意隔離足夠的

20、范圍；4、隧道內(nèi)動(dòng)火作業(yè)必須做到“八不四要一清理”；5、高處作業(yè)時(shí)必須有人員監(jiān)護(hù)，高處作業(yè)人員必須系好安全帶，使用的梯子必須牢固并將上端頭固定以防止滑動(dòng)。反力架檢算書1、機(jī)場北站福永站區(qū)間，盾構(gòu)始發(fā)需使用反力架作為盾構(gòu)始發(fā)反力裝置。2、反力架整體結(jié)構(gòu)圖 3、反力架主要由橫梁L1、L2、立柱H1、H2、八字梁、鋼環(huán)板組成，為提高整體穩(wěn)定性，將反力架分為1/4塊進(jìn)行高強(qiáng)10.9級(jí)螺栓連接，節(jié)點(diǎn)為焊接而成一整體。模擬傳力路徑鋼環(huán)板-橫梁-立柱-支撐-預(yù)埋板。4、根據(jù)機(jī)場北站盾構(gòu)始發(fā)階段土體性能指標(biāo)，及各施工單位經(jīng)驗(yàn)，擬定始發(fā)最大推力2000t。5、受力檢算：（1）鋼環(huán)板檢算： 鋼環(huán)板截面特性：Ix 41886*104mm4Wx 2792.4*103 mm3截面面積=300*30*2+290*30*2=35400mm2模擬受力2000t/3.14*6=106t=1040KN/m鋼環(huán)強(qiáng)度滿足要求（2）桿件檢算：假設(shè)將應(yīng)力平均分配至各結(jié)構(gòu)桿件即2000