沒(méi)有必然的事故,只有疏忽的預(yù)防

1、沒(méi)有必然的事故，只有疏忽的預(yù)防“海恩法那么告訴我們一起重大的飛行平安事故背后都會(huì) 有 29 個(gè)事故征兆 . 每個(gè)征兆背后有 300 個(gè)事故苗頭， 每個(gè)苗頭背 后還有 l 000 個(gè)事故隱患。對(duì)隱患、苗頭、征兆的忽略，是導(dǎo)致 意想不到事故發(fā) 生的罪魁禍?zhǔn)住?由機(jī)械故障引發(fā)的交通事故在這 方面最具代表性。一、機(jī)械故障而引發(fā)的交通事故兩例事故一： 2021 年 11 月 21 日 15 時(shí) 20 分許，某部駐訓(xùn)的部 隊(duì) 編隊(duì)回撤途中， 駕駛員李某所駕車輛追尾前車， 李受重傷經(jīng)搶 救無(wú)效 死亡，帶車干部和副駕駛員受輕傷。后據(jù)帶車干部反映， 該車行駛中發(fā) 現(xiàn)制動(dòng)時(shí)有時(shí)無(wú)， 停車檢查未發(fā)現(xiàn)原因， 抱著僥幸

2、 心理，湊合上路。 打算到營(yíng)區(qū)后再送到修理所檢修，未想到車沒(méi) 到營(yíng)區(qū)，惡性交通事故就 發(fā)生了。經(jīng)拆檢有關(guān)零部件發(fā)現(xiàn)：導(dǎo)致 這次重大交通事故的主要原因是 該車制動(dòng)系中與真空增壓泵相 接的 1 根真空管上有一長(zhǎng)約 20 mm 最寬 處約 1.5 mm 的裂縫。 在該真空管上有一層較厚的灰塵覆蓋，抹去灰塵 即可看見(jiàn)此裂 縫。事故二： 2021 年 8 月 8 日上午，某部邊防團(tuán)一臺(tái)依維柯巡 邏車 方案到縣城進(jìn)行保養(yǎng)， 行至距縣城約 6.1 公里處山段轉(zhuǎn)彎時(shí) 滑入山谷， 司機(jī)楊某受重傷，經(jīng)搶救無(wú)效死亡。經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)該車 橫拉桿左球銷和球 銷座都磨損嚴(yán)重，尤其是該球銷磨損嚴(yán)重超 限，已不成形，導(dǎo)致車輛在

3、轉(zhuǎn)彎時(shí)，球銷滑出，方向失控而滑入 山谷。、原因分析 從上述兩起交通事故中不難發(fā)現(xiàn)， 它們都是由機(jī)械故障引發(fā) 的，這些機(jī)械故障的發(fā)生過(guò)程都是緩慢的，不是突發(fā)性的，而事 故的發(fā)生卻 是突發(fā)性的。“事故一是日常維護(hù)中的工作未做 好，甚至疏忽未做， 特別是在故障出現(xiàn)時(shí)有時(shí)無(wú)的先兆時(shí)，也未 能認(rèn)真檢查，及時(shí)送修，而 是心存僥幸，湊合上路，無(wú)視了行車 必須平安的教訓(xùn)，誘發(fā)了重大交通 事故的發(fā)生； “事故二那么是 車輛在維修中未堅(jiān)持原那么， 球銷的磨損嚴(yán)重超標(biāo)，磨損到能滑出 的情 況，非一日所致，車輛在平時(shí)的保養(yǎng)時(shí)就應(yīng)予以更換，在車 輛維修中假設(shè) 能堅(jiān)持原那么而不消極等待，把握舊件能不能用的界 限，而不是湊

4、合，這 次交通事故是可以防止的。此外這兩起事故在人的因素上有兩個(gè)共同點(diǎn)： 一是僥幸心理 嚴(yán)重，“憂患意識(shí)不強(qiáng)。僥幸心理是發(fā)生車輛事故的一個(gè)很重 要的原 因。如事故一中駕駛員對(duì)事故隱患的存在，心里很清楚， 但認(rèn)為問(wèn)題較 小，不必大驚小怪，僥幸心理難以克服。有些駕駛 員自恃技術(shù)較好而防 范意識(shí)不強(qiáng)。 二是消極被動(dòng)預(yù)防，主動(dòng)性不 夠。這在兩起事故中都有 明顯的表現(xiàn)， 如事故一中真空管上有一 層較厚的灰塵覆蓋，可以看出 平時(shí)對(duì)車輛缺乏最根本的養(yǎng)護(hù)，如果回場(chǎng)后能擦洗車輛，隱患是很容易發(fā)現(xiàn)的，事故二中球銷的磨損嚴(yán)重超標(biāo)，這也是在平時(shí)的維護(hù)保養(yǎng)中能輕易發(fā)現(xiàn)的， 可見(jiàn)駕 駛 員對(duì)維護(hù)保養(yǎng)得輕視有多么嚴(yán)重， 平

5、安管理制度的落實(shí)有多么 的疏忽。三、預(yù)防對(duì)策1.堅(jiān)持車輛日常維護(hù)和保養(yǎng)制度保證車況良好。良好的車輛技術(shù)性能是保證平安行駛的基 礎(chǔ)。除 了要建立完善的車輛出場(chǎng)平安檢查制度和基于檢測(cè)的車輛 維修制度外， 駕駛員日常應(yīng)勤于維護(hù)車輛， 出車前應(yīng)徹底檢查轉(zhuǎn) 向系和制動(dòng)系，認(rèn) 真做好車輛的日常維護(hù)工作，及時(shí)消除隱患， 保證車況良好，杜絕車輛 帶病上路行駛。車輛必須按照使用年限和車公里數(shù)落實(shí)維護(hù)與保養(yǎng)規(guī)定， 汽 車部 分 隊(duì)?wèi)?yīng)按規(guī)定組織實(shí)施車場(chǎng)日， 定期對(duì)車輛技術(shù)狀況進(jìn) 行檢查， 及 時(shí)排除故障和消除事故隱患。 執(zhí)行任務(wù)的車輛必須保 證技術(shù)性能良好， 經(jīng)車場(chǎng)值班員或分隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)檢查前方可出場(chǎng)， 進(jìn)、 出場(chǎng)和途中

6、應(yīng)對(duì)車輛 技術(shù)狀況進(jìn)行檢查。 每年部隊(duì)必須組織對(duì)車 輛進(jìn)行年度審驗(yàn)， 核查車 輛數(shù)質(zhì)量情況及時(shí)提出車輛送修和處理 意見(jiàn)。2.嚴(yán)密細(xì)致管理，狠抓制度落實(shí)從這兩起事故案例分析， 我們仿佛可以看到管理松懈、 作風(fēng) 松 散、紀(jì)律松弛的影子。因此切實(shí)加大從嚴(yán)治軍的力度，也是預(yù) 防車輛事 故的有力抓手。 一是各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)要有解決問(wèn)題的勇氣和魄 力。法規(guī)的權(quán) 威性是通過(guò)領(lǐng)導(dǎo)從嚴(yán)治軍的決心來(lái)實(shí)現(xiàn)的。 對(duì)問(wèn)題 采取回避的態(tài)度， 任其開(kāi)展就會(huì)積重難返。事故的發(fā)生，還有一 個(gè)從量變到質(zhì)變的開(kāi)展過(guò)程。二是要從嚴(yán)治“行。事實(shí)上，一 些車輛 事故的發(fā)生往往是管理行為不落實(shí)、 不到位所致。三是要 在解決薄弱環(huán)上下功夫。經(jīng)驗(yàn)告訴我們，發(fā)生事故常常是由于工 作缺乏薄弱環(huán)節(jié)上，嚴(yán)密性而造成的。預(yù)防車輛事故要把工作的重點(diǎn)放在解決把嚴(yán)字貫穿到各項(xiàng)工作始終，構(gòu)成全方位的管理網(wǎng)絡(luò)。綜上所述，機(jī)械故障引發(fā)的惡性交通事故的發(fā)生不是偶然的，是有一定