汽車的行駛阻力計算

1、汽車的行駛阻力計算Docume nt number SA80SAB-SAA9SYT-SAATC-SA6UT-SA1 汽車行駛阻力模擬包括慣量模擬，、汽車在平坦路面行駛阻力的計算：汽車在平坦路而行駛時受到滾動阻力、 空氣阻力和加速阻力，如下式所示:1 .滾動阻力：Ff =Gfi ?/其中G。為汽車總重力，G° =GA+G從,f為滾動阻力系數(shù)，f為速度的函數(shù)，對于轎車，尸的值可用下式計算a對于貨車，于的值可用下式計算a2.空氣阻力：代亠豁？其中，c。為空氣阻力系數(shù)轎車取；貨車取；大客車取;A為汽車迎風(fēng)而積：A = BHB為汽車的前輪距H為汽車的高度V為汽車行駛速度3.加速阻力：F =5A

2、 g山其中，?為汽車旋轉(zhuǎn)質(zhì)量系數(shù),E +旦卑+旦空2 2G r G r幾為車輪的轉(zhuǎn)動慣量,-為發(fā)動機飛輪的轉(zhuǎn)動慣量,?變速器速比主減速器速比/ 汽車傳動系的機械效率r 為汽車輪胎的滾動半徑二、測功機所需加的模擬力 :測功機所需加的模擬力有汽車的從動輪所受到的滾動阻力、汽 車所受到的 空氣阻力以及局部加速阻力除去滾筒和飛輪的慣量所 產(chǎn)生的加速阻力和測功 機的摩擦阻力，如下式所示：其中，q汽車總重g 重力加速度G 汽車從動輪上的載苛測功機損耗G汽車從動輪轉(zhuǎn)動慣量滾筒和測功器轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)動慣量" 氣車車輪滾動半徑幾滾筒半徑竺行駛加速度dt三、汽車在路面行駛時的路面阻力的設(shè)定汽車在路而行駛時的路

3、而阻力包括滾動阻力和空氣阻力，它的 值可以通過 計算的方法得到，也可以通過實驗的方法得到。計算方法是根據(jù)以上的汽車在路而行駛的數(shù)學(xué)模型，通過設(shè)定 汽車的各種 參數(shù)來計算得到。實驗方法中最常用的方法是滑行法，該方法根據(jù)汽車滑行狀態(tài) 下，由于傳 動機構(gòu)內(nèi)的損失阻力、車輪的滾動阻力、整車的空氣阻 力作用而逐漸降低滑行 速度的過程，通過對該過程最具代表性的速 度和滑行時間關(guān)系的研究，計算出 汽車的路而阻力，再由Frl=A + BV+CV2計算得岀系數(shù)A、B、Co在車速較髙時空氣阻力所占比例較大，可近似認(rèn)為 FKL=CV 功率 pKL基于以上分析可選擇以下三種測功機負(fù)荷設(shè)定方法：1. 單點設(shè)定單點設(shè)定法

4、是根據(jù)以上近似公式 P 咖來得到功率一速度曲 線。在知道某個 速度下的負(fù)載功率后，就可以得出 c 的值，也就得 到了功率一速度曲線。在國 家標(biāo)準(zhǔn)?輕型汽車排氣污染排放標(biāo)準(zhǔn)及 測量方法?中，這個速度值為 80Km/h, 然后根據(jù)汽車的基準(zhǔn)質(zhì)量就 可以查表得出在該速度下的負(fù)載功率。在國家標(biāo)準(zhǔn) ?點燃式發(fā)動機 汽車排氣污染物排放限值及測量方法 雙怠速法及簡易工況法 ? 中，這個速度值為50Km/h,也是根據(jù)汽車的基準(zhǔn)質(zhì)量來查表得出在 該速度下的 負(fù)載功率。該方法低速時負(fù)載模擬偏差較大。2. 系數(shù)設(shè)定法根據(jù)經(jīng)驗或道路試驗確定道路負(fù)荷公式中的系統(tǒng)力、 B C這種負(fù)荷設(shè)定 法模擬精度高。3. 多點設(shè)定法負(fù)載設(shè)定時輸入各車速下的道路負(fù)荷值，試驗時底盤測功機按 各匕耳八 “點連線所得折線對 PAU 進行負(fù)荷控制。該方法也是要通 過實驗來得出不 同車速下的道路負(fù)荷值。該方法的模擬精度也較 咼。四、MAHA 測功機行駛阻力的模擬情況MAHA 測功機中驅(qū)動阻力