鐵道概論習題集(共6頁)

1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上鐵道概論習題集習題一1、列舉鐵路主要技術(shù)標準。 2、鐵路線路是由哪些組成。 3、路基本體主要是由哪幾部分組成的？試畫圖說明。4、設置緩和曲線的目的以及緩和曲線的特征。5、根據(jù)鋼軌的功用，推斷鋼軌應具備的特點。6、鋼軌的功用是什么？ A.在電氣化鐵路和自動閉塞區(qū)段，作為軌道電路使用。 B.承受車輪的作用力并傳布于軌枕； C.支承和引導車輪； D.為車輪滾動提供阻力較小的表面；E.承受車輪的作用力并傳布于軌枕與道床；7、由于列車制動、轉(zhuǎn)向，以及溫度變化是軌道發(fā)生爬行的原因，請分析容易發(fā)生爬行的地段： A.道岔地段 B.隧道地段 C. 長大下坡道 D.曲線地段 E. 車站到

2、發(fā)線習題二1、以下哪些部件是魚腹形的？ A.中梁 B.枕梁 C. 側(cè)梁 D.端梁 E. 搖枕2、空氣制動機的部件，一部分裝在機車上，另一部分裝在車輛上?？諝庵苿訖C的下列風缸中，哪些是位于機車上？ A.副風缸 B.空氣壓縮機 C. 制動閥 D.空重車轉(zhuǎn)換裝置 E. 總風缸 F.截斷門塞3、車輛由哪幾部分組成？4、轉(zhuǎn)向架的作用與組成？5、空氣制動機工作原理是什么？習題三1、液力傳動內(nèi)燃機車與電力傳動內(nèi)燃機車相比，下列哪部分不同？ A.柴油機 B.傳動裝置 C.制動裝置 D.走行部 E.車鉤緩沖裝置2、電力機車牽引供電系統(tǒng)的牽引網(wǎng)有哪些組成？ A.接觸網(wǎng) B.控制電路 C.回流線 D.牽引變電所 E

3、.鋼軌3、電力傳動內(nèi)燃機車的電力傳動工作原理？4、機務段的任務是什么？習題四1、電力牽引系統(tǒng)是由哪幾部分構(gòu)成的？ A. 發(fā)電廠、牽引供電裝置和電力機車 B. 電力機車和牽引供電裝置 C. 發(fā)電系統(tǒng)、輸電系統(tǒng)和用電系統(tǒng) D. 牽引變電所、接觸網(wǎng)和電力機車 2、電力機車電氣線路可以分為哪幾個大系統(tǒng)？ A.協(xié)調(diào)電路 B.控制電路 C. 輔助電路 D. 副電路 E.主電路 3、辨析正誤：牽引網(wǎng)是架設在電氣化鐵路上空，向電力機車供電的一種特殊形式的輸電線路。4、辨析正誤：蒸汽機車、內(nèi)燃機車和電力都自身攜帶能源，具有較好的獨立性。習題五1、下列哪些屬于有配線的分界點？ A.線路所 B.車站 C.色燈信號機

4、 D.機務段 2、中間站的主要作業(yè)包括： A.客運作業(yè) B.貨運作業(yè) C.機車作業(yè) D.車輛作業(yè) E.運轉(zhuǎn)作業(yè) 3、區(qū)段站的布置形式可以歸納為哪幾大類： A.縱列式 B.客貨縱列式 C.橫列式 D.客貨橫列式 E.混合式 4、編組站最主要的任務是： A.辦理客、貨運業(yè)務 B.接發(fā)列車 C.解體、編組各類型的貨物列車 D.機車車輛的檢修 5、駝峰的作用是什么，由哪幾個部分組成？駝峰有哪幾類調(diào)速工具，它們的作用是什么？6、給下圖的股道和道岔編號 習題六1、我國規(guī)定所有色燈信號機均應設在線路的列車運行方向的哪一側(cè)？ A.左側(cè) B.右側(cè) C.上空 D.不限制 2、警沖標的作用是什么？ A.提示機車司機

5、鳴笛 B.指示機車車輛的停留位置 C.提醒司機減速行駛 D.禁止通過標志 3、聯(lián)鎖的條件是什么？ A.鎖閉道岔和敵對信號機 B.沒有敵對進路 C.信號機顯示正確 D.道岔位置正確 E.線路空閑：4、列車運行控制系統(tǒng)主要包括： A.列車自動停車裝置 B.調(diào)度集中系統(tǒng) C.列車速度監(jiān)督和控制系統(tǒng) D.聯(lián)鎖設備與閉塞設備 E.機車信號 5、進站信號機的作用是什么？其最主要的四個顯示的含義是什么？ 6、什么是軌道電路？它的作用是什么？ 習題七1、出站信號機的作用是什么？其顯示的含義又有哪些？ 2、請分別簡述進路信號機、通過信號機、遮斷信號機、預告信號機、調(diào)車信號機、駝峰信號機的作用。3、道岔表示器的作

6、用是什么？ 4、地面信號機可以分為： A.透鏡式信號機 B.探照式信號機 C.色燈信號機 D.臂板信號機 E.手信號機5、道岔轉(zhuǎn)換設備的作用是什么？ A.控制信號機的顯示 B.實現(xiàn)道岔尖軌的動作 C.控制道岔表示器的顯示 D.實現(xiàn)道岔轍叉的轉(zhuǎn)換 6、控制臺的作用是什么？ A.反映站內(nèi)信號機、道岔等設備的狀態(tài) B.控制通過信號機 C.控制車站內(nèi)道岔 D.控制車站內(nèi)信號機 E.實現(xiàn)區(qū)間行車控制 7、電氣集中聯(lián)鎖車站上需要設置哪些主要設備？車站值班員如何辦理進路？8、在微機聯(lián)鎖車站上，值班員如何辦理進路？ A.聯(lián)鎖設備自動辦理，值班員只起監(jiān)督作用； B.值班員只需按壓控制臺上該進路的始端按鈕，聯(lián)鎖設

7、備自動搜索進路； C.值班員順序按壓控制臺上該進路的始端按鈕和終端按鈕； D.值班員順序按壓控制臺上該進路的始端按鈕和終端按鈕，并通知室外工作扳道岔與開放信號機。9、三顯示自動閉塞各個燈光的含義是什么？10、四顯示自動閉塞各個燈光的含義是什么？11、半自動閉塞的特點是什么？12、半自動閉塞的正常辦理手續(xù)是什么？13、自動閉塞區(qū)段的機車信號一般采用_機車信號 A.點式 B.連續(xù)式 C.接近連續(xù)式 D.點式連續(xù)式 14、什么是調(diào)度集中系統(tǒng)？其作用是什么？答案：習題一1. 鐵路主要技術(shù)標準包括：正線數(shù)目、限制坡度、最小曲線半徑、牽引種類、機車類型、機車交路、車站分布、到發(fā)線有效長度和閉塞類型等。2.

8、 鐵路線路是由路基、橋隧建筑物和軌道組成3. 鐵路路基本體，主要包括：路基頂面、路肩、路基邊坡。4. 為了使列車安全、平順地由直線運行到圓曲線(或由圓曲線運行到直線）而在直線與圓曲線之間設置一過渡線。 緩和曲線半徑從R（或 R ）； 運行中列車的離心力逐漸（或）； 緩和曲線軌距加寬逐漸（或） ； 緩和曲線外軌超高逐漸（或） 。5. 鋼軌應該具備特點是：(1)剛度抵抗由動荷載引起的撓曲變形；(2)韌度防止動荷載引起鋼軌折斷；(3)硬度防止被車輪壓陷或磨損太快；(4)頂面粗糙度有利于機車的牽引力、制動力的實現(xiàn)。6. E7. B E習題二1. A C E2. B C E3. 鐵路車輛一般由車體、車底

9、架、走行部、車鉤緩沖裝置和制動裝置等五個基本部分組成。4. 轉(zhuǎn)向架將兩個或兩個以上的輪對，按規(guī)定的固定軸距，用專門的鋼架連成一組，并裝有彈簧等配件，形成獨立的結(jié)構(gòu)。走行部使用轉(zhuǎn)向架的優(yōu)點（）使用轉(zhuǎn)向架縮短了車輛的固定軸距，便于車輛順利地通過曲線。 （）轉(zhuǎn)向架通過中心銷和車底架相連接，便于車輛檢修。（）便于制造大型車。（）便于國境站車輛過軌作業(yè)。5. 增壓（充氣）緩解作用 當司機將制動閥放在緩解位置時，總風缸內(nèi)的壓縮空氣進入制動主管，經(jīng)制動支管進入三通閥，推動主鞲鞴向右移動，打開充氣溝，使壓縮空氣經(jīng)充氣溝進入副風缸，直到副風缸內(nèi)的空氣壓力和制動主管內(nèi)的壓力相等時為止。在三通閥主鞲鞴移動的同時，和

10、它連在一起的滑閥也跟著向右移動，使得制動缸內(nèi)的壓縮空氣經(jīng)過滑閥下的排氣口排出，于是制動缸鞲鞴被彈簧的彈力推回原位，使閘瓦離開車輪而緩解 （減壓）制動作用。（減壓）制動作用 當司機將制動閥移到制動位時，制動主管內(nèi)的壓縮空氣向大氣排出一部分，這時副風缸內(nèi)的空氣壓力相對地大于制動主管內(nèi)的壓力，因而推動三通閥的主鞲鞴向左移動，截斷充氣溝的通路，使副風缸內(nèi)的壓縮空氣不能回流。在三通閥主鞲鞴移動的同時，帶動滑閥也向左移動，截斷了通向大氣的出口，使副風缸內(nèi)的壓縮空氣進入制動缸，推動制動缸鞲鞴向右移動，通過制動桿的傳動，使閘瓦緊抱車輪而制動。 習題三1. B2. A C E3. 柴油機（熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C械能） 牽引發(fā)電機F（機械能轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔?，三相交流電?整流裝置 ZL（