td42升柴油機(jī)燃油式中間加熱器

1、頁(yè)碼，1/15已發(fā)布： 08-二月-2013- TD4 2.2 升柴油機(jī) - 燃油式中間加熱器輔助氣候說(shuō)明和操作部件位置概述燃油型熱器 (FFBH) 額定功率為 5 千瓦，可以補(bǔ)償柴油發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)相對(duì)較低的冷卻液溫度。 該單元位于右前擋泥板后方，在加熱器芯體的下游加熱發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液。FFBH 的運(yùn)行由自動(dòng)溫度模塊 (ATC) 通過(guò)中速器局域網(wǎng) (CAN) 總線進(jìn)行。 FFBH 的運(yùn)行受以下因素影響：.2014/9/21項(xiàng)目零件號(hào)說(shuō)明1234567-自動(dòng)溫度模塊 (ATC) 環(huán)境空氣溫度傳感器 (AAT) 輔助冷卻液泵燃油燃燒式熱器 (FFBH) FFBH 天線匹配單元FFBH輔助燃油泵頁(yè)碼，2/15

2、 環(huán)境空氣溫度 發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度。環(huán)境空氣溫度低于 5 攝氏度（41 華氏度）時(shí)，F(xiàn)FBH 開始工作；當(dāng)環(huán)境溫度達(dá)到 8 攝氏度（46 華氏度）時(shí) FFBH 停止工作。 若燃油液位降至預(yù)定義的液位以下，F(xiàn)FBH 的運(yùn)行也將被抑制。操作2009 年版及以后車輛對(duì)于 2009 年版及以后車輛，F(xiàn)FBH 具有操作功能。系統(tǒng)附加的 FFBH、FFBH 天線匹配單元和一個(gè)用于系統(tǒng)操作的遙控手持。 FFBH 單元與原裝的相同，但配備升級(jí)的。 發(fā)動(dòng)機(jī)模塊 (EMC) 還配備了升級(jí)版的校準(zhǔn)功能。ATC 和 MTC 模塊上的 FFH發(fā)射器中的發(fā)光二極管 (LED) 會(huì)通知發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉FFBH 進(jìn)行操作。 使用 A

3、TC 中的自動(dòng)或 AC 開關(guān)LED，并且在 MTC 中使用除霜或 AC LED 通知進(jìn)行操作示意圖注意： A = 硬接線；D = 高速 CAN 總線；F = RF 傳輸；N = 中速 CAN 總線；T = 同軸；AA = Webasto W 總線.2014/9/21頁(yè)碼，3/15.2014/9/21項(xiàng)目零件號(hào)說(shuō)明12345-蓄電池蓄電池接線盒 (BJB)接線盒 (CJB)自動(dòng)溫度模塊 (ATC)發(fā)動(dòng)機(jī)模塊 (ECM)頁(yè)碼，4/1567891011121314-環(huán)境空氣溫度傳感器 (AAT)輔助燃油泵 輔助冷卻液泵FFBHFFBH 天線匹配單元燃油燃燒式熱器 (FFBH)后側(cè)圍板后接線盒 (RJ

4、B)FFBH手持系統(tǒng)操作如果接收到加熱請(qǐng)求，并且環(huán)境空氣溫度低于或等于 5 攝氏度（41 華氏度），ATC 模塊通過(guò)中速 CAN 總線向 FFBH熱消息。 加熱器模塊將向ATC模塊反饋“熱”狀態(tài)消息。模塊將運(yùn)行 FFBH 啟動(dòng)程序。模塊傳送如果取消加熱請(qǐng)求，或者環(huán)境空氣溫度升高至 8 攝氏度（46 華氏度），ATC 模塊通過(guò)中速 CAN 總線向 FFBH息。 加熱器模塊將再次向ATC模塊反饋“關(guān)閉加熱器”狀態(tài)消息。模塊將關(guān)閉 FFBH。模塊傳送加熱器關(guān)閉消如果請(qǐng)求進(jìn)行最大程度加熱，發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度 (ECT) 變?yōu)楦深A(yù)因素。 在這種情況下，如果 ECT 低于或等于 70 (158 )，ATC

5、模塊 將會(huì)將 CAN 總線消息從“關(guān)閉加熱器”更改為“熱”。 如果 ECT 升高到 78 (172 )，ATC 模塊將反饋“關(guān)閉加熱器”的消息。模塊將啟動(dòng) FFBH，或者停止工作：如果發(fā)生以下情況，模塊處于錯(cuò)誤鎖定模式（請(qǐng)參閱下文中的部分）。發(fā)動(dòng)機(jī)未運(yùn)轉(zhuǎn)，或者已停止運(yùn)轉(zhuǎn)約 4 秒鐘。 失速檢測(cè)功能時(shí)間延遲。收到 CJB 通過(guò)中速 CAN 總線發(fā)出的“斷油”消息。進(jìn)一步請(qǐng)參閱:Air Bag and Safety Belt Pretensioner Supplemental Restraint System (SRS) (501-20 Supplemental Restraint System,

6、 說(shuō)明和操作).收到 CJB 通過(guò)中速 CAN 總線發(fā)出的“燃油液位低”消息（請(qǐng)參閱下表）。進(jìn)一步請(qǐng)參閱:儀表組 (413-01 儀表組, 說(shuō)明和操作).模式將根據(jù)以下幾種油箱中的燃油液位，來(lái)FFBH 運(yùn)行。燃油液位，升（美制加侖）說(shuō)明7,5 (1,98)4,5 (1,18)10,5 (2,77)起動(dòng)序列起動(dòng)停止重新起動(dòng)在啟動(dòng)程序開始時(shí)，F(xiàn)FBH模塊；為發(fā)熱針和火焰?zhèn)鞲衅魈峁╇娔?，以預(yù)熱燃燒室以低速啟動(dòng)燃燒空氣扇并激勵(lì)輔助冷卻液泵。大約 30 秒鐘之后，模塊將以起動(dòng)序列速度激勵(lì)輔助燃油泵。 在燃燒室，輔助燃油泵提供的燃油蒸發(fā)，并且在與燃燒空氣扇提供的空氣混合之后，被加熱針和火焰?zhèn)鞲衅鼽c(diǎn)燃。 之

7、后，模塊將逐漸增加輔助燃油泵和燃燒空氣扇的速度。 燃燒之后，模塊將會(huì)將發(fā)熱針燃燒。 從開始起動(dòng)序列到以全負(fù)荷開始燃燒，這一過(guò)程大約需要 150 秒的時(shí)間。和火焰?zhèn)鞲衅鞯墓δ苻D(zhuǎn)為火焰感應(yīng)功能，以全負(fù)荷與部分負(fù)荷燃燒FFBH 運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，根據(jù)熱交換器中的冷卻液溫度，模塊在全負(fù)荷燃燒、部分負(fù)荷燃燒和怠速階段之間循環(huán)。部分負(fù)荷燃燒時(shí)熱輸出級(jí)別為 2.8 kW。 此熱輸出級(jí)別上升到 5 kW 時(shí)，即開始全負(fù)荷燃燒。并將 FFBH 冷卻液溫度傳送給 ATC 模塊。切換點(diǎn)溫度模塊將 FFBH 所使用的燃油量傳給,.2014/9/21頁(yè)碼，5/15切換點(diǎn)項(xiàng)目編號(hào)說(shuō)明溫度，攝氏度（華氏度）1234起動(dòng)序列之后，全負(fù)

8、荷至部分負(fù)荷部分負(fù)荷至怠速79C (174F)90C (194F)74C (165F)69C (156F)怠速至部分負(fù)荷部分負(fù)荷至全負(fù)荷模塊將維持全負(fù)荷燃燒，直到冷卻液溫度達(dá)到轉(zhuǎn)換點(diǎn)溫度 1。 在此溫度，模塊將會(huì)將輔助燃油泵和燃燒空氣扇的速度降至半速，以開始部分負(fù)荷燃燒。 當(dāng)冷卻液溫度保持在轉(zhuǎn)換點(diǎn)溫度 2 和 4 之間時(shí)，模塊將維持部分負(fù)荷燃燒。 在部分負(fù)荷燃燒階段，冷卻液溫度將會(huì)依據(jù)加熱車輛內(nèi)部所需的熱量數(shù)量而升高或降低。 如果冷卻液溫度下降至轉(zhuǎn)換點(diǎn)溫度 4，模塊將會(huì)將輔助燃油泵和燃燒空氣扇的速度升至全速，以返回到全負(fù)荷燃燒。 如果冷卻液溫度上升至轉(zhuǎn)換點(diǎn)溫度 2，模塊將進(jìn)入怠速運(yùn)轉(zhuǎn)階段。怠速

9、階段時(shí)，模塊將立即關(guān)閉輔助燃油泵，以停止燃燒，并啟動(dòng)燃燒空氣扇計(jì)時(shí)器。 2 分鐘的冷卻時(shí)期過(guò)后，進(jìn)入模塊將關(guān)閉燃燒空氣扇，并且在冷卻液溫度高于轉(zhuǎn)換點(diǎn)溫度 3 時(shí)，保持在怠速階段。 如果冷卻液溫度降至轉(zhuǎn)換點(diǎn)溫度 3，模塊將開始啟動(dòng)部分負(fù)荷燃燒。 從開始啟動(dòng)至開始部分負(fù)荷燃燒這一過(guò)程大約需要 90 秒時(shí)間。為了防止碳沉積物堵塞住發(fā)熱針和火焰?zhèn)鞲衅鳎?dāng)（以部分負(fù)荷、全負(fù)荷或部分兼全負(fù)荷）連續(xù)燃燒的時(shí)間超過(guò) 72 分鐘時(shí)，模塊也會(huì)進(jìn)入怠速階段。 冷卻期過(guò)后，如果冷卻液仍處于需要繼續(xù)加熱的溫度范圍，模塊將重新啟動(dòng)燃油式中間加熱器。停止運(yùn)行如要停止 FFBH，模塊斷開輔助燃油泵的供電以停止燃燒，但繼續(xù)保持

10、燃燒空氣風(fēng)扇和輔助冷卻液泵運(yùn)轉(zhuǎn)一段時(shí)間，以便冷卻 FFBH。 如果 FFBH 運(yùn)行在部分負(fù)荷燃燒狀態(tài)，冷卻時(shí)間為 100 秒；如果 FFBH 運(yùn)行在全負(fù)荷燃燒狀態(tài)，則冷卻時(shí)間為 175 秒。，以便及時(shí)了解到出現(xiàn)的故障。 故障碼 (DTC)模塊將會(huì)對(duì)燃油式中間加熱器系統(tǒng)進(jìn)行在模塊內(nèi)的性器中，可的系統(tǒng)通過(guò)中速 CAN 總線進(jìn)行以使用。模塊還集成了錯(cuò)誤同步模式功能，該功能可以在出現(xiàn)嚴(yán)重故障時(shí)停止某些運(yùn)行，以防止該嚴(yán)重故障進(jìn)一步損壞系統(tǒng)。 在錯(cuò)誤同步模式下， 模塊將立即停止輔助燃油泵的運(yùn)行，并在大約 2 分鐘的冷卻時(shí)間過(guò)后，停止燃燒空氣扇和輔助冷卻液泵的運(yùn)行。 在以下情況下，會(huì)出現(xiàn)錯(cuò)誤同步：?jiǎn)?dòng)故障和

11、熄火：如果啟動(dòng)序列未能建立燃燒，或在建立燃燒后熄火，模塊將立即啟動(dòng)另一個(gè)啟動(dòng)序列。模塊內(nèi)的計(jì)時(shí)器將會(huì)啟動(dòng)失敗或熄火情況。 啟動(dòng)故障或熄火每發(fā)生一次，計(jì)時(shí)器便會(huì)增加一個(gè)，如果后續(xù)啟動(dòng)，則計(jì)時(shí)器便會(huì)減少一個(gè)。 如果（在任意數(shù)量的驅(qū)動(dòng)循環(huán)下）計(jì)時(shí)器增加到了 3 個(gè)，模塊將會(huì)進(jìn)入錯(cuò)誤同步模式。熱交換器殼體過(guò)熱：為了防止系統(tǒng)溫度過(guò)高，如果熱交換器冷卻液溫度超過(guò) 125 (257 F)，模塊將進(jìn)入錯(cuò)誤監(jiān)測(cè)模式。蓄電池電壓超出限值：如果蓄電池電壓低于 10.25 伏或高于 15.5 伏，那么將出現(xiàn)錯(cuò)誤鎖定。您可以使用Land Rover批準(zhǔn)的操作配備 FFBH系統(tǒng)，或者通過(guò)將蓄電池電源斷開至少 10 秒鐘，

12、來(lái)清除錯(cuò)誤同步模式。器的 2009 年版及以后車輛.2014/9/21頁(yè)碼，6/15位于左后車窗的 DAB/FFBH 天線接收手持發(fā)出的 868.3 MHz 射頻 (RF) 信號(hào)。 FFBH檢測(cè)天線接收到的信號(hào)。向手持返回握手信號(hào)，以確認(rèn)有效的開啟或關(guān)閉請(qǐng)求，并相應(yīng)啟動(dòng)手持LED。FFBH模塊傳輸相應(yīng)信號(hào)。處理其接收到的信號(hào)，并通過(guò)一根總線向注意： 握手信號(hào)僅確認(rèn)手持與之間通訊，而不是確認(rèn) FFBH 開啟。手持啟動(dòng) FFBH 時(shí)，F(xiàn)FBH模塊將使 FFBH 運(yùn)行 30 分鐘，直至從或 CJB 接收到關(guān)閉請(qǐng)求信號(hào)為止。 在 30通過(guò)手持分鐘內(nèi)，根據(jù)熱交換器內(nèi)的冷卻液溫度，F(xiàn)FBH 可運(yùn)行在全負(fù)荷

13、燃燒狀態(tài)、部分負(fù)荷燃燒狀態(tài)或怠速運(yùn)行階段。預(yù)燃燒門限值如果滿足以下門限條件，將僅啟動(dòng) FFBH 單元： 預(yù)燃燒電池電壓檢查：11.5 伏（FFBH 端子電壓） 預(yù)燃燒冷卻液溫度檢查：15 攝氏度（內(nèi)部 FFBH 測(cè)量） 預(yù)燃燒燃油液位檢查：7.5 升（關(guān)閉點(diǎn)火時(shí)在 FFBH 中的值）在 FFBH 單元內(nèi)的燃油油位值。 當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉條件下通過(guò)器啟動(dòng) FFBH 時(shí)，F(xiàn)FBH 計(jì)算所使用的燃油油位僅在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)值是在上一次點(diǎn)火關(guān)閉時(shí)的油位值。 因此如果發(fā)動(dòng)機(jī)因低燃油液位停止，F(xiàn)FBH 有可能無(wú)法進(jìn)行操作；如果油箱之后再次加滿，則如果發(fā)動(dòng)機(jī)在油箱加滿后一直未啟動(dòng)，那么讀出的 FFBH燃油液位仍然是低

14、的。如果由于低電池電壓或低燃油液位造成 FFBH 未啟動(dòng)，則 FFBH息中心，消息中心在點(diǎn)火啟動(dòng)時(shí)顯示如下消息之一：模塊通過(guò)中速和高速 CAN 總線，經(jīng)過(guò) CJB 將消息傳送到消 AUXILIARY HEATER UNAVAILABLE LOW FUEL（熱器不可用，燃油液位低） AUXILIARY HEATER UNAVAILABLE LOW BATTERY（熱器不可用，電池電量低）如果低燃油液位和低電池電壓兩個(gè)消息都確實(shí)，則消息交替顯示這兩個(gè)消息。由駐車加熱過(guò)渡到 ATC熱注意： 如前所述，仍可通過(guò) ATC 模塊啟動(dòng) FFBH當(dāng)已經(jīng)對(duì) FFBH 進(jìn)行了渡到此模式。操作（駐車加熱）并且在 F

15、FBH 仍啟用的狀態(tài)下起動(dòng)車輛時(shí)，若 ATC 請(qǐng)求 ATC的熱模式，則會(huì)過(guò)當(dāng)隨后 ATC 向 FFBH 發(fā)送一條消息以關(guān)閉 FFBH 時(shí)，如果從初始超過(guò) 30 分鐘，F(xiàn)FBH 將關(guān)閉。駐車加熱請(qǐng)求開始未超過(guò) 30 分鐘，則 FFBH 將保持啟動(dòng)狀態(tài)。 一旦切換點(diǎn)溫度啟動(dòng) FFBH 時(shí)，F(xiàn)FBH 使用與正常熱模式不同的切換點(diǎn)溫度集。 這是因?yàn)閱?dòng)功能可以在發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉情況下啟動(dòng) FFBH因此需要不同的門限值以優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液的加熱性能。切換點(diǎn)溫度.2014/9/21頁(yè)碼，7/15切換點(diǎn)項(xiàng)目編號(hào)說(shuō)明溫度，攝氏度（華氏度）1234元件說(shuō)明全負(fù)荷至部分負(fù)荷部分負(fù)荷至怠速80C (176F)90C (19

16、4F)50C (122F)70C (158F)怠速至部分負(fù)荷部分負(fù)荷至全負(fù)荷自動(dòng)氣候模塊.2014/9/21頁(yè)碼，8/15自動(dòng)氣候(ATC)模塊固定在臺(tái)上并與板相連。 模塊與ECM一起工作，以加熱、通風(fēng)以及空調(diào)(A/C)的運(yùn)行情況。進(jìn)一步請(qǐng)參閱:部件 (412-01 自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng), 說(shuō)明和操作).輔助燃油泵.2014/9/21項(xiàng)目零件號(hào)說(shuō)明1-燃油管接頭頁(yè)碼，9/152345678910-單向閥 電磁線圈柱塞濾清器燃油管接頭O 形環(huán)密封彈簧活塞襯套輔助燃油泵安裝在油箱的右側(cè)，它著對(duì) FFBH 的燃油供給。 燃油泵是自啟動(dòng)式電磁閥柱塞泵，由 FFBH 內(nèi)模塊產(chǎn)生的脈寬調(diào)制() 信號(hào)進(jìn)行。 當(dāng)泵未

17、加電時(shí)，會(huì)對(duì)供油進(jìn)行正切斷。輔助油泵的電磁線圈安裝在含有柱塞和活塞的殼體周圍。 活塞位于襯套中，并且彈簧安裝在襯套和柱塞之間的活塞上。 濾清器接頭安裝在殼體的進(jìn)口端。 單向閥和燃油管接頭安裝在殼體的出口端。和燃油管當(dāng)電磁線圈未加電時(shí)，彈簧將活塞和柱塞在殼體進(jìn)口端的關(guān)閉位置上。 柱塞上的 O 形密封圈為柱塞和濾清器之間提供了良燃油密封性，以防止燃油流入該泵。 當(dāng)電磁線圈加壓供電時(shí)，活塞和柱塞向殼體的出口端移動(dòng)，直到柱塞接觸到襯套才會(huì)停止。 隨后，燃油被吸入進(jìn)油連接管和濾清器。 活塞的初始同時(shí)會(huì)使襯套中的橫向鉆孔閉合，并將殼體出口端的增壓室分隔開。 隨后，活塞的后續(xù)將使增壓室中的燃油通過(guò)單向閥流入

18、 FFBH 的管路中。 當(dāng)電磁線圈未加電時(shí)，彈簧將移動(dòng)活塞和柱塞向后移動(dòng)至關(guān)閉位置。 在活塞和柱塞移動(dòng)到關(guān)閉位置的同時(shí)，燃油經(jīng)過(guò)柱塞通過(guò)襯套中的環(huán)形缺口和橫向孔流入增壓室，以對(duì)其進(jìn)行補(bǔ)充。熱器 (FFBH)燃油燃燒式FFBH 安裝在到加熱器總成的冷卻液供給管路中，位于右前板擋泥板后方。 通過(guò)兩個(gè)電氣接頭將 FFBH 連接至車輛接線上。FFBH 由以下部分組成：一個(gè)助燃空氣風(fēng)扇一個(gè)燃燒器殼體 一個(gè)熱交換器一根進(jìn)氣軟管和一根排和一個(gè)模塊。典型燃油式中間加熱器的截面視圖.2014/9/21頁(yè)碼，10/15助燃風(fēng)扇燃燒空氣風(fēng)扇調(diào)節(jié)進(jìn)入 FFBH 的空氣流量，以幫助由輔助燃油泵提供的燃油進(jìn)行燃燒。 風(fēng)扇

19、還用于凈化和冷卻 FFBH。燃燒器殼體燃燒器殼體上有燃燒器插件，殼體集成了排連接件、通往輔助冷卻液泵的冷卻液和通往車輛加熱器的冷卻液出口。燃燒器插件與燃燒室、蒸發(fā)器、發(fā)熱針和火焰?zhèn)鞲衅鞒蔀橐惑w。 來(lái)自輔助燃油泵的燃油供給至一個(gè)蒸發(fā)器墊，燃油在此蒸發(fā)并進(jìn)入燃燒室，與來(lái)自助燃風(fēng)扇的空氣混合。 發(fā)熱針和火焰?zhèn)鞲衅鳛橛蜌饣旌衔锾峁c(diǎn)火源，并在燃燒之后開始火焰。熱交換器熱交換器將燃燒產(chǎn)生的熱量傳遞給冷卻液。 熱交換器殼體上裝有 2 個(gè)傳感器，這 2 個(gè)傳感器負(fù)責(zé)為模塊提供發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度 (ECT)。模塊使用傳感器提供的溫度來(lái)系統(tǒng)運(yùn)行。進(jìn)氣軟管和進(jìn)裝有一個(gè)筒型?？山档瓦M(jìn)氣產(chǎn)生的噪音。排和排和在右前側(cè)輪罩

20、燃燒廢氣導(dǎo)入大氣中。 根據(jù)環(huán)境條件情況，F(xiàn)FBH 運(yùn)行時(shí)可能會(huì)看到廢氣蒸汽。模塊模塊并監(jiān)視 FFBH 系統(tǒng)的運(yùn)行情況。 燃燒空氣扇提供的內(nèi)部氣流可以為模塊通風(fēng)，以防止模塊過(guò)熱。.2014/9/21項(xiàng)目零件號(hào)說(shuō)明12345678910-助燃風(fēng)扇 冷卻液出口冷卻液進(jìn)口燃燒器熱交換器 溫度傳感器排氣燃油進(jìn)口蒸發(fā)器進(jìn)氣口頁(yè)碼，11/15通過(guò)蓄電池接線盒 (BJB) 提供的永久電源為輔助冷卻液泵模塊供電，并通過(guò)中速器局域網(wǎng) (CAN) 總線與 ATC 模塊進(jìn)行通訊。輔助冷卻液泵安裝在加熱器外殼上，用于幫助冷卻液流過(guò) FFBH 和加熱器芯。在 FFBH 啟用時(shí)，輔助冷卻液泵持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)。 FFBH 未啟用時(shí)，

21、冷卻液的取決于發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液泵。 通過(guò) FFBH 內(nèi)模塊直接提供的供電來(lái)輔助冷卻液泵的運(yùn)行。停止/啟動(dòng)車輛注意： 如未安裝燃油型熱器，則無(wú)需安裝輔助冷卻液泵（從 VIN H216517 起）。在停止/起動(dòng)循環(huán)過(guò)程中，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉并且發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的冷卻液泵在隨后靜止時(shí)，所需的發(fā)動(dòng)機(jī)艙設(shè)定溫度無(wú)法維持更長(zhǎng)的時(shí)間，尤其在較冷的環(huán)境溫度下時(shí)。，冷卻系統(tǒng)中內(nèi)置了由 ECM (engine control module)的輔助電動(dòng)冷卻液泵，藉以保持冷卻液流經(jīng)發(fā)動(dòng)機(jī)艙加 熱器芯管。 此冷卻液泵與 FFBH 使用的一樣。 該支持循環(huán)延長(zhǎng)了發(fā)動(dòng)機(jī)艙中的設(shè)定溫度環(huán)境，并相應(yīng)地防止發(fā)動(dòng)機(jī)提前重新起動(dòng)。在配備 FFBH

22、的車輛上無(wú)需安裝額外的冷卻液泵。 取而代之的是 FFBH 輔助冷卻液泵，此泵用于在發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉狀態(tài)下循環(huán)冷卻液。 此泵由CJB (central junction box) 通過(guò) FFBH 啟動(dòng)。進(jìn)一步請(qǐng)參閱:起動(dòng)系統(tǒng) (303-06B 起動(dòng)系統(tǒng) - TD4 2.2 升柴油機(jī), 說(shuō)明和操作).環(huán)境空氣溫度傳感器.2014/9/21頁(yè)碼，12/15AAT 傳感器是一個(gè)負(fù)溫度系數(shù) (NTC) 熱敏電阻，安裝在左車門后視鏡中。 傳感器連接到發(fā)動(dòng)機(jī)傳輸環(huán)境空氣溫度值。 中心接線盒 (CJB) 將通過(guò)中速 CAN 總線將溫度值傳遞給 ATC 模塊。進(jìn)一步請(qǐng)參閱:部件 (412-01 自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng), 說(shuō)明和

23、操作).模塊 (ECM)，EMC 通過(guò)高速 CAN 總線器元件附加器的 FFBH 保留了裝配在 2009 年版之前車輛上的 FFBH 部件，其附加的部件如下：FFBH配備升級(jí)版校準(zhǔn)功能的 FFBHFFBH FFBH手持電源、通訊和天線線束天線匹配單元線束將同軸電纜連接至側(cè)車窗內(nèi)的現(xiàn)有 DAB 天線。手持使得駕駛員無(wú)需進(jìn)入車內(nèi)即可啟動(dòng) FFBH。 手持在無(wú)阻擋空間內(nèi)的有效范圍至少 100 米（328 英尺）；視手持物之類手持物位置情況，該距離將有所減小。 手持由一個(gè) 3.3 伏 CR1/3N 可替換電池進(jìn)行供電，取下手持后蓋可取到電池。的.2014/9/21項(xiàng)目零件號(hào)說(shuō)明1234-啟動(dòng)開關(guān)關(guān)閉開

24、關(guān)LED 工作指示燈天線頁(yè)碼，13/15內(nèi)的電池大約為 300 個(gè) FFBH 循環(huán)。 一個(gè)循環(huán)即為按下手持爍反饋。器開關(guān)后 30 分鐘的燃燒時(shí)間，期間發(fā)光二極管 (LED) 會(huì)發(fā)生閃手持器上有一個(gè)綠色的發(fā)光二級(jí)管，指示 FFBH 正處于啟用狀態(tài)。 當(dāng)按住手持器 ON（開啟）按鈕超過(guò) 2 秒時(shí)，LED 將亮起 2 秒鐘。 2 秒鐘之后，LED 將每 2 秒鐘亮起 50 毫秒，這樣持續(xù)到 FFBH 工作達(dá) 30 分鐘。 僅在按下 OFF（關(guān)閉）按鈕或工作計(jì)時(shí)超過(guò) 30分鐘的情況下，LED 才停止閃爍。手持LED 指示燈功能LED 通過(guò)如下不同方式亮起，警示駕駛員注意 FFBH系統(tǒng)的不同狀態(tài)：2 秒鐘，表明按下開啟按鈕時(shí)，單元已經(jīng)接收到手持器的開啟信號(hào)。 只要燃油液位、蓄電池電壓和冷卻液溫度參數(shù)處于限值范圍內(nèi)，F(xiàn)FBH 即可開始工作。每 2 秒鐘亮起綠色達(dá) 50 毫秒，表明 FFBH 可能處于啟動(dòng)狀態(tài)