中級工程師試題(專業(yè)知識)

1、一、簡答題1、我國基本建設程序中設計前期三項工作具體內容是什么？ 答：一個建設項目的設計前期工作階段包括提出項目建議書；批準可行性研究報告；與其最終投資決策作出項目評估報告等三項內容，到達最終立項目標。2、場地選擇的基本原則是什么？ 答：建設項目要符合所在地域、城市、鄉(xiāng)鎮(zhèn)總體規(guī)劃。要節(jié)約用地，不占良田及經濟效益高的土地，并符合國家現行土地管理，環(huán)境保護，水土保持等法規(guī)的有關規(guī)定。有利于保護環(huán)境與景觀，首先要執(zhí)行當地環(huán)保部門的規(guī)定和要求，假設生產建筑會產生振動、噪聲、粉塵、有害氣、有毒物、易燃易爆品其貯運對環(huán)境產生影響，要嚴守規(guī)定。修路、建廠盡量遠離風景游覽區(qū)和自然保護區(qū)。5、簡述豎向設計應該滿

2、足的要求。答：合理利用地形地貌，減少土石方、擋土墻、護坡和建筑基礎工程量，減少對土壤的沖刷。各項工程建設場地的高程要求以及工程管線適宜的埋設深度場地地面排水及防洪、排澇的要求車行、人行及無障礙設計的技術要求場地設計高程與周圍相應的現狀高程及規(guī)劃控制高程之間，有合理的銜接建筑物與建筑物之間，建筑物與場地之間，建筑物與道路、停車場、廣場之間有合理的關系有利于保護和改善建設場地及周圍場地的環(huán)境景觀。1、 簡述城市工業(yè)用地的布置要求。答：1建設用地要求 2交通運輸要求 3防止工業(yè)時城市環(huán)境的污染 4工業(yè)區(qū)與居住區(qū)的位置2、簡述城市總體藝術布局要求。答： 1城市總體藝術布局與城市規(guī)劃的關系 2城市總體藝

3、術布局與城市面貌關系 3城市總體藝術布局的協(xié)調統(tǒng)一 4城市藝術面貌與環(huán)境保護，公用設施，城市管理密不可分。4、簡述在城市管線工程管線交叉沖突時的一般處理原則。答：1、未建管線讓已建成管線2、臨時管線讓永久管線3、小管道讓大管道4、壓力管讓重力管5、可彎曲管讓不易彎曲管道二、論述題 1、說明城市設計與城市規(guī)劃，建筑設計的關系答：城市規(guī)劃是以城市社會發(fā)展需要，來確定城市功能和土地利用為主要內容的二維空間的規(guī)劃工作，是城市設計的基礎，城市設計是以城市空間形體環(huán)境為主要內容的三維空間的規(guī)劃設計工作，它是城市規(guī)劃繼續(xù)，建筑設計是建筑單體工程的設計工作，是城市規(guī)劃，城市設計的繼續(xù)和具體化，在建筑設計中應從

4、城市整體角度，考慮建筑單體設計，用于塑造良好的整體建筑環(huán)境。1、某中等城市單位A位于城市商業(yè)區(qū)，經營不善，已破產倒閉，為提高單位職工福利，經查詢規(guī)劃行政主管部門，單位臨街地塊規(guī)劃確定為公共設施用地，于2001年7月將單位臨街建設多層商業(yè)用房，出租職工，取得良好效果。但該單位被規(guī)劃行政主管部門查處，責令限期改正。該市規(guī)劃行政主管部門做法是否合理，為什么？答：在城市規(guī)劃主管部門的做法是合理的。原因是：按城市規(guī)劃法，改變用地性質必須經市規(guī)劃主管部門審查同意，方可開工。該單位擅自改變規(guī)劃用地性質的做法是錯誤的。建設用地性質變更程序：用地使用單位或開發(fā)單位提出申請報城市規(guī)劃主管部門、規(guī)劃主管部門依據城市

5、規(guī)劃和相關法律審查批準，報市政府備案。該單位新建了多層商業(yè)用房，應按照規(guī)定申報“一書多證”。1. 城市總體規(guī)劃編制中，“空間管制”規(guī)劃的目的及意義，“空間管制”規(guī)劃制定內容要求。(1) “空間管制”規(guī)劃的目的及意義 適應城市建設從“計劃安排”向“市場開發(fā)”的轉變； 貫徹落實科學發(fā)展觀，強化城市規(guī)劃管理的力度； 促進規(guī)劃對生態(tài)自然、土地和水資源、能源及礦產資源、自然和歷史文化資源的保護。(2) 制定內容要求 在市域城鎮(zhèn)體系規(guī)劃中：確定市域生態(tài)環(huán)境、土地和水資源、能源、自然和歷史文化遺產等方面的保護與利用的綜合目標和要求，提出空間管制原則和措施。 在中心城區(qū)規(guī)劃中：劃定中心城區(qū)范圍內的劃定禁建區(qū)、

6、限建區(qū)、適建區(qū)和已建區(qū)，并制定空間管制措施。6. 計劃部門、規(guī)劃部門、土地管理部門各自在城市土地使用管理職責上的內容及差異 (1) 計劃部門兩方面的職能：a. 投資方向及投資規(guī)模的引導與控制b.耕地總量控制(2) 城市規(guī)劃管理部門：a. 編制土地利用規(guī)劃b. 審批規(guī)劃建設項目，核發(fā)“一書兩證”(選址意見書、建設用地規(guī)劃許可證、建設工程規(guī)劃許可證)(3) 土地管理部門：a. 代表政府出讓土地使用權，簽發(fā)國有土地使用證b. 編制土地利用總體規(guī)劃(4) 差異：三者工作構成了土地利用計劃體系，但各機構工作的側重點不同。三、案例分析題 1. 城市主城區(qū)控制性詳細規(guī)劃分析以下為城市主城區(qū)控制性詳細規(guī)劃，其

7、主要規(guī)劃成果內容如下：(1) 本管理單元位于城市副中心區(qū)中南部，編號為A080207。規(guī)劃范圍東至建設十路，南臨沙湖大道，西靠工業(yè)四路，北抵武青四干道，總用地面積85.04公頃，其中，可建設凈用地面積68.22公頃，規(guī)劃道路面積16.82公頃。(2) 本管理單元主導功能為商業(yè)服務、金融貿易、文化娛樂及綜合公園，四類用地占總用地面積不小于45%。其它用地功能為公共設施與居住混合用地、居住、廣場及市政設施等。(3) 本管理單元內平均凈容積率為2.08，總建筑面積142.22萬平方米。(4) 本管理單元的主要圖紙文件包括圖紙A和圖紙B，詳見附圖。試根據圖紙A和圖紙B，簡要答復一下問題:(1) 說明圖

8、紙A和圖紙B的主要控制內容。(2) 圖紙A和圖紙B的控制要求有何差異？簡要說明如此劃分的意義。(3) 根據圖紙?zhí)峁┑目刂浦笜?，試用簡要文字描述本管理單元的空間形態(tài)特征。 答：1)圖紙A的主要控制內容： 圖紙A為法定文件，主要控制內容(1)“五線”控制：“五線”包括道路紅線、城市綠線、城市紫線、城市藍線及城市黃線。本管理單元涉及其中的道路紅線、城市綠線及城市黃線。(2)公益性公共服務設施用地控制。2)圖紙B的主要控制內容： 圖紙B為指導文件，主要控制內容(1) 用地功能控制：用地性質及用地兼容性控制等。(2) 開發(fā)強度控制：包括容積率、建筑密度、綠地率、建筑高度等。(3) 公共設施配置。3)圖紙

9、A和圖紙B的控制要求的主要差異：圖紙A為法定性控制內容，具體控制指標具有一定的剛性；圖紙B為指導內容，具體控制指標具有一定的彈性?？刂菩栽敿氁?guī)劃的控制內容劃分為法定文件和指導文件兩部分，有利于區(qū)別對待不同的控制內容，強化公共開發(fā)項目的配置內容和標準，尤其是加強公共服務設施的配置，強化公共開發(fā)項目用地的選址、規(guī)模；針對商業(yè)開發(fā)項目可適應市場的配置和調節(jié)，商業(yè)開發(fā)項目用地控制、開發(fā)強度等指標作為指導性指標，保留了適當的彈性。4)本管理單元的空間形態(tài)特征：(1) 中央結合水面的綠地空間，形成開敞的綠心；綠心與基地內交通設施廊道共同形成有機的空間形態(tài)特征；(2) 外圍高密度、高強度的公共建筑形成了城市

10、副中心的空間形象；(3) 基地建筑整體呈現北高南低的空間形態(tài)特征。3. 市是南方一個內陸平原城市，屬縣級市，市區(qū)位于滬寧鐵路線上，全市共有32個建制鎮(zhèn)，請你對該市域城鎮(zhèn)體系規(guī)劃2000-2010進行評析，重點指出其不當之處(見圖)。答：1規(guī)劃年限不正確，市域城鎮(zhèn)體系規(guī)劃年限應為15-20年。2中心鎮(zhèn)數目過多,全市共有32個建制鎮(zhèn),中心鎮(zhèn)就設了11個。3城鎮(zhèn)體系布局的層級分布不均衡，中心鎮(zhèn)11個，二級城鎮(zhèn)僅4個，三級城鎮(zhèn)多至17個，沒有形成金字塔形結構。而且城鎮(zhèn)分布也呈現不均衡；中心鎮(zhèn)分布集中于東部地區(qū)(9個)，西南部缺少有經濟實力和規(guī)模的城鎮(zhèn)，難以帶動相應地區(qū)的經濟發(fā)展。4與區(qū)域外的交通銜接關

11、系較好，但市域內部交通系統(tǒng)整體不強，道路網分布較雜亂，重復建設較多。5鐵路樞紐與高速公路之間聯系應采用立交形式。高速公路至飛機場的立交位置不當，應可以結合中心城鎮(zhèn)環(huán)路與機場連接。北部中心城鎮(zhèn)環(huán)線與高速公路相交不宜再采用公交，防止高速公路上開口太多，不利管理，也影響車速。6鐵路線兩側的三級干道設置沒有必要。7污水廠重復建設且位置不當。由于太湖是內湖，也是著名的風景旅游區(qū)，應保持良好的整體生態(tài)環(huán)境的平衡。4. 市為我國中部地帶濱江河丘陵地區(qū)的中等城市，城市規(guī)劃遠期將發(fā)展成為大城市(綜合型港口工業(yè)城市)。城市用地發(fā)展方向為：中心城區(qū)組團沿江向西、沿河向南平緩地發(fā)展，作為全市的行政、工業(yè)、交通、居住、

12、商貿中心；城東區(qū)組團沿河向南平緩地發(fā)展，作為全市居住、文化教育科研新城區(qū)。形成全市兩個組團式布局結構形態(tài)。城市遠景向西和西南地區(qū)發(fā)展。交通現狀：區(qū)域性鐵路和公路通過城市。中心城區(qū)設有鐵路貨站和客站(鐵路貨站在城市對側、客站與城市同側布置)，已建有工業(yè)貨運碼頭和客貨(混合)碼頭，西部有兩條對外公路，西南部和東南部各有一條對外公路(其中西南公路與機場相聯系)；長途汽車站(客站)位于老城區(qū)邊緣；城東區(qū)組團東部和南部各有一條對外公路。請對該城市總體規(guī)劃中道路網規(guī)劃的不足之處進行指正，并圖示修改建議方案(見圖)。答：(1) 城市“對外交通”問題區(qū)域性過境公路從城市市區(qū)通過，對城市內部交通和城市功能區(qū)的干

13、擾很大。鐵路客站港口站、貨站(碼頭)長途汽車客運樞紐換乘布局不合理。(2)城市“道路交通”系統(tǒng)存在的問題。城市道路網結構不明確道路分組不合理城市干道功能不明確、系統(tǒng)混亂城市兩個組團中心區(qū)跨河聯系干道不暢城市主干道(生活性主干道)的走向缺乏與城市地域環(huán)境特色結合，難以形成景觀軸線(3) 修改建議 在城市外圍，結合外圍山腳地區(qū)地形地貌與未來城市用地發(fā)展空間，規(guī)劃城市快速環(huán)路、將區(qū)域性的過境公路交通繞經城市外圍快速通過。 將貨客混用的港口碼頭調整為客貨分設，在鐵路客站的北部城市生活岸線一側設置專用的城市客運碼頭并與城市主干道形成便捷的聯系。調整城市中心地區(qū)長途汽車客站的位置至鐵路客站的東側。并相應在城東、城西、城南區(qū)組團設置新的長途汽車客站。 增設“城市貨物流通中心”，布局有兩處選址：一是結合鐵路車站、工業(yè)貨運碼頭、工業(yè)倉庫區(qū)設置城市北部貨物流通中心；二是在城市西南部結合城市外環(huán)路和城市生活性市場功能區(qū)的建設，設置南部貨物流通中心。結合南北物流中心分別設置兩處長途汽車貨運站。西南部至飛機場的對外公路提高等級，調整為快速或高速路。 強化完善“方格網、放射干路和環(huán)形干路的混合式路網結構”，規(guī)劃設置城市內環(huán)路解決中心城區(qū)組團中心地區(qū)的交通疏運，城市外環(huán)路解決城市兩大組團外圍地區(qū)的交通疏運和組團之間的交通聯系問題。 城市道路網結構建議調整為快速路、主干道