合同范本之飛機(jī)融資租賃合同

1、飛機(jī)融資租賃合同【篇一：飛機(jī)融資租賃合同】篇一：上海市航空器融資租賃合同范本附件編號(hào)：上海市航空器融資租賃合同示范文本（ 2013 版）上海市工商行政管理局 制定使用說(shuō)明1本合同示范文本供雙方當(dāng)事人參照使用，簽訂合同前請(qǐng)仔細(xì)閱讀。2經(jīng)協(xié)商，雙方當(dāng)事人可以在平等、自愿的基礎(chǔ)上對(duì)本合同示范文本的條款內(nèi)容（包括選擇內(nèi)容、填寫空格部位的內(nèi)容）進(jìn)行選擇、修改、增補(bǔ)或刪減。3為更好地維護(hù)雙方當(dāng)事人的權(quán)益，簽訂合同時(shí)應(yīng)當(dāng)慎重，力求具體、嚴(yán)密。訂立具體條款，需要約定的必須表述清楚，無(wú)須約定的請(qǐng)載明 “本合同不涉及此條款 ”或“本合同對(duì)此條款無(wú)須約定 ”。4本合同所指航空器為在大氣層內(nèi)進(jìn)行可控飛行的各種飛行器。

2、包括飛機(jī)、飛艇、氣球及其它借空氣反作用力飛航于大氣中的器物。5本合同所指 “附屬設(shè)備 ”為無(wú)論在交付時(shí)是否安裝、附加和配備在航空器上的，除航空器正常運(yùn)行必須部件外的附屬于航空器的所有組件、附件、零部件和設(shè)備。6本合同所指 “全損 ”為下列事件構(gòu)成航空器、機(jī)身或發(fā)動(dòng)機(jī)（統(tǒng)稱為“該項(xiàng)財(cái)產(chǎn) ”）的全部損失：（ 1）該項(xiàng)財(cái)產(chǎn)的實(shí)際全損、推定全損或約定全損（包括導(dǎo)致按全損進(jìn)行保險(xiǎn)賠償?shù)脑擁?xiàng)財(cái)產(chǎn)的任何損壞）；（ 2）由于該項(xiàng)財(cái)產(chǎn)被損毀或損壞得無(wú)法經(jīng)濟(jì)修復(fù)而導(dǎo)致的該項(xiàng)財(cái)產(chǎn)的損失或無(wú)法使用； 7本合同所指航空器接收證書(shū)為在航空器及其附屬設(shè)備交付日，經(jīng)甲方和乙方簽字確認(rèn)，用以證明航空器及其附屬設(shè)備已由甲方交付給

3、乙方占有、使用，乙方對(duì)航空器及其附屬設(shè)備驗(yàn)收確認(rèn)的文件及相關(guān)附件。8本合同示范文本自本通知下發(fā)之日起使用。今后在未制定新版本前，本版本延續(xù)使用。 合同編號(hào)：上海市航空器融資租賃合同（ 2013 版）甲方（出租方）乙方（承租方）根據(jù)中華人民共和國(guó)合同法及其他有關(guān)法律、法規(guī)的規(guī)定，甲乙雙方本著平等、自愿、誠(chéng)實(shí)信用的原則，經(jīng)協(xié)商一致，簽訂本合同。第一條租賃物1本合同項(xiàng)下租賃物為。2租賃物交付時(shí)間及交付方式。第二條租賃期限雙方約定起租日為，租賃期為。第三條租金及支付方式1本合同項(xiàng)下融資總金額為。2租金計(jì)算方式為。 3租金支付方式為。4交付日與起租日不為同一日的，每期租金的支付日以為準(zhǔn)。5在租賃期內(nèi)，如

4、遇中國(guó)人民銀行調(diào)整貸款基準(zhǔn)利率，租金標(biāo)準(zhǔn)每調(diào)整一次，調(diào)整起始日為。由甲方按照調(diào)整起始日人民銀行公布的同期銀行貸款基準(zhǔn)利率和雙方約定的方法重新計(jì)算租金并及時(shí)通知乙方，乙方按照調(diào)整后甲方的計(jì)算結(jié)果向甲方支付租金。第四條雙方的權(quán)利義務(wù)（一）甲方的權(quán)利義務(wù)1甲方有權(quán)了解乙方的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)和財(cái)務(wù)狀況，有權(quán)要求乙方及時(shí)、真實(shí)、完整提供相關(guān)材料。2甲方有權(quán)了解航空器及其附屬設(shè)備的運(yùn)行狀況。甲方有權(quán)要求乙方及時(shí)提供有關(guān)航空器及其附屬設(shè)備的所在地、運(yùn)營(yíng)、使用、保險(xiǎn)、登記、維護(hù)等方面的資料。3甲方有權(quán)對(duì)航空器的運(yùn)營(yíng)、使用、維護(hù)和狀況進(jìn)行檢查。在不干擾日常商業(yè)運(yùn)營(yíng)前提下，乙方應(yīng)給予配合。4在交付日或交付日前，出租方必須

5、從制造商處取得航空器所有權(quán)及相關(guān)必要文件。5除非租賃期提前終止或乙方發(fā)生違約事件，甲方不得干擾乙方使用、占有和運(yùn)營(yíng)航空器的權(quán)利。6甲方保證承租方按照約定購(gòu)買航空器的權(quán)利，此權(quán)利篇二：飛機(jī)經(jīng)營(yíng)性租賃與融資租賃盈利模式的區(qū)別飛機(jī)經(jīng)營(yíng)性租賃與融資租賃盈利模式的區(qū)別17:39:57文章來(lái)源 :互聯(lián)網(wǎng) 文章作者 :admin發(fā)表時(shí)間瀏覽次數(shù):2014-11-6 :586根據(jù)租賃方式的不同，飛機(jī)經(jīng)營(yíng)性租賃與融資租賃的盈利模式也有一定的區(qū)別：一、飛機(jī)經(jīng)營(yíng)性租賃的盈利模式就經(jīng)營(yíng)性租賃而言，租金收益是飛機(jī)租賃公司的主要經(jīng)常性收入來(lái)源。 此外，飛機(jī)殘值處理和節(jié)稅收入，尤其是飛機(jī)殘值處理，能給租賃公司帶來(lái)較大收益。

6、 租金收益：租金收益是經(jīng)營(yíng)租賃的主要收益來(lái)源之一。與融資性租賃不同，經(jīng)營(yíng)性租賃的出租人的收益更多的是依賴于同一架飛機(jī)向不同公司依次出租所收取的總租金回報(bào)。因此，經(jīng)營(yíng)租賃的租金水平很大程度上取決于租賃市場(chǎng)飛機(jī)的供求狀況。租金可以是固定租金或是浮動(dòng)租金，支付方式按月支付或按季度支付。一般而言，全新飛機(jī)每月租金一般相當(dāng)于其價(jià)值的0.75%-1.5%。殘值處理收益：由于飛機(jī)的可用壽命至少是20 年，而經(jīng)營(yíng)租賃的交易期限往往是 3-7 年，因此，出租人不可能在單筆交易中憑借租金收益回收全部投資。飛機(jī)在經(jīng)營(yíng)租賃結(jié)束后余值的比重大小將會(huì)直接影響到出租人的盈利程度。在租賃期間或是租期結(jié)束時(shí)出租人可以將飛機(jī)轉(zhuǎn)賣

7、而獲得更大的收益。一般來(lái)說(shuō)，轉(zhuǎn)賣價(jià)格相當(dāng)于當(dāng)初購(gòu)買價(jià)格的 50% 85% 。提高租賃物的余值處置收益，不僅是經(jīng)營(yíng)性租賃風(fēng)險(xiǎn)控制的重要措施，同時(shí)也是融資租賃公司（特別廠商所屬的專業(yè)融資租賃公司）重要的盈利模式之一。租賃物經(jīng)過(guò)維修、再制造后通過(guò)租賃公司再銷售、再租賃可以獲取更好的收益。節(jié)稅收益：在融資租賃公司有一定的稅前利潤(rùn)的前提下，融資租賃公司采用經(jīng)營(yíng)租賃的方式承租自身所需的辦公用房、車輛、信息設(shè)備。租金在稅前列支，可以獲取節(jié)稅的好處。超過(guò)法定年限的飛機(jī)可以在最短12 個(gè)月達(dá)到 100% 的折舊，提取折舊使得租賃公司的所得稅稅基減少，會(huì)帶來(lái)不小的節(jié)稅收益。其他收益：飛機(jī)經(jīng)營(yíng)性租賃除卻單純的租賃環(huán)

8、節(jié)，租賃公司也會(huì)涉及到飛機(jī)采購(gòu)、融資結(jié)構(gòu)安排、租賃資產(chǎn)管理和物流等一系列環(huán)節(jié)，租賃公司將會(huì)憑借其專業(yè)能力取得市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)及附加值。另外，飛機(jī)經(jīng)營(yíng)性租賃合同經(jīng)常包含飛機(jī)租賃保證金的條款，航空公司一般需要繳納 2-3 個(gè)月的飛機(jī)租金，作為飛機(jī)保證金。另外，航空公司需要提供一定的維修儲(chǔ)備金交由出租方保管，在飛機(jī)大修時(shí)提供必要的資金儲(chǔ)備。二、飛機(jī)融資性租賃的盈利模式飛機(jī)融資性租賃相對(duì)于經(jīng)營(yíng)性租賃程序更為復(fù)雜。如在融資期間，承租人一方面要對(duì)租賃飛機(jī)進(jìn)行必要的保險(xiǎn)，另一方面還需要尋找對(duì)該飛機(jī)提供擔(dān)保的擔(dān)保人。因此，融資性租賃的盈利來(lái)源也更加多元化。利差收益：飛機(jī)租賃公司開(kāi)展全額償付的融資租賃業(yè)務(wù)，獲取利差和租

9、息收益理所當(dāng)然是金融租賃公司的最主要的盈利來(lái)源。利差收益視風(fēng)險(xiǎn)的高低，一般在 1-5% 。出租人采用融資租賃的方式配置信貸資金，對(duì)中小企業(yè)銀行可以通過(guò)提高利率或租賃費(fèi)率控制風(fēng)險(xiǎn)，對(duì)優(yōu)質(zhì)客戶也可不必降低利率。因?yàn)樽赓U的會(huì)計(jì)和稅務(wù)處理與貸款不同，客戶的實(shí)際融資費(fèi)用并不會(huì)比貸款高。余值收益：盡管融資租賃承租方經(jīng)常是以最終獲得租賃資產(chǎn)（飛機(jī)）的所有權(quán)為目的，具體的飛機(jī)殘值歸屬也因不同的合同約定而異。根據(jù)融資租賃合同的交易條件和履約情況以及設(shè)備回收后再租賃、再銷售的實(shí)際收益扣除應(yīng)收未收的租金、維修等相關(guān)費(fèi)用之后，余值的收益一般在 5-25% 左右，有些大型通用設(shè)備如飛機(jī)、輪船等收益會(huì)更高一些。服務(wù)收益：

10、飛機(jī)融資性租賃的服務(wù)收益包括租賃手續(xù)費(fèi)，財(cái)務(wù)咨詢費(fèi)，貿(mào)易傭金等。租賃服務(wù)手續(xù)費(fèi)是所有融資租賃公司的合同管理服務(wù)收費(fèi)，根據(jù)合同金額的大小、難易程度、項(xiàng)目初期的投入的多少、風(fēng)險(xiǎn)的高低以及不同公司運(yùn)作模式的差異，手續(xù)費(fèi)收取的標(biāo)準(zhǔn)也不相同，一般在0.5-3% 。其次，融資租賃公司在一些大型項(xiàng)目或設(shè)備融資中，會(huì)為客戶提供全面的融資解決方案并按融資金額收取一定比例的財(cái)務(wù)咨詢費(fèi)。另外，由于融資租賃公司作為設(shè)備的購(gòu)買和投資方，使生產(chǎn)廠家和供應(yīng)商擴(kuò)大了市場(chǎng)規(guī)模，實(shí)現(xiàn)了銷售款的直接回流。收取貿(mào)易環(huán)節(jié)的各種類型的傭金往往是廠商設(shè)立的專業(yè)化的融資租賃公司、或是與廠商簽訂融資租賃外包服務(wù)的大型機(jī)構(gòu)等財(cái)務(wù)投資人設(shè)立的獨(dú)立

11、機(jī)構(gòu)類型的融資租賃公司主要的盈利模式。運(yùn)營(yíng)收益：融資租賃公司營(yíng)運(yùn)資金的來(lái)源可以是多渠道的，自有資金在運(yùn)作時(shí)，可以獲取一個(gè)高于同期貸款利率的收益。如果一個(gè)項(xiàng)目運(yùn)用部分自有資金，再向銀行借款一部分，租賃公司通過(guò)財(cái)務(wù)杠桿效應(yīng)，自有資金可以獲取略高于同期貸款的租息收益，借款部分也可以獲取一個(gè)息差收益。風(fēng)險(xiǎn)收益：對(duì)出租人來(lái)說(shuō)，融資租賃公司更多地介入了承租人的租賃物使用效果的風(fēng)險(xiǎn)，參與使用效果的收益分配。融資租賃公司風(fēng)險(xiǎn)加大，可能獲取的收益也比較大。另外，對(duì)高風(fēng)險(xiǎn)的投資項(xiàng)目，融資租賃合同可以約定在某種條件下，出租人可以將未實(shí)現(xiàn)的融資租賃債權(quán)按約定的價(jià)格實(shí)現(xiàn)債轉(zhuǎn)股。篇三：從東星航空案透析飛機(jī)融資租賃的法律問(wèn)

12、題從東星航空案透析飛機(jī)融資租賃的法律問(wèn)題 摘要：融資租賃是中國(guó)航空公司引進(jìn)飛機(jī)最普遍采用的一種模式。結(jié)合東星航空采用飛機(jī)融資租賃致使公司由盛到衰的實(shí)例，分析飛機(jī)融資租賃合同的基本結(jié)構(gòu)和主要內(nèi)容。由融資租賃的金融性質(zhì)和本身具有的三重功能所決定各航空公司尤其是中小航空公司采用融資租賃方式引進(jìn)飛機(jī)具有一定的必然性。但是受制于融資租賃合同嚴(yán)格的履約要求和不可中途解約的特點(diǎn)。航空公司也同時(shí)承擔(dān)著被追究違約法律責(zé)任導(dǎo)致經(jīng)營(yíng)失敗的風(fēng)險(xiǎn)。關(guān)鍵詞：飛機(jī)融資租賃；東星航空公司；融資租賃合同；風(fēng)險(xiǎn)現(xiàn)代民用飛機(jī)價(jià)格昂貴，所以以融資租賃方式獲得飛機(jī)就成為所有航空公司所普遍采用的一種方式。融資租賃在給航空公司帶來(lái)資金便利

13、的同時(shí)，也因其特有的法律關(guān)系使航空公司面臨著一定的法律風(fēng)險(xiǎn)。曾經(jīng)名噪一時(shí)的武漢東星航空公司由盛到衰的整個(gè)過(guò)程都與飛機(jī)的融資租賃緊密相聯(lián)，集中體現(xiàn)了這種飛機(jī)獲得方式的益處與風(fēng)險(xiǎn)，下文將以東星公司為例來(lái)透視飛機(jī)融資租賃中的一些問(wèn)題。一、東星航空案始末東星航空是由武漢東星國(guó)旅有限公司等股東共同投資組建的華中及中南地區(qū)第一家民營(yíng)航空公司，2005 年 6 月獲得民航總局批準(zhǔn)籌建，隨后在 5 個(gè)月內(nèi)籌建完成。 2005 年 11 月，東星航空與美國(guó)通用電氣商業(yè)航空服務(wù)公司 (以下簡(jiǎn)稱 gecas) 及其旗下的另外五家公司簽訂了融資租賃合同，合同標(biāo)的是出租方按東星指定購(gòu)買的 10 架全新空客 a320 3

14、19 飛機(jī)。此次融資租賃交易在航空業(yè)界創(chuàng)造了多個(gè)第一：它是 gecas 在全球范圍內(nèi)對(duì)新成立航空公司的最大訂單，也是其進(jìn)入中國(guó)以來(lái)的單筆最大訂單；此外，它還是在沒(méi)有銀行為航空公司支付租金擔(dān)保的情況下提供的飛機(jī)融資。對(duì)于東星來(lái)說(shuō)此次融資租賃交易更是意義非凡，它使民營(yíng)航空突破了中國(guó)民營(yíng)航空公司經(jīng)營(yíng)飛機(jī)架次的局限，率先實(shí)現(xiàn)了民營(yíng)航空的規(guī)?；?jīng)營(yíng)。在東星以前國(guó)內(nèi)雖然已經(jīng)有春秋等民營(yíng)航空公司，但其經(jīng)營(yíng)的飛機(jī)數(shù)量還局限在12 架的規(guī)模。 2006 年 5 月東星憑借融資租賃先期交付的飛機(jī)進(jìn)行了首航，隨即在多條熱點(diǎn)航線上開(kāi)始了商業(yè)運(yùn)營(yíng)。在隨后不到兩年的時(shí)間里，由于經(jīng)濟(jì)形勢(shì)變化等多種因素的影響，東星航空的經(jīng)營(yíng)

15、成本大幅上升，資金周轉(zhuǎn)開(kāi)始出現(xiàn)困難。繼而從2008 年 7 月，東星開(kāi)始欠繳gecas 等公司的飛機(jī)租金。飛機(jī)出租人在多次催要租金無(wú)果的情況下于2009年3月10日向武漢市中級(jí)人民法院申請(qǐng)東星航空公司破產(chǎn)清算，并同時(shí)申報(bào)了總額達(dá) 24 億元人民幣的債權(quán)。經(jīng)過(guò)民航總局的批準(zhǔn)，2009年3月15 日武漢市政府命令東星航空停飛所有航線。后來(lái)東星航空的破產(chǎn)管理人與 gecas 等 6 家公司簽訂飛機(jī)租賃中止協(xié)議，出租人取回飛機(jī)并轉(zhuǎn)租給其他航空公司。 2009 年 8 月 26 日武漢市中級(jí)人民法院裁定東星航空進(jìn)入破產(chǎn)清算程序，給東星航空公司短暫的生命劃上了句號(hào)。二、飛機(jī)融資租賃的基本問(wèn)題飛機(jī)是航空公司

16、最主要的資產(chǎn)，也往往是航空公司的主要債務(wù)負(fù)擔(dān)?，F(xiàn)代民用飛機(jī)價(jià)格昂貴，國(guó)內(nèi)民航最常用的干線飛機(jī) 波音 737和空客 a320 單價(jià)都在 6 000 萬(wàn)美元左右。東星航空成立時(shí)只有80 萬(wàn)元人民幣的注冊(cè)資本，尚不夠一架全新飛機(jī)價(jià)款的三分之一，卻獲得了 10 架空客 320 319 系列飛機(jī)的使用權(quán)，這主要?dú)w功于融資租賃這種獨(dú)特的交易形式。(一 )基本合同架構(gòu)1國(guó)際立法的考察從各國(guó)的實(shí)踐來(lái)看，飛機(jī)融資租賃的出租人和承租人經(jīng)常處于不同的國(guó)家，其法律關(guān)系具有跨國(guó)性?？鐕?guó)性飛機(jī)融資租賃的實(shí)際需要促使國(guó)際立法的出現(xiàn)，目前比較有影響力的是以下三個(gè)國(guó)際公約：(1)1948 年由國(guó)際民航大會(huì)上通過(guò)的關(guān)于國(guó)際承認(rèn)對(duì)

17、飛機(jī)的權(quán)利的公約 (簡(jiǎn)稱日內(nèi)瓦公約 )，是最早的在國(guó)際范圍內(nèi)承認(rèn)飛機(jī)權(quán)利的公約。主要內(nèi)容是為締約國(guó)承認(rèn)對(duì)飛機(jī)的權(quán)利提供了一套法律適用的原則。盡管該公約在制定之時(shí)并沒(méi)有考慮到后來(lái)大量出現(xiàn)的融資租賃交易，但他的一些法律適用規(guī)則依然為飛機(jī)融資租賃活動(dòng)提供了基本的指引。(2)1988 年由國(guó)際統(tǒng)一私法協(xié)會(huì)制定的國(guó)際融資租賃公約 (簡(jiǎn)稱渥太華公約 )，是專門規(guī)范和調(diào)整國(guó)際性的融資租賃法律關(guān)系的公約。共有 25 個(gè)條款，其內(nèi)容主要是對(duì)出租人與承租人間的權(quán)利義務(wù)作出規(guī)定。渥太華公約制定于1988 年，當(dāng)時(shí)世界上大多數(shù)國(guó)家國(guó)內(nèi)還沒(méi)有融資租賃的相關(guān)立法，所以它的內(nèi)容成為后來(lái)許多國(guó)家立法的重要參考。雖然至今為止參

18、加國(guó)數(shù)量仍很有限，但是渥太華公約的廣泛示范作用使其已成為融資租賃領(lǐng)域普遍接受的國(guó)際慣例。(3)2001 年由國(guó)際統(tǒng)一私法協(xié)會(huì)、國(guó)際民航組織牽頭制定的移動(dòng)設(shè)備國(guó)利益公約 (簡(jiǎn)稱開(kāi)普敦公約 )及其航空器議定書(shū)。該公約以實(shí)體性的法律規(guī)則明確了對(duì)融資租賃出租人權(quán)利的跨境保護(hù)問(wèn)題，對(duì)于飛機(jī)的融資活動(dòng)具有極大的促進(jìn)作用。自2006 年正式生效以來(lái)共有34 個(gè)成員方加入，其中主要是融資需求迫切的發(fā)展中國(guó)家。根據(jù)該公約及議定書(shū)適用范圍的規(guī)定，如果融資租賃交易中的承租人位于締約國(guó)境內(nèi)、或者作為交易標(biāo)地的飛機(jī)在締約國(guó)境內(nèi)注冊(cè)登記，那么公約的規(guī)定將得到強(qiáng)制適用。2國(guó)內(nèi)立法的考察在國(guó)內(nèi)法層面，目前還鮮見(jiàn)有專門的飛機(jī)租

19、賃立法。調(diào)整飛機(jī)融資租賃關(guān)系的法律規(guī)范主要分布在各國(guó)相關(guān)的民商事立法中。迄今為止各國(guó)基本上都已形成一系列關(guān)于融資租賃活動(dòng)的法律規(guī)定，只是在立法模式上有所差別。大部分國(guó)家，如美國(guó)、英國(guó)、德國(guó)等都沒(méi)有專門的融資租賃立法，而是通過(guò)民法、商法、合同法等法律對(duì)相應(yīng)的融資租賃關(guān)系加以規(guī)定。少數(shù)國(guó)家，如法國(guó)、韓國(guó)，已經(jīng)制定了專門的租賃立法，對(duì)融資租賃法律關(guān)系作了集中、全面的規(guī)定。盡管立法模式存在差別，但各國(guó)立法對(duì)融資租賃法律關(guān)系的結(jié)構(gòu)和內(nèi)容的規(guī)定差別不大。中國(guó)國(guó)內(nèi)法中也有關(guān)于飛機(jī)融資租賃的相關(guān)法律規(guī)定。合同法第十四章對(duì)融資租賃合同關(guān)系做出了專章規(guī)定，民用航空法第三章第四節(jié)則是民用航空器租賃的法律規(guī)范。同時(shí)中

20、國(guó)還是日內(nèi)瓦公約和開(kāi)普敦公約的締約國(guó)，公約中的相關(guān)法律規(guī)定對(duì)中國(guó)航空公司參與的融資租賃交易具有直接適用的效力。根據(jù)中國(guó)民法關(guān)于涉外商事交易的法律適用規(guī)定，涉外性的飛機(jī)融資租賃交易應(yīng)首先適用中國(guó)已加入的國(guó)際公約的規(guī)定，對(duì)公約沒(méi)有規(guī)定的問(wèn)題適用中國(guó)國(guó)內(nèi)法，如果國(guó)內(nèi)法中也沒(méi)有規(guī)定則可以適用相應(yīng)的國(guó)際慣例。3合同主要內(nèi)容融資租賃是一種商事主體間的合同關(guān)系，出租方與承租方的權(quán)利義務(wù)內(nèi)容主要取決于合同的約定。綜觀國(guó)際條約、各國(guó)國(guó)內(nèi)法的規(guī)定以及已有的融資實(shí)踐，飛機(jī)融資租賃合同的主要內(nèi)容大致體現(xiàn)在以下兩個(gè)方面： (1) 從出租方承擔(dān)的主要義務(wù)來(lái)看，一是要提供資金按承租人的選擇購(gòu)買飛機(jī)；二是要保證合同期間承租人

21、對(duì)飛機(jī)的平靜占有和使用，確保自身和自己的債權(quán)人都不得侵犯承租人的平靜占有權(quán)。同時(shí)出租人作為飛機(jī)的所有人，在整個(gè)合同期間對(duì)飛機(jī)享有絕對(duì)的物權(quán)效力，并可以因此對(duì)抗承租人的其他債權(quán)人對(duì)飛機(jī)的權(quán)利請(qǐng)求，在承租人破產(chǎn)時(shí)還可以直接收回飛機(jī)。因?yàn)樵谌谫Y租賃交易中本質(zhì)上僅是一個(gè)資金的提供方，所以出租人還可以對(duì)飛機(jī)的質(zhì)量瑕疵、飛機(jī)運(yùn)營(yíng)給他人造成的直接或間接損失，享有免責(zé)權(quán)。 (2) 從承租方承擔(dān)的主要義務(wù)來(lái)看，首先是按期交納租金；其次是負(fù)責(zé)飛機(jī)的日常維護(hù)和保養(yǎng)、保險(xiǎn)等事宜，在融資租賃中飛機(jī)的滅失、損毀等責(zé)任都由承租人負(fù)擔(dān)。承租方的權(quán)利體現(xiàn)在對(duì)飛機(jī)的合理使用和運(yùn)營(yíng)，任何他人不 得干涉，在出租人違約時(shí)有權(quán)拒付租金、

22、中止合同。值得注意的是承租人拒付租金、中止合同的權(quán)利僅在可以歸責(zé)于出租人的、極少數(shù)的幾種情形下行使。如出租人沒(méi)有按承租人指定的供貨商和型號(hào)來(lái)購(gòu)買飛機(jī)，承租人可以拒付租金。而其他因供貨方的原因?qū)е碌某鲎馊诉`約的情況，承租方就不能行使此類救濟(jì)權(quán)利。三、飛機(jī)融資租賃對(duì)航空公司的優(yōu)勢(shì)與風(fēng)險(xiǎn)分析融資租賃特有的法律結(jié)構(gòu)和功能使其在航空業(yè)的發(fā)展中占有重要地位，對(duì)于中國(guó)這樣一個(gè)航空運(yùn)輸業(yè)快速擴(kuò)張的發(fā)展中國(guó)家來(lái)說(shuō)就更是如此。根據(jù)空中客車公司2008 年 4 月在北京發(fā)布的2007 2026年全球航空市場(chǎng)預(yù)測(cè)，中國(guó)內(nèi)地將需要新增 2 800 多架客機(jī)和貨機(jī)，際成熟航空市場(chǎng)的經(jīng)驗(yàn)，未來(lái)新增客機(jī)的相當(dāng)?shù)囊徊糠謺?huì)通過(guò)融

23、資租賃的形式來(lái)引進(jìn)回。尤其對(duì)于資金實(shí)力較弱的中小型航空公司來(lái)說(shuō)，采用融資租賃方式引進(jìn)飛機(jī)的比例將會(huì)更大?！酒荷虾Ｊ泻娇掌魅谫Y租賃合同范本】附件編號(hào)：上海市航空器融資租賃合同示范文本（ 2013 版）上海市工商行政管理局 制定使用說(shuō)明1 本合同示范文本供雙方當(dāng)事人參照使用，簽訂合同前請(qǐng)仔細(xì)閱讀。2經(jīng)協(xié)商，雙方當(dāng)事人可以在平等、自愿的基礎(chǔ)上對(duì)本合同示范文本的條款內(nèi)容（包括選擇內(nèi)容、填寫空格部位的內(nèi)容）進(jìn)行選擇、修改、增補(bǔ)或刪減。3為更好地維護(hù)雙方當(dāng)事人的權(quán)益，簽訂合同時(shí)應(yīng)當(dāng)慎重，力求具體、嚴(yán)密。訂立具體條款，需要約定的必須表述清楚，無(wú)須約定的請(qǐng)載明 “本合同不涉及此條款 ”或“本合同對(duì)此條款無(wú)

24、須約定 ”。4本合同所指航空器為在大氣層內(nèi)進(jìn)行可控飛行的各種飛行器。包括飛機(jī)、飛艇、氣球及其它借空氣反作用力飛航于大氣中的器物。5本合同所指 “附屬設(shè)備 ”為無(wú)論在交付時(shí)是否安裝、附加和配備在航空器上的，除航空器正常運(yùn)行必須部件外的附屬于航空器的所有組件、附件、零部件和設(shè)備。6本合同所指 “全損 ”為下列事件構(gòu)成航空器、機(jī)身或發(fā)動(dòng)機(jī)（統(tǒng)稱為“該項(xiàng)財(cái)產(chǎn) ”）的全部損失：（ 1）該項(xiàng)財(cái)產(chǎn)的實(shí)際全損、推定全損或約定全損（包括導(dǎo)致按全損進(jìn)行保險(xiǎn)賠償?shù)脑擁?xiàng)財(cái)產(chǎn)的任何損壞）；（ 2）由于該項(xiàng)財(cái)產(chǎn)被損毀或損壞得無(wú)法經(jīng)濟(jì)修復(fù)而導(dǎo)致的該項(xiàng)財(cái)產(chǎn)的損失或無(wú)法使用；7本合同所指航空器接收證書(shū)為在航空器及其附屬設(shè)備交付

25、日，經(jīng)甲方和乙方簽字確認(rèn)，用以證明航空器及其附屬設(shè)備已由甲方交付給乙方占有、使用，乙方對(duì)航空器及其附屬設(shè)備驗(yàn)收確認(rèn)的文件及相關(guān)附件。8本合同示范文本自本通知下發(fā)之日起使用。今后在未制定新版本前，本版本延續(xù)使用。合同編號(hào)：上海市航空器融資租賃合同（ 2013 版）甲方（出租方）乙方（承租方）根據(jù)中華人民共和國(guó)合同法及其他有關(guān)法律、法規(guī)的規(guī)定，甲乙雙方本著平等、自愿、誠(chéng)實(shí)信用的原則，經(jīng)協(xié)商一致，簽訂本合同。第一條租賃物1本合同項(xiàng)下租賃物為。2租賃物交付時(shí)間及交付方式。第二條租賃期限雙方約定起租日為，租賃期為。第三條租金及支付方式1本合同項(xiàng)下融資總金額為。2租金計(jì)算方式為。3租金支付方式為。4交付日

26、與起租日不為同一日的，每期租金的支付日以為準(zhǔn)。5在租賃期內(nèi)，如遇中國(guó)人民銀行調(diào)整貸款基準(zhǔn)利率，租金標(biāo)準(zhǔn)每調(diào)整一次，調(diào)整起始日為。由甲方按照調(diào)整起始日人民銀行公布的同期銀行貸款基準(zhǔn)利率和雙方約定的方法重新計(jì)算租金并及時(shí)通知乙方，乙方按照調(diào)整后甲方的計(jì)算結(jié)果向甲方支付租金。第四條 雙方的權(quán)利義務(wù)（一）甲方的權(quán)利義務(wù)1甲方有權(quán)了解乙方的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)和財(cái)務(wù)狀況，有權(quán)要求乙方及時(shí)、真實(shí)、完整提供相關(guān)材料。2甲方有權(quán)了解航空器及其附屬設(shè)備的運(yùn)行狀況。甲方有權(quán)要求乙方及時(shí)提供有關(guān)航空器及其附屬設(shè)備的所在地、運(yùn)營(yíng)、使用、保險(xiǎn)、登記、維護(hù)等方面的資料。3甲方有權(quán)對(duì)航空器的運(yùn)營(yíng)、使用、維護(hù)和狀況進(jìn)行檢查。在不干擾日常

27、商業(yè)運(yùn)營(yíng)前提下，乙方應(yīng)給予配合。4在交付日或交付日前，出租方必須從制造商處取得航空器所有權(quán)及相關(guān)必要文件。5除非租賃期提前終止或乙方發(fā)生違約事件，甲方不得干擾乙方使用、占有和運(yùn)營(yíng)航空器的權(quán)利。6甲方保證承租方按照約定購(gòu)買航空器的權(quán)利，此權(quán)利【篇三：飛機(jī)租賃合同范本】篇一：飛機(jī)租賃合同飛機(jī)租賃合同出租方：承租方：根據(jù)中華人民共和國(guó)合同法和交通部有關(guān)規(guī)章，為明確雙方的權(quán)利和義務(wù)，經(jīng)雙方協(xié)商一致，簽訂飛機(jī)租賃合同，設(shè)定下列條款，共同遵守。 一、租賃飛機(jī)狀況：二、租賃期限及租金的交納租賃期限：。租金：元（大寫）。承租方于本合同簽訂后日內(nèi)一次性向出租方交納租金。出租方賬戶信息：開(kāi)戶行：；開(kāi)戶名稱：； 銀

28、行賬號(hào)：。三、出租方的權(quán)利和義務(wù)1、在下述情況發(fā)生時(shí)，出租方有權(quán)收回所租飛機(jī)，承租方應(yīng)賠償由此給出租方造成的損失。（ 1）承租方將所租賃飛機(jī)轉(zhuǎn)讓、轉(zhuǎn)租、出售、抵押、質(zhì)押。（ 2）承租方利用所租飛機(jī)從事違法犯罪活動(dòng)。（ 3）從事其它有損出租方飛機(jī)合法權(quán)益的活動(dòng)。（ 4）未經(jīng)出租方書(shū)面許可，在飛機(jī)租賃期限結(jié)束后拖欠還車。2、不承擔(dān)飛機(jī)于租賃期間引發(fā)的第三者責(zé)任。3、其它依照法律、法規(guī)的規(guī)定出租方應(yīng)有的權(quán)利。4、按合同約定提供技術(shù)狀況良好、各種證照及規(guī)費(fèi)齊全的飛機(jī)。5、租賃期間對(duì)飛機(jī)使用情況及承租方信譽(yù)實(shí)施監(jiān)控。四、承租方的權(quán)利和義務(wù)1、于租賃合同規(guī)定的租賃期限內(nèi)擁有所租賃飛機(jī)的使用權(quán)。2、對(duì)租賃飛

29、機(jī)承租前已有的損傷不承擔(dān)賠償、維修義務(wù)。3、在本合同約定的期限內(nèi)足額交納抵押金及租金。4、租期內(nèi)應(yīng)嚴(yán)格遵守國(guó)家各項(xiàng)法律法規(guī)，并承擔(dān)由于違章、違法肇事等行為所產(chǎn)生的全部責(zé)任及經(jīng)濟(jì)損失。5、飛機(jī)發(fā)生事故，承租方應(yīng)在事故發(fā)生的24 小時(shí)內(nèi)通知出租方，由出租方指定修理地點(diǎn)，并協(xié)助出租方在租賃期內(nèi)辦理飛機(jī)保險(xiǎn)事故的定損、理賠。6、如需續(xù)租，承租方需在本合同到期前30 天內(nèi)提出續(xù)租申請(qǐng)。五、抵押條款2、出租方應(yīng)于租賃合同期滿或雙方協(xié)議解除合同后，除依照本合同規(guī)定應(yīng)扣除的費(fèi)用外，將剩余押金歸還給承租方。3、承租方不可自行將押金抵作租金。六、保險(xiǎn)條款1、出租方已就租賃飛機(jī)提供相應(yīng)保險(xiǎn)，詳見(jiàn)飛機(jī)保單。2、承租期

30、間，若發(fā)生飛機(jī)報(bào)廢或其它形式的滅失，承租人應(yīng)負(fù)擔(dān)飛機(jī)滅失之日起至出租方獲得保險(xiǎn)公司賠款時(shí)止的飛機(jī)租金的 40% 及保險(xiǎn)免賠部分。 3、飛機(jī)發(fā)生保險(xiǎn)事故，承租方應(yīng)交付飛機(jī)加速折舊費(fèi)及保險(xiǎn)公司免賠額。加速折舊費(fèi)相當(dāng)于本次事故總維修費(fèi)的 ，如承租方不能取得保險(xiǎn)公司理賠必須的有關(guān)手續(xù)，則由承租方負(fù)擔(dān)全部維修費(fèi)用及加速折舊費(fèi)，并承擔(dān)保險(xiǎn)事件不能賠付的責(zé)任。4、由于承租方的原因造成的保險(xiǎn)公司拒賠及免賠的所有損失及相關(guān)費(fèi)用由承租人承擔(dān)。七、違約責(zé)任1、除重大政策性變化和不可抗力外，任何一方違反合同的規(guī)定致使合同不能全部履行的，除賠償相應(yīng)經(jīng)濟(jì)損失外，還應(yīng)向另一方支付合同及附件未履行部分租賃總金額的違約金。2、

31、承租方應(yīng)按雙方約定的時(shí)間及時(shí)交還租賃飛機(jī)，每逾期交還壹日，除繼續(xù)計(jì)收租金外，需另外交付日租金的違約金。八、合同的變更和解除本合同的變更和解除，必須經(jīng)租賃雙方簽署書(shū)面協(xié)議方能有效。九、爭(zhēng)議的解決本合同若有爭(zhēng)議，雙方友好協(xié)商解決，協(xié)商不成，任何一方均有權(quán)向出租方所在地法院提起訴訟。十、合同附件1、飛機(jī)保單；2、飛機(jī)行駛證復(fù)印件；3、出租方、承租方身份證復(fù)印件/營(yíng)業(yè)執(zhí)照復(fù)印件；十一、本合同一式二份，雙方各執(zhí)一份，自雙方簽字蓋章后生效。出租方： 承租方： 地址： 地址： 聯(lián)系方式： 聯(lián)系方式： 代表簽字：代表簽字： 簽約日期：簽約日期：篇二：上海市航空器融資租賃合同范本附件編號(hào)：上海市航空器融資租賃合

32、同示范文本（ 2013 版）上海市工商行政管理局 制定使用說(shuō)明1本合同示范文本供雙方當(dāng)事人參照使用，簽訂合同前請(qǐng)仔細(xì)閱讀。2經(jīng)協(xié)商，雙方當(dāng)事人可以在平等、自愿的基礎(chǔ)上對(duì)本合同示范文本的條款內(nèi)容（包括選擇內(nèi)容、填寫空格部位的內(nèi)容）進(jìn)行選擇、修改、增補(bǔ)或刪減。3為更好地維護(hù)雙方當(dāng)事人的權(quán)益，簽訂合同時(shí)應(yīng)當(dāng)慎重，力求具體、嚴(yán)密。訂立具體條款，需要約定的必須表述清楚，無(wú)須約定的請(qǐng)載明 “本合同不涉及此條款 ”或“本合同對(duì)此條款無(wú)須約定 ”。4本合同所指航空器為在大氣層內(nèi)進(jìn)行可控飛行的各種飛行器。包括飛機(jī)、飛艇、氣球及其它借空氣反作用力飛航于大氣中的器物。5本合同所指 “附屬設(shè)備 ”為無(wú)論在交付時(shí)是否安

33、裝、附加和配備在航空器上的，除航空器正常運(yùn)行必須部件外的附屬于航空器的所有組件、附件、零部件和設(shè)備。6本合同所指 “全損 ”為下列事件構(gòu)成航空器、機(jī)身或發(fā)動(dòng)機(jī)（統(tǒng)稱為“該項(xiàng)財(cái)產(chǎn) ”）的全部損失：（ 1）該項(xiàng)財(cái)產(chǎn)的實(shí)際全損、推定全損或約定全損（包括導(dǎo)致按全損進(jìn)行保險(xiǎn)賠償?shù)脑擁?xiàng)財(cái)產(chǎn)的任何損壞）；（ 2）由于該項(xiàng)財(cái)產(chǎn)被損毀或損壞得無(wú)法經(jīng)濟(jì)修復(fù)而導(dǎo)致的該項(xiàng)財(cái)產(chǎn)的損失或無(wú)法使用； 7本合同所指航空器接收證書(shū)為在航空器及其附屬設(shè)備交付日，經(jīng)甲方和乙方簽字確認(rèn)，用以證明航空器及其附屬設(shè)備已由甲方交付給乙方占有、使用，乙方對(duì)航空器及其附屬設(shè)備驗(yàn)收確認(rèn)的文件及相關(guān)附件。8本合同示范文本自本通知下發(fā)之日起使用。今

34、后在未制定新版本前，本版本延續(xù)使用。 合同編號(hào)：上海市航空器融資租賃合同（ 2013 版）甲方（出租方）乙方（承租方）根據(jù)中華人民共和國(guó)合同法及其他有關(guān)法律、法規(guī)的規(guī)定，甲乙雙方本著平等、自愿、誠(chéng)實(shí)信用的原則，經(jīng)協(xié)商一致，簽訂本合同。第一條租賃物1本合同項(xiàng)下租賃物為。2租賃物交付時(shí)間及交付方式。第二條租賃期限雙方約定起租日為，租賃期為。第三條租金及支付方式1本合同項(xiàng)下融資總金額為。2租金計(jì)算方式為。 3租金支付方式為。4交付日與起租日不為同一日的，每期租金的支付日以為準(zhǔn)。5在租賃期內(nèi)，如遇中國(guó)人民銀行調(diào)整貸款基準(zhǔn)利率，租金標(biāo)準(zhǔn)每調(diào)整一次，調(diào)整起始日為。由甲方按照調(diào)整起始日人民銀行公布的同期銀行貸款基準(zhǔn)利率和雙方約定的方法重新計(jì)算租金并及時(shí)