051采面支架防倒防滑安全技術(shù)措施

1、二1-12051綜采面支架防倒防滑安全技術(shù)措施施工單位：綜采準(zhǔn)備隊(duì)施工隊(duì)長(zhǎng)：技術(shù)負(fù)責(zé)人：措施編制：編制日期：2015年 9月 24日二 1-12051綜采面支架防倒防滑安全技術(shù)措施一、采面概況我隊(duì)回采的二 1-12051 綜采面位于一水平二采區(qū)東翼第三區(qū)段， 西起二采區(qū)軌道、皮帶、回風(fēng)三條下山，東至 F3、F5 正斷層保護(hù)煤柱，南為二 1 -12031 采空區(qū)，北部為尚未開采的二 1-12071 綜采工作面。地面標(biāo)高 +350 +450m，工作面標(biāo)高 -255 -408m。該工作面風(fēng)巷沿煤層走向布置，采用 U型鋼拱形棚子支護(hù)，巷道凈斷面為 10.08m2，走向長(zhǎng)機(jī)2巷 814m，風(fēng)巷 776m

2、，平均 795m。傾斜長(zhǎng) 159m，斜面積 123225m，平均煤厚 4.0m，采高控制在 2.6 2.8m，工業(yè)儲(chǔ)量 49.68 萬(wàn)噸，可采儲(chǔ)量 47.20 萬(wàn)噸。煤層結(jié)構(gòu) 4.0m，煤層較穩(wěn)定，煤層傾角 25° 32°，平均 27°，為確保采面回采過(guò)程中支架出現(xiàn)倒架、咬架現(xiàn)象，特制定防止支架倒架以及處理倒架安全技術(shù)措施如下：二、液壓支架的防滑1、排頭支架的防滑，其防滑裝置主要有:底部前部防滑。 用移步橫梁將排頭支架組成整體 , 相鄰兩架間設(shè)雙作用防滑千斤頂 , 支架與輸送機(jī)直接用推移裝置連接 , 互相錨固 ;底座后部。 排頭支架組下一架后部的防滑 , 多采用將

3、其后部用千斤頂加錨鏈的軟連接裝置與上部支架連接 , 達(dá)到牽拉防滑。 支架移架時(shí), 再升架支撐頂板 ;前梁上聯(lián)鎖大板防滑 , 排頭支架為躲開運(yùn)輸機(jī)機(jī)頭 , 支護(hù)滯后 , 為加強(qiáng)端頭處的頂板支護(hù) , 可在支架前梁上部上一塊大板 , 同第二架聯(lián)鎖，且接頂嚴(yán)密，增加支架的防滑能力。2、中部支架的防滑，其防滑裝置主要有:底座前部防滑 , 相鄰兩支架的底座前部, 設(shè)置前側(cè)護(hù)裝置，致使下方支架對(duì)上方支架作用。底座后部防滑 , 相鄰兩支架的底座后部 , 設(shè)置后側(cè)護(hù)裝置， 致使下方支架對(duì)上方支架作用。3、排尾支架的防滑可采取中部支架防滑裝置, 必要時(shí)采用排頭支架防滑裝置，加設(shè)一組防滑千斤頂。三、液壓支架的防倒1

4、、排頭架的防倒，其防倒裝置有:硬連接防倒裝置 , 在相鄰兩支架的頂梁上設(shè)置雙作用防倒千斤頂 , 其可推可拉調(diào)節(jié)性能好 ;軟連接防倒裝置 , 在相鄰兩支架間 , 設(shè)置由千斤頂錨鏈連接斜拉防倒裝置 , 即一端連上方支架的底座 , 另一端連下方支架的頂梁。2 、中部支架的防倒 其防倒裝置有 : 隔架在兩支架間的頂梁上設(shè)置雙作用防倒千斤頂 , 隔架數(shù)目依實(shí)際情況而定 , 傾角越大 , 隔架越少。3 、排尾支架的防倒采用排頭支架相應(yīng)的防倒裝置。四、其他安全技術(shù)措施1、支架工嚴(yán)格按操作規(guī)程作業(yè)，持證上崗。2、液壓支架零部件必須齊全、完好，無(wú)漏液、不竄液，不失效。3、支架工移架前，應(yīng)先將操作手把稍供液，以檢

5、驗(yàn)液壓系統(tǒng)聯(lián)接部件是否牢固、可靠，防止高壓油管或油液傷人。4、移架前先檢查煤壁、頂板、支架本身管線，以及是否咬架、歪架，架內(nèi)、架間電纜是否受擠等，確認(rèn)無(wú)誤后方可操作。操作時(shí)嚴(yán)格執(zhí)行本工種操作規(guī)程，升架必須達(dá)到初撐力。5、支架采用本架操作，追機(jī)移架時(shí)，架前、架間不準(zhǔn)有人工作或逗留，操作支架工必須在有掩護(hù)的安全地點(diǎn)操作，防止架前片幫或架間掉煤傷人，以確保移架安全。6、移架時(shí)堅(jiān)持帶壓擦頂移架，移架完畢要及時(shí)伸出護(hù)幫板。工作面局部片幫掉頂，端面距超過(guò)340mm,及時(shí)上圓木、大板維護(hù)頂板。7、架前清理衛(wèi)生時(shí) , 必須觀察好煤幫情況, 護(hù)幫板必須伸出 , 工作面采高過(guò)大有片幫危險(xiǎn)時(shí), 本段支架工必須有一人

6、監(jiān)護(hù)以防片幫傷人。8、移架升架時(shí)，要注意側(cè)護(hù)板伸出情況，利用好側(cè)護(hù)板進(jìn)行支架調(diào)整，防止升架損壞側(cè)護(hù)板或出現(xiàn)壓架、咬架現(xiàn)象。9、確保工作面支架和支護(hù)質(zhì)量，必須逐架逐根進(jìn)行檢查，嚴(yán)格支架檢修制度，保持支架完好狀態(tài)，做到不漏夜、不竄液。對(duì)支架零部件損壞、管路埋、擠壓等情況要及時(shí)處理，確保支架各部件齊全，各管路完好，各部銷子到位， U型銷穿插到位， 嚴(yán)禁出現(xiàn)單腿銷或用鐵絲代替 U型銷。10、嚴(yán)把乳化液濃度（3%5%）關(guān)，以保證支架液壓元件不會(huì)生銹，嚴(yán)禁支架供液內(nèi)有臟物，以防損壞支架液壓閥。11、檢查支架液壓系統(tǒng)，在拆卸或更換各種閥及高壓軟管時(shí)，必須關(guān)閉供液截止閥或停泵，并保證系統(tǒng)卸載后再進(jìn)行拆卸、更換

7、工作?；謴?fù)供液時(shí)，必須聯(lián)系準(zhǔn)確，否則不準(zhǔn)恢復(fù)供液。12、工作面支架如長(zhǎng)時(shí)間不需操作時(shí)，應(yīng)使泵站停止運(yùn)轉(zhuǎn)。13、支架不需要操作時(shí)，操縱手把必須都打到“零”位上。14、正常情況下，采取先割煤后移架的方式，煤壁片幫時(shí)，必須先拉超前架后割煤，頂板破碎時(shí)，堅(jiān)持帶壓擦頂移架。15、堅(jiān)持拉線移架，其偏差不超過(guò)50mm，中心偏差不超過(guò)100mm。16、移架前，必須清理干凈架間、架腳前、架腳上的浮煤雜物。17、移架時(shí)，操作人員應(yīng)站在所移支架底座上，人員呈半蹲或貓腰狀，并注意觀察支架前梁、底座的移動(dòng)情況，防止擠腳、擠電纜，并堅(jiān)持調(diào)架、抬架。18、在抬架或調(diào)架時(shí)，應(yīng)做到：輕微歪架或底座下扎時(shí)可以利用側(cè)護(hù)板進(jìn)行調(diào)架或

8、抬架，嚴(yán)重倒架或底座嚴(yán)重下扎時(shí)，必須用圓木或單體柱進(jìn)行調(diào) ( 抬) 架，調(diào) ( 抬)架的圓木兩頭用鐵絲加固。調(diào) ( 抬) 架，至少兩人配合作業(yè)，圓木要頂在支架前粱穩(wěn)定位置且戧向老塘方向，配合人員要躲在相鄰支架遠(yuǎn)方監(jiān)視、觀山、操作支架人員要躲到支架立柱后，慢慢降架，防止圓木折斷傷人，邊降邊抬架，邊拉架邊調(diào)架，用單體柱幫助調(diào)架時(shí)，應(yīng)將單體柱支設(shè)到支架前粱下穩(wěn)定可靠位置，也可用油槍遠(yuǎn)方供液使用單體柱配合調(diào)架，嚴(yán)防支架動(dòng)作時(shí)，單體柱歪倒傷人，操作中應(yīng)用鐵絲將單體柱柱身拴到牢固位置。頂板破碎時(shí)，調(diào) ( 抬) 架前，必須先維護(hù)好頂板，嚴(yán)防掉矸，造成頂板事故。調(diào) ( 抬) 架時(shí)，嚴(yán)禁無(wú)關(guān)人員通過(guò)。19、移架

9、時(shí)，支架降架以拉動(dòng)為標(biāo)準(zhǔn)， 一般下降 150200mm之間，在破碎頂板下，必須帶壓移架，堅(jiān)持少降快拉，擦頂移架，并堅(jiān)持調(diào)架，保證支架站正立直，架間距符合規(guī)定，初撐力達(dá)到規(guī)定。20、凡支架所用的各種閥塊、千斤頂、立柱等均不得在井下拆檢，必須整體更換。21、更換液壓元件前，必須關(guān)閉支架總供液管路上的截止閥，并卸壓。22、嚴(yán)禁隨意升、降支架，對(duì)自降支架，必須用圓木或單體柱支承住支架頂粱，嚴(yán)防自降造成頂板事故，并及時(shí)檢修，嚴(yán)禁帶病運(yùn)轉(zhuǎn)。23、拉架前，必須將相鄰兩組支架的手把打到推溜位置，拉夠后及時(shí)升架，并將所有手把打到停止位置。24、相鄰支架不能有明顯錯(cuò)差（以不超過(guò)頂梁側(cè)護(hù)板高的2/3 ）。五、應(yīng)急處

10、置采面發(fā)現(xiàn)有大塊煤矸下滑、滾動(dòng)時(shí)，要及時(shí)停止運(yùn)輸機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，向機(jī)頭人員發(fā)出危險(xiǎn)信號(hào)，及時(shí)躲開。瓦斯、火、煤塵事故避災(zāi)路線：災(zāi)變點(diǎn)下側(cè)人員沿采面二 1-12051 機(jī)巷 -420m車場(chǎng)二采區(qū)軌道下山 -200m 車場(chǎng)避難硐室。災(zāi)變點(diǎn)上側(cè)人員沿采面二 1-12051 風(fēng)巷 -320m車場(chǎng)二采區(qū)軌道下山 -200m 車場(chǎng)避難硐室。若不能正常進(jìn)入避難硐室，則從二采區(qū)軌道下山 -50m 車場(chǎng)乘人斜井地面。六、事故案例2013 年 10 月 14 日四點(diǎn)班 23:20 分，采煤隊(duì)王光立和王順正、馮小字在調(diào)整 12060 采面 26#架時(shí)，將單體柱臨時(shí)固定在 25#架和 26#架之間，單體柱柱頭固定在 25#架立柱上，柱根固定在 26#架平衡千斤頂下端底座上，單體柱兩端分別使用尼龍繩固定，單體柱臨時(shí)固定后，馮小字發(fā)現(xiàn) 26#架架間照明