居住區(qū)道路分級及無障礙設(shè)計

1、精選ppt詳細(xì)規(guī)劃原理精選ppt本次課內(nèi)容 居住區(qū)道路分級及無障礙設(shè)計精選ppt居住區(qū)道路的分級 根據(jù)我國的實踐經(jīng)驗，居住區(qū)道路通常可分為四級布置，即居住區(qū)道路、小區(qū)（級）道路、居住組團(tuán)（級）道路和宅前小路。在居住區(qū)規(guī)劃設(shè)計中各級道路宜分級銜接，組成良好的交通組織系統(tǒng)，并構(gòu)成層次分明的空間領(lǐng)域感。 1、居住區(qū)道路2、小區(qū)路3、組團(tuán)道路4、宅前路精選ppt居住區(qū)道路 居住區(qū)道路用以劃分并解決居住區(qū)的內(nèi)外聯(lián)系，在大城市中通常與城市支路同級。它與城市道路一起組成道路網(wǎng)絡(luò)，但必須強調(diào)它的功能是為居住區(qū)交通服務(wù)，不可與城市干道混同。居住區(qū)道路的布置形式常見的有T字型、十字型、山字型. 精選ppt 居住區(qū)

2、道路不僅要滿足由城市進(jìn)入居住區(qū)客貨交通需要，還要提供足夠的市政管線敷設(shè)空間。其路寬應(yīng)考慮機動車道、非機動車道及人行道，并應(yīng)設(shè)置一定寬度的綠地種植，如行道樹、草坪花卉以及道路設(shè)施等，按各構(gòu)成部分的合理尺度，居住區(qū)一級道路的最小紅線寬度不宜小于20m，必要時可增寬至30m。機動車道與非機動車道在一般情況下采用混行方式，車行道寬度不應(yīng)小于9m。精選ppt精選ppt居住小區(qū)道路 居住區(qū)的次要道路（也可稱小區(qū)主路）是居住區(qū)內(nèi)外聯(lián)系的主要道路，起到劃分并聯(lián)系各住宅組團(tuán)，聯(lián)系小區(qū)的公共建筑和中心綠地的作用。精選ppt 居住小區(qū)內(nèi)部道路的布置形式有環(huán)通式、盡端式、半環(huán)式、混合式、方格網(wǎng)式、分枝式等方式，在布局

3、上可分為三叉型、環(huán)型、半環(huán)型、樹枝型、風(fēng)車型、自由型等多種形式。環(huán)通式在布局上使小區(qū)主路在區(qū)內(nèi)形成環(huán)通形道路，其優(yōu)點是交通組織便捷，線型規(guī)則，但由于這種線型連通各組團(tuán)，因此對組團(tuán)的相對封閉性產(chǎn)生了一定的影響，增加了過境交通。與之相比，盡端式、半環(huán)式及分枝式對居民的生活影響比較小，由于后幾種道路布置形式增加居民出行交通路程，所以在居住區(qū)規(guī)劃設(shè)計中照顧到人們抄近路走的心理和行為可增加步行系統(tǒng)解決這些矛盾。精選ppt精選ppt 小區(qū)級道路是居住區(qū)的次干道，對居住小區(qū)來說則是小區(qū)的主路，溝通小區(qū)內(nèi)外關(guān)系。其道路寬度的確定主要考慮小區(qū)內(nèi)部的機動車與人行交通，不允許引進(jìn)公共電、汽車交通。但考慮私人小汽車的

4、發(fā)展需要，路面寬度要滿足兩輛機動車錯車及非機動車出行的要求，則路面寬度宜為6一9m，道路紅線寬度根據(jù)規(guī)劃要求確定，但建筑控制線的寬度(即兩側(cè)建筑物的間距)，要考慮小區(qū)內(nèi)市政管線的敷設(shè)要求，需敷設(shè)供熱管線的不宜小于14M； 無供熱管線的不宜小于的不宜小于10M。 精選ppt精選ppt精選ppt組團(tuán)（級）道路 上接小區(qū)路、下連宅間小路的道路，即從主路分支出來通向住宅組團(tuán)內(nèi)部的道路。精選ppt 組團(tuán)級道路確定路面寬度涵義也類似小區(qū)級道路，只是道路交通流量和地下管線的埋設(shè)均要小于小區(qū)級道路，路面寬3-5M； 建筑控制線之間的寬度， 采暖區(qū)不宜小于10M； 非采暖區(qū)不宜小于8M。 精選ppt精選ppt宅

5、前路 住宅建筑之間連接各住宅入口的道路，是道路系統(tǒng)的末梢。精選ppt精選ppt道路規(guī)劃設(shè)計的原則 1、根據(jù)地形、氣候、用地規(guī)模和用地四周的環(huán)境條件、城市交通系統(tǒng)以及居民的出行方式，應(yīng)選擇經(jīng)濟(jì)、便捷的道路系統(tǒng)和道路斷面形式； 2、小區(qū)內(nèi)應(yīng)避免過境車輛的穿行，道路通而不暢、避免往返迂回，并適于消防車、救護(hù)車、商店貨車和垃圾車等的通行； 3、有利于居住區(qū)內(nèi)各類用地的劃分和有機聯(lián)系，以及建筑物布置的多樣化； 4、當(dāng)公共交通線路引入居住區(qū)級道路時，應(yīng)減少交通噪聲對居民的干擾； 5、在地震烈度不低于六度的地區(qū)，應(yīng)考慮防災(zāi)救災(zāi)要求； 6、滿足居住區(qū)的日照通風(fēng)和地下工程管線的埋設(shè)要求； 7、城市舊區(qū)改建，其道

6、路系統(tǒng)應(yīng)充分考慮原有道路特點，保留和利用有歷史文化價值的街道； 8、應(yīng)便于居民汽車的通行；精選ppt居住區(qū)內(nèi)道路縱坡規(guī)定 機動車與非機動車混行的道路，其縱坡宜按非機動車道要求，或分段按非機動車道要求控制。 精選ppt山區(qū)和丘陵地區(qū)的道路系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計 1、車行與人行宜分開設(shè)置自成系統(tǒng)； 2 、路網(wǎng)格式應(yīng)因地制宜； 3、主要道路宜平緩； 4、路面可酌情縮窄，但應(yīng)安排必要的排水邊溝和會車位，并應(yīng)符合當(dāng)?shù)爻鞘幸?guī)劃行政主管部門的有關(guān)規(guī)定。精選ppt居住區(qū)內(nèi)道路設(shè)置的其他規(guī)定1、小區(qū)內(nèi)主要道路至少應(yīng)有兩個出入口； 居住區(qū)內(nèi)主要道路至少應(yīng)有兩個方向與外圍道路相連； 機動車道對外出入口間距不應(yīng)小于150m。沿

7、街建筑物長度超過150m時，應(yīng)設(shè)不小于4m4m的消防車通道。人行出口間距不宜超過80m，當(dāng)建筑物長度超過80m時，應(yīng)在底層加設(shè)人行通道； 2、 居住區(qū)內(nèi)道路與城市道路相接時，其交角不宜小于75； 當(dāng)居住區(qū)內(nèi)道路坡度較大時，應(yīng)設(shè)緩沖段與城市道路相接； 3、進(jìn)入組團(tuán)的道路，既應(yīng)方便居民出行和利于消防車、救護(hù)車的通行，又應(yīng)維護(hù)院落的完整性和利于治安保衛(wèi)； 4、在居住區(qū)內(nèi)公共活動中心，應(yīng)設(shè)置為殘疾人通行的無障礙通道 。通行輪椅車的坡道寬度不應(yīng)小于2. 5m，縱坡不應(yīng)大于2.5%； 5、當(dāng)居住區(qū)內(nèi)盡端式道路的長度不宜大于120m， 并應(yīng)在盡端設(shè)不小于12m12m的回車場地； 6、當(dāng)居住區(qū)內(nèi)用地坡度大于8

8、%時，應(yīng)輔以梯步解決豎向交通，并宜在梯步旁附設(shè)推行自行車的坡道； 7、在多雪嚴(yán)寒的山坡地區(qū)，居住區(qū)內(nèi)道路路面應(yīng)考慮防滑措施； 在地震設(shè)防地區(qū)，居住區(qū)內(nèi)的主要道路，宜采用柔性路面。精選ppt無障礙設(shè)計 我國殘疾人及老年人的比例較高，殘疾人占總?cè)丝诘?7，老年人口也達(dá)總?cè)丝诘?0左右。尤其在大城市，城市老齡化已影響到城市的社會、經(jīng)濟(jì)、建設(shè)、法律等諸多方面，作為現(xiàn)代城市建設(shè)，無障礙設(shè)計必不可少的組成部分。為此，居住區(qū)內(nèi)有必要在商業(yè)服務(wù)中心，文化娛樂中心、老年人活動中心以及公寓等設(shè)施地段設(shè)置無障礙通行設(shè)施。無障礙交通規(guī)劃的主要依據(jù)是滿足輪椅和盲人的出行要求。按照其行為模式對主要人行步道的寬度、縱坡、建

9、筑物出人口的坡道等，滿足無障礙設(shè)計要求。精選ppt輪椅坡道室外輪椅坡道最小寬度 根據(jù)手搖輪椅尺度及乘坐者自行操作所需空間，坡道最小寬度為15m。若另加身邊護(hù)理所需空間，則坡道寬度不小于25m。精選ppt坡道一般形式 根據(jù)用地具體情況可有不同的處理，一般形式有單坡段型和多坡段型。精選ppt盲人盲路 在盲人的活動地段的主要道路及其交叉口、盡端以及建筑物入口設(shè)置引導(dǎo)設(shè)施。精選ppt盲人路引 是一種特制的鋪地塊材和盲人引導(dǎo)板，鋪設(shè)與設(shè)置于盲人的通道亡，形成盲人能識別的專用行進(jìn)線路。精選ppt地面提示塊材 有“行進(jìn)塊材”與“停步塊材”兩種。前者提示安全行進(jìn)，后者提示停步辯別方向、建筑人口、障礙或警告宜出事故的地段等等。 精選ppt盲人引導(dǎo)板 有盲文說明牌和觸摸引導(dǎo)圖，置于