十大安全關(guān)鍵點(diǎn)

1、運(yùn)營(yíng)事業(yè)總部車務(wù)中心車務(wù)二部新運(yùn)車務(wù)二安 2010 24號(hào)關(guān)于下發(fā)車務(wù)二部2010年度“十大安全關(guān)鍵控制點(diǎn)”活動(dòng)細(xì)化方案的通知各室、分部、中心站：為響應(yīng)車務(wù)中心“十大安全關(guān)鍵控制點(diǎn)”主題活動(dòng)；有效預(yù)防和控制事故、事件發(fā)生，樹(shù)立“安全無(wú)小事”的理念，實(shí)現(xiàn)安全工作精細(xì)化管理，形成長(zhǎng)效機(jī)制。部門特制定車務(wù)二部2010年度“十大安全關(guān)鍵控制點(diǎn)”活動(dòng)細(xì)化方案，請(qǐng)各分部、中心站遵照?qǐng)?zhí)行。附件：車務(wù)二部2010年度“十大安全關(guān)鍵控制點(diǎn)”活動(dòng)細(xì)化方案車務(wù)二部 二一年二月二十二日主題詞：通知主送：各室、分部、中心站抄送：車務(wù)二部領(lǐng)導(dǎo)廣州地鐵運(yùn)營(yíng)事業(yè)總部車務(wù)中心車務(wù)二部 2010年2月22日車務(wù)二部2010年度“

2、十大安全關(guān)鍵控制點(diǎn)”活動(dòng)細(xì)化方案2010年，我部將面臨兩條新線的開(kāi)通和亞運(yùn)會(huì)的召開(kāi)，目前網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)和大客流壓力不斷加劇，對(duì)地鐵安全可靠性提出了更高的要求，我部的安全工作任務(wù)將更加艱巨。為了有效預(yù)防和控制事故、事件發(fā)生，樹(shù)立“安全無(wú)小事”的理念，實(shí)現(xiàn)安全工作精細(xì)化管理，形成長(zhǎng)效機(jī)制，確保地鐵運(yùn)營(yíng)的安全有序，努力實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)長(zhǎng)期穩(wěn)定的目標(biāo)。我部將在2010年全面開(kāi)展“十大安全關(guān)鍵控制點(diǎn)”活動(dòng)。一、活動(dòng)時(shí)間：活動(dòng)貫穿2010年全年，共分為4個(gè)階段（每季度為一階段），每季度進(jìn)行階段性總結(jié)。二、活動(dòng)主題：“人人都是安全員”、反“三違”、查隱患、防事故。三、活動(dòng)目標(biāo)：杜絕責(zé)任一般及以上責(zé)任事故，嚴(yán)控責(zé)任險(xiǎn)

3、性事件、一般事件和事件苗頭；杜絕責(zé)任一般火災(zāi)事故及以上事故; 杜絕責(zé)任乘客重傷及以上事故，杜絕員工傷害及以上事故。四、活動(dòng)組織架構(gòu)：部門成立活動(dòng)領(lǐng)導(dǎo)小組，統(tǒng)籌、指導(dǎo)活動(dòng)的開(kāi)展；成立活動(dòng)工作小組開(kāi)展日常專項(xiàng)工作。（一）領(lǐng)導(dǎo)小組組長(zhǎng)：陳雄文副組長(zhǎng)：吳廣生、郭靖凡、陳宇波組員：張濤、林漢榮、張彤、宋雨潔、甘棣平、韓為成、袁自強(qiáng)、孫會(huì)巖、陳秀昌（二）工作小組組長(zhǎng)：劉穗杰副組長(zhǎng)：覃金釗組員：謝小堅(jiān)、丘智恒、官小間、陳仁華、莫志恒、葉勇堅(jiān)、黃銳、各中心站分管安全站長(zhǎng)五、安全關(guān)鍵控制點(diǎn)（一）防人員誤進(jìn)軌行區(qū)，違規(guī)攜帶危險(xiǎn)品進(jìn)站、乘車。（二）防止錯(cuò)誤辦理進(jìn)路、錯(cuò)發(fā)調(diào)度命令，未確認(rèn)進(jìn)路、信號(hào)、道岔動(dòng)車。（三）防

4、列車超速運(yùn)行、錯(cuò)開(kāi)車門、開(kāi)門走車、夾人夾物動(dòng)車。（四）防行車組織不當(dāng)，防止列車沖突、脫軌、追尾、冒進(jìn)信號(hào)。（五）防施工計(jì)劃沖突，人員錯(cuò)下軌行區(qū)，未具備條件請(qǐng)銷點(diǎn)、設(shè)置撤除防護(hù)，施工清場(chǎng)不徹底。（六）防運(yùn)營(yíng)前檢查、巡視錯(cuò)、漏，防止接觸網(wǎng)（軌）錯(cuò)送電、漏停電。（七）防設(shè)備、車輛狀態(tài)不良投入運(yùn)營(yíng)。（八）防止違章操作、違章指揮。（九）防止乘客傷亡。（十）防火災(zāi)無(wú)人確認(rèn)，防消防安全事故/事件發(fā)生。以上安全關(guān)鍵控制點(diǎn)具體包含內(nèi)容和要求見(jiàn)附件1。六、活動(dòng)安排（一）2010年1月20日-2月10日各單位組織全員學(xué)習(xí)活動(dòng)方案，讓員工清楚活動(dòng)的主題及目標(biāo)，各員工熟悉十項(xiàng)“安全關(guān)鍵控制點(diǎn)”內(nèi)容。（二）2月10日前各

5、分部、中心站根據(jù)“2010年度安全關(guān)鍵控制點(diǎn)”的控制措施和要求，制定各崗位的細(xì)化控制措施，上交部門質(zhì)安室備案。控制措施必須包含：控制的時(shí)機(jī)、操作的崗位等（具體內(nèi)容見(jiàn)附件2）。（三）各分部、中心站組織員工日常學(xué)習(xí)“安全關(guān)鍵控制點(diǎn)”的細(xì)化控制措施；并根據(jù)“安全關(guān)鍵控制點(diǎn)”每季度重點(diǎn)控制內(nèi)容，重點(diǎn)培訓(xùn)“安全關(guān)鍵控制點(diǎn)”中對(duì)應(yīng)的控制措施。第一季度重點(diǎn)：1、防人員誤進(jìn)軌行區(qū)，違規(guī)攜帶危險(xiǎn)品進(jìn)站、乘車；2、防止乘客傷亡；3、防運(yùn)營(yíng)前檢查、巡視錯(cuò)、漏，防止接觸網(wǎng)（軌）錯(cuò)送電、漏停電。第二季度重點(diǎn)：1、防止錯(cuò)誤辦理進(jìn)路、錯(cuò)發(fā)調(diào)度命令，未確認(rèn)進(jìn)路、信號(hào)、道岔動(dòng)車；2、防列車超速運(yùn)行、錯(cuò)開(kāi)車門、開(kāi)門走車、夾人夾物

6、動(dòng)車；3、防設(shè)備、車輛狀態(tài)不良投入運(yùn)營(yíng)。第三季度重點(diǎn)：1、防止違章操作、違章指揮；2、防施工計(jì)劃沖突，人員錯(cuò)下軌行區(qū)，未具備條件請(qǐng)銷點(diǎn)、設(shè)置撤除防護(hù)，施工清場(chǎng)不徹底；3、防運(yùn)營(yíng)前檢查、巡視錯(cuò)、漏，防止接觸網(wǎng)（軌）錯(cuò)送電、漏停電。第四季度重點(diǎn)：1、防行車組織不當(dāng)，防止列車沖突、脫軌、追尾、冒進(jìn)信號(hào)；2、防火災(zāi)無(wú)人確認(rèn)，防消防安全事故/事件發(fā)生；3、防施工計(jì)劃沖突，人員錯(cuò)下軌行區(qū)，未具備條件請(qǐng)銷點(diǎn)、設(shè)置撤除防護(hù)，施工清場(chǎng)不徹底。（四）部門質(zhì)安室結(jié)合“十大安全關(guān)鍵控制點(diǎn)”內(nèi)容，對(duì)09年度事故、事件進(jìn)行匯編，編寫案例教材組織部門全員進(jìn)行學(xué)習(xí)。（五）每月25日前，各分部、中心站提交“十大安全關(guān)鍵控制點(diǎn)”

7、的措施落實(shí)情況統(tǒng)計(jì)（情況匯總表見(jiàn)附件3）。（六）每月各分部、中心站將細(xì)化控制措施列入重點(diǎn)自查內(nèi)容；質(zhì)安室每月就各分部、中心站的細(xì)化措施進(jìn)行抽查；并對(duì)細(xì)化措施的落實(shí)情況進(jìn)行每月點(diǎn)評(píng)。（七）部門質(zhì)安室根據(jù)各分部、中心站提交的細(xì)化控制措施，組織對(duì)分部、車站的措施落實(shí)情況進(jìn)行專項(xiàng)檢查；并對(duì)檢查情況進(jìn)行點(diǎn)評(píng)。（八）每季度由部門進(jìn)行階段小結(jié)。根據(jù)各分部、中心站的措施落實(shí)情況及質(zhì)安室檢查情況，評(píng)出“安全關(guān)鍵控制點(diǎn)”活動(dòng)防止事故、事件的典型，提報(bào)中心進(jìn)行評(píng)比。獲獎(jiǎng)典型將在季度安全績(jī)效獎(jiǎng)中進(jìn)行表彰和獎(jiǎng)勵(lì)，每件獎(jiǎng)勵(lì)500元。七、活動(dòng)具體工作計(jì)劃“安全關(guān)鍵控制點(diǎn)”活動(dòng)工作計(jì)劃表序號(hào)工作內(nèi)容負(fù)責(zé)人檢查人完成時(shí)間1各分

8、部、中心站組織學(xué)習(xí)活動(dòng)方案，傳達(dá)“十大安全關(guān)鍵控制點(diǎn)”內(nèi)容各分部主任、中心站長(zhǎng)吳廣生2月10日2各分部、中心站制定“十大安全關(guān)鍵控制點(diǎn)”控制措施，提交質(zhì)安室備案。各分部主任、中心站長(zhǎng)吳廣生2月10日3各分部、中心站組織學(xué)習(xí)“十大安全關(guān)鍵控制點(diǎn)”控制措施，并根據(jù)“十大安全關(guān)鍵控制點(diǎn)”每季度重點(diǎn)控制內(nèi)容，進(jìn)行重點(diǎn)培訓(xùn)。各分部主任、中心站長(zhǎng)吳廣生每月25日前4各分部、中心站每月匯總“十大安全關(guān)鍵控制點(diǎn)”的措施落實(shí)情況，并提交質(zhì)安室。各分部主任、中心站長(zhǎng)吳廣生每月25日前5質(zhì)安室根據(jù)每季度重點(diǎn)控制內(nèi)容，對(duì)各分部、中心站制定的控制措施組織專項(xiàng)檢查，并匯總檢查情況列入點(diǎn)評(píng)。劉穗杰吳廣生每月25日前6質(zhì)安室

9、結(jié)合“十大安全關(guān)鍵控制點(diǎn)”內(nèi)容，對(duì)09年度事故、事件進(jìn)行匯編。并制作學(xué)習(xí)教材。劉穗杰吳廣生3月7結(jié)合部門事故教育回頭望活動(dòng)，由質(zhì)安室組織各分部、中心站員工學(xué)習(xí)“十大安全關(guān)鍵控制點(diǎn)”事故、事件案例。劉穗杰吳廣生3、4、5月8結(jié)合部門安全生產(chǎn)月活動(dòng)，組織“十大安全關(guān)鍵控制點(diǎn)”專項(xiàng)檢查。劉穗杰吳廣生6月9各分部、中心站組織員工以“十大安全關(guān)鍵控制點(diǎn)”的內(nèi)容為主題，完成安全論文。各分部主任、中心站長(zhǎng)吳廣生5月10結(jié)合部門施工專題活動(dòng)，落實(shí)“防施工計(jì)劃沖突，人員錯(cuò)下軌行區(qū)，未具備條件請(qǐng)銷點(diǎn)、設(shè)置撤除防護(hù)”防控措施。各分部主任、中心站長(zhǎng)吳廣生每半年11結(jié)合部門119消防月活動(dòng)，進(jìn)行“防危險(xiǎn)品進(jìn)站乘車”及“

10、防火災(zāi)無(wú)人確認(rèn)，防消防安全事故/事件發(fā)生”專項(xiàng)檢查。劉穗杰吳廣生11月附件1：2010年度十大安全關(guān)鍵控制點(diǎn)附件2：分部/中心站“十大安全關(guān)鍵控制點(diǎn)”控制措施附件3：分部/中心站每月控制措施落實(shí)情況統(tǒng)計(jì)表車務(wù)二部 二一年二月十一日附件1：2010年度十大安全關(guān)鍵控制點(diǎn)關(guān)鍵控制點(diǎn)崗位控制措施和要求備注一、防人員誤進(jìn)軌行區(qū)，違規(guī)攜帶危險(xiǎn)品進(jìn)站、乘車。站務(wù)1、通過(guò)CCTV監(jiān)控列車進(jìn)出站和站臺(tái)崗作業(yè)情況，播放安全乘車廣播，提醒乘客注意安全，發(fā)現(xiàn)緊急情況立即按壓緊急停車按鈕并匯報(bào)處理。2、辦理施工作業(yè)時(shí)，注意提醒施工人員下線路方向，并通過(guò)CCTV監(jiān)控，嚴(yán)防施工人員誤進(jìn)軌行區(qū)。3、加強(qiáng)端墻門、緊急疏散門、

11、設(shè)備區(qū)通道門管理，認(rèn)真落實(shí)門禁管理制度，嚴(yán)防人員誤進(jìn)軌行區(qū)。當(dāng)有乘客需使用端墻門內(nèi)的殘疾人液壓梯上下站臺(tái)時(shí)，廳巡崗（巡視崗）與站臺(tái)崗要認(rèn)真仔細(xì)做好信息溝通，站臺(tái)崗應(yīng)在相應(yīng)的端墻門處接應(yīng)乘客，防止乘客錯(cuò)誤進(jìn)入軌行區(qū)。4、加強(qiáng)巡視，嚴(yán)禁乘客越出黃色安全線候車，防止人員進(jìn)入軌行區(qū)。5、開(kāi)端墻門前，須與車控室確認(rèn)并得其同意，嚴(yán)防人員誤進(jìn)軌行區(qū)。6、加強(qiáng)對(duì)可疑的人和物品進(jìn)行檢查。發(fā)現(xiàn)可疑的人或危險(xiǎn)品后，立即報(bào)告處理。7、加強(qiáng)巡查，發(fā)現(xiàn)危險(xiǎn)品時(shí)做好防護(hù)，視情況報(bào)公安進(jìn)行處理。8、車站內(nèi)部嚴(yán)禁存放危險(xiǎn)品，重點(diǎn)檢查外單位用房?jī)?nèi)物品存放情況。9、車站員工要熟識(shí)危險(xiǎn)品的種類，并善于識(shí)別判明。10、定時(shí)播放禁止攜帶

12、“三品”進(jìn)站乘車的安全廣播。12、施工作業(yè)使用的危險(xiǎn)品要提醒施工人員做好保管，及時(shí)向施工配合單位反饋，不允許危險(xiǎn)品在車站過(guò)夜。司機(jī)1、立崗時(shí)除添乘人員外，嚴(yán)禁為其他人員打開(kāi)端墻門。2、運(yùn)營(yíng)客車故障停車時(shí)，做好廣播，并通過(guò)CCTV監(jiān)控好車門，防止乘客擅自打開(kāi)車門進(jìn)入軌行區(qū)。3、鎖閉好客室通道門，防止乘客通過(guò)司機(jī)室進(jìn)入軌行區(qū)。4、工程車正線配合施工作業(yè)時(shí)，注意確認(rèn)及清點(diǎn)施工人員人數(shù)，防止施工人員遺留在軌行區(qū)。5、立崗時(shí)，留意攜帶物品的乘客，發(fā)現(xiàn)異常及時(shí)通知車站或行調(diào)。6、接到乘客匯報(bào)或車站通知有人攜帶危險(xiǎn)品乘車時(shí)，立即匯報(bào)行調(diào)并配合車站處理。調(diào)度1、施工批點(diǎn)時(shí)認(rèn)真確認(rèn)請(qǐng)點(diǎn)區(qū)域與計(jì)劃區(qū)域是否一致防止

13、誤批點(diǎn)。 2、施工批點(diǎn)時(shí)確認(rèn)是否符合作業(yè)條件。 3、有人非法進(jìn)入隧道時(shí)，如客車仍沒(méi)有進(jìn)入該區(qū)間，行調(diào)立即扣停開(kāi)往該區(qū)間的上下行客車在兩端站待令。確認(rèn)護(hù)衛(wèi)或公安人員上車，組織出清，通知上下行司機(jī)限速25Km /h運(yùn)行。如第一列限速客車沒(méi)有發(fā)現(xiàn)進(jìn)入隧道人員，行調(diào)通知車站繼續(xù)準(zhǔn)備護(hù)衛(wèi)或公安人員上后續(xù)第二列車，限速25 Km/h運(yùn)行。如仍沒(méi)有發(fā)現(xiàn)，繼續(xù)通知車站準(zhǔn)備護(hù)衛(wèi)或公安人員上后續(xù)第三列車，限速45Km/h運(yùn)行。如上述列車均沒(méi)有發(fā)現(xiàn)進(jìn)入隧道人員，后續(xù)各次列車恢復(fù)正常模式運(yùn)營(yíng)。 4、發(fā)現(xiàn)有人違規(guī)攜帶危險(xiǎn)品進(jìn)站，立即組織全線或相關(guān)線路進(jìn)行排查。 5、當(dāng)車站或列車發(fā)生爆炸、不明氣體襲擊等恐怖事件時(shí)，值班主

14、任組織關(guān)閉車站，并立即報(bào)告地鐵公安指揮室；當(dāng)接到炸彈、毒氣恐嚇或發(fā)現(xiàn)不明物體等情況時(shí)，值主任立即報(bào)告地鐵公安指揮室，在公安人員到達(dá)前，維持正常服務(wù)，如公安部門要求，可組織關(guān)閉車站（或個(gè)別出入口）或全線。二、防止錯(cuò)誤辦理進(jìn)路、錯(cuò)發(fā)調(diào)度命令，未確認(rèn)進(jìn)路、信號(hào)、道岔動(dòng)車。調(diào)度1、辦理進(jìn)路、發(fā)布調(diào)度命令時(shí)，嚴(yán)格執(zhí)行雙人確認(rèn)制度，呼叫列車時(shí)用語(yǔ)：“XX方向XXX次列車”，再說(shuō)命令內(nèi)容。 2、嚴(yán)格執(zhí)行夜間出入車廠進(jìn)路與車站確認(rèn)制度。 3、行調(diào)在同意工程車開(kāi)車前，必須在地鐵施工情況控制表或施工系統(tǒng)請(qǐng)銷點(diǎn)列表及實(shí)時(shí)圖版上確認(rèn)工程車運(yùn)行的前方進(jìn)路無(wú)施工作業(yè)，并通過(guò)CCOT報(bào)文和HMI雙人確認(rèn)工程車運(yùn)行的前方進(jìn)路

15、已準(zhǔn)備好。 4、排列工程車/調(diào)試列車回廠列車進(jìn)路前，應(yīng)核對(duì)線路出清情況、拆/掛地線和供電等情況，核對(duì)無(wú)誤后才能排列進(jìn)路。進(jìn)路排列好后才能命令司機(jī)憑地面信號(hào)顯示或調(diào)度命令行車。5、行調(diào)組織工程車正線運(yùn)行時(shí)，應(yīng)盡量避免分段行車。因特殊情況須組織工程車分段運(yùn)行時(shí)，在前方進(jìn)路未辦理好之前，應(yīng)提前一個(gè)站扣停工程車。6、封鎖作業(yè)區(qū)內(nèi)，能排列進(jìn)路的必須排列進(jìn)路。站務(wù)1、LOW/LSMC設(shè)備操作人員必須持證上崗，操作過(guò)程中嚴(yán)格執(zhí)行“一人操作一人監(jiān)督”和“手指口呼”制度。雙人共同核對(duì)計(jì)劃、確認(rèn)調(diào)度命令等工作，避免錯(cuò)誤排列進(jìn)路。2、對(duì)于調(diào)度命令及各種行車指示，要做到及時(shí)記錄、正確理解，按規(guī)定認(rèn)真記錄在調(diào)度命令登記

16、薄上，準(zhǔn)確執(zhí)行并做好相應(yīng)轉(zhuǎn)達(dá)、交接工作，避免調(diào)度命令傳遞過(guò)程中發(fā)生錯(cuò)誤。3、采用站間電話聯(lián)系法或電話閉塞法組織列車運(yùn)行時(shí)，須認(rèn)真確認(rèn)區(qū)間空閑、進(jìn)路排列情況，嚴(yán)格按規(guī)定辦理接發(fā)車手續(xù)。4、嚴(yán)格執(zhí)行LOW/LSMC/6502或TYJL-II型微機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)操作注意事項(xiàng)。5、值班站長(zhǎng)做好班中安全管理，檢查相關(guān)操作制度落實(shí)情況。6、降級(jí)模式下，值班站長(zhǎng)加強(qiáng)對(duì)行車關(guān)鍵崗位的監(jiān)控，防止信號(hào)顯示錯(cuò)誤和錯(cuò)排進(jìn)路。7、當(dāng)?shù)浆F(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備進(jìn)路時(shí)，車站現(xiàn)場(chǎng)排列進(jìn)路需2人，車控室1人。司機(jī)1、認(rèn)真復(fù)誦及確認(rèn)調(diào)度命令。不清時(shí)嚴(yán)禁動(dòng)車，詢問(wèn)清楚后再執(zhí)行。2、動(dòng)車前認(rèn)真確認(rèn)“五要素”：“命令、進(jìn)路、道岔、制動(dòng)、車門”，并執(zhí)行聯(lián)控制

17、度，符合動(dòng)車條件才能動(dòng)車。3、惡劣天氣時(shí)，高架段注意控制列車速度，加強(qiáng)瞭望，發(fā)現(xiàn)異常及時(shí)采取緊急措施。4、工程車、調(diào)式列車動(dòng)車前，與行調(diào)或調(diào)式負(fù)責(zé)人確認(rèn)運(yùn)行進(jìn)路排列情況及列車運(yùn)行目的地。車廠調(diào)度1、加強(qiáng)車廠施工的管理，按規(guī)定辦理施工請(qǐng)銷點(diǎn)作業(yè)。2、編寫調(diào)車計(jì)劃時(shí)，認(rèn)真核對(duì)車廠施工、停電及股道占用等情況，合理安排調(diào)車、調(diào)式、列車出入車廠等作業(yè)。3、正確、及時(shí)向信號(hào)樓和司機(jī)傳達(dá)作業(yè)計(jì)劃及安全事項(xiàng)等，并確認(rèn)其清楚領(lǐng)會(huì)，跟進(jìn)落實(shí)情況。變更計(jì)劃時(shí)，必須停車變更，向所有相關(guān)崗位傳達(dá)清楚后再執(zhí)行。4、采用電話閉塞法組織行車時(shí)，嚴(yán)格把好路票及進(jìn)路關(guān)，防止錯(cuò)誤辦理進(jìn)路及錯(cuò)誤發(fā)車。5、人工排列進(jìn)路時(shí)，認(rèn)真核對(duì)計(jì)劃

18、，嚴(yán)格執(zhí)行“六部曲”和雙人確認(rèn)制度。信號(hào)樓值班員1、接收調(diào)度命令及調(diào)車作業(yè)等計(jì)劃時(shí)，認(rèn)真復(fù)誦、記錄及核對(duì)。前后臺(tái)值班員必須傳達(dá)清楚后再執(zhí)行。2、排列進(jìn)路時(shí)，嚴(yán)格執(zhí)行“手指口呼”、“一人操作一人監(jiān)督”和“干一勾劃一勾”等制度，確認(rèn)進(jìn)路正確后才能允許司機(jī)動(dòng)車。3、采用電話閉塞法組織行車時(shí)，嚴(yán)格執(zhí)行作業(yè)程序，嚴(yán)控填寫路票及辦理進(jìn)路作業(yè)環(huán)節(jié)關(guān)，防止錯(cuò)誤辦理進(jìn)路及錯(cuò)誤發(fā)車。4、認(rèn)真做好交接班，一批作業(yè)未完成禁止交班。變更作業(yè)必須書(shū)面交接。三、防列車超速運(yùn)行、錯(cuò)開(kāi)車門、開(kāi)門走車、夾人夾物動(dòng)車。司機(jī)1、嚴(yán)格按線路、天氣或調(diào)度命令的限制要求駕駛列車。2、運(yùn)行中加強(qiáng)對(duì)列車速度監(jiān)控，發(fā)現(xiàn)超速及時(shí)采取措施。3、列車

19、進(jìn)站開(kāi)門時(shí)，先確認(rèn)列車已經(jīng)對(duì)標(biāo)停穩(wěn)后，再按“一確認(rèn)、二呼喚，跨半步、再開(kāi)門”的作業(yè)程序開(kāi)門。4、關(guān)門后，通過(guò)車門關(guān)好指示燈、顯示屏確認(rèn)車門關(guān)好，空隙安全，車門無(wú)夾人、夾物后再動(dòng)車。動(dòng)車前從站臺(tái)后視鏡或CCTV中確認(rèn)黃色安全線內(nèi)無(wú)人和物。5、列車出站時(shí)，留意對(duì)講機(jī)及車站站臺(tái)崗人員情況，聽(tīng)到或看見(jiàn)異常時(shí)立即停車。6、 旁路車門時(shí)，必須確認(rèn)車門鎖閉良好且得到行調(diào)的授權(quán)；運(yùn)行途中應(yīng)密切留意列車狀態(tài)，出現(xiàn)車門緊急解鎖信息時(shí)，應(yīng)及時(shí)采取防范措施。站務(wù)1、站臺(tái)崗需加強(qiáng)對(duì)站臺(tái)的管理，及時(shí)引導(dǎo)乘客按指示候車，發(fā)現(xiàn)異常時(shí)要按照“邊拍（拍緊停）邊呼（呼司機(jī)），再報(bào)（報(bào)車控室）”程序處理。2、當(dāng)出現(xiàn)有乘客搶上搶下時(shí)，

20、須及時(shí)給予制止并趕到該處確認(rèn)車門無(wú)夾人、夾物。3、當(dāng)出現(xiàn)屏蔽門/安全門故障時(shí)，須趕到故障門處確認(rèn)安全后給司機(jī)顯示“好了”信號(hào)。調(diào)度1、設(shè)備不能滿足正常運(yùn)行的要求時(shí)，及時(shí)按照設(shè)備部門要求設(shè)置限速，并通知有關(guān)行車崗位人員。 2、列車故障，采用URM模式運(yùn)行時(shí)，行調(diào)及時(shí)通知車站值班員（或值班站長(zhǎng)）進(jìn)駕駛室添乘監(jiān)控。 3、故障車門用方孔鑰匙不能切除：如最大開(kāi)度小于10cm的縫隙，本站派人監(jiān)控該車門；如果最大開(kāi)度大于10cm的縫隙，報(bào)告OCC，打車門旁路清客退出服務(wù)。4、發(fā)現(xiàn)車站緊急扣停列車時(shí)，立即通知司機(jī)待令并與車站確認(rèn)扣車原因。四、防行車組織不當(dāng)，防止列車沖突、脫軌、追尾、冒進(jìn)信號(hào)。司機(jī)1、列車動(dòng)車

21、前、運(yùn)行中認(rèn)真確認(rèn)行車憑證、了望進(jìn)路，認(rèn)真確認(rèn)進(jìn)路、信號(hào)、道岔，發(fā)現(xiàn)異常及時(shí)采取措施。2、經(jīng)行調(diào)同意后才能切除ATP等安全裝置，同時(shí)嚴(yán)格執(zhí)行調(diào)命令，嚴(yán)格按規(guī)定要求控制速度。3、正線信號(hào)、車廠信號(hào)故障，列車產(chǎn)生緊制或壓在道岔上時(shí)，必須報(bào)行調(diào)、信號(hào)樓并經(jīng)其同意后方可動(dòng)車。4、監(jiān)控好列車制動(dòng)系統(tǒng)，發(fā)現(xiàn)異常及時(shí)匯報(bào)和處理。5、行調(diào)或車站、信號(hào)樓授權(quán)越過(guò)關(guān)閉信號(hào)時(shí)，必須與其確認(rèn)允許越過(guò)信號(hào)機(jī)的編號(hào)并記錄在司機(jī)手帳上。6、擔(dān)當(dāng)救援列車時(shí)，在被救援列車前一站應(yīng)嚴(yán)格控制好速度，并在被救援列車前15m一度停車；站務(wù)1、車站需嚴(yán)格執(zhí)行取消進(jìn)路的規(guī)定，嚴(yán)禁在沒(méi)有通知司機(jī)的情況下取消進(jìn)路。2、降級(jí)模式下，值班站長(zhǎng)要加

22、強(qiáng)監(jiān)控行車值班員作業(yè)，防止同一區(qū)間進(jìn)入兩趟列車。3、RM、URM列車或工程車運(yùn)行，嚴(yán)格按照區(qū)段行車法的要求排列進(jìn)路。4、同一區(qū)段內(nèi)，嚴(yán)禁采用不同行車辦法組織列車運(yùn)行。辦理進(jìn)路時(shí)，嚴(yán)禁既采用信號(hào)系統(tǒng)排列進(jìn)路又采用現(xiàn)場(chǎng)人工手搖道岔辦法辦理進(jìn)路導(dǎo)致產(chǎn)生敵對(duì)進(jìn)路。調(diào)度1、各調(diào)加強(qiáng)設(shè)備監(jiān)控，發(fā)現(xiàn)異常，立即通知維修部門處理。 2、當(dāng)ATP車載設(shè)備故障時(shí)：a) 行調(diào)確認(rèn)后命令司機(jī)以URM模式（限速40km/h）駕駛列車至前方站。b) 列車到達(dá)前方站（或在車站發(fā)生故障）還不能修復(fù)時(shí)，由行調(diào)命令司機(jī)和車站，并由車站值班員（或值班站長(zhǎng)）上駕駛室添乘沿途協(xié)助司機(jī)了望，行調(diào)命令司機(jī)以URM模式限速駕駛列車至前方終點(diǎn)站

23、退出服務(wù)。C） 行調(diào)應(yīng)隨時(shí)注意ATP車載設(shè)備故障的列車運(yùn)行情況，嚴(yán)格控制確保列車與列車之間的最小間隔在一個(gè)區(qū)間及以上，遇到兩列車進(jìn)入同一個(gè)區(qū)間時(shí)，應(yīng)采取緊急措施扣停后面的列車（長(zhǎng)大區(qū)間參照區(qū)段進(jìn)路控制）。 3、當(dāng)取消發(fā)車信號(hào)時(shí)，應(yīng)先通知司機(jī)，在列車尚未啟動(dòng)時(shí)，收回行車憑證，再取消發(fā)車進(jìn)路。 4、三號(hào)線列車以RM或CUT-OUT模式運(yùn)行時(shí)，行調(diào)必須排列MRR進(jìn)路進(jìn)行防護(hù)。其它線路列車以RM或URM模式運(yùn)行時(shí)，必須排列進(jìn)路。不能排路的必須加鎖道岔在正確位置后再組織列車運(yùn)行。 5、當(dāng)發(fā)生信號(hào)聯(lián)鎖故障時(shí)，應(yīng)及采用站間電話聯(lián)系法或電話閉塞法組織行車，確保列車間隔，防止兩列車進(jìn)入同一區(qū)間。 6、工程車運(yùn)行

24、時(shí)應(yīng)確保進(jìn)路已排列正確，辦理工程車轉(zhuǎn)線時(shí)應(yīng)排列好進(jìn)路或按調(diào)車辦理。 7、行調(diào)授權(quán)司機(jī)越燈前，須確認(rèn)進(jìn)路安全、道岔開(kāi)通位置正確、前方線路空閑；授權(quán)司機(jī)越紅燈或藍(lán)燈時(shí)必須單呼，嚴(yán)禁一次性全呼全線列車司機(jī)越紅燈或藍(lán)燈。8、故障情況下，行調(diào)應(yīng)控制好列車間隔，采用多停、扣車或限速等辦法使全線列車運(yùn)行速度降下來(lái)。9、組織列車進(jìn)行小交路折返時(shí)，折返列車、后續(xù)列車及鄰線有可能有進(jìn)路沖突的列車應(yīng)保持在有ATP保護(hù)的駕駛模式。10、從本線經(jīng)站前渡線到鄰線站臺(tái)終到，然后組織站前折返的情況，應(yīng)將鄰線有進(jìn)路沖突的列車扣停在前一站或至少一個(gè)列車進(jìn)路，同時(shí)在確認(rèn)進(jìn)路準(zhǔn)備好、進(jìn)路空閑后才能組織折返。11、在本線車站終到后經(jīng)站

25、前渡線折返到鄰線運(yùn)營(yíng)的情況，應(yīng)將本線后續(xù)列車扣停在后續(xù)站臺(tái)，鄰線列車扣停在組織小交路折返車站的另一站臺(tái)，同時(shí)在確認(rèn)進(jìn)路準(zhǔn)備好、進(jìn)路空閑后才能組織折返。12、從本線到鄰線區(qū)間內(nèi)進(jìn)行折返時(shí)，應(yīng)將鄰線有進(jìn)路沖突的列車扣停在站臺(tái)再組織。13、信號(hào)正常時(shí)，組織折返列車從折返線出來(lái)時(shí)，應(yīng)控制好同方向的進(jìn)站列車，防止側(cè)面沖突；如其中有任何一列車是沒(méi)有車載信號(hào)的列車，則在組織站后折返列車出折返線時(shí)，應(yīng)將鄰站有可能側(cè)面沖突的列車扣停在后續(xù)站臺(tái)，如果沒(méi)有扣住，則先不出折返線，等鄰站列車到站開(kāi)出后，再組織折返。14、組織列車退行時(shí)，嚴(yán)格按行規(guī)規(guī)定執(zhí)行，要派人到另一端進(jìn)行了望。五、防施工計(jì)劃沖突，人員錯(cuò)下軌行區(qū)，未具

26、備條件請(qǐng)銷點(diǎn)、設(shè)置撤除防護(hù)，施工清場(chǎng)不徹底。調(diào)度1、審批計(jì)劃時(shí)把好計(jì)劃關(guān)。2、行調(diào)充分做好當(dāng)晚施工組織預(yù)想，并在施工情況控制表中做好記錄。3、行調(diào)認(rèn)真查看請(qǐng)點(diǎn)車站提交的請(qǐng)點(diǎn)申請(qǐng)，認(rèn)真核對(duì)施工條件，確認(rèn)所有條件滿足后方能批準(zhǔn)該施工作業(yè)。4、對(duì)于停電區(qū)域、封鎖區(qū)域、工程車開(kāi)行、掛地線地點(diǎn)、合越區(qū)等都要由行調(diào)或值班主任在相關(guān)的工作完成后，及時(shí)在施工占線板上擺放相應(yīng)的“磁吸”進(jìn)行標(biāo)識(shí)。5、檢查運(yùn)營(yíng)時(shí)刻表、加開(kāi)工程車運(yùn)行情況；認(rèn)真審核提交的請(qǐng)銷點(diǎn)申請(qǐng)，核對(duì)施工條件，確認(rèn)所有條件滿足后方能批準(zhǔn)。車站1、車站檢查當(dāng)天所有施工計(jì)劃及運(yùn)營(yíng)時(shí)刻表運(yùn)行情況，發(fā)現(xiàn)沖突情況，及時(shí)報(bào)OCC協(xié)商解決。2、車站充分做好當(dāng)晚施

27、工組織預(yù)想，并在施工情況控制表中做好記錄。記錄加開(kāi)工程車的運(yùn)行情況，施工區(qū)域停送電時(shí)間，施工區(qū)域拆/掛地線時(shí)間；核對(duì)施工條件，確認(rèn)所有條件滿足后方能提交請(qǐng)銷點(diǎn)申請(qǐng)。3、認(rèn)真核對(duì)作業(yè)令內(nèi)容，并做好記錄。值班站長(zhǎng)檢查施工人員登記情況，并與值班員核對(duì)。4、對(duì)于停電區(qū)域、封鎖區(qū)域、工程車開(kāi)行、掛地線地點(diǎn)等都要由值班員或值班站長(zhǎng)在相關(guān)的工作完成后，及時(shí)在施工占線板上擺放相應(yīng)的“磁吸”進(jìn)行標(biāo)識(shí)。確認(rèn)各種防護(hù)已設(shè)好后，才組織施工人員下線路施工。5、主站與輔站要做好施工銷點(diǎn)的聯(lián)系和溝通。6、銷點(diǎn)時(shí)要認(rèn)真核對(duì)線路出清情況，并在施工情況控制表中及時(shí)記錄設(shè)置/撤除防護(hù)信號(hào)的時(shí)間，及時(shí)在施工占線板上擺放/撤除相應(yīng)的“

28、磁吸”進(jìn)行標(biāo)識(shí)。車廠1、車廠檢查當(dāng)天所有施工計(jì)劃及運(yùn)營(yíng)時(shí)刻表、轉(zhuǎn)軌作業(yè)計(jì)劃單和車廠股道運(yùn)用情況，核對(duì)施工條件，發(fā)現(xiàn)沖突情況，及時(shí)與施工作業(yè)部門協(xié)商解決。2、認(rèn)真核對(duì)作業(yè)令內(nèi)容，并做好記錄；認(rèn)真審核請(qǐng)銷點(diǎn)申請(qǐng)，確認(rèn)所有條件滿足后方能批準(zhǔn)。3、車廠調(diào)度與信號(hào)值班員做好施工過(guò)程信號(hào)防護(hù)互控。4、對(duì)于停電區(qū)域、封鎖區(qū)域、工程車開(kāi)行、掛地線地點(diǎn)、合隔離開(kāi)關(guān)等及時(shí)在占線板上擺放相應(yīng)的“磁吸”進(jìn)行標(biāo)識(shí)。六、防運(yùn)營(yíng)前檢查、巡視錯(cuò)、漏，防止接觸網(wǎng)（軌）錯(cuò)送電、漏停電。車站1、運(yùn)營(yíng)前值班站長(zhǎng)應(yīng)按車站制定的運(yùn)營(yíng)前檢查的線路圖進(jìn)行檢查，檢查紅閃燈是否已全部拿回車控室，認(rèn)真檢查軌行區(qū)線路出清情況，檢查屏蔽門和安全門運(yùn)行

29、狀態(tài)是否良好，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題時(shí)，應(yīng)及時(shí)處理。2、聯(lián)鎖站及設(shè)備站在LOW/LSMC上嘗試排列所有可排列的進(jìn)路，所有道岔單獨(dú)操作1個(gè)來(lái)回，并檢查行車備品是否齊全完好。3、開(kāi)機(jī)檢查自動(dòng)扶梯的運(yùn)行狀態(tài)是否良好，膠條是否齊全、緊停裝置是否良好，并加強(qiáng)定期巡視。4、檢查AFC設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)是否良好，檢查是否有大面積停機(jī)或開(kāi)不了機(jī)的情況，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)上報(bào)處理。5、檢查出入口情況，并提前10分鐘開(kāi)站。6、進(jìn)入線路時(shí)嚴(yán)格按照既定的安全行走路線行走，避免進(jìn)入接觸軌危險(xiǎn)區(qū)域。7、嚴(yán)格按照防護(hù)要求穿戴絕緣靴或絕緣手套。對(duì)于施工人員在下線路前，檢查施工人員是否穿絕緣鞋（或絕緣靴），沒(méi)按規(guī)定穿戴防護(hù)用品的嚴(yán)禁進(jìn)行線路施工。8、使

30、用絕緣棒時(shí)按正常方法使用，緊握絕緣棒絕緣部分。調(diào)度1、辦理停/送電時(shí)，行調(diào)要與值班主任要共同確認(rèn)符合停電或送電的條件，并嚴(yán)格按停/送電流程辦理。2、涉及聯(lián)絡(luò)線停/送電時(shí)，要通知鄰線行調(diào)，并取得鄰線的同意。3、運(yùn)營(yíng)前檢查時(shí)，按規(guī)定與各車站核對(duì)線路出清情況、拆/掛地線情況和停/送電情況。4、與各聯(lián)鎖站及設(shè)備站核對(duì)道岔狀態(tài)是否良好，是否可進(jìn)行操作；并與各車站核對(duì)上崗人數(shù)。5、與車廠和車站核對(duì)當(dāng)天使用的時(shí)刻表，做好首班車的發(fā)車工作。司機(jī)1、出乘前司機(jī)加強(qiáng)對(duì)車輛狀態(tài)的檢查工作，認(rèn)真執(zhí)行動(dòng)車前檢查制度，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題立即報(bào)告車廠調(diào)度。2、防車底有障礙物、止輪器、鐵（木）鞋動(dòng)車，防手等。4、發(fā)現(xiàn)客車司機(jī)手冊(cè)規(guī)定的

31、禁止出庫(kù)故障時(shí)，立即報(bào)車廠調(diào)度換車。5、首班車司機(jī)加強(qiáng)了望，加強(qiáng)對(duì)線路的檢查，控制好運(yùn)行速度。七、防設(shè)備、車輛狀態(tài)不良投入運(yùn)營(yíng)。司機(jī)1、機(jī)車、車輛（包括網(wǎng)軌車和磨軌車）在動(dòng)車前，司機(jī)認(rèn)真檢查走行部，發(fā)現(xiàn)有吊掛裝置異常時(shí)必須馬上報(bào)告調(diào)度并停止該作業(yè)。2、機(jī)車、車輛（包括網(wǎng)軌車和磨軌車）在動(dòng)車前，司機(jī)必須按工程車司機(jī)手冊(cè)或客車司機(jī)手冊(cè)的規(guī)定進(jìn)行制動(dòng)試驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)制動(dòng)異常時(shí)及時(shí)報(bào)告。3、被救援列車必須按規(guī)定在連掛前做好防溜（施加停車制動(dòng)和保留一節(jié)車的B09）,防止列車制動(dòng)系統(tǒng)失靈溜逸。4、司機(jī)在運(yùn)行中加強(qiáng)瞭望，發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)、鋼軌等異常時(shí)及時(shí)采取停車措施。車廠調(diào)度1、扣修或剛檢修完畢的機(jī)車車輛，及時(shí)向司機(jī)通

32、報(bào)車輛狀態(tài)并做好交接班。2、嚴(yán)禁安排制動(dòng)系統(tǒng)有故障的機(jī)車車輛上線運(yùn)行。調(diào)度1、發(fā)現(xiàn)或接到故障報(bào)告后，應(yīng)及時(shí)組織專業(yè)人員進(jìn)行處理，避免故障擴(kuò)大。2、對(duì)運(yùn)營(yíng)有較大影響的故障，應(yīng)及時(shí)組織搶修。八、防止違章操作、違章指揮。調(diào)度1、發(fā)布書(shū)面調(diào)度命令時(shí)，嚴(yán)格按行規(guī)要求發(fā)布，值班主任簽認(rèn)后才能發(fā)布。通過(guò)調(diào)度電話發(fā)布時(shí)，要求主要的受令人進(jìn)行復(fù)誦。2、發(fā)布口頭命令時(shí)，嚴(yán)格按標(biāo)準(zhǔn)用語(yǔ)發(fā)布調(diào)度命令，命令內(nèi)容準(zhǔn)確、簡(jiǎn)練、清晰，避免發(fā)生歧義。3、發(fā)布調(diào)度命令時(shí)要求車站、車廠或司機(jī)進(jìn)行復(fù)誦，監(jiān)聽(tīng)復(fù)誦內(nèi)容正確后給代碼或說(shuō)“完畢”，監(jiān)聽(tīng)到復(fù)誦錯(cuò)誤時(shí)應(yīng)及時(shí)糾正。5、調(diào)度部加強(qiáng)對(duì)調(diào)度員業(yè)務(wù)能力的培訓(xùn)，特別要加強(qiáng)對(duì)各種故障的應(yīng)急演

33、練，提高調(diào)度業(yè)務(wù)水平和應(yīng)急處理能力，防止發(fā)出錯(cuò)誤的命令和進(jìn)行錯(cuò)誤的操作。6、對(duì)于重點(diǎn)的操作，如排列列車進(jìn)路、停/送電條件確認(rèn)、拆/掛地線條件確認(rèn)等應(yīng)進(jìn)行“雙人確認(rèn)”。司機(jī)1、注意收聽(tīng)調(diào)度命令的內(nèi)容，并認(rèn)真復(fù)誦，有不清楚時(shí)應(yīng)詢問(wèn)調(diào)度。2、嚴(yán)格按要求與車站進(jìn)行聯(lián)控。3、進(jìn)出車廠和正線時(shí)按規(guī)定與信號(hào)樓和行調(diào)進(jìn)行聯(lián)控。4、各部加強(qiáng)對(duì)司機(jī)日常及緊急情況下常用的調(diào)度命令和標(biāo)準(zhǔn)化用語(yǔ)的培訓(xùn)工作，提高司機(jī)對(duì)調(diào)度命令的理解。5、各部加強(qiáng)對(duì)司機(jī)操作和應(yīng)急處理的培訓(xùn)，提高司機(jī)業(yè)務(wù)水平和應(yīng)急處理能力。車站1、注意收聽(tīng)調(diào)度命令的內(nèi)容，并認(rèn)真復(fù)誦，有不清楚時(shí)應(yīng)詢問(wèn)調(diào)度。2、嚴(yán)格按要求與司機(jī)進(jìn)行聯(lián)控。3、各部加強(qiáng)對(duì)車站人員

34、的培訓(xùn)工作，及緊急情況下的應(yīng)急處理的培訓(xùn)工作，提高車站人員的業(yè)務(wù)水平和應(yīng)急處理能力。九、防止乘客傷亡。車站1、加強(qiáng)對(duì)站內(nèi)地面狀況的檢查，主動(dòng)處理問(wèn)題，如發(fā)現(xiàn)地面有水漬油漬，及時(shí)設(shè)置“防滑標(biāo)識(shí)牌”；設(shè)備故障放“暫停服務(wù)牌”；地面有臟物時(shí)及時(shí)聯(lián)系保潔員工清理。2、加強(qiáng)對(duì)站臺(tái)、站廳等公共區(qū)設(shè)備、設(shè)施的巡視，防止物品墜落。按照車站制定的崗位作業(yè)流程，巡視車站。3、站臺(tái)崗人員，加強(qiáng)巡視，維持站臺(tái)次序。站臺(tái)崗人員按照車務(wù)部加強(qiáng)站臺(tái)安全管理II的要求進(jìn)行巡視站臺(tái)；發(fā)現(xiàn)老人、小孩、殘疾人和其他特殊乘客要特別關(guān)注，主動(dòng)上前服務(wù)。4、大客流時(shí)，巡視崗要精神高度集中，及時(shí)進(jìn)行客流疏導(dǎo)和控制；多通過(guò)廣播提醒乘客不要推

35、擠、追逐或打鬧。5、接車時(shí)，站在扶梯/樓梯口處引導(dǎo)乘客往人較少處候車，避免乘客集中在扶梯/樓梯口附近；左右環(huán)視監(jiān)控整個(gè)站臺(tái)動(dòng)態(tài)，當(dāng)有乘客越過(guò)黃色安全線或乘客倚靠屏蔽門等時(shí)，馬上進(jìn)行有效的提醒；列車進(jìn)站停穩(wěn)后，繼續(xù)在扶梯/樓梯口處的車門旁立崗監(jiān)控，面向站臺(tái)，背部正對(duì)列車，左右環(huán)視監(jiān)控整個(gè)站臺(tái)動(dòng)態(tài)；待列車出清站臺(tái)后才能離開(kāi)立崗處進(jìn)行巡視。6、發(fā)現(xiàn)異常時(shí)，按處理程序“邊拍（拍緊停）邊呼（呼司機(jī)）；再報(bào)（報(bào)車控室）”的程序處理。 7、運(yùn)行前檢查扶梯踏板、扶手帶、梳齒板、裙板和梯級(jí)間隙，清除異物；確認(rèn)扶梯周圍的安全設(shè)施（如柵欄、隔板等及防護(hù)網(wǎng)）有無(wú)破損等異狀，警示標(biāo)志是否齊全、完好，使用許可證齊全；確認(rèn)緊急按鈕是否處于正常狀態(tài)。8、開(kāi)啟時(shí)確認(rèn)扶梯上沒(méi)有人，兩端有人監(jiān)控，防止乘客進(jìn)入自動(dòng)扶梯；開(kāi)機(jī)檢查自動(dòng)扶梯的運(yùn)行狀態(tài)是否良好，有無(wú)異常聲響或震動(dòng)；確認(rèn)手扶帶是否正常運(yùn)轉(zhuǎn)，警鈴是否正常鳴響。9、扶梯故障或異常時(shí)及時(shí)按壓緊停，停住扶梯，設(shè)置故障防護(hù)及停止使用牌，同時(shí)通知維修人員檢修。10、加強(qiáng)對(duì)自動(dòng)扶梯等公共設(shè)備設(shè)施的檢查、巡視；大客流時(shí)要進(jìn)行引導(dǎo)控制；及時(shí)播放扶梯安全廣播，提醒乘客站穩(wěn)扶好。11、針對(duì)特定人群如老人、小孩或攜帶大件行李