砂性路基填筑施工方案

1、臨港新城兩港大道一期工程路基工程砂性土填筑路基施工方案中港第三航務工程局臨港新城兩港大道一期工程項目經理部2004年8月5日砂性土填筑路基施工方案臨港新城兩港大道一期工程全長14.4km，其中路基段落長度約為11km，同時沿線布置著很多的河浜、水塘等，路基填筑前需要進行大面積的清淤回填，填筑材料用量巨大。其中中港第三航務工程局負責施工的施工四、六和七區(qū)（K4+460K4+600、K9+930K14+330.406），路基段落長度為4.4km，路基填筑包括河浜回填所用的填筑材料等總量將超過50萬方。而且臨港新城范圍內嚴禁設置取土坑進行取土。如果全部采用外購土，一方面將大大加大施工成本，另一方面由

2、于量很大而且施工工期很緊，將很難保證施工的進度，施工的質量也將很難確保。為此，我部通過認真的調查和取樣試驗，距離施工現場8km左右的東海邊，有充足的砂性土，可以滿足施工要求，由于運距小，資源充足，能確保施工的進度要求。同時在施工過程中加強排水防護工作，嚴格按照施工規(guī)范、設計要求和作業(yè)指導書進行施工，能確保施工的質量要求。通過代表性試樣試驗檢測，土體含泥量（<0.074mm顆粒）為23.2，砂粒（0.0742mm顆粒）含量>50%，其中細砂多于粗砂，屬于砂性土中的細亞砂土。而土體氯離子含量僅為0.05，完全滿足規(guī)范，路基填料中土的可溶性鹽含量不得大于5的要求。砂性土路基的施工與一般土

3、方（粘性土）路基施工并沒有大的不同，都需要進行平整，翻曬，控制含水量，碾壓成型。砂性土是一種透水性較好的填筑材料，受雨季影響較?。ㄖ灰浞肿龊门潘头雷o措施），而且土體容易破碎，顆粒粒徑很均勻，很容易滿足要求，對壓實度的均勻性有很大的好處。而粘性土，由于透水性很差，受雨季影響很大，同時需要大量的翻曬粉碎設備，含水量的降低很困難，而且土顆粒粒徑較難滿足要求，不均勻。砂性土填筑施工時，關鍵在于含水量的控制，需要在最佳含水量±2時進行及時的碾壓，所以在施工時對含水量進行隨時檢測。同時邊坡容易被雨水沖刷，需要進行粘土包邊，設置急流槽等。依據城市道路工程施工及驗收規(guī)程（DBJ08-225-97

4、）、公路工程施工及驗收規(guī)程（DBJ08-229-98）、公路軟土地基路堤設計與施工技術規(guī)范（JTJ 017-96），以及有關設計文件，制定砂性土填筑路基施工方案。1、施工工藝1.1、準備工作（1）清理平整場地，測量放樣，根據施工圖紙放出路基中線，坡腳線（直線段20m一個點，曲線段適當加密），河浜清淤范圍線，估算河浜清淤量和回填量，以及相應的驗收工作。（2）機械設備：需配備1m3挖掘機用于清淤回填，開挖排水溝；PD140推土機進行場地清理整平，路基填料的粗平工作；PY160B平地機進行路基的整平；YZ10B、VV170壓路機進行路基填筑的靜壓和振動碾壓；812T、1821T光輪壓路機進行路基的碾

5、壓；配備相應的水泵進行抽水，排除積水，保持路基施工處于干燥狀態(tài)；相應的運輸車輛等等。（3）對土源進行取樣試驗，得出相應的最大干密度、最佳含水量、氯離子含量等等，以保證路基填料的質量。（4）采取相應的安全、文明措施，確保路基填筑安全施工、文明施工。1.2、河浜清淤回填施工（1）河浜清淤采用挖掘機進行，必須清理徹底，及時進行驗收。合格后，開挖臺階，寬度為1m，形成向內傾1的坡。在清淤處設置積水槽，用水泵進行排除積水，以保持基底干燥。（2）底部鋪筑50cm厚的礫石砂，推土機進行整平，及時碾壓，及時進行驗收。（3）礫石砂層驗收合格后，進行砂性土的分層回填，虛鋪厚度控制在30cm左右，壓實厚度控制在20

6、cm左右，推土機進行粗平，平地機進行精平，當含水量在W最佳±2范圍時，及時進行碾壓。外側用粘土進行包邊處理，處理寬度為40100cm，與砂性土一起進行整平碾壓。（4）在進行大面積回填前，先進行砂性土回填的試驗段施工，以確定施工時的松鋪系數、虛鋪厚度、壓實機具配備、壓實遍數、含水量控制、壓實度控制等，以指導后續(xù)施工。（5）施工注意事項：每填筑一層，表面必須平整，并有一定的施工橫坡（控制在2左右）；包邊粘土與砂性土要一起碾壓密實，具有同樣的壓實度，保證邊坡的穩(wěn)定性；在邊角處，大型壓實機具碾壓不到時，需用小型壓實機具（如沖擊夯等）夯實邊角，不留死角；在施工上一層時，填料運至河浜邊，采用挖掘

7、機進行回填，以免下層砂性土松散；盡快進行邊坡防護工程的施工。1.3、砂性土路基填筑施工（1）清表整平后，路基兩側開挖臨時排水溝，并及時進行縱橫向碎石（礫石砂）盲溝施工。為了防止砂性土從盲溝中流失，采用土工布把盲溝包裹住。這樣一方面可以防止泥土進入盲溝，容易造成堵塞，保證其功能，同時保持水的暢通，容易通過盲溝排除出路基范圍，另外可以保證砂性土的穩(wěn)定，不致于流失。（2）驗收合格后，進行路拱的施工，形成2施工橫坡，表面平整，碾壓密實，以利排水。（3）首先進行砂性土填筑路基的試驗段施工，長度為100m，獲取施工參數。包括填筑的虛鋪厚度、松鋪系數、壓實厚度、粘土包邊的寬度效果、含水量變化情況、碾壓機具匹

8、配、碾壓方式、碾壓遍數、壓實度的控制和檢測、平整度的控制、養(yǎng)護形式等等。（4）按照虛鋪厚度來控制上土，依據每車的運輸量，計算出上料范圍。每層厚度控制在30cm左右，壓實厚度在20cm。（5）在路基兩側劃出粘性土鋪筑的范圍，控制在1m寬，其中包括施工加寬部分的30cm，為了使路基兩側碾壓密實，厚度與砂土等厚。粘性土可以采用路基兩側雨污水管道施工開挖的上層土方。（6）推土機進行粗平，隨時檢測砂土的含水量，如果偏大，就需要翻曬，采用旋耕機進行翻開打碎，一方面可以降低含水量，另一方面粉碎可以使土顆粒滿足粒徑要求。（7）當含水量在W最佳±2范圍時，及時進行整平碾壓。整平采用平地機進行，保證表面

9、平整，而且保證2的施工橫坡。碾壓按照先輕后重、先路邊后路中、先慢后快和輪跡重疊的原則。碾壓遍數以能達到規(guī)定壓實度為原則。（8）碾壓后及時進行壓實度的檢測，及時進行驗收，必要時進行灑水養(yǎng)護。驗收合格后，及時進行上一層土的填筑，上土時，要防止砂性土出現松頂現象，盡量減輕表面松散。一方面對運輸車輛進行嚴格控制，嚴禁在已成型路基上急剎，調頭；另一方面盡量減少運輸車輛在路基上行走的距離，多設置上坡道。同時，在翻曬粉碎的過程中，為防止有夾層，要將下層土23cm一起打碎，一起進行整平碾壓，這樣使得路基填筑上下層有一定的連續(xù)性，保證路基的整體穩(wěn)定性，對于表面松散，不密實現象完全可以在過程中進行消除。一般壓路機

10、的有效壓實深度達到25cm，這樣在控制好厚度的情況下可以保證路基的壓實度滿足要求。（9）人工及時進行邊坡的整修夯實，為防止雨水沖刷，在路基邊坡上設置急流槽。（10）填筑至上路床，采用30cm（分兩層進行）5的石灰土進行施工。為了防止在上土過程中砂性土面層受到擾動，出現松頂現象，一方面，5石灰土采用場拌，在取土點進行摻灰翻拌，充分砂化，保證其灰劑量、土顆粒粒徑滿足要求，含水量適中時，運輸至路基上，填筑材料為成品土；另一方面，在車輛上土時，采用倒車往里推進，車輛不在下層成型路基上行走，只在已上灰土上行走，推土機及時進行整平碾壓，慢慢往前推進?；彝辽贤旰?，及時進行整平碾壓。這樣可以保證下層土不受擾動。2、質量檢驗施工過程必須嚴格執(zhí)行施工工藝，嚴格按照施工規(guī)范、設計圖紙進行。為保證施工質量，對施工進行嚴格的過程控制。2.1、土源的檢驗對土源要進行代表性的試驗，包括土源的最佳含水量和最大干密度，土源的可溶性鹽含量要滿足規(guī)范要求（不得大于5）。2.2、施工過程中含水量的控制砂性土的含水量在施工過程中變化比較快，需要隨時進行檢測，可以在現場采用酒精法進行檢測。一旦含水量滿足要求，就必須及時進行碾壓，及時成型。如果含水量偏低，就必須采用灑水車進行灑水，尤其在高溫季節(jié)施工。2.