子靖高速公路施工總結(jié)

1、二公局（西安）六處子靖路N-3合同段施 工 總 結(jié)各位領(lǐng)導(dǎo),同志們: 我僅代表路橋集團二公局六處子靖高速公路N-3標(biāo)段做項目施工總結(jié),總結(jié)報告如下:一、工程概況1、工程地理位置子洲至靖邊高速公路是國道主干線（GZ35）青島至銀川在陜西境內(nèi)的重要路段，也是陜西省高等級公路網(wǎng)主骨架的重要組成部分。路線東起子洲縣苗家坪鄉(xiāng)，沿大理河向西經(jīng)子洲縣城、馬蹄鄉(xiāng)、周家鹼鄉(xiāng)、馬岔鄉(xiāng)，在魏家樓鄉(xiāng)沿螞蟻河經(jīng)雙城鄉(xiāng)、楊橋畔鄉(xiāng)，在楊家溝跨蘆河到達本段路線終點-靖邊縣新農(nóng)村，起訖樁號為K70+027.143-K190+625.624,全長120.671km。該路段位于陜北黃土高原北部，毛烏素沙漠南緣。路線東段具有黃土梁峁

2、特征，西段具有風(fēng)沙草灘特征。地勢西高東低，海拔880-1400米。其中N-3合同位于測設(shè)樁號K88+000-K98+310,長10.310km。2、工程概況工程概述本合同段施工內(nèi)容主要包括以下三個方面： 路基土石方工程：強夯處理49999.2m2,沖擊式碾壓304891m2；路基挖土石方51802m3，路基填筑744584.3m3，路基砂礫封層89000m3，臺背填筑96000m3，橋涵工程：本合同段共計有大中小橋梁13座，其中大橋10座，中橋1座，小橋2座，通道9道，涵洞20道。上部結(jié)構(gòu)為現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力鋼筋砼連續(xù)箱梁（4跨）、現(xiàn)澆鋼筋砼連續(xù)箱梁（4跨）、20米后張法預(yù)應(yīng)力鋼筋砼連續(xù)箱梁752片、

3、先張法預(yù)應(yīng)力鋼筋砼空心板220片（其中132片/20米， 88片/16米）。下部結(jié)構(gòu)采用柱式墩、肋板式臺、鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。防護工程16527m3。主要技術(shù)指標(biāo)該線按雙向4車道高速公路等級進行施工；設(shè)計車速： 100公里/小時；設(shè)計荷載： 汽超20，掛-120；路基寬： 24.5m（沙漠路段30m）；橋面寬度 ：2×(凈10.75+0.5)+2.0m分隔帶；地震荷載：地震基本烈度按6度設(shè)防。合同段起止時間：工程開工日期：2004年6月1日交工日期：2005年 月 日工程結(jié)算及工程造價N-3合同段合同價122,155,724元人民幣，截止2006年3月我合同段計量產(chǎn)值110,394,47

4、8元人民幣，其中：路基工程27，225，974元人民幣，橋涵工程87，906，659元人民幣。承包單位概況子靖高速公路N-3合同段是建設(shè)單位進行公開招標(biāo)，由二公局（西安）六處中標(biāo)并承擔(dān)施工。二公局（西安）六處是一家具有國家公路工程施工一級資質(zhì)的大型企業(yè)，1999年通過ISO9001：2000質(zhì)量管理體系、ISO14000環(huán)境管理體系和職業(yè)安全衛(wèi)生（職業(yè)健康安全）三個管理體系的認(rèn)證證書。本企業(yè)能獨立承擔(dān)公路、市政、橋梁、機場跑道、碼頭、隧道、水利工程等施工任務(wù)，年施工生產(chǎn)能力達8億元。2002年以來承攬任務(wù)近25億元，成績斐然，2002-2003年度均超額完成二公局下達的經(jīng)營開發(fā)任務(wù)，獲二公局獎

5、勵23萬元。二公局（西安）六處至建處以來，先后參建了安徽全椒312國道合寧高速、合安高速、合蕪高速、西臨高速、滬寧高速、滬蓉高速、京滬高速、西蘭高速、滬杭高速、石中高速、石黃高速、蕪宣高速、中郝高速、哈蹬高速、省際大通道、扎那高速、呼集高速、福寧高速、成南高速、濰萊高速、梁長高速、連鹽高速、宣老高速等四十余條高速公路的施工。我單位本著追求更好，與君雙贏的經(jīng)營理念，獲得了眾多業(yè)主的好評。二、機構(gòu)組成1、施工組織機構(gòu)和主要人員配置情況根據(jù)本工程的分布特點，為確保該工程的工期要求和工程的施工質(zhì)量，做到安全生產(chǎn)、文明施工，針對本項目我單位制定了“以技術(shù)為先導(dǎo)，以質(zhì)量為主線”的工作方針，集中精良的機械設(shè)

6、備，組織優(yōu)秀的專項施工作業(yè)隊伍進行該工程的施工，設(shè)立完善而得力的工程項目經(jīng)理部，對人員、機械、設(shè)備、材料實行統(tǒng)一管理、統(tǒng)一調(diào)度。項目經(jīng)理部設(shè)工程技術(shù)部、質(zhì)檢部、機材部、財務(wù)部、行政事務(wù)部、合同部六個職能部門，下設(shè)路基作業(yè)隊、橋梁作業(yè)隊分別負(fù)責(zé)路基填挖方及橋梁、涵洞工程的施工。項目負(fù)責(zé)人總經(jīng)理：何志凱 副經(jīng)理：王祿、周勇 總工程師：黃維科部門負(fù)責(zé)人工程部：魏保 機材部：張冰封合同部：魏保 財務(wù)部：張殷質(zhì)檢部：劉海濤 行政事務(wù)部：張健試驗室：胡克鋼 測量隊：楊新平現(xiàn)場管理人員：現(xiàn)場工程師：21人質(zhì)檢及試驗人員：22人2、主要設(shè)備投入情況根據(jù)本工程的特點，投入施工主要機械和設(shè)備如下表：機械名稱規(guī)格型

7、號廠牌及 出廠時間臺 數(shù)新舊程度（%）挖掘機ZX230合肥 2002196PC220-6A日本 2002196PC220-6日本 2001391PC220-1日本 2001291卡特匹勒320C 美國 2000187推土機TY220山東 2001291D85A-21山東 2001291T120AX上海 2002394自卸車CA3165青島 20022095T815-2S1捷克 20002085裝載機ZL50C-廈門 2002495ZL50C-廈門 2000286機械名稱規(guī)格型號廠牌及 出廠時間臺 數(shù)新舊程度（%）平地機PY180C天津 2002296850B美國 2002394穩(wěn)定土路拌機RS

8、-425美國 2002194RS-425美國 1998280履帶式起重機QUY50A撫順 2003197QUY50三一重工2003397QUY50三一重工2000186沖擊式壓路機YZ26C三一重工2003197YCT25徐州 2003197羊足碾YZK20B鐵二十局2002293振動壓路機CA25D徐州 2002294CA25D徐州 2001390BW225D-3德國 2002294YZ18JC徐州 2002494YEF-06徐州 2001290壓路機3Y18/21徐州 2002394空壓機AMR370日本 2001390灑水車NJT5140GSSEQ武漢 2001490砼拌和站HZS60Z

9、山東 2002293鉆機ZSD250-1鄭州 2002693QJ250-1天津 2001690吊車QY8E湖北 2000186QY40徐州 2002194QY50徐州 2002194砼輸送車TZ5180GJB唐山 2002494砼輸送泵SY5311THB三一重工2002284拖車CQ19210Q35昆山 1999287發(fā)電機200GF揚州 2001290200kw江蘇 2002293T2X-355S2-4蘭州 2001290機械名稱規(guī)格型號廠牌及 出廠時間臺 數(shù)新舊程度（%）架橋機EBG-35/100江西 2002196張拉設(shè)備YL1300廣西 2002494YCL120AX廣西 200229

10、3真空壓漿機KBY5Q/7北京 2002393鋼筋加工設(shè)備上海 2003497砂漿攪拌機GJ250江蘇 2001291自卸車解放一汽 2002495三、工程質(zhì)量管理情況1、質(zhì)量目標(biāo)分項工程交、竣工驗收合格率100%；單位工程竣工驗收達到優(yōu)良；重大質(zhì)量事故0次/年；創(chuàng)國優(yōu)工程。2、質(zhì)量管理體系建立健全以項目經(jīng)理為首的質(zhì)量安全管理體系和以總工程師為首的質(zhì)檢、試驗、測量三個質(zhì)量保證體系，貫徹GB/T1900ISO9000質(zhì)量管理和質(zhì)量保證，形成以總工程師為質(zhì)量總負(fù)責(zé)、質(zhì)量檢驗工程師專職監(jiān)察的內(nèi)部質(zhì)量監(jiān)控與社會監(jiān)理、政府監(jiān)督的外部質(zhì)量監(jiān)控相統(tǒng)一的組織保證體系，實行各單項工程和施工工序、工藝質(zhì)量責(zé)任制，

11、使創(chuàng)優(yōu)計劃落到人頭和各項具體工作中，做到上道工序不達優(yōu)，下道工序不開工，分頭把關(guān)、層層負(fù)責(zé)，強化崗位責(zé)任制，完善技術(shù)管理， 確保工程質(zhì)量達到優(yōu)良，爭創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程。3、質(zhì)量管理措施為對本項目工程質(zhì)量進行全方位控制和有效控制并優(yōu)質(zhì)高效的完成施工任務(wù)，我部主要從以下幾個方面完善了質(zhì)量管理：建立質(zhì)量管理體系 質(zhì)檢體系：經(jīng)理部設(shè)立質(zhì)檢部、質(zhì)檢工程師，作業(yè)隊及班組設(shè)立質(zhì)檢員，每道工序都必須經(jīng)過自檢、互檢、質(zhì)檢工程師檢查、報駐地工程師檢查確認(rèn)后，方可進行下一道工序的施工。 試驗體系：經(jīng)理部設(shè)立中心試驗室，確保每項工程開工前有標(biāo)準(zhǔn)試驗，施工中有檢測試驗，完工后有準(zhǔn)確、完整的試驗數(shù)據(jù)。 測量體系：經(jīng)理部設(shè)測量隊，

12、各作業(yè)隊設(shè)測量組，做好施工測量控制管理，測量數(shù)據(jù)按制度嚴(yán)格把關(guān)，認(rèn)真整理，確保資料準(zhǔn)確齊全。堅持進行技術(shù)交底制度每個分項工程開工前由現(xiàn)場主管工程師對班組進行書面技術(shù)交底，書面技術(shù)交底的主要內(nèi)容包括施工工藝、工程質(zhì)量目標(biāo)、安全措施及工期要求，做到人人心中有數(shù)，各個環(huán)節(jié)緊密結(jié)合。做好關(guān)鍵工序的技術(shù)保障工作關(guān)鍵工序是整個施工進度控制的重點，是保證工期的關(guān)鍵因素，也是工程的技術(shù)攻關(guān)難點，我項目成立了以總工程師帶頭、技術(shù)質(zhì)量部主抓的關(guān)鍵工序攻關(guān)小組，從關(guān)鍵工序的施工技術(shù)準(zhǔn)備到機械設(shè)備安排到施工質(zhì)量控制，均安排專人落實。 工地試驗室的建立我合同段在前期籌備階段充分認(rèn)識到施工要依靠數(shù)據(jù)說話，特別加強試驗室的

13、籌建，從人員資質(zhì)到試驗檢測設(shè)備，總工程師親自負(fù)責(zé)各類標(biāo)準(zhǔn)試驗，同時進行各項試驗檢測工序、檢測報告的完成。施工過程中，對每批原材料、半成品的進場抽檢，嚴(yán)格控制施工用料質(zhì)量，禁止不合格材料進入工地現(xiàn)場，材料堆放嚴(yán)格按照規(guī)范要求進行，做到未施工,標(biāo)準(zhǔn)先行。實施工程質(zhì)量月報制由項目質(zhì)檢部主管每月進行質(zhì)量檢查，對當(dāng)月施工完畢的項目進行檢查，按分項工程進行統(tǒng)計，同時上報基地，由總公司進行質(zhì)量統(tǒng)計并對項目質(zhì)量管理情況進行評價，同時予以獎罰，項目根據(jù)質(zhì)量評價進行質(zhì)量報告分析，以保證持續(xù)改進。4、施工管理主要工程施工方法及質(zhì)量控制施工控制進場后，我部立即與陜西省公路勘測設(shè)計院現(xiàn)場進行交樁并著手控制點的復(fù)測工作，

14、同時安排工程技術(shù)人員對設(shè)計圖紙進行會審，包括縱橫斷面、單項設(shè)計、各種設(shè)置的位置無矛盾，項目負(fù)責(zé)人及分管領(lǐng)導(dǎo)根據(jù)單項工程難易程度進行施工。施工前總工程師負(fù)責(zé)組織技術(shù)人員對在圖紙審核過程中出現(xiàn)的問題進行討論，并編制總體工程施工組織設(shè)計報監(jiān)理工程師審批，針對重點工程編制作業(yè)指導(dǎo)書，組織現(xiàn)場施工人員進行相關(guān)規(guī)范、措施、標(biāo)準(zhǔn)的學(xué)習(xí)?，F(xiàn)場技術(shù)人員按照自己分管工程的內(nèi)容及工期要求，進行技術(shù)交底書的編寫，由總工程師審核后下發(fā)給施工班組，按程序進行施工，現(xiàn)場管理人員加強與質(zhì)檢、試驗各部門的聯(lián)系全方位進行控制。所有試驗儀器試驗檢測均通過計量局進行標(biāo)定，并取得陜西省質(zhì)量監(jiān)督站的認(rèn)證，能夠獨立進行工程施工過程所需進行

15、的各種原材料檢測及工地試驗檢測。主要施工工藝及過程控制路基土石方工程該標(biāo)段路基工程主要為挖土石方和土石方路堤填筑，路基挖土方擬用挖掘機開挖；在取土場,挖方段用推土機集料，用裝載機、挖掘機裝料自卸車運到填方段路堤，路基填筑采用分層填筑，分層壓實的施工方法，各作業(yè)隊在不同地點同時作業(yè)，最后全線路基施工貫通。填方段在施工前應(yīng)做好最佳含水量、CBR強度及標(biāo)準(zhǔn)擊實等實驗，以指導(dǎo)現(xiàn)場施工。每層填筑前做好中線、標(biāo)高、寬度和路拱。每層進行幾何尺寸的檢測，保證路基填筑的順序，標(biāo)高、坡率等準(zhǔn)確，每層進行密實度檢測，報監(jiān)理工程師同意后方可進行下層填筑，同時做好排水設(shè)施，使填筑好的路基不受雨水浸泡。橋涵工程A、砼質(zhì)量

16、控制根據(jù)我合同段的特點在K91+400及K92+300兩處各設(shè)高強制式拌和樓一套，為保證拌和場使用砂石料不受到污染，對拌和場場地進行砼硬化，對材料堆放進行隔離存放，并對拌和樓的計量系統(tǒng)定期進行標(biāo)定，保證拌和原材料配比，攪拌設(shè)備每次使用完成后均認(rèn)真進行清理、清洗及保養(yǎng)，保證攪拌設(shè)備以正常使用和避免新制砼受到污染，每次攪拌前由試驗人員對料場的砂石料含水量進行測定，根據(jù)施工配比進行調(diào)整并出據(jù)開盤通知單，經(jīng)監(jiān)理工程師簽認(rèn)后方可進行砼的拌和，出料后對砼坍落度進行抽樣檢查，以保證砼攪拌質(zhì)量。B、鋼筋加工安裝控制本合同段構(gòu)造物分布較分散，不利于鋼筋加工的控制，我部集中制作后，運送至現(xiàn)場進行安裝，首先由現(xiàn)場技

17、術(shù)人員進行鋼筋數(shù)量及尺寸統(tǒng)計出據(jù)料單，鋼筋班按照圖紙進行加工，鋼筋焊接時焊條須符合規(guī)定，接頭長度符合規(guī)范規(guī)定，焊接接頭按每200個接頭進行一次抽檢合格后方可運送工地現(xiàn)場。鋼筋的存放做到下墊上蓋，分類存放，并搭設(shè)鋼筋棚防護，鋼筋加工現(xiàn)場內(nèi)做好排水設(shè)施。C、現(xiàn)場施工檢查控制現(xiàn)場控制是保證工程質(zhì)量的一個重要環(huán)節(jié)，嚴(yán)格控制每個分項工程的每一道工序的施工質(zhì)量，使每一道工序都達到優(yōu)良標(biāo)準(zhǔn)，做到盡量不放過任何一個環(huán)節(jié)，以保證分項工程質(zhì)量檢查。工程質(zhì)量檢查流程圖施工準(zhǔn)備監(jiān)理工程師批復(fù)材料檢查監(jiān)理工程師檢查測量放樣開工申請質(zhì)檢工程師檢查現(xiàn)場檢查組織施工技術(shù)交底監(jiān)理工程師檢查 NO下道工序 對完成工程的評價子靖高

18、速公路N-3合同段范圍內(nèi)所屬工程于200 6年 9月 4 日竣工，經(jīng)過對各單位、分部、分項工程按照公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)（JTGF80/1-2004）進行自我檢查，檢驗評定：路基土石方工程：經(jīng)陜西省質(zhì)量監(jiān)督檢查站進行檢測，8項指標(biāo)均滿足設(shè)計要求，線型順暢，排水通暢。防護工程進行破檢斷面尺寸及砂漿飽滿程度滿足規(guī)范要求。路基工程經(jīng)陜西省質(zhì)量監(jiān)督檢查站驗收的各項指標(biāo)現(xiàn)場提出表揚，彎沉合格，橫坡寬度等指標(biāo)符合設(shè)計要求。橋梁工程：經(jīng)陜西恒通公司對我合同段樁基進行檢測，3項指標(biāo)均滿足設(shè)計要求。2005年11月陜西省公路局對我合同段大、中、小橋、涵洞工程的結(jié)構(gòu)尺寸、砼強度等指標(biāo)進行抽檢，砼強度滿足設(shè)計要求

19、，幾何尺寸符合設(shè)計要求。綜合對分項、分部、單位工程進行自檢評定：我合同工程實體得分為96.2分,工程質(zhì)量等級評定為優(yōu)良工程.在本合同段工程中,每個單位工程、分部工程至分項全部評定為優(yōu)良，其中主線路基工程實得分95.8分。 監(jiān)理單位依據(jù)建立獨立抽檢資料對我標(biāo)段工程質(zhì)量進行了評定，合同段評定得分95.0分，質(zhì)量等級評定為優(yōu)良。四、施工進度控制1、進度計劃編制說明 施工總進度計劃是指導(dǎo)在合同工期內(nèi)優(yōu)質(zhì)、安全建設(shè)N-3合同段段的準(zhǔn)則。自2004年6底進場后，我部立即著手進行施工前準(zhǔn)備工作，用一個月內(nèi)完成水路、電路、便道、施工場地布置，確保了施工場地的“三通一平”。 本工程構(gòu)造物較多，工序繁雜，幾座大橋

20、是施工的重點，這幾座大橋的施工集中了我部施工的較多力量，確保這些橋的施工，才能保證整個合同段按時交工。2、施工進度控制 施工進度監(jiān)控及動態(tài)調(diào)整根據(jù)網(wǎng)絡(luò)計劃關(guān)鍵線路工程項目計劃進度與實際進度、按旬、月檢查進度偏差。根據(jù)工程管理曲線計劃完成與實際完成百分?jǐn)?shù)，按周、月檢查進度。根據(jù)施工進度的偏差情況，進行進度趨勢分析及預(yù)測。施工進度計劃動態(tài)調(diào)整通過對進度執(zhí)行情況的綜合分析和趨勢預(yù)測，發(fā)現(xiàn)在哪些具體部分出現(xiàn)了問題，查明產(chǎn)生這些偏差的原因，并確定需要采取的補救措施。在進度計劃中，并非所有的工作都會直接影響進度，只需對那些重要的、直接影響工程進度的關(guān)鍵工程和那些可能轉(zhuǎn)變?yōu)殛P(guān)鍵工程的任務(wù)發(fā)生較大偏差時，才需

21、要采取補救措施。采用建立臨界曲線的方法，即在制定工程管理曲線的同時，在其兩邊制定兩條臨界曲線，作為容許的差異限制。如果在項目實施過程中出現(xiàn)實際進度與計劃進度要求不相符時，只要進度差異始終保持在臨界曲線的范圍以內(nèi)，則不需采取特殊的補救措施。如果偏差超過了容許的臨界曲線的范圍，則要全面檢查產(chǎn)生偏差的原因，制定糾正措施計劃，以求限制偏差的進一步發(fā)展，并使總進度按原計劃繼續(xù)付諸實施。 進度報告在中標(biāo)通知書簽發(fā)之后28天內(nèi)，按業(yè)主和監(jiān)理要求的格式和細目，向業(yè)主和監(jiān)理提交工程進度計劃，取得業(yè)主和監(jiān)理的批準(zhǔn)。每月末向監(jiān)理提交當(dāng)月工程進度完成情況和批準(zhǔn)計劃的偏差及下月工程進度計劃。 保障進度計劃的措施人員保障

22、 根據(jù)分項工程的內(nèi)容及工程量的大小，工程施工的難易程度，從一開工保證每兩道小型構(gòu)造物一個施工班組，每座橋一個施工班組，大、中橋以座為單位安排班組施工。技術(shù)保障 要求現(xiàn)場技術(shù)人員每天在自己管轄的范圍內(nèi)不停的檢查，及時糾正施工中出現(xiàn)的不符合要求項目，并立即進行糾正，避免工序完成后造成的整體返工。資金保障 項目經(jīng)理部進行一次已完工程統(tǒng)計，累計成每個班組當(dāng)月完成產(chǎn)值，并及時辦理工程款結(jié)算，使班組在資金周轉(zhuǎn)中不存在困難并按月發(fā)放勞保，以提高工人的施工積極性，保證工程的順利進行。機械及材料保障 現(xiàn)場技術(shù)員提供材料計劃，提前一個月進行材料儲備，再由現(xiàn)場技術(shù)員開據(jù)料單由施工班組領(lǐng)取材料，保證材料按時到位，不影

23、響工程進度。機械保障 現(xiàn)代高速公路建設(shè)機械化程度高，機械性能及工作效率是工程順利進行的依靠。我部成立機械維修班，由其他機修專家對機械進行定期的維修保養(yǎng)，選擇公司優(yōu)秀的機械操作手來提高機械工作效率。外部施工環(huán)境保障 我項目設(shè)專人對施工中出現(xiàn)的地方阻工現(xiàn)象立即進行處理，加大協(xié)調(diào)力度，積極同子洲縣協(xié)調(diào)辦主管地方問題的領(lǐng)導(dǎo)取得聯(lián)系，協(xié)調(diào)外圍施工環(huán)境，保證工程的順利進行。制度保障 每月的生產(chǎn)調(diào)度會上，對當(dāng)月施工過程中能按計劃形象進度完成任務(wù)的施工班組進行現(xiàn)金獎勵，同時對于未能完成當(dāng)月計劃者處以罰款。在受不可抗拒因素影響使工程不能順利進展的，我合同段改變施工工藝，增加施工人員來保證工程進度。通過以上各項措

24、施，我合同段于2005年12月份順利完成了全線結(jié)構(gòu)物主體及路基主線的施工任務(wù)。五、施工安全與文明施工情況 安全工作落實到個人，經(jīng)理部由副經(jīng)理主管，同時各作業(yè)隊由隊長抓安全施工，并設(shè)專職安全員，施工班組設(shè)兼職安全員。建立、健全安全規(guī)章制度，做好崗前安全教育。油庫設(shè)在安全距離以外，并設(shè)專人值班警衛(wèi)，同時配備防火、防雨、防暴設(shè)施。在施工車輛與地方交通干擾較大的交叉地段，設(shè)置醒目標(biāo)志或派專人疏導(dǎo)交通。1、施工安全措施 建立完善有效的安全管理系統(tǒng)，切實行使安全檢查職能，使安全工作隨時有人抓，有人管，處于受控狀態(tài)。 堅持“安全第一，預(yù)防為主”的方針，下大力氣增強全員安全意識，落實安全生產(chǎn)責(zé)任制，嚴(yán)格執(zhí)行各

25、項安全規(guī)章制度。 加強施工現(xiàn)場生產(chǎn)防護，對“三保”（安全帽、安全網(wǎng)、安全帶）的佩帶、路口防護、施工用電架設(shè)、施工機具使用等工作，應(yīng)嚴(yán)格按國家“一標(biāo)三規(guī)范”實施，并進行有效監(jiān)督檢查和控制。 對參加工程施工的人員要進行施工安全培訓(xùn)，特殊工種必須經(jīng)過有關(guān)專業(yè)部門或機構(gòu)的培訓(xùn)，獲得合法的操作證書方能上崗。 對施工全過程的安全檢查管理，包括對開工前的安全措施準(zhǔn)備工作進行檢查，對施工過程中的安全落實情況進行檢查，對生活區(qū)的安全用電、用火進行檢查及重點部位和危險物品進行檢查等。制定定期安全檢查制度，項目經(jīng)理部每半月檢查一次，作業(yè)隊每周檢查一次，堅持每星期開展一次安全生產(chǎn)活動日制度，對發(fā)現(xiàn)的問題限期整改。 用

26、于工程的施工工具、裝備、設(shè)施等物品，均按照法律或有關(guān)規(guī)范的要求，領(lǐng)有牌照或準(zhǔn)許證；定期進行施工設(shè)備和設(shè)施的檢查、測試和保養(yǎng)工作，保證施工安全用具及設(shè)備處于正常工作狀態(tài)。 交通運輸均須嚴(yán)格限制行車速度，保持安全車距，禁止空擋滑行。施工現(xiàn)場的路口和急轉(zhuǎn)彎處設(shè)立交通指示標(biāo)志，必要時派專人指揮，夜間設(shè)紅燈示警。 實行安全獎懲制度，定期對在實施安全計劃和法定條例方面表現(xiàn)良好的施工隊、施工人員進行獎勵，對在此方面有違反或忽視行為的施工隊、施工人員進行懲罰。 發(fā)生事故要查明事實，分析性質(zhì)和責(zé)任，依法處理，吸取教訓(xùn)，杜絕事故再次發(fā)生。2、文明施工文明施工涵蓋項目中工、料、機、法、環(huán)五大因素的各個方面，貫穿于項

27、目施工的全過程，分布于項目施工管理中計劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)、控制五大環(huán)節(jié)。文明施工是企業(yè)管理水平的重要體現(xiàn)，日益成為企業(yè)在市場競爭中致勝的重要因素。 制定具體的文明施工規(guī)范實施細則，建立文明施工管理和監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)，建立以項目經(jīng)理為第一責(zé)任人的實施保證體系，整個網(wǎng)絡(luò)中的具體職責(zé)落實到具體個人。 項目實行目標(biāo)管理，將項目施工計劃、年度目標(biāo)計劃及管理網(wǎng)絡(luò)制成圖表上墻，并且根據(jù)施工進度，描繪形象進度，實行動態(tài)管理。 施工現(xiàn)場按組織設(shè)計的場地總平面圖設(shè)置，依現(xiàn)場規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)合理布局，明確劃分作業(yè)區(qū)和生活區(qū)，并明確標(biāo)記。 施工現(xiàn)場應(yīng)有明顯的標(biāo)牌，標(biāo)明工程項目名稱、概況、施工單位名稱、開、竣工日期，主要分部(項)

28、工程等?？擅黠@劃分為分部(項)工程的，應(yīng)在標(biāo)牌上標(biāo)明分部(項)工程名稱，工藝流程、主要技術(shù)關(guān)鍵點及規(guī)范要求、重要材料、主要設(shè)備、技術(shù)負(fù)責(zé)人、安全負(fù)責(zé)人等。 施工現(xiàn)場作業(yè)區(qū)道路必須平整且要設(shè)置路標(biāo)，在施工沿線的施工車輛集中入口處應(yīng)有醒目標(biāo)牌。涉及水、火、電、機械等可能危及人身安全的作業(yè)區(qū)、作業(yè)點，必須設(shè)置醒目的警戒線、防護標(biāo)志。 科學(xué)統(tǒng)籌，適時組織材料進場；合理存儲，整齊堆放。大批量材料應(yīng)豎標(biāo)示牌，明確標(biāo)注材料的名稱、規(guī)格、數(shù)量、用途、技術(shù)指標(biāo)等；施工現(xiàn)場殘留物材應(yīng)及時清理、歸位，做到工完料盡場地清。 油料及易燃品應(yīng)按消防部門要求及安全的規(guī)定妥善保管，豎立鮮明的“嚴(yán)禁煙火”字樣的標(biāo)志牌。 確保施

29、工安全，工地上要有鮮明的安全標(biāo)記和完備的安全設(shè)施，職工進工地要戴安全帽、穿工作服、工作鞋。 對全體職工進行文明施工規(guī)范教育，使職工牢固豎立文明施工意識，自覺遵守規(guī)章制度，規(guī)范施工，文明生產(chǎn)。 實行崗位掛牌制，目的是明確職責(zé)范圍，促進聯(lián)系，方便監(jiān)督，搞好文明施工。 主動加強同業(yè)主單位、新聞媒體的經(jīng)常性聯(lián)系，積極宣傳企業(yè)的經(jīng)營理念和工作業(yè)績，宣傳職工的精神風(fēng)貌，借以擴大企業(yè)在社會上的影響。樹立良好的企業(yè)形象。六、環(huán)境保護與節(jié)約用地情況1、環(huán)境保護環(huán)境保護是為了改善生產(chǎn)環(huán)境與生態(tài)環(huán)境，防止污染和造成公害。保障人體健康，促進社會主義建設(shè)的發(fā)展。 尊重當(dāng)?shù)孛耧L(fēng)民俗，遵守鄉(xiāng)規(guī)民約，與當(dāng)?shù)厝罕姾湍老嗵?。在?/p>

30、莊附近施工時，噪聲較大機械應(yīng)盡量避免夜間施工。 施工中應(yīng)遵守國家有關(guān)環(huán)境保護的法規(guī)和政策的規(guī)定，采取有效措施，減少周圍環(huán)境的污染。采取必要的措施防止施工中的燃料、油、污水、廢料和垃圾以及土方等有害物質(zhì)對河流的污染，防止揚塵、噪音和汽油等物質(zhì)對大氣的污染、拌和廠盡量設(shè)在遠離居民區(qū)、醫(yī)院和學(xué)校等敏感地方，采取科學(xué)和規(guī)范化的施工方法，把對環(huán)境、鄰近單位和居民生活的影響減少到最低程度。 施工中的臨時排水系統(tǒng)與永久性排水設(shè)施相連通，在排水區(qū)中避免積水或沖蝕，最大程度地減少水土流失及水文狀態(tài)的改變。 工程和生活所產(chǎn)生的污水和廢水根據(jù)環(huán)衛(wèi)要求進行排放。生活垃圾和固體垃圾要有固定的棄置場地，并設(shè)置定期處理的垃

31、圾箱。 容易起塵的細料和松散材料要予以覆蓋或適當(dāng)灑水噴濕，在運輸時用帆布等覆蓋。在施工期間，對施工場地灑水，使粉塵減少到最低程度。此外，工地操作人員應(yīng)按勞動保護條例配備各種防塵用品。2、環(huán)境管理程序 目的：為了有效控制污染物（施工揚塵、噪聲、廢水、廢棄物）滿足相關(guān)法律及其它要求。 范圍：施工中污染物（施工揚塵、噪聲、廢水、廢棄物）的管理。 措施：施工現(xiàn)場主要道路進行硬化處理，原材料堆放場地要平整夯實，其它裸露地面要盡可能進行綠化，施工現(xiàn)場的辦公區(qū)和生活區(qū)應(yīng)當(dāng)進行綠化美化?，F(xiàn)場料具存放整齊，細顆粒材料要入庫或嚴(yán)密遮蓋存放。垃圾站應(yīng)密閉，施工垃圾應(yīng)當(dāng)按照規(guī)定及時清運消納，嚴(yán)禁隨意拋撒。拌和設(shè)備應(yīng)封

32、閉且應(yīng)有噴霧除塵裝置。施工現(xiàn)場配有專人負(fù)責(zé)揚塵的治理工作。在敏感區(qū)域施工時，應(yīng)對噪聲影響區(qū)域的工作層采用有效降噪措施。施工污水排入當(dāng)?shù)匚鬯芫W(wǎng)，禁止未經(jīng)沉淀處理的污水直接排入城市排水設(shè)施和河道。拌合場的污水及運輸車輛的沖洗污水，應(yīng)排入沉淀池，經(jīng)沉淀后方可外排或二次使用，沉淀池應(yīng)及時清理。廢棄物應(yīng)設(shè)置廢棄物臨時置放點，并配有容器，對于有毒有害廢棄物單獨分類封閉存放，并委托當(dāng)?shù)丨h(huán)保部門批準(zhǔn)的有毒有害廢棄物清運、消納單位處理。同時簽訂廢棄物處理協(xié)議書。3、節(jié)約用地我合同段為路基及橋涵施工，在土地臨時征用方面主要考慮了棄土場，本著方便施工，節(jié)約用地的原則，同地方進行協(xié)商，爭取盡快施工，少占地，我們充分

33、理解“民以食為天”，土地是人類生存的根本。在臨時用地進行規(guī)劃時，同地方政府簽定臨時用地合同，同時簽定臨時用地復(fù)墾協(xié)議并交納復(fù)墾保證金，臨時用地完成后抓緊時時間在協(xié)議規(guī)定的時間內(nèi)，調(diào)用機械進行廢料的清理工作，待裸露出天然土后，人工將未清理干凈的石塊再次清理，最后用旋耕機進行深翻后，請縣指綜合驗收合格后交付村民耕種。棄土場使用完成后，根據(jù)地形進行植樹和規(guī)劃將恢復(fù)后的農(nóng)田已交付地方政府。本著盡量少占耕地的原則，我合同段將預(yù)制梁場設(shè)在路基主線零填挖路段，表面全部用水泥砼澆筑，防止養(yǎng)護重用水滲入路基，對路基造成不良影響，既節(jié)約用地又方便了施工。七、施工中新技術(shù)、新材料、新工藝的應(yīng)用情況在子靖路整個施工階

34、段建設(shè)單位對進度及質(zhì)量控制有章可循，思路清晰對施工中經(jīng)常遇到的問題及關(guān)鍵工序，都有重點的進行檢查，并督促施工單位杜絕質(zhì)量引患。例如：對橋頭搭板沉降量的觀測，防止橋頭因回填不密實而引起的跳車現(xiàn)象；還有對交通遠景進行規(guī)化并從施工工藝上進行改進，力求改進高速公路的路用性能。做為子靖高速公路的參建單位我們深感榮幸，通過對該項目的建設(shè)，使我單位在濕陷性黃土處理方面更上一個臺階，增強了理解局處實施“零缺陷”質(zhì)量管理的戰(zhàn)略意義。八、對建設(shè)單位、設(shè)計單位和監(jiān)理單位的評價本合同段建設(shè)單位為陜西省公路局子靖高速建設(shè)項目管理處，管理處對進度與質(zhì)量控制力度大，現(xiàn)場有施工問題包括設(shè)計方面、外部協(xié)調(diào)方面、施工方案等問題，他們都深入工地并及時協(xié)調(diào)全力解決。例如，我部位于K94+500三眼泉村的取土場土質(zhì)復(fù)雜，為了能達到最佳的壓實效果，管理處協(xié)調(diào)組織長安大學(xué)兩為教授、會同總監(jiān)辦、高駐辦對該土場土質(zhì)取樣分析，同時以K94+450處以200米作為實驗段，進行現(xiàn)場碾壓,最終取得了上佳的壓實效果。對于建設(shè)單位這種設(shè)身處地的為工程、為施工單位考慮，竭力配合承建單位的精神，我們