汽車功能配置

1、汽車功能配置介紹1、中控鎖2、？中控鎖是指設(shè)在駕駛座門上的開關(guān)，是可以同時控制全車車門關(guān)閉與開啟的一種控制裝置。3、2、電動窗4、電動窗就是用伺服電機驅(qū)動玻璃的升降，它取代了傳統(tǒng)的轉(zhuǎn)動搖柄升降玻璃。使得玻璃的升降輕便化、舒適化、自動化。5、電動窗防火手功能6、？ 電動門窗玻璃在關(guān)閉時，如果夾到什么東西則會自動停止，或者改變玻 璃上升行程為下降行程。7、3、遙控油蓋箱8、？加油時司機不用熄火拔鑰匙下車就能打開油箱蓋的人性化功能。9、4、后視鏡電動調(diào)節(jié)10、 ？后視鏡電動調(diào)節(jié)是指車外兩側(cè)的后視鏡，在需要調(diào)節(jié)視角時駕駛員可以不必下車，而在車內(nèi)通過電動按鈕就可以調(diào)節(jié)。11、 5、后視鏡加熱功能12、

2、？后視鏡加熱功能是指當汽車在雨、雪、霧等天氣行駛時，后視鏡可以通過鑲嵌于鏡片后的電熱絲加熱，確保鏡片表面清晰。13、 6、后擋風加熱功能14、 ？后擋風加熱功能主要是指通過裝在后風擋玻璃上的加熱絲實現(xiàn)除霧或者除霜功能。15、 7、座椅調(diào)節(jié)方式16、 ？現(xiàn)代的汽車座椅.必須滿足調(diào)整便利性和舒適性兩大要求。也就是說駕駛者通過調(diào)節(jié)操縱，可以將座椅調(diào)整到最佳的位置上，以獲得最好視野， 得到易于操縱方向盤、踏板、變速桿等操縱件的便利，還可以獲得最舒適和 最習慣的乘坐角度。？座椅的調(diào)節(jié)可以通過手動或電動的方式來完成。17、 8、座椅記憶功能18、 ？將電動座椅與車載電腦結(jié)合在一起，就可增加座椅的記憶功能，

3、對座椅給中信息參數(shù)實現(xiàn)智能化管理。例如，前者調(diào)好的座椅狀態(tài)，后者使用時 為確保舒適進行重新調(diào)整，這時電腦會將前者調(diào)節(jié)參數(shù)存儲保存，當前者重 新乘坐時，只需要按動一個鍵鈕，便輕松獲得以前存儲的適合個人需要的設(shè) 定。一般有兩到四個記憶組數(shù)。19、 9、電子限速20、 ？電子限速的作用是限制車速過高，防止因車速過高造成事故。電子限速器可以實時監(jiān)測車輛的速度，當車速達到一定值的時候，它就會控制供油 系統(tǒng)和發(fā)動機的轉(zhuǎn)速，這時即使踏下油門踏板，供油系統(tǒng)也不會供油。21、 10、定速巡航系統(tǒng)22、 ？定速巡航系統(tǒng)CRUISE CONTROL SYSTEM 縮寫為CCS,又稱為定速巡航行駛裝置，速度控制系統(tǒng)，

4、自動駕駛系統(tǒng)等。其作用是：按司機要 求的速度合開關(guān)之后，不用踩油門踏板就自動地保持車速，使車輛以固定的 速度行駛。采用了這種裝置，當在高速公路上長時間行車后，司機就不用再 去控制油門踏板，減輕了疲勞，同時減少了不必要的車速變化，可以節(jié)省燃 料。23、 11、GPS導航系統(tǒng)24、 ？ GPS是以全球24顆定位人造衛(wèi)星做基礎(chǔ)，向全球各地全天候地提供三維位置、三維速度等信息的一種無線電導航和定位系統(tǒng)。GPS的定位原理是：用戶接收衛(wèi)星發(fā)射的信號，從中獲取衛(wèi)星與用戶之間的距離、時鐘校正 和大氣校正等參數(shù)，通過數(shù)據(jù)處理確定用戶的位置?，F(xiàn)在，民用 GPS的定 位精度可達10m以內(nèi)么GPS具有的特殊功能很早就

5、引起了汽車界人士的關(guān) 注，當美國在海灣戰(zhàn)爭后宣布開放一部分 GPS的系統(tǒng)后，汽車界立即抓住 這一契機，投入資金開發(fā)汽車導航系統(tǒng)、對汽車進行定位和導向顯示，并迅 速投入使用。汽車GPS導航系統(tǒng)由兩部分組成：一部分由安裝在汽車工的 GPS接收機和顯示設(shè)備組成；另一部分由計算機控制中心組成，兩部分通過 定位衛(wèi)星進行聯(lián)系。計算機控制中心是由機動車管理部門授權(quán)和組建的，它 負責隨時觀察轄區(qū)內(nèi)指定監(jiān)控的汽車的動態(tài)和交通情況，因此整個汽車導航系統(tǒng)起碼有兩大功能：一個是汽車蹤跡監(jiān)控功能，只要將已編碼的GPS接收裝置安裝在汽車上，該汽車無論行駛到任何地方都可以通過計算機控制中 心的電子地圖上指示出它的所在方位；

6、另一個是駕駛指南功能，車主可以將2526272829303132333435各個地區(qū)的交通線路電子圖存儲在軟盤上，只要在車工接收裝置中插入軟盤，顯示屏上就會立即顯示出該車所在地區(qū)的位置及目前的交通狀態(tài)，既可輸入要去的目的地，預先編制出最佳行駛路線，又可接受計算機控制中心的指令，選擇汽車行駛的路線和方向。12 、空調(diào)控制方式? 我們以控制系統(tǒng)為劃分標準把空調(diào)系統(tǒng)分為手動和自動兩種空調(diào)系統(tǒng)。手動空調(diào)一般通過旋鈕或按鍵調(diào)節(jié)溫度，自動恒溫空調(diào)根據(jù)乘員的需求自動調(diào)節(jié)氣溫。一般比較高檔的轎車用的都是自動恒溫空調(diào)。13 、儀表板燈亮度可調(diào)? 通常儀表板燈的亮度是可以隨著司機的要求來隨意調(diào)節(jié)的. 亮度可調(diào)強或

7、弱，明或暗。14 、多功能方向盤? 多功能方向盤是指在普通方向盤拇指所及的位置及方向盤下側(cè)增加了一些功能鍵，一般有調(diào)節(jié)車內(nèi)溫度、開關(guān)和控制車內(nèi)音響系統(tǒng)、接聽電話等一些功能，有的車型還把巡航控制開關(guān)也設(shè)計在了方向盤上。15 、方向盤調(diào)節(jié)方式? 方向盤調(diào)節(jié)方式分為兩種。一種是兩方向調(diào)節(jié)，一種是四方向調(diào)節(jié)。以上兩種調(diào)節(jié)方式只有一種的車型就是兩方向調(diào)節(jié)，兩種都包括的即是四方向調(diào)節(jié)。16 、后視鏡防眩目? 防眩目后視鏡一般安裝在車廂內(nèi)，它由一面特殊鏡子和兩個光敏二極管及電子控制器組成，電子控制器接收光敏二極管送來的前射光和后射光信號。如果照射燈光照射在車內(nèi)后視鏡上，如后面燈光大于前面燈光，電子控制器將輸

8、出一個電壓到導電層上。導電層上的這個電壓改變鏡面電化層顏色，電壓越高，電化層顏色越深，此時即使再強的照射光照到后視鏡上，經(jīng)防眩目車內(nèi)后視鏡反射到駕駛員眼睛上則顯示暗光，不會耀眼。鏡面電化層使反射 i11 根據(jù)后方光線的入射強度，自動持續(xù)變化以防止眩目。當車輛倒車時，防眩目車內(nèi)后視鏡防眩功能被解除，右外后視鏡自動照射地面。17 、高位剎車燈36 、? 一般的制動燈（ 剎車燈 ） 是裝在車尾兩邊，當駕車人踩下制動踏板時，制動燈即亮起，并發(fā)出紅色光，提醒后面的車輛注意，不要追尾。當駕車人松開制動踏板時制動燈即熄滅。高位制動燈也稱為第三制動燈，它一般裝在車尾上部，以便后方車輛能及早發(fā)現(xiàn)前方車輛而實施制

9、動，防止發(fā)生汽車追尾事故。由于汽車已有左右兩個制動燈，因此人們習慣上也把裝在車尾上部的高位制動燈稱為第三制動燈。37 、18、前燈自動清洗功能38 、? 前燈的自動清洗功能就是說在前燈的下方有一出水口，隨時可以清洗前燈的灰塵及污垢。一般高級一些的車型都具備此功能。39 、19、前照燈類型40 、? 汽車的前照燈一般有白熾、鹵素、氙氣等類型。隨著汽車技術(shù)的不斷發(fā)展，過去那種白熾真空燈已先后被淘汰。現(xiàn)在汽車的前照燈以鹵素燈、氙氣燈為主。41 、? 鹵素燈，就是在燈泡內(nèi)滲入少量的的惰性氣碘，從燈絲蒸發(fā)出來的鎢原子與碘原子相遇反應，生成碘化鎢化合物，當?shù)饣u化合物一接觸白熱化的燈絲 （溫度超過1450

10、 ），又會分解還原為鎢和碘，鎢又重新歸隊回到燈絲中去，碘則重新進入氣體中。如此循環(huán)不已，燈絲幾乎不會燒斷，燈泡也不會發(fā)黑，所以它要比傳統(tǒng)的白熾前照燈壽命更長，亮度更大?，F(xiàn)在的汽車普遍采用的都是這種前照燈。42 、? 鹵素燈有其獨特的配光結(jié)構(gòu)，每支燈光內(nèi)有兩組燈絲，一組是主光束燈絲，發(fā)出的燈光經(jīng)燈罩反射鏡反射后徑直向前射去，這種光源就是我們平時所說的 “遠光 ”。另一種是偏光束燈絲，發(fā)出的光給遮光板擋到燈罩反射鏡子的上半部分，其反射出去的光線都是朝下漫射向地面，不會給對面來車的駕駛者造成眩目，這種光源就是我們平常所說的“近光 ”。 。43 、? 氙氣燈， 英文簡稱是HID 。 它所發(fā)出的光照亮度

11、是普通鹵素燈的兩倍，而能耗僅為其三分之二，使用壽命可達普通鹵素燈的十倍。氙氣燈極大地增加了駕駛的安全性與舒適性，還有助于緩解人們夜間行駛的緊張與疲勞。駕車者可在第一時間內(nèi)發(fā)現(xiàn)危險，從而獲得足夠的反應時間，很大程度減少了夜間事故發(fā)生率。目前國內(nèi)推出的全新奧迪、帕薩特、別克君威、馬自達等豪華款均配備了氙氣前照燈。從市場上看，氙氣前照燈將會成為市場的主流。44 、20 、底盤保護45 、? 底盤保護分為兩種，一種是底盤封塑，一種是底盤保護裝甲。46 、? 春季多風沙，細小沙石對底盤的撞擊；夏季雨后，地表蒸汽烘烤、酸雨的侵襲；冬季雪后，除雪劑的腐蝕，鋼筋鐵骨也會傷痕累累。有很多車表面上看起來光艷照人，

12、而底盤早已經(jīng)銹蝕斑斑、漏洞百出。廢氣、冷風、噪音、灰塵都會從這些細小的洞孔中滲入。洞孔逐漸擴大，鐵皮生銹，層層剝落。有一天，當你掀起地毯的時候，你會發(fā)現(xiàn)幾乎與地面能親密接觸了。所以，對底盤進行保護是必要的。47 、21 、安全帶預收緊功能48 、? 安全帶預收緊功能是指當車速發(fā)生急劇變化時，起主要作用的裝有控制裝置和預拉緊裝置的卷收器，能夠在 0.1 秒左右拉緊織帶，加強對乘員的約束力，并鎖緊織帶防止乘員身體前傾，有效地保護了乘員的安全。49 、22 、安全帶位置可調(diào)50 、? 安全帶由強度極大的合成纖維制成，帶有自鎖功能的卷收器，采用對駕、乘人員的肩部和腰部同時實現(xiàn)約束的三點式設(shè)計。系上安全

13、帶后，卷收器自動將其拉緊，當車輛萬一出現(xiàn)緊急制動、正面碰撞或發(fā)生翻滾時，安全帶會受到快而猛的拉伸，此刻卷收器的自鎖功能可在瞬間卡住安全帶，使乘員緊貼座椅，避免摔出車外或碰撞受傷。但是由于駕、乘人員的身材各不相同（有時差別會很大），肩部的高度差異也會很大。不能調(diào)整高度的安全帶就很難有效約束不同身材駕乘人員的肩部位置，從而起到很好的保護作用?？烧{(diào)高度的安全帶可以通過調(diào)整位于座位旁邊的處于最高位置的固定點（通常在 B 柱上） ，來適應不同身材駕乘人員的肩部高度，作用于有效位置，從而為各種身材的人提供有效的保護。51 、23 、氣囊52 、? 氣囊做為車身被動安全性的輔助配置，日漸受到人們的重視。當汽

14、車碰撞后，乘員與車內(nèi)構(gòu)件尚未發(fā)生“二次碰撞前”迅速在兩者之間打開一個充滿氣體的氣墊，使乘員因慣性而移動時“撲在氣墊上”從而緩和乘員受到的沖擊并吸收碰撞能量，減輕乘員的傷害程度。安全氣囊分布在車內(nèi)前方（正副駕駛位） ，側(cè)方（車內(nèi)前排和后排）和車外三個方向。在裝有安全氣囊系統(tǒng)的容器外部都印有SupplementalInflatable Restraint System ，簡稱SRS） 的字樣。在正駕駛位的氣囊裝在方向盤的中間位置，副駕駛位的安全氣囊安裝在正前方的平臺內(nèi)部，在意外發(fā)生的瞬間可以有效的保護駕駛員和副駕駛位乘員的頭部和胸部。53 、24 、副氣囊鎖止功能54 、? 副氣囊鎖止功能是指汽車

15、用戶可以通過手動控制關(guān)閉副駕駛座位上的氣囊，使汽車即使在發(fā)生碰撞事故時氣囊也不會彈出的功能。55 、 窗式氣簾56 、? 現(xiàn)在一些高檔汽車除了裝有安全氣囊之外，還在車窗上裝有氣簾。其作用和原理與安全氣囊相同，能夠在汽車發(fā)生碰撞時，保護乘員的側(cè)方不受傷害。57 、25 、 EBD- 電子制動力分配系統(tǒng)58 、? EBD 能夠根據(jù)由于汽車制動時產(chǎn)生軸荷轉(zhuǎn)移的不同，而自動調(diào)節(jié)前、后軸的制動力分配比例，提高制動效能，并配合ABS 提高制動穩(wěn)定性。汽車在制動時，四只輪胎附著的地面條件往往不一樣。比如，有時左前輪和右后輪附著在干燥的水泥地面上，而右前輪和左后輪卻附著在水中或泥水中，這種情況會導致在汽車制動

16、時四只輪子與地面的摩擦力不一樣，制動時容易造成打滑、傾斜和車輛側(cè)翻事故。EBD 用高速計算機在汽車制動的瞬間，分別對四只輪胎附著的不同地面進行感應、計算，得出不同的摩擦力數(shù)值，使四只輪胎的制動裝置根據(jù)不同的情況用不同的方式和力量制動，并在運動中不斷高速調(diào)整，從而保證車輛的平穩(wěn)、安全。59 、26 、 ABS- 防抱死制動系統(tǒng)60 、 ?ABS 是 Anti-lockBrakingSystem 縮寫。世界上最早的ABS 系統(tǒng)是首先在飛機上應用的，后來又成為高級轎車的標準配備，現(xiàn)在則大多數(shù)轎車都裝有 ABS。61 、? 眾所周知，剎車時不能一腳踩死，而應分步剎車，一踩一松，直至汽車停下，但遇到急剎

17、時，常需要汽車緊急停下來，很想一腳到底就把汽車停下，這時由于車輪容易發(fā)生抱死不轉(zhuǎn)動，從而使汽車發(fā)生危險工況，比如前輪抱死引起汽車失去轉(zhuǎn)彎能力，后輪抱死容易發(fā)生甩尾事故等等。安裝 ABS就是為解決剎車時車輪抱死這個問題的，裝有ABS 的汽車，能有效控制車輪保持在轉(zhuǎn)動狀態(tài)而休會抱死不轉(zhuǎn)，從而大大提高了剎車時汽車的穩(wěn)定性及較差路面滌件下的汽車制動性能。ABS 是通過安裝在各車輪或傳動軸上的轉(zhuǎn)速傳感器等不斷檢鍘各車輪的轉(zhuǎn)速，由計算機計算出當時的車輪滑移率（ 由滑移率攏了解汽車車輪是否已抱死） ，并與理想的滑移率相比較，做出增大或減小制動器制動壓力的決定，命令執(zhí)行機構(gòu)及時調(diào)整制動壓力，以保持車輪處于理想

18、的制動狀態(tài)。因此， ABS 裝置能夠使車輪始終維持在有微弱滑移的滾動狀態(tài)下制動，而不會抱死，達到提高制動效能的目的。27 、 OBD- 車載自動診斷系統(tǒng)OBD 是英文 On-Board Diagnostics 的縮寫，中文翻譯為“車載自動診斷系統(tǒng)” 。 這個系統(tǒng)將從發(fā)動機的運行狀況隨時監(jiān)控汽車是否尾氣超標，一旦超標，會馬上發(fā)出警示。當系統(tǒng)出現(xiàn)故障時，故障（MIL） 燈或檢查發(fā)動機（CheckEngine） 警告燈亮，同時動力總成控制模塊（PCM） 將故障信息存入存儲器，通過一定的程序可以將故障碼從PCM 中讀出。根據(jù)故障碼的提示，維修人員能迅速準確地確定故障的性質(zhì)和部位。28 、 VVT-i?

19、 智能可變配氣正時Variable Valve Timing Intake ，智能可變配氣正時。由于采用電子控制單元（ECU）控制，中文名稱叫智慧型可變氣門正時系統(tǒng)”。該系統(tǒng)主要控制進 氣門凸輪軸，又多了一個小尾巴 “i,”就是英文“Intake”（進氣）的代號。這些 就是 “ VVT-i ”的字面含義了。VVT-i 是一種控制進氣凸輪軸氣門正時的裝置，它通過調(diào)整凸輪軸轉(zhuǎn)角配氣正時進行優(yōu)化，從而提高發(fā)動機在所有轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)的動力性、燃油經(jīng)濟性，降低尾氣的排放。29 、 VTEC- 可變氣門正時及升程電子控制系統(tǒng)Variable Valve Timing and Lift Electronic Control System，可變氣門正時及升程電子控制系統(tǒng)。整個VTEC系統(tǒng)由發(fā)動機電子控制單元（ECU）控制，ECU接收發(fā)動機傳感器（包括轉(zhuǎn)速、進氣壓力、車速、水溫等）的參數(shù)并進行處理，輸出相應的控制信號， 通過電磁閥調(diào)節(jié)搖臂活塞液壓系統(tǒng)，從而使發(fā)動機在不同的轉(zhuǎn)速工況下由不同的凸輪控制，影響進氣門的開度和時間。VTEC 發(fā)動機是每缸4 氣門（ 2 進 2 排） ，不同的是凸輪與搖臂