嵩昆高速施工控制網(wǎng)加密技術(shù)方案

1、云南嵩昆高速公路項(xiàng)目施工控制網(wǎng)加密 技術(shù)方案技術(shù)方案國家高速公路網(wǎng) G85 重慶至昆明高速公路嵩明（小鋪）昆明高速公路施工控制網(wǎng)加密技術(shù)方案施工控制網(wǎng)加密技術(shù)方案中國交建云南嵩昆高速公路項(xiàng)目一公局分部第七標(biāo)段2015 年 3 月云南嵩昆高速公路項(xiàng)目施工控制網(wǎng)加密 技術(shù)方案技術(shù)方案國家高速公路網(wǎng) G85 重慶至昆明高速公路嵩明（小鋪）昆明高速公路嵩昆高速施工控制網(wǎng)加密技術(shù)方案嵩昆高速施工控制網(wǎng)加密技術(shù)方案編制：。 杜 可 滿 。 審核：。 李 國 華 。復(fù)核：。 邱 洲 。中國交建云南嵩昆高速公路項(xiàng)目一公局分部第七標(biāo)段2015 年 3 月云南嵩昆高速公路項(xiàng)目施工控制網(wǎng)加密 技術(shù)方案技術(shù)方案目目

2、錄錄1任務(wù)概述.12主要技術(shù)依據(jù).22.1 編制依據(jù).22.2 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn).23坐標(biāo)系統(tǒng).23.1平面坐標(biāo)系統(tǒng).23.2高程系統(tǒng).24選點(diǎn)埋石.24.1選點(diǎn).24.2點(diǎn)號(hào)編排.34.3標(biāo)石規(guī)格.44.4標(biāo)石中心標(biāo)志.54.5點(diǎn)之記.65施工控制網(wǎng)加密采用的方法及精度.65.1平面控制網(wǎng)加密的方法和精度.65.2高程控制網(wǎng)加密的方法和精度.76施工控制網(wǎng)加密測(cè)量使用的儀器設(shè)備和人員組成.76.1擬投入使用的儀器設(shè)備.76.2擬投入的主要技術(shù)人員.87平面控制網(wǎng)加密的實(shí)施.87.1外業(yè)觀測(cè).87.2GPS 數(shù)據(jù)處理.98高程控制網(wǎng)加密的實(shí)施.118.1外業(yè)觀測(cè).118.2內(nèi)業(yè)計(jì)算.129提交資料清單

3、.1310附件.14云南嵩昆高速公路項(xiàng)目施工控制網(wǎng)加密 技術(shù)方案技術(shù)方案國家高速公路網(wǎng) G85 重慶至昆明高速公路施工控制網(wǎng)加密技術(shù)方案施工控制網(wǎng)加密技術(shù)方案1任務(wù)概述國家高速公路網(wǎng) G85 重慶至昆明高速公路嵩明（小鋪）昆明段高速公路（編號(hào) G85 以下簡稱“嵩明至昆明高速公路” ） ，是渝昆高速（G85） 、滬昆高速（G60）和杭瑞高速（G56）三條國家高速公路的交通合流路段的重要組成部分；是云南省“9210”干線公路骨架網(wǎng)的放射線昆明至水富、昆明至富源公路中的一段，其北接嵩待高速公路（G85）和曲嵩高速公路（G56 和 G60 合流段） ，南接昆石高速公路（G78 和 G80 合流段）和

4、黃馬高速公路（在建） ，在國家和云南省公路網(wǎng)中具有重要地位。其建設(shè)對(duì)于貫徹西部開發(fā)戰(zhàn)略、 “橋頭堡建設(shè)”戰(zhàn)略規(guī)劃部署以及云南省“一極三向五群”和“滇中城市群”的城市空間開發(fā)戰(zhàn)略規(guī)劃，充分發(fā)揮路網(wǎng)體系的整體效益，實(shí)現(xiàn)昆明云南嵩昆高速公路項(xiàng)目施工控制網(wǎng)加密 技術(shù)方案技術(shù)方案過境交通流的分離，緩解城區(qū)交通壓力。并與鐵路、航空連接，形成公路鐵路航空綜合運(yùn)輸局面，充分發(fā)揮聯(lián)運(yùn)效益，對(duì)緩解昆明城市交通壓力，完善昆明市綜合運(yùn)輸體系，促進(jìn)昆明經(jīng)濟(jì)布局優(yōu)化、區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展、資源開發(fā)利用、基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)向外拓展，推動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會(huì)進(jìn)步具有重要意義。本合同段起點(diǎn)為 K32+000，位于野毛沖，路線由北向南布線， 經(jīng)野毛

5、沖、張家坡、斑鳩溝、大麥地，于 K39+270 設(shè)置空港互通（立交范圍 K38+600K40+000）連接空港經(jīng)濟(jì)區(qū)和昆明長水國際機(jī)場(chǎng)，經(jīng)新發(fā)村、壩口、大東沖，設(shè)置橋梁跨越寶象河后，過曹家沖，設(shè)置楊梅山隧道（左幅：ZK45+490ZK47+205；右幅：K45+445K47+245）穿越楊梅山，穿越楊梅山后，于 K48+340（清水村）設(shè)置經(jīng)開區(qū)互通（立交范圍 K47+620（左幅 K47+600）K49+200）連接經(jīng)開區(qū)及周邊村鎮(zhèn)。經(jīng)箐上村、清水，止于對(duì)歌山西側(cè)山坡；止點(diǎn)樁號(hào)為K52+476.35，路線全長 20.476 公里。云南嵩昆高速公路項(xiàng)目施工控制網(wǎng)加密 技術(shù)方案技術(shù)方案2主要技術(shù)

6、依據(jù)2.1 編制依據(jù)1、 工程測(cè)量規(guī)范 （GB50026-2007） ；2、 全球定位系統(tǒng)（GPS）測(cè)量規(guī)范 （GB/T 18314-2009） ；3、 國家三、四等水準(zhǔn)測(cè)量規(guī)范 （GB/T12898-2009） ；4、 公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn) （JTG F80/1-2004)；5、本合同段設(shè)計(jì)圖紙及其他規(guī)定等。2.2 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)本項(xiàng)目主線按 6 車道高速公路修建，一般路段采用整體式路基，路基寬度為 33.5 米，其中行車道寬 63.75 米，中間帶寬為 3.5 米，其中中央分隔帶寬為 2.0 米，左側(cè)路緣帶寬為0.75 米，硬路肩寬 3.0 米，土路肩寬 0.75 米。分離式路基當(dāng)作寬中央分

7、隔帶處理。旋轉(zhuǎn)軸及設(shè)計(jì)標(biāo)高位置在中央分隔帶邊緣。路拱橫坡一般為 2%。超高采用繞中央分隔帶邊緣（分離式為其相對(duì)應(yīng)的位置）旋轉(zhuǎn)，先將外幅繞旋轉(zhuǎn)軸抬高待達(dá)到與內(nèi)幅橫坡相同時(shí)，內(nèi)外兩幅繞各自的旋轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)，直至達(dá)到超高云南嵩昆高速公路項(xiàng)目施工控制網(wǎng)加密 技術(shù)方案技術(shù)方案橫坡值。超高漸變率不小于 1/330，超高漸變長度控制在緩和曲線全長或者部分范圍內(nèi)。3坐標(biāo)系統(tǒng)3.1平面坐標(biāo)系統(tǒng)平本合同段坐標(biāo)系統(tǒng)采用 2000 國家大地坐標(biāo)系，橢球參數(shù)：長半軸 6378137m，扁率 1/ 298. 257222101；高斯投影，中央子午線 10255,投影面高程 1980 米。3.2高程系統(tǒng)高程基準(zhǔn)：高程系統(tǒng)采用

8、1985 國家高程基準(zhǔn)。4選點(diǎn)埋石4.1選點(diǎn)平面控制點(diǎn)的選點(diǎn)(1) 平面控制點(diǎn)應(yīng)在線路設(shè)計(jì)中線兩側(cè) 50m200m 范圍內(nèi)，云南嵩昆高速公路項(xiàng)目施工控制網(wǎng)加密 技術(shù)方案技術(shù)方案按 300m500m 間隔布設(shè)一個(gè)點(diǎn)，且相互通視，困難地段至少有一個(gè)通視點(diǎn)，且點(diǎn)間距不得小于 300 米。(2) 平面控制點(diǎn)的布設(shè)應(yīng)首先在圖紙上設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)時(shí)考慮點(diǎn)位高程面應(yīng)盡量在線路平均高程面上。(3) 外業(yè)選點(diǎn)時(shí)依據(jù)點(diǎn)位設(shè)計(jì)，選在地質(zhì)條件穩(wěn)固、地基堅(jiān)實(shí)，利于 GPS 觀測(cè)，不易被施工等因素破壞，能長期保存的區(qū)域。(4) 平面控制點(diǎn)選點(diǎn)時(shí)應(yīng)考慮如下因素：a 點(diǎn)位必須選擇在四周開闊的區(qū)域，在地面高度角 15 度內(nèi)不應(yīng)有成片

9、的障礙物。b 點(diǎn)位應(yīng)選擇在交通方便，且利于安全作業(yè)的地方。c 點(diǎn)位附近不應(yīng)有大面積水域或其它強(qiáng)烈干擾衛(wèi)星信號(hào)接收的物體（如金屬廣告牌等） 。d 點(diǎn)位須遠(yuǎn)離大功率無線電發(fā)射源（如電視臺(tái)、電臺(tái)、微波站等） ，其距離不宜小于 200m，并遠(yuǎn)離高壓輸電線其距離不宜小于 50m。云南嵩昆高速公路項(xiàng)目施工控制網(wǎng)加密 技術(shù)方案技術(shù)方案水準(zhǔn)點(diǎn)的選點(diǎn)(1) 水準(zhǔn)點(diǎn)的布設(shè)一般要求不大于 2km 一個(gè)，并位于離開線路中線 50300m 范圍內(nèi)。必須保證地基堅(jiān)實(shí)穩(wěn)定，不受施工影響，利于標(biāo)石的長期保存與觀測(cè)。平面控制點(diǎn)在滿足二等水準(zhǔn)對(duì)點(diǎn)位的要求時(shí)，可共用。(2)下列地點(diǎn)不應(yīng)選埋水準(zhǔn)點(diǎn)：a 易受水淹、潮濕或地下水位較高的

10、地點(diǎn)；b 易發(fā)生土崩、滑坡、沉陷等地面局部變形的地區(qū)；c 土質(zhì)松軟的地點(diǎn)；d 距既有鐵路 50 米、公路 30 米以內(nèi)；e 在修建鐵路及其設(shè)施時(shí)可能毀壞標(biāo)石的地點(diǎn)；f 地形隱蔽不便觀測(cè)的地點(diǎn)。4.2點(diǎn)號(hào)編排平面施工控制網(wǎng)加密點(diǎn)點(diǎn)號(hào)由“JM”加標(biāo)段號(hào)，再加 3 位流水號(hào)組成，如“JM4”；高程施工控制網(wǎng)加密點(diǎn)點(diǎn)號(hào)云南嵩昆高速公路項(xiàng)目施工控制網(wǎng)加密 技術(shù)方案技術(shù)方案由“JMB” 加標(biāo)段號(hào)，再加 3 位流水號(hào)組成，如“JMB4”，自嵩明至昆明方向連續(xù)編號(hào)。當(dāng)二等水準(zhǔn)基點(diǎn)與平面控制點(diǎn)共樁時(shí)，樁號(hào)采用平面控制點(diǎn)編號(hào)，樁號(hào)唯一。4.3標(biāo)石規(guī)格施工控制網(wǎng)加密平面控制點(diǎn)標(biāo)石埋設(shè)規(guī)格應(yīng)符合圖 4.1 的規(guī)定。圖

11、4.1 平面控制點(diǎn)標(biāo)石埋設(shè)圖（單位：mm）注：1蓋板；2地面；3保護(hù)井；4素土；5混凝云南嵩昆高速公路項(xiàng)目施工控制網(wǎng)加密 技術(shù)方案技術(shù)方案土施工控制網(wǎng)加密水準(zhǔn)點(diǎn)標(biāo)石埋設(shè)規(guī)格應(yīng)符合圖 4.2 的規(guī)定。圖4.2 水準(zhǔn)點(diǎn)標(biāo)石埋設(shè)圖（單位：mm）注：1蓋板；2地面；3保護(hù)井；4素土；5混凝土加密點(diǎn)應(yīng)按要求做護(hù)井和護(hù)蓋，在樁面上壓蓋或噴涂加密點(diǎn)點(diǎn)號(hào)及“嵩昆高速”字樣，字體、字號(hào)視樁面大小確定，并云南嵩昆高速公路項(xiàng)目施工控制網(wǎng)加密 技術(shù)方案技術(shù)方案用油漆描紅。加密點(diǎn)樁面整飾規(guī)格如圖 4.3 所示。JM4XXX嵩昆高速圖 4.3 樁面示意圖4.4標(biāo)石中心標(biāo)志加密點(diǎn)采用不銹鋼質(zhì)球面中心標(biāo)志，在標(biāo)志的正中位置刻

12、制長 10mm，深大于 0.5mm、粗小于 0.5mm 的“十”字絲作為GPS 觀測(cè)的對(duì)中點(diǎn)。標(biāo)石中心標(biāo)志如圖 4.4 所示。云南嵩昆高速公路項(xiàng)目施工控制網(wǎng)加密 技術(shù)方案技術(shù)方案圖 4.4 標(biāo)石中心標(biāo)志圖（單位：mm）4.5點(diǎn)之記加密點(diǎn)埋設(shè)結(jié)束后，應(yīng)在現(xiàn)場(chǎng)繪制點(diǎn)之記。繪制點(diǎn)之記的具體格式參考附件 1。點(diǎn)之記應(yīng)包含以下內(nèi)容：點(diǎn)號(hào)；概略經(jīng)緯度；所在地；交通情況、交通略圖；點(diǎn)位通視情況及點(diǎn)位略圖；點(diǎn)位至三個(gè)參照地物的距離；標(biāo)石斷面圖；選點(diǎn)、埋石情況。點(diǎn)之記中的交通路線圖、交通情況、點(diǎn)位略圖及點(diǎn)位說明要盡可能多地增加找點(diǎn)信息，以便查找點(diǎn)位，并力求語言精練、簡潔明了。點(diǎn)之記統(tǒng)一用 AutoCAD 軟件繪

13、制，確保點(diǎn)之記內(nèi)容完整、格式統(tǒng)一、整齊美觀。5 施工控制網(wǎng)加密采用的方法及精度云南嵩昆高速公路項(xiàng)目施工控制網(wǎng)加密 技術(shù)方案技術(shù)方案5.1平面控制網(wǎng)加密的方法和精度平面控制網(wǎng)加密采用 GPS 測(cè)量方法施測(cè)，GPS 測(cè)量的精度及主要技術(shù)指標(biāo)如表 5.1 所示。表 5.1 GPS 施工控制網(wǎng)加密測(cè)量的主要技術(shù)指標(biāo)等級(jí)固定誤差a比例誤差b基線方位角中誤差約束點(diǎn)間的邊長相對(duì)中誤差約束平差后最弱邊邊長相對(duì)中誤差四等5 mm1 mm/km2.01/100 0001/70 000GPS 施工控制網(wǎng)加密測(cè)量采用邊聯(lián)結(jié)方式構(gòu)網(wǎng)，形成由三角形或大地四邊形組成的帶狀網(wǎng)，并與 GPS、DX 點(diǎn)聯(lián)測(cè)構(gòu)成附合網(wǎng)。5.2高程

14、控制網(wǎng)加密的方法和精度 云南嵩昆高速公路項(xiàng)目施工控制網(wǎng)加密 技術(shù)方案技術(shù)方案高程控制網(wǎng)加密采用水準(zhǔn)測(cè)量方法施測(cè)，測(cè)量等級(jí)為二等，采用附合水準(zhǔn)路線，起閉于線路 GPS 或 DX 水準(zhǔn)基點(diǎn)。水準(zhǔn)測(cè)量的精度指標(biāo)如表 5.2 所示。表 5.2 高程控制網(wǎng)加密水準(zhǔn)測(cè)量精度指標(biāo)（mm）限 差測(cè)段、路線往返測(cè)高差不符值水準(zhǔn)測(cè)量等 級(jí)每千米高差偶然中誤差M每千米高差全中誤差 MW平原山區(qū)附合路線或環(huán)線閉合差檢測(cè)已測(cè)測(cè)段高差之差二等1mm2mmK4n8 . 0K4iR6注：表中 K 為測(cè)段水準(zhǔn)路線長度，Ri為檢測(cè)測(cè)段長度，單位為 km，小于 1km 時(shí)按 1km 計(jì)。n 為測(cè)段水準(zhǔn)測(cè)量測(cè)站數(shù)，當(dāng)山區(qū)水準(zhǔn)測(cè)量每公

15、里測(cè)站數(shù) n25 站以上時(shí)，采用測(cè)站數(shù)計(jì)算云南嵩昆高速公路項(xiàng)目施工控制網(wǎng)加密 技術(shù)方案技術(shù)方案高差測(cè)量限差。6 施工控制網(wǎng)加密測(cè)量使用的儀器設(shè)備和人員組成6.1擬投入使用的儀器設(shè)備本次施工控制網(wǎng)加密擬投入使用的測(cè)量儀器設(shè)備和精測(cè)網(wǎng)復(fù)測(cè)時(shí)基本一致，如表 6.1 所示。 所有儀器均經(jīng)省級(jí)以上計(jì)量檢定部門檢定合格并在有效期內(nèi)，儀器的標(biāo)稱精度及狀態(tài)均滿足加密測(cè)量的技術(shù)要求。表 6.1 施工控制網(wǎng)加密擬投入儀器設(shè)備情況序號(hào)儀器名稱品牌型號(hào)標(biāo)稱精度數(shù)量1GPS 接收機(jī)華測(cè)CHC X9005mm+1ppm4 套2數(shù)字水準(zhǔn)儀TrimbleDiNi03+銦鋼條碼尺0.3mm/km1 套6.2擬投入的主要技術(shù)人員

16、為保證本次施工控制網(wǎng)加密測(cè)量工作的順利進(jìn)行，投入的作業(yè)人員與精測(cè)網(wǎng)復(fù)測(cè)時(shí)基本一致，仍由測(cè)量部負(fù)責(zé)。根據(jù)專云南嵩昆高速公路項(xiàng)目施工控制網(wǎng)加密 技術(shù)方案技術(shù)方案業(yè)特點(diǎn)分成 1 個(gè) GPS 測(cè)量小組、1 個(gè)水準(zhǔn)測(cè)量小組。預(yù)計(jì)投入的測(cè)量人員有：高級(jí)工程師 1 名、工程師/助理工程師 2 名、技術(shù)員 3 名，測(cè)工 3 名 。主要技術(shù)人員情況如表 6.2表6.2 施工控制網(wǎng)加密測(cè)量主要技術(shù)人員情況序號(hào)姓 名職 稱職 務(wù)項(xiàng)目分工1邱 洲高級(jí)工程師項(xiàng)目負(fù)責(zé)人項(xiàng)目負(fù)責(zé)2于劍波工程師測(cè)量部部長技術(shù)負(fù)責(zé)3杜可滿工程師測(cè)量部副部長組織協(xié)調(diào)7 平面控制網(wǎng)加密的實(shí)施7.1外業(yè)觀測(cè)GPS 施工控制網(wǎng)加密測(cè)量外業(yè)觀測(cè)要求本次

17、 GPS 施工控制網(wǎng)加密測(cè)量外業(yè)觀測(cè)應(yīng)按表 7.1 的要求執(zhí)行。云南嵩昆高速公路項(xiàng)目施工控制網(wǎng)加密 技術(shù)方案技術(shù)方案表7.1 GPS 施工控制網(wǎng)加密測(cè)量外業(yè)觀測(cè)要求GPS 測(cè)量網(wǎng)型設(shè)計(jì)本次 GPS 施工控制網(wǎng)加密測(cè)量，采用邊連接方式，在網(wǎng)形設(shè)計(jì)時(shí)做到： 每個(gè)點(diǎn)有 3 條及以上獨(dú)立基線相連接； GPS 獨(dú)立基線傳遞必須是邊連接，組成大地四邊形或多邊形； 等級(jí)項(xiàng)目四等衛(wèi)星截止高度角15同時(shí)觀測(cè)有效衛(wèi)星數(shù)4 顆觀測(cè)時(shí)段長度45min觀測(cè)時(shí)段數(shù)2數(shù)據(jù)采樣間隔15 秒幾何圖形強(qiáng)度因子 PDOP10云南嵩昆高速公路項(xiàng)目施工控制網(wǎng)加密 技術(shù)方案技術(shù)方案 在選取獨(dú)立基線構(gòu)網(wǎng)時(shí)，要考慮以鄰近點(diǎn)之間的短邊傳遞為佳

18、。GPS 觀測(cè)設(shè)站(1)作業(yè)前按規(guī)范要求進(jìn)行相關(guān)儀器檢校，作業(yè)過程中經(jīng)常對(duì)光學(xué)對(duì)中器進(jìn)行檢校，保持接收機(jī)設(shè)備工作狀態(tài)正常。(2)在觀測(cè)前，預(yù)報(bào)星歷情況，按衛(wèi)星星歷預(yù)報(bào)表、GPS 接收機(jī)數(shù)量及交通情況編制觀測(cè)計(jì)劃。(3)作業(yè)中，儀器對(duì)中誤差小于 1mm，每個(gè)時(shí)段觀測(cè)前、后各量天線高一次，兩次較差值小于 2mm，取均值作為最后成果。(4)觀測(cè)點(diǎn)號(hào)記錄要正確無誤。(5)要提前把電池充滿電，數(shù)據(jù)采集過程中儀器不能斷電。(6)觀測(cè)過程中不在天線附近 50m 以內(nèi)使用電臺(tái)，10m 以內(nèi)使用對(duì)講機(jī)。云南嵩昆高速公路項(xiàng)目施工控制網(wǎng)加密 技術(shù)方案技術(shù)方案(7)在同一時(shí)段觀測(cè)過程中不能出現(xiàn)以下操作：接收機(jī)關(guān)閉又重

19、新啟動(dòng)；改變衛(wèi)星高度角；改變數(shù)據(jù)采樣間隔；按動(dòng)關(guān)閉文件和刪除文件等功能鍵。7.2GPS 數(shù)據(jù)處理基線處理本次 GPS 控制網(wǎng)加密測(cè)量，基線處理采用 Trimble 公司的商用軟件 TGO1.63 進(jìn)行；星歷采用廣播星歷；觀測(cè)值采用 L1載波相位觀測(cè)值或 L1、L2 雙差組合觀測(cè)值。每天外業(yè)觀測(cè)結(jié)束后，隨即進(jìn)行基線解算，并按以下要求進(jìn)行閉合環(huán)、重復(fù)基線的檢驗(yàn)。（1 1） 獨(dú)立閉合環(huán)閉合差檢驗(yàn)獨(dú)立閉合環(huán)閉合差檢驗(yàn)若干條獨(dú)立基線構(gòu)成閉合環(huán)時(shí)，各坐標(biāo)差分量閉合差應(yīng)符合下式：Wx3 Wy3 Wz3 Wnnnn33其中，n 為閉合環(huán)的邊數(shù)，其中 為相應(yīng)級(jí)別規(guī)定的精度，云南嵩昆高速公路項(xiàng)目施工控制網(wǎng)加密 技

20、術(shù)方案技術(shù)方案其相應(yīng)計(jì)算公式為：22)(bda 其中 a=5mm，b=1ppm，d 為相鄰點(diǎn)間平均邊長，以 km 為單位。（2 2） 重復(fù)觀測(cè)基線檢核重復(fù)觀測(cè)基線檢核同一條邊重復(fù)觀測(cè)兩個(gè)時(shí)段的成果互差，應(yīng)滿足：ds22式中：ds 為重復(fù)觀測(cè)的基線較差， 為相應(yīng)等級(jí)的標(biāo)準(zhǔn)差（計(jì)算同前式）。GPS 網(wǎng)平差計(jì)算本次 GPS 控制網(wǎng)加密測(cè)量，網(wǎng)平差采用中鐵四院開發(fā)的“GPS 靜態(tài)后處理軟件（SYGPS）”（鐵道部評(píng)審?fù)ㄟ^）進(jìn)行。GPS 網(wǎng)平差是在基線處理合格的前提下進(jìn)行的，先進(jìn)行三維向量網(wǎng)無約束平差，各項(xiàng)指標(biāo)合格后再進(jìn)行二維約束平差。(1)(1)三維向量網(wǎng)無約束平差三維向量網(wǎng)無約束平差基線解算各項(xiàng)質(zhì)量

21、指標(biāo)均滿足要求后，以全網(wǎng)有效觀測(cè)時(shí)云南嵩昆高速公路項(xiàng)目施工控制網(wǎng)加密 技術(shù)方案技術(shù)方案間較長、觀測(cè)條件較好、接近全網(wǎng)中部控制點(diǎn)的國家 2000 坐標(biāo)作為起算數(shù)據(jù)，進(jìn)行全網(wǎng)的無約束平差。無約束平差中，基線分量的改正數(shù)絕對(duì)值應(yīng)符合下式：333ZYXVVV否則，認(rèn)為該基線或者其附近的基線存在粗差，應(yīng)予剔除。平差合格后，提供無約束平差國家 2000 坐標(biāo)系中的空間直角坐標(biāo)、基線向量及其改正數(shù)和精度信息。(2)(2)GPSGPS 施工控制網(wǎng)的約束平差施工控制網(wǎng)的約束平差GPS 基線網(wǎng)三維無約束平差合格后，以所聯(lián)測(cè)的、點(diǎn)位穩(wěn)定可靠的 CPI、CPII 控制點(diǎn)作為約束點(diǎn)進(jìn)行二維約束平差，計(jì)算加密點(diǎn)的工程獨(dú)立

22、坐標(biāo)值，得出加密點(diǎn)的坐標(biāo)成果。約束平差中，基線向量各分量改正數(shù)與無約束平差同一基線改正數(shù)較差的絕對(duì)值應(yīng)符合下式要求：222ZYXdVdVdV云南嵩昆高速公路項(xiàng)目施工控制網(wǎng)加密 技術(shù)方案技術(shù)方案8 高程控制網(wǎng)加密的實(shí)施8.1外業(yè)觀測(cè)水準(zhǔn)測(cè)量的外業(yè)觀測(cè)要求本次水準(zhǔn)測(cè)量采用數(shù)字水準(zhǔn)儀，外業(yè)觀測(cè)要求應(yīng)符合表8.1 規(guī)定。表 8.1 數(shù)字水準(zhǔn)儀外業(yè)觀測(cè)要求等級(jí)水準(zhǔn)尺類型水準(zhǔn)儀等級(jí)視距（m）前后視距差（m）測(cè)段前后視距累積差（m）視線高度（m）二等因瓦DS13 且501.562.8 且0.55觀測(cè)的時(shí)間和氣象條件水準(zhǔn)測(cè)量應(yīng)在標(biāo)尺分劃線成像清晰穩(wěn)定時(shí)進(jìn)行，下列情況云南嵩昆高速公路項(xiàng)目施工控制網(wǎng)加密 技術(shù)方案

23、技術(shù)方案下不宜進(jìn)行觀測(cè)：（1） 日出后與日落前 30min 鐘內(nèi)；（2） 太陽中天前后各約 2h 內(nèi)；（3） 標(biāo)尺分劃線的影像跳動(dòng)劇烈時(shí)；（4） 氣象突變時(shí)；（5） 風(fēng)力過大而使標(biāo)尺和儀器不穩(wěn)定時(shí)。測(cè)站觀測(cè)順序和方法（1） 每一測(cè)站的觀測(cè)順序如下：奇數(shù)站為“后-前-前-后”，偶數(shù)站為“前-后-后-前”。（2） 每一測(cè)站的觀測(cè)步驟如下（以奇數(shù)站為例）：整平儀器；望遠(yuǎn)鏡對(duì)準(zhǔn)后視標(biāo)尺條碼中央，精確調(diào)焦致圖像清晰，測(cè)量并記錄；旋轉(zhuǎn)望遠(yuǎn)鏡對(duì)準(zhǔn)前視標(biāo)尺條碼中央，精確調(diào)焦致圖像清晰，測(cè)量并記錄；重新照準(zhǔn)前視標(biāo)尺，測(cè)量并記錄；旋轉(zhuǎn)望遠(yuǎn)鏡照準(zhǔn)后視標(biāo)尺條碼中央，精確調(diào)焦致圖像清晰，測(cè)量并記錄。顯示測(cè)站成果，測(cè)站檢

24、核合格后搬站。觀測(cè)中應(yīng)遵守的注意事項(xiàng)云南嵩昆高速公路項(xiàng)目施工控制網(wǎng)加密 技術(shù)方案技術(shù)方案（1） 觀測(cè)前將儀器置于露天陰影下 30min，并在使用前進(jìn)行預(yù)熱，預(yù)熱不少于 20 次單次測(cè)量；（2） 每一測(cè)段的往測(cè)與返測(cè)，其測(cè)站數(shù)均應(yīng)為偶數(shù)；（3） 由往測(cè)轉(zhuǎn)向反測(cè)時(shí)，兩只標(biāo)尺應(yīng)互換位置；（4） 在連續(xù)各測(cè)站上安置水準(zhǔn)儀的三腳架時(shí)，應(yīng)使其中的兩腳與水準(zhǔn)路線的方向基本平行，而第三只腳則依次輪換置于儀器的左側(cè)和右側(cè)；（5） 除路線轉(zhuǎn)彎處外，每一個(gè)測(cè)站上儀器與前后視標(biāo)尺的三個(gè)位置應(yīng)在一條直線上；（6） 水準(zhǔn)測(cè)量作業(yè)期間，每天開測(cè)前進(jìn)行 i 角測(cè)定，保證 i 角絕對(duì)值在測(cè)量期間不超過 15；（7） 應(yīng)定期檢校標(biāo)尺上的氣泡，發(fā)現(xiàn)異常及時(shí)調(diào)整；（8） 儀器視線被遮擋，遮擋不超過標(biāo)尺在望遠(yuǎn)鏡截長的20%；（9） 當(dāng)外部震動(dòng)劇烈，要停止測(cè)量，確定震動(dòng)源消失后才能測(cè)量。云南嵩昆