國內(nèi)通信指揮車基本狀況及產(chǎn)品分類

1、國內(nèi)通信指揮車基本狀況及產(chǎn)品分類通信指揮車是個較大的概念，按照工信部專用車分類方法，通信指揮車分為通信車與指揮車兩大類。通信車更側(cè)重于通信，故基本上所有的動中通及靜中通衛(wèi)星通信車以及移動基站車都歸入通信車大類。而指揮車的概念則較為模糊，只需裝有警報及擴音器設(shè)備就可以叫指揮車。按照GBT17350-2009專用汽車和專用掛車術(shù)語代號和編制方法，涉及到通信與指揮的車型共有五類：分別如下：3.1.1.2.20 通信車 communication van定義：裝備有專用裝置，具有語音、圖像、數(shù)字信號傳輸功能，用于通信服務(wù)的廂式專用作業(yè)汽車。3.1.1.2.25 通訊指揮消防車 command and

2、communication fire vehicle定義：裝備有專用裝置，用于火災(zāi)現(xiàn)場通信指揮的箱式專用作業(yè)汽車。3.1.1.2.35 指揮車 command van定義：裝備有警報、擴音器等設(shè)備，用于消防、交通、生產(chǎn)現(xiàn)場等指揮作業(yè)的廂式專用作業(yè)汽車。3.1.1.2.36 電力指揮車 electric power emergency comman van定義：裝備有警報、擴音器等設(shè)備，用于電力應(yīng)急搶險等指揮作業(yè)的廂式專用作業(yè)汽車。3.1.1.2.37 森林防火指揮車 forest fireproofing vehicle定義：裝備有警報、擴音器等設(shè)備，用于森林消防指揮的廂式專用作業(yè)汽車。截止2

3、014年2月4日，有效的通信車公告共211個，涉及廠家43家，有效的指揮車公告347條，涉及廠家72家，通信車與指揮車共88個品牌558個產(chǎn)品公告，可謂車丁興旺。從以上定義可以看出，工信部對指揮車的定義較為寬泛，只要裝上警報、擴音器，就可以叫指揮車，而通信車則須具有語音、圖像、數(shù)字信號傳輸功能，用于通信服務(wù)的才叫通信車。從工信部通信車與指揮車的558個產(chǎn)品公告來看，也印證了這一點：不少型號的指揮車僅僅是安裝了警報器與擴音器。并沒有其他專用設(shè)備。本文將上文所述的通信車與指揮車揉在一起，合稱為通信指揮車，并且從車輛功能的角度定義如下：通信指揮車特指用于某些行業(yè)或行政機構(gòu)，具有語音、數(shù)據(jù)、圖像的傳輸

4、功能，用于通信及現(xiàn)場指揮的特種作業(yè)汽車。之所以將這兩種車型揉合在一起，主要原因是通信與指揮常常是離不開的兩個概念，帶有通信功能的指揮車才是真正意義上的指揮車。下文將從市場容量、主要生產(chǎn)廠家及彼此間的差異、產(chǎn)品分類、行業(yè)水平等四個方面對通信指揮車進行分析：1、通信指揮車市場容量從使用行業(yè)來看，通信指揮車通常用于公安、消防、部隊、油田、電力、安監(jiān)、地震、環(huán)境監(jiān)測、氣象、水利、人防、城管、法院、檢察院、邊防部隊、電信運營商（中國電信，中國移動，中國聯(lián)通）、應(yīng)急辦、疾控中心等數(shù)十個行業(yè)或行政機構(gòu)。從需求數(shù)量的角度，公安、消防、部隊、電信運營商等單位對通信指揮車需求量較大。其次為人防、應(yīng)急辦、安監(jiān)、氣象

5、、地震等行業(yè)。公安部門通信指揮車已裝備到縣級公安局或市下屬區(qū)分局，消防部門一般已裝備到市消防支隊，部隊由于保密的原因，沒有相關(guān)統(tǒng)計數(shù)據(jù)，但從國家對信息化建設(shè)的重視程度，部隊裝備的通信指揮車數(shù)量應(yīng)該不低，這是將其列為需求第一梯隊的原因。電信運營商則裝備到地市一級城市或較大的縣級市。人防辦是近幾年通信指揮車的重要需求單位，呈穩(wěn)定增長態(tài)勢。購車單位逐漸向基層單位過渡。但由于人防辦的準(zhǔn)入資格的原因，改裝廠家沒有直接向人防辦供貨的資格，故通常的模式是由具備投標(biāo)資格的單位中標(biāo)（具有投標(biāo)資格的單位又不具備改裝資質(zhì)），再交由改裝廠進行改裝作業(yè)。另外的應(yīng)急辦、安監(jiān)、氣象、地震等行業(yè)需求量大致相當(dāng)，以省級或地級市

6、為主要需求主體。根據(jù)2013年及2014年通信車及指揮車的統(tǒng)計數(shù)據(jù)（如下表）：2013年統(tǒng)計數(shù)據(jù)（數(shù)據(jù)來源：中國汽車工業(yè)協(xié)會）2013-2014年指揮車銷量數(shù)據(jù)（數(shù)據(jù)來源：中國汽車工業(yè)協(xié)會）2013年指揮車銷量2014年指揮車銷量購車單位數(shù)量購車單位數(shù)量安徽江淮汽車股份有限公司44安徽江淮汽車股份有限公司9北京誠志北分機電技術(shù)有限公司3北京北電科林電子有限公司1北京汽車制造廠有限公司247北京誠志北分機電技術(shù)有限公司1北京載通視音頻廣播技術(shù)有限公司5北京中冀福慶專用車有限公司1北京中冀福慶專用車有限公司7福建藍海專用汽車制造有限公司4東風(fēng)汽車股份有限公司1廣東康盈交通設(shè)備制造有限公司5福建藍海

7、專用汽車制造有限公司1杭州藍海特種車輛有限公司8廣東康盈交通設(shè)備制造有限公司7河南森源重工有限公司4廣汽長豐汽車股份有限公司313濟南薩博特種汽車有限公司4廣汽三菱汽車有限公司17江西江鈴汽車集團改裝車有限公司20廣州汽車集團乘用車有限公司24龍巖市海德馨汽車有限公司1杭州藍海特種車輛有限公司6南京客車制造廠3湖北省齊星汽車車身股份有限公司1南京萊斯信息技術(shù)股份有限公司6湖南長豐汽車制造股份有限公司2南京汽車集團有限公司105際華三五二三特種裝備有限公司1上海汽車商用車有限公司34江鈴控股有限公司1沈陽華晨金杯汽車有限公司1江鈴汽車股份有限公司17鄭州日產(chǎn)汽車有限公司46江西江鈴汽車集團改裝車

8、有限公司17鄭州宇通客車股份有限公司7江陰市汽車改裝廠11中天高科特種車輛有限公司4金龍聯(lián)合汽車工業(yè)(蘇州)有限公司1重慶迪馬工業(yè)有限責(zé)任公司16南京客車制造廠10重慶金冠汽車制造股份有限公司5南京萊斯信息技術(shù)股份有限公司11南京汽車集團有限公司104青島索爾汽車有限公司1陜西銀河消防科技裝備有限公司1上海汽車商用車有限公司24上海申聯(lián)專用汽車有限公司20上海新華汽車廠8沈陽華晨金杯汽車有限公司23浙江通普特種車有限公司2鎮(zhèn)江飛馳汽車集團有限責(zé)任公司2鄭州日產(chǎn)汽車有限公司612鄭州宇通客車股份有限公司6中天高科特種車輛有限公司20重慶迪馬工業(yè)有限責(zé)任公司121重慶金冠汽車制造股份有限公司820

9、13年總計16992014年總計2852013-2014年指揮車銷量數(shù)據(jù)（數(shù)據(jù)來源：中國汽車工業(yè)協(xié)會）2013年指揮車銷量2014年指揮車銷量購車單位數(shù)量購車單位數(shù)量北京北電科林電子有限公司19北京北電科林電子有限公司2北京北方華德尼奧普蘭客車股份有限公司4北京誠志北分機電技術(shù)有限公司2北京誠志北分機電技術(shù)有限公司5北京載通視音頻廣播技術(shù)有限公司32北京汽車制造廠有限公司1河北安旭專用汽車有限公司1北京載通視音頻廣播技術(shù)有限公司34湖北省齊星汽車車身股份有限公司1成都航天萬欣科技有限公司1江蘇中意汽車有限公司24河北中興汽車制造有限公司1江西江鈴汽車集團改裝車有限公司2濟南薩博特種汽車有限公司

10、2溧陽二十八所系統(tǒng)裝備有限公司34江蘇中意汽車有限公司22明光市浩淼消防科技發(fā)展有限公司1江陰市汽車改裝廠4南京客車制造廠38溧陽二十八所系統(tǒng)裝備有限公司2南京萊斯信息技術(shù)股份有限公司13南京客車制造廠18南京汽車集團有限公司4南京萊斯信息技術(shù)股份有限公司10山東梁山通亞汽車制造有限公司2南京汽車集團有限公司24上海航空特種車輛有限責(zé)任公司1四川郵政設(shè)備廠1威海怡和專用車有限公司1蘇州市捷達消防車輛裝備有限公司1武漢龍安集團有限責(zé)任公司1威海怡和專用車有限公司1鎮(zhèn)江市特種車輛廠有限公司16浙江通普特種車有限公司3中車集團西安驪山汽車制造廠1鎮(zhèn)江飛馳汽車集團有限責(zé)任公司3中集車輛(山東)有限公司

11、2鎮(zhèn)江市特種車輛廠有限公司1中天高科特種車輛有限公司1重慶迪馬工業(yè)有限責(zé)任公司35重慶迪馬工業(yè)有限責(zé)任公司30重慶金冠汽車制造股份有限公司2重慶金冠汽車制造股份有限公司7重慶南方迪馬專用車股份有限公司12013年總計1942014年總計217由上表看出，2013-2014年，共銷售（該數(shù)據(jù)實際為車管所上牌的數(shù)據(jù)）各類通信指揮車2395輛。其中整車廠家（黃色標(biāo)注的部分）生產(chǎn)的車輛不能計入在內(nèi)。原因是這些廠并非傳統(tǒng)意義上的改裝廠，其指揮車僅僅是加裝了警燈與擴音器設(shè)備。如北京汽車制造廠有限公司、廣汽長豐汽車股份有限公司、南京汽車集團有限公司、南京客車制造廠、鄭州日產(chǎn)汽車有限公司、安徽江淮汽車股份有限

12、公司、廣汽三菱汽車有限公司、廣州汽車集團乘用車有限公司等，這些廠家的銷售量共1671輛，除此外，其他真正意義上的通信指揮車共724輛（13年及14年通信指揮車總和）。由于該數(shù)據(jù)為車管所上牌的數(shù)據(jù)，故有幾部分?jǐn)?shù)據(jù)沒有統(tǒng)計在內(nèi)；（1）、部分公安機關(guān)使用原車底盤公告上牌；（2）、消防部門不在車管所上牌；（3）、部隊上軍牌，不在車管所數(shù)據(jù)統(tǒng)計內(nèi)；（4）、舊車改造，使用原車牌照。以上四部分?jǐn)?shù)據(jù)沒有統(tǒng)計，數(shù)量相當(dāng)大，特別是第1、2類，保守估計在200輛以上（根據(jù)各大汽車改裝廠年產(chǎn)量進行估計），故每年通信指揮車的需求總量大約在500-600輛，這是一個較為可信的數(shù)據(jù)。不少專用車調(diào)研報告由于統(tǒng)計者本人并不了解

13、通信指揮車的真正含義，籠統(tǒng)地將所有的通信車與指揮車都納入該統(tǒng)計，這是不科學(xué)的。真正意義上的通信指揮車必須是正規(guī)改裝廠進行改裝，改裝成本（含加裝設(shè)備成本）至少在十多萬元到幾百萬元不等，否則不能稱其為通信指揮車。2、通信指揮車主要生產(chǎn)廠家及彼此間的差異目前我國的高端通信指揮車生產(chǎn)廠家集中在重慶迪馬工業(yè)有限責(zé)任公司、北京載通視音頻廣播技術(shù)有限公司、南京客車制造廠、南京萊斯信息技術(shù)股份有限公司等幾家單位，大概占到高端通信指揮車市場份額的5成以上。縱觀這幾家改裝廠，各有所長。其中重慶迪馬工業(yè)有限責(zé)任公司是一家綜合能力較強的企業(yè)，公司具備通信、機械、汽車、液壓等多方面的高端人才，具備較強的新產(chǎn)品研發(fā)能力以

14、及對項目的綜合解決能力。其通信指揮車在公安、消防、電信運營商等領(lǐng)域有較廣泛的應(yīng)用，基站車（應(yīng)急通信車）、大型雙側(cè)拉衛(wèi)星通信指揮車、電視轉(zhuǎn)播車等在行業(yè)內(nèi)有較高的知名度。北京載通視音頻廣播技術(shù)有限公司原本是一家專業(yè)從事廣播電視集成的企業(yè)，故其在電視轉(zhuǎn)播車改裝領(lǐng)域有較高的知名度，后來，該公司將其市場領(lǐng)域拓展到通信指揮車行業(yè)。并在通信指揮車行業(yè)做出不錯的成績。該公司在系統(tǒng)集成方面有一定優(yōu)勢。南京客車制造廠也是一家老牌的特種車改裝企業(yè)，其主要產(chǎn)品涵蓋工程車、通信指揮車、救護車、電源車、旅居車等數(shù)十個品種。該公司綜合能力較強，產(chǎn)品品種繁多。其中工程車、通信指揮車、救護車是該公司主要產(chǎn)品。說到南京萊斯就不得

15、不提一下二十八所，南京萊斯信息技術(shù)股份有限公司實際為中國電子科技集團公司第二十八研究所控股子公司，是二十八所走向民品市場的一個窗口。由于其具有中國電子科技集團的背景，故其在軟件開發(fā)及系統(tǒng)集成方面有一定優(yōu)勢。3、通信指揮車的分類按照不同的分類方法，通信指揮車可以有多種分類：根據(jù)使用對象的不同，可以分為公安通信指揮車、消防通信指揮車、安監(jiān)通信指揮車、地震通信指揮車等多個種類。根據(jù)功能不同，可以分為應(yīng)急通信車、衛(wèi)星通信車、綜合通信指揮車等多個種類。根據(jù)車輛大小，可以分為小型通信指揮車、中型通信指揮車以及大型通信指揮車三大類。下面根據(jù)車輛大小，對各類通信指揮車進行簡單介紹。小型通信指揮車多以越野車或較

16、大的商務(wù)車為基形車進行改裝，如普拉多、蘭德酷路澤、東風(fēng)猛士或較大的國產(chǎn)越野車等車型，由于車輛大小限制，這類車一般只具備通信功能，上裝設(shè)備多為衛(wèi)星通信系統(tǒng)、微波或3/4G圖像傳輸系統(tǒng)等通信設(shè)備。小型通信揮車中型通信指揮車則多用小型客車或小型廂式貨車進行改裝。代表車型有奔馳524、全順、考斯特、依維柯、日產(chǎn)碧蓮等車型，由于車輛較大可以在車內(nèi)布置較大的顯示屏及小型會議室。并可以在通信車的衛(wèi)星通信系統(tǒng)、單兵及車載圖傳系統(tǒng)基礎(chǔ)上增加廣播系統(tǒng)及升降照明系統(tǒng)、辦公系統(tǒng)等功能設(shè)備。會議室可坐4-6人。由于這些功能的加入，車輛功能大大增強，基本具備完善的通信指揮車的功能。這類車型可以稱為真正意義上的通信指揮車，

17、兼?zhèn)渫ㄐ偶爸笓]功能。應(yīng)急通信車是一個單獨的門類，多用中型車進行改裝。這類車較為特殊，習(xí)慣上稱為基站車。應(yīng)急通信車的使用單位多為電信運營商，其產(chǎn)品主要用于應(yīng)急通信，不具備指揮功能。主要的通信系統(tǒng)有微波傳輸系統(tǒng)、基站系統(tǒng)、以及光波傳輸系統(tǒng)、衛(wèi)星通信系統(tǒng)等幾大類。底盤多用中型貨車或客車。中型通信指揮車大型通信指揮車多采用大型客車（10米以上）或大型貨車（總質(zhì)量15噸以上）進行改裝。由于車體較大，為加裝設(shè)備提供了足夠的空間。故大型通信指揮車會議室空間較大，可以加裝大屏幕顯示器，可以容納更多的人參與會議。12米左右的大客車或貨車甚至可以加裝衛(wèi)生間、淋浴間、休息室等，使車輛更加人性化。大型客車型通信指揮車

18、（整車長度12米）值得注意的是較大型的貨車可以進行側(cè)拉箱式改裝。所謂側(cè)拉箱就是可擴展式箱體，箱體兩側(cè)（包括車輛上方）可以拉出，將空間拓展。這種改裝方法主要作用是將車內(nèi)空間加大，提供更寬闊的空間，容納更多的人進行參與會議。大型貨車型通信指揮車（整車長度12米，雙側(cè)拉式）左右雙側(cè)拉加上拉式大型方艙應(yīng)急通信車（基站車）4、國內(nèi)通信指揮車行業(yè)水平從功能而言，相比國外的通信指揮車，國內(nèi)的通信指揮車基本相當(dāng)。但從改裝工藝水平而言，囿于國內(nèi)機械加工水平的限制，產(chǎn)品仍有不小的差距。通信指揮車屬于改裝車，大多數(shù)設(shè)備并非改裝廠生產(chǎn)，故產(chǎn)品質(zhì)量與配套產(chǎn)品質(zhì)量有較大關(guān)系。衛(wèi)星通信設(shè)備、音視頻設(shè)備、車載發(fā)電機、UPS、升降桿等設(shè)備是通信指揮車的關(guān)鍵設(shè)備，高端通信指揮車多采用國外進口設(shè)