《輪機長業(yè)務(wù)》考試大綱

1、輪機長業(yè)務(wù)考試大綱811：3000KW及以上船舶輪機長 812：7503000KW船舶輪機長考 試 大 綱適用對象8118121. 輪機長職責1.1 輪機長職責及業(yè)務(wù)工作1.1.1 輪機長職責范疇 輪機長職責包括國家法定和公司規(guī)定兩部分，海事局規(guī)定的法定部分偏重于安全和防止污染，如我國相關(guān)的法律、條例、規(guī)則、規(guī)定等，國際上STCW78/95公約、ISM規(guī)則、PSC/FSC的有關(guān)規(guī)定、船舶檢驗規(guī)則和PSM的規(guī)定等。 公司方面：輪機長在公司利潤中所涉及的經(jīng)濟責任。1.1.2 輪機長應(yīng)具備的基本素質(zhì)1.1.3 輪機部文件、資料及檔案的分類與保管1.1.4 輪機長在開航前及進出港的的管理工作：包括技術(shù)

2、準備、備件及物料的準備、燃潤料的準備、開航前設(shè)備檢查；進、出港的管理工作1.1.5 輪機長在常規(guī)下的安全管理安全知識教育： 安全規(guī)章制度教育、安全技能教育；安全意識教育：人為因素控制和人員安全素質(zhì)的關(guān)系、安全教育功能及目的、安全行為的激勵、人際關(guān)系及溝通對安全的影響、領(lǐng)導(dǎo)行為對安全的影響；安全活動日1.1.6 輪機長任解職交接制度：交接原則、交接的實施、交接中需特別強調(diào)的工作1.1.7 接新船的船員在接船前的準備工作及進廠注意事項 1.1.8 新船交接時輪機長的工作及新接船舶開航前輪機部的各項準備工作1.1.9 輪機長對新接船舶輪機部的基礎(chǔ)建設(shè)工作1.2 STCW78/98公約及中華人民共和國

3、船員值班規(guī)則1.2.1 1978年STCW公約的修改背景 1.2.2 STCW78/95公約的結(jié)構(gòu)1.2.3 STCW 78/95公約附則及STCW規(guī)則A和B部分主要精神1.2.4 中華人民共和國船員值班規(guī)則的主要精神及與STCW 78/95公約的關(guān)系1.3 組織培訓(xùn)輪機部人員業(yè)務(wù)知識1.3.1 海員道德行為與道德品質(zhì)的培訓(xùn) 海員的心理特點；海員道德基本原則； 海員道德行為； 道德評價；海員道德品質(zhì)，應(yīng)包括：誠信、勤奮、勇敢、節(jié)制、謹慎、自尊、樂觀、互助、敬業(yè)精神、服從意識及環(huán)保意識； 1.3.2 外派海員的職業(yè)特點、職業(yè)素質(zhì)及職業(yè)道德規(guī)范1.3.3 外派船員避免發(fā)生船舶停租事件的措施1.3.

4、4 輪機長應(yīng)用“激勵”原則如何促進海員技術(shù)知識、技能和職業(yè)作風的提高1.3.5 輪機人員的組織管理1.4 我國有關(guān)船員管理的其他條例及管理機構(gòu) 1.4.1 我國政府對海員的管理：政府管理、船員管理機構(gòu) 1.4.2 中華人民共和國海船船員適任考試、評估和發(fā)證規(guī)則結(jié)構(gòu)、適用范圍及主要內(nèi)容 1.4.3 中華人民共和國船員違法記分管理辦法結(jié)構(gòu)、適用范圍及主要精神1.4.4 其他管理條例：關(guān)于“船員服務(wù)簿”的規(guī)定；中華人民共和國船員培訓(xùn)管理規(guī)則主要精神；中國船舶報告系統(tǒng)主要精神；中華人民共和國船舶最低安全配員規(guī)則及其他法規(guī)等2. 船舶動力裝置概述 2.1 船舶動力裝置的組成、類型和發(fā)展2.1.1 船舶動

5、力裝置的組成2.1.2 船舶動力裝置的類型2.1.3 柴油機動力裝置發(fā)展趨勢及管理重心的變化2.2 船舶動力裝置的要求及性能指標2.2.1 對船舶動力裝置的要求2.2.2 船舶動力裝置的基本性能指標2.3 船舶動力裝置的可靠性 2.3.1 船舶的特殊性 2.3.2 可靠性在船舶動力裝置中的應(yīng)用2.3.3 船舶各種機械的故障比例2.4 保持和提高動力裝置可靠性的途徑2.4.1 提高管理水平2.4.2 提高維修質(zhì)量2.4.3 充分利用技術(shù)管理指導(dǎo)性文件2.4.4 做好可靠性數(shù)據(jù)的收集和管理3. 船舶營運經(jīng)濟性管理3.1 船舶營運經(jīng)濟性管理概念 3.1.1 船舶運輸成本(年營運開支)船舶折舊費、修理

6、費、保險費、燃潤料費、物料費用、與凈噸位和載重噸位有關(guān)的港口費及其他費用3.1.2 降低運輸成本的途徑 提高船舶營運率和貨物周轉(zhuǎn)量、制定合理的航速降低燃油消耗、降低保險費、合理降低修理和維修保養(yǎng)費、減少船用品和消耗品的消耗 3.2 最佳航速的確定 3.2.1 影響新船航速選擇的因素：柴油機工況點、最佳螺旋槳轉(zhuǎn)速 3.2.2 營運船舶的經(jīng)濟航速：最低耗油率航速、最低燃油費用航速、最高盈利航速3.2.3 航速對續(xù)航力的影響3.2.4 船速與航速的關(guān)系，船速與燃油消耗量的關(guān)系3.3 提高動力裝置經(jīng)濟性的措施 3.3.1 選用高效節(jié)能型柴油機：新型柴油機的結(jié)構(gòu)特點及節(jié)能效果3.3.2 提高船、機、槳的

7、匹配性能3.3.3 提高螺旋槳的推進效率3.3.4 柴油機裝置的廢熱利用途徑4. 船舶動力裝置的余熱利用4.1 船舶動力裝置的余熱利用方案4.2 船舶動力裝置的效率4.2.1 柴油機船舶動力裝置的總效率4.2.2 船舶能量利用效率4.2.3 推進裝置的推進效率4.3 船舶余熱利用4.3.1 船舶預(yù)熱利用形式 4.3.2 排氣余熱利用的發(fā)展：廢氣渦輪增壓器的應(yīng)用 4.3.3 廢氣鍋爐進口溫度、出口溫度對余熱利用的影響；蒸汽產(chǎn)生率與蒸汽壓力的關(guān)系4.4 廢氣鍋爐管理4.4.1 MAN-B&W 公司推出的典型廢氣鍋爐系統(tǒng)4.4.2 廢氣鍋爐煙灰積垢與著火的分析4.4.3 廢氣鍋爐與柴油機的匹

8、配：鍋爐窄點的影響；允許的廢氣壓力損失4.4.4 新型廢氣鍋爐煙灰沉積和著火的預(yù)防措施4.4.5 爐水管理要點5. 船舶推進裝置的工況配合特性及管理 5.1 船、機、槳特性和螺旋槳的選配5.1.1 船、機、槳的特性船的阻力特性； 螺旋槳特性：螺旋槳結(jié)構(gòu)參數(shù)，螺旋槳推進特性，影響推進特性的因素； 柴油機特性：速度特性，主要限制特性，推進特性； 柴油機的工作范圍，船舶在設(shè)計時船體、發(fā)動機儲備，主機超負荷（機械負荷和熱負荷）的判斷5.1.2 船、機、槳的相互作用5.1.3 航速與轉(zhuǎn)速的轉(zhuǎn)換關(guān)系5.1.4 螺旋槳的選配： 典型柴油機與螺旋槳的選配； 典型推進裝置的機槳配合特性：多機并車單槳的機槳配合特

9、性、雙機雙槳的機槳配合特性、主機與軸帶發(fā)電機聯(lián)合工作時的機槳配合特性5.1.5 調(diào)距槳裝置的機槳配合特性及調(diào)距槳裝置的優(yōu)點 5.2 船舶在各種航行條件下推進裝置工況配合特性5.2.1 船舶污底和裝載量改變時的工況配合特性及管理要點5.2.2 船舶在不同氣象條件下和不同航區(qū)中航行時的工況配合特性及管理要點5.2.3 船舶在各種運動狀態(tài)下的工況配合特性及管理要點5.3 船舶側(cè)推器及減搖裝置5.3.1 側(cè)推器的作用和要求5.3.2 螺旋槳式首推裝置應(yīng)用：定距槳式首側(cè)推裝置及液壓系統(tǒng)；調(diào)距槳式首側(cè)推裝置及液壓系統(tǒng)5.3.3 調(diào)距槳式首側(cè)推裝置的管理5.3.4 船舶減搖裝置的作用和效果：減搖裝置的能力及

10、減搖效果5.3.5 船舶減搖的途徑、分類、比較5.3.6 減搖鰭裝置的應(yīng)用、管理5.3.7 船舶抗橫傾系統(tǒng)的分類及管理：靜態(tài)抗橫傾系統(tǒng)、動態(tài)抗橫傾系統(tǒng)二者的特性與區(qū)別；船舶抗橫傾系統(tǒng)管理要點5.4 船舶推進裝置的管理5.4.1 船舶推進裝置的主要傳動形式：直接傳動、間接傳動、調(diào)距槳傳動、電力傳動組成及主要特點5.4.2 船舶推進裝置的傳動設(shè)備減速齒輪箱、離合器及聯(lián)軸節(jié)形式、作用、日常管理；直接驅(qū)動式齒輪箱和離合器式齒輪箱的操作注意事項和日常管理5.4.3 軸系和螺旋槳的管理軸線調(diào)整的注意事項； 艉軸管結(jié)構(gòu)及各式尾軸封的日常管理和注意事項； 螺旋槳與尾軸的配合形式及管理要點6. 動力設(shè)備工況檢測

11、及故障診斷6.1 動力設(shè)備工況檢測方法 6.1.1 溫度測量方法 6.1.2 壓力測量方法6.1.3 轉(zhuǎn)速測量方法6.1.4 流量測量方法6.1.5 功率測量方法6.1.6 扭矩測量方法6.1.7 振動測量方法6.1.8 排放物測量方法6.1.9 集中監(jiān)控方法6.2 工況監(jiān)測設(shè)備及要求 6.2.1 溫度測量設(shè)備及其應(yīng)用接觸式測溫儀表：膨脹式、壓力式、電阻式、熱電偶式溫度計的測量對象及誤差分析； 非觸式測溫儀表：紅外測溫儀、紅外熱成像系統(tǒng)應(yīng)用； 儀表校驗6.2.2 壓力測量設(shè)備及其應(yīng)用：液柱式壓力計、彈簧壓力計性能、專用壓力計等性能、測量對象及壓力表的合理選用；儀表校驗6.2.3 轉(zhuǎn)速測量設(shè)備及

12、其應(yīng)用：離心式轉(zhuǎn)速表、磁性轉(zhuǎn)速表、電動轉(zhuǎn)速表、非接觸式轉(zhuǎn)速表等的性能、測量對象及使用注意事項6.2.4 流量測量設(shè)備及其應(yīng)用：容積式燃油耗量測量儀和質(zhì)量流量計測量設(shè)備的原理及應(yīng)用6.2.5 功率檢測設(shè)備：機械式示功器特點及應(yīng)用；氣電式示功器、電子式示功器特點及應(yīng)用；典型示功圖分析6.2.6 扭矩檢測設(shè)備：鋼弦式扭矩儀、電阻式扭矩儀、數(shù)字式扭矩儀特點及應(yīng)用6.2.7 振動檢測設(shè)備：測振設(shè)備類別：基本儀器和輔助儀器；電感式傳感器、壓電式傳感器應(yīng)用，測量對象及選用6.2.8 排放物檢測設(shè)備： 煙氣分析器、波許煙度測量儀、過濾式煙度測量儀、氣相色譜儀、紅外線氣體分析儀等設(shè)備應(yīng)用6.2.9 集中監(jiān)控設(shè)備

13、：傳感器采集的參數(shù)：開關(guān)量與模擬量傳感器；故障報警裝置、檢測報警裝置、微機監(jiān)控裝置6.3 動力設(shè)備故障診斷 6.3.1 動力設(shè)備故障診斷技術(shù)：工況監(jiān)測與故障分析之間的關(guān)系；監(jiān)測技術(shù)的組成；動力設(shè)備故障診斷方法6.3.2 柴油機性能參數(shù)分析法柴油機性能參數(shù)監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)包括：增壓器運轉(zhuǎn)狀態(tài)監(jiān)控； 活塞環(huán)工作狀態(tài)監(jiān)控； 氣缸潤滑及磨損監(jiān)控；氣缸熱負荷監(jiān)控；燃燒品質(zhì)監(jiān)控；噴射系統(tǒng)監(jiān)控；排煙監(jiān)控等6.3.3 油液分析法：滑油理化性能分析法及油樣磨粒分析法6.3.4 振動噪聲分析法： 測取氣缸蓋、缸體側(cè)面、軸承座附近的機體部位振動信號，利用扭振信號和噪聲信號診斷故障；聲級計、頻譜分析器、自動記錄儀等測量設(shè)備

14、的應(yīng)用6.3.5 故障診斷專家系統(tǒng)的組成及特點6.4 現(xiàn)代先進船舶新技術(shù)的應(yīng)用 6.4.1 主機PMI測試系統(tǒng)的應(yīng)用及管理 6.4.2 帶LCD執(zhí)行器的氣缸注油系統(tǒng)及氣缸油電子噴射系統(tǒng)的管理 6.4.3 主機燃油電子噴射系統(tǒng)管理 6.4.4 對其他設(shè)備新技術(shù)應(yīng)用及管理6.5 重大事故處理：按交通部運輸、港口船舶機電設(shè)備損壞事故管理辦法實施6.5.1 機損事故的定義和分類6.5.2 損失計算6.5.3 機損事故報告制度：事故處理原則；填寫機損事故報告的要領(lǐng) 6.5.4 機損事故的處理調(diào)查7. 主機遙控系統(tǒng)的管理7.1 典型主機遙控系統(tǒng)7.1.1 AutoChief-微機控制的主機遙控系統(tǒng)主要功能

15、7.1.2 AutoChief-主機遙控系統(tǒng)常規(guī)管理7.2 典型主機遙控系統(tǒng)常見故障分析及處理7.3 典型柴油機操縱系統(tǒng)管理7.3.1 MAN-B&W MC、ME系列柴油機氣動操縱系統(tǒng)工作程序7.3.2 MAN-B&W MC、ME系列柴油機氣動系統(tǒng)主要故障分析7.3.3 WARTSILA SULZER RTA和RT-FLEX 機型操縱系統(tǒng)的特點及主要故障分析8. 船舶油類、物料及備件管理8.1 船舶油料種類及特點8.1.1 船舶燃油主要特性指標及油品種類：影響燃油品質(zhì)的特性指標；國內(nèi)外燃油的種類及選用原則，ISO 對燃油的分類；MARPOL 73/78公約對燃油的要求8.1.2

16、 船舶潤滑油種類及特點:潤滑油特有的特性指標；潤滑油的種類、特點及選用原則;用于重質(zhì)燃料常用的滑油添加劑及應(yīng)用 8.2 燃油管理8.2.1 燃油加裝的準備、加裝過程的取樣8.2.2 加裝燃油的溫度與密度對加裝量的影響8.2.3 了解在加裝燃油時應(yīng)控制的質(zhì)量指標：碳芳香烴指數(shù)、燃油比能量及釩、鈉、鋁、硅、硫的含量8.2.4 重質(zhì)燃油的預(yù)處理及燃油添加劑的選用 8.2.5 現(xiàn)代重質(zhì)燃油凈化系統(tǒng)的特點及新型船舶燃油模塊的特點與管理要點；現(xiàn)代新型分油機的管理要點；比重環(huán)式分油機和無比重環(huán)式分油機的工作原理、區(qū)別、管理要求8.3 備件訂購保管及使用8.3.1 備件的數(shù)量要求：備件數(shù)量曲線的應(yīng)用；法規(guī)對備

17、件儲存定額的要求8.3.2 輪機部備件管理制度：備件申請、備件保管、備件登記和清點等8.4 物料的管理8.4.1 輪機部物料申請、訂購及物料的控制8.4.2 船舶物料管理制度：船存物料的管理、物料的跟蹤和反饋、化學(xué)品的控制、廢舊物料的管理、船舶物料的考核等8.4.3 關(guān)于船舶物料費用、修船費用、備件費用等的一般規(guī)定9. 船舶檢驗9.1 船舶檢驗機構(gòu)及船舶檢驗種類9.1.1 船舶檢驗機構(gòu)： 國際上的船舶檢驗機構(gòu)；中國船舶檢驗機構(gòu)及職責； 9.1.2 船舶檢驗種類： 法定檢驗、船級檢驗、公證檢驗的性質(zhì)，法定檢驗與船級檢驗的關(guān)系9.2 船級檢驗9.2.1 建造船舶入級檢驗類別、證書簽發(fā)9.2.2 保

18、持船級檢驗類別、周期、證書簽發(fā) 保持船級的常規(guī)檢驗，機械檢驗，機械可以替代的檢驗，輪機機械設(shè)備特別檢驗的主要技術(shù)標準，螺旋槳軸和尾軸可以替代的檢驗，主要電氣設(shè)備保持船級的檢驗9.2.3 機械計劃保養(yǎng)系統(tǒng)實施（PMS）9.2.4 檢驗前輪機部應(yīng)做的準備工作9.3 法定檢驗 9.3.1 法定檢驗的類別、周期、證書簽發(fā)9.3.2 國際航行船舶的法定證書及有效期，與輪機有關(guān)設(shè)備檢驗的主要內(nèi)容9.3.3 國內(nèi)海上航行船舶的法定證書及有效期，與輪機有關(guān)設(shè)備檢驗的主要內(nèi)容9.4 船舶公證檢驗9.4.1 船舶公證檢驗性質(zhì)9.4.2 船舶公證檢驗類別9.5 船舶臨時檢驗： 臨時檢驗的性質(zhì)，臨時檢驗與船級檢驗、法

19、定檢驗的關(guān)系9.6 船舶適航必備的證書9.6.1 船舶登記證書9.6.2 船舶法定證書9.6.3 船舶入級證書9.6.4 船員證書9.6.5 船舶適航必備的其他證書10. 船舶修理10.1 船舶維護保養(yǎng)、船舶修理的種類和要求10.1.1 交通部關(guān)于船舶修理分類10.1.2 船舶修理的原則和要求10.2 修船準備及組織工作10.2.1 修船準備工作：修理單編制及其他準備工作10.2.2 修船的組織工作10.2.3 修船時的監(jiān)修與驗收10.2.4 修船結(jié)束對帳單的審核10.3 塢修工程10.3.1 輪機塢修的主要工程項目10.3.2 塢修的準備工作10.3.3 塢修工程的驗收：主要是舵、螺旋槳、尾

20、軸、海底門和通海閥、側(cè)推器的檢查要點和安裝要求10.4 營運船舶修理后的交驗項目（交驗項目應(yīng)按國家行業(yè)標準“民用鋼質(zhì)海船修船交驗項目”執(zhí)行。）10.4.1 副鍋爐儲壓（安全閥）試驗、廢氣鍋爐吹灰裝置效用試驗10.4.2 柴油副機調(diào)速試驗及機組并聯(lián)試驗、柴油發(fā)電機自動及遙控試驗10.4.3 主機推進特性試驗、主機自動及遙控試驗10.4.4 舵機試驗、防污染設(shè)備試驗10.4.5 發(fā)電機組失電（應(yīng)急發(fā)電機供電）及所有船員應(yīng)掌握的應(yīng)急設(shè)備的試驗11. 國際公約、法規(guī)及我國有關(guān)規(guī)定11.1 1974年國際海上人命安全公約（SOLAS 74）及修正案11.1.1 公約產(chǎn)生的時代背景及經(jīng)過： SOLAS 7

21、4的形成過程 、現(xiàn)行SOLAS 74的結(jié)構(gòu)及重要修正案11.1.2 現(xiàn)行國際海上人命安全公約主要內(nèi)容：船舶檢驗與證書、破損控制、操舵裝置及應(yīng)急電源、航行安全11.1.3 SOLAS 74第2章 關(guān)于消防規(guī)則的基本原則、消防設(shè)備的配備要求、演習的內(nèi)容及組織、火災(zāi)應(yīng)急反應(yīng)及人員安全11.1.4 SOLAS74第章 救生設(shè)備與裝置關(guān)于對救生艇筏配備的要求、棄船演習的內(nèi)容和組織11.1.5 SOLAS公約第章修正案的主要精神及ISPS體系的產(chǎn)生背景、實施、檢查和應(yīng)對措施11.2 國內(nèi)外關(guān)于船員勞動、醫(yī)療、福利和保險的規(guī)定 11.2.1 國際勞工組織（ILO）及國際勞工主要議案11.2.2 我國承認的I

22、LO相關(guān)公約：1926年海員協(xié)議條款公約、1926年海員遣返公約11.2.3 與海員有關(guān)的ILO “綜合海事勞工公約”11.2.4 中華人民共和國勞動法的主要精神 11.2.5 海員勞動合同特點11.2.6 海員人身保險及賠償11.3 船舶防污染11.3.1 IMO MARPOL73/78公約產(chǎn)生背景及結(jié)構(gòu)11.3.2 MARPOL73/78公約6個附則及主要修正案，包括船上油污應(yīng)急計劃及垃圾管理計劃實施等11.3.3 IMO關(guān)于“船舶壓載水和沉積物管理及控制國際公約”的主要精神11.3.4 外國有關(guān)油污染法規(guī)：主要是美國的1990年油污法的主要精神11.3.5 MARPOL73/78公約對船

23、舶防污染設(shè)施和操作的有關(guān)規(guī)定：主要有油水分離器、焚燒爐、生活污水處理裝置及減少排氣污染處理裝置及其他防污染設(shè)備等的應(yīng)用及管理11.3.6 中華人民共和國海洋環(huán)境保護法主要精神11.3.7 中華人民共和國防止船舶污染海域管理條例主要精神 11.3.8 中華人民共和國船舶污染物排放標準及中華人民共和國海洋傾廢管理條例主要精神 11.3.9 國際、國內(nèi)航行船舶的防污染文書及油類記錄簿的正確填寫11.3.10 油污染事故的呈報和索賠11.4 船舶安全管理體系(ISM Code)11.4.1 ISM規(guī)則產(chǎn)生的背景及與SOLAS 74 的關(guān)系11.4.2 ISM規(guī)則的結(jié)構(gòu)及主要內(nèi)容11.4.3 安全管理體系（