(經(jīng)典)中國政法大學(xué)海商法綜合試題及答案

1、10海商法試卷一姓名 學(xué)號 成績一、簡答與論述題（50分）1、某輪在航行營運中發(fā)生了下列的債項，拖欠了船員的工資、為取得貸款向銀行抵押了該輪、之后該輪遇難又產(chǎn)生了一筆救助費，由于該輪在運輸途中管貨過失使所載貨物受損，貨主申請扣押了該輪，經(jīng)過法院 程序該輪最后被拍賣，請問應(yīng)當如何處理上述各債權(quán)的受償順序？為賣船而產(chǎn)生的司法費用應(yīng)當如何受償？本案船員的權(quán)利與銀行的權(quán)利及受損貨主的權(quán)利是否相同？ （10分）2、我國海商法第四章是如何結(jié)合中國的特點吸收有關(guān)國際公約的規(guī)定的？（15分）3,試論無正本提單交付貨物的法律責(zé)任。（10）4、試翻譯下列內(nèi)容（10分）CIF FO Dalian or Qingda

2、o, China. The buyer shall garantee one safe berth at discharging port,Master of the carrying vessel shell tender NOR in writing or by cable to thebuyers nominated agents, WIBON.The buyersguaranted discharging rate is1500 metric tons per WWD, Sunday and holidays excepted unless used. If used actual t

3、ime used to count as laytime.5,請依下列提單的實例回答問題（共5分）ShipperCHINA NATIONAL CHEMICALS IMPORT & EXPORT CO.,中國遠洋運輸公司COSCOConsigneeTO ORDEROcean VesselPort of Loading Port of DischargeFinaldestinationNANPINGDALIAN VANCOUVERMarks & Nos. Number and kind of packagesGross weightMeasurementN/MH-ACID2,0324.44Frei

4、ght and chargesFREIGHT PREPAYEDDate of issueNov.12,1998請判斷下列問題（打 V即可）：1,該提單是不記名提單（）， 還是記名提單（），還是指示提單（）2,該提單是已裝船提單（），還是收貨彳f運提單（）。3,該提單是直達提單（），還是轉(zhuǎn)船提單（）。4,該提單是清潔提單（），還是不清潔提單（）。5,該提單是運費預(yù)付提單（），還是運費到付提單（）。二、案例分析題（共 30分，每題15分）1、大東”輪從大連載運農(nóng)產(chǎn)品22,000 公噸前往韓國的釜山和日本的福崗。該船在釜山引航站引航入港 時擱淺，起浮后駛往釜山港卸貨12,000 公噸，交給第一貨主；

5、尚余 10,000 公噸貨物屬于第二貨主，隨后帶貨進塢修理。修理項目為船舶擱淺損失和起浮損失，修理費分別為 6,500美元和1,300美元。船上 進行焊接作業(yè)時，第三艙著火，船長命令封艙灌水滅火，造成貨物嚴重水殘損失，同時艙底被海水嚴重玷污，50%需要洗刷上漆。根據(jù)檢驗報告，船舶因火燒造成的損失為8,470美元，上漆費用1,900美元。該輪所載10,000 公噸大蒜，實卸9,846 公噸，其中第三艙短卸 70公噸，損失3,600美元；第五艙短卸84公噸，損失4,260美元，與火災(zāi)無關(guān)。另外，還有貨物水殘損失200公噸，包括一般和嚴重水殘損失約4,800美元。根據(jù)檢驗師估計，這些損失中，煙熏損失

6、占25%,水澆損失占75%o問題：（1）船舶損失中哪些屬于共同海損，哪些屬于單獨海損？（2）貨物損失中哪些屬于共同海損，哪些屬于單獨海損？（3）所有共同海損的損失和費用都需要由第一貨主和第二貨主共同分擔嗎？2、2008年6月25日，中國某進出口公司與一德國公司簽訂了一份出口10,000 噸大米的合同，合同規(guī)定CIF漢堡。為此中方與青島遠洋運輸公司簽訂了運輸合同并租用勇氣”號將貨物在青島港裝船，隨后，中方又向中國人民保險公司投保了海上貨物運輸險，后來貨物在海上航行途中遭遇風(fēng)險，使貨物部分受損。請回答下列問題：（1）若中方投保的是平安險，而貨物遭受的損失是由于輪船在海上遭遇臺風(fēng)，那么買方公司是否可

7、以在保險公司取得賠償？并說明理由。（2）如果中方投保的是一切險，而貨物受損是由于貨輪船員罷工，貨輪滯留中途港致使大米變質(zhì)，那么買方能否從保險公司取得賠償？并說明理由。（3）如果發(fā)生的承保范圍內(nèi)的風(fēng)險是由于承運人的過錯引起的，并且被保險人尚未起訴，保險公司理賠后，是否可以以自己的名義向承運人索賠？三，單項選擇題（每題1分，共10分）1.巴拿馬籍阿爾”輪進入中國某港時在港區(qū)引航員的引領(lǐng)下，因引航員的過失刮斷了水下的電纜，造了約12萬的經(jīng)濟損失，依我國海商法的相關(guān)規(guī)定，下列哪一選項是正確的？（）A.引航員應(yīng)承擔賠償責(zé)任，因為引航員有過失B.港區(qū)管理當局應(yīng)當承擔賠償責(zé)任C.引航員無需承擔任何責(zé)任D.

8、“阿爾”輪船舶所有人應(yīng)承擔賠償責(zé)任2 ,監(jiān)236”是一執(zhí)行海監(jiān)任務(wù)的船舶，“783”是一軍用船舶，遠洋”號是一萬噸遠洋貨輪，陽光”是一10噸沿海運輸貨輪，依我國海商法的規(guī)定，下列哪一選項是正確的？（）A. “監(jiān)236”為適用海商法的船舶B. “783”為適用海商法的船舶C. “遠洋”為適用海商法的船舶D. “陽光”為適用海商法的船舶3,前進”輪船東與某銀行簽訂了貸款合同，并辦理了將該輪抵押的手續(xù)并進行了登記，在進入某港時該 輪又拖欠了港務(wù)費，后又拖欠了船員的工資，在發(fā)生了工資和港務(wù)費的債項后，該輪遇難，為救該輪又發(fā) 生了一筆救助費。請問依海商法的有關(guān)規(guī)定，下列選項中哪項的受償順序是正確的？（）

9、A.如該輪船東將該輪轉(zhuǎn)讓，則上述優(yōu)先權(quán)消滅B.發(fā)生在工資債項之后救助費應(yīng)在船員工資之前受償C.船員工資應(yīng)在第一位受償D.港務(wù)費應(yīng)排在第一位受償4 ,承風(fēng)航運公司委托大發(fā)船務(wù)公司與托運人宏運外貿(mào)公司訂立了海上貨物運輸合同， 依我國海商法的相關(guān)規(guī)定，下列哪一選項是正確的？（）A.承風(fēng)航運公司是承運人B.大發(fā)船務(wù)公司應(yīng)承擔貨物在運輸過程中發(fā)生的一切損失C.承風(fēng)航運公司可以免除運輸過程中的一切責(zé)任，因為合同是大發(fā)公司訂立的D.大發(fā)船務(wù)公司為本次運輸?shù)膶嶋H承運人5,關(guān)于提單運輸與航次租船的區(qū)別，下列哪項是正確的？（）己班輪運輸中的承運人是公共承運人，而在航次租船下承擔運輸?shù)氖撬饺顺羞\人 11g班輪運輸一

10、般不允許使用代替船舶r航次租船運輸一般采用固定的費率收取運費0班輪運輸貨方支付的是運輸，而航次租船貨方支付的是租金6,甲船在承拖乙船的拖航作業(yè)中，由于甲乙兩船的過失與丙船發(fā)生了碰撞事故，并造成了丙船的人身傷亡,對此依海商法的有關(guān)規(guī)定，該案的碰撞賠償責(zé)任應(yīng)當如何承擔7 （）口應(yīng)由甲乙丙三船依過失比例分擔e由承拖方甲船承擔C由甲船和乙船連帶承擔賠償責(zé)任由丙船保險人承擔7,客輪 燕京”輪在從天津至神戶的運輸中發(fā)生了事故，使乘客角川死亡，依我國海商法的規(guī)定，承運人的對角川的最高賠償限額是下列哪項1?（）A.46666 計算單位B.835計算單位C.1200計算單位D.3333計算單位8,甲輪和乙輪發(fā)生

11、了碰撞，由于船舶已沉沒，碰撞原因無法查明，依我國海商法的規(guī)定，下列選項哪 項是正確的？（）A.甲乙兩輪應(yīng)各承擔 50% B。應(yīng)當認定由雙方平分責(zé)任C.甲乙各方應(yīng)各自承擔自已的損失D 。應(yīng)由雙方依過失比例承擔責(zé)任9,大宏”輪遇險需要救助，大洋“輪對大宏”進行了救助。兩輪系同一船舶所有人所有，依海難救助的相關(guān)規(guī)則，下列選項哪項是正確的？（）A.救助成功，大宏輪應(yīng)向大洋”輪支付救助報酬B.因兩輪同屬同一所有人所有，因此，不需要支付救助報酬C.只有防止污染成功，大宏”輪才需要向大洋”輪支付救助報酬D.不論救助是否成功，大宏”輪均需要向大洋”輪支付救助報酬10,彳白克”輪在進港時起火，船長當時未在船上，

12、 港口當局見火勢較猛有蔓延的趨勢，于是下令灌水滅火， 使部分貨物受濕損，但使船舶和大部分貨物得以保全。依有關(guān)共同海損的相關(guān)規(guī)則，下列哪一選項是正確的？（）A.由于灌水并非船長所為，因此，滅火造成的損失均不能列為共同海損B.只要船長承認了該行為該項損失即可列入共同海損C.港口當局應(yīng)承擔灌水造成的損失D.受濕損的貨主應(yīng)自行承擔損失四，多項選擇題（每題 1分，共10分）1 ,從事中國沿海運輸?shù)目洼?快樂”號與貨輪 大力士 ”號相撞，造成 快樂”號上的人身傷亡、 大力士 ”號 上的貨物損失，經(jīng)查雙方對碰撞均有過失。大力士 ”號到達目的港后進行了修理，在潛水員焊接 大力士 ”號被碰形成的裂縫時，由于過失

13、引爆了該輪，依我國海商法的相關(guān)規(guī)定，下列選項哪些是正確的？（） A.快樂”號應(yīng)承擔因其過失造成的人身傷亡的賠償，賠償限額是每人 46666特別提供權(quán)B.大力士 ”號對本船貨物的損失可以免責(zé)C.潛水員對焊接大力士 ”的損失不能限制責(zé)任，因為其有過失D.潛水員造成的損失可依非船救助人的規(guī)定限制責(zé)任2, 一提單在收貨人一欄寫明“To order”的字樣，在船名一欄寫明為瑪麗”輪，裝船日期為“2008年5月10日”，運費一欄寫明“Freight Prepaid ”,關(guān)于該提單，下列選項中哪些是正確的？（）A.該提單為不記名提單B.該提單必須經(jīng)過背書方可轉(zhuǎn)讓C.該提單為已裝船提單D.該提單是運費預(yù)付提單

14、3,火焰”號在中國某港口著火，港區(qū)救火人員奮力救火，使火焰”號成功獲救。依海難救助的相關(guān)規(guī)則，下列哪些選項是正確的？（）A.火焰”號船舶所有人應(yīng)依獲救財產(chǎn)的價值向救火員支付救助報酬B.救火人員對 火焰”號的救助屬于依法律進行的救助，不得請求救助報酬C.救火人員的救助應(yīng)依 無效果，無報酬”的原則支付救助報酬D.救火人員的救助屬于公務(wù)人員的救助4,中國甲公司與英國乙公司于 2002年5月簽訂了購買一批儀器的合同，由某航運公司的S輪將該批貨物從倫敦運往中國的上海，S輪在運輸途中遇小雨，因貨艙艙蓋不嚴而使部分貨物濕損。請問下列選項中 哪些選項是不正確的？（）A.承運人應(yīng)當賠償貨物濕損的損失B.承運人可

15、依海商法的規(guī)定主張免責(zé)C.甲公司應(yīng)當賠償乙公司的損失D.乙公司應(yīng)當自行承擔此項損失5,甲貨物進出口公司與乙航運公司訂立了航次租船合同，裝運港為上海，航次租船合同采用金康合同格式，依相關(guān)合同，船舶抵達上海港遞交準備就緒通知書”的條件通常有下列哪些？（）A.船舶抵達上海港B.船舶在物理上準備就緒C .船舶在法律上準備就緒D.岸上的裝卸設(shè)備準備就緒6,你是一位船公司的法律顧問，該公司與另一公司洽談訂立定期租船合同，為了保護船東的利益， 你應(yīng)當建議在定期租船合同中的航區(qū)條款排除下列哪些區(qū)域？（）A.合法貿(mào)易區(qū)C.貿(mào)易爭端敏感地區(qū),冰封區(qū)類似戰(zhàn)區(qū)7 .有關(guān)共同海損理算的約克-安特衛(wèi)普規(guī)則由1條解釋規(guī)則、

16、7條字母規(guī)則和23條數(shù)字規(guī)則組成。對 于字母規(guī)則和數(shù)字規(guī)則的關(guān)系，下列哪些是正確的？（）A.進行共同海損的理算時，應(yīng)先依數(shù)字規(guī)則8 .在數(shù)字規(guī)則未予規(guī)定的情況下，才依字母規(guī)則進行理算C.字母規(guī)則主要涉及共同海損的定義等內(nèi)容D.字母規(guī)則與數(shù)字規(guī)則的使用不分先后8 .一批海上運輸貨物在投保時約定價值為160萬美元，但被保險人為了節(jié)省成本， 只投保了 120萬美元。后該批貨物損失了 50%,請問依海上保險的相關(guān)規(guī)則，下列選項哪些是正確的？（）A.該項保險為定值保險8 .該項保險為不足額保險C.依賠償實際損失原則，保險人應(yīng)當賠償被保險人80萬美元D.保險人應(yīng)當賠償被保險人 60萬美元9 .遠洋貨輪 航

17、禹”號航行時因沒有遵守某河分道航行制與平等”輪發(fā)生了碰撞事故，造成的平等”輪的嚴重損失，以及 航禹”所載貨物的損失。該船的船舶所有人請求限制其責(zé)任。經(jīng)查，由于船舶所有人未向 船長提交該河航行守則，以致使船長不了解在該河航行的有關(guān)規(guī)定而引起碰撞。依我國海商法，下列選項哪些是正確的？（）A.航禹”輪應(yīng)依其過失比例承擔對 平等”輪的賠償責(zé)任B.航禹”輪可以限制其賠償責(zé)任C.因船舶所有人有實際過失，因此，航禹”輪喪失了責(zé)任限制的權(quán)利D.航禹”輪對本船所載貨物可以免除賠償責(zé)任10. “Segurf輪裝運一批稻米從緬甸仰光開往上海，貨物投保了平安險，船到達上海時，發(fā)現(xiàn)所有的稻米 都因發(fā)熱而全部不能食用了。

18、被保險人要求保險公司對稻米的損失進行賠償。依平安險的賠償范圍，下列 選項哪些是正確的？（）A.如損失是稻米自身的固有缺陷的則保險公司不予賠償B.如損失是由于海難造成的則保險公司應(yīng)予賠償C.如損失是由于意外事故造成海水進艙則保險公司應(yīng)予賠償D.如大米發(fā)熱是由于在生產(chǎn)過程中水份過大造成的則保險公司不予賠償海商法試卷一答案姓名 學(xué)號 成績 一、簡答與論述題（40分）1、答案要點：順序：司法費用、救助費用、工資、銀行抵押權(quán)、貨損的債權(quán)司法費用先行拔付船舶的權(quán)利是船舶優(yōu)先權(quán)、銀行的權(quán)利是船舶抵押權(quán)、貨主的權(quán)利是一般債權(quán)。2、答案要點：(1)在承運人的責(zé)任上：吸收 ,一是適航責(zé)任，另一個是管貨責(zé)任；(2)

19、 在承運人的責(zé)任期間上：集裝箱運輸采用 ,即收到交；非集裝箱運輸采用 ,即鉤至鉤；(3) 在承運人免責(zé)上：吸收 保留了航行過失免責(zé)；(4) 在承運人的責(zé)任限制上：吸收 1979年的議定書；(5) 在遲延交貨的責(zé)任上：部分吸收 3,答案要點：競合責(zé)任，不能限制責(zé)任，CIF賠償，訴訟時效1年。5、答案要點：CIF FO :成本加運費加保險費，船方不管卸。safe berth :安全港口，地理上的安全和政治上的安全NOR準備就緒通知WIBON:不論靠泊與否條款WWD睛天工作日5,請判斷下列問題(打 V即可)：1,該提單是不記名提單(),還是記名提單(), 還是指示提單(V )2,該提單是已裝船提單(

20、V ),還是收貨彳f運提單()。3,該提單是直達提單(V ), 還是轉(zhuǎn)船提單()。4,該提單是清潔提單(V),還是不清潔提單()。5,該提單是運費預(yù)付提單(V ), 還是運費到付提單()。五、案例分析題(共 30分，每題15分)1、答案：(1)船舶損失中，共同海損是指因起浮損失而花費的修理費13,00美元，還有因艙底玷污而花費的上漆費用1,900美元。單獨海損包括船舶因擱淺損失而花費的6,500美元和因火燒造成的損失 8,470美元(2)貨物損失中，屬于共同海損的有：第三艙短卸造成的3,600美元損失中的75%水澆損失，貨物水殘損失48,00美元中的75%水澆損失。屬于單獨海損的有：第五艙短卸

21、損失4,260美元，第三艙短卸損失3,600美元損失中的25%煙熏損失，貨物水殘損失 48,00美元中的25%煙熏損失。(3)不能。共同海損的犧牲與費用中，應(yīng)由第一貨主參與分攤的只有船舶起浮的修理費用13,00美元;其余共同海損犧牲與費用只能由第二貨主和船方分攤。2、答案要點：(1)承運人簽發(fā)的是何種提單？在發(fā)生此種情況時正確的處理方法是什么?倒簽提單，應(yīng)當與受益人協(xié)商修改信用證并通知開證行。(2)承運人可否以托運人出具的保函對抗甲公司的請求？不能(3)承運人是否應(yīng)承擔甲公司的索賠請求？為什么？應(yīng)該。(4)安遠輪和冒盛”輪的碰撞損害賠償責(zé)任按什么原則計算？不可抗力造成，由受害方自行承擔。三、單

22、項選擇題(每題 1分，共10分)1.D 2, C 3 , B 4 , A 5, A 6 ,C 7 , A 8, C 9 , A 10,B三，多項選擇題(每題 1分，共10分)1, BD 2, BCD 3, BD 4, BCD5, ABC 6, BD 7. ABC 8. ABD 9, ACD 10, ABCD海商法試卷二姓名: 學(xué)號: 成績：一、判斷題(10分)1,()海商法為具有較強國際性的民法性質(zhì)的特別法，當海商法與民法有不同規(guī)定時，適用民法的規(guī)定。2,()依海商法的規(guī)定：船舶所有權(quán)的取得，轉(zhuǎn)讓和消滅，應(yīng)當向船舶登記機關(guān)登記；未經(jīng)登記 ，不發(fā)生法律效力。3,()海商法所指的船舶不僅指船舶本身

23、 ，而且包括船上的錨、鏈、羅經(jīng)、救生用具等船舶屬具。4,()依海商法的規(guī)定，如提單上不進行批注，由承運人簽發(fā)的提單就是承運人已經(jīng)按照提單所裁狀況收到貨物或者貨物已經(jīng)裝船的最終證據(jù)。5,()依漢堡規(guī)則的規(guī)定，托運人為了換取清潔提單可向承運人出具保函，保函只在托運人與承運人之間有效。6,()海上旅客運輸?shù)某羞\人應(yīng)在船舶開航前和開航時使船舶適航。7,() 一名旅客在從上海至廣州的旅客運輸中受傷致殘，依海商法的規(guī)定，承運人對該各旅客的責(zé)任可以BM制在46666計算單位以內(nèi)。8,()在拖輪所有人拖帶其所有的駁船載運貨物經(jīng)海路由一港運至另一港的情況下，有關(guān)的法律問題應(yīng)當適用海商法關(guān)于海上貨物運輸?shù)囊?guī)定，而

24、不是關(guān)于拖航的規(guī)定。9,()在遇險船發(fā)出遇難訊號后，同時來了幾個救助人，被救助人可以選擇其中之一個救助人進行救助，而拒絕其他的人進行救助。10,()在發(fā)生推定全損時，如被保險人向保險人委付保險標的，保險人可以接受委付，也可以不接受委付。二、選擇題(單項和多項選擇)(每題 1分，共10分)1，請指出下列哪項應(yīng)適用中國海商法的規(guī)定；()()()()A政府公務(wù)船舶 B 軍用船舶C遠洋萬噸貨輪 D 18 噸位船舶2 ,下列各項債權(quán)請求哪些受船舶優(yōu)先權(quán)的擔保：（）（）（）（）A貨物的損失B港口規(guī)費C船員工資D救助費用3 .某輪船舶所有人在向銀行貸款時辦理了將該輪抵押的手續(xù)并進行了登記，后該輪船舶所有人又

25、拖欠船員的工資，在進入某港時又拖欠了一筆港務(wù)費 ，在發(fā)生了工資和港務(wù)費的債項后 ，該輪遇難，為救該輪又發(fā)生 了一筆救助費。依海商法的有關(guān)規(guī)定，上述各債權(quán)項目的受償順序為何？（）（）（）（）A.1. 船員工資2.港務(wù)費3.救助費4.船舶抵押權(quán)3.1. 港務(wù)費2.船員工資3.救助費4.船舶抵押權(quán)C.1. 救助費；2.船員工資；3.港務(wù)費；4.船舶抵押權(quán)D.1.船舶抵押權(quán)2.船員工資3.救助費4.港務(wù)費4,下列哪幾項屬于海商法所稱的船員的范圍（）（）（）（）A為海船提供服務(wù)的人員B為海船護航的軍人C海船上的在編海員D 船長5,出租人向承租人提供船舶或者船舶的部分艙位，裝運約定的貨物，從一港運至另一港

26、，由承租人支付約定的運費的合同屬于下列哪種合同（）（）（）（）A,班輪運輸合同B,光船租賃合同C,航次租船合同D,定期租船合同6 .依海商法的規(guī)定，在采用多式聯(lián)運合同運輸?shù)那闆r下，當貨物的滅失或損壞發(fā)生的運輸區(qū)段不能確定時多式聯(lián)運經(jīng)營人的賠償責(zé)任應(yīng)依下列哪一項？A.依航空運輸法有關(guān)承運人責(zé)任的規(guī)定B.依鐵路運輸法有關(guān)承運人責(zé)任的規(guī)定C.依海商法有關(guān)承運人責(zé)任的規(guī)定D.依公路運輸法有關(guān)承運人責(zé)任的規(guī)定7 .依海商法的規(guī)定，當船舶碰撞事故是由雙方的過失所致，而無法判定雙方的過失程度時，應(yīng)依下列哪一項確定船舶碰撞責(zé)任的承擔？（）（）（）（）A.由過失方平均分擔賠償責(zé)任B.碰撞各方互相不負賠償責(zé)任C.

27、由雙方負連帶責(zé)任D.由受損方自負損失8,中國連云港某鋼材進出口公司從日本購進線鋼5500噸，價格條件為 CIF連運港。由韓國某航運公司所屬的太白”號承運，由于短途運輸和船速較快，該批貨物先于提單到達了目的港。連云港某鋼材進出口 公司于是憑副本提單加自己簽署的保函提取了貨物，之后中國連云港公司未去銀行付款贖單。銀行于是向 韓國某航運公司提出了索賠要求。關(guān)于本案，下列選項哪些是正確的（）（）（）（）A,韓國某航運公司可以憑副本提單加保函向中國連云港某鋼材進出口公司交貨B,韓國某航運公司應(yīng)當賠償銀行的損失C,韓國某航運公司不應(yīng)承擔對銀行的賠償責(zé)任D,韓國某航運公司應(yīng)憑正本提單向收貨人交貨9,下列哪些

28、救助不能取得救助報酬？（）（）（）（）A.船員對本船的救助B.船員對人命的救助C.拖船船員對被拖船為履行拖航合同進行的的救助D.船員對他船的救助10.提單是用以證明海上貨物運輸合同和貨物已經(jīng)由承運人接收或裝船，以及承運人保證據(jù)以交付貨物的單證。有關(guān)提單下列哪些選項是正確的？()()()()A.提單是貨物狀況和貨物已經(jīng)裝船的初步證據(jù)B.提單是運輸合同本身C.提單是運輸合同的證明D.提單只能由承運人本人簽發(fā)三、簡答題(每題10分，共40分)1 ,對于班輪運輸承運人責(zé)任期間貨物發(fā)生的滅失或損壞，依我國海商法的規(guī)定，承運人在哪些情況下 可以不負賠償責(zé)任？2 .試述海事賠償責(zé)任限制與單位責(zé)任限制的區(qū)別。

29、3 .為什么說海上保險合同是一種最大誠信的合同。4,簡述1989年國際救助公約中救助報酬與特別補償?shù)年P(guān)系。四、實例分析題(每題 20分，共40分)1 .中國橡膠進出口公司從東南亞買進一批橡膠，租用希臘籍船T輪進行裝運。T輪啟航一小時后發(fā)現(xiàn)導(dǎo)航設(shè)備失靈，船舶偏離航向后觸礁擱淺，船方為起浮擱淺船舶而拋棄了部分貨物，后船方又請來救助船進行 救助并將船拖到中途避難港。為此，船方付出救助費5萬英鎊，避難港費用約 2.5萬英鎊。船檢發(fā)現(xiàn)，觸礁造成的損失5.3萬英鎊。下列哪些損失或費用屬于共同海損？并說明理由。(1)觸礁造成的損失5.3萬英鎊(2)救助費5萬英鎊(3)為起浮擱淺船舶而拋棄貨物(4)避難港費用

30、約2.5萬英鎊 (5)導(dǎo)航設(shè)備失靈的損失2 , 1999年4月，中國北海糧油公司與巴基斯坦某公司簽訂了向中國進口12,000 噸(240,000 包)白糖的合同，價格條件為CFR,每噸單價為437美元。由中方向中國人民保險公司北海分公司投保了水漬險。該批貨物由巴拿馬籍某輪承運。在巴基斯坦某港裝貨的過程中，船長先后向托運人發(fā)出書面聲明和抗議，指 出貨物堆放于碼頭無任何遮蓋物并發(fā)生了雨水的污染，宣布貨物為不清潔。而托運人為了結(jié)匯則出據(jù)了保 函，以要求承運人簽發(fā)清潔提單。船長在接受了保函的情況下簽發(fā)了清潔提單。貨輪于5月23日抵達北海港，經(jīng)北海外輪理貨公司理貨，發(fā)現(xiàn)了 578包有雨水污染。并確認貨物有短少608包。對于本案，請回答下列問題。(1)對于短少的貨物，本案應(yīng)向誰提出索賠？為什么？(2)對于578包有雨水污染，本案應(yīng)向誰提出索