二維條碼汽車銷售管理系統(tǒng)(制造)(共27頁(yè))

1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上整車物流管理解決方案目 錄前 言 目前我國(guó)汽車工業(yè)的生產(chǎn)銷售大多帶有計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)期的管理模式的痕跡，無(wú)論在倉(cāng)儲(chǔ)管理，還是在銷售管理等方面都存在較多的問(wèn)題，這些問(wèn)題制約了汽車工業(yè)的發(fā)展和騰飛。在傳統(tǒng)的汽車工業(yè)管理模式中，依賴于紙面單據(jù)及手工記錄。在這種方式下企業(yè)運(yùn)行效率低下，采集的數(shù)據(jù)可靠性差，信息統(tǒng)計(jì)分析難度大，不利于提高企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力。這種傳統(tǒng)的管理模式已不能適應(yīng)當(dāng)今汽車工業(yè)企業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)，特別是信息化時(shí)代的到來(lái)，中國(guó)即將加入WTO的關(guān)鍵時(shí)刻，采用先進(jìn)管理模式來(lái)增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力，迎接信息化革命是擺在我們面前很現(xiàn)實(shí)而且很重要的問(wèn)題。第一章.概述隨著WTO的迫近，中國(guó)汽車工業(yè)也

2、不可避免地要加入到全球化經(jīng)濟(jì)的行列中。中國(guó)汽車工業(yè)的發(fā)展也隨將進(jìn)入一個(gè)新的時(shí)代，機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存。如何與國(guó)際接軌？如何在全球化大市場(chǎng)的激烈競(jìng)爭(zhēng)格局下生存、發(fā)展？如何面對(duì)消費(fèi)者不斷變化的苛求？如何面對(duì)進(jìn)口汽車低價(jià)和完善的市場(chǎng)機(jī)制和售后服務(wù)的挑戰(zhàn)？如何成功開拓新市場(chǎng)？這是所有國(guó)內(nèi)汽車廠商所不能回避的行業(yè)形勢(shì)問(wèn)題。躍進(jìn)汽車集團(tuán)公司作為國(guó)家大型的汽車制造廠商不可避免的面臨著這些棘手的行業(yè)問(wèn)題。在這種形勢(shì)下，要想站穩(wěn)腳跟，贏得發(fā)展就必須引入先進(jìn)的經(jīng)營(yíng)、管理模式對(duì)企業(yè)的實(shí)力進(jìn)行整體的提升。1.1.當(dāng)今汽車工業(yè)的主要特點(diǎn)1.1.1.汽車需求量日益增大隨著社會(huì)的不斷進(jìn)步和人們消費(fèi)水平的提高，汽車需求市場(chǎng)越來(lái)越大

3、。迅速擴(kuò)展的市場(chǎng)對(duì)汽車制造廠商從生產(chǎn)、銷售、物流管理等重要環(huán)節(jié)提出了更高的要求，這些要求不可避免的加大了企業(yè)的管理難度，使企業(yè)在決策的準(zhǔn)確性還是效率性上都遇到前所未有的挑戰(zhàn)。因此，轉(zhuǎn)變觀念，采用新的管理思想和手段。提高企業(yè)自身的管理體制成為現(xiàn)代汽車生產(chǎn)制造商尋求發(fā)展提高的至關(guān)重要的環(huán)節(jié)。1.1.2.市場(chǎng)區(qū)域迅速擴(kuò)張?jiān)诮?jīng)濟(jì)全球化大趨勢(shì)的推動(dòng)下，跨地區(qū)甚至跨國(guó)界的銷售已逐步成為銷售的主流，汽車工業(yè)首當(dāng)其沖。汽車從零部件采購(gòu)到整車銷售都將在全國(guó)乃至全球范圍內(nèi)展開，而跨區(qū)域銷售又必然導(dǎo)致時(shí)間跨度的大大增大，進(jìn)而引起物流和信息流的不同步，成為必須解決的問(wèn)題。1.1.3.分銷體系日益龐大市場(chǎng)的不斷擴(kuò)展使企

4、業(yè)的分銷體系日益龐大，完善的分銷體系管理，不僅對(duì)銷售量，而且對(duì)售后服務(wù)、信息反饋、企業(yè)形象等工作都提出了更高的要求。從這一點(diǎn)講，現(xiàn)代企業(yè)采用何種銷售管理模式是企業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵。尤其對(duì)目前國(guó)內(nèi)居民購(gòu)買能力來(lái)說(shuō)，汽車消費(fèi)是一項(xiàng)較大的開支，因此如何管理分銷體系，確保分銷商提供優(yōu)質(zhì)的售后服務(wù)，及時(shí)反饋信息，樹立良好企業(yè)形象，成為企業(yè)進(jìn)入良性發(fā)展的關(guān)鍵因素之一。1.1.4.客戶信息分散日益擴(kuò)展的汽車市場(chǎng)范圍帶來(lái)了客戶全國(guó)乃至全球范圍的散布。以客戶為核心的現(xiàn)代企業(yè)管理模式，把良好的客戶關(guān)系管理提高到企業(yè)發(fā)展的至高無(wú)上的地位。因此，如何收集客戶信息和客戶反饋，使客戶信息從售前到售后形成通暢的信息閉環(huán)， 成為每

5、個(gè)汽車生產(chǎn)制造廠商需要重點(diǎn)完善的工作之一。1.2汽車廠商面臨的問(wèn)題1.2.1原料采購(gòu)零部件、半成品等采購(gòu)，品種繁多，手續(xù)復(fù)雜，數(shù)量巨大，大部分工作要手工來(lái)完成，容易出錯(cuò)，信息也不能及時(shí)反饋，給分揀工作帶來(lái)不便。同時(shí)，由于汽車原料采購(gòu)的進(jìn)貨渠道多，出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題不好確認(rèn)源頭。1.2.2倉(cāng)儲(chǔ)管理倉(cāng)儲(chǔ)管理一般由三部分組成：入庫(kù)管理、庫(kù)存管理、出庫(kù)管理。在出、入庫(kù)及庫(kù)存盤點(diǎn)中的產(chǎn)品信息往往是手工填寫到紙面單據(jù)或人工錄入到計(jì)算機(jī)中。在這種環(huán)境下易出現(xiàn)以下問(wèn)題：Ø 產(chǎn)品出、入庫(kù)登記手續(xù)繁瑣，庫(kù)存盤點(diǎn)統(tǒng)計(jì)困難，信息傳遞滯后，管理人員不能及時(shí)掌握庫(kù)存量，更談不上動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)最低庫(kù)存或?qū)崿F(xiàn)零庫(kù)存，加快資金流

6、動(dòng)。Ø 不管是手工填寫還是人工錄入，造成數(shù)據(jù)錯(cuò)誤的幾率較高，錄入數(shù)據(jù)的錯(cuò)誤也降低了系統(tǒng)可靠性。一些單位為了避免手工操作的失誤，采取增設(shè)驗(yàn)單人員的辦法，但其副作用是把人工投入非增值性重復(fù)勞動(dòng)造成浪費(fèi)，另外，還會(huì)影響指令處理速度，加劇信息滯后。由于這種數(shù)據(jù)收集方式難以標(biāo)準(zhǔn)化，降低了倉(cāng)庫(kù)空間利用率，勞動(dòng)生產(chǎn)率低下，最終影響企業(yè)效益。1.2.3.銷售管理一般銷售管理分兩大功能：銷售信息的統(tǒng)計(jì)匯總、銷售渠道的管理。由于銷售網(wǎng)點(diǎn)多，信息通訊和交流手段落后，造成銷售信息不能及時(shí)跟蹤和反饋，即物流與信息流不同步，總公司不能及時(shí)準(zhǔn)確的掌握銷售代理商的信息，從而難以對(duì)代理商做出合理的指導(dǎo)，對(duì)各公司做出合

7、理調(diào)配的可能性小。同時(shí)由于各個(gè)銷售網(wǎng)點(diǎn)的獨(dú)立作業(yè)使總公司對(duì)整個(gè)銷售區(qū)域的銷售狀況難以做出及時(shí)統(tǒng)計(jì)分析，會(huì)導(dǎo)致市場(chǎng)定位、公司戰(zhàn)略上的不準(zhǔn)確，甚至戰(zhàn)略失誤。所以，總公司、代理商的銷售管理模式都要針對(duì)物流、信息流具體特點(diǎn)進(jìn)行改革。1.2.4.售后服務(wù)售后服務(wù)包括：質(zhì)量跟蹤和反饋、維修管理面對(duì)客戶的增多，產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題和售后維修問(wèn)題也日漸明顯，做好售后服務(wù)，為企業(yè)贏得良好的名聲是現(xiàn)代企業(yè)相競(jìng)爭(zhēng)的法寶。沒(méi)有好的售后服務(wù)，汽車業(yè)將不會(huì)擁有市場(chǎng)！目前通常是利用保修卡進(jìn)行售后服務(wù)，一般都無(wú)法的提供車輛技術(shù)特性和客戶資料，并且由于每輛汽車沒(méi)有唯一標(biāo)識(shí)，即使擁有客戶資料數(shù)據(jù)庫(kù)也很難進(jìn)行檢索。1.2.5市場(chǎng)分析一般汽

8、車業(yè)的市場(chǎng)分析有以下內(nèi)容和目的：用戶情況調(diào)查、市場(chǎng)需求分析、生產(chǎn)計(jì)劃安排。市場(chǎng)分析或調(diào)查都必須基于對(duì)汽車、客戶信息非常清楚的基礎(chǔ)上，如何快速有效地獲得客戶信息，如何全面準(zhǔn)確地掌握各類型號(hào)汽車車銷售情況是企業(yè)市場(chǎng)分析的前提。以上問(wèn)題的解決，歸根到底在于企業(yè)快速獲得有效信息并分析處理，及時(shí)做出決策，這就必然要求企業(yè)能快速準(zhǔn)確地獲得信息。第二章條碼技術(shù)介紹（PDF417二維條碼）PDF417條碼是一種高密度、高信息含量的便攜式數(shù)據(jù)文件，是實(shí)現(xiàn)證件及卡片等大容量、高可靠性信息自動(dòng)存儲(chǔ)、攜帶并可用機(jī)器自動(dòng)識(shí)讀的理想手段。PDF417條碼具有如下特點(diǎn)：1 信息容量大 根據(jù)不同的條空比例每平方英寸可以容納2

9、50到1100個(gè)字符。比普通條碼信息容量高幾十倍。2 譯碼可靠性高 普通條碼的譯碼錯(cuò)誤率約為百萬(wàn)分之二左右，而PDF417條碼的誤碼率不超過(guò)千萬(wàn)分之一，譯碼可靠性極高。3 修正錯(cuò)誤能力強(qiáng) PDF417條碼采用了世界上最先進(jìn)的數(shù)學(xué)糾錯(cuò)理論。在八級(jí)安全的情況下，如果破損面積不超過(guò)50，則條碼由于沾污、破損等所丟失的信息，可以照常破譯出來(lái)。4 容易制作且成本很低 利用現(xiàn)有的點(diǎn)陣、激光、噴墨、熱敏/熱轉(zhuǎn)印、制卡機(jī)等打印技術(shù)，即可在紙張、卡片、PVC、甚至金屬表面上印出PDF417二維條碼。由此所增加的費(fèi)用僅是油墨的成本，因此人們又稱PDF417是“零成本”技術(shù)。5 條碼符號(hào)的形狀可變 同樣的信息量，P

10、DF417條碼的形狀可以根據(jù)載體面積及美工設(shè)計(jì)等進(jìn)行自我調(diào)整。6 編碼范圍廣 PDF417條碼可以將照片、指紋、掌紋、簽字、聲音、文字等凡可數(shù)字化的信息進(jìn)行編碼。7 保密、防偽性能好 PDF417條碼具有多重防偽特性，它可以采用密碼防偽、軟件加密及利用所包含的信息如指紋、照片等進(jìn)行防偽，因此具有極強(qiáng)的保密防偽性能。第三章采用條碼技術(shù)的意義無(wú)論是在ERP系統(tǒng)中，還是在MRP/系統(tǒng)中，如果基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的采集與傳遞中出現(xiàn)失實(shí)，則決策系統(tǒng)得出的數(shù)據(jù)就變的毫無(wú)意義。分析國(guó)內(nèi)一些企業(yè)實(shí)施ERP系統(tǒng)失敗的原因，也會(huì)發(fā)現(xiàn)失敗的數(shù)據(jù)采集導(dǎo)致了整個(gè)系統(tǒng)的失敗。在數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)傳遞方面，二維條碼具有天然的優(yōu)勢(shì)，首先，二

11、維條碼PDF417的存儲(chǔ)容量多達(dá)上千字節(jié)，因而可以有效的存儲(chǔ)商品的信息資料；其次，由于PDF417采用了先進(jìn)的糾錯(cuò)算法，在部分損毀的情況下，仍然可以還原出完整的原始的信息。從而利用PDF417存儲(chǔ)傳遞商品的信息資料具有安全、可靠、快速、便捷的特點(diǎn)。在供應(yīng)鏈中采用二維條碼作為信息傳遞的載體, 不但可以有效避免人工輸入可能出現(xiàn)的失誤，大大提高入庫(kù)、出庫(kù)、制單、驗(yàn)貨、盤點(diǎn)的效率，而且兼有配送識(shí)別、保修識(shí)別等功能，還可以在不便聯(lián)機(jī)的情況下實(shí)現(xiàn)脫機(jī)管理。采用二維條碼將對(duì)商品的管理推進(jìn)到經(jīng)濟(jì)單元管理（Economic Cell Management）,可以從更深的層次對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行管理和跟蹤。第四章汽車物流管

12、理系統(tǒng)4.1.系統(tǒng)綜述：應(yīng)用二維條碼進(jìn)行企業(yè)的物流管理，前端采用條碼系統(tǒng)進(jìn)行準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)采集，后臺(tái)采用國(guó)內(nèi)外先進(jìn)的現(xiàn)代化企業(yè)管理理論和管理方法進(jìn)行數(shù)據(jù)處理、為企業(yè)提供業(yè)務(wù)和決策支持。倉(cāng)儲(chǔ)模塊使用小型數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行本地?cái)?shù)據(jù)緩存和數(shù)據(jù)處理，并定時(shí)向中心數(shù)據(jù)庫(kù)提交統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)。銷售、采購(gòu)、統(tǒng)計(jì)、分析模塊采用B/S或C/S結(jié)構(gòu),后臺(tái)基于Windows 2000 Server、SQL Server、BizTalk Server，前端界面為傳統(tǒng)Windows界面或?yàn)g覽器界面。系統(tǒng)流程示意圖4.2.系統(tǒng)設(shè)計(jì)原則采用二維條碼、網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)和開發(fā)管理應(yīng)用系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)汽車車物流信息化管理。通過(guò)本系統(tǒng)，將逐步實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)準(zhǔn)確傳遞

13、，零票據(jù)運(yùn)營(yíng)，生產(chǎn)銷售無(wú)停頓運(yùn)行，動(dòng)態(tài)調(diào)整最小合理庫(kù)存，最小的資源損耗，計(jì)算機(jī)管理的零失控，從而在各個(gè)方面為企業(yè)效益提高做出貢獻(xiàn)。（見下圖）票據(jù)損耗失控零時(shí)差庫(kù)存停頓(1) 實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)通過(guò)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)、電子數(shù)據(jù)交換、數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)，生產(chǎn)總廠的汽車車生產(chǎn)信息、出入庫(kù)信息，各地銷售分公司的銷售信息，可以立即上傳到集團(tuán)中心數(shù)據(jù)庫(kù)，保持?jǐn)?shù)據(jù)傳遞的實(shí)時(shí)性；同時(shí)，系統(tǒng)采用二維條碼自動(dòng)識(shí)別技術(shù)作為數(shù)據(jù)輸入手段，幾乎完全免除了物流過(guò)程中數(shù)據(jù)的手工鍵盤錄入，解決了手工錄入數(shù)據(jù)錯(cuò)誤率較高問(wèn)題。(2) 零票據(jù)利用PDF417 二維條碼存儲(chǔ)信息大容量特性，可將汽車車型號(hào)、發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)等技術(shù)特性以及生產(chǎn)日期等信息編碼生成條碼標(biāo)簽，

14、粘貼在汽車車適當(dāng)位置，而整批貨物的信息也可生成條碼標(biāo)簽，采用條碼識(shí)讀設(shè)備采集數(shù)據(jù)，從而大大減少物流過(guò)程中的票據(jù)。(3) 無(wú)停頓運(yùn)行汽車車有了二維條碼標(biāo)簽作為唯一標(biāo)識(shí)，就可對(duì)其進(jìn)行全程跟蹤，及時(shí)處理物流活動(dòng)（如訂貨、到貨、入庫(kù)、出庫(kù)等）中的問(wèn)題，從而達(dá)到無(wú)停頓運(yùn)行。(4) 最小庫(kù)存量由于物流、信息流的數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)性，系統(tǒng)可以依據(jù)各銷售分公司實(shí)際銷售情況及生產(chǎn)總廠庫(kù)存情況及時(shí)采購(gòu)零部件、安排生產(chǎn)和進(jìn)行配送，從而大幅減少零部件和整車的庫(kù)存，并動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)最低庫(kù)存量。(5) 降低資源損耗在現(xiàn)有運(yùn)作模式下，汽車車從下線到賣給用戶過(guò)程中，需要對(duì)許多相同數(shù)據(jù)進(jìn)行多次重復(fù)輸入和人工核對(duì)，不僅耗費(fèi)大量勞動(dòng)力和時(shí)間，而且

15、錯(cuò)誤率高。采用二維條碼標(biāo)簽后，數(shù)據(jù)只需在制作標(biāo)簽時(shí)一次輸入，在以后的各個(gè)環(huán)節(jié)中操作人員只需掃描每輛汽車車的條碼，系統(tǒng)自動(dòng)讀入數(shù)據(jù)，并對(duì)相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行檢索。從而大大節(jié)省勞動(dòng)力消耗，減輕勞動(dòng)強(qiáng)度，改善勞動(dòng)條件，而且保證物流和信息流的實(shí)時(shí)性和準(zhǔn)確性。(6) 計(jì)算機(jī)管理零失控采用二維條碼標(biāo)簽后，確保了汽車車物流、信息流合二為一，完全消除目前人工物流管理方式下普遍存在的，每一個(gè)操作（如汽車車入庫(kù)、出庫(kù)）就緒到數(shù)據(jù)錄入數(shù)據(jù)庫(kù)之前在系統(tǒng)中“有帳無(wú)車”“有車無(wú)帳”等失控現(xiàn)象，消除任意兩部門（如生產(chǎn)總廠和銷售分公司）之間因相隔兩地造成的數(shù)據(jù)不一致現(xiàn)象。4.3.系統(tǒng)各模塊說(shuō)明本著整體規(guī)劃，分步實(shí)施的原則，下面以倉(cāng)儲(chǔ)

16、相關(guān)模塊為核心進(jìn)行說(shuō)明，其他模塊簡(jiǎn)要說(shuō)明。信息網(wǎng)絡(luò)示意圖4.3.1標(biāo)簽管理產(chǎn)品標(biāo)簽是在產(chǎn)品走下生產(chǎn)線的時(shí)候，由制造商打印并粘貼在產(chǎn)品包裝的明顯位置。產(chǎn)品標(biāo)簽將成為跟蹤產(chǎn)品流轉(zhuǎn)的重要標(biāo)志。若產(chǎn)品制造商未提供條碼標(biāo)簽或標(biāo)簽損壞，可利用系統(tǒng)提供的產(chǎn)品標(biāo)簽管理模塊，重新生成所需的標(biāo)簽。打印產(chǎn)品標(biāo)簽粘貼產(chǎn)品標(biāo)簽汽車下生產(chǎn)線 產(chǎn)品標(biāo)簽包含了產(chǎn)品的基本特性數(shù)據(jù)，如：汽車類型，底盤號(hào)，發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)，汽車顏色，出產(chǎn)日期，入庫(kù)日期，經(jīng)辦人號(hào)碼，班組號(hào)等信息，這些數(shù)據(jù)可以從生產(chǎn)管理系統(tǒng)中導(dǎo)入，也可以手工錄入，產(chǎn)品標(biāo)簽數(shù)據(jù)要字細(xì)核對(duì)確保無(wú)誤。產(chǎn)品標(biāo)簽管理產(chǎn)品標(biāo)簽管理除了錄入、生成、打印、制作標(biāo)簽的功能之外，還具有統(tǒng)計(jì)查詢

17、等多種輔助功能。4.3.2新車交接新車交接是車輛入庫(kù)的一個(gè)緩沖過(guò)程。在交接口配備掃描設(shè)備控制車輛的出入，交接完畢確認(rèn)后，保存交接單據(jù)，提交交接數(shù)據(jù)。由于交接數(shù)據(jù)的采集完全采用自動(dòng)識(shí)別，避免了人工錄入的失誤?？梢赃_(dá)到數(shù)據(jù)的精確采集。新車交接緩沖區(qū)車輛出入庫(kù)控制具體流程如下：1、 新車進(jìn)入掃描新車進(jìn)入緩沖區(qū)時(shí)進(jìn)行條碼掃描，記錄并緩存車輛資料。2、 質(zhì)量檢查交接人員對(duì)車輛進(jìn)行仔細(xì)檢查：a. 檢查、核對(duì)合格證、標(biāo)識(shí)、型號(hào)銘牌和商標(biāo)銘牌與整車實(shí)物是否一致；b. 檢查有無(wú)缺件、外觀有無(wú)明顯磕、碰、傷、臟、色差等問(wèn)題；c. 檢查各類底盤發(fā)動(dòng)機(jī)罩、附件是否套裝牢固和配齊；d. 檢查商品配件的包裝是否符合要求，

18、品種、數(shù)量、商標(biāo)是否與實(shí)物相符。3、 退車處理檢查不合格者進(jìn)行相應(yīng)的退車處理。退車時(shí)進(jìn)行條碼掃描，刪除緩存的車輛資料。4、 庫(kù)位安排交接完畢確認(rèn)后，對(duì)汽車的庫(kù)位進(jìn)行安排，系統(tǒng)顯示出當(dāng)前空余的庫(kù)位信息，操作員選擇該車輛的擺放位置。安排完畢，生成、打印新車擺放清單，并交相應(yīng)負(fù)責(zé)人員將新車開入相應(yīng)車位。新車交接流程圖：新車交接管理軟件預(yù)覽 通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)向總部匯報(bào)車輛出入庫(kù)控制4.3.3倉(cāng)庫(kù)管理4.3.3.1.日常入庫(kù)管理日常入庫(kù)是指除新車交接以外的車輛入庫(kù)，如：還車入庫(kù)，維修返庫(kù)、退車入庫(kù)、換車入庫(kù)等。入庫(kù)時(shí)識(shí)讀汽車上的二維條碼標(biāo)簽，同時(shí)選擇汽車的存放信息，將汽車的特性 信息及存放信息一同存入數(shù)據(jù)庫(kù)，

19、存儲(chǔ)時(shí)進(jìn)行檢查，看是否是重復(fù)錄入。通過(guò)二維條碼傳遞信息，有效的避免了人工錄入的失誤，實(shí)現(xiàn)了數(shù)據(jù)的無(wú)損傳遞和快速錄入，入庫(kù)時(shí)會(huì)生成入庫(kù)單。日常車輛入庫(kù)因遵循如下流程：汽車日常入庫(kù)軟件預(yù)覽4.3.3.2.日常出庫(kù)管理根據(jù)商務(wù)中心產(chǎn)生的提車單或發(fā)運(yùn)單，選擇相應(yīng)的車輛出庫(kù)。為出庫(kù)備車方便，可根據(jù)車輛的特征進(jìn)行組合查詢，可打印查詢結(jié)果或生成可用于移動(dòng)終端的數(shù)據(jù)文件。汽車出庫(kù)時(shí)，要掃描汽車上的二維條碼，對(duì)出庫(kù)汽車的信息進(jìn)行確認(rèn)，同時(shí)更改其庫(kù)存狀態(tài)，出庫(kù)時(shí)會(huì)生成出庫(kù)單。按種類不同出庫(kù)分為：發(fā)運(yùn)、客戶提車、特種出庫(kù)等。汽車日常出庫(kù)軟件界面預(yù)覽4.3.3.2.2客戶提車· 流程圖： · 處理

20、步驟：（1） 購(gòu)買者在銷售公司選購(gòu)汽車，銷售公司開出證明，其中包括：購(gòu)車單位、購(gòu)車時(shí)間、數(shù)量、發(fā)票號(hào)、發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)、底盤號(hào)等信息，把這些信息制成二為條形碼，打印在證明單上。（2） 購(gòu)買者拿著證明單到庫(kù)房開票處進(jìn)行登記，管理人員掃描證明單上的條形碼，根據(jù)發(fā)票號(hào)與銷售公司進(jìn)行核對(duì)，同時(shí)，把本地?cái)?shù)據(jù)庫(kù)中與證明單上相同汽車的總體信息顯示出來(lái)，以核對(duì)是否有足夠的汽車提供。核實(shí)后發(fā)給購(gòu)買者提貨工具單。（3） 購(gòu)買者拿著提貨工具單到庫(kù)房選車，庫(kù)房管理人員掃描提貨工具單上的條形碼，核對(duì)用戶提取的汽車與證明上的相符，并按先進(jìn)先出（即庫(kù)存時(shí)間最長(zhǎng)的車最優(yōu)出庫(kù)）的原則提示管理人員給購(gòu)買者選車。（4） 汽車出庫(kù)時(shí)，管理人

21、員掃描所選汽車上的條形碼，記錄汽車資料信息。4.3.3.2.3特種出庫(kù)特種出庫(kù)又分為出借和維修兩種。1. 出借借車流程圖： 2維修出庫(kù)維修出庫(kù)流程圖 4.3.3.3.倉(cāng)庫(kù)內(nèi)部管理 在庫(kù)存管理中，一方面二維條碼可用于汽車盤點(diǎn)，通過(guò)手持無(wú)線終端，收集盤點(diǎn)汽車信息。然后將收集到的信息由計(jì)算機(jī)進(jìn)行集中處理，校準(zhǔn)汽車擺放位置，并形成盤點(diǎn)報(bào)告。4.3.3.4.車輛查詢及日常報(bào)表本系統(tǒng)提供靈活的查詢，用戶可根據(jù)自己的需要進(jìn)行組合條件查詢。4.3.4.車輛發(fā)運(yùn)二維條碼在車輛發(fā)運(yùn)管理中也具有重要的意義，可以采用兩種方式發(fā)運(yùn)車輛。一是發(fā)運(yùn)前將發(fā)運(yùn)車輛資料和客戶及其訂單資料下載到移動(dòng)終端中。到達(dá)目的地后，打開移動(dòng)終

22、端，首先調(diào)出客戶相應(yīng)的訂單，然后根據(jù)訂單情況交付車輛并驗(yàn)證其條碼標(biāo)簽。發(fā)運(yùn)返回后將終端中的數(shù)據(jù)上傳至計(jì)算機(jī)，由計(jì)算機(jī)產(chǎn)生發(fā)運(yùn)報(bào)告。二是貼有二維條碼標(biāo)簽的汽車車發(fā)往各地分公司，同時(shí)通過(guò)遠(yuǎn)程網(wǎng)絡(luò)將汽車車資料及訂單資料傳遞到分公司數(shù)據(jù)庫(kù)，到達(dá)后只需掃描條碼，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)校驗(yàn)發(fā)貨情況，并做出相應(yīng)提示。分公司物流信息流企業(yè)總部l 商品車發(fā)運(yùn)工作執(zhí)行步驟I. 計(jì)劃員簽收三在品牌銷售公司發(fā)運(yùn)申報(bào)表，分別按不同情況協(xié)調(diào)安排發(fā)運(yùn)員發(fā)運(yùn)；II. 公路發(fā)運(yùn)員通知送車單位安排送車任務(wù)，登記臺(tái)帳、填寫交接單，發(fā)放提車單；III. 送車質(zhì)量管理員填發(fā)質(zhì)量反饋卡，發(fā)運(yùn)管理員審核各項(xiàng)發(fā)運(yùn)憑證，提貨聯(lián)貼花蓋章；IV. 接下來(lái)分兩

23、邊進(jìn)行：一、 送車1、 送車單位至庫(kù)房提車，并辦理臨牌、養(yǎng)路費(fèi)、保險(xiǎn)等手續(xù)，把相關(guān)的送車信息生成二維條碼貼于車身某特定部位，送車信息包括：銷售出庫(kù)日期、銷往何處、用戶單位名稱、用戶姓名、用戶單位屬性、用戶個(gè)人屬性以及其他輔助信息，然后發(fā)運(yùn)；2、 到目的地附近特約維修廠接受商品車質(zhì)量檢驗(yàn)，經(jīng)銷商驗(yàn)收，交接單簽字蓋章；3、 商品車發(fā)運(yùn)交接單返回后審核、銷帳，通知三大品牌銷售公司；4、 商品車送達(dá)信息輸入計(jì)算機(jī)，發(fā)運(yùn)任務(wù)完成，運(yùn)費(fèi)核算員根據(jù)交接單和審核單進(jìn)行運(yùn)費(fèi)核算與發(fā)放。二、 送車管理1、 發(fā)運(yùn)申報(bào)表所載信息及任務(wù)安排情況輸入計(jì)算機(jī)，生成發(fā)運(yùn)日?qǐng)?bào)；2、 對(duì)商品車發(fā)運(yùn)過(guò)程：提車、離寧、到達(dá)等進(jìn)行全程

24、監(jiān)控，對(duì)送車質(zhì)量考核，處理事故車及其它突發(fā)事件；3、 編制發(fā)運(yùn)未提報(bào)表。l 商品車發(fā)運(yùn)流程圖4.3.5.售后維護(hù)維修人員使用識(shí)讀器識(shí)讀車輛條碼信息標(biāo)簽，確認(rèn)車輛的資料。維修結(jié)束后，錄入維修情況及相關(guān)信息，并將信息發(fā)送至總部。通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)向總部匯報(bào)4.3.7.其他管理模塊 本系統(tǒng)采用兩級(jí)數(shù)據(jù)庫(kù)結(jié)構(gòu)，上面敘述的模塊本身都帶有本地緩存數(shù)據(jù)庫(kù)，來(lái)處理和緩存本地的數(shù)據(jù)。程序采用C/S結(jié)構(gòu)。其它一些功能模塊如銷售、采購(gòu)、應(yīng)收、應(yīng)付、帳務(wù)、決策支持等模塊則不帶本地緩存數(shù)據(jù)庫(kù)，其數(shù)據(jù)操作直接在中心服務(wù)器上進(jìn)行，程序可采用C/S結(jié)構(gòu)、或B/S結(jié)構(gòu)。這些模塊不是本方案的重點(diǎn)，暫不詳細(xì)敘述。總之，以二維條碼為載體，數(shù)

25、據(jù)在無(wú)損的傳遞過(guò)程中，被準(zhǔn)確的采集上來(lái)，為決策支持系統(tǒng)提供可靠的數(shù)據(jù)支持。第五章效益分析隨著我國(guó)即將加入WTO，國(guó)內(nèi)企業(yè)特別是制造企業(yè)即面臨著機(jī)遇又要迎接挑戰(zhàn)，采用新的管理模式是大勢(shì)所趨，而二維條碼具有的高效準(zhǔn)確、防偽、大信息量、低成本、可變身材的特點(diǎn)，使它可以從物流與信息流角度，對(duì)企業(yè)傳統(tǒng)的管理模式進(jìn)行改革，從而帶動(dòng)汽車車企業(yè)各方面的進(jìn)步和發(fā)展。根據(jù)我們的經(jīng)驗(yàn)和對(duì)國(guó)內(nèi)類似行業(yè)如汽車等的分析，采用了二維條碼管理系統(tǒng)，不但能夠解決庫(kù)存管理、銷售管理中的問(wèn)題，而且可以大大提高效率和準(zhǔn)確度，同時(shí)售后服務(wù)，質(zhì)量跟蹤等問(wèn)題都迎刃而解，企業(yè)形象和企業(yè)效益都會(huì)上一個(gè)大臺(tái)階。5.1節(jié)約管理成本40%(1) 節(jié)約人力如果采用二維碼，變?nèi)斯げ僮鳛闄C(jī)器識(shí)讀，多條零散信息都統(tǒng)一存儲(chǔ)到一個(gè)二維條碼中，減少了信息管理的繁瑣度，所以在操作人員上相應(yīng)會(huì)少很多。(2) 減少出錯(cuò)率二維條碼的機(jī)器識(shí)讀替代了人工錄入，從而減少了人工錯(cuò)誤。再加上二維碼本身的先進(jìn)的算法和糾錯(cuò)能力使出錯(cuò)機(jī)率降到千萬(wàn)分之一。(3) 降低物耗減少了眾多的重復(fù)勞作和人工錯(cuò)誤帶來(lái)的損失，會(huì)降低物耗。(4) 優(yōu)化庫(kù)存有了基于二維條碼的