第4章汽車性能評價

1、第4章 汽車性能評價目錄v4.1汽車動力性評價汽車動力性評價v4.2 汽車經(jīng)濟性評價汽車經(jīng)濟性評價v4.3 汽車安全性評價汽車安全性評價v4.4 汽車舒適性評價汽車舒適性評價v4.5 汽車通過性評價汽車通過性評價v4.6 車內(nèi)空氣質(zhì)量評價車內(nèi)空氣質(zhì)量評價4.1汽車動力性評價汽車動力性評價 汽車是一種高效率的運輸工具，運輸效率的高低主要取汽車是一種高效率的運輸工具，運輸效率的高低主要取決于汽車的動力性。因此，汽車動力性是汽車各項性能中最決于汽車的動力性。因此，汽車動力性是汽車各項性能中最基本、最重要的一項性能?；?、最重要的一項性能。 汽車動力性的評價指標(biāo)主要有最高車速、加速能力、爬汽車動力性的

2、評價指標(biāo)主要有最高車速、加速能力、爬坡能力。坡能力。最高車速最高車速 最高車速是指汽車在平直良好的水泥或瀝青路面最高車速是指汽車在平直良好的水泥或瀝青路面上行駛，可以達到的最高速度上行駛，可以達到的最高速度 它與汽車的類型、用途、道路條件、自身安全條它與汽車的類型、用途、道路條件、自身安全條件和發(fā)動機功率的大小等有關(guān)。件和發(fā)動機功率的大小等有關(guān)。 加速能力加速能力 加速能力常用原地起步加速時間和超車加速時間來加速能力常用原地起步加速時間和超車加速時間來評價。評價。 原地起步加速時間是指在良好平直的水泥或瀝青路原地起步加速時間是指在良好平直的水泥或瀝青路面上，汽車用面上，汽車用擋或擋或擋起步，以

3、全油門加速，在發(fā)動擋起步，以全油門加速，在發(fā)動機最大功率轉(zhuǎn)速時換擋，換至最高擋后，且達到某一預(yù)機最大功率轉(zhuǎn)速時換擋，換至最高擋后，且達到某一預(yù)定的距離或車速所需要的時間定的距離或車速所需要的時間 超車加速時間是指汽車用最高擋或次高擋從稍高于超車加速時間是指汽車用最高擋或次高擋從稍高于該擋最低穩(wěn)定車速的某一低車速全力加速到某一高速所該擋最低穩(wěn)定車速的某一低車速全力加速到某一高速所需的時間需的時間 加速性能的測試與駕駛員的駕車換擋技術(shù)、環(huán)境有加速性能的測試與駕駛員的駕車換擋技術(shù)、環(huán)境有密切的聯(lián)系密切的聯(lián)系 爬坡能力爬坡能力 爬坡能力是指汽車滿載、在良好的水泥或瀝青路面爬坡能力是指汽車滿載、在良好的

4、水泥或瀝青路面上，各擋能爬過的最大坡度或最大坡度角。上，各擋能爬過的最大坡度或最大坡度角。 最大爬坡度代表了汽車的極限爬坡能力。汽車的最最大爬坡度代表了汽車的極限爬坡能力。汽車的最大爬坡度不可能超過它的接近角，汽車的最大下坡度也大爬坡度不可能超過它的接近角，汽車的最大下坡度也不可能超過它的離去角。不可能超過它的離去角。 動力性影響因素動力性影響因素 汽車動力性影響因素包括：汽車動力性影響因素包括： 動力因素，如發(fā)動機的功率和扭矩；動力因素，如發(fā)動機的功率和扭矩； 阻力因素，如滾動阻力、上坡阻力、空氣阻力、加阻力因素，如滾動阻力、上坡阻力、空氣阻力、加速阻力；速阻力； 附著作用因素，如輪胎類型和

5、地面性質(zhì)等。附著作用因素，如輪胎類型和地面性質(zhì)等。4.2 汽車經(jīng)濟性評價汽車經(jīng)濟性評價 汽車經(jīng)濟性是指為完成單位運輸量所支付的最少費汽車經(jīng)濟性是指為完成單位運輸量所支付的最少費用的一種使用性能。用的一種使用性能。 它是評價汽車營運經(jīng)濟效果的綜合指標(biāo)它是評價汽車營運經(jīng)濟效果的綜合指標(biāo) 1.燃油經(jīng)濟性評價指標(biāo)燃油經(jīng)濟性評價指標(biāo) 燃油經(jīng)濟性是指汽車以最小的燃油消耗量完成單位燃油經(jīng)濟性是指汽車以最小的燃油消耗量完成單位運輸工作的能力。運輸工作的能力。 其評價指標(biāo)為：其評價指標(biāo)為： 一是單位行駛里程消耗燃油升數(shù)一是單位行駛里程消耗燃油升數(shù) 二是單位燃油升數(shù)行駛里程二是單位燃油升數(shù)行駛里程 三是運輸企業(yè)也

6、用運送單位質(zhì)量的貨物至單位里程三是運輸企業(yè)也用運送單位質(zhì)量的貨物至單位里程所消耗的燃料量所消耗的燃料量 2.燃油經(jīng)濟性試驗方法燃油經(jīng)濟性試驗方法 測定汽車燃油經(jīng)濟性的試驗方法很多，我國國家標(biāo)測定汽車燃油經(jīng)濟性的試驗方法很多，我國國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定方法有：準(zhǔn)規(guī)定方法有： 在道路條件下的直接擋全油門加速燃料消耗量試驗、在道路條件下的直接擋全油門加速燃料消耗量試驗、 等速燃料消耗量試驗、等速燃料消耗量試驗、 多工況燃料消耗量試驗、多工況燃料消耗量試驗、 限定條件下的平均使用燃料消耗量試驗、限定條件下的平均使用燃料消耗量試驗、 汽車在底盤測功機上的循環(huán)試驗等。汽車在底盤測功機上的循環(huán)試驗等。3.經(jīng)濟車速經(jīng)濟

7、車速 等速百公里油耗曲線的最低點對應(yīng)的車速稱為經(jīng)濟等速百公里油耗曲線的最低點對應(yīng)的車速稱為經(jīng)濟車速車速. 各擋位不同時，經(jīng)濟車速不同，燃油消耗量不同，各擋位不同時，經(jīng)濟車速不同，燃油消耗量不同，最高擋經(jīng)濟車速最省油最高擋經(jīng)濟車速最省油 4.汽車燃油經(jīng)濟性影響因素汽車燃油經(jīng)濟性影響因素 影響汽車燃油經(jīng)濟性的重要因素是發(fā)動機性能，但影響汽車燃油經(jīng)濟性的重要因素是發(fā)動機性能，但還有其它因素影響，包括變速器、車身造型、汽車重量、還有其它因素影響，包括變速器、車身造型、汽車重量、輪胎規(guī)格、駕駛技術(shù)和道路情況等。輪胎規(guī)格、駕駛技術(shù)和道路情況等。 影響汽車燃油經(jīng)濟性的因素是多方面的，汽車燃油影響汽車燃油經(jīng)濟

8、性的因素是多方面的，汽車燃油經(jīng)濟性是一個匯集多項因素的綜合技術(shù)指標(biāo)。經(jīng)濟性是一個匯集多項因素的綜合技術(shù)指標(biāo)。 汽車其他使用成本汽車其他使用成本 燃油經(jīng)濟性是汽車的使用經(jīng)濟性的最主要內(nèi)容燃油經(jīng)濟性是汽車的使用經(jīng)濟性的最主要內(nèi)容 但如下因素會增加用車成本：但如下因素會增加用車成本： 運行材料的不正確選用、運行材料的不正確選用、 汽車不及時維護與修理、汽車不及時維護與修理、 不正確的車輛駕駛技術(shù)、不正確的車輛駕駛技術(shù)、 購買汽車保險等也會增加汽車的使用成本購買汽車保險等也會增加汽車的使用成本 4.3 汽車安全性評價汽車安全性評價 汽車安全性是指汽車以最小的交通事故概率和最少汽車安全性是指汽車以最小的

9、交通事故概率和最少的公害適應(yīng)使用條件的能力。安全性是汽車的重要使用的公害適應(yīng)使用條件的能力。安全性是汽車的重要使用性能之一性能之一 。 汽車安全性分為：汽車安全性分為： 主動安全性主動安全性 被動安全性被動安全性 主動安全性主動安全性 汽車的主動安全性是指汽車本身防止或減少公路交汽車的主動安全性是指汽車本身防止或減少公路交通事故的能力，通事故的能力， 其內(nèi)容包括：其內(nèi)容包括： 前后視野、前后視野、 制動性能、制動性能、 操縱穩(wěn)定性能、操縱穩(wěn)定性能、 加速性能、加速性能、 轉(zhuǎn)向性能、轉(zhuǎn)向性能、 照明與信號等照明與信號等 1.前后視野前后視野 汽車在運行中，駕駛員必須不斷從擋風(fēng)玻璃和后視汽車在運行

10、中，駕駛員必須不斷從擋風(fēng)玻璃和后視鏡觀察車外情況。鏡觀察車外情況。 汽車視野分直接視野、間接視野和視野盲區(qū)。汽車視野分直接視野、間接視野和視野盲區(qū)。 汽車的前后視野受擋風(fēng)玻璃、雨刮器、風(fēng)窗玻璃立汽車的前后視野受擋風(fēng)玻璃、雨刮器、風(fēng)窗玻璃立柱、后視鏡視野等的影響。柱、后視鏡視野等的影響。 2.制動性能制動性能 制動性能是指汽車行駛時，能在短距離內(nèi)停車且維制動性能是指汽車行駛時，能在短距離內(nèi)停車且維持行駛方向穩(wěn)定和在下長坡時能維持較低車速的能力。持行駛方向穩(wěn)定和在下長坡時能維持較低車速的能力。另外也包括在一定坡道上能長時間停放的能力。另外也包括在一定坡道上能長時間停放的能力。 汽車制動性能的評價指

11、標(biāo)是：汽車制動性能的評價指標(biāo)是： 制動效能、制動效能、 制動效能的恒定性、制動效能的恒定性、 制動時汽車的方向穩(wěn)定性。制動時汽車的方向穩(wěn)定性。3.操縱穩(wěn)定性能操縱穩(wěn)定性能 汽車的操縱穩(wěn)定性是指在駕駛員不感到過分緊張和汽車的操縱穩(wěn)定性是指在駕駛員不感到過分緊張和疲勞的條件下，汽車按照駕駛員給定方向行駛的能力，疲勞的條件下，汽車按照駕駛員給定方向行駛的能力，以及對企圖改變其行駛方向的外界干擾的抵抗能力。操以及對企圖改變其行駛方向的外界干擾的抵抗能力。操縱穩(wěn)定性對汽車駕駛員體力消耗有較大影響，進而影響縱穩(wěn)定性對汽車駕駛員體力消耗有較大影響，進而影響汽車行駛安全，特別是汽車高速行駛時的安全。汽車行駛安

12、全，特別是汽車高速行駛時的安全。 影響操縱穩(wěn)定性的因素有三方面：影響操縱穩(wěn)定性的因素有三方面： 一是結(jié)構(gòu)參數(shù)：軸距、輪距、重心、輪胎、懸架、一是結(jié)構(gòu)參數(shù)：軸距、輪距、重心、輪胎、懸架、定位角及轉(zhuǎn)向系參數(shù)。定位角及轉(zhuǎn)向系參數(shù)。 二是使用因素：駕駛員的反應(yīng)，技術(shù)水平，能準(zhǔn)確二是使用因素：駕駛員的反應(yīng)，技術(shù)水平，能準(zhǔn)確的采取措施，可使汽車處于穩(wěn)定狀態(tài)。的采取措施，可使汽車處于穩(wěn)定狀態(tài)。 三是外界干擾：地面不平，橫、縱坡，輪胎的附著三是外界干擾：地面不平，橫、縱坡，輪胎的附著等。等。4.加速性能加速性能 由于超車時汽車與被超車輛并行，容易發(fā)生安全事由于超車時汽車與被超車輛并行，容易發(fā)生安全事故，所以超

13、車加速能力強，并行行程短，車輛行駛安全。故，所以超車加速能力強，并行行程短，車輛行駛安全。所以，從安全角度考慮，汽車的加速性能要良好。所以，從安全角度考慮，汽車的加速性能要良好。5.轉(zhuǎn)向性能轉(zhuǎn)向性能 從安全角度考慮，汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)應(yīng)：從安全角度考慮，汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)應(yīng)： 轉(zhuǎn)向盤應(yīng)轉(zhuǎn)動靈活操縱方便，無阻滯現(xiàn)象；轉(zhuǎn)向盤應(yīng)轉(zhuǎn)動靈活操縱方便，無阻滯現(xiàn)象； 汽車應(yīng)設(shè)置轉(zhuǎn)向限位裝置；汽車應(yīng)設(shè)置轉(zhuǎn)向限位裝置； 轉(zhuǎn)向系統(tǒng)在任何操作位置上，不允許與其它部件有轉(zhuǎn)向系統(tǒng)在任何操作位置上，不允許與其它部件有干涉現(xiàn)象；干涉現(xiàn)象； 汽車轉(zhuǎn)向輪轉(zhuǎn)向后應(yīng)能自動回正，以使機動車具有汽車轉(zhuǎn)向輪轉(zhuǎn)向后應(yīng)能自動回正，以使機動車具有穩(wěn)定的直

14、線行駛能力。穩(wěn)定的直線行駛能力。6.照明與信號照明與信號（1）汽車照明）汽車照明 汽車照明分車外照明和車內(nèi)照明。汽車照明分車外照明和車內(nèi)照明。 車外照明燈有前大燈、前霧燈、倒車燈、牌照燈等車外照明燈有前大燈、前霧燈、倒車燈、牌照燈等 車內(nèi)照明燈有室內(nèi)燈（頂燈）、閱讀燈（文件燈）、車內(nèi)照明燈有室內(nèi)燈（頂燈）、閱讀燈（文件燈）、發(fā)動機室燈（工作燈）、行李箱燈、雜物箱燈、儀表照發(fā)動機室燈（工作燈）、行李箱燈、雜物箱燈、儀表照明燈、各種電器和開關(guān)的位置燈明燈、各種電器和開關(guān)的位置燈 （2）汽車信號系統(tǒng)）汽車信號系統(tǒng) 為了保證車輛的行駛安全，在汽車上采用了各種信為了保證車輛的行駛安全，在汽車上采用了各種

15、信號燈和聲響信號，并按其相應(yīng)法規(guī)要求安裝在汽車的不號燈和聲響信號，并按其相應(yīng)法規(guī)要求安裝在汽車的不同部位，以警告行人和其他車輛注意。同部位，以警告行人和其他車輛注意。 汽車信號分兩類：汽車信號分兩類： 信號燈、信號燈、 聲響信號。聲響信號。 信號燈分：車外信號燈、車內(nèi)信號燈。信號燈分：車外信號燈、車內(nèi)信號燈。 車外信號燈包括轉(zhuǎn)向燈、行車燈、停車燈、示寬燈、車外信號燈包括轉(zhuǎn)向燈、行車燈、停車燈、示寬燈、制動信號燈等。制動信號燈等。 車內(nèi)信號燈主要是工作指示信號燈包括前大燈遠光車內(nèi)信號燈主要是工作指示信號燈包括前大燈遠光工作指示信號燈、手制動指示信號燈、轉(zhuǎn)向指示信號燈工作指示信號燈、手制動指示信號

16、燈、轉(zhuǎn)向指示信號燈 等。等。 聲響信號聲響信號 常見汽車聲響信號是汽車?yán)群偷管嚪澍Q器。常見汽車聲響信號是汽車?yán)群偷管嚪澍Q器。 喇叭的作用是警告行人和其他車輛駕駛員注意安全喇叭的作用是警告行人和其他車輛駕駛員注意安全 倒車蜂鳴器是一種間歇發(fā)聲的小喇叭。當(dāng)變速器掛倒車蜂鳴器是一種間歇發(fā)聲的小喇叭。當(dāng)變速器掛入倒擋時，倒車開關(guān)觸點閉合，使倒車燈和倒車蜂鳴器入倒擋時，倒車開關(guān)觸點閉合，使倒車燈和倒車蜂鳴器接通，倒車蜂鳴器則按規(guī)定的頻率蜂鳴接通，倒車蜂鳴器則按規(guī)定的頻率蜂鳴 被動安全性被動安全性 被動安全性是指發(fā)生車禍后，汽車本身減輕人員受被動安全性是指發(fā)生車禍后，汽車本身減輕人員受傷或貨物受損的能

17、力。被動安全性分為汽車外部安全性傷或貨物受損的能力。被動安全性分為汽車外部安全性和汽車內(nèi)部安全性和汽車內(nèi)部安全性。 1.汽車外部安全性汽車外部安全性 決定汽車外部安全性的因素為：發(fā)生碰撞后汽車車決定汽車外部安全性的因素為：發(fā)生碰撞后汽車車身變形的狀態(tài)；汽車車身外部形狀身變形的狀態(tài)；汽車車身外部形狀 2.汽車內(nèi)部安全性汽車內(nèi)部安全性 車內(nèi)安全性包括事故中使作用于乘員的加速度和力車內(nèi)安全性包括事故中使作用于乘員的加速度和力降低到最小降低到最小 。 轎車內(nèi)部安全性的決定因素是：車身的變形狀態(tài)、轎車內(nèi)部安全性的決定因素是：車身的變形狀態(tài)、安全帶的約束、安全氣囊的緩沖安全帶的約束、安全氣囊的緩沖 等。等

18、。新車評價規(guī)程新車評價規(guī)程1. NCAP簡介簡介 NCAP是英文是英文New Car Assessment Program的的縮寫，即新車評價規(guī)程縮寫，即新車評價規(guī)程 。NCAP不是國家強制性試驗不是國家強制性試驗 2. C-NCAP 在充分研究并借鑒其他國家在充分研究并借鑒其他國家NCAP發(fā)展經(jīng)驗的基礎(chǔ)發(fā)展經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，中國汽車技術(shù)研究中心建立了上，中國汽車技術(shù)研究中心建立了C-NCAP （中國新車（中國新車評價規(guī)程）評價規(guī)程） 4.4 汽車舒適性評價汽車舒適性評價 主要取決于汽車的行駛平順性、汽車配置的完善性。主要取決于汽車的行駛平順性、汽車配置的完善性。 4.4.1 行駛平順性行駛平順性

19、 行駛平順性常用車身振動的固有頻率和加速度的均行駛平順性常用車身振動的固有頻率和加速度的均方根兩個方面來評價。方根兩個方面來評價。 汽車配置的完善性汽車配置的完善性 包括：空氣調(diào)節(jié)裝置、居住性、密封性等。包括：空氣調(diào)節(jié)裝置、居住性、密封性等。 空氣調(diào)節(jié)裝置的作用是制冷、取暖、通風(fēng)空氣調(diào)節(jié)裝置的作用是制冷、取暖、通風(fēng) 居住性是指營造一種特殊的生活環(huán)境，以適應(yīng)各種居住性是指營造一種特殊的生活環(huán)境，以適應(yīng)各種人體特征和心理的要求人體特征和心理的要求 車身的密封性能是整車品質(zhì)的一項重要指標(biāo)。車身車身的密封性能是整車品質(zhì)的一項重要指標(biāo)。車身密封性不好，不但不能使汽車保持所需的溫度，而且塵密封性不好，不但

20、不能使汽車保持所需的溫度，而且塵土、雨水都會侵入車內(nèi)土、雨水都會侵入車內(nèi) 4.5 汽車通過性評價汽車通過性評價 汽車的通過性是指汽車能以足夠高的平均車速通過汽車的通過性是指汽車能以足夠高的平均車速通過各種壞路、無路地帶（如松軟地面、凹凸地面等）及陡各種壞路、無路地帶（如松軟地面、凹凸地面等）及陡坡、臺階、灌木叢、壕溝等各種障礙的能力坡、臺階、灌木叢、壕溝等各種障礙的能力 輪廓通過性輪廓通過性 汽車的輪廓通過性與汽車自身的幾何參數(shù)有關(guān)，幾汽車的輪廓通過性與汽車自身的幾何參數(shù)有關(guān)，幾何參數(shù)主要包括最小離地間隙、接近角、離去角、縱向何參數(shù)主要包括最小離地間隙、接近角、離去角、縱向通過角、最小轉(zhuǎn)彎直徑

21、、內(nèi)輪差、轉(zhuǎn)彎通道圓及車輪半通過角、最小轉(zhuǎn)彎直徑、內(nèi)輪差、轉(zhuǎn)彎通道圓及車輪半徑等。徑等。牽引支承通過性牽引支承通過性 汽車的牽引支承通過性主要與汽車的單位壓力、動汽車的牽引支承通過性主要與汽車的單位壓力、動力性、附著能力等有關(guān)。力性、附著能力等有關(guān)。1.單位壓力單位壓力 車輪對地面的單位壓力是作用在車輪上的負荷與輪車輪對地面的單位壓力是作用在車輪上的負荷與輪胎接地面積之比胎接地面積之比2.最大動力因數(shù)最大動力因數(shù) 動力因數(shù)是是剩余牽引力（總牽引力減空氣阻力）動力因數(shù)是是剩余牽引力（總牽引力減空氣阻力）和汽車總重之比和汽車總重之比 3.附著質(zhì)量和附著質(zhì)量系數(shù)附著質(zhì)量和附著質(zhì)量系數(shù) 附著質(zhì)量是指輪式車輛驅(qū)動軸載質(zhì)量；車輛附著質(zhì)附著質(zhì)量是指輪式車輛驅(qū)動軸載質(zhì)量；車輛附著質(zhì)量與總質(zhì)量之比，稱為附著質(zhì)量系數(shù)量與總質(zhì)量之比，稱為附著質(zhì)量系數(shù) 4.6車內(nèi)空氣質(zhì)量評價車內(nèi)