CRTSⅢ型板式無(wú)砟軌道施工技術(shù)工藝培訓(xùn)教材

1、中鐵五局京沈客專中鐵五局京沈客專TJ-6TJ-6標(biāo)二工區(qū)工程部標(biāo)二工區(qū)工程部CRTSCRTS型板式無(wú)砟軌道施工型板式無(wú)砟軌道施工經(jīng)驗(yàn)介紹經(jīng)驗(yàn)介紹中鐵五局京沈客專中鐵五局京沈客專TJ-6TJ-6標(biāo)二工區(qū)工程部標(biāo)二工區(qū)工程部目目 錄錄一、工程概況一、工程概況二、底座施工二、底座施工三、隔離層與彈性墊層施工三、隔離層與彈性墊層施工四、軌道板存放四、軌道板存放五、軌道板精調(diào)五、軌道板精調(diào)六、自密實(shí)混凝土灌注六、自密實(shí)混凝土灌注七、自密實(shí)混凝土質(zhì)量控制要點(diǎn)七、自密實(shí)混凝土質(zhì)量控制要點(diǎn)八、資源配置八、資源配置中鐵五局京沈客專中鐵五局京沈客專TJ-6TJ-6標(biāo)二工區(qū)工程部標(biāo)二工區(qū)工程部一、工程概況一、工程概

2、況型板的產(chǎn)生與應(yīng)用：型板的產(chǎn)生與應(yīng)用：鐵道部于2009年在成都至都江堰城際客運(yùn)專線，開(kāi)展了具有完全知識(shí)產(chǎn)權(quán)的板式無(wú)砟軌道成套技術(shù)工程實(shí)驗(yàn)與設(shè)計(jì)創(chuàng)新工作，并取得了成功，于2010年12月正式定型為CRTS型軌道板。目前采用型板的客運(yùn)專線有成綿樂(lè)客專樂(lè)山段、武漢城際（武漢至孝感、武漢至黃石、武漢至咸寧）、盤營(yíng)客專（盤錦至營(yíng)口）、成灌線（成都至都江堰）、沈丹客專（沈陽(yáng)至丹東）、鄭徐客專、京沈客專（北京至沈陽(yáng)）。中鐵五局京沈客專中鐵五局京沈客專TJ-6TJ-6標(biāo)二工區(qū)工程部標(biāo)二工區(qū)工程部一、工程概況一、工程概況型板的結(jié)構(gòu)形式型板的結(jié)構(gòu)形式CRTS型板式無(wú)砟軌道是由鋼軌、WJ-8B型有擋肩扣件、軌道板、

3、自密實(shí)混凝土填充層、限位凹槽、土工布隔離層、鋼筋混凝土底座等部分組成，路基段軌道結(jié)構(gòu)高838mm，橋、隧段軌道結(jié)構(gòu)高738mm。中鐵五局京沈客專中鐵五局京沈客專TJ-6TJ-6標(biāo)二工區(qū)工程部標(biāo)二工區(qū)工程部二、底座施工二、底座施工底座施工工藝流程底座施工工藝流程中鐵五局京沈客專中鐵五局京沈客專TJ-6TJ-6標(biāo)二工區(qū)工程部標(biāo)二工區(qū)工程部 橋梁段底座施工前應(yīng)對(duì)梁面進(jìn)行補(bǔ)充鑿毛，梁體預(yù)埋套筒多有失效或工人不想清理，這種情況下都要按要求對(duì)梁體做好植筋處理。二、底座施工二、底座施工中鐵五局京沈客專中鐵五局京沈客專TJ-6TJ-6標(biāo)二工區(qū)工程部標(biāo)二工區(qū)工程部二、底座施工二、底座施工1、根據(jù)底座類型及長(zhǎng)度準(zhǔn)

4、確計(jì)算鋼筋網(wǎng)片用量，堆放間距要適宜，類型要配套，防止二次倒運(yùn)。2、鋼筋網(wǎng)片進(jìn)場(chǎng)前要進(jìn)行檢驗(yàn)，容易出現(xiàn)的問(wèn)題是單片重量不達(dá)標(biāo)，幾何尺寸不達(dá)標(biāo)，容易脫焊。中鐵五局京沈客專中鐵五局京沈客專TJ-6TJ-6標(biāo)二工區(qū)工程部標(biāo)二工區(qū)工程部二、底座施工二、底座施工側(cè)模：側(cè)模通長(zhǎng)設(shè)置，高于底座混凝土5cm，采用角鋼做為標(biāo)高帶調(diào)整標(biāo)高，模板厚度不小于4mm。調(diào)整標(biāo)高用的角鋼中鐵五局京沈客專中鐵五局京沈客專TJ-6TJ-6標(biāo)二工區(qū)工程部標(biāo)二工區(qū)工程部二、底座施工二、底座施工伸縮縫成型：京沈路、橋、隧底座均設(shè)置了2cm厚的伸縮縫，采用圖示方法固定伸縮縫可保證混凝土連續(xù)澆筑，伸縮縫的線型也可以得到保證。固定伸縮縫泡沫

5、板用的工裝中鐵五局京沈客專中鐵五局京沈客專TJ-6TJ-6標(biāo)二工區(qū)工程部標(biāo)二工區(qū)工程部限位凹槽模型：限位凹槽模板底部應(yīng)均勻布置5個(gè)直徑25mm的圓孔，便于排氣和脫模，通過(guò)4根螺桿調(diào)整限位凹槽的位置。二、底座施工二、底座施工模板底部排氣孔中鐵五局京沈客專中鐵五局京沈客專TJ-6TJ-6標(biāo)二工區(qū)工程部標(biāo)二工區(qū)工程部二、底座施工二、底座施工梁端模型：采用8mm厚的鋼板制作，關(guān)模前應(yīng)定位好耐候鋼，耐候鋼伸出底座5cm及可，預(yù)留過(guò)長(zhǎng)會(huì)影響線間運(yùn)輸。橋梁伸縮縫耐候鋼中鐵五局京沈客專中鐵五局京沈客專TJ-6TJ-6標(biāo)二工區(qū)工程部標(biāo)二工區(qū)工程部二、底座施工二、底座施工路基底座模型中鐵五局京沈客專中鐵五局京沈客

6、專TJ-6TJ-6標(biāo)二工區(qū)工程部標(biāo)二工區(qū)工程部二、底座施工二、底座施工成型的型板底座（伸縮縫順直）中鐵五局京沈客專中鐵五局京沈客專TJ-6TJ-6標(biāo)二工區(qū)工程部標(biāo)二工區(qū)工程部二、底座施工二、底座施工成型的型板底座（盤營(yíng)線）中鐵五局京沈客專中鐵五局京沈客專TJ-6TJ-6標(biāo)二工區(qū)工程部標(biāo)二工區(qū)工程部二、底座施工二、底座施工伸縮縫施工注意事項(xiàng)：1、縫槽應(yīng)干燥、清潔；2、雙組份聚氨酯應(yīng)拌合均勻；3、嵌填應(yīng)飽滿密實(shí)；4、伸縮縫兩側(cè)應(yīng)貼膠帶防污染。中鐵五局京沈客專中鐵五局京沈客專TJ-6TJ-6標(biāo)二工區(qū)工程部標(biāo)二工區(qū)工程部二、底座施工二、底座施工幾點(diǎn)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)幾點(diǎn)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)1、底座混凝土坍落度宜控制在120

7、160mm，有的施工員為了方便現(xiàn)場(chǎng)施工一味要求拌合站加大水灰比，這樣做不僅容易在底座表面出現(xiàn)裂紋，嚴(yán)重的甚至?xí)沟鬃c梁面離縫。2、底座施工時(shí)應(yīng)嚴(yán)格控制表面標(biāo)高、平整度和橫向排水坡，業(yè)主要求我們使用的鄭徐客運(yùn)專線鐵路CRTS型板式無(wú)砟軌道施工質(zhì)量驗(yàn)收指導(dǎo)意見(jiàn)底座板高程允許誤差為0，-10mm。底座橫向排水坡由之前的3%，到后來(lái)的5%，到現(xiàn)在的7%,從來(lái)都是關(guān)注的重點(diǎn)。3、混凝土平整、修面能力應(yīng)與灌注能力相匹配，工序之間必須環(huán)環(huán)相扣。中鐵五局京沈客專中鐵五局京沈客專TJ-6TJ-6標(biāo)二工區(qū)工程部標(biāo)二工區(qū)工程部二、底座施工二、底座施工4、底座橫向排水坡的修整一定要由固定熟練的工人操作，不然它的平整

8、度就會(huì)成問(wèn)題。5、曲線段底座由于有偏移值，所以坐標(biāo)計(jì)算比較麻煩，倘若決定購(gòu)買軟件計(jì)算的話，一定要輸對(duì)參數(shù)，并且手算若干個(gè)斷面復(fù)核。6、底座的另一個(gè)常見(jiàn)問(wèn)題就是裂紋，凹槽四角現(xiàn)在已設(shè)計(jì)有倒角和防裂鋼筋，脫模要注意時(shí)機(jī)，底座表面裂紋控制得要點(diǎn)是：嚴(yán)格控制120-160mm的坍落度，終凝前二次收面，及時(shí)覆蓋養(yǎng)生。7、底座用于緊固扣押裝置的預(yù)留孔一定要預(yù)留準(zhǔn)確，避免二次鉆孔的麻煩。中鐵五局京沈客專中鐵五局京沈客專TJ-6TJ-6標(biāo)二工區(qū)工程部標(biāo)二工區(qū)工程部成綿樂(lè)新線建設(shè)問(wèn)題（底座板）匯總表成綿樂(lè)新線建設(shè)問(wèn)題（底座板）匯總表序號(hào)問(wèn)題編號(hào)問(wèn)題數(shù)量問(wèn)題類型（A類或B類）檢查時(shí)間線別里 程問(wèn) 題 明 細(xì)責(zé)任單

9、位標(biāo)段檢查單位2 DZ1024Q 1A2014.5.8右CP0281334+5底座未打磨平順，形成反坡，造成排水不暢中鐵五局八標(biāo)成都高鐵工務(wù)段12DZ1035QDZ1036Q2B2014.5.8右CP281310正對(duì)底座裂紋2條中鐵五局八標(biāo)成都高鐵工務(wù)段13 DZ1037Q 1B2014.5.8右CP282320+1底座掉塊修補(bǔ)不合格中鐵五局八標(biāo)成都高鐵工務(wù)段18 DZ1042Q 1B2014.5.8右CP283328+3底座裂紋1條中鐵五局八標(biāo)成都高鐵工務(wù)段30 DZ1054Q 1A2014.5.9右CP0284322正對(duì)底座貫通裂紋1條中鐵五局八標(biāo)成都高鐵工務(wù)段二、底座施工二、底座施工中鐵

10、五局京沈客專中鐵五局京沈客專TJ-6TJ-6標(biāo)二工區(qū)工程部標(biāo)二工區(qū)工程部三、隔離層與彈性墊層施工三、隔離層與彈性墊層施工隔離層鋪設(shè)前應(yīng)對(duì)底座進(jìn)行清潔中鐵五局京沈客專中鐵五局京沈客專TJ-6TJ-6標(biāo)二工區(qū)工程部標(biāo)二工區(qū)工程部三、隔離層與彈性墊層施工三、隔離層與彈性墊層施工刮尺整平隔離層土工布輪廓線1、土工布寬2.6米，不得搭接，宜定尺制作；2、土工布用粘接劑與底座粘接（圖紙未要求，工藝需要）；3、土工布進(jìn)場(chǎng)時(shí)需添加卷軸，以防止最后幾米出現(xiàn)褶皺。中鐵五局京沈客專中鐵五局京沈客專TJ-6TJ-6標(biāo)二工區(qū)工程部標(biāo)二工區(qū)工程部三、隔離層與彈性墊層施工三、隔離層與彈性墊層施工限位凹槽處土工布采用美工刀切

11、割，切割應(yīng)采用1m長(zhǎng)鋁管輔助，以保證切割順直。中鐵五局京沈客專中鐵五局京沈客專TJ-6TJ-6標(biāo)二工區(qū)工程部標(biāo)二工區(qū)工程部三、隔離層與彈性墊層施工三、隔離層與彈性墊層施工聚氨酯粘接劑粘貼彈性墊層中鐵五局京沈客專中鐵五局京沈客專TJ-6TJ-6標(biāo)二工區(qū)工程部標(biāo)二工區(qū)工程部三、隔離層與彈性墊層施工三、隔離層與彈性墊層施工彈性墊層拐角處及四周采用丁基膠帶密封丁基膠帶密封中鐵五局京沈客專中鐵五局京沈客專TJ-6TJ-6標(biāo)二工區(qū)工程部標(biāo)二工區(qū)工程部三、隔離層與彈性墊層施工三、隔離層與彈性墊層施工隔離層與彈性墊層整體成型效果中鐵五局京沈客專中鐵五局京沈客專TJ-6TJ-6標(biāo)二工區(qū)工程部標(biāo)二工區(qū)工程部四、自

12、密實(shí)混凝土層與凹槽鋼筋安裝四、自密實(shí)混凝土層與凹槽鋼筋安裝限位凹槽與自密實(shí)混凝土層鋼筋中鐵五局京沈客專中鐵五局京沈客專TJ-6TJ-6標(biāo)二工區(qū)工程部標(biāo)二工區(qū)工程部四、自密實(shí)混凝土層與凹槽鋼筋安裝四、自密實(shí)混凝土層與凹槽鋼筋安裝鋼筋間距限卡槽走行輪移動(dòng)式凹槽鋼筋綁扎小車移動(dòng)式凹槽鋼筋綁扎小車1、主要用于凹槽鋼筋的綁扎。2、上部用50角鋼割槽限定鋼筋間距，能夠規(guī)范鋼筋綁扎作業(yè)。3、高度按照工人作業(yè)高度設(shè)置，使鋼筋綁扎作業(yè)變得人性化。4、操作方便，綁扎精度高，提高工作效率。5、底部設(shè)置萬(wàn)向膠輪，使小車移動(dòng)更為靈活。中鐵五局京沈客專中鐵五局京沈客專TJ-6TJ-6標(biāo)二工區(qū)工程部標(biāo)二工區(qū)工程部四、軌道板

13、存放四、軌道板存放軌道板卸車中鐵五局京沈客專中鐵五局京沈客專TJ-6TJ-6標(biāo)二工區(qū)工程部標(biāo)二工區(qū)工程部四、軌道板存放四、軌道板存放軌道板臨時(shí)集中存放翻板過(guò)程中，為保證軌道板邊緣不受損傷，在存板臺(tái)座上鋪5cm厚木板。中鐵五局京沈客專中鐵五局京沈客專TJ-6TJ-6標(biāo)二工區(qū)工程部標(biāo)二工區(qū)工程部線上軌道板臨時(shí)存放（不超過(guò)7d）時(shí)，堆放層不超過(guò)4層，層與層之間采用17cm方木支撐，并保證承墊物上下垂直，四點(diǎn)支撐。軌道板線上臨時(shí)存放見(jiàn)下圖所示。四、軌道板存放四、軌道板存放中鐵五局京沈客專中鐵五局京沈客專TJ-6TJ-6標(biāo)二工區(qū)工程部標(biāo)二工區(qū)工程部四、軌道板存放四、軌道板存放軌道板存放時(shí)不小心導(dǎo)致磕碰掉

14、塊中鐵五局京沈客專中鐵五局京沈客專TJ-6TJ-6標(biāo)二工區(qū)工程部標(biāo)二工區(qū)工程部四、軌道板存放四、軌道板存放臨時(shí)集中存板場(chǎng)存放的軌道板大量出現(xiàn)裂紋，裂紋是在板場(chǎng)就有呢還是集中存放后產(chǎn)生的，誰(shuí)也說(shuō)不清。所以進(jìn)場(chǎng)驗(yàn)收很關(guān)鍵。中鐵五局京沈客專中鐵五局京沈客專TJ-6TJ-6標(biāo)二工區(qū)工程部標(biāo)二工區(qū)工程部五、軌道板粗鋪五、軌道板粗鋪（1）軌道板粗鋪前，在土工布上用全站儀放出軌道板的四個(gè)角點(diǎn)，然后用墨線彈出軌道板的四條邊線。（2）在軌道板預(yù)留螺栓套筒位置放四塊邊長(zhǎng)為9cm的方形墊木做臨時(shí)支撐，采用龍門吊粗鋪到位，道板粗鋪時(shí)的位置偏差：縱向不應(yīng)大于10mm，橫向不應(yīng)大于精調(diào)支架橫向調(diào)程的1/2（通常為2cm）

15、。為加快后續(xù)的精調(diào)施工，粗鋪精度應(yīng)該盡量提高。（3） P4925軌道板板端距承軌臺(tái)中心線245mm一側(cè)（另一側(cè)為270mm）在橋梁地段位于梁端，路隧地段位于小里程方向。中鐵五局京沈客專中鐵五局京沈客專TJ-6TJ-6標(biāo)二工區(qū)工程部標(biāo)二工區(qū)工程部五、軌道板粗鋪五、軌道板粗鋪邊長(zhǎng)為9cm的支撐木方中鐵五局京沈客專中鐵五局京沈客專TJ-6TJ-6標(biāo)二工區(qū)工程部標(biāo)二工區(qū)工程部五、軌道板粗鋪五、軌道板粗鋪用6cm6cm的方木控制相鄰軌道板間距中鐵五局京沈客專中鐵五局京沈客專TJ-6TJ-6標(biāo)二工區(qū)工程部標(biāo)二工區(qū)工程部五、軌道板粗鋪五、軌道板粗鋪采用液壓鉗將軌道板中間四根門型筋平直部分切除10cm，將切口

16、采用環(huán)氧樹(shù)脂絕緣漆封閉。在兩側(cè)門型筋內(nèi)各穿入一根CRB55012鋼筋，以加強(qiáng)縱向配筋率。中鐵五局京沈客專中鐵五局京沈客專TJ-6TJ-6標(biāo)二工區(qū)工程部標(biāo)二工區(qū)工程部門型鋼筋切除注意事項(xiàng)： 軌道板底中間四根門型鋼筋切除時(shí)，應(yīng)用角磨機(jī)進(jìn)行切割，嚴(yán)禁使用氧氣乙炔進(jìn)行切割。切割完畢后，在鋼筋切割部位涂刷環(huán)氧樹(shù)脂涂層。五、軌道板粗鋪五、軌道板粗鋪中鐵五局京沈客專中鐵五局京沈客專TJ-6TJ-6標(biāo)二工區(qū)工程部標(biāo)二工區(qū)工程部五、軌道板粗鋪五、軌道板粗鋪新開(kāi)工作面若沒(méi)有龍門吊，可以采用25t吊車粗鋪。中鐵五局京沈客專中鐵五局京沈客專TJ-6TJ-6標(biāo)二工區(qū)工程部標(biāo)二工區(qū)工程部五、軌道板粗鋪五、軌道板粗鋪也有的

17、單位采用履帶吊上板、粗鋪中鐵五局京沈客專中鐵五局京沈客專TJ-6TJ-6標(biāo)二工區(qū)工程部標(biāo)二工區(qū)工程部五、軌道板粗鋪五、軌道板粗鋪履帶吊沿便道吊板上橋中鐵五局京沈客專中鐵五局京沈客專TJ-6TJ-6標(biāo)二工區(qū)工程部標(biāo)二工區(qū)工程部五、軌道板精調(diào)五、軌道板精調(diào)精調(diào)時(shí)全站儀在CPIII控制網(wǎng)內(nèi)做自由設(shè)站，計(jì)算出測(cè)站點(diǎn)的理論三維坐標(biāo)值和所在的里程；當(dāng)全站儀測(cè)量放置在軌道板承軌槽上鉗口式強(qiáng)制對(duì)中儀上的棱鏡后，可以測(cè)量出該棱鏡所處位置的實(shí)測(cè)三維坐標(biāo)，根據(jù)坐標(biāo)可以確定它在線路中的里程，經(jīng)過(guò)軟件的里程推算，得出該處的理論三維坐標(biāo)，軟件計(jì)算實(shí)測(cè)和理論坐標(biāo)的偏差，將偏差值顯示在顯示器上，根據(jù)偏差對(duì)軌道板進(jìn)行水平方向和

18、豎直方向的調(diào)整。采用鉗口式強(qiáng)制對(duì)中儀鉗口式強(qiáng)制對(duì)中儀，由于棱鏡中心標(biāo)高同軌面標(biāo)高，不僅測(cè)量精度提高了，而且安裝也非常方便。軌道板在扣壓封邊后，灌注前需進(jìn)行一次復(fù)測(cè)，檢查在軌道板在扣壓封邊后，灌注前需進(jìn)行一次復(fù)測(cè)，檢查在扣壓封邊過(guò)程中，軌道板是否已被擾動(dòng)。灌注后需對(duì)軌道扣壓封邊過(guò)程中，軌道板是否已被擾動(dòng)。灌注后需對(duì)軌道板的幾何狀態(tài)進(jìn)行測(cè)量檢查。板的幾何狀態(tài)進(jìn)行測(cè)量檢查。 中鐵五局京沈客專中鐵五局京沈客專TJ-6TJ-6標(biāo)二工區(qū)工程部標(biāo)二工區(qū)工程部五、軌道板精調(diào)五、軌道板精調(diào)精調(diào)爪強(qiáng)制對(duì)中儀中鐵五局京沈客專中鐵五局京沈客專TJ-6TJ-6標(biāo)二工區(qū)工程部標(biāo)二工區(qū)工程部五、軌道板精調(diào)五、軌道板精調(diào)中鐵

19、五局京沈客專中鐵五局京沈客專TJ-6TJ-6標(biāo)二工區(qū)工程部標(biāo)二工區(qū)工程部六、自密實(shí)混凝土灌注六、自密實(shí)混凝土灌注隔離層土工布鋪設(shè)定位隔離層土工布鋪設(shè)定位充填層鋼筋網(wǎng)片綁扎充填層鋼筋網(wǎng)片綁扎鋼筋網(wǎng)片運(yùn)輸鋼筋網(wǎng)片運(yùn)輸軌道板粗鋪軌道板粗鋪軌道板運(yùn)輸軌道板運(yùn)輸精調(diào)千斤頂安裝精調(diào)千斤頂安裝軌道板精調(diào)軌道板精調(diào)中線調(diào)整中線調(diào)整高程調(diào)整高程調(diào)整軌道板扣壓及復(fù)測(cè)軌道板扣壓及復(fù)測(cè)自密實(shí)混凝土模板安裝自密實(shí)混凝土模板安裝自密實(shí)混凝土灌注自密實(shí)混凝土灌注灌注工裝設(shè)備準(zhǔn)備灌注工裝設(shè)備準(zhǔn)備自密實(shí)混凝土制備自密實(shí)混凝土制備現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)檢測(cè)現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)檢測(cè)自密實(shí)混凝土模板拆除自密實(shí)混凝土模板拆除自密實(shí)混凝土養(yǎng)生自密實(shí)混凝土養(yǎng)生自密

20、實(shí)混凝土施工工藝流程圖自密實(shí)混凝土施工工藝流程圖中鐵五局京沈客專中鐵五局京沈客專TJ-6TJ-6標(biāo)二工區(qū)工程部標(biāo)二工區(qū)工程部六、自密實(shí)混凝土灌注六、自密實(shí)混凝土灌注軌道板扣壓軌道板扣壓:每道軌道板扣壓裝置由一根長(zhǎng)2.95米的14a槽鋼和2個(gè)M16250的花籃螺栓組成，槽鋼通過(guò)花籃螺栓連接插入底座預(yù)埋孔的“T”型銷，扣壓裝置安裝于軌道板兩端精調(diào)千斤頂位置及軌道板中部，一塊軌道板需安裝3道。當(dāng)位于曲線超高段時(shí)，每塊軌道板在位于曲線內(nèi)側(cè)這一邊還需增加兩個(gè)側(cè)向限位裝置。封邊模板封邊模板:采用定型鋼模分段拼接而成，模板高13cm，接頭處采用陰陽(yáng)楔口，螺栓連接。模板采用聚氨酯粘接劑粘貼透水土工布，透水土工

21、布一般可以使用34次。封邊側(cè)模采用8#槽鋼加工成的門式架橫跨軌道板壓緊加固，每塊軌道板設(shè)置5道門式架。中鐵五局京沈客專中鐵五局京沈客專TJ-6TJ-6標(biāo)二工區(qū)工程部標(biāo)二工區(qū)工程部六、自密實(shí)混凝土灌注六、自密實(shí)混凝土灌注 排氣槽設(shè)置：排氣槽設(shè)置：軌道板的四角位置設(shè)置15535cm的排氣槽，當(dāng)自密實(shí)混凝土超過(guò)軌道板底面且無(wú)可見(jiàn)浮漿時(shí)，采用鋼板關(guān)閉排氣槽。 板腔預(yù)濕：板腔預(yù)濕：采用旋轉(zhuǎn)噴頭，在灌板前1小時(shí)左右分別從三個(gè)灌漿排氣孔伸入軌道板進(jìn)行霧狀噴射，在一個(gè)孔中的噴霧時(shí)間控制在5-8s。在確保隔離層土工布表面不形成明水的情況下，當(dāng)板腔濕度達(dá)到85-95%時(shí)，認(rèn)為濕潤(rùn)達(dá)到要求。中鐵五局京沈客專中鐵五局

22、京沈客專TJ-6TJ-6標(biāo)二工區(qū)工程部標(biāo)二工區(qū)工程部六、自密實(shí)混凝土灌注六、自密實(shí)混凝土灌注上圖為成綿樂(lè)8標(biāo)的扣壓裝置平面布置圖中鐵五局京沈客專中鐵五局京沈客專TJ-6TJ-6標(biāo)二工區(qū)工程部標(biāo)二工區(qū)工程部六、自密實(shí)混凝土灌注六、自密實(shí)混凝土灌注3道14a槽鋼扣壓裝置5道8#槽鋼門架式模板加固件中鐵五局京沈客專中鐵五局京沈客專TJ-6TJ-6標(biāo)二工區(qū)工程部標(biāo)二工區(qū)工程部六、自密實(shí)混凝土灌注六、自密實(shí)混凝土灌注防雨保護(hù)蓋： 為了避免雨天，雨水沿軌道頂面灌注口和觀察口流入板底，造成凹槽部位積水，在每塊軌道板灌注口和觀察口部位設(shè)置防水保護(hù)蓋。中鐵五局京沈客專中鐵五局京沈客專TJ-6TJ-6標(biāo)二工區(qū)工程

23、部標(biāo)二工區(qū)工程部六、自密實(shí)混凝土灌注六、自密實(shí)混凝土灌注15535cm的排氣槽M16250的花籃螺栓中鐵五局京沈客專中鐵五局京沈客專TJ-6TJ-6標(biāo)二工區(qū)工程部標(biāo)二工區(qū)工程部六、自密實(shí)混凝土灌注六、自密實(shí)混凝土灌注剪刀架每處板縫安裝4個(gè)剪刀架固定端模中鐵五局京沈客專中鐵五局京沈客專TJ-6TJ-6標(biāo)二工區(qū)工程部標(biāo)二工區(qū)工程部六、自密實(shí)混凝土灌注六、自密實(shí)混凝土灌注采用旋轉(zhuǎn)噴頭預(yù)濕板腔中鐵五局京沈客專中鐵五局京沈客專TJ-6TJ-6標(biāo)二工區(qū)工程部標(biāo)二工區(qū)工程部六、自密實(shí)混凝土灌注六、自密實(shí)混凝土灌注模板布可以循環(huán)使用3-4次中鐵五局京沈客專中鐵五局京沈客專TJ-6TJ-6標(biāo)二工區(qū)工程部標(biāo)二工區(qū)

24、工程部六、自密實(shí)混凝土灌注六、自密實(shí)混凝土灌注使用模板布前后混凝土外觀質(zhì)量差距明顯中鐵五局京沈客專中鐵五局京沈客專TJ-6TJ-6標(biāo)二工區(qū)工程部標(biāo)二工區(qū)工程部六、自密實(shí)混凝土灌注六、自密實(shí)混凝土灌注業(yè)主推薦使用的扣壓與模板壓緊加固裝置，每塊軌道板共設(shè)置5道。（這樣做比成綿樂(lè)8標(biāo)的要省三道）中鐵五局京沈客專中鐵五局京沈客專TJ-6TJ-6標(biāo)二工區(qū)工程部標(biāo)二工區(qū)工程部六、自密實(shí)混凝土灌注六、自密實(shí)混凝土灌注面板應(yīng)采用140mm6mm厚Q235鋼板，筋板采用8mm厚的扁鋼；每塊軌道板對(duì)應(yīng)側(cè)模2塊、端模2塊、四角模板4塊，模板四角部位應(yīng)設(shè)有導(dǎo)流槽裝置，導(dǎo)流槽應(yīng)高于自密實(shí)模板5cm；四角插板處模板應(yīng)確保

25、插拔自如、密貼合縫，插板下方應(yīng)設(shè)“門檻”，并應(yīng)加固，確保反復(fù)使用不變形。中鐵五局京沈客專中鐵五局京沈客專TJ-6TJ-6標(biāo)二工區(qū)工程部標(biāo)二工區(qū)工程部六、自密實(shí)混凝土灌注六、自密實(shí)混凝土灌注自密實(shí)混凝土(Self CompactingConcrete 或Self-Consolidating Concrete 簡(jiǎn)稱SCC)是指在自身重力作用下，能夠流動(dòng)、密實(shí)，即使存在致密鋼筋也能完全填充模板，同時(shí)獲得很好均質(zhì)性，并且不需要附加振動(dòng)的混凝土。早在20世紀(jì)70年代早期，歐洲就已經(jīng)開(kāi)始使用輕微振動(dòng)的混凝土，但是直到20世紀(jì)80年代后期，SCC才在日本發(fā)展起來(lái)。日本發(fā)展SCC的主要原因是解決熟練技術(shù)工人的

26、減少和混凝土結(jié)構(gòu)耐久性提高之間的矛盾。歐洲在20世紀(jì)90年代中期才將SCC第一次用于瑞典的交通網(wǎng)絡(luò)民用工程上。配制自密實(shí)混凝土的原理是通過(guò)外加劑、膠結(jié)材料和粗細(xì)骨料的選擇與搭配和精心的配合比設(shè)計(jì),將混凝土的屈服應(yīng)力減小到足以被因自重產(chǎn)生的剪應(yīng)力克服,使混凝土流動(dòng)性增大,同時(shí)又具有足夠的塑性粘度,令骨料懸浮于水泥漿中,不出現(xiàn)離析和泌水問(wèn)題,能自由流淌并充分填充模板內(nèi)的空間,形成密實(shí)且均勻的膠凝結(jié)構(gòu)。中鐵五局京沈客專中鐵五局京沈客專TJ-6TJ-6標(biāo)二工區(qū)工程部標(biāo)二工區(qū)工程部六、自密實(shí)混凝土灌注六、自密實(shí)混凝土灌注自密實(shí)混凝土配合比設(shè)計(jì)中鐵五局京沈客專中鐵五局京沈客專TJ-6TJ-6標(biāo)二工區(qū)工程部

27、標(biāo)二工區(qū)工程部項(xiàng)項(xiàng) 目目性能要求性能要求檢測(cè)方法檢測(cè)方法拌拌合合物物性性能能坍落擴(kuò)展度，坍落擴(kuò)展度，mm700附錄附錄AT T5050，s2626B BJ J，mm1818附錄附錄B泌水率，泌水率，%0 0GB/T 50080GB/T 50080H H2 2/H/H1 10.90.9附錄附錄C含氣量，含氣量，%3.0GB/T 50080GB/T 50080豎向膨脹率，豎向膨脹率，%01.001.0附錄附錄D硬硬化化體體性性能能56d56d抗壓強(qiáng)度，抗壓強(qiáng)度，MPa40GB/T 50081GB/T 5008156d56d抗折強(qiáng)度，抗折強(qiáng)度，MPa6.056d56d彈性模量，彈性模量，104MPa

28、3.0056d56d電通量，電通量，C10001000GB/T 50082GB/T 5008256d56d抗鹽凍性（抗鹽凍性（28次凍融循次凍融循環(huán)剝落量），環(huán)剝落量），g/m21000100056d56d干燥收縮值，干燥收縮值，10-6450450自密實(shí)混凝土性能要求與檢測(cè)方法六、自密實(shí)混凝土灌注六、自密實(shí)混凝土灌注中鐵五局京沈客專中鐵五局京沈客專TJ-6TJ-6標(biāo)二工區(qū)工程部標(biāo)二工區(qū)工程部六、自密實(shí)混凝土灌注六、自密實(shí)混凝土灌注坍落擴(kuò)展度試驗(yàn)坍落擴(kuò)展度試驗(yàn)中鐵五局京沈客專中鐵五局京沈客專TJ-6TJ-6標(biāo)二工區(qū)工程部標(biāo)二工區(qū)工程部六、自密實(shí)混凝土灌注六、自密實(shí)混凝土灌注J環(huán)試驗(yàn)環(huán)試驗(yàn)中鐵五

29、局京沈客專中鐵五局京沈客專TJ-6TJ-6標(biāo)二工區(qū)工程部標(biāo)二工區(qū)工程部六、自密實(shí)混凝土灌注六、自密實(shí)混凝土灌注L箱型試驗(yàn)箱型試驗(yàn)中鐵五局京沈客專中鐵五局京沈客專TJ-6TJ-6標(biāo)二工區(qū)工程部標(biāo)二工區(qū)工程部六、自密實(shí)混凝土灌注六、自密實(shí)混凝土灌注含氣量測(cè)試含氣量測(cè)試豎向膨脹性測(cè)試豎向膨脹性測(cè)試干縮性干縮性性測(cè)試性測(cè)試中鐵五局京沈客專中鐵五局京沈客專TJ-6TJ-6標(biāo)二工區(qū)工程部標(biāo)二工區(qū)工程部六、自密實(shí)混凝土灌注六、自密實(shí)混凝土灌注密實(shí)混凝土灌注前，應(yīng)現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)混凝土拌和物的溫度、坍落擴(kuò)展度、泌水率和含氣量等技術(shù)指標(biāo)，只有檢測(cè)合格的自密實(shí)混凝土方允許灌注。根據(jù)工藝性試驗(yàn)得出的結(jié)論，坍落擴(kuò)展度一般控制

30、在650mm左右，T50控制在3-4s，混凝土灌注效果比較理想。堅(jiān)持“一次灌注成型”的原則，灌注前應(yīng)確認(rèn)灌注當(dāng)前充填層所需方量。軌道板兩端兩個(gè)觀察孔插上防溢管，防溢管高度為50cm防止自密實(shí)混凝土從觀察孔溢出。采用中間孔灌注形式，直線段灌注高度控制在60-80cm，曲線段灌注高度80 120cm，出料口派專人操作，在保持混凝土一定液面的前提下滿灌，灌注時(shí)間控制在610分鐘，當(dāng)自密實(shí)混凝土漫過(guò)軌道板底部時(shí)，使用定尺鋼板關(guān)閉排氣槽。中鐵五局京沈客專中鐵五局京沈客專TJ-6TJ-6標(biāo)二工區(qū)工程部標(biāo)二工區(qū)工程部六、自密實(shí)混凝土灌注六、自密實(shí)混凝土灌注灌注斗灑水潤(rùn)濕混凝土殘?jiān)謇砹隙芳友b篦子，排氣，防止

31、大顆粒進(jìn)入中鐵五局京沈客專中鐵五局京沈客專TJ-6TJ-6標(biāo)二工區(qū)工程部標(biāo)二工區(qū)工程部六、自密實(shí)混凝土灌注六、自密實(shí)混凝土灌注軌道板精調(diào)后，施工人員不得直接去踩踏中鐵五局京沈客專中鐵五局京沈客專TJ-6TJ-6標(biāo)二工區(qū)工程部標(biāo)二工區(qū)工程部六、自密實(shí)混凝土灌注六、自密實(shí)混凝土灌注上圖先施工便道對(duì)側(cè)軌道結(jié)構(gòu)上圖先施工便道對(duì)側(cè)軌道結(jié)構(gòu)中鐵五局京沈客專中鐵五局京沈客專TJ-6TJ-6標(biāo)二工區(qū)工程部標(biāo)二工區(qū)工程部六、自密實(shí)混凝土灌注六、自密實(shí)混凝土灌注困難地段采用叉車轉(zhuǎn)運(yùn)自密實(shí)混凝土中鐵五局京沈客專中鐵五局京沈客專TJ-6TJ-6標(biāo)二工區(qū)工程部標(biāo)二工區(qū)工程部六、自密實(shí)混凝土灌注六、自密實(shí)混凝土灌注困難地

32、段也可采用龍門吊轉(zhuǎn)運(yùn)自密實(shí)混凝土中鐵五局京沈客專中鐵五局京沈客專TJ-6TJ-6標(biāo)二工區(qū)工程部標(biāo)二工區(qū)工程部六、自密實(shí)混凝土灌注六、自密實(shí)混凝土灌注在雙向運(yùn)板車上加裝攪拌筒用于困難地段運(yùn)輸混凝土中鐵五局京沈客專中鐵五局京沈客專TJ-6TJ-6標(biāo)二工區(qū)工程部標(biāo)二工區(qū)工程部六、自密實(shí)混凝土灌注六、自密實(shí)混凝土灌注養(yǎng)護(hù)：自密實(shí)混凝土灌注完成后，帶模養(yǎng)護(hù)3天，帶模期間在模板外側(cè)包裹土工布，澆水濕潤(rùn)土工布，保證模板濕潤(rùn)，拆模后包裹養(yǎng)護(hù)不得低于14天。5.8 拆模拆模：精調(diào)爪在自密實(shí)混凝土初凝后進(jìn)行松動(dòng)，一般約910小時(shí)，扣壓裝置在混凝土灌注24小時(shí)后進(jìn)行松開(kāi)，側(cè)模帶模養(yǎng)護(hù)3天后拆除。中鐵五局京沈客專中鐵

33、五局京沈客專TJ-6TJ-6標(biāo)二工區(qū)工程部標(biāo)二工區(qū)工程部六、自密實(shí)混凝土灌注六、自密實(shí)混凝土灌注膠帶連接中鐵五局京沈客專中鐵五局京沈客專TJ-6TJ-6標(biāo)二工區(qū)工程部標(biāo)二工區(qū)工程部六、自密實(shí)混凝土灌注六、自密實(shí)混凝土灌注也可采用刷涂養(yǎng)護(hù)劑養(yǎng)護(hù)中鐵五局京沈客專中鐵五局京沈客專TJ-6TJ-6標(biāo)二工區(qū)工程部標(biāo)二工區(qū)工程部（1）原材料供應(yīng)到現(xiàn)場(chǎng)，檢驗(yàn)合格后方能驗(yàn)收入庫(kù)。（2）砂石料應(yīng)貯存在專用料倉(cāng)內(nèi)，專用料倉(cāng)應(yīng)防雨防塵。（3）施工過(guò)程中，如更換水泥、外加劑、礦物摻和料等主要原材料的品種及規(guī)格，應(yīng)重新進(jìn)行混凝土配合比選定試驗(yàn)，并對(duì)試驗(yàn)配合比混凝土的拌合物性能、力學(xué)性能、收縮性能與耐久性能進(jìn)行檢驗(yàn)，檢驗(yàn)結(jié)果應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求及相關(guān)規(guī)定。七、自密實(shí)混凝土施工質(zhì)量控制要點(diǎn)七、自密實(shí)混凝土施工質(zhì)量控制要點(diǎn)中鐵五局京沈客專中鐵五局京