預(yù)埋槽道施工技術(shù)交底

1、合福鐵路安徽段技 術(shù) 交 底工程項(xiàng)目名稱： 合福鐵路安徽段 施工單位：第五項(xiàng)目分部 編 號(hào)：12工程項(xiàng)目合福鐵路安徽段合同號(hào)HFZQ-5標(biāo)單位工程名稱涇縣隧道施工單位架子隊(duì)里程DK187+038DK191+506.27交底日期2010年10月9日交底部位預(yù)埋槽道交底內(nèi)容： 1.施工工藝槽道預(yù)埋施工方法采用襯砌臺(tái)車模板開二次定位孔螺栓定位法。建議施工工藝流程如下：1.1槽道定位前準(zhǔn)備檢查槽道內(nèi)發(fā)泡填充物的完整狀態(tài)，如有殘缺，應(yīng)進(jìn)行填補(bǔ)。 對(duì)于兩根一組的槽道，應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)要求的槽道平行間距，用鋼筋或型鋼焊接牢固。鋼筋等效截面不小于16的圓鋼，并對(duì)焊縫進(jìn)行噴鋅處理。依據(jù)臺(tái)車模板上槽道的設(shè)計(jì)要求位置，在

2、模板臺(tái)車上開螺栓二次定位安裝長(zhǎng)孔，每根槽道上固定點(diǎn)建議為兩處（槽道兩端部各一處），隧道頂部2.5m的弧形槽道固定點(diǎn)建議為三處（槽道兩端部、中間各一處），參見下圖。 二次定位安裝長(zhǎng)孔的開孔原則：應(yīng)結(jié)合所有槽道預(yù)留臺(tái)車模板布置圖進(jìn)行統(tǒng)籌優(yōu)化，減少模板開孔數(shù)量，應(yīng)避開臺(tái)車模板的加固支撐、頂升固定點(diǎn)及各種連接結(jié)構(gòu)；應(yīng)嚴(yán)格按圖控制槽道距臺(tái)車邊緣的距離。1.2槽道一次定位綁扎第二層鋼筋網(wǎng)片后，按照設(shè)計(jì)位置，測(cè)量出槽道布置位置，在鋼筋網(wǎng)外層將事先焊接好的成組槽道就位。在槽道后部錨桿處，垂直槽道方向，間隔綁扎幾根短筋，長(zhǎng)約30mm，將錨桿和短筋綁扎固定在鋼筋網(wǎng)上。根據(jù)接地要求，將槽道錨桿與相應(yīng)的接地鋼筋可靠焊

3、接。將槽道與模板固定點(diǎn)位置（開孔位置）的發(fā)泡填充物扣除。1.3槽道二次定位臺(tái)車移動(dòng)就位到指定位置后，油缸頂升拱頂、拱腰模板到位，與網(wǎng)片鋼筋上固定的槽道接近貼住后，通過二次定位孔，找到并調(diào)整槽道位置。一根槽道用一個(gè)順路線開孔，一個(gè)垂直線路開孔固定及進(jìn)行調(diào)整。將T型螺栓穿過鋼模板上的二次定位長(zhǎng)孔，放入槽道，水平旋轉(zhuǎn)90°后可參考T型螺栓安裝外部檢查標(biāo)準(zhǔn)（即后部壓痕垂直于槽道方向）。將開孔封堵鋼板安裝在二次定位的T型螺栓上，扭緊螺母，使槽道緊貼模板，進(jìn)行模板上精確的二次定位。對(duì)模板上開的二次定位孔需要采用可靠的封堵，封堵鋼板可采用鉚釘與臺(tái)車模板固定，確保局部不會(huì)出現(xiàn)漏漿，脫模后造成外觀缺陷。1.4澆筑及脫模臺(tái)車模板封堵完后，進(jìn)行二次襯砌澆筑。襯砌脫模：T型螺栓螺母松開后，打開開孔封堵，旋轉(zhuǎn)T型螺栓90°拔出螺栓，收回模板脫模，T型固定螺栓、螺母可重復(fù)使用。將槽道固定點(diǎn)處重新填補(bǔ)上發(fā)泡填充物，做好后序養(yǎng)護(hù)工作的防護(hù)。2、注意事項(xiàng)預(yù)埋槽道的錨桿與鋼筋網(wǎng)片沖突時(shí)，不允許切斷錨桿。 槽道內(nèi)發(fā)泡填充物在檢測(cè)試驗(yàn)和接觸網(wǎng)安裝階段時(shí)方可剔除。 圖中值為搭接長(zhǎng)度，根據(jù)具體施工確定。 當(dāng)接觸網(wǎng)下錨（對(duì)應(yīng)槽道C/D/E/G）位于隧道II、III級(jí)圍巖及IV級(jí)圍巖二襯為素混凝土地段時(shí)，應(yīng)對(duì)槽道基礎(chǔ)進(jìn)行加強(qiáng)，并確保每根弧形槽道錨