主機(jī)拐檔測(cè)量工藝

1、南通中遠(yuǎn)船務(wù)工程有限公司通用工藝 NTS-L04003 主機(jī)拐檔測(cè)量工藝編制： 校對(duì)： 審核： 審定： 2005年 月 日 實(shí)施1、適用范圍.主機(jī)拐檔差的測(cè)量適用于廠修所有修理船舶的拐檔差測(cè)量。具體以下的船舶需作主機(jī)拐檔差的測(cè)量:1. 1主機(jī)進(jìn)出塢前需作拐檔差的測(cè)量.1.2主機(jī)修理項(xiàng)目涉及到以下工程時(shí),修理前后需作拐檔差的測(cè)量.(主機(jī)活塞拆檢,主機(jī)缸套拆檢,主機(jī)十字頭軸承拆檢,主機(jī)曲柄銷軸承拆檢,主機(jī)主軸承拆檢,主機(jī)推力軸承拆檢,主機(jī)底腳螺絲以及貫穿螺絲的上緊等)2、主機(jī)拐檔差測(cè)量前施工的準(zhǔn)備及確認(rèn)工作.2.1主機(jī)需處于停車狀態(tài),并且主機(jī)滑油泵已停止工作相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間,主機(jī)溫度已下來(lái).(氣, 燃

2、油閥已處于關(guān)閉狀態(tài))2.2 盤車機(jī)需處于嚙合狀態(tài).2.3 需在盤車機(jī)處掛牌,所掛警示牌上需注明: “主機(jī)在施工中,未經(jīng)許可,嚴(yán)禁盤車”.(將總管小組所掛的警示牌取下)同時(shí),在機(jī)倉(cāng)明顯位置處也需掛牌,需在警示牌上注明:主機(jī)在施工中.2.4拐檔差測(cè)量前,需征得總管小組成員的同意.2.5在施工前,需進(jìn)一步確認(rèn),主機(jī)盤車時(shí),與塢修車間施工工程無(wú)任何沖突.2.6施工前,施工小組需作好工前交底工作,并且在盤車時(shí),一定要落實(shí)好監(jiān)護(hù)人.2.7主機(jī)拐檔差測(cè)量所需用的拐檔表需檢查,組裝并調(diào)節(jié)好.拐檔表無(wú)論是船方的還是廠方的,均需記錄好型號(hào),表號(hào).2.8在測(cè)量拐檔差時(shí),所需的照明需到位.(盡可能不用船方的照明燈,可

3、用36V的防爆照明燈或防爆手電筒)3、主機(jī)拐檔差的測(cè)量.3.1將主機(jī)一側(cè)各缸的曲拐箱道門的固定螺絲松開(kāi),逐步打開(kāi)曲拐箱道門,并需將曲拐箱道門的保險(xiǎn)保好,以防道門突然的關(guān)閉,砸傷人.(如有可能,盡量將曲拐箱兩側(cè)的所有道門打開(kāi),以防萬(wàn)一發(fā)生事故時(shí),多出一處逃生通道)3.2需將盤車機(jī)作正反轉(zhuǎn)各二至三次,每次盤車后需暫停一會(huì),如果在盤車停止后,曲軸也同時(shí)停止而不繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng),說(shuō)明盤車機(jī)是正常的.在確認(rèn)盤車機(jī)正常后,操作人員才能進(jìn)入曲拐箱內(nèi)部.3.3需檢查主機(jī)曲拐箱油底殼內(nèi)部滑油情況,如果油底殼上滑油過(guò)多,人員進(jìn)入時(shí),一定需要作好防滑,防污染措施.3.4將所需測(cè)量缸的曲拐沿正車方向轉(zhuǎn)到偏離下死點(diǎn)右45度處后

4、,人員進(jìn)入曲拐箱內(nèi)部,將拐檔表安裝到該曲拐安裝拐檔表處.注:一般來(lái)說(shuō),將拐檔表安裝在曲柄臂內(nèi)側(cè)離曲柄銷軸線為:R+d/2 (其中R為曲軸半徑，d為主軸頸直徑)的位置，該位置上一般打有洋沖眼。3.5安裝好拐檔表后,曲拐箱內(nèi)部操作人員需將拐檔表的百分表指示對(duì)在“O”位.(在人員進(jìn)入曲拐箱時(shí)后,需有一人作指揮,一人拿好盤車機(jī)控制盒,一人作記錄)注:拐檔表的讀數(shù)與一般百分表的讀數(shù)相反.3.6在曲拐箱內(nèi)部操作人員發(fā)出指令后,指揮人員才能發(fā)出盤車的命令.操作盤車機(jī)的施工人員,一定需在聽(tīng)到指揮人員的命令后,才能沿著上部曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)的方向操作盤車機(jī),正車方向轉(zhuǎn)動(dòng)曲拐需在左右水平位置,上死點(diǎn)處,下死點(diǎn)前后各45度總

5、共五處停留,讀出并記錄所測(cè)出的數(shù)據(jù).3.7在各缸曲拐測(cè)量后,施工人員需作一個(gè)大概的結(jié)論,即該主機(jī)拐檔差正常與否,如果覺(jué)得拐檔差偏差太大,最好需再?gòu)?fù)測(cè)一次.以求準(zhǔn)確.(最好需征得船方確認(rèn)).整理,清潔,并收好拐檔表.具體的拐檔差計(jì)算方式為：3.7.1將下死點(diǎn)前后各45度處的數(shù)值取平均值3.7.2用曲拐在上死點(diǎn)處的數(shù)值與下死點(diǎn)處的平均值相減所得出數(shù)值為曲拐在垂直位置上的拐檔差3.7.3用曲拐在左舷的數(shù)值與右舷處的數(shù)值相減，所得出的數(shù)值為曲拐在水平位置上的拐檔差.3.8在拐檔差測(cè)量后,施工人員需將曲拐箱內(nèi)部被污染處用干凈的回絲布擦試干凈.3.9所有施工人員撤離曲拐箱,將曲拐箱所有道門清潔好,在征得船方確認(rèn)后,換用新的床墊或涂以船方特殊膠水后關(guān)復(fù)道門.4.0將盤車機(jī)操縱盒放回原來(lái)位置,收回所掛的警示牌.并將總管小組所掛的警示牌恢復(fù).取回機(jī)倉(cāng)內(nèi)部所掛警示牌.收回所拉的照明燈.4.1將記錄的拐檔差報(bào)車間檢驗(yàn)員,車間檢驗(yàn)員整理,向公司質(zhì)檢報(bào)檢.4.2主機(jī)拐檔差的判斷.4.3主機(jī)拐檔差的正常數(shù)值為： L1.0×S/10000MM其中S-為活塞行程, L為拐檔差4.4主機(jī)拐檔差的在營(yíng)運(yùn)中的允許范圍為: L1.5&#