跨鐵路施工箱梁架設(shè)方案

1、跨通霍線大橋上跨既有線專項(xiàng)施工方案一、編制依據(jù)1、 鐵路架橋機(jī)架梁暫行規(guī)程。2、本標(biāo)段現(xiàn)場踏勘獲得的資料。3、鐵路營業(yè)線施工進(jìn)度計劃。4、 鐵路技術(shù)管理規(guī)程、 行車組織規(guī)則、 普速鐵路工務(wù)安全規(guī)則鐵運(yùn)201337 號文件5、 呼和浩特至烏蘭浩特（省道101 線）霍林郭勒至阿力得爾段公路施工圖紙。6、沈陽鐵路局既有線作業(yè)施工有關(guān)規(guī)定。二、工程概況霍林郭勒至阿力得爾一級公路霍林郭勒大橋和寶村大橋上跨通霍鐵路，與既有通霍鐵路立交，該橋上跨鐵路的中心里程為通霍下行線399km076m通霍上行線399km244m通霍線395km017處、珠斯花機(jī)15道0km147.2m處，橋梁結(jié)構(gòu)為40m預(yù)應(yīng)力混凝土箱

2、梁，采用先簡支后連續(xù)設(shè)計，圖號：呼和浩特至烏蘭浩特（省道101 線）霍林郭勒至阿力得爾段公路（HASJ-1），其中跨通霍下行線399km076mb （珠斯花至寶日呼吉爾線路所為線路前進(jìn)方向），跨通霍上行線399km244mb（珠斯花至寶日呼吉爾線路所為線路前進(jìn)方向），跨通霍線395km017m處（云端至寶日呼吉爾線路所為線路前進(jìn)方向）?？缤ɑ羯闲芯€399km244mb及跨通霍下行線399km076mb處于0.751%勺坡道及曲線上，跨通霍線395km017mb處于-1.05%的坡道及直線上，具體位置為：第一處跨越通霍線，分離式公鐵立交橋位置為通霍線395km017.31m處，采用11-40m先

3、簡支后連續(xù)預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁； 橋梁在第九孔跨越通霍上、下行線，橋梁與線路交角56°，橋墩外邊緣距線路中心最小距離為7.58m,橋下凈空為8.65m。第二處跨越通霍線，分離式公鐵立交橋位置為通橋梁在左幅第三十四孔，右幅第三十三孔跨越通霍下行線，跨越處鐵路里程為通霍下行線399km076.43m橋梁與線路交角33.2 ° ,橋墩外邊緣距線路中心最小距離為9.02m,橋下7空為7.92m。第三處跨越通霍線，分離式公鐵立交橋位置為通霍上行線399km244.94m橋梁與線路交角55.4 ° ,橋墩外邊緣距線路中心最小距離為13.55m,橋下7空為11.06m。第四處上跨橋

4、梁在第二十一孔跨越機(jī)15 線， 跨越處鐵路里程為機(jī)務(wù)段線0km147.20m橋梁與線路交角73.3° ,橋墩外邊緣距線路中心最小距離為13.05m,橋下凈空大于8m在架設(shè)跨上述鐵路既有線橋梁施工時，需要封鎖既有線鐵路；橋梁架設(shè)采用160T雙導(dǎo)梁架橋機(jī)。為了確保既有線行車安全，跨通霍線鐵路既有線過孔、架梁、橋面系施工，在做好安全防護(hù)措施后，點(diǎn)內(nèi)監(jiān)督進(jìn)行施工。1、施工項(xiàng)目霍阿一級公路霍林郭勒特大橋及寶村大橋上跨通霍鐵路架梁施工。施工地點(diǎn)：通霍鐵路云端至寶日呼吉爾線路所上下行395km017m處；通霍下行線珠斯花至寶日呼吉爾線路所399km076mb;通霍上行線珠斯花至寶日呼吉爾線路所 3

5、99km244mb上；珠斯花站機(jī)15道 0km147.2mt。2、施工時間：2015年 07月 01 日 -08 月 30日之間。3、施工主體單位：XX局通遼市霍林郭勒至阿力得爾一級公路項(xiàng)目經(jīng)理部4、配合單位：通遼工務(wù)段、通遼電務(wù)段、霍林郭勒車務(wù)段、機(jī)務(wù)段5、施工內(nèi)容、等級、影響及限速范圍、設(shè)備變化點(diǎn)前準(zhǔn)備：1）施工前對施工圖進(jìn)行認(rèn)真的審核，對橋的位置、標(biāo)高、各部分幾何尺寸，與既有通霍鐵路的位置關(guān)系（見附圖）及鄰近營業(yè)線設(shè)備進(jìn)行現(xiàn)場勘察核對。2）完成該大橋架設(shè)后、橫隔板焊接及橋面系的鋪設(shè)工作。3）完成橋梁整備及架橋機(jī)檢修工作后，橫向聯(lián)結(jié)板、鋼絞線及防護(hù)材料運(yùn)至橋頭。4） 橋梁架設(shè)采用特種運(yùn)梁車

6、運(yùn)輸，160t 架橋機(jī)架設(shè)。梁片按順序編組運(yùn)至吊梁倒裝龍門架下，做好運(yùn)梁準(zhǔn)備。點(diǎn)內(nèi)施工：（一）架橋機(jī)過孔施工2015年 07月 01 日封鎖珠斯花至寶日呼吉爾區(qū)間下行線398km976m至399km176mg 120分鐘，完成架橋機(jī)過孔程序。架橋機(jī)過孔施工重要注意事項(xiàng)（ 1） 通霍線特大橋縱坡為0.751%，應(yīng)通過調(diào)整軌道墊木（硬雜木）高度，使機(jī)臂調(diào)平后進(jìn)行作業(yè)；（ 2） 橋機(jī)過孔是關(guān)鍵作業(yè)，操作人員應(yīng)熟練掌握控制按鈕，嚴(yán)格控制作業(yè)范圍；待上述施工全部結(jié)束后開通線路。施工等級：m影響范圍：施工期間影響珠斯花至寶日呼吉爾線路所下行正線120分鐘。限速及行車方式：線路開通后恢復(fù)原有速度運(yùn)行。（二）

7、跨既有線架設(shè)跨通霍線特大橋箱梁的架設(shè)施工自 2015年 07月 02日開始封鎖珠斯花至寶日呼吉爾線路所區(qū)間下行線398km976r£ 399km176破180分鐘，跨鐵路共8片梁（395km017m處為 9 片梁） ，半幅 4 片梁，每片梁架設(shè)大約耗時90 分鐘，架設(shè)主要工序?yàn)椋撼隽?、移梁、落梁、橫隔板焊接、穿鋼絞線、鋪設(shè)橋面縱向梁縫防護(hù)板等項(xiàng)目。架梁施工具體施工如下：（ 3） ） 、橋梁對位架橋機(jī)吊梁前提前安裝好支座，并測量定位，用墨盒彈好十字線，以保證落梁準(zhǔn)確到位。（ 4） 、落梁落梁就位時，支座底面中心線應(yīng)與墩臺頂面放出的十字線相重合，梁端伸縮縫和梁片間的間隙應(yīng)符合規(guī)定尺寸，梁

8、梗垂直，支承墊石預(yù)鋪好23cm厚M50干硬性無收縮砂漿，滿足以上條件后方可落梁。（ 5） 、橫隔板焊接、穿鋼絞線、鋪設(shè)橋面縱向梁縫防護(hù)板等施工，架梁完畢后，使用4 臺電焊機(jī)進(jìn)行橫向連接板焊接施工，同時對橋梁縱向濕接縫進(jìn)行防護(hù)（見附圖）。（ 6） 、為確保梁片架設(shè)后的整體性，濕接縫預(yù)留鋼筋在具備焊接條件后全部施焊完成，同時合理利用天窗，保證邊梁和中梁在同一天窗內(nèi)完成架設(shè)。最后進(jìn)行檢查確保無安全隱患方可結(jié)束施工，并需檢查既有線是否有施工過程中掉落道砟、雜物等影響行車安全。待上述施工全部結(jié)束后開通線路。施工等級：III影響范圍：施工期間影響珠斯花至寶日呼吉爾線路所下行正線180分鐘。限速及行車方式：

9、線路開通后恢復(fù)原有速度運(yùn)行。（三）跨通霍線特大橋橋面系施工在做好以上橋面縱向梁縫的臨時遮蓋防護(hù)后，確保無道砟及雜物墜落，清理架橋機(jī)及橫移軌道上所有工具及雜物，點(diǎn)內(nèi)監(jiān)督進(jìn)行橋面系施工。三、施工組織1、組織機(jī)構(gòu)施工單位現(xiàn)場負(fù)責(zé)人:安全現(xiàn)場負(fù)責(zé)人：技術(shù)總負(fù)責(zé)人：分部施工負(fù)責(zé)人:作業(yè)隊(duì)負(fù)責(zé)人：技術(shù)負(fù)責(zé)人：安全負(fù)責(zé)人：機(jī)械、物資負(fù)責(zé)人：運(yùn)輸負(fù)責(zé)人：駐站聯(lián)絡(luò)員：現(xiàn)場防護(hù)員：現(xiàn)場電話員：2、勞動力配備勞動力40人3、機(jī)械設(shè)備及工具配置廳P機(jī)具名稱單位數(shù)量備注1160t架橋機(jī)臺12特種運(yùn)梁車組23運(yùn)梁小車組14電焊機(jī)臺45倒裝龍門架組24、防護(hù)用品配置序口.防護(hù)用具名稱單位數(shù)量廳P防護(hù)機(jī)具名稱單位數(shù)量1信號旗

10、（紅、黃）90副55銅喇叭個32對講機(jī)部66作業(yè)標(biāo)塊23響墩個67移動停車牌塊24皮革電話部18火炬?zhèn)€6四、總體工期（時間）安排霍阿一級公路霍林郭勒特大橋及寶村大橋施工，需要在沈陽鐵路局通遼工務(wù)段及霍林郭勒車務(wù)段等相關(guān)單位配合下進(jìn)行營業(yè)線施工，計劃在2015年07月01日開始架梁，2015年08月30日既有線施工完 畢，具體安排如下：2015年07月01日至2015年08月10日，跨通霍下行線399km076m處完成全部架設(shè)及橋面系（濕接縫、橫隔板、防撞護(hù)欄等）施工；2015年07月15日至2015年08月20日，跨通霍上行線399km244m處完成全部架設(shè)及橋面系（濕接縫、橫隔板、防撞護(hù)欄等

11、）施工；2015年07月01日至2015年08月10日，跨通霍線395km017m處完成全部架設(shè)及橋面系（濕接縫、橫隔板、防撞護(hù)欄等）施工；2015年07月30日至2015年08月20日，跨珠斯花機(jī)15道 0km147.2m處完成全部架設(shè)及橋面系（濕接縫、橫隔板、防撞護(hù)欄等） 施工。五、施工組織方案2、施工準(zhǔn)備工作6.1 必須與行車部門、設(shè)備管理單位簽訂施工安全配合協(xié)議。6.2 施工前對施工圖進(jìn)行認(rèn)真的審核， 對橋的位置、標(biāo)高、各部分 幾何尺寸，與既有通霍鐵路的位置關(guān)系及鄰近營業(yè)線設(shè)備進(jìn)行現(xiàn)場勘察核對。6.3 橋梁附屬所用橫隔板、橋面縱向梁縫防護(hù)板（ 0.5m*2m） 、 焊渣掉落防護(hù)物等提前

12、運(yùn)輸至橋頭，施工用電采用電纜明敷設(shè)提供。6.4 籌備施工用料及施工機(jī)具、人員， 并組織進(jìn)行人員的崗前安全、技術(shù)培訓(xùn)，持證上崗。6.5 施工防護(hù)員提前1 小時到位，駐站聯(lián)絡(luò)員提前1 小時到達(dá)珠斯花車站并辦理相關(guān)登記工作，并檢查通信設(shè)備并試暢通情況。6.6 作業(yè)人員、機(jī)具設(shè)備提前1 小時到位，檢查機(jī)具并發(fā)動試機(jī)。6.7 封鎖施工前一天對作業(yè)人員進(jìn)行詳細(xì)分工，并對所有作業(yè)人員進(jìn)行詳細(xì)的技術(shù)交底。6.8 架橋機(jī)架梁施工嚴(yán)格按照下發(fā)的相關(guān)作業(yè)指導(dǎo)書執(zhí)行，架設(shè)過程中為防止機(jī)械發(fā)生故障有值班電工、值班鉗工、值班修理工現(xiàn)場跟班作業(yè)，并配備作業(yè)工具。3、施工方案1）架橋機(jī)過孔施工首先在架橋機(jī)架梁前申請要點(diǎn)一次進(jìn)

13、行架橋機(jī)過孔施工，封鎖珠斯花至寶日呼吉爾線路所下行正線，完成架梁前準(zhǔn)備工作，過孔時間安排 120 分鐘。具體時間安排如下：（ 1 ）調(diào)度命令下達(dá)及確認(rèn)現(xiàn)場防護(hù)。（ 10 分鐘，開累10 分鐘）（ 2）架橋機(jī)前行17 米（通過自行電機(jī)，雙導(dǎo)梁向前行進(jìn)）； （ 20分鐘，開累30 分鐘）（ 3）將配重梁掛上，位置在反托位置；（ 20 分鐘，開累50 分鐘）（ 4）把反托前行17 米，安裝固定好；（ 30分鐘，開累80分鐘）（ 5）雙導(dǎo)梁繼續(xù)前行到位，將架橋機(jī)前支撐固定就位，橋機(jī)過孔結(jié)束。 （共 30 分鐘，開累110 分鐘）（ 6）安全檢查、銷點(diǎn)，撤離防護(hù)。（ 10 分鐘，開累120 分鐘）2）架

14、橋機(jī)架設(shè)箱梁在架橋機(jī)架梁時需封鎖珠斯花至寶日呼吉爾線路所下行線，完成跨通霍線大橋的架設(shè)工作，主要包括：8 片梁（跨通霍線395km017m處為 9 片梁）的出梁、落梁、移梁、就位、整孔梁的就位、橋梁橫隔板焊接、穿鋼絞線以及橋面縱向梁縫防護(hù)施工。時間安排如下：（ 1 ）調(diào)度命令下達(dá)及確認(rèn)現(xiàn)場防護(hù)。（ 10 分鐘，開累10 分鐘）（ 2） 將運(yùn)梁車開進(jìn)架橋機(jī)腹腔對位1#行車，開始穿鋼絲繩，穿好后起吊至限高位置開始喂第一片梁。（ 15 分鐘，開累25 分鐘）（ 3）喂至2#行車相應(yīng)位置開始穿鋼絲繩、起吊，1#、 2#行車整體喂梁前行。（ 20 分鐘，開累45 分鐘）（ 4）喂至相應(yīng)位置開始落梁，參照

15、提前彈好的十字線，開始調(diào)梁及對位入孔、校驗(yàn)無誤后梁體落定、保梁。（ 20分鐘，開累65分鐘）（ 5）吊第二片梁前的準(zhǔn)備工作：摘鋼絲繩，1#、 2#行車退至喂梁位置及1#、 2#、 3#柱恢復(fù)喂梁位置。（ 30 分鐘，開累95 分鐘）（ 6） 將運(yùn)梁車開進(jìn)架橋機(jī)腹腔對位1#行車，開始穿鋼絲繩，穿好后起吊至限高位置開始喂第二片梁。（ 15 分鐘，開累110 分鐘）（7）喂至2#亍車相應(yīng)位置開始穿鋼絲繩、起吊，1# 2#亍車整體喂梁前行。（20分鐘，開累130分鐘）（8）喂至相應(yīng)位置開始落梁，參照提前彈好的十字線，開始調(diào)梁 及對位入孔、校驗(yàn)無誤后梁體落定、保梁。（20分鐘，開累150分鐘）（9）進(jìn)行

16、橋梁橫隔板焊接、鋪設(shè)橋面橫向梁縫防護(hù)板。（20分鐘, 開累170分鐘）（10）安全檢查、銷點(diǎn)，撤離防護(hù)。（10分鐘，開累180分鐘）3）橋面系施工橋面系包括濕接縫、防撞護(hù)欄和橋面鋪裝等施工。本次橋面系施工中，對營業(yè)線可能造成影響的項(xiàng)目（以線路中心兩側(cè)各4.5m為準(zhǔn)）有鐵路上方限界內(nèi)的濕接縫鋼筋焊接和支拆模板、鐵路上方限界內(nèi)的 欄板鋼筋綁扎和支拆模版等。鐵路限界內(nèi)濕接縫施工前，采用下吊竹膠板、鋼管固定的方法，確保進(jìn)行鋼筋焊接時焊渣不掉入橋下，濕接縫澆筑前再對模板進(jìn)行徹 底清理。I ill濕接縫施工示意圖為防止橋面施工對鐵路行車造成影響，跨鐵路跨先施工防撞護(hù)欄,后進(jìn)行橋面鋪裝的施工。防撞護(hù)欄吊裝時

17、在既有橋面上采用自制炮車掛籃施工，模板的每塊模板均設(shè)上下兩道保護(hù)繩 （每兩米設(shè)一道，），保 護(hù)繩與橋面鋼筋拴結(jié)（見附圖），以防止模板支、拆過程中發(fā)生意外墜 落而損壞鐵路設(shè)施或影響正常運(yùn)營。I橋面防護(hù)墻施工安全防護(hù)圖吊籃受力驗(yàn)算216桂鉤612鋪底16鋼筋骨架鋼筋網(wǎng)鋪底抗力驗(yàn)算吊籃鋼筋網(wǎng)鋪底示意圖如圖1。I級鋼筋計算抗拉強(qiáng)度取fy=3160Mpa12鋼筋單根截面積As=113.1mm2滿鋪6根12鋼筋，受力時按2根、4根、6根驗(yàn)算N6lH=n1fyAs = 6父 300.0 M106 M 113.1 M 10-6 = 203.58KNN41n=n2fyAs = 4父 300.0父 106 M 1

18、13.1父 10" =135.720KNN2ln=n3fyAs = 2 300.0 106 113.1 10"= 67.860KN按吊籃上站2個人，自重計算：G2=2 75Kg 10N/kg=1500N =1.5KNN2根>N4B> N6根> G 2鋪底鋼筋網(wǎng)抗力滿足要求。2、C30硅拆除模板后強(qiáng)度驗(yàn)算按12h拆除模板后產(chǎn)生的強(qiáng)度為2.5MPa來計算，即f=2.5MPa吊籃懸掛在新拆除模板的硅面上產(chǎn)生的應(yīng)力為（同時兩根16鋼筋受力）一 N G212仃自重=一 =一 a ekm A =冗Qd L = 5026 mmA Ag2-5KN4315 10仃自重=-6

19、 = 0.3MPaf 廠5026 M 10 1 > 仃自重硅拆模強(qiáng)度滿足吊籃受力應(yīng)力要求。3、活動臺車配重計算采用0.8mx 0.8mx 0.5m方形柱砂漿澆筑成形，配重塊重量為480Kg,兩個人自重為150Kg,配重塊為Ng,吊籃承受重量為Nf,則1X Ng 480K=3.2Nf 150安全系數(shù)為3.2 ,滿足要求?？玷F路跨橋面系施工過程中，禁止對橋面隨意灑水，各種工具用 工具箱存放，并不得自橋面上向橋下傾倒雜物。為確保鐵路營業(yè)線安全，對營業(yè)線可能造成影響的施工項(xiàng)目均在 封閉點(diǎn)進(jìn)行作業(yè)，現(xiàn)場設(shè)好防護(hù)，嚴(yán)禁點(diǎn)外私自作業(yè)。橋面系各工序時間安排序號工程項(xiàng)目工程數(shù)量施工作業(yè)時間計劃施工日期1濕

20、接縫吊模6道1.5m/5min根據(jù)沈局運(yùn)輸處批準(zhǔn)的天窗作業(yè)2拆除濕接縫模板6道2.0m/5min3安裝欄板模板8塊（內(nèi)外膜，每塊2米）每塊20min4拆除欄板模板8塊（內(nèi)外膜，每塊2米）每塊10min4、防護(hù)示意圖（附后）。5、技術(shù)要求：5.1 落梁就位時，支座底面中心線應(yīng)與墩臺頂面放出的十字線相重 合。梁端伸縮縫和梁片間的間隙應(yīng)符合規(guī)定尺寸，梁梗垂直。支座底 面和墩臺頂面應(yīng)密貼，上下座板間無縫隙，整孔橋梁無三條腿現(xiàn)象。因施工誤差不能同時滿足以上條件時，應(yīng)在梁梗中線保持垂直、爭取 梁邊取齊、支座十字線與墩臺十字線盡可能重合、左右兩片梁橫向張 拉鋼筋預(yù)留孔盡量對正的先決條件下，按以下原則合理地進(jìn)

21、行調(diào)整：5.1.1 縱向誤差以橋梁中線為準(zhǔn)，向兩端平均分配。5.1.2 橫向誤差應(yīng)在保持梁縫間隙能放置防水蓋板、取出鋼絲繩 的條件下，以橋梁中線為準(zhǔn)，盡可能向兩片梁對稱分配，曲線梁架設(shè) 時要加外失距，橋梁中心線需與橋梁工作線平行。5.1.3 調(diào)整后的支座十字線與墩臺十字線間的錯動量、兩片梁支 座中線間的錯動量和兩片梁支座中線間的橫向距離誤差應(yīng)在下表允許 范圍內(nèi)（并將橋梁架設(shè)的實(shí)際尺寸填寫在架設(shè)圖上，做為架梁竣工資 料的一部分）：項(xiàng)目說明容許偏差1、縱向?qū)８揭话愣张_不人丁 20 mm30m以上高墩臺不人丁 15 mm2、橫向?qū)４逡话愣张_不人丁 15 mm30m以上高墩臺不人丁 10 mm3、同端

22、兩支座中線間的橫向距離誤差與橋梁中線對稱+30mm -10mm誤差與橋梁中線/、對稱+15mm -10mm5.1.4 墩臺支承墊石表面和錨栓孔內(nèi)的雜物必須清除干凈。支座落位前應(yīng)先安裝好全部底腳螺栓，螺帽要按規(guī)定擰滿絲扣。橋梁就位后要及時安裝好支座防塵圍板等配件。5.1.5 支座的錨固螺栓埋置深度應(yīng)符合設(shè)計規(guī)定。螺帽擰緊后螺栓頭應(yīng)露出8 12mm5.2 連接板焊縫要求：厚度不得小于8mm并不應(yīng)有裂縫和氣孔等 缺陷；聯(lián)結(jié)板的下端不應(yīng)低于聯(lián)結(jié)角鋼的下端，否則應(yīng)將超出的部分 割去。5.3 橋面鋪軌質(zhì)量應(yīng)符合有關(guān)規(guī)定，接頭螺栓和軌枕配件或道釘應(yīng)上齊上緊，避免丟失，鋪軌后應(yīng)進(jìn)行整道作業(yè)，注意消除硬彎、反超

23、高、三角坑等，并將枕木頭下面用道碴串實(shí)，不得懸空，橋面軌枕下道硅厚度以0.15m為宜，以不壓斷軌枕和滿足架橋需要為原則。（ 、 架橋機(jī)安全操作規(guī)程1、總則：（ 1 ）架橋機(jī)操作人員必須經(jīng)培訓(xùn)合格，取得上崗證后，方能上崗作業(yè)。嚴(yán)禁無證操作，操作人員應(yīng)熟悉架橋機(jī)的操作工法，了解架橋機(jī)的機(jī)械構(gòu)造、使用性能；架橋機(jī)必須具備出廠合格證、檢驗(yàn)合格證，跨鐵路施工中生產(chǎn)廠家全程跟隨，同時要配備易損電機(jī)等配件，以保證橋機(jī)出現(xiàn)故障能及時得到解決；現(xiàn)場配備發(fā)電機(jī)，以保證發(fā)生停電情況仍可以正常運(yùn)行。（ 2）工作人員在作業(yè)時精力集中，堅(jiān)守工作崗位，不做與工作無關(guān)的事，按規(guī)定使用安全帶和安全帽等，嚴(yán)禁酒后作業(yè)、違章作業(yè)。

24、（ 3）按“架橋機(jī)檢查記錄”的每一項(xiàng)認(rèn)真檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時整改，恢復(fù)正常經(jīng)有關(guān)責(zé)任人簽字確認(rèn)架橋機(jī)正常后，方可吊梁或過孔。2、運(yùn)梁（ 1 ）按有關(guān)規(guī)定檢查運(yùn)梁小車，并作好記錄，確定設(shè)備正常后， 方可投入使用；吊梁前檢查軌道是否平整可靠，運(yùn)梁時只能使用低速運(yùn)行。（ 2）運(yùn)梁平車或主桁架移動時，運(yùn)行線路上有人時，必須發(fā)出警 告信號。3、吊梁與檢查（ 1 ）吊梁前必須仔細(xì)檢查架橋機(jī)各部位連接是否安全可靠；檢查 塞墊、枕木、軌道及連接板的安裝是否符合要求。（ 2）吊裝前，檢查機(jī)電操作系統(tǒng)是否可靠，各電機(jī)、制動器是否 靈活可靠，空載情況下應(yīng)校驗(yàn)各限位開關(guān)和行程開關(guān)。（ 3）吊裝前，應(yīng)統(tǒng)一指揮信號；吊裝時

25、，指揮人員發(fā)出的信號與 操作人員意見不一致時操作人員應(yīng)發(fā)訊問信號，在確認(rèn)指揮信號與指揮意圖一致時，才能開車。（ 4）在吊梁時，應(yīng)使承載均勻、平穩(wěn)，不能忽起忽落；起升機(jī)構(gòu) 的鋼絲繩應(yīng)保持垂直；同時，起吊和降落做到同步，注意控制好前后端的高度差。（ 5）在操作過程中，應(yīng)有專人分別位于前、后支架觀察和監(jiān)聽， 如果發(fā)現(xiàn)不正?，F(xiàn)象或聽到不正常聲音時，立即通知總指揮應(yīng)采取相應(yīng)措施，并停車檢查，排除故障。未找出原因，不能開車。（ 6）吊運(yùn)過程中，梁片的高度應(yīng)保持適中，在吊運(yùn)梁片上，應(yīng)先清理干凈活動物品不準(zhǔn)有堆放的物件、工具等。（ 7）架橋機(jī)正在吊運(yùn)梁片中，如遇停電或電氣故障，梁片無法放下時，操作人員應(yīng)馬上緊

26、急通知指揮人員，操作人員不準(zhǔn)離開崗位。地面人員應(yīng)立即將危險區(qū)域用繩子圍起來，并警戒，任何人不得通過， 然后請檢修人員檢修。（ 8）操作人員應(yīng)謹(jǐn)慎操作，嚴(yán)防梁片晃動而發(fā)生事故。（ 9）每次梁落到位后，要立即采取穩(wěn)固措施，連接鋼筋要焊好、焊牢，并用10*10 的方木支撐牢固。（ 10）操作人員要做到“十不吊”：指揮信號有誤或不明確；超負(fù)荷；梁片上有人；安全裝 置不靈；下大雨；能見度低、視線不好（尤其是夜間）；起重鋼 絲繩滑梢；梁片被掛住；梁片緊固不牢；中雨或風(fēng)力超過五級 時不吊。做到四級大風(fēng)不過孔，五級大風(fēng)不架梁。4、指揮梁片吊裝或架橋機(jī)過孔時，操作人員只服從總指揮人員的口令，由專人指揮。多人掛鉤

27、時，操作人員只服從吊運(yùn)前確定的指揮人員的指揮，但對任何人發(fā)出的危險信號，操作人員應(yīng)立即采取相應(yīng)措施。六、開通條件線路達(dá)到開通條件后進(jìn)行雙簽認(rèn)，施工人員、機(jī)具撤離，施工總指揮下達(dá)開通命令，撤除防護(hù)。線路開通后恢復(fù)原有速度運(yùn)行。七、施工防護(hù)1、嚴(yán)格按照鐵路工務(wù)安全規(guī)則及路局有關(guān)既有線施工的文件規(guī)定辦理。2、各級干部必須本著管生產(chǎn)必須管安全的原則指揮生產(chǎn)。在影響安全施工的關(guān)鍵崗位，干部必須跟班作業(yè)，指導(dǎo)安全工作。3、影響行車、人身、設(shè)備安全的所有施工項(xiàng)目，根據(jù)不同情況，設(shè)置駐站防護(hù)員、施工現(xiàn)場防護(hù)員和防護(hù)員；派駐站聯(lián)絡(luò)員，負(fù)責(zé)請點(diǎn)、消點(diǎn)工作；并保持要點(diǎn)施工期間與施工現(xiàn)場通信聯(lián)絡(luò)的絕對暢通。4、駐站聯(lián)

28、絡(luò)員與工地防護(hù)員之間采用無線對講機(jī)聯(lián)系，配齊信號旗、信號燈、口哨、響墩等防護(hù)備品，提前預(yù)報既有線行車情況，并根據(jù)作業(yè)情況采取適當(dāng)防護(hù)措施，現(xiàn)場防護(hù)員要保證橋上橋下各設(shè)置一名。駐站防護(hù)員與施工現(xiàn)場防護(hù)員互相通話時，必須執(zhí)行復(fù)誦制度防止錯聽，并及時記錄通話內(nèi)容（包括列車運(yùn)行時刻、施工機(jī)具、人員下道時間和再次上道施工時間）。防護(hù)使用的通信設(shè)備，必須妥善保管，經(jīng)常檢查試用，定期測試檢修，保證在使用時性能良好，其防護(hù)人員必帶的工具防護(hù)用品。5、駐站防護(hù)員，施工現(xiàn)場防護(hù)員應(yīng)選派責(zé)任心強(qiáng)，并經(jīng)考試合格的職工擔(dān)任，一經(jīng)派定后不得任意更換；駐站防護(hù)員、施工現(xiàn)場防護(hù)員、現(xiàn)場電話員必須堅(jiān)守崗位，如因有事暫時離開應(yīng)有

29、人代替。6、施工現(xiàn)場電話員在接到駐站防護(hù)員的有車通知后，應(yīng)及時傳達(dá)到施工負(fù)責(zé)人，由施工負(fù)責(zé)人下達(dá)各種施工作業(yè)的命令。7、箱梁架設(shè)安全防護(hù)7.1 對上跨通霍線箱梁架設(shè)召開安全會議，對全部人員進(jìn)行安全教育培訓(xùn)，配備安全帽、安全繩、防滑鞋。箱梁架設(shè)專人指揮，所有人員必須服從指揮，每安裝一片梁必須對架橋機(jī)螺栓、銷子、電路全面檢查一次。上橋人員隨身攜帶物品、工具配備工具袋，施工機(jī)具擺放穩(wěn)固，防止墜落傷人及對通霍線通行造成影響。箱梁架設(shè)后立即放木板對橋面縱向梁縫進(jìn)行防護(hù)，防止雜物墜落。7.2 為防止石硝墜落，采用15塊2m*0.5m鋼板將橋面縱向梁縫蓋 住，方可進(jìn)行橋面系施工。橋面系施工完畢后，及時對容易

30、脫落的石碴或其他雜物進(jìn)行清理，確保既有線行車安全。為確保橫隔板焊接時焊渣掉落至既有線，在梁體跨中下隔板處設(shè)置吊籃進(jìn)行防護(hù)。7.3 在六級風(fēng)以上天氣，下雨天氣，停止吊裝作業(yè)，對電器控制做好防風(fēng)沙、防水措施，保證架橋機(jī)正常運(yùn)行，施工現(xiàn)場要有可靠的測風(fēng)速設(shè)備，以保證不違規(guī)作業(yè)。7.4 在鐵路范圍內(nèi)各項(xiàng)施工必須在鐵路有關(guān)部門派員現(xiàn)場監(jiān)護(hù)下進(jìn)行；施工中不得影響和動用該施工地點(diǎn)鐵路其它任何設(shè)施，橋上施工作業(yè)嚴(yán)禁向橋下拋擲物品，以防砸到鐵路設(shè)備，引起安全事故。7.5 區(qū)間封鎖后，架橋機(jī)進(jìn)行主機(jī)對位、伸大臂、立零號柱、主機(jī)喂梁、出梁、落梁、橋梁就位。以上作業(yè)，防止機(jī)具及其他施工工具、石碴等物品墜落。施工前，應(yīng)

31、加強(qiáng)對架橋機(jī)檢修，作業(yè)前檢查機(jī)械性能是否良好，吊梁用鋼絲繩是否有短股斷絲現(xiàn)象，作業(yè)中應(yīng)派設(shè)專人看管施工機(jī)具，及時將容易脫落石碴進(jìn)行清除，對需要通過既有線吊運(yùn)的工具應(yīng)加固牢靠，所有施工作業(yè)及防護(hù)嚴(yán)格按照區(qū)間封鎖進(jìn)行作業(yè)。8、施工防護(hù)圖（附后）。八、施工安全及質(zhì)量保證措施（一）技術(shù)保證措施1、在梁板架設(shè)前完成交接復(fù)測工作，檢查墩頂架梁十字線、梁端線、錨栓孔的位置、大小及深度，并復(fù)測墊石頂面的設(shè)計標(biāo)高及相對高差，并對現(xiàn)場進(jìn)行詳細(xì)的調(diào)查，結(jié)合現(xiàn)場既有設(shè)備情況，進(jìn)一步優(yōu)化施工方案。2、施工技術(shù)人員認(rèn)真審核設(shè)計圖紙，對施工設(shè)計圖存在的問題及時與設(shè)計部門聯(lián)系，獲取相應(yīng)的解決方案。3、要點(diǎn)前向施工人員做詳細(xì)的

32、技術(shù)交底，作好交底記錄。（二）安全保證措施1、在本次施工中，必須把確保營業(yè)線行車安全放在首位，堅(jiān)持“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的方針，為了確保營業(yè)線安全，項(xiàng)目部成立安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，組員由各個科室、部門，施工班組，施工人員等組成，從上到下形成安全生產(chǎn)管理網(wǎng)絡(luò)，各施其責(zé)，確保施工安全。2、封閉線路上跨橋梁架設(shè)施工時，必須提前做好一切準(zhǔn)備工作后，通過所在車站值班員向行車調(diào)度取得調(diào)度命令，并按安規(guī)有關(guān)規(guī)定，設(shè)好防護(hù)后，方可進(jìn)行封鎖施工。3、駐站聯(lián)絡(luò)員、電話防護(hù)員、現(xiàn)場防護(hù)員，施工作業(yè)時必須身穿防護(hù)服裝，并佩帶上崗證。在防護(hù)期間內(nèi)，必須堅(jiān)持3-5 分鐘通話一次和復(fù)誦記錄制度，防護(hù)人員必須服從工地負(fù)

33、責(zé)人的統(tǒng)一指揮。4、施工中嚴(yán)守“三不動，三不離”的安全制度。三不動：未聯(lián)系登記好不動；對設(shè)備的性能，狀況不清楚不動；正在使用中的設(shè)備不動。 三不離：設(shè)備有異狀，未查清原因不離；影響設(shè)備正常使用未修復(fù)不離；未試驗(yàn)好不離。5、封鎖施工期間，必須嚴(yán)格按照安規(guī)有關(guān)規(guī)定設(shè)置防護(hù)。6、封鎖施工，當(dāng)車站下達(dá)封鎖施工命令后，由駐站聯(lián)絡(luò)員向工地施工負(fù)責(zé)人傳達(dá)調(diào)度施工命令，施工負(fù)責(zé)人應(yīng)對命令內(nèi)容進(jìn)行復(fù)誦，確認(rèn)無誤后，方可下達(dá)施工命令，在未下達(dá)施工命令前，嚴(yán)禁提前施工。7、在封鎖施工時間內(nèi)，當(dāng)施工完畢需要開通線路前，施工負(fù)責(zé)人必須仔細(xì)檢查線路，確認(rèn)達(dá)到開通條件后，方可向車站報開通。8、封鎖時間內(nèi)，如不能按時完成計劃

34、施工任務(wù)，需要延長作業(yè)時間時，工地負(fù)責(zé)人必須提前半小時向車站申請延時作業(yè)計劃，確保施工和行車安全。9、鋪架前，每個崗位上的工作人員必須對機(jī)具、設(shè)備進(jìn)行檢查，看有無損壞、失靈等情況，鋪架前必須進(jìn)行試吊、試運(yùn)轉(zhuǎn)等，發(fā)現(xiàn)問題必須在架梁之前整修完畢。10、在架梁過程中，在橋的兩端設(shè)置專人防護(hù)，嚴(yán)禁閑雜人員上橋，架梁結(jié)束后在橋的兩端設(shè)置安全警示牌，嚴(yán)禁閑雜人員上橋。11、施工期間專職安全員，隨時檢查架橋機(jī)各部位和橋梁上有無下墜物體或電纜、鋼絲繩下落，封鎖之前必須全面地對橋上橋下檢查一次，杜絕安全隱患。安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組組織機(jī)構(gòu)框圖施工項(xiàng)目負(fù)責(zé)人：X安全總負(fù)責(zé)：X現(xiàn)場安全負(fù)責(zé)：X技術(shù)負(fù)責(zé)人：X程 部:XT安

35、物質(zhì)資部部:X:X設(shè) 備 部:X合 部:X箱梁架設(shè)負(fù)責(zé)：X現(xiàn)場安全員：X現(xiàn)場技術(shù)員：X（三）封鎖施工開通時間保證措施1、在封鎖施工前做好一切施工準(zhǔn)備工作，人員提前到位，技術(shù)準(zhǔn) 備工作要充分，機(jī)具設(shè)備要配足，且狀態(tài)良好。2、分工要明確，要使每個職工和勞務(wù)工都知道封鎖施工前準(zhǔn)備工 作做到哪一步，封鎖施工期間每個人應(yīng)該先做那些工作，后做那些工 作，要做到忙而不亂，有序施工。3、施工點(diǎn)負(fù)責(zé)人要嚴(yán)格掌握封鎖施工時間，每完成一步向施工人 員通報占用了多少時間，剩余多少時間，同時向總負(fù)責(zé)人通報完成施 工項(xiàng)目，要嚴(yán)格掌握點(diǎn)內(nèi)完成施工項(xiàng)目，保證按點(diǎn)開通線路。九、應(yīng)急預(yù)案營業(yè)線施工，必須充分考慮施工中可能出現(xiàn)的意

36、外事件，必須做到有備無患。當(dāng)出現(xiàn)突發(fā)情況時應(yīng)能準(zhǔn)確應(yīng)對，及時協(xié)同設(shè)備管理單 位投入搶修，將事故范圍及損失減少到最小程度。項(xiàng)目部按要求成立應(yīng)急指揮中心，指揮中心辦公室設(shè)在項(xiàng)目部調(diào)度中心，應(yīng)急指揮中心組織機(jī)構(gòu)框圖如下：應(yīng)急指揮中I心領(lǐng)導(dǎo)小組(二)項(xiàng)目部應(yīng)急指揮中心人員及職責(zé)1、組長：(1)貫徹國家、地方、行業(yè)等上級有關(guān)應(yīng)急管理的法律法規(guī)、變 準(zhǔn)和規(guī)程；(2)組織實(shí)施單位應(yīng)急預(yù)案，掌握單位事故災(zāi)害及險情情況，解 決應(yīng)急工作中的重大問題；(3)根據(jù)事故現(xiàn)場的情況，下令進(jìn)入相應(yīng)級別的應(yīng)急狀態(tài)，必要 時向上級(相關(guān)單位)應(yīng)急救援機(jī)構(gòu)報告有關(guān)情況；(4)確保應(yīng)急資源配備投入到位，組織應(yīng)急演練和應(yīng)急行動。2、

37、副組長：(1)協(xié)助組長開展應(yīng)急指揮工作，組長不在位時，代行其職責(zé)；2） 組織編制應(yīng)急預(yù)案，監(jiān)督落實(shí)應(yīng)急行動程序，督促主管部門搞好培訓(xùn)、演習(xí)；（ 3）進(jìn)入應(yīng)急狀態(tài)時，負(fù)責(zé)事故現(xiàn)場指揮，并根據(jù)險情發(fā)展情況，提出改進(jìn)措施；（ 4）組織指揮善后現(xiàn)場恢復(fù)。3、應(yīng)急辦公室：（ 1 ）掌握事故災(zāi)害及險情情況，及時向總指揮報告；（ 2） 負(fù)責(zé)應(yīng)急處置所需資源的統(tǒng)一調(diào)配，傳達(dá)應(yīng)急各項(xiàng)指令；根據(jù)總指揮指令負(fù)責(zé)向當(dāng)?shù)厝嗣裾ㄏ嚓P(guān)單位）應(yīng)急機(jī)構(gòu)報告險情及信息溝通；4、搶險組：由項(xiàng)目應(yīng)急救援隊(duì)伍、設(shè)備管理單位工區(qū)隊(duì)伍組成，實(shí)施應(yīng)急處置時根據(jù)現(xiàn)場情況，適時調(diào)整并調(diào)集人員、設(shè)備和物資等；5、救護(hù)組：由事故所在地醫(yī)療機(jī)構(gòu)組成，負(fù)責(zé)現(xiàn)場傷員的醫(yī)療搶救工作，根據(jù)傷員受傷程度做好轉(zhuǎn)運(yùn)工作；6、疏導(dǎo)組：由項(xiàng)目保安組成，維護(hù)現(xiàn)場，將獲救人員轉(zhuǎn)至安全地帶