小學(xué)汽模教案共8節(jié)課內(nèi)容

1、汽車模型教案第一課：汽模的操縱與保養(yǎng)一、四驅(qū)車的操縱1.正確的放車方法：以右手手心朝上四指與母指分別捏住車底和車殼，以不影響四個(gè)車輪的轉(zhuǎn)動(dòng)為宜，用左手打開開關(guān)，將車平穩(wěn)地放入軌道內(nèi)，賽車就會(huì)沿著跑道飛馳而去，如魚得水，一圈又一圈風(fēng)馳電掣 2.正確的接車方法：右手手心朝上，中指尖貼住跑道中心，拇指等待賽車觸及中指時(shí)，兩指分別按住車底和車殼，將賽車迅速提出跑道左手關(guān)閉開關(guān)。注意事項(xiàng)：不要防礙車輪轉(zhuǎn)動(dòng)，否則可能打齒輪。(2)取車時(shí)，不能用手壓住跑道上的賽車。二、四驅(qū)車的保養(yǎng) 要保持四驅(qū)車的高性能，高速度，長(zhǎng)壽命，必須對(duì)其進(jìn)行必要的保養(yǎng)。有很多車迷們會(huì)發(fā)現(xiàn)四驅(qū)車跑了一段時(shí)間后它的性能就會(huì)降低，為什么呢

2、？這就是四驅(qū)車的平時(shí)保養(yǎng)工作做得不到位所導(dǎo)致。譬如馬達(dá)在經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的使用之后，內(nèi)部會(huì)產(chǎn)生污垢及油垢，若是長(zhǎng)期積累下來(lái)，馬達(dá)雖然還是會(huì)轉(zhuǎn)，但是轉(zhuǎn)速或扭力方面一定會(huì)有所下降。再例如轉(zhuǎn)子換向器上的銅片因長(zhǎng)時(shí)間與空氣的氧接觸，久而久之產(chǎn)生了化學(xué)反應(yīng)，造成了表面的“氧化”現(xiàn)象，相對(duì)就會(huì)因此產(chǎn)生一定的電阻，阻礙電流的順暢通過(guò)，最后轉(zhuǎn)速也會(huì)受到影響而降低。所以若要長(zhǎng)久保持你賽車的性能，就需要平時(shí)對(duì)四驅(qū)車進(jìn)行保養(yǎng)，保養(yǎng)的方法基本有清洗和潤(rùn)滑，對(duì)車輪、導(dǎo)輪、軸承、馬達(dá)要注入潤(rùn)滑油保養(yǎng)，對(duì)重要部位馬達(dá)、軸承更是要定期清洗。 第二課：汽模齒輪工作原理： 齒輪在四驅(qū)車中負(fù)責(zé)著動(dòng)力的傳輸和轉(zhuǎn)速與扭力的轉(zhuǎn)換，即馬達(dá)的動(dòng)

3、力只有通過(guò)齒輪才能驅(qū)動(dòng)車輪轉(zhuǎn)動(dòng)、促使車子前進(jìn)；在馬達(dá)扭力足夠的情況下，齒輪比越小則車速越快，但車子的驅(qū)動(dòng)力也就越弱；齒輪比越大，則車速越慢，但車子的驅(qū)動(dòng)力也就越強(qiáng)。原裝的四驅(qū)車齒輪均為二級(jí)傳動(dòng)，而新型的高速齒輪為一級(jí)傳動(dòng)，減小了阻力，齒輪比也小了所以跑車的速度會(huì)更快。高速齒輪的選配技巧。 高速齒輪除了強(qiáng)度高、不易磨損等特性外，它最大的優(yōu)點(diǎn)是可由車手們?nèi)我膺x擇搭配，通過(guò)不同的配比所表現(xiàn)出來(lái)的性能也各盡不同。一般來(lái)說(shuō)小變速比的齒輪，如15324高速齒輪2.0：1、15325高速齒輪1.8：1、15326高速齒輪1.6：1等，適合于直線型的跑道或難度較低、沒(méi)有大斜坡的跑道，而且必須配合大扭力的馬達(dá)使

4、用；大變速比的齒輪，如15320高速齒輪3.1:1、15321高速齒輪3.0:1、15322高速齒輪2.8:1、15323高速齒輪2.6:1等，適合于彎道型的跑道或是難度較高、有較高的大斜坡的跑道，可以使用扭力稍為弱一點(diǎn)的馬達(dá)。 裝了高速齒輪后車子會(huì)往后倒跑的解決方法 車子倒跑可是改裝后的四驅(qū)車行駛中經(jīng)常見(jiàn)到的“怪事”了，并且這樣的事情在全國(guó)的四驅(qū)車總決賽中也屢見(jiàn)不鮮，出現(xiàn)這樣的問(wèn)題是因?yàn)閷X輪從二級(jí)傳動(dòng)變?yōu)橐患?jí)傳動(dòng)后，車輪轉(zhuǎn)動(dòng)的方向改變了，如不作調(diào)整自然車子就往后跑了；另外一個(gè)原因是因?yàn)椴鹩笋R達(dá)之后將馬達(dá)后蓋的方向調(diào)轉(zhuǎn)了，這樣只要把馬達(dá)后蓋取下，旋轉(zhuǎn)180度后再?gòu)牧硪环较蜓b上就可以了，在大

5、型的比賽中車手一定要注意到四驅(qū)車跑的方向，不然車子倒跑可是會(huì)讓你痛失成績(jī)的。 車面的處理 在四驅(qū)車比賽中車手經(jīng)常會(huì)考慮到一個(gè)風(fēng)阻的問(wèn)題，風(fēng)阻大也就是四驅(qū)車在行駛過(guò)程中受到的后拉力大，會(huì)導(dǎo)致耗電及減緩車速。所以一般車手會(huì)考慮到降低車身來(lái)減小風(fēng)阻，在大型的比賽中就要選用比較低伏、小巧而窄的車面。市面上的車面一般很難符合該要求，故而一般車手會(huì)在現(xiàn)有車面的基礎(chǔ)上進(jìn)行修剪和裁切，讓車面盡可能小巧 和緊貼車底。 第三課：車輪鋁合金車輪： 采用經(jīng)過(guò)精密加工而成的鋁合金的車輪具有極佳的同心度與耐用性，輪轂與車軸的配合采用膠管、塑膠襯套或螺絲固定，緊固效果非?？煽?；另外，鋁合金輪轂與輪胎的裝配處，一般均有槽形限

6、位，以使輪胎無(wú)法松脫而飛掉，這也是此種車輪優(yōu)于一般塑膠車輪的一大特點(diǎn)；而現(xiàn)有部分窄幅的鋁合金車輪，重量及體積均極小，因而效率比較高。鋁合金車輪從一上市便以其獨(dú)特的產(chǎn)品特點(diǎn)和美觀的外型贏得了四驅(qū)車手的喜愛(ài)，因此也頻頻出現(xiàn)于各類大型比賽現(xiàn)場(chǎng)。橡膠輪胎和海棉輪胎： 橡膠胎重量較大，硬度較高，抓地力比海棉胎稍弱，但用于四驅(qū)車剛好合適；現(xiàn)在市面上最受歡迎的橡膠胎為一種采用高密度材質(zhì)制成的輪胎，這種輪胎重量很輕，抓力能力能明顯增強(qiáng)，并在高速旋轉(zhuǎn)不易撐開變形，極適合于四驅(qū)車發(fā)燒友使用。 海棉輪胎的特點(diǎn)是重量較輕，抓地力較大，但是胎質(zhì)會(huì)比較軟，普通的海棉胎在實(shí)際的跑車過(guò)程中反而顯得阻力過(guò)大，比較耗力?，F(xiàn)在市面

7、上較好的海棉胎為合成海棉胎，稍帶粘性，這種輪胎的跑車性能極佳。 什么樣的車輪是好的車輪呢？ 看著市面上各式各樣的車輪，你一定猶豫不決了，該選擇什么樣的車輪呢？這就必須從四驅(qū)車需要的車輪性能說(shuō)起了。好的車輪要符合如下要求：重量輕、同心度好和抓地能力適中。如車輪重量大、同心度差的話，就會(huì)令馬達(dá)負(fù)擔(dān)加大，而且在離心力作用下較易脫落；而車輪的抓地力，即摩擦力的強(qiáng)弱可直接影響到跑車的重要因素，但抓地力太強(qiáng)會(huì)產(chǎn)生阻力,抓地力不夠則車行駛起來(lái)就不平穩(wěn)了。 輪胎打磨 “打磨輪胎”對(duì)于那些四驅(qū)車高手們來(lái)說(shuō)肯定不會(huì)陌生，但是對(duì)于初級(jí)的四驅(qū)車迷們來(lái)說(shuō)就一定會(huì)納悶了：他們?yōu)槭裁匆蚰ボ囕喣兀衷撛趺礃哟蚰ボ囕喣?？打?/p>

8、輪胎的目的是使輪胎表面變的更加柔軟，并且通過(guò)打磨輪胎使抓地輪胎的正圓度也更好,提高車輪的同心度，但是必須要把四個(gè)輪胎外圓直徑打磨到一樣大小才行。打磨輪胎時(shí)采用銼刀或磨砂紙即可，這可是一項(xiàng)極其精細(xì)的工作，如果想你的賽車更加出類拔萃，那就多向你身邊的四驅(qū)車高手們多多學(xué)習(xí)吧。 第四課：汽模能耗處理應(yīng)用 1、滾珠軸承于四驅(qū)車上的應(yīng)用 滾珠軸承是由內(nèi)圈、外圈、處于內(nèi)外圈之間的鋼珠和固定鋼珠的支架所構(gòu)成，它的作用是通過(guò)鋼珠的滾動(dòng)，將普通的滑動(dòng)摩擦變?yōu)闈L動(dòng)摩擦，從而降低摩擦力和提高配合精度。滾珠軸承對(duì)于車速的提高可謂是功不可沒(méi)，正確使用滾球軸承可收到立竿見(jiàn)影的效果。滾珠軸承在四驅(qū)車上的應(yīng)用主要有三部分： 1

9、、廣泛用于車輪軸處，規(guī)格為6mm直徑的滾珠軸承，使車輪的轉(zhuǎn)動(dòng)更為順滑； 2、用于馬達(dá)后蓋上的軸承規(guī)格為5mm直徑，并且該軸承必須是密封式的，以免被雜質(zhì)阻塞而影響性能的發(fā)揮；35mm直徑的滾珠軸承也可用于導(dǎo)向輪上，市面上現(xiàn)有多種帶滾珠軸承的導(dǎo)向輪，同時(shí)滾珠軸承也可直接作為導(dǎo)向輪使用。四驅(qū)車為什么要裝導(dǎo)向輪？ 導(dǎo)向輪是保證四驅(qū)車在軌道中順暢行駛的關(guān)鍵配件，導(dǎo)向輪分別安裝在四驅(qū)車的龍頭和鳳尾上，導(dǎo)向輪除了起到減小車子在軌道中的摩擦力，確保車子順暢行駛之外，還有就是通過(guò)前導(dǎo)輪在彎道中與軌道壁的摩擦，以導(dǎo)輪的下傾角產(chǎn)生下壓力，從而抵消車子高速通過(guò)彎道時(shí)產(chǎn)生的離心力，防止車頭抬起而飛車，令車子順利通過(guò)彎道

10、。安裝于鳳尾上的導(dǎo)輪，同樣起到減小摩擦阻力，同時(shí)通過(guò)與軌道壁接觸，將車子產(chǎn)生的離心力作用于軌道壁，從而保持車子的平衡；后部導(dǎo)輪的安裝，一般不設(shè)下傾角，而是采用平行的方式，以減小阻力和減少車子抬頭的機(jī)會(huì)。導(dǎo)向輪安裝位對(duì)四驅(qū)車的跑車性能的重要性一般來(lái)說(shuō)，提高導(dǎo)輪的安裝位，也就是提高了受力的作用點(diǎn)，所以平衡效果會(huì)更佳，但相應(yīng)的，所受的阻力也會(huì)增大，車速將會(huì)受到影響。 金屬導(dǎo)向輪和塑膠導(dǎo)向輪的區(qū)別： 導(dǎo)向輪因所采用的材質(zhì)不同而有金屬導(dǎo)向輪、塑膠導(dǎo)向輪、滾珠軸承三種導(dǎo)向輪類型。1、從現(xiàn)有產(chǎn)品的特點(diǎn)來(lái)看：金屬的導(dǎo)向輪比較重，金屬材質(zhì)耐磨性能較佳，穩(wěn)定性比較好，可以牢牢的抓住跑道壁，所以在一些比較容易飛車的

11、軌道上比賽的話金屬導(dǎo)向輪是最好的選擇了；2、塑料導(dǎo)向輪的邊緣比較圓滑，摩擦阻力比較小,重量輕,但磨損也較快，它受到了很多四驅(qū)車迷的鐘愛(ài)。3、直接以滾珠軸承做成的導(dǎo)向輪是帶有密封蓋的，不易入灰塵，所以轉(zhuǎn)動(dòng)可靠，阻力小，且邊緣非常薄，與軌道壁成點(diǎn)狀接觸，所以摩擦力非常小，有利于車速的提升，但重量相應(yīng)較重。小直徑和大直徑的導(dǎo)向輪在行駛中的表現(xiàn) 四驅(qū)車導(dǎo)向輪的直徑有從14mm到22mm多種規(guī)格，從比賽中的導(dǎo)向輪應(yīng)用來(lái)看，導(dǎo)向輪大小的選用也是各不相同。直徑小的導(dǎo)向輪因其周長(zhǎng)較短，在過(guò)彎的時(shí)候會(huì)比大的導(dǎo)輪慢，但是如果導(dǎo)向輪的周長(zhǎng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)，平衡性就會(huì)較,所以一般都選用20mm左右的導(dǎo)向輪為最佳。另外在使用雙層

12、導(dǎo)向輪時(shí)最好上層的導(dǎo)向輪比下層的導(dǎo)向輪小1mm左右，這樣就可以避免四驅(qū)車因轉(zhuǎn)彎時(shí)的離心力過(guò)大而導(dǎo)致飛車了。 第五課：汽模輪胎的安裝方法 四驅(qū)車現(xiàn)有的產(chǎn)品主要分為兩大類：一類是拼裝車，另一類是改裝配件。拼裝車的特點(diǎn)是將四驅(qū)車的各個(gè)部分均為單獨(dú)的部件，需要消費(fèi)者按照組裝示意圖將各個(gè)部件組裝成一部整車，在拼裝的過(guò)程中需要消費(fèi)者有充分的耐心和細(xì)心，從而能充分鍛煉消費(fèi)者的動(dòng)手、動(dòng)腦能力。 滾珠軸承在四驅(qū)車上的應(yīng)用： 滾珠軸承是由內(nèi)圈、外圈、處于內(nèi)外圈之間的鋼珠和固定鋼珠的支架所構(gòu)成。它的作用是通過(guò)鋼珠的滾動(dòng)，將普通的滑動(dòng)摩擦變?yōu)闈L動(dòng)摩擦，從而降低摩擦力和提高配合精度。滾珠軸承在四驅(qū)車上的應(yīng)用主要有三部分

13、：1、廣泛用于車輪軸處，規(guī)格為6mm直徑的滾珠軸承，使車輪的轉(zhuǎn)動(dòng)更為順滑；2、用于馬達(dá)后蓋上的軸承規(guī)格為5mm直徑，并且該軸承必須是密封式的，以免被雜質(zhì)阻塞而影響性能發(fā)揮。3.5mm直徑的滾珠軸承也可用于導(dǎo)向輪上，市面上現(xiàn)有多種帶滾珠軸承的導(dǎo)向輪，同時(shí)滾珠軸承也可直接作為導(dǎo)向輪使用。 使用滾珠軸承需要注意些什么？1、安裝方面：如果安裝在車輪軸處，千萬(wàn)要安裝到位且左右平行。若是安裝帶滾珠軸承的導(dǎo)向輪，則必須使用配套的中間帶有臺(tái)階的專用墊片，每個(gè)導(dǎo)輪使用兩個(gè)墊片，夾住軸承的內(nèi)圈，并用螺母鎖緊。2、平時(shí)保養(yǎng)：平時(shí)跑車過(guò)程中，如發(fā)現(xiàn)軸承轉(zhuǎn)動(dòng)起來(lái)有沙沙的聲音或不是很順暢時(shí)，就必須把軸承或?qū)л啿鹣聛?lái)清洗。

14、另外在跑車前，要對(duì)軸承添加潤(rùn)滑油，以進(jìn)一步減小摩擦力。 學(xué)習(xí)自繞高性能馬達(dá)： 所須器材：馬達(dá)軸芯、漆包線、電刷、磁鋼、馬達(dá)外殼、馬達(dá)后蓋。 首先用美工刀把漆包線的始端上的保護(hù)漆膜去除，以利于導(dǎo)電，用尖嘴鉗將剛才處理過(guò)的漆包線始端部分彎成勾狀，把它掛到馬達(dá)轉(zhuǎn)子的換向器上，鉗緊后，順著轉(zhuǎn)子矽鋼片的橫切面將漆包線由上往下拉，并盡量靠近中心軸的位置，在繞制時(shí)要將漆包線扎實(shí)拉緊且平整，這樣轉(zhuǎn)子的三級(jí)才能平衡，馬達(dá)的功率才能最大的發(fā)揮。等底層的五圈漆包線繞制好后，就繞制第二層，將第六圈的漆包線位置放入底層的第四和第五圈的中間，依此再繞制第二至五層，繞制完后漆包線由下而上遞減共計(jì)十五圈，似金字塔形狀，再按照

15、此類方法繞制馬達(dá)軸芯的第二級(jí)和第三級(jí)，再用斜口鉗將多余的漆包線剪掉后，用尖嘴鉗把換向器上的三個(gè)掛鉤逐一壓緊，并在換向器表面涂上潤(rùn)滑油。將馬達(dá)后蓋換上新的電刷，并用鑷子將電刷片輕輕的撬開，將剛才繞制好的馬達(dá)轉(zhuǎn)子放入馬達(dá)后蓋的軸套里，要使換向器與電刷片完全的接觸，把裝上了磁鋼的馬達(dá)外殼和馬達(dá)轉(zhuǎn)子及后蓋小心的結(jié)合，一個(gè)手工繞制的馬達(dá)就完成了。第六課：汽模汽車功能介紹功能介紹： 1：18行駛過(guò)程比例控制 前進(jìn)/后退比例調(diào)速任意加速/減速 左/右轉(zhuǎn)向比例調(diào)控任意調(diào)轉(zhuǎn)角度 速度快越野性能強(qiáng)避震性能強(qiáng)剎車性能強(qiáng)第七課：汽模汽車特點(diǎn)介紹特 點(diǎn)：1.槍式遙控器，操作簡(jiǎn)單方便，上手容易2.后輪具有獨(dú)立減震裝置，有

16、效緩沖車身震動(dòng)3.全車軸承4.全方位遙控：可前進(jìn)、加速前進(jìn)、后退、左轉(zhuǎn)、右轉(zhuǎn)、停止5.前后8條避震結(jié)構(gòu)6.充一次電使用的時(shí)間是2030分鐘輪胎質(zhì)量大幅提升，做到象進(jìn)口橡膠一樣軟綿綿的手感整車軸承配置,使車輛在行駛時(shí)減少各個(gè)構(gòu)件間的摩擦,使車子更加暢順,提高整車的速度采用強(qiáng)磁高轉(zhuǎn)370馬達(dá)和金屬斜齒式差速波箱,具有速度快和越野性能好的特點(diǎn)1.全方位動(dòng)作遙控可前進(jìn)、后退、左轉(zhuǎn)、右轉(zhuǎn)、停止2.車輛前進(jìn)、后退向里撥動(dòng)槍式遙控器扳機(jī) 車輛前進(jìn) 向前推動(dòng)槍式遙控器扳機(jī) 車輛后退3.車輛左右轉(zhuǎn)向向里轉(zhuǎn)動(dòng)槍式遙控式轉(zhuǎn)向盤 車輛左轉(zhuǎn) 向前轉(zhuǎn)動(dòng)槍式遙控器轉(zhuǎn)盤 車輛右轉(zhuǎn)4.行進(jìn)中的轉(zhuǎn)向當(dāng)車輛前時(shí)或后退時(shí) 轉(zhuǎn)動(dòng)槍式遙

17、控器轉(zhuǎn)向轉(zhuǎn)盤 可使車輛在行進(jìn)中向左或向右轉(zhuǎn)向5.前輪平橫調(diào)節(jié)當(dāng)車輛在直行中出左右偏向情況可通過(guò)遙控車底盤前方的平衡調(diào)節(jié)旋鈕調(diào)正方向第八課：汽模汽車運(yùn)行步驟遙控車運(yùn)行步驟：首先從電池箱中取出3500mAh鋰電池一節(jié)和5號(hào)電池四節(jié)，并從遙控車箱子中取出遙控車；檢查遙控車和遙控器的電源是否關(guān)閉，未關(guān)閉的先關(guān)閉電源開關(guān)；打開車殼，檢查遙控車車殼、電調(diào)、馬達(dá)、舵機(jī)、接收機(jī)是否都有，然后再打開電池盒，安裝遙控器和遙控車的電池，安裝電池時(shí)并檢查接收機(jī)插線有沒(méi)有插好；先打開遙控器的電源，再打開遙控車的電源，避免先開接收會(huì)使接收不到相應(yīng)頻率而失控，先轉(zhuǎn)動(dòng)遙控器的左轉(zhuǎn)、右轉(zhuǎn)調(diào)輪，檢測(cè)遙控器發(fā)射晶體是否與遙控車內(nèi)接收晶體頻率是否一致，以致遙控車子無(wú)動(dòng)作，檢查所有微調(diào)是否在中位，避免損壞伺服器；首先確定轉(zhuǎn)向功能，方向轉(zhuǎn)左邊時(shí)，輪胎將朝向左邊，若方向不一致，請(qǐng)調(diào)整方向的正逆轉(zhuǎn)開關(guān)，在方向調(diào)輪