橫抬梁施工作業(yè)指導(dǎo)書

1、 線路加固工程編號：橫抬梁加固線路施工作業(yè)指導(dǎo)書單 位： 編 制： 審 核： 批 準(zhǔn)： 年 月 日發(fā)布 年 月 日實(shí)施目 錄1適用范圍12作業(yè)準(zhǔn)備13技術(shù)要求24施工程序及工藝流程25施工要求36勞動組織57材料要求68設(shè)備機(jī)具配置69質(zhì)量控制及檢驗(yàn)610安全及環(huán)保要求911橫抬梁加固線路施工作業(yè)指導(dǎo)書1適用范圍本作業(yè)指導(dǎo)書適用于頂進(jìn)式框架橋線路加固施工。2作業(yè)準(zhǔn)備2.1技術(shù)準(zhǔn)備（1）組織實(shí)地調(diào)查線路，看既有線路狀況：包括鋼軌類型、長度、軌枕狀況、軌道電路和防爬設(shè)備等（復(fù)線還需核實(shí)線間距和軌頂標(biāo)高、曲線半徑等），無縫線路鎖定軌溫、單元軌節(jié)布置情況等。（2）調(diào)查地面、地下各種管線，如通信、信號、

2、電力等電纜，水管、風(fēng)管等各種管線經(jīng)絡(luò)，數(shù)量及拆遷防護(hù)措施。（3）申請施工封鎖、限速慢行計(jì)劃和每月中提報次月施工計(jì)劃，辦理并委請工務(wù)、電務(wù)、供電等部門配合施工的有關(guān)事宜。（4）劃分并簽訂線路養(yǎng)護(hù)、安全責(zé)任范圍及分工協(xié)議。（5）指定駐站信號聯(lián)絡(luò)員，辦理施工、慢行登記手續(xù)。（6）按標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置慢行施工作業(yè)標(biāo)，減速地點(diǎn)標(biāo)，備用移動信號標(biāo)。（7）臨時支墩已設(shè)置完畢，砼支墩應(yīng)達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度，并備足支墊枕木、硬雜木板及膠墊等。（8）備齊各種材料、工具、行車安全防護(hù)用品。（9）施工前進(jìn)行技術(shù)和安全交底，并按批準(zhǔn)的施工方案先防護(hù)后開工的原則進(jìn)行施工。2.2人員、設(shè)備配備（1）施工前對架子隊(duì)人員進(jìn)行崗前培訓(xùn)，培訓(xùn)內(nèi)容包

3、括：既有線安全施工常識、交通安全常識、安全作業(yè)常識等培訓(xùn)工作，必須培訓(xùn)合格拿到營業(yè)線施工上崗證后方可上崗。（2）施工用機(jī)械、機(jī)具、材料全部到位，滿足施工進(jìn)度要求。3技術(shù)要求（1）橫、縱梁安裝、拆除在封鎖條件下進(jìn)行。（2）軌底以下建筑高度滿足型鋼安設(shè)要求。（3）工字鋼或H型鋼強(qiáng)度按 170Mpa，撓度按f/Lp1/400控制；扣軌或吊軌梁撓度按f/Lp1/250控制。（4）橫抬梁架設(shè)好后通過列車限速35km/h運(yùn)行。4施工程序及工藝流程4.1施工程序施工準(zhǔn)備抽換枕木扣軌（或吊軌）穿橫梁上縱梁防橫移加固臨時支墩頂進(jìn)防護(hù)拆除線路加固恢復(fù)線路。4.2工藝流程4.2.1橫抬梁支撐樁（1）橫抬梁支撐樁一般

4、采用人工挖孔樁（樁徑1.0或1.25米）。砼支墩的砼標(biāo)號不得小于C20（加設(shè)鋼筋），支墩頂面至縱梁底應(yīng)預(yù)留5cm厚高度，以便架梁時調(diào)整梁的布置。（2）橫抬梁挖孔支撐樁應(yīng)有足夠的的埋置深度。支撐樁埋置深度應(yīng)根據(jù)地質(zhì)條件、挖基深度等通過計(jì)算確定。4.2.2橫抬梁安裝工藝流程（1）施工準(zhǔn)備施工現(xiàn)場安裝與車站運(yùn)轉(zhuǎn)室的直通電話一部，并派專職駐站人員24小時守候運(yùn)轉(zhuǎn)室，電話隨時通報現(xiàn)場列車的運(yùn)營情況和列車到達(dá)時間，對于線路行車的車次、時間應(yīng)做詳細(xì)記錄。在施工要點(diǎn)令下達(dá)的同時，按施工規(guī)范及有關(guān)規(guī)定要求設(shè)置慢行防護(hù)，安放施工牌、慢行牌，并派專人接車。  （2）抽換枕木根據(jù)線路加固方案、勞力、機(jī)具及封

5、鎖時間，首先確定抽換軌枕范圍和位置，按工務(wù)規(guī)則要求“隔六抽一”，在封鎖點(diǎn)內(nèi)逐段進(jìn)行軌枕抽換。每次抽換完后立即進(jìn)行搗固，以確保道床穩(wěn)定。（3）扣（吊）軌扣（吊）軌可采用P43或P50軌（“3-5-3”、 “3-7-3”、或“3-9-3”、扣），鋼軌接頭需錯開1.0m以上，扣軌端部加設(shè)臨時梭頭?？郏ǖ酰┸壓湍菊硎褂?2U型卡子和扣板聯(lián)結(jié)在一起，以增加整體性。（4）穿橫梁橫梁采用I40工字鋼或HW400型鋼，布置間距應(yīng)根據(jù)計(jì)算跨度確定，可單根或雙根布置。在鋼軌處安放絕緣墊板。為保證線路安全，穿工字鋼時隔六穿一，按順序依次進(jìn)行，每穿一根工字鋼橫梁，立即將梁底石碴搗固密實(shí)。橫梁長度不足時可以對橫梁進(jìn)行拼

6、接，兩橫梁間拼接處接頭錯開1.5m以上，拼接處可以采用20mm厚的鋼板（長度90110mm），用直徑20mm的高強(qiáng)度螺栓連接。橫梁穿插好后，用U形螺栓和扣板與扣（吊）軌連在一起，同時于鋼軌外75cm的橫梁下各設(shè)兩個枕木垛，形成橫梁下臨時支點(diǎn)。橫梁延伸于抗移樁上，防止線路橫移。位于支撐樁頂?shù)臋M梁應(yīng)根據(jù)縱梁跨度通過計(jì)算確定規(guī)格型號及布置根數(shù)。（5）上縱梁橫梁穿插好后，在距主軌外側(cè)不小于2.0m處安裝縱梁，縱梁的規(guī)格型號、布置根數(shù)應(yīng)根據(jù)縱梁允許跨度（支撐樁間距）通過計(jì)算確定。縱梁長度不足時可以對縱梁進(jìn)行拼接，兩縱梁間拼接處接頭錯開1.5m以上，拼接處可以采用20mm厚的鋼板（長度90110mm），用

7、直徑20mm的高強(qiáng)度螺栓連接。縱梁上好后，用U形螺栓和扣板與橫梁連在一起。  （6）防橫移加固框架橋預(yù)制時，在箱體頂面每3m預(yù)埋一個套環(huán)，橋體頂進(jìn)時用倒鏈牽拉線路，當(dāng)橋體頂進(jìn)穿越線路時每隔3 5 根橫梁安裝1 組卷揚(yáng)機(jī)（或倒鏈）,鎖定工字鋼縱梁或扣（吊）軌，另外一端固定在牽拉地錨上，隨橋體頂進(jìn)調(diào)整倒鏈長度，控制線路中線，防止線路發(fā)生橫移。 橫梁I40工字鋼或HW400型鋼端頭頂在抗移樁冠梁上,整個線路與扣軌、扣軌與橫梁工字鋼、橫梁與縱梁工字鋼都通過U形卡子聯(lián)成一個整體，通過抗移樁梁的作用使橫梁不發(fā)生移動，繼而保證整個線路不會發(fā)生大的橫向移動。為減少頂進(jìn)時的阻力，防止線路產(chǎn)生橫移，每道

8、橫梁下墊小滑車，為了保證線路的穩(wěn)定性，在每股線路下用四道小滑車作為支撐點(diǎn)，在線路的下面各用一個，在鋼軌外側(cè)75cm處設(shè)置小滑車支撐點(diǎn)。（7）拆除線路加固、恢復(fù)線路橋體就位后立即組織人員和機(jī)械拆除線路加固設(shè)施。拆除順序?yàn)椋翰鸪v梁拆除橫抬梁同時補(bǔ)充道碴并修整拆除扣（吊）軌起道并整修線路抽換橋枕起道并整修線路線路穩(wěn)定整修恢復(fù)正點(diǎn)運(yùn)輸。 橋體就位后立即整修線路，并上道碴，抽一根橫抬梁，上一根枕木，同時用電鎬把道碴搗固密實(shí)，然后再抽另一根。  扣（吊）軌拆除后立即抬到線路界限以外，并堆放整齊，避免鋼軌彎曲侵入界限，障礙列車運(yùn)行，造成事故。拆除線路加固系統(tǒng)時，道床內(nèi)的短枕木頭應(yīng)撤除干凈。列車正

9、常速度運(yùn)行后，為保證道床穩(wěn)定仍要加強(qiáng)線路的整修及養(yǎng)護(hù)，并及時與所屬工務(wù)段聯(lián)系辦理交驗(yàn)手續(xù)。5施工要求（1）施工處既有線路為無縫線路時，應(yīng)在架設(shè)橫抬梁前進(jìn)行無縫線路應(yīng)力放散，施工完畢后再重新進(jìn)行焊接鎖定。（2）在慢行點(diǎn)內(nèi)制作支撐樁。（3）封鎖線路條件下進(jìn)行縱橫梁架設(shè)，穿橫梁時應(yīng)注意采用絕緣措施，以防產(chǎn)生紅光帶。（4）橫梁與鋼軌底之間均需墊大塊絕緣橡膠板，防止軌道電路短路，影響信號及行車安全。（5）利用列車間隔進(jìn)行橫抬梁養(yǎng)護(hù)，并同時做好防護(hù)。（6）橫抬梁不宜位于緩和曲線、豎曲線上，如確需則應(yīng)采取適當(dāng)措施，以使梁兩端的鋼軌標(biāo)高勻順過渡，列車不宜在橫抬梁上停車。（7）設(shè)置在曲線上時，以抬高外側(cè)縱梁來實(shí)

10、現(xiàn)外軌超高。6勞動組織施工人員必須培訓(xùn)合格拿到營業(yè)線施工上崗證后方可上崗。橫抬梁施工人員安排工種人數(shù)現(xiàn)場負(fù)責(zé)人1技術(shù)負(fù)責(zé)人1質(zhì)檢員1技術(shù)員1安全員1測量員2試驗(yàn)員1線路工1現(xiàn)場施工人員36駐站聯(lián)絡(luò)員1工地防護(hù)員2合計(jì)487材料要求（1）施工所采用的工字鋼或H型鋼強(qiáng)度、剛度應(yīng)符合要求。（2）施工所用的鋼軌若采用再用軌應(yīng)符合再用軌技術(shù)條件要求，施工前應(yīng)做探傷試驗(yàn)。（3）施工所用的工字鋼或H型鋼型號、數(shù)量應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)及現(xiàn)場實(shí)際情況，通過計(jì)算確定。8設(shè)備機(jī)具配置（1）施工機(jī)具需用機(jī)具：齒條起道機(jī)、液壓起撥道機(jī)、液壓千斤頂、倒鏈、卷揚(yáng)機(jī)、吊車、軌道車、軌道吊、搗固機(jī)等設(shè)備，（2）加固材料主要材料：工字鋼或

11、H型鋼、鋼軌、枕木, U型螺栓、扣軌扣板、拼接板、線路配件（鐵墊板、彈簧墊圈、平墊圈、接頭夾板、螺母）、角鋼、槽鋼等材料。9質(zhì)量控制及檢驗(yàn)9.1質(zhì)量控制（1）橫梁與吊軌梁間、縱梁與橫梁間的木支撐松動時隨時打緊釘牢。（2）有與行車有關(guān)的露頭螺栓在列車通過時不能高出軌面25mm，如發(fā)現(xiàn)有超高問題及時處理，以確保行車安全。（3）對線路加固所有螺栓扣板必須認(rèn)真檢查，不能松動失效，要保持經(jīng)常處于良好狀態(tài)。（4）設(shè)立專人檢查加固設(shè)備，每晝夜不少于三次，檢查情況要填寫檢查手冊，查出問題要指定專人進(jìn)行處理，處理完后要消記。施工期間要按規(guī)定在線路兩端設(shè)好防護(hù)，并使用測速儀，監(jiān)視列車通過速度，發(fā)現(xiàn)超速運(yùn)行時，要把

12、超速列車的車次、通過時間、行車速度上報路局調(diào)度。（5）橋上應(yīng)盡可能避免鋼軌接頭，不能避免時，鋼軌接頭必須調(diào)整在橫梁上（用接頭扣件）。（6）所有加固用的橫抬梁要進(jìn)行編號，并寫在縱梁上，頂進(jìn)時將每片梁落實(shí)具體負(fù)責(zé)人，負(fù)責(zé)支點(diǎn)滑動時的校正、緊固工作。確保各支點(diǎn)緊固有效，防止松動造成線路產(chǎn)生撓曲。9.2質(zhì)量檢驗(yàn)橫抬梁架設(shè)期間，須不間斷進(jìn)行現(xiàn)場檢查維修：包括各部聯(lián)結(jié)是否緊固，線路變形，軌道幾何尺寸方向、水平等，墊木松動情況，支點(diǎn)變化，縱橫梁變形，其他變化等。按照改建既有線和增建第二線鐵路工程施工技術(shù)暫行規(guī)定鐵建設(shè)（2008）14號及鐵路線路修理規(guī)則鐵運(yùn)（2006）146號等相關(guān)文件執(zhí)行。（1）橋面檢查橋

13、面檢查橫抬梁各部位螺栓、扣件、絕緣膠墊是否上齊、上緊、上準(zhǔn)等。橫抬梁架設(shè)后，要配備專職人員專門負(fù)責(zé)線路養(yǎng)護(hù)，每趟車過后都要檢查一次，如螺栓、扣件有松動時即時擰緊，絕緣膠墊隨時都要保持準(zhǔn)確位置，不得任其走動，以防漏電影響行車安全。（2）線路檢查線路檢查包括橋面線路及橋兩端各75m范圍內(nèi)線路，檢查其幾何狀態(tài)是否良好，水平、方向都要符合規(guī)范。特別是梁端線路往往是軟硬不均、道床欠缺、軌枕不實(shí)的處所，應(yīng)經(jīng)常注意消除影響線路穩(wěn)定的不利因素，補(bǔ)足道碴、抄牢軌枕、左右墊平等。長軌地段雖經(jīng)應(yīng)力放散，還需測軌溫、查軌縫，按長軌要求進(jìn)行檢查。（3）支撐樁檢查每天對支撐樁進(jìn)行位移、變形和沉降觀測，做好觀測記錄和數(shù)據(jù)分

14、析，發(fā)現(xiàn)問題及時進(jìn)行處理。（4）基坑檢查基坑檢查首先要檢查支墩邊坡的穩(wěn)定，看是否發(fā)生威脅支墩安全的因素，特別是對邊坡開挖的控制，嚴(yán)格按設(shè)計(jì)邊坡自上而下逐層開挖，不得任意放坡超挖。遇特殊情況需改變開挖方案時，應(yīng)報上級主管部門，獲審批同意后方可變更施工方案。（5）施工結(jié)束后的回查施工結(jié)束至竣工交驗(yàn)之間，應(yīng)安排留守人員專門負(fù)責(zé)施工地段的安全，特別要注意基坑回填部位的線路沉降整修、保養(yǎng)，及時回補(bǔ)道床。10安全及環(huán)保要求10.1 安全要求（1）嚴(yán)格按審定的方案范圍和批準(zhǔn)的封鎖慢行計(jì)劃組織施工，施工中要認(rèn)真落實(shí)安全措施。（2）狠抓重點(diǎn)，嚴(yán)密防范，杜絕事故發(fā)生。要嚴(yán)格執(zhí)行鐵路技術(shù)管理規(guī)程、施工及驗(yàn)收規(guī)范、鐵

15、路工務(wù)安全規(guī)則等合項(xiàng)規(guī)定。（3）嚴(yán)格按批準(zhǔn)的設(shè)計(jì)文件和施工方案進(jìn)行施工，確保工程質(zhì)量。各工程項(xiàng)目必須達(dá)到設(shè)計(jì)規(guī)范、施工規(guī)范、工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)要求，竣工資料齊全后方可申請驗(yàn)交開通。（4）加強(qiáng)勞務(wù)工的管理。營業(yè)線施工的勞務(wù)工必須由正式職工帶領(lǐng)。對勞務(wù)工要進(jìn)行施工安全培訓(xùn)、法制教育，加強(qiáng)治安管理，先培訓(xùn)后上崗。營業(yè)線施工軌道、橋涵等技術(shù)復(fù)雜，可能危及行車安全的作業(yè)項(xiàng)目，嚴(yán)禁分包給不具備相應(yīng)資質(zhì)單位承擔(dān)。施工安全防護(hù)員等工種不能由勞務(wù)工任職。（5）切實(shí)加強(qiáng)雨季施工安全工作。認(rèn)真執(zhí)行鐵路實(shí)施<中華人們共和國防汛條例>細(xì)則，落實(shí)防洪措施。施工中必須保持營業(yè)線排水系統(tǒng)的暢通，對可能影響線路設(shè)

16、備安全的任何作業(yè)，必須有足夠可靠的安全防護(hù)措施，防患于未然。凡可能影響安全度汛的施工地段、要認(rèn)真接受防洪部門的防洪檢查和建議，按要求認(rèn)真落實(shí)責(zé)任，安排好防汛的人力、物資、機(jī)具和設(shè)備。（6）裝卸、運(yùn)、抬、移工字鋼、鋼軌等笨重物體時必須由一人統(tǒng)一指揮，行動一致，嚴(yán)肅認(rèn)真不能任意喧嘩打鬧。（7）組梁時穿螺絲、墊木時應(yīng)準(zhǔn)確迅速一片一片地進(jìn)行，如有串動，應(yīng)聽從指揮，精神集中，統(tǒng)一行動，避免擠傷手腳。（8）組梁時工字鋼應(yīng)放在較平地方，找平后組裝，工字鋼不能有傾斜現(xiàn)象，以免在工作中傾倒傷人。（9）施工負(fù)責(zé)人要結(jié)合每天的天、地、人、時變化情況有的放矢的進(jìn)行安全教育，并填寫好安全教育記錄備查。（10）線路加固對

17、既有線行車安全影響極大，要堅(jiān)持“三個必須” 和“四個不準(zhǔn)”。  “三個必須”：必須對鐵路部下發(fā)的鐵路營業(yè)線施工安全管理方法（鐵運(yùn)2012280號）等及相關(guān)技術(shù)規(guī)范（鐵路工程施工安全技術(shù)規(guī)程等）要認(rèn)真學(xué)習(xí)；必須嚴(yán)格注意作業(yè)順序、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與注意事項(xiàng)；必須采用列車封鎖或間隔時間施工，要注意連電及人身亡及行車事故?！八膫€不準(zhǔn)”：沒有經(jīng)建設(shè)單位或上級主管部門審查簽認(rèn)的施工組織設(shè)計(jì)或施工方案,沒有制定安全技術(shù)措施,沒有與工務(wù)、電務(wù)及運(yùn)營部門簽訂好施工安全協(xié)議的項(xiàng)目不準(zhǔn)開工； 沒有書面的技術(shù)交底，對施工現(xiàn)場的電纜、光纜、通訊信號等隱蔽設(shè)施沒有查明并采取保護(hù)措施不準(zhǔn)動工；線路加固施工作業(yè)，與行車安全有直接影響的防護(hù)員、駐站聯(lián)絡(luò)員、施工員、軌道車司機(jī)等，沒有經(jīng)過培訓(xùn)、考試并取得合格證者不準(zhǔn)上崗；封鎖線路或慢行施工，沒有審定的施工方案和運(yùn)輸方案、沒有到車站辦好施工封鎖或慢行手續(xù)的、沒有按規(guī)定設(shè)置好防護(hù)的不準(zhǔn)開工。（11）工字鋼裝卸、安裝過程中，必須作好安全防護(hù)工作，防止人員料具侵限刮碰擋道。機(jī)具設(shè)備放置應(yīng)與鋼軌頭部外側(cè)保持安全距離2米以上，物料應(yīng)堆碼放置牢固。（12）工字鋼、鋼軌等金屬構(gòu)件不得跨越線