第七章船舶電站

1、第七章 船舶電站第一節(jié) 船舶電力系統(tǒng)1308.船舶電力系統(tǒng)是由_組成的。A控制屏、負(fù)載屏、分配電盤、應(yīng)急配電盤 B電源設(shè)備、調(diào)壓器、電力網(wǎng)C電源設(shè)備、負(fù)載 D電源設(shè)備、配電裝置、電力網(wǎng)、負(fù)載1309.船舶電力系統(tǒng)是由_組成的。A主電源、應(yīng)急電源、電網(wǎng)、負(fù)載 B電源設(shè)備、調(diào)壓器、電力網(wǎng)C電源設(shè)備、負(fù)載 D電源設(shè)備、配電裝置、電力網(wǎng)、負(fù)載1310.船舶電力系統(tǒng)是由_組成的。A控制屏、負(fù)載屏、分配電盤、應(yīng)急配電盤 B電源設(shè)備、配電裝置、電力網(wǎng)、負(fù)載C電源設(shè)備、負(fù)載 D動(dòng)力電源、照明電源、應(yīng)急電源1311.船舶電力系統(tǒng)是由_組成的。A電站（電源設(shè)備和配電裝置）、電力網(wǎng)、負(fù)載 B電站、負(fù)載C電源設(shè)備、負(fù)

2、載 D動(dòng)力電源、照明電源、應(yīng)急電源1312.下列不可作為船舶主電源的是_。A軸帶發(fā)電機(jī)組 B蓄電池 C柴油發(fā)電機(jī)組 D汽輪發(fā)電機(jī)組1313.我國民用運(yùn)輸船舶多采用_作為船舶主電源。A軸帶發(fā)電機(jī)組 B蓄電池 C柴油發(fā)電機(jī)組 D汽輪發(fā)電機(jī)組1314.下列關(guān)于發(fā)電機(jī)組容量和數(shù)量的選擇原則的論述錯(cuò)誤的是_。A船舶電站必須有備用機(jī)組，其容量要能滿足船舶各運(yùn)行工況的用電需求B確定單機(jī)組容量和機(jī)組數(shù)量時(shí)，要考慮各機(jī)組的使用壽命與主機(jī)壽命相當(dāng)C船舶最少要有兩臺(tái)發(fā)電機(jī)組D單機(jī)組容量以最高負(fù)荷率為100%來確定為宜1315.將船舶電網(wǎng)與陸地電網(wǎng)相比，下列說法錯(cuò)誤的是_。A船舶電網(wǎng)的頻率、電壓易波動(dòng) B船舶電網(wǎng)的容

3、量很小C船舶電網(wǎng)的電流小 D我國船舶電網(wǎng)額定頻率為50 Hz1316.船上的配電裝置是接受和分配電能的裝置，也是對_進(jìn)行保護(hù)、監(jiān)視測量和控制的裝置。A電源、電力網(wǎng) B電力網(wǎng)、負(fù)載C電源、負(fù)載 D電源、電力網(wǎng)和負(fù)載1317.配電裝置是對電源、電力網(wǎng)和負(fù)載進(jìn)行_的裝置。A保護(hù)、控制 B監(jiān)視測量 C控制、測量 D保護(hù)、監(jiān)視測量、控制1318.對于船舶電站中配電裝置，下列說法錯(cuò)誤的是_。A是接受和分配電能的裝置 B是電源和負(fù)載之間的簡單導(dǎo)線的連接C是對電源、電力網(wǎng)、負(fù)載進(jìn)行保護(hù)的裝置D是對電源、電力網(wǎng)、負(fù)載進(jìn)行測量、監(jiān)視和控制的裝置1319.將我國船舶電網(wǎng)與陸地電網(wǎng)相比較，下列說法錯(cuò)誤的是_。A船舶電

4、網(wǎng)與陸地電網(wǎng)的頻率都是50 Hz B船舶電網(wǎng)的電壓與頻率易波動(dòng)C船舶電網(wǎng)的容量小 D船舶電網(wǎng)電站單機(jī)容量大1320.船舶電力系統(tǒng)的基本參數(shù)是_。A額定功率、額定電壓、額定頻率 B電壓等級、電流大小、功率大小C電流種類、額定電壓、額定頻率 D額定功率、頻定電壓、額定電流1321.我國建造的非電力推進(jìn)交流船舶的發(fā)電機(jī)額定電壓為_；動(dòng)力負(fù)載的額定電壓為_。A380 V/220 V B400 V/220 V C400 V/380 V D230 V/220 V1322.我國建造的非電力推進(jìn)交流船舶的動(dòng)力負(fù)載額定電壓為_；照明負(fù)載的額定電壓為_。A380 V/220 V B400 V/220 V C400

5、 V/380 V D230 V/220 V1323.我國建造的非電力推進(jìn)交流船舶的發(fā)電機(jī)額定電壓為_；照明電源的額定電壓為_。A380 V/220 V B400 V/230 V C400 V/380 V D230 V/220 V1324.我國建造的非電力推進(jìn)交流船舶的動(dòng)力負(fù)載額定電壓為_；照明電源的額定電壓為_。A380 V/220 V B400 V/230 V C400 V/380 V D380 V/230 V1325.下列不屬于船舶電力系統(tǒng)基本參數(shù)的是_。A額定電壓 B額定功率 C額定頻率 D電制1326.下列不屬于船舶電力系統(tǒng)基本參數(shù)的是_。A額定電壓 B電制 C額定頻率 D電源種類13

6、27.下列不屬于船舶電力系統(tǒng)基本參數(shù)的是_。A額定電壓 B電流種類 C額定頻率 D電源種類1328.由于船舶電力系統(tǒng)參數(shù)采用與陸上一致，好處是_。A便于接用岸電 B便于直接采用陸用電器設(shè)備C便于管理、控制 D經(jīng)濟(jì)性好1329.船舶電網(wǎng)的線制，目前應(yīng)用最為廣泛的是_。A三相絕緣系統(tǒng) B中性點(diǎn)接地的三相四線制系統(tǒng)C利用船體做中線的三線系統(tǒng) D中性點(diǎn)不接地的三相四線制系統(tǒng)1330.目前我國大多數(shù)船舶采用的船舶電網(wǎng)線制是_。A中性點(diǎn)接地三線系統(tǒng) B中性點(diǎn)不接地的三相三線制系統(tǒng)C中性點(diǎn)接地的三相四線系統(tǒng) D中性點(diǎn)不接地的三相四線系統(tǒng)1331.在下列船舶電網(wǎng)線制中，單相接地時(shí)不會(huì)產(chǎn)生短路電流而跳閘，不會(huì)影

7、響三個(gè)線電壓的對稱關(guān)系的是_。A三相絕緣系統(tǒng) B中性點(diǎn)接地三相四線系統(tǒng)C中性點(diǎn)接地三線系統(tǒng) D用船體作為中線的三線系統(tǒng)1332.關(guān)于船舶電網(wǎng)下列說法錯(cuò)誤的是_。A動(dòng)力電網(wǎng)是給電動(dòng)機(jī)負(fù)載和大的電熱負(fù)載供電B正常照明電網(wǎng)是經(jīng)主變壓器給照明負(fù)載供電C應(yīng)急電網(wǎng)是由24 V蓄電池組成，向特別重要的輔機(jī)、導(dǎo)航設(shè)備供電D弱電網(wǎng)是向?qū)Ш皆O(shè)備無線通信設(shè)備、報(bào)警系統(tǒng)供電1333.關(guān)于船舶電網(wǎng)，下列說法錯(cuò)誤的是_。A動(dòng)力電網(wǎng)主要向電動(dòng)機(jī)和照明負(fù)載供電B應(yīng)急電網(wǎng)是在主電網(wǎng)失電后，向全船重要的輔機(jī)、應(yīng)急照明信號燈、通信導(dǎo)航等設(shè)備供電C小應(yīng)急照明是由蓄電池組供電D弱電網(wǎng)是向全船無線通信設(shè)備、助航設(shè)備、報(bào)警系統(tǒng)供電1334

8、.為了避免多故障的照明電網(wǎng)電站的連續(xù)供電造成直接影響，船舶電網(wǎng)線制采用_。A中性點(diǎn)接地的三相四線系統(tǒng) B三相絕緣系統(tǒng)C發(fā)電機(jī)與蓄電池供電系統(tǒng) D中性點(diǎn)接地三線制系統(tǒng)第二節(jié) 船舶主配電板的組成與功能1335.下列不屬于主配電板的組成部分的是_。A主發(fā)電機(jī)的控制屏 B應(yīng)急發(fā)電機(jī)的控制屏C并車屏 D主發(fā)電機(jī)的負(fù)載屏1336.下列不屬于主配電板的組成部分的是_。A匯流排 B應(yīng)急配電屏 C并車屏 D主發(fā)電機(jī)的負(fù)載屏1337.下列不屬于主配電板的組成部分的是_。A匯流排 B主發(fā)電機(jī)的負(fù)載屏 C并車屏 D充放電板1338.下列不屬于主配電板的組成部分的是_。A匯流排 B主發(fā)電機(jī)的負(fù)載屏 C并車屏 D岸電箱1

9、339.下列不屬于主配電板的組成部分的是_。A應(yīng)急配電板 B主發(fā)電機(jī)的控制屏 C并車屏 D主發(fā)電機(jī)的負(fù)載屏1340.主配電板的組成部分是_。A主發(fā)電機(jī)的控制屏、負(fù)載屏、并車屏、匯流排B主發(fā)電機(jī)的控制屏、負(fù)載屏、應(yīng)急配電板、岸電箱C主發(fā)電機(jī)的控制屏、負(fù)載屏、并車屏、岸電箱D主發(fā)電機(jī)的控制屏、負(fù)載屏、應(yīng)急配電板、匯流排1341.用于控制、調(diào)節(jié)、監(jiān)視和保護(hù)發(fā)電機(jī)組的是_。A控制屏 B負(fù)載屏 C并車屏 D匯流排1342.用于控制、調(diào)節(jié)、監(jiān)視和保護(hù)發(fā)電機(jī)組的是_。A岸電箱 B控制屏 C并車屏 D匯流排1343.用于控制、調(diào)節(jié)、監(jiān)視和保護(hù)發(fā)電機(jī)組的是_。A岸電箱 B控制屏 C負(fù)載屏 D分配電板1344.用

10、于控制、調(diào)節(jié)、監(jiān)視和保護(hù)發(fā)電機(jī)的是_。A岸電箱 B應(yīng)急發(fā)電機(jī)控制屏 C負(fù)載屏 D充放電板1345.用于控制、調(diào)節(jié)、監(jiān)視和保護(hù)發(fā)電機(jī)組的是_。A動(dòng)力負(fù)載屏 B照明負(fù)載屏 C發(fā)電機(jī)控制屏 D匯流排1346.發(fā)電機(jī)的逆功率繼電器、電壓互感器及電流互感器一般裝在_。A負(fù)載屏 B控制屏 C并車屏 D匯流排1347.下列屏內(nèi)裝有電壓互感器及電流互感器的是_。A動(dòng)力負(fù)載屏 B照明負(fù)載屏 C并車屏 D發(fā)電機(jī)控制屏1348.船舶主配電板不裝有_。A電流表及轉(zhuǎn)換開關(guān) B功率因數(shù)表 C同步表 D逆序繼電器1349.船舶主配電板不裝有_。A逆序繼電器 B功率表 C同步表 D調(diào)壓裝置 1350.船舶主配電板不裝有_。A

11、電壓表及轉(zhuǎn)換開關(guān) B逆序繼電器 C電網(wǎng)絕緣指示燈 D調(diào)壓裝置1351.主配電板發(fā)電機(jī)控制屏上的電壓表與電流表是測量_。A發(fā)電機(jī)相電壓、相電流 B發(fā)電機(jī)線電壓、線電流C起貨機(jī)線電壓、線電流 D岸電的線電壓、線電流1352.船舶電站中發(fā)電機(jī)與電網(wǎng)之間的主開關(guān)安裝于_。A發(fā)電機(jī)控制屏 B并車屏 C負(fù)載屏 D分配電屏1353.船舶電站中原動(dòng)機(jī)調(diào)速馬達(dá)操作開關(guān)（或手柄）應(yīng)裝在_。A發(fā)電機(jī)控制屏 B負(fù)載屏 C并車屏 D匯流排1354.船舶主配電板是由_組成的。A發(fā)電機(jī)控制屏、并車屏、負(fù)載屏和匯流排B發(fā)電機(jī)控制屏、應(yīng)急配電屏、調(diào)壓屏、負(fù)載屏C應(yīng)急配電屏、發(fā)電機(jī)控制屏、應(yīng)急配電屏、負(fù)載屏D岸電箱、照明配電板、

12、應(yīng)急配電屏、負(fù)載屏1355.同步表、同步指示燈是裝在主配電板的_上。A負(fù)載屏 B應(yīng)急發(fā)電機(jī)控制屏 C充放電板 D并車屏1356.絕緣指示燈是裝在主配電板的_上。A并車屏 B負(fù)載屏 C應(yīng)急發(fā)電機(jī)控制屏 D主發(fā)電機(jī)控制屏1357.兆歐表及與岸電箱相連的岸電開關(guān)一般裝在_上。A并車屏 B主發(fā)電機(jī)控制屏 C岸電箱 D負(fù)載屏1358.交流船舶的主發(fā)電機(jī)控制屏上除裝有電流表、電壓表外，還須裝有_。A頻率表、功率表、功率因數(shù)表 B頻率表、功率表、兆歐表C功率表、頻率表、轉(zhuǎn)速表 D頻率表、兆歐表、轉(zhuǎn)速表1359.主發(fā)電機(jī)控制屏上除裝有電壓表、電流表外、還裝有_。A整步表、頻率表、功率表 B功率表、功率因數(shù)表、

13、整步表C整步表、功率因數(shù)表、頻率表 D功率表、功率因數(shù)表、頻率表1360.在并車屏上裝有_。A整步表、整步指示燈、功率因數(shù)表 B整步指示燈、功率因數(shù)表及其轉(zhuǎn)換開關(guān)C功率因數(shù)表、頻率表及其轉(zhuǎn)換開關(guān) D整步表、整步指示燈、頻率表及其轉(zhuǎn)換開關(guān)1361.發(fā)電機(jī)控制屏上不裝_。A電流表及其轉(zhuǎn)換開關(guān) B逆序繼電器C電壓表及其轉(zhuǎn)換開關(guān) D功率表1362.發(fā)電機(jī)控制屏上不裝_。A頻率表 B電壓互感器 C絕緣指示燈 D電壓調(diào)節(jié)裝置1363.對于發(fā)電機(jī)主配電板中的負(fù)載屏，下列說法錯(cuò)誤的是_。A負(fù)載屏是用來監(jiān)視、控制和保護(hù)發(fā)電機(jī)的B負(fù)載屏包括動(dòng)力負(fù)載屏和照明負(fù)載屏C負(fù)載屏上裝有兆歐表和絕緣指示燈D負(fù)載屏上裝有與岸電

14、箱相連的岸電開關(guān)1364.對于主配電板中的負(fù)載屏，下列說法錯(cuò)誤的是_。A負(fù)載屏用來分配電能對各饋電線路進(jìn)行控制、監(jiān)視和保護(hù)的B通過饋電開關(guān)將電能供給各用電設(shè)備和分電箱C負(fù)載屏上裝有逆功率繼電器、儀用互感器D負(fù)載屏上裝的自動(dòng)開關(guān)大多為裝置式自動(dòng)空氣開關(guān)1365.對于主配電板中的負(fù)載屏，下列說法正確的是_。A負(fù)載屏是用來控制、調(diào)整、監(jiān)視和保護(hù)發(fā)電機(jī)組的B負(fù)載屏是用來分配電能、并對各饋電線路進(jìn)行控制、監(jiān)視和保護(hù)的C負(fù)載屏上裝有整步表及整步指示燈，以進(jìn)行發(fā)電機(jī)并車操作D負(fù)載屏上裝有頻率表、發(fā)電機(jī)調(diào)速開關(guān)、合閘和脫扣按鈕1366.對于主配電板中的負(fù)載屏，下列說法正確的是_。A負(fù)載屏上大多數(shù)有萬能自動(dòng)空氣

15、斷路主開關(guān)B負(fù)載屏上裝有逆功率繼電器及儀用互感器C負(fù)載屏包括動(dòng)力負(fù)載屏和照明負(fù)載屏D負(fù)載屏上裝有發(fā)電機(jī)自動(dòng)調(diào)整裝置1367.在主配電板的負(fù)載屏上裝有_。A兆歐表、絕緣指示燈、整步表 B整步表、同步指示燈、兆歐表C岸電開關(guān)、絕緣指示燈、整步表 D兆歐表、絕緣指示燈、岸電開關(guān)1368.在主配電板中的負(fù)載屏上不裝有_。A絕緣電阻表和絕緣指示燈 B整步表和整步指示燈C與岸電箱相連的岸電開關(guān) D主配電板和應(yīng)急配電板之間的聯(lián)絡(luò)開關(guān)1369.負(fù)載屏包括_。A岸電負(fù)載屏和動(dòng)力負(fù)載屏 B船用負(fù)載屏和岸電負(fù)載屏C動(dòng)力負(fù)載屏和照明負(fù)載屏 D照明負(fù)載屏和應(yīng)急負(fù)載屏1370.在負(fù)載屏上裝有較多的開關(guān)是_。A裝置式自動(dòng)空

16、氣開關(guān) B萬能自動(dòng)空氣斷路C轉(zhuǎn)換開關(guān) D組合開關(guān)1371.主配電板發(fā)電機(jī)控制屏上的電壓表所測量的是_，電流表所測量的是_。A發(fā)電機(jī)相電壓發(fā)電機(jī)相電流 B發(fā)電機(jī)相電壓發(fā)電機(jī)線電流C發(fā)電機(jī)線電壓發(fā)電機(jī)線電流 D岸電的線電壓岸電線電流1372.下列不是由主配電板直接供電的設(shè)備有_。A舵機(jī)、錨機(jī) B航行燈、無線電電源板 C電航儀器電源箱D日用淡水泵1373.下列由主配電板直接供電的設(shè)備是_。A蘇伊士運(yùn)河燈、空壓機(jī)、空調(diào)壓縮機(jī) B空壓機(jī)、鍋爐鼓風(fēng)機(jī)、冰機(jī)C鍋爐鼓風(fēng)機(jī)、蘇伊士運(yùn)河燈、冰機(jī) D蘇伊士運(yùn)河燈、空壓機(jī)、鍋爐鼓風(fēng)機(jī)1374.下列設(shè)備中采用兩條互相獨(dú)立的饋電線進(jìn)行雙路供電的是_。A舵機(jī)、錨機(jī) B錨機(jī)

17、 C航行燈、錨機(jī) D舵機(jī)、航行燈1375.下列設(shè)備中采用兩條互相獨(dú)立的饋電線進(jìn)行雙路供電的是_。A空壓機(jī) B航行燈控制箱 C起貨機(jī) D海（淡）水泵1376.不經(jīng)過分配電板，直接由主配板供電的方式是為了_。A節(jié)省電網(wǎng)成本 B操作方便C提高重要負(fù)載的供電可靠性 D提高重要負(fù)載的使用率1377.不經(jīng)過分配電板，直接由主配電板供電是_所采用的。A甲板機(jī)械 B小功率負(fù)載 C部分重要負(fù)載 D固定式潛水泵1378.不經(jīng)過分配電板，直接由主配電板供電的方式是_所采用的。A照明負(fù)載 B部分重要負(fù)載 C部分次要負(fù)載 D小功率負(fù)載普遍1379.采用分段匯流排供電的方式用于_。A舵機(jī) B錨機(jī) C主機(jī)的兩臺(tái)冷卻水泵 D

18、蘇伊士運(yùn)河探照燈1380.不經(jīng)過分配電板，直接由主配電板供電的方式是為了_。A節(jié)省電網(wǎng)成本 B提高重要負(fù)載供電的可靠性C逆相序保護(hù)的需要 D提高重要負(fù)載的功率因數(shù)第三節(jié) 船舶應(yīng)急電源系統(tǒng)1381.應(yīng)急配電板不設(shè)_。A控制屏 B并車屏 C負(fù)載屏 D匯流排1382.應(yīng)急發(fā)電機(jī)控制屏內(nèi)不裝有_。A電壓互感器 B電流互感器 C逆功率繼電器 D調(diào)壓裝置1383.應(yīng)急發(fā)電機(jī)配電板不裝有_。A電流表及轉(zhuǎn)換開關(guān) B電壓表及轉(zhuǎn)換開關(guān) C同步表 D頻率表1384.應(yīng)急發(fā)電機(jī)配電板不裝有_。A電流表及轉(zhuǎn)換開關(guān) B調(diào)速操作裝置 C同步表 D功率表1385.船舶主電源與大應(yīng)急電源_電氣連鎖關(guān)系；大應(yīng)急電源的起動(dòng)一般是_

19、進(jìn)行的。A有手動(dòng) B無手動(dòng) C有自動(dòng) D無自動(dòng)1386.對于設(shè)立大應(yīng)急、小應(yīng)急電源的船舶，大應(yīng)急是由采用_實(shí)現(xiàn)；小應(yīng)急采用_實(shí)現(xiàn)。A發(fā)電機(jī)組/發(fā)電機(jī)組 B蓄電池組/蓄電池組 C發(fā)電機(jī)組/蓄電池組 D蓄電池組/發(fā)電機(jī)組1387.當(dāng)主電網(wǎng)失電，船舶應(yīng)急發(fā)電機(jī)的起動(dòng)是_進(jìn)行的；應(yīng)急發(fā)電機(jī)主空氣開關(guān)是_合閘的。A自動(dòng)/自動(dòng) B自動(dòng)/人工 C人工/人工 D人工/自動(dòng)1388.當(dāng)主電源故障，主匯流排失電后，應(yīng)急匯流排與主匯流排之間的母線聯(lián)絡(luò)開關(guān)應(yīng)_。A值班人員將其打開 B值班人員將其閉合C自動(dòng)打開 D自動(dòng)閉合1389.在裝有主電源、大應(yīng)急、小應(yīng)急的船舶電站中，三者關(guān)系是_。A各自有其供電范圍，故相互獨(dú)立同

20、時(shí)供電B主電源供電時(shí)，大應(yīng)急可以人工起動(dòng)并供電C當(dāng)大應(yīng)急起動(dòng)失敗后，小應(yīng)急立即投入D當(dāng)大應(yīng)急起動(dòng)成功后，小應(yīng)急應(yīng)自動(dòng)退出1390.當(dāng)排除主電源故障，重新起動(dòng)恢復(fù)供電后，應(yīng)急發(fā)電機(jī)主開關(guān)應(yīng)_。A值班人員將其分閘 B值班人員將其合閘 C自動(dòng)分閘 D自動(dòng)合閘1391.對于裝有主電源、大應(yīng)急、小應(yīng)急的船舶電站，小應(yīng)急容量應(yīng)保證連續(xù)供電_。A1 h B20 min C30 min D2 h1392.關(guān)于船舶電站應(yīng)急電源的下列說法，正確的是_。A應(yīng)急發(fā)電機(jī)一般安裝在機(jī)艙內(nèi)B視具體情況，應(yīng)急電源可采用應(yīng)急發(fā)電機(jī)組或應(yīng)急蓄電池組或二者兼有C對裝有大、小應(yīng)急的船舶，小應(yīng)急電源容量應(yīng)保證連續(xù)供電10 minD應(yīng)急

21、電源的起動(dòng)工作一般是值班人員進(jìn)行手動(dòng)操作的1393.屬于應(yīng)急供電設(shè)備的是_。A航行燈 B錨機(jī) C主海水泵 D空壓機(jī)1394.屬于應(yīng)急供電設(shè)備的是_。A船員艙室照明 B錨機(jī) C主海水泵 D空壓機(jī)1395.屬于應(yīng)急供電設(shè)備的是_。A應(yīng)急消防泵 B錨機(jī) C主海水泵 D淡水泵1396.屬于應(yīng)急供電設(shè)備的是_。A起貨機(jī) B錨機(jī) C舵機(jī) D空壓機(jī)1397.不屬于應(yīng)急供電設(shè)備的是_。A燃油輸送油泵 B旅客艙室照明C消防設(shè)備控制站照明 D各通道、梯道出口處應(yīng)急照明1398.屬于應(yīng)急供電設(shè)備的是_。A艙室通風(fēng)機(jī) B錨機(jī) C旅客艙室照明 D淡水泵1399.按照我國鋼質(zhì)海船入級規(guī)范規(guī)定，_在一般情況下均裝有應(yīng)急電源

22、。A客船和500總噸以上的貨船 B大型客船和1 000總噸以上的貨船C所有的海上船舶 D客船和1 000總噸以上的貨船1400.國際航線的客船，其應(yīng)急連續(xù)供電時(shí)間應(yīng)保證至少_。A12 h B24 h C36 h D48 h1401.安裝船舶應(yīng)急發(fā)電機(jī)的主要目的是_。A當(dāng)負(fù)荷增加時(shí)可投入電網(wǎng)運(yùn)行 B專供充電屏使用C供船舶進(jìn)出港使用 D主配電盤失電后，保證重要負(fù)載供電1402.應(yīng)急配電盤不需要設(shè)置的儀表是_。A電流表 B電壓表 C功率表 D整步表1403.關(guān)于應(yīng)急配電板下列說法錯(cuò)誤的是_。A應(yīng)急配電板與主配板均應(yīng)安裝在機(jī)艙內(nèi)B應(yīng)急配電板與主配電板通常由應(yīng)急發(fā)電機(jī)控制屏和應(yīng)急配電屏組成C應(yīng)急配電板是

23、用來控制和監(jiān)視應(yīng)急發(fā)電機(jī)組的D應(yīng)急配電板不需設(shè)并車屏和逆功率繼電器1404.對某些特別重要的負(fù)載，如舵機(jī)、航行燈等可采用_。A應(yīng)急電源直接供電 B小應(yīng)急電源直接供電C主電源直接供電 D由兩路饋電線供電1405.應(yīng)急電源系統(tǒng)不包括_。A應(yīng)急發(fā)電機(jī)組 B應(yīng)急配電板 C應(yīng)急蓄電池 D兆歐絕緣表1406.應(yīng)急電源可供使用的功率應(yīng)能充分供應(yīng)_的用電。A船上所有為主機(jī)服務(wù)的重要負(fù)載 B生活所需的所有次要負(fù)載C為安全所需的所有重要設(shè)備 D船上所有照明負(fù)載1407.小應(yīng)急電源主要向_設(shè)備供電。A舵機(jī) B臨時(shí)應(yīng)急照明 C應(yīng)急空壓機(jī) D應(yīng)急消防泵1408.應(yīng)急配電盤由獨(dú)立饋線經(jīng)_與主配電盤連接，應(yīng)急電網(wǎng)平時(shí)由_供

24、電。A連接導(dǎo)線應(yīng)急電源 B聯(lián)絡(luò)開關(guān)主配電盤C連接導(dǎo)線主配電盤 D聯(lián)絡(luò)開關(guān)應(yīng)急電源1409.一旦主電網(wǎng)失電,應(yīng)急發(fā)電機(jī)應(yīng)在_內(nèi)，_起動(dòng)，并_合閘投入供電。A20 s，自動(dòng)，自動(dòng) B30 s，自動(dòng)，人工C20 s，人工，自動(dòng) D30 s，自動(dòng)，自動(dòng) 1410.應(yīng)急配電盤由獨(dú)立饋線經(jīng)聯(lián)絡(luò)開關(guān)與主配電盤連接，只有當(dāng)主電源失電時(shí)，聯(lián)絡(luò)開關(guān)_，由應(yīng)急發(fā)電機(jī)組獨(dú)立供電。A由值班人員將其打開 B自動(dòng)斷開C由值班人員將其閉合 D自動(dòng)閉合1411.為防止發(fā)生應(yīng)急電源和主電源同步并聯(lián)投入供電，故要求應(yīng)急發(fā)電機(jī)和主發(fā)電機(jī)之間應(yīng)有_環(huán)節(jié)。A連鎖控制 B互鎖控制 C自鎖控制 D順序起動(dòng)控制1412.已經(jīng)充足電的船用酸性蓄

25、電池正極活性物質(zhì)是_；負(fù)極活性物質(zhì)是_。A鉛/鉛 B二氧化鉛/二氧化鉛 C二氧化鉛/鉛 D鉛/二氧化鉛1413.船用酸性蓄電池的電解液在放電過程中比重_；充電過程中，比重_。A降低/降低 B降低/升高 C升高/降低 D不變/不變1414.鎘-鎳堿性蓄電池的電解液，在放電過程中比重_；在充電過程中_。A降低/升高 B升高/降低 C不變/不變 D升高/升高1415.根據(jù)電解液的濃度來判定蓄電池充放電程度，適用于_。A酸性蓄電池和堿性蓄電池 B堿性蓄電池 C鉛蓄電池 D鎘-鎳電池1416.每個(gè)單體鉛蓄電池的額定電動(dòng)勢為_V；每個(gè)單體鎘-鎳蓄電池的額定電動(dòng)勢為_V。A1.2/2 B2/1.2 C1.5

26、/1.5 D1.8/21417.手頭有200 Ah的鉛蓄電池若干，為給額定值為24 V、600 W直流負(fù)載供電，應(yīng)_。A將12個(gè)蓄電池串聯(lián)供電 B將20個(gè)蓄電池串聯(lián)供電C將12個(gè)蓄電池串聯(lián)作為一組；利用二組并聯(lián)供電D將20個(gè)蓄電池串聯(lián)作為一組；利用二組并聯(lián)供電1418.蓄電池的容量是用_表示。A安培伏 B安培秒 C安培時(shí) D瓦特1419.蓄電池的容量是用_表示。A安培伏 B焦耳 C安培小時(shí) D伏庫侖1420.對于已充好電、容量為2 00 Ah的鉛蓄電池,下列說法正確的是_。A若放電電流為40 A，則可工作5 h B若放電電流為50 A，則可工作4 hC若放電電流為20 A，則可工作10 h D

27、若放電電流為100 A，則可工作2 h1421.鉛蓄電池和鎘-鎳蓄電池相比較，下列說法正確的是_。A鉛蓄電池的外殼不帶電；而鎘-鎳蓄電池的金屬外殼帶電B單個(gè)鎘-鎳蓄電池的電動(dòng)勢要比鉛蓄電池高C鉛蓄電池的容量成本比（容量/成本）要比后者高得多D鉛蓄電池的外殼帶電；而鎘-鎳蓄電池不帶電1422.一般而言，鉛蓄電池以_h放電率作為標(biāo)準(zhǔn)放電電流；鎘/鎳蓄電池以_h放電率作為標(biāo)準(zhǔn)放電電流。A20/10 B10/8 C20/8 D10/11423.鎘-鎳蓄電池的電解液是_。A氫氧化鋰 B氫氧化鉀 C稀硫酸 D濃硫酸1424.鉛蓄電池放電完了，正負(fù)極的主要物質(zhì)是_。APbO2 /Pb BPbO2 / PbO

28、2 CPbO2/PbSO4 DPbSO4/PbSO41425.正確配置酸性蓄電池電解液的操作方法為_。A將蒸餾水和濃硫酸按比例同時(shí)倒入容器中攪勻B將蒸餾水倒入濃硫酸中，用玻璃棒攪勻C將蒸餾水加熱至50 ，再慢慢倒入濃硫酸中攪勻D將濃硫酸慢慢倒入蒸餾水中，用玻璃棒攪勻1426.蓄電池的容量等于_的乘積，以_單位表示。A充電電流與充電時(shí)間Ah B放電電流與充電時(shí)間AhC充電電流與放電時(shí)間Ah D放電電流與放電時(shí)間Ah1427.表示蓄電池容量的單位是_。AkW BVA CAh DkW·h1428.鉛蓄電池_用1 h放電率放電；鎘-鎳電池_用1 h放電率放電。A可以不可以 B不可以可以C不可

29、以部分型號可以 D部分型號可以部分型號可以1429.當(dāng)鉛蓄電池的電壓降到額定電壓的_，即需要重新充電。A10% B50% C80% D90%1430.最為理想的鉛蓄電池充電方法是_。A恒流充電法 B恒壓充電法 C分段恒流充電法 D浮充電法1431.單個(gè)鉛蓄電池的電壓正常時(shí)應(yīng)保持在_V；假若電壓下降到約_V時(shí)，即需要重新充電。A2.1/1.9 B2.0/1.8 C1.2/1.0 D1.0/0.71432.鉛蓄電池出現(xiàn)極板硫化，要進(jìn)行過充電。過充電是指_。A充電初期，采用2倍的標(biāo)準(zhǔn)放電制電流進(jìn)行充電B充電初期，采用1.5倍的標(biāo)準(zhǔn)放電制電流進(jìn)行充電C正常充電結(jié)束后，再用0.5（或0.75）倍的標(biāo)準(zhǔn)放

30、電制電流進(jìn)行充電：充、停間歇進(jìn)行D正常充電結(jié)束后，再用1.5（或1.75）倍的標(biāo)準(zhǔn)放電制電流進(jìn)行充電：充、停間歇進(jìn)行1433.鉛蓄電池膠塞上的透氣孔需保持暢通，蓄電池室要通風(fēng)良好并嚴(yán)禁煙火，主要原因是_。A蓄電池為硬橡膠、塑料外殼，耐火性差 B電解液為易燃物質(zhì)C充電過程中產(chǎn)生易燃、易爆氣體 D放電過程中產(chǎn)生氫氣和氧氣1434.鉛蓄電池電解液液面降低，補(bǔ)充液面時(shí)應(yīng)_。A加酸 B加堿 C加純水 D加海水1435.鉛蓄電池電解液液面降低，補(bǔ)充液面時(shí)應(yīng)_。A加純水 B加稀硫酸 C加濃硫酸 D加稀鹽酸1436.關(guān)于鉛蓄電池進(jìn)行過充電的下列說法，錯(cuò)誤的是_。A蓄電池一周沒有使用，必須進(jìn)行過充電B蓄電池已放

31、電至極限電壓以下，必須進(jìn)行過充電C以最大電流放電超過10 h，必須進(jìn)行過充電D如果蓄電池板抽出檢查，清除其附著的沉淀物后，必須進(jìn)行過充電1437.關(guān)于鉛蓄電池進(jìn)行過充電的下列說法，錯(cuò)誤的是_。A蓄電池放電至極限電壓后，2天沒有及時(shí)充電，必須進(jìn)行過充電B蓄電池已放電至極限電壓以下，必須進(jìn)行過充電C以最大電流放電超過10 h，必須進(jìn)行過充電D蓄電池電解液加水后，必須進(jìn)行過充電1438.為防止極板硫化，對于經(jīng)常不帶負(fù)載的鉛蓄電池，應(yīng)每_進(jìn)行一次_電。A周/放 B周/充 C月/充.放 D月/充1439.關(guān)于鎘-鎳蓄電池的保養(yǎng)，下列說法錯(cuò)誤的是_。A不需要對電解液進(jìn)行更換B充電時(shí)若溫度超過標(biāo)準(zhǔn)值，應(yīng)加少

32、量的氫氧化鋰C保存時(shí)不能讓金屬物將外殼與負(fù)極接觸D多充電對蓄電池?zé)o害，少充電則對蓄電池不利1440.將充電裝置與蓄電池并聯(lián)，讓其經(jīng)常處于充電工作狀態(tài)，這種充電方法通常稱為_。A充放電制 B恒壓充電法 C浮充電制 D恒流充電法1441.當(dāng)單個(gè)鉛蓄電池的電壓降到_V時(shí)，應(yīng)及時(shí)充電。A1.5 B2 C1.8 D11442.鉛蓄電池如果充足了電，則其電解液比重_。A1.20以下 B1.18左右 C1.20 D1.281.30之間1443.鉛蓄電池充電終了的標(biāo)志是_。A電解液的比重達(dá)1.20 B單個(gè)電池的電壓達(dá)2 VC電解液中出現(xiàn)了大量的氣泡,單個(gè)電池的電壓達(dá)2.5 VD電解液的比重達(dá)1.20并出現(xiàn)了大

33、量的氣泡1444.鉛蓄電池在充電過程中，發(fā)現(xiàn)有個(gè)別極板硫化，電解液的比重不易變化。此時(shí)應(yīng)采取_。A更換極板 B進(jìn)行過充電 C進(jìn)行浮充電 D更新電解液1445.鉛蓄電池放電完畢后，其電解液的比重比先前_；測量時(shí)吸管內(nèi)的比重計(jì)比先前浮得更_。A小/低 B小/高 C大/高 D大/低1446.8個(gè)單電池相串聯(lián)的酸性蓄電池，充電完畢后的電壓為_，電解液比重為_。A16 V1.1 B14.41.2 C20 V1.3 D17.61.21447.單個(gè)酸性蓄電池充足電的標(biāo)志是：電壓達(dá)_，電解液比重達(dá)_。A6 V1.3 B3 V2.5 C2.01.5 D2.5 V1.31448.遇到下列_情況時(shí)，應(yīng)進(jìn)行過充電。A

34、每月定期一次檢查的 B酸性蓄電池放電電壓達(dá)到1.8 V時(shí)C電解液內(nèi)混有雜質(zhì)的 D電解液液面降低較多1449.遇到下列_情況時(shí)，應(yīng)進(jìn)行過充電。A極板硫化，充電時(shí)電解液比重不易上升 B放電時(shí)，電解液比重下降較快C電解液液面降低較多 D對于經(jīng)常不帶負(fù)荷的蓄電池，每月進(jìn)行一次充放電的1450.遇到下列_情況時(shí)，應(yīng)進(jìn)行過充電。A當(dāng)蓄電池電解液液面降低時(shí) B蓄電池已放電至極限電壓以下C在充電完畢后，電解液比重超過正常值 D經(jīng)常不帶負(fù)荷的蓄電池，定期充、放電1451.在_應(yīng)對蓄電池進(jìn)行過充電。A蓄電池極板抽出檢查，清除沉淀物之后 B每次充電時(shí)均C當(dāng)電解液液面降低時(shí) D每周檢查蓄電池時(shí) 1452.為防止極板硫

35、化，應(yīng)按時(shí)進(jìn)行_，定期進(jìn)行。A充電放電 B充電全容量放電、充電C過充電全容量放電 D過充電放電1453.對于鉛蓄電池必須進(jìn)行過充電的下列說法錯(cuò)誤的是_。A極板硫化 B電解液的液面降低C蓄電池已放電到極限以下 D蓄電池放電后擱置1 2晝夜未及時(shí)充電1454.鉛蓄電池出現(xiàn)_情況應(yīng)進(jìn)行過充電。A電壓降低 B蓄電池液面降低 C極板硫化D放電完后1455.鉛蓄電池電解液的液面會(huì)降低，主要原因后是_。A充電時(shí)，電解液會(huì)飛濺出來 B放電時(shí)電解液會(huì)濺出來C充放電時(shí)，會(huì)產(chǎn)生氣體或蒸發(fā)，使電解液中的水分減少 D因經(jīng)常進(jìn)行過充電1456.保持鉛蓄電池通氣孔的暢通，注意加強(qiáng)電池室的通風(fēng)，主要目的是_。A防止鉛蓄電池硫

36、化 B散熱需要 C防爆 D防止觸電事故第四節(jié) 發(fā)動(dòng)機(jī)主開關(guān)1457.配電板的發(fā)電機(jī)主開關(guān)觸頭系統(tǒng)中，用于接通、斷開電網(wǎng)的觸頭是_。A只有主觸頭 B主觸頭、輔助觸頭、弧觸頭C主觸頭、副觸頭、弧觸頭 D主觸頭、輔助觸頭1458.有些萬能式空氣斷路器的觸頭系統(tǒng)含有主觸頭、副觸頭、弧觸頭及輔助觸頭，在合閘時(shí)_先接通。A主觸頭 B副觸頭 C弧觸頭 D輔助觸頭1459.有些萬能式空氣斷路器的觸頭系統(tǒng)含有主觸頭、副觸頭、弧觸頭及輔助觸頭，在分閘時(shí)_先斷開。A主觸頭 B副觸頭 C弧觸頭 D輔助觸頭1460.有些萬能式空氣斷路器的觸頭系統(tǒng)含有主觸頭、副觸頭、弧觸頭及輔助觸頭，在分閘時(shí)_最后斷開。A主觸頭 B副觸

37、頭 C弧觸頭 D常開輔助觸頭1461.有些萬能式空氣斷路器的觸頭系統(tǒng)含有主觸頭、副觸頭、弧觸頭及輔助觸頭，在合閘時(shí)_最后接通。A主觸頭 B副觸頭 C弧觸頭 D常開輔助觸頭1462.分閘時(shí)，空氣斷路器的滅弧柵能借助于_將電弧吸入柵片內(nèi)，將電弧_。A電磁力/拉長并冷卻 B向心力/拉長并冷卻C電磁力/縮短并冷卻 D向心力/縮短并冷卻1463.自動(dòng)空氣斷路器的滅弧柵片是用_制成的。A絕緣材料 B磁鋼片 C陶瓷材料 D硬橡膠1464.自動(dòng)空氣斷路器在控制電路中的獨(dú)立完成的作用之一是_。A失壓保護(hù) B逆功率保護(hù) C逆相序保護(hù) D缺相保護(hù)1465.具有四連桿自由脫扣機(jī)構(gòu)的自動(dòng)空氣斷路器跳閘后，欲手動(dòng)合閘時(shí)，

38、必須先將手柄下扳再向上推?！跋掳狻弊饔檬莀。A將那些因跳閘可能尚未打開的觸頭打開 B將那些因跳閘可能尚未閉合的觸頭閉合C恢復(fù)四連桿的剛性連接 D消除四連桿的剛性連接1466.自動(dòng)空氣開關(guān)的過流脫扣器_保護(hù)。A僅用于過載 B僅用于短路 C用于過載和零壓 D用于短路、過載1467.自動(dòng)空氣開關(guān)的分勵(lì)脫扣器的作用是_。A用于過載保護(hù) B用于短路保護(hù) C用于過載和零壓保護(hù)D主要用于遠(yuǎn)距離控制自動(dòng)開關(guān)的斷開1468.不能用空氣斷路器單獨(dú)完成的保護(hù)的是_。A失壓 B過載 C短路 D逆功率1469.用于做岸電主開關(guān)的空氣斷路器不能單獨(dú)完成的保護(hù)的是_。A失壓 B過載 C短路 D逆相序1470.自動(dòng)空氣斷路器

39、的自由脫扣機(jī)構(gòu)“再扣”，是利用_。A氣體壓力實(shí)現(xiàn)合閘 B建立合閘電壓實(shí)現(xiàn)合閘C繼電器動(dòng)作實(shí)現(xiàn)合閘 D合閘時(shí)儲(chǔ)能彈簧釋放的能量實(shí)現(xiàn)合閘1471.船用發(fā)電機(jī)的主開關(guān)為萬能式自動(dòng)空氣斷路器，它既是一種_開關(guān)，又是實(shí)現(xiàn)_的電器。A頻繁通斷多種保護(hù) B非頻繁通斷短路保護(hù)C非頻繁通斷多種保護(hù) D頻繁通斷短路保護(hù)1472.萬能式自動(dòng)空氣斷路器中的分勵(lì)脫扣器是用于_。A過載保護(hù) B短路保護(hù) C失壓保護(hù) D遠(yuǎn)距離控制自動(dòng)開關(guān)的斷開1473.同步發(fā)電機(jī)單機(jī)運(yùn)行中跳閘，不可能是由于_引起的。A短路 B過載 C逆功率 D失壓第五節(jié) 同步發(fā)電機(jī)的并聯(lián)運(yùn)行1474.同步發(fā)電機(jī)進(jìn)行并車操作時(shí)不必滿足的條件是_。A電壓相等

40、B電流相等 C頻率相同 D初相位一致1475.同步發(fā)電機(jī)并車時(shí)，有電壓相等、頻率相等、初相位相同、相序一致四個(gè)條件。其中任一個(gè)條件不滿足，待并機(jī)則出現(xiàn)_。A沖擊電流 B制動(dòng)轉(zhuǎn)矩 C驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)矩 D沖擊轉(zhuǎn)矩1476.對于手動(dòng)準(zhǔn)同步并車，其電壓差、頻率差、初相位差允許的范圍是_。AU±6%UN、f±0.5 Hz、±30°BU±10% UN、f±0.5 Hz、±15°CU±10% UN、f±2 Hz、±30°DU±10% UN、f±2 Hz、±15

41、6;1477.除非是作了檢修，一般情況下發(fā)電機(jī)并車時(shí)，下列哪個(gè)條件可不考慮_。A電壓相等 B頻率相同 C初相位一致 D相序一致1478.同步發(fā)電機(jī)并車時(shí)，若滿足電壓相等、頻率相等、相序一致但初相位不同，則當(dāng)初相位差為_時(shí)，沖擊電流最大。A/4 B/2 C D3/21479.在航行期間，同步發(fā)電機(jī)并車時(shí)，不需滿足的條件是：運(yùn)行機(jī)與待并機(jī)的_。A電壓有效值相等 B頻率相等 C相位相同 D輸出功率相同1480.在航行期間，同步發(fā)電機(jī)并車時(shí)，一般來講不必檢測的條件是：待并機(jī)與運(yùn)行機(jī)的_。A相序一致 B電壓有效值相等 C頻率相等 D初相位相同1481.當(dāng)用同步表檢驗(yàn)待并機(jī)與電網(wǎng)的頻差時(shí)，若同步表指針4

42、s轉(zhuǎn)一周，則可知頻差為_。A1 Hz B0.5 Hz C0.4Hz D0.25 Hz1482.在同步發(fā)電機(jī)并車時(shí)，若其余條件均滿足，僅相位條件不同，則當(dāng)相位差為_時(shí)，合閘沖擊電流最小。A0° B45° C90° D180°1483.不屬于同步發(fā)電機(jī)并車條件的是_。待并機(jī)與運(yùn)行機(jī)的_。A初相位一致 B電壓相等 C相序一致 D功率相等1484.二臺(tái)同步發(fā)電機(jī)正處于并聯(lián)運(yùn)行，則一定有_。A電壓相等、電流相等、頻率相同 B電壓相等、頻率相同C電流相等、頻率相同 D有功功率相同、無功功率相同1485.同步發(fā)電機(jī)并車時(shí)，主開關(guān)合閘瞬間由于自整步作用給轉(zhuǎn)速較低的發(fā)電機(jī)

43、以_力矩，給轉(zhuǎn)速較高的發(fā)電機(jī)以_力矩，從而將兩機(jī)拉入同步。A驅(qū)動(dòng)/制動(dòng) B制動(dòng)/驅(qū)動(dòng) C驅(qū)動(dòng)/驅(qū)動(dòng) D制動(dòng)/制動(dòng)1486.在下列交流船舶電站并車的說法中，錯(cuò)誤的是_。A在電網(wǎng)電壓幅度和頻率波動(dòng)較大情況下并車，容易導(dǎo)致并車失敗B在電網(wǎng)負(fù)荷較大的情況下并車，容易導(dǎo)致并車失敗C電網(wǎng)上原有發(fā)電機(jī)處于空載狀態(tài)時(shí)，如果再并上一臺(tái)發(fā)電機(jī)，它們難以穩(wěn)定工作，容易導(dǎo)致并車失敗D并車后未能及時(shí)轉(zhuǎn)移負(fù)載，待并機(jī)在電網(wǎng)電壓頻率波動(dòng)時(shí)容易出現(xiàn)逆功率而“跳閘”1487.一直處于正常運(yùn)行狀態(tài)的同步發(fā)電機(jī)出現(xiàn)并車失敗的原因不可能是_。A操作不當(dāng)，在未滿足并聯(lián)運(yùn)行條件下隨意合閘 B并車后未能及時(shí)轉(zhuǎn)移負(fù)載C電網(wǎng)上原有發(fā)電機(jī)處于空

44、載狀態(tài) D相序不一致導(dǎo)致1488.采用“燈光旋轉(zhuǎn)法”并車，同步發(fā)電機(jī)電壓與電網(wǎng)電壓同相位的標(biāo)志是_。A三燈均滅 B三燈均亮C對接相的燈亮；叉接相的燈滅 D對接相的燈滅；叉接相的燈一樣亮1489.采用“燈光明暗法”并車，同步發(fā)電機(jī)電壓與電網(wǎng)電壓同相位的標(biāo)志是_。A三燈均暗 B三燈均亮C其中有一相的燈亮；另二相的燈暗 D其中有兩相的燈亮；另一相的燈暗1490.采用“燈光旋轉(zhuǎn)法”并車指示的兩臺(tái)同步發(fā)電機(jī)在并車時(shí)出現(xiàn)了燈光同時(shí)明暗的現(xiàn)象，（并車指示燈接線無誤）這是由于_。A兩機(jī)頻率相差甚遠(yuǎn) B兩機(jī)電壓相差甚遠(yuǎn)C兩機(jī)初相位相差甚遠(yuǎn) D兩機(jī)相序相反 1491.采用“燈光旋轉(zhuǎn)法”并車指示的同步發(fā)電機(jī)在并車時(shí)

45、出現(xiàn)了燈光同時(shí)明暗的現(xiàn)象，經(jīng)查并車指示燈接線無誤，則_。A按照“燈光明暗法”并車即可 B改變待并機(jī)相序接線C改變原動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)向 D將同步指示燈接線調(diào)換1492.下列關(guān)于交流船舶電站中并車的說法，錯(cuò)誤的是_。A在電網(wǎng)頻率及電壓波動(dòng)較大情況下并車，容易導(dǎo)致并車失敗，甚至全船停電B若電網(wǎng)原有發(fā)電機(jī)處于空載時(shí)并上另一臺(tái)發(fā)電機(jī)，容易導(dǎo)致并車失敗C并車后的空載發(fā)電機(jī)實(shí)際上不可能長時(shí)間運(yùn)行D在電網(wǎng)負(fù)荷較大情況下并車，容易導(dǎo)致并車失敗1493.將同步發(fā)電機(jī)投入并聯(lián)運(yùn)行時(shí)，最理想的合閘要求是當(dāng)接通電網(wǎng)的瞬時(shí)，該發(fā)電機(jī)的_為零。A電壓 B功率因數(shù) C電流 D電壓初相位1494.同步發(fā)電機(jī)并車時(shí)的整步操作，實(shí)際就是調(diào)

46、整_條件。A電位差 B頻差 C相位差 D頻差和相位差1495.采用“燈光明暗法”并車，這時(shí)同步指示燈應(yīng)_連接，電壓同相時(shí)同步指示燈應(yīng)_。A接在待并機(jī)與運(yùn)行機(jī)的對應(yīng)相上同時(shí)滅B接在待并機(jī)與運(yùn)行機(jī)的相互交叉相上同時(shí)滅C接在待并機(jī)與運(yùn)行機(jī)的對應(yīng)相上同時(shí)最亮D接在待并機(jī)與運(yùn)行機(jī)的相互交叉相上一燈最亮，另兩燈同樣亮1496.采用同步指示燈的“燈光明暗法”來并車，燈光明暗的程度反映_，燈光明暗的快慢反映_。A頻差相位差 B相位差頻差 C電壓表頻差D電壓差相位差1497.發(fā)電機(jī)經(jīng)大修后，第一次進(jìn)行并車時(shí)，按燈光明暗法連接的三個(gè)燈不同時(shí)明暗，這表明_。A待并機(jī)轉(zhuǎn)速太高 B待并機(jī)轉(zhuǎn)速太低C有一相繞組未接牢 D待

47、并機(jī)與電網(wǎng)相序不一致1498.采用“燈光旋轉(zhuǎn)法”并車，三個(gè)同步指示燈應(yīng)_，電壓同相時(shí)，同步指示燈應(yīng)_。A一相燈接在對應(yīng)相上，另兩燈接在交叉的兩相上對應(yīng)相燈滅，另兩燈一樣亮B三相燈接在互相交叉的三相上三個(gè)燈一樣暗C一相燈接在對應(yīng)相上，另兩燈接在交叉的兩相上對應(yīng)相燈亮，另兩燈滅D三相燈接在互相交叉的三相上三個(gè)燈一樣亮1499.采用“燈光旋轉(zhuǎn)法”并車時(shí)，發(fā)現(xiàn)同步指示燈同明同暗，而指示燈接線正確，這是由于待并機(jī)與運(yùn)行機(jī)_。A兩相頻率相差很大 B兩相電壓差很大 C兩機(jī)相序相反 D兩相相位差很大1500.采用“燈光旋轉(zhuǎn)法”來并車，可從燈光旋轉(zhuǎn)的快、慢反映出_，還可從燈光旋轉(zhuǎn)的方向判斷出_。A頻差大小待并機(jī)與電網(wǎng)哪個(gè)頻率高 B頻差大小相位差大小C頻差大小電壓差大小 D相位差大小待并機(jī)與電網(wǎng)哪個(gè)頻率低1