xxx高速公路(交安)

1、3.3.工程施工方案3.3.3.7 交安工程交安工程應(yīng)緊隨路面工程施工。按旬制定工作計劃，并根據(jù)工程具體情況實時調(diào)整。在施工中注意與其他施工單位的協(xié)調(diào)，使得交叉施工井然有序。本項目交安工程主要包括標志、標線、護欄、隔離柵、輪廓標、防眩板、橋梁護網(wǎng)及公路界碑。根據(jù)現(xiàn)場勘查：完成了大部分隔離柵、部分標志基礎(chǔ)以及少數(shù)護欄立柱的打入工作，其余均為施工。3.3.3.7.1公路標志工程（1）標志設(shè)計概況交通標志板采用符合現(xiàn)行規(guī)范要求的反光膜或其他逆反光材料制作；交通標志板面內(nèi)容有警告標志、禁令標志、指路標志、指示標志和輔助標志；交通標志的板面及字體顏色應(yīng)符合國家標準（GB5768.2-2009），指路標志

2、中， 中文字體高度35cm，數(shù)字高度35cm，字母高度為25cm。交通標志板加固連接件需根據(jù)標志設(shè)置方式和大小確定其位置和支撐形式，支撐形式有單柱、雙柱、單懸臂、雙懸臂、門架、附著式、防撞桶、可導向防撞墊、里程牌及百米牌等。標志桿采用鋼結(jié)構(gòu)制作時，表面必須進行防腐處理。標志桿基礎(chǔ)采用現(xiàn)澆混凝土基礎(chǔ)。交通標志不得侵入道路建筑界限。（2）標志施工1）測量放線與定位所有交通標志都應(yīng)按圖紙的要求定位和設(shè)置。安裝的標志應(yīng)與交通流方向幾乎成直角，在曲線路段，標志的設(shè)置角度應(yīng)由交通流的行近方向來確定。門架標志的垂直軸應(yīng)向后傾成一角度;對于路側(cè)標志，標志板內(nèi)緣距土路肩邊緣根據(jù)設(shè)計要求確定。2）基礎(chǔ)施工標志基礎(chǔ)

3、可根據(jù)圖紙規(guī)定就地澆筑。基礎(chǔ)位置的確定、開挖以及澆筑混凝土立模和錨固螺栓的設(shè)置等，都應(yīng)經(jīng)監(jiān)理工程師批準后方可施工。3）標志支承結(jié)構(gòu)路側(cè)式標志的裝設(shè)，應(yīng)按 道路交通標志和標線（GB 5768-2009）第13.6條的規(guī)定進行。鋼支承結(jié)構(gòu)應(yīng)根據(jù)本規(guī)范第414節(jié)和道路交通標志和標線（GB 5768-2009）的規(guī)定制作和安裝。管狀或空心截面的支承結(jié)構(gòu)，應(yīng)設(shè)有經(jīng)監(jiān)理工程師同意的防雨帽。鉆孔、沖孔和車間焊接，應(yīng)在鋼材電鍍之前完成。提供的連接件和附件應(yīng)適合標志安裝系統(tǒng)并符合道路交通標志和標線（GB57682009）附錄E的要求。應(yīng)把其推薦的安裝系統(tǒng)，包括多標志組合裝置的詳情報送監(jiān)理工程師審批。安裝期間，標

4、志板應(yīng)適當支撐和加固，其表面應(yīng)采取防止損壞的保護措施。標志支撐結(jié)構(gòu)的架設(shè)應(yīng)在基礎(chǔ)混凝土強度達到要求，并得到監(jiān)理工程師的批準后進行。門架標志結(jié)構(gòu)整個安裝過程應(yīng)以高空吊車為工具，不允許施工人員在門架的橫梁上作業(yè)。在橫梁安裝之前，應(yīng)先預(yù)拱，橫梁中間處的預(yù)拱度一般為50mm。懸臂標志的預(yù)拱度為40mm。門架和懸臂式標志支撐結(jié)構(gòu)安裝完畢后，應(yīng)按圖紙要求，用高強級反光膜貼在立柱的迎交通流面，作為立面標記。標志中與鋁合金或其他金屬接觸的所有鋼材都應(yīng)加以保護，以避免鋼材或鋁合金的銹蝕，保護措施應(yīng)經(jīng)監(jiān)理工程師認可。3）標志板制作安裝標志面的制作：交通標志的形狀、圖案和顏色應(yīng)嚴格按照道路交通標志和標線（GB 57

5、68-2009）及圖紙的規(guī)定執(zhí)行。所有標志上的漢字、漢語拼音字母、英文字、阿拉伯數(shù)字應(yīng)符合道路交通標志和標線（GB 5768-2009）的規(guī)定，不得采用其它字體；交通標志板面上圖案、字符的平面布設(shè)，應(yīng)在施工前三個月做出樣品，提交給監(jiān)理工程師審批。標志采用全反光、部分反光及反光膜的級別，應(yīng)符合圖紙要求；粘貼反光膜時，不允許采用手工操作或用溶劑激活粘結(jié)劑。在標志面的最外層可涂保護層，如透明涂料等；反光膜應(yīng)盡可能減少拼接，當粘貼反光膜不可避免出現(xiàn)接縫時，應(yīng)使用反光膜產(chǎn)品的最大寬度進行拼接，接縫以搭接為主。當需要滾筒粘貼或絲網(wǎng)印刷時，可以平接，其間隙不應(yīng)超過1mm，距標志板邊緣50mm之內(nèi)，不得有拼接

6、。標志板制作：應(yīng)在車間剪裁或切割，以產(chǎn)生整齊、方正的邊緣，不應(yīng)有毛剌，并按道路交通標志和標線（GB 5768-2009）附錄E的規(guī)定進行加固。所有標志板的槽鋼應(yīng)在粘貼定向反光膜之前焊接好。應(yīng)先提供一種所有各類標志板面各種圖案的配置圖，在取得監(jiān)理工程師同意之后，再進行圖案制作。標志牌安裝：安裝標志板時，應(yīng)事先獲得監(jiān)理工程師的批準，標志的緊固方法應(yīng)符合圖紙的要求；標志安裝完畢后，承包人應(yīng)根據(jù)標志制造廠商建議的方法，清掃所有標志板。在清掃過程中，不應(yīng)損壞標志面或產(chǎn)生其它缺陷。標志安裝完畢后，監(jiān)理工程師檢查所有標志，以確認在白天和夜間條件下標志的外觀、視認性、顏色、鏡面眩光等是否符合圖紙要求。在標志檢

7、查中發(fā)現(xiàn)的任何缺陷，承包人應(yīng)按監(jiān)理工程師指示自費予以修正或更換。（3）技術(shù)要求1）安裝完成后標志板面應(yīng)無任何裂紋和劃痕以及明顯的顏色不均勻，在任何一處面積為0.25m2表面上不得有一個或一個以上總面積大于10mm2的氣泡。2）標志制作應(yīng)符合道路交通標志和標線（GB 5768-2009）。標志板的外形尺寸偏差不大于±5mm；四邊互相垂直，垂直度偏差不大于±1°；平面翹曲偏差不大于±3mm/m。3）檢查項目項 次檢 查 項 目規(guī)定值或允許偏差檢查方法1混凝土強度(MPa)在合格標準內(nèi)按JTJ071-98附錄D檢查2立柱豎直度(mm/m)±5垂線、直

8、尺，檢查1003標志板安裝角度±3°拉線，量角尺檢查1004標志板下緣至路面凈空(mm)100，0直尺檢查1005標志板內(nèi)側(cè)距路肩邊線距離(mm)±100直尺檢查1006基礎(chǔ)尺寸(mm)50，15直尺檢查1004）外觀鑒定金屬構(gòu)件鍍鋅面不得有劃痕、擦傷等損傷；標志板面不得有劃痕、較大氣泡和顏色不均勻等表面缺陷。3.3.3.7.2交通標線新鋪瀝青混凝土路面的交通標線施工，可在路面施工完成一周后開始；突起路標在路面標線施工完成后安裝，且不得影響標線質(zhì)量。對瀝青混凝土路面由原單位施工完成，標線等未施工的對路面進行封閉清理，對存在的松散顆粒、灰塵、瀝青渣、油污或其他有害材

9、料清理干凈待干燥后在進行施工。（1） 設(shè)計概況車行道邊緣線：車行道邊緣線為白色實線，用來指示機動車道的邊緣。 車行道分界線：可跨越同向車道分界線為白色虛線。 導向箭頭：導線箭頭顏色為白色。尺寸應(yīng)符合國家標準道路交通標志和標線（GB5768.3-2009）。標線材料交通標線材料采用專用路標漆，一般采用熱熔型材料。（2）施工方法首先仔細對敷設(shè)標線的路面表面觀察，把上述提到對敷設(shè)有礙的因素及時發(fā)現(xiàn)并予以排除，以保證施工條件的形成和進行及保證施工質(zhì)量優(yōu)良；若遇下雨天，立即停止施工，天晴后，用火烤干后再進行施工。1）投入充足熟練的人力、精良的施工機械進行施工，并做好交叉作業(yè)準備和協(xié)調(diào)聯(lián)系，減少相互影響，

10、保證整體工程順利進行。2）在施工前，向監(jiān)理工程師提供標線施工開工申請和詳盡的施工組織設(shè)計書。同時還將提供所采用的熱熔反光環(huán)保型交通標線涂料、及其各自配套下涂劑樣品及出廠檢驗合格證書供監(jiān)理工程師審查，保證所采用施工材料的質(zhì)量符合國家、交通部和公安部的技術(shù)標準和招標技術(shù)文件要求，經(jīng)監(jiān)理工程師和業(yè)主批準后進場施工。3）嚴格按照施工圖設(shè)計標明的位置和圖形進行標線位置的量測，確定標線的精確位置，打出標準線。4）仔細清掃敷設(shè)標線的路面表面，保證路面清潔干燥，無松散顆粒、灰塵、瀝青或油膩堆積，或其他有害物質(zhì)。雨后路面要經(jīng)過長時間的充分干燥后方可施工。5）涂敷前進行施工設(shè)備的調(diào)試及試劃以確保試劃出的標線的色澤

11、、厚度、寬度、玻璃珠的撒布量等符合業(yè)主招標文件技術(shù)要求。為了保證夜間的識別性，在標線涂敷的同時要撒適量的玻璃珠；路面各種標線的形狀、尺寸和規(guī)格嚴格按照GB5768-2009和設(shè)計圖規(guī)定，確保所有標線具有光潔、均勻及精巧外觀；6）劃線結(jié)束后，根據(jù)實際完成情況，計算測量報驗。檢查標線的厚度、尺寸、玻璃珠的撒布量及標線的形狀等，對不符合要求的標線進行修整，去除溢出和垂落的涂膜；7）整理施工機械、工具，掃除施工殘留物，確保施工現(xiàn)場的清潔后清理施工路障退場。8）檢驗標準項次檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢查方法權(quán)值1標線線段長度（mm）6000±50鋼卷尺；抽檢10%14000±40300

12、0±3010002000±202標線寬度（mm）400450+15，0鋼尺：抽檢10%1150200+8，0100+5，03標線厚度（mm）常溫型（0.120.2）-0.03，+0.10濕膜厚度計，干膜用水平尺、塞尺或用卡尺抽檢10%2加熱型（0.200.4）-0.05，+0.15熱熔型（1.04.50）-0.10，+0.504標線橫向偏位（mm）±30鋼卷尺：抽檢10%15標線縱向間距（mm）9000±45鋼卷尺：抽檢10%16000±304000±203000±156標線剝落面積檢查總面積的03%4倍放大鏡：目測檢查17

13、反光標線逆反射系數(shù)（cd.1x-1.M-2）白色標線150黃色標線100反光標線逆反射系數(shù)測量儀:抽檢10%2（3）質(zhì)量要求1）噴涂標線前，路面應(yīng)清潔，無起灰現(xiàn)象。2）所有路面標線的設(shè)置、顏色、形狀，符合圖紙和道路交通標志和標線（GB57582009）標準的規(guī)定。3）路面標線以外的路面，應(yīng)保持清潔，不得被標線材料污染；當某處污染面積超過0.001m2時，進行清除和路面修補。4）熱涂后的標線，邊緣無明顯毛邊；毛邊長度每公里超過1%時，進行清除和修補。5）標線順直或圓順，不符合要求時，進行清除和修補。3.3.3.7.3高速公路護欄本項目護欄有波形護欄、插拔式活動護欄、鋼管預(yù)應(yīng)力索式活動護欄；主要以

14、波形護欄為主。（1） 設(shè)計概況波形護欄的護欄類型、埋入方式、防撞等級及立柱間距見下表：另活動護欄共計2965延米。（2）施工方法1）立柱放樣：立柱應(yīng)根據(jù)設(shè)計圖進行放樣,并以橋梁、通道、涵洞、中央分隔帶開口、立交、平交等為控制點，進行測距定位。立柱放樣時可利用調(diào)整段調(diào)節(jié)間距，并利用分配方法處理間距零頭數(shù)。立柱放樣后，應(yīng)調(diào)查每根立柱位置的地基狀態(tài)；如遇地下通訊管線，泄水管等，或涵洞頂部埋土深度不足時，應(yīng)調(diào)整某些立柱的位置或報監(jiān)理和設(shè)計對此處立柱固定方式進行調(diào)整. 2）立柱安裝 ：本項目立柱固定方式有兩種，分別是打入式和混凝土基礎(chǔ)。立柱安裝及固定方式應(yīng)與設(shè)計圖相符，并與道路線形相協(xié)調(diào)。立柱應(yīng)牢固地埋

15、入土中，達到設(shè)計深度，并與路面垂直。打入式立柱安裝：施工時應(yīng)精確定位.當打入過深時，不得將立柱部分拔出加以矯正，須將其全部拔出，待基礎(chǔ)壓實后再重新打入。無法采用打入法施工時，可采用開挖法埋設(shè)立柱，埋設(shè)立柱時，回填土應(yīng)采用良好的材料并分層夯實(每層厚不超出15cm),回填土的壓實度不應(yīng)小于相鄰原狀土。巖石中的柱坑應(yīng)用粒料回填并夯實；也可以采用鉆孔法進行安裝，立柱定位后應(yīng)用與路基相同的材料回填，并分層夯填密實?；炷粱A(chǔ)：混凝土立柱基礎(chǔ)一般設(shè)置于構(gòu)造物中，一般在結(jié)構(gòu)物施工已做好砼基礎(chǔ)。采用預(yù)留孔基礎(chǔ)時，應(yīng)先清除孔內(nèi)雜物，吸干孔內(nèi)積水，將化好的瀝青在孔底涂一遍，然后放入立柱，控制好標高。即可在立柱周

16、圍注砂。在灌砂時一定要保持立柱的正確位置和垂直度。把砂振實后，即可用瀝青封口，防止雨水漏入孔內(nèi)。立柱安裝就位后,其水平方向和豎直方向應(yīng)形成平順的線形；護欄漸變段及端部的立柱,應(yīng)按設(shè)計規(guī)定的座標進行安裝.。3） 波形梁安裝:波形梁通過拼接螺栓相互拼接，并由連接螺栓固定于立柱或橫梁上；波形梁的連接螺栓及拼接螺栓不宜過早擰緊，以便在安裝過程中利用波形梁的長圓孔及時進行調(diào)整，使其形成平順的線形，避免局部凹凸；波形梁頂面應(yīng)與道路豎曲線相協(xié)調(diào).當護欄的線形認為比較滿意時，方可最后擰緊螺栓。4） 橫隔梁、防阻塊及端頭安裝：設(shè)有橫隔梁的中央分隔帶鐵藝護欄，在立柱準確定位后安裝橫隔梁。波形梁安裝前橫隔梁與立柱間

17、的連接螺栓不應(yīng)過早擰緊，當橫隔梁與波形梁準確就位后，方可最后擰緊螺栓。防阻塊通過連接螺栓固定于波形梁與立柱之間，在擰緊連接螺栓前應(yīng)調(diào)整防阻塊使其準確就位。中央分隔帶開口處的端頭梁應(yīng)與分隔帶標準段的護欄連接，路側(cè)護欄開口處應(yīng)安裝端頭梁并進行錨固。端頭錨固主要包括鋼絲繩錨固件及混凝土基礎(chǔ)，在端部基礎(chǔ)混凝土設(shè)計強度達到50%以后，方可擰緊螺栓或固定纜索。5） 活動護欄施工：活動護欄的基礎(chǔ)應(yīng)在路面鋪裝前施工完畢,施工中基礎(chǔ)的預(yù)埋管件應(yīng)采取保護措施,以防雜物掉入； 活動護欄的安裝,應(yīng)使其垂直于地面,縱向線形適順,不得有凹凸和扭曲； 活動護欄安裝后,應(yīng)易于拔出及重新插入。 （3） 技術(shù)要求1）材料檢驗：材

18、料的檢查要根據(jù)相關(guān)規(guī)定進行抽樣檢驗，主要內(nèi)容包括材料的尺寸、規(guī)格和工藝等是否與施工圖紙的標注相符。2）放線：首先要找準基準點，要保證每個基準點的位置準確無誤，尤其是坡度較大和彎路階段要增設(shè)基準點，禁止死角不設(shè)基準點的現(xiàn)象發(fā)生?；鶞庶c設(shè)置過程中，一定要仔細核對布置點的準確位置，做好記錄和標識，便于進行竣工驗收。對于施工中出現(xiàn)的與施工圖紙不符的路段，要根據(jù)現(xiàn)場狀況，對施工方案和施工措施進行調(diào)整，對于更改后的施工方案，要經(jīng)過監(jiān)理單位的審查之后才可以施工。3）打樁：打樁是安裝高速公路護欄板施工最為關(guān)鍵的一步，必須保證每一根樁的間距、垂直度和準確，這樣不僅可以彌補放線時的位置偏頗，也可以增加施工結(jié)束后護

19、欄的整體穩(wěn)定性和美觀程度。本項目采用液壓打樁機。立柱安裝完成后，用經(jīng)緯儀測量校正，確保線形順直流暢。3.3.3.7.4高速公路隔離柵和橋梁護網(wǎng) 隔離柵和橋梁護網(wǎng)采用網(wǎng)片和立柱組合的安裝模式，具有結(jié)構(gòu)簡單、安裝方便，美觀實用的特點。并且方便運輸，并且在安裝時不受地形起伏限制。（1）設(shè)計概況本項目設(shè)計隔離柵工有兩種形式：電焊網(wǎng)隔離柵F-Ww-C（電焊網(wǎng)、立柱埋置于混凝土中），共計71987m；刺鋼絲隔離柵F-Bw-C（刺鋼絲、立柱埋置與混凝土中），共計41250m。橋梁護網(wǎng)為Bf-Em-B1型防拋網(wǎng)，共計8864m。（2） 施工方法1） 隔離柵施工：測量放樣根據(jù)設(shè)計文件中規(guī)定的隔離柵設(shè)置

20、位置和實際地形、第五條鍵確定控制力住的位置和立柱中心線，在控制立柱之間按設(shè)計文件規(guī)定的立柱位置定出柱位。對于地面起伏較大地段，要對場地進行修整從合理安排施工的角度考慮,可先進行路容整修包括導流壩的修整,路容修整應(yīng)先進行橫向處理,路基刷坡、坡腳整平，再使用平地機進行縱向清理，做到線性平順，一般按20米一段；地面較平坦段在保證線型美觀的情況下，按一定的縱坡每40m一段進行平整。 按照圖紙要求及實際地形、地物情況采用量距定位法(使用木工角尺)進行施工放樣，在用地界內(nèi)返50cm處放樣拉線，灑出灰線，定出立柱中心線。以橋梁、涵洞或隧道封閉端與正常段連接處為標志，按照圖紙要求首先確定第一個基礎(chǔ)位

21、置，然后按照相鄰兩基礎(chǔ)設(shè)計中心距離的原則，依次類推進行確定基礎(chǔ)位置。每個基礎(chǔ)均按照現(xiàn)場實際調(diào)整后的坡度，確定其高程。根據(jù)設(shè)計尺寸確定基礎(chǔ)開挖深度及開挖邊線，并灑白灰線標識。開挖基坑采用小型挖機進行開挖基坑，當基坑開挖到設(shè)計深度后，用十字鎬、鐵鍬進行修整并將基地整平清凈?；A(chǔ)安裝或現(xiàn)澆對運輸至現(xiàn)場后的預(yù)制基礎(chǔ)進行安裝，并用木工角尺校正基礎(chǔ)中心位置，相鄰兩基礎(chǔ)中心距離應(yīng)嚴格按照設(shè)計距離確定；對現(xiàn)澆基礎(chǔ)主要是控制中心位置，模板采用木模板用木方加固方法。埋設(shè)立柱在施工完基礎(chǔ)后，應(yīng)進行立柱的安裝，保證立柱嵌入基礎(chǔ)深度不小于25cm，立柱安裝完成后檢查相鄰立柱中距，應(yīng)在設(shè)計±30mm的范圍內(nèi)，立

22、柱豎直度應(yīng)在±5mm/m的范圍內(nèi)。按照以20米一段先埋兩端的基準立柱，然后在立柱頂端及側(cè)底部掛線埋設(shè)中間立柱，保證立柱軸線在一條直線上，不得有凸凹現(xiàn)象；立柱頂平順，不得有參差不齊現(xiàn)象。采用卡具及水平尺、鉛垂等工具逐樁校正立柱的豎直度、間距，無誤后，對基礎(chǔ)預(yù)埋孔澆筑混凝土，澆筑時要對混凝土進行鋼釬插搗，頂面必須與基礎(chǔ)頂面平齊，并進行收光、覆蓋細粒土自然養(yǎng)生。掛刺鐵絲及網(wǎng)片安裝在立柱基礎(chǔ)預(yù)埋孔混凝土達到設(shè)計強度70%后，方可進行電焊網(wǎng)、刺鐵絲掛設(shè)。、刺鐵絲安裝：刺鐵絲掛設(shè)時，采用緊繩器或其他專用工具把刺鐵絲拉緊到立柱預(yù)埋鋼筋處，然后立即用鐵錘將立柱上預(yù)埋鋼筋打彎，使刺鐵絲繃緊、牢固。刺鐵

23、絲間距應(yīng)符合設(shè)計要求，刺線平直、繃緊，安裝線形整體順暢并與地形相協(xié)調(diào)。、網(wǎng)片安裝：網(wǎng)片為框架式結(jié)構(gòu)，廠家統(tǒng)一訂購，地面坡度較大時還需按坡度定制相同角度的斜網(wǎng)，框架與立柱均設(shè)有連接片。將框架與立柱的連接片相互疊加并使螺栓孔對齊后，插入螺栓，擰緊螺母。所有的網(wǎng)片及鐵絲均應(yīng)繃緊而不變形，其安裝高度應(yīng)符合圖紙規(guī)定。2） 橋梁護網(wǎng)施工橋梁護網(wǎng)應(yīng)與公路、鐵路等設(shè)施的交叉點為控制點，向兩側(cè)對稱進行橋梁護網(wǎng)的施工，橋梁護網(wǎng)的設(shè)置長度按照設(shè)計文件的規(guī)定施工。立柱的安裝位置和隔離柵的位置確定相同，未設(shè)置預(yù)埋件時，采取后固定的固定立柱。橋梁防護網(wǎng)網(wǎng)片因牢固安裝在立柱上，網(wǎng)片應(yīng)平整、繃緊。然后做防雷接地處理。（3）

24、技術(shù)要求1） 用金屬網(wǎng)制作的隔離柵，安裝后要求網(wǎng)面平整，無明顯翹曲現(xiàn)象。刺鐵絲的中心垂度小于15mm。隔離柵和橋梁護網(wǎng)應(yīng)注意圍封嚴密、牢固，任何路段不得有任何人、畜可以通過的間隙。要對本項目隔離柵全線進行排查，根據(jù)施工現(xiàn)場實際情況合理選用設(shè)計圍堵方式，隔離柵應(yīng)與公路線性走向一致、順直、流暢，縱坡起伏自然、美觀。2） 隔離柵所在位置應(yīng)進行場地清理，軟基應(yīng)進行處理。3） 安裝完成的金屬網(wǎng)片不得有明顯變形，電焊網(wǎng)不得脫焊、虛焊。鍍鋅層表面應(yīng)均勻完整、顏色一致、不得有氣泡、裂紋、疤痕、折疊的缺陷。4） 立柱埋深應(yīng)符合設(shè)計要求，立柱與基礎(chǔ)、立柱與網(wǎng)之間的連接應(yīng)穩(wěn)固。5） 橋梁護網(wǎng)的防雷接地處理應(yīng)符合設(shè)計

25、文件的規(guī)定。3.3.3.7.5高速公路輪廓標、防眩板輪廓標主要是用來誘導駕駛員確定正確的行車方向，特別是在彎道處、山區(qū)道路及設(shè)計多彎道地區(qū)的的正確方向；輪廓標夜間反射光線均勻不眩目；防眩板是高速公路上為解決對向車燈眩光，安裝在中央分隔帶上的交通安全設(shè)施，從材質(zhì)上分鋼制防眩板、塑料防眩板、玻璃鋼防眩板，從外觀上分類常見的有普通直板、反S形、仿浮雕眩板、公路景觀防眩板等。（1） 設(shè)計概況1） 輪廓標設(shè)計概況：本項目設(shè)置多種型號輪廓標用于指導駕駛員正確的行車方向，來保證行車安全。輪廓標均為附著式；其中At1為附著于波形梁護欄上、At2為附著于混凝土護欄上、At3為附著于側(cè)墻上、E為埋置于土中，Rbw為白色反光片、Rby為黃色反光片、Rbww為白白雙面反光片、Rbwy為白黃雙面反光片。共設(shè)置50945個輪廓標。2） 眩光板設(shè)計概況：其中，中央分隔帶防眩設(shè)施（Gs-P-Gw）防眩板設(shè)置在混凝土護欄上，共計29023塊；中央分隔帶防眩設(shè)施（Gs-P-Gr）防眩板設(shè)置在波形梁護欄上，共計2125塊。（2） 施工方法1）附著式輪廓標施工附著式（橋式）輪廓標 、測量放樣：在橋梁混凝土護欄上，采用量距定位法確定輪廓標位置。