滿洲里國門跨線鋼結(jié)構(gòu)通廊吊裝技術(shù)

1、滿洲里國門跨線鋼結(jié)構(gòu)通廊吊裝技術(shù)    【摘 要】介紹滿洲里國門跨線鋼結(jié)構(gòu)通廊吊裝技術(shù)，在施工場地受限，工期緊的情況下，因地制宜，合理選擇吊裝方案，確保了工期和工程質(zhì)量，滿足了設(shè)計要求。 【關(guān)鍵詞】鋼結(jié)構(gòu)； 桁架； 吊裝技術(shù) Manzhouli entrance to a country cross line steel structure traverse hoisting technology Guo Hongru 【Abstract】Manchuria across the line of steel doors Corridor lifting

2、techniques, the construction site is limited, tight situation, local conditions, a reasonable choice lifting programs to ensure that the duration and quality of the project to meet the design requirements. 【Key words】steel; truss; hoisting technology 1. 工程概況 1.1 概述 國門在滿洲里西部，隨著中俄兩國經(jīng)貿(mào)關(guān)系的不斷升溫和鐵路貨運量的持續(xù)攀

3、升，原有國門已經(jīng)不能適應(yīng)中俄兩國貿(mào)易快速發(fā)展的需求。新建的第五代國門充分考慮到了中俄貿(mào)易的發(fā)展前景，鐵路由原來的一寬一準(zhǔn)改建為兩寬一準(zhǔn)，同時還預(yù)留了兩條準(zhǔn)軌線路位置。新建國門在鐵路兩側(cè)為塔樓，兩塔樓通過跨線鋼結(jié)構(gòu)通廊連接，總長105米，寬46.6米，高43.7米，總建筑面積6000平方米?？缇€鋼結(jié)構(gòu)通廊，外形軸線尺寸43.4米長，14.1米寬，10.5米高，總重量208噸，安裝高度18.52米，距線路高16.9米，跨越三條鐵路線，二條寬軌，一條準(zhǔn)軌。 1.2 工程特點 場地狹小，施工難度大。跨線鋼結(jié)構(gòu)通廊位于既有線路上，位于兩塔樓之間，施工場地狹小，線路鋼軌頂面與路基坡腳高差大，現(xiàn)場拼裝和吊裝

4、難度大。 工期緊，吊裝時間受鐵路行車干擾大。國門整體工期100天，而鋼結(jié)構(gòu)制作安裝時間僅20天，工期非常緊張，在鐵路既有線上施工，必須保證行車安全，鋼結(jié)構(gòu)吊裝必須在鐵路局批準(zhǔn)的封鎖期間施工，而且在規(guī)定的時間內(nèi)必須完成。通廊兩側(cè)面桁架和支撐進(jìn)行整體焊接連接施工時必須向鐵路行車部門申請?zhí)齑笆┕?，在施工計劃實施?施工負(fù)責(zé)人根據(jù)批準(zhǔn)的施工計劃,由駐站聯(lián)絡(luò)員向車站值班員申請施工天窗，行車對施工干擾大。 2. 吊裝方案選擇 2.1 吊裝方案選擇 根據(jù)該通廊的結(jié)構(gòu)形式和重量及現(xiàn)場的實際情況，吊裝采用分片吊裝的方法。將該通廊的兩側(cè)面主桁架分片吊裝。將兩整片吊裝就位之后，再利用汽車起重機拼裝其他桿件。該桁架長

5、43.4米，寬10.5米，重約65噸，由于該通廊跨越三條鐵道，安裝高度達(dá)18.52米，因此，吊裝采用一臺200噸，一臺120噸、一臺130噸和一臺50噸汽車起重機共同吊裝的方法。 2.2 施工場地要求 根據(jù)吊裝施工的需要，通廊兩側(cè)面主桁架拼裝場地選在南塔樓的西面和東面，距鐵路護(hù)坡底部為10米處，橫向距塔樓基礎(chǔ)為16米。鐵路兩側(cè)站車位置處應(yīng)平整堅實，保證車輛的運行和站車，南塔樓和鐵路之間為預(yù)留的兩條準(zhǔn)軌線路位置，路基坡腳下場地經(jīng)平整后，能滿足吊裝時汽車起重機的站位，北塔樓和鐵路之間距離狹小，路基坡腳下不能滿足汽車起重機的站位要求，所以塔樓和路基之間路塹必須用砂石分層夯實至路基面，以保證汽車起重機

6、的站車位置，吊裝完成后再清除。 3.吊裝方法 3.1 通廊側(cè)面主桁架的平移 由于吊裝時，汽車起重機應(yīng)分別站位在鐵路的兩側(cè)，所以吊裝前應(yīng)將通廊側(cè)面主桁架平移到鐵路的另一側(cè)，保持和鐵路垂直的狀態(tài)，然后將其水平移動到與塔樓基礎(chǔ)平行的位置，最后將其移到兩塔樓之間帶牛腿的框架柱內(nèi)的吊裝位置。 通廊側(cè)面主桁架的平移采用200噸、130噸、120噸和50噸汽車起重機進(jìn)行平移，50噸汽車起重機位于桁架西南方向，130噸汽車起重機位于桁架西北方向，120噸汽車起重機位于桁架的東南方向，200噸汽車起重機位于西北方向，第一步平移時，200噸和130噸汽車起重機的吊點重心位于主桁架的兩邊，繩索采用兩根，跨距為10米

7、，受力點用卡環(huán)采用捆綁式吊裝，120噸和50噸汽車起重機吊裝吊點重心位于距通廊桁架邊6米，同樣采用兩個吊點吊裝，第一次平移吊裝后，50噸汽車起重機需重新支車。進(jìn)行第二步平移時，將該通廊主桁架的一端移到鐵路的另一側(cè)，120噸汽車起重機吊點的重心移到距通廊桁架邊13米處，200噸和130噸、50噸汽車起重機的吊點位置同上，平移完成后，將120噸和50噸汽車起重機開到鐵路的另一側(cè)，汽車起重機重新站位，四臺汽車起重機同時平抬將其平移到塔樓基礎(chǔ)平行的位置，然后進(jìn)一步平移到兩塔樓之間帶牛腿的框架柱內(nèi)的吊裝位置。 3.2 通廊主桁架的吊裝就位 根據(jù)現(xiàn)場塔樓的建筑結(jié)構(gòu)，通廊主桁架吊裝采用200噸、130噸和1

8、20噸汽車起重機為主和一臺50噸汽車起重機為輔的吊裝的方法。200噸和120噸汽車起重機將通廊主桁架吊裝垂直后，130噸和50噸汽車起重機摘鉤，為了使通廊主桁架能夠到達(dá)就位位置，通廊主桁架在200噸汽車起重機站車一側(cè)將通廊主桁架一端進(jìn)行平移，當(dāng)通廊主桁架這端平移出11米后，另一端才能夠進(jìn)入兩個塔樓帶牛腿的框架內(nèi)，因此吊裝時增加一臺130噸汽車起重機和200噸汽車起重機進(jìn)行空中接力。當(dāng)130噸汽車起重機將通廊主桁架吊起承重后，200噸汽車起重機重新支車站位，達(dá)到吊裝位置后，200噸汽車起重機出40米長桿，重新吊重，130噸汽車起重機摘鉤，200噸和120噸兩臺汽車起重機將它吊裝就位。吊裝就位后，

9、用攬風(fēng)繩將其固定，然后汽車起重機摘鉤，用同樣的方法吊裝下一片通廊主桁架。 3.3 吊裝通廊主桁架的吊點的設(shè)置 吊裝就位時，200噸汽車起重機的吊點重心位于通廊桁架上弦處，距邊13.95米處；120噸汽車起重機吊點重心位于桁架上弦處，距邊7.75米處；50噸汽車起重機吊點重心位于下弦，距邊3.1米處；空中接力時，130噸汽車起重機的吊點同200噸汽車起重機，只是在同一吊點處捆綁兩套繩索。 3.4 汽車起重機吊裝時相應(yīng)參數(shù) 3.4.1 平移時汽車起重機的參數(shù)： 200噸汽車起重機當(dāng)臂長24.4米，作業(yè)半徑為16米時，額定起重量為39.6噸；120噸汽車起重機當(dāng)臂長7.2米，作業(yè)半徑為15米時，額定

10、起重量為17.05噸；50噸汽車起重機當(dāng)臂長18米，作業(yè)半徑為8米時，額定起重量為17噸；吊裝總重量為39.6+17.05+17=74.1>65噸，滿足吊裝要求。 3.4.2 配合平移時汽車起重機時參數(shù)： 200噸汽車起重機當(dāng)臂長30米，作業(yè)半徑為11米時，額定起重量為49噸；130噸汽車起重機當(dāng)臂長33米，作業(yè)半徑為7.5米時，額定起重量為48噸；滿足平移一端的吊裝要求。 3.4.3 吊裝就位汽車起重機的參數(shù)： 200噸汽車起重機當(dāng)臂長40米，半徑為11時，額定起重量為44.4噸；120噸汽車起重機當(dāng)臂長40米，作業(yè)半徑為9.5米時，額定起重量為26噸；吊裝總重量為44.4+26=70

11、.4噸>65噸，滿足吊裝要求。 3.5 攬風(fēng)繩的固定 攬風(fēng)繩固定采用上下弦各兩點的方法，固定點分別在距兩側(cè)的30米和10米處，錨點位于鐵路兩側(cè)，以保證鐵路的運行安全。攬風(fēng)繩采用=20鋼絲繩，用5噸倒鏈拉緊固定。 4.繩索選擇 吊裝時，用相應(yīng)卡環(huán)與吊點和鋼絲繩連接，吊裝的繩索使用6×37絲的鋼絲繩。鋼絲繩的允許拉力可由以下公式1求得： Fg=Fg /K 式中：Fg鋼絲繩的允許拉力（KN） Fg鋼絲繩的鋼絲破斷拉力總和（KN） 鋼絲繩破斷拉力換算系數(shù)，根據(jù)鋼絲繩結(jié)構(gòu)取值。 K鋼絲繩的安全系數(shù)，根據(jù)鋼絲繩用途，按表取值。 該通廊主桁架重量為65t，200噸汽車起重機吊裝時兩點受力，起重量為41t，鋼絲繩綁扎位置及受力情況見圖1，該吊繩為雙根雙股，根據(jù)吊裝安全要求，即每個吊點有1.5股鋼絲繩受力，即以每股鋼絲繩的最大拉力為 Fg=41/3=13.67t。 根據(jù)鋼絲繩安全系數(shù)選用表，K值最小為5，由上式得：13.67t=（Fg×0.82）/5即：Fg=833.54KN，查鋼絲繩的主要性能數(shù)據(jù)表得：選用=36.5，公稱抗拉強度為1700N/mm