無極繩卡軌車使用說明書

1、無極繩卡軌車使用說明書 KWGP 系列無 極 繩 卡 軌 車使用說明書安全警示1、卡軌車安裝施工必須按照設計進行，確保安裝正確并滿足運輸安全要求，并不得違犯煤礦安全規(guī)程有關規(guī)定。2、絞車司機和跟車司機必須經(jīng)過培訓，考試合格持證上崗。3、卡軌車使用單位必須依據(jù)卡軌車使用巷道的具體地質條件和運輸設備情況，制定詳細的卡軌車運輸作業(yè)規(guī)程，并貫徹到每一個職工，確保運行及檢修安全。4、絞車司機要定期檢查絞車地腳螺栓是否松動；主付繩輪上的鋼絲繩有無爬繩、咬繩、亂繩等情況發(fā)生；檢查張緊器框架之間的聯(lián)接是否牢固可靠；張緊器地腳螺栓是否松動；重砣繩卡螺母是否牢固可靠；檢查吊重砣鋼絲繩磨損、斷絲等情況。檢查輪襯磨損

2、情況, 如磨損嚴重應及時更換；如輪襯磨損不均勻，則及時調邊。5、運行期間，絞車司機應時刻注意觀察張緊器重砣上下運行情況，如果出現(xiàn)重砣劇烈運動，必須馬上停車查找原因，故障處理后方可開車。觀察鋼絲繩是否在絞車輪襯上打滑，如果打滑立即停車查找原因，故障處理后方可開車。觀察基地電臺指示紅燈顯示是否正常，如有異常應先停車，再通知跟車司機；查明原因后，方可開車。6、每班開車前跟車司機必須檢查鋼絲繩的斷絲情況, 尤其要認真檢查牽引儲繩車前后牽引臂處的鋼絲繩斷絲情況，如發(fā)現(xiàn)問題及時處理。7、卡軌車運行必須嚴格遵守“行車不行人，行人不行車”的規(guī)定。8、嚴禁任何人員乘坐牽引車、運輸車輛。9、人行道應盡量設在非付繩

3、側和彎道外側，上坡時，跟車司機應在牽引車無繩側前方行走；下坡時，應在牽引車無繩側后方行走。彎道處，應在彎道外側行走，嚴禁在內側行走。在軌道起伏變坡凹處，嚴禁任何人員跨越鋼絲繩或在鋼絲繩上方行走。10、運行過程期間，跟車工應仔細觀察牽引車前方的路況，特別注意觀察鋼絲繩是否在壓繩輪內，如果發(fā)現(xiàn)鋼絲繩在壓繩輪外必須馬上停車，把鋼絲繩放入壓繩輪內才能發(fā)信號開車。如果未能及時發(fā)現(xiàn)鋼絲繩在壓繩輪外，出現(xiàn)鋼絲繩卡住壓繩輪輪體時，必須馬上停車，先點動倒車使牽引車兩端沒有張力差，把鋼絲繩放入壓繩輪內才能發(fā)信號再開車。對易發(fā)壓繩輪跳繩處, 可適當增加壓繩輪數(shù)量；如增加壓繩輪數(shù)量后，仍然跳繩，必須及時將此處壓繩輪拆

4、除；當鋼絲繩磨頂板時，加頂滾。運行過程期間，如有下坡路段，跟車人員應仔細觀察牽引車前方的牽引臂處是否有淤繩情況，如有淤繩則是鋼絲繩太松，應馬上緊繩。11、檢查道岔活動節(jié)開啟是否靈活，車運行時道岔活動節(jié)是否處于開啟狀態(tài)，防止撞壞牽引車和鋼絲繩。檢查阻車器是否處于常閉狀態(tài)，防止牽引車撞擊回繩站或張緊器。12、在處理牽引車故障時，嚴禁施工人員站在車前、車后、車上。工作人員應在牽引車兩側處理問題。處理掉道期間，絞車司機嚴禁脫崗。牽引車、車盤或支架車同時掉道時，必須遵循先上車盤或支架車后上牽引車的原則。處理掉道時，應先倒車使牽引車鋼絲繩兩端沒有張力差后停車，再開始上平盤車或支架車，在坡道上，必須采取防滑

5、措施，人員嚴禁站在車輛的下方及側下方。上道時，采用導鏈起吊復位（導鏈必須完好，并符合起吊重物的噸 位；嚴禁用千斤頂），施工人員要站在車輛歪倒方向的另一側，嚴禁站在車輛的前后軌道中間10米范圍內，以防車輛張力平衡后前后運動，撞傷施工人員。嚴禁人員站在重物可能傾斜側下方。絞車牽引時，人員必須站在車輛、鋼絲繩波及區(qū)域以外的安全地點。13、卡軌車檢修前必須停車停電，開關手把打零位閉鎖。嚴禁在卡軌車運行期間，做檢修卡軌車的任何工作。14、檢修或處理壓繩輪時，人員必須在鋼絲繩的一側工作，嚴禁騎跨鋼絲繩作業(yè)，以防鋼絲繩跳出壓繩輪傷人。如在彎道處更換輪系，應先用導鏈將軌道中的鋼絲繩固定，以防鋼絲繩跳出輪系傷人

6、，然后再更換輪系。15、各局、礦應根據(jù)現(xiàn)場具體情況制定詳細的卡軌車安全運輸管理措施，以確保卡軌車運輸及維護全過程的安全。第一章 卡軌車概述卡軌車是國內外使用較為廣泛的輔助運輸系統(tǒng)之一，我國近期在卡軌車（主要是在繩牽引卡軌車）技術上發(fā)展較快?？ㄜ壾囘\輸系統(tǒng)是在普通窄軌車輛運輸?shù)幕A上，用無極繩絞車或液壓絞車作為牽引動力的新型運輸系統(tǒng)。 目前國內外大量使用的卡軌車仍以繩牽引的占大多數(shù)。KWGP 系列卡軌車是以煤礦井下常用的普通軌道作為車輛的行走軌道，并在水平彎道、起伏變坡點等易發(fā)生出軌掉道處增設護軌；以機械無極繩絞車牽引的一種長距離連續(xù)運輸設備。該系列卡軌車主要用于大坡度（一般小于22°

7、）、長距離（2000 m）巷道中設備、材料的運輸；適用于煤礦采區(qū)上（下）山、工作面順槽等巷道中的輔助運輸。KWGP 系列卡軌車產(chǎn)品代號說明如下：KWGP X0 /XXX JK卡軌車W無極繩G鋼軌P普通軌道J機械傳動X0牽引力，牽引力有40kN 、60kN 、90kN 三種。 XXX軌距, 主要有600 mm 軌距、762mm 軌距和900 mm 軌距。本設備可在有瓦斯的巷道中使用，不產(chǎn)生任何污染?？蓪崿F(xiàn)長距離的連續(xù)運輸，避免了絞車接力摘掛鉤時易發(fā)生的跑車事故，車輛運行的穩(wěn)定性也較傳統(tǒng)方式有較大的提高，大大提高了設備的安全性能。本設備充分利用各礦現(xiàn)有的普通軌道，巷道斷面一般沒有特殊要求。軌道的鋪

8、設質量要滿足所運送大型設備的要求；絞車站和回繩站如需布臵車場時，巷道寬度大約需擴至4m 5m 。第二章 結構特征與工作原理卡軌車整個系統(tǒng)由牽引（電控）、車輛部分、軌道及繩導向和聯(lián)絡通訊等四大部分組成。牽引部分由無極繩絞車、鋼絲繩、張緊器等組成。張緊器的作用是保證絞車松邊側鋼絲繩始終保持一定的張力。電氣控制是用來控制絞車啟動、運行和停止的，絞車速度低速（1.0m/s）可由啟動器直接啟動；而絞車速度1.0m/s可配有軟啟動裝臵啟動，以減少啟動時的沖擊。當牽引速度達到1.5m/s 以上時, 絞車可采用磁阻電機和變頻調速方式。 軌道及繩導向部分主要包括：普通軌道、水平彎護軌、道岔、阻車器、回繩站、壓繩

9、輪、托繩輪、外繩導輪等部分。車輛部分包括牽引儲繩（制動）車和各種載重車。牽引儲繩（制動）車為系統(tǒng)的專用車輛，把鋼絲繩的兩個繩頭固定在本車上，并把余出的鋼絲繩纏繞在其上的儲繩筒上。絞車的牽引力經(jīng)鋼絲繩傳遞給牽引車，牽引車再帶動各種載重車運行。通訊信號一般采用泄漏通訊裝臵，包括基地電臺、手持電臺、泄漏電纜、電源等，可實現(xiàn)跟車司機與絞車司機之間的打點和通話聯(lián)絡。第三章 KWGP卡軌車主要部件的結構原理及使用注意事項3.1 無極繩絞車無極繩絞車是卡軌車系統(tǒng)的動力，由絞車主繩輪與鋼絲繩之間的摩擦產(chǎn)生牽引力，從而帶動車輛行走。鋼絲繩在主繩輪的包角為540°，其傳動方式為機械傳動，由防爆電機、液力

10、推桿制動器、減速機、主副滾筒及底座等組成（結構見圖一）。絞車一般采用雙滾筒結構（主滾筒為牽引滾筒，副滾筒為導繩滾筒），由于主滾筒上安裝了非金屬輪襯，減少了鋼絲繩的磨損，提高了鋼絲繩的使用壽命。另外根據(jù)各礦需要卡軌車也可選用單滾筒絞車，滾筒采用拋物線鑄鐵輪襯。絞車主要型號外形尺寸（見表1）。 （表1） 電機電機選用礦用防爆型三相異步電機, 主要包括單速電機、雙速電機、磁阻電機，電機使用和維護詳見電機使用說明書。電機型號及主要參數(shù)（見表2）。電機型號及主要參數(shù) （表2） 主滾筒絞車主滾筒為驅動滾筒，安裝有12塊樹脂輪襯，90kN 卡軌車每塊輪襯由四個M16×50內六角螺栓固定；40kN

11、、60kN 卡軌車每塊輪襯由四個M12×50內六角螺栓固定，輪襯更換時不需要松繩只須松開螺栓即可。 制動裝臵絞車有液力推桿制動裝臵。根據(jù)煤礦安全規(guī)程的規(guī)定：驅動絞車應具有可靠的制動系統(tǒng)，保險制動和停車制動的制動力應為額定牽引力的1.52倍。我們設臵了液力推桿制動器和手制動兩套作為緊急制動和停車制動。液力推桿制動器使用和維護詳見液力推桿制動器使用說明書。液力推桿制動器型號及參數(shù) （表3） 減速機減速機使用及維護詳見減速機說明書。減速機各型號及外形尺寸（見表4）。減速機型號及參數(shù) （表4） 圖 一絞車使用時應注意:（1）絞車司機應培訓上崗。（2）絞車司機應聽從跟車司機指揮，未聽到開車信號

12、不能隨意開車。 （3）絞車司機應注意牽引車行進方向，絞車運轉時是否有異常響聲、輪襯磨損情況（一般輪襯磨損20mm 就應更換）。若發(fā)現(xiàn)輪襯磨損不均勻，應及時將輪襯調邊。（4）絞車電機應按安全規(guī)程的有關規(guī)定接線，接線牢固。 （5）減速機應半年更換一次箱內齒輪油（150號工業(yè)齒輪油）；檢查減速機是否有不正常的滲油、漏油現(xiàn)象。（6）絞車司機應隨時觀察鋼絲繩運行狀況，如發(fā)現(xiàn)鋼絲繩突然松動或張緊器重跎落地必須及時停車，緊繩后才能運行；如發(fā)現(xiàn)鋼絲繩有亂繩現(xiàn)象，必須立即停車重新穿繩、緊繩。（7）根據(jù)使用說明書調節(jié)液力推桿制動器，使液力推桿制動器能夠快速制動并制動牢靠。（8）鋼絲繩選用6×19s 纖維

13、芯無油繩不經(jīng)過絞車滾筒的鋼絲繩可以涂油防銹。鋼絲繩的長度根據(jù)使用情況定（盡可能不或少插接）。3.2 張緊器張緊器由定滑輪、移動滑輪、框架、重砣等部分組成（見圖二）。有三輪、五輪兩種，根據(jù)使用時所需吸收繩的量的大小選用。張緊器的高度可根據(jù)各礦的要求進行調整。張緊器各型號外形尺寸(見表5、6 。三輪張緊器主要參數(shù) (表5 五輪張緊器主要參數(shù) (表6 張緊器使用時應注意：（1）井下組裝張緊器時采取防變形措施防止張緊器變形。注意檢查滑道接口處是否錯位，如錯位及時處理。（2）檢查移動滑輪能否在滑道內來回自由滑動。（3）牽引車運行時，若重砣落地，則鋼絲繩較松，重新緊繩。（4）重砣導向桿組裝應垂直，不應有變

14、形。導向桿兩頭鎖母擰到位。 （5）組裝重砣與移動滑輪之間的鋼絲繩時鋼絲繩卡子應盡可能往下打，避免影響移動滑輪的行程；鋼絲繩與重砣拉桿聯(lián)接時，鋼絲繩卡子應盡可能往下打或采用編繩環(huán)的方式連接，以防止重砣滑到漲緊器導向桿最高處，導向輪底板開口槽卡住鋼絲繩卡子。 圖 二3.3 牽引儲繩車牽引儲繩車主要由車體、輪軸、儲繩筒、牽引臂、鋼絲繩固定裝臵等組成（見圖三）。40kN 儲繩車采用固定軸式結構；60kN 、90kN 儲繩車一般采用轉盤結構。儲繩車各型號及外形尺寸（見表7、8）。600軌距儲繩車類型外形尺寸 （表7） 900軌距儲繩車類型外形尺寸 （表8） 圖 三牽引儲繩車使用時應注意： （1） 每班開

15、車前跟車司機應觀察前后牽引臂處的鋼絲繩是否有斷絲，斷絲嚴重時應采取措施處理。（2）應及時向車輪中注油，以防軸承因缺油而干磨。（3）輪對外擋蓋如有損壞應及時更換避免灰塵進入軸承，損壞軸承。 （4）維修牽引儲繩車時，人員應站在牽引儲繩車兩側，跟車司機只有接到維修人員的通知才能發(fā)開車信號。（5）如果礦車插銷較長，應更改銷軸，避免銷軸碰撞壓繩輪，礦車插銷必須有防脫措施。3.4 載重車普通卡軌車的優(yōu)勢是不需要專用載重車, 礦上的平板車、材料車等車輛通過道岔可很方便進出卡軌車軌道系統(tǒng)。 載重車使用時應注意：（1）在運行過程中（尤其在下坡時），載重車與牽引儲繩車連接處或兩輛載重車連接處容易發(fā)生碰撞，而導致車

16、輛掉道；在連接處加一道木或采取其它緩沖措施，可有效地減少此類事故的發(fā)生，提高運輸效率。 （2）對于各礦自制平板車要核實其與輪系之間的間隙，確保平板車與輪系不發(fā)生干涉。3.5 彎護軌護軌由角鋼焊接而成，有直護軌、水平彎護軌兩種。直護軌每節(jié)長3 m ，水平彎護軌每節(jié)5°，曲率半徑有9 m和12 m二種。彎護軌安裝時應注意：（1）在坡道上安裝水平彎護軌時，應使中間幾節(jié)彎護軌略高于兩端的彎護軌；同時在安裝水平彎護軌時，最好在彎護軌的兩端安裝壓繩輪，這樣在運行中鋼絲繩不容易跳繩。（2）對于各礦使用的平板車，要核實其與彎護軌之間的間隙，確保平板車與彎護軌不發(fā)生干涉。3.6 輪系輪系包括壓繩輪、托

17、繩輪、糾偏輪、外繩導輪及水平彎道導輪組等。壓繩輪有輪體、輪座、底架、彈簧等組成（見后安裝圖）；托繩輪、糾偏輪和外繩導輪通過連接梁固定在軌道上（見后安裝圖）；水平彎道導輪組直接安裝在水平彎護軌的橫梁上。輪系使用時應注意：（1）檢查輪體轉動是否靈活及磨損情況，并及時修理。（2）及時清理壓繩輪輪處浮煤和雜物，尤其清理箱體內彈簧處的浮煤和雜物。（3）發(fā)現(xiàn)壓繩輪有損壞的，及時更換新的。（4）安裝連接梁時，連接梁應與軌道垂直，并將軌道壓板的螺栓擰緊；連接梁需打底錨的一定將底錨打牢靠并擰緊螺母。（5）如過壓繩輪輪體間隙較大時應調節(jié)壓繩輪的定位螺栓，使輪體的間隙保持在45 mm，并將定位螺栓的螺母擰緊。（6）

18、上（下）坡時如鋼絲繩未壓在壓繩輪內，應先將繩壓進輪體內，然后牽引車再通過。（7）對較大變坡點要多壓一些壓繩輪，如壓繩輪壓不住繩，則將所有壓繩輪拆除，如鋼絲繩磨頂板采用頂板加托輪的辦法。3.7 回繩站由回繩輪、支架、鋼軌等組成（見圖四），其上面設有鋼軌，載重車可以通過回繩站，以便調車。回繩站使用時應注意：（1）回繩站安裝時不應靠近有水窩的地方；如安裝回繩站的位臵有積水，則應澆注地基。并在正常使用過程中定期往回繩站注防水黃油或黃油。（2）回繩站底錨應打牢靠并擰緊螺母，并打上木點柱。（3）如回繩站處有積水，不能打底錨，則應打上木點柱，并用鋼絲繩在回繩站后部拉住。3.8 通訊信號通訊信號目前一般采用泄

19、漏通訊裝臵，包括基地電臺、手機、泄漏 圖 四通訊信號使用時應注意：（1）泄漏電纜靠近工作面的一端應當接在接線盒內以防進水。（2）若無信號或接收信號效果差則應檢查手機是否充電不足或信號線連接松動。（3）敷設泄漏電纜時，泄漏電纜應與動力電纜分掛在巷道的兩側，如果受條件所限，應敷設在距動力電纜上方(下方0.3m 的地方。（4）建議巷道內另敷設聲光信號或其他通信信號。第四章 安裝、調試4.1 設備基礎、安裝條件及安裝的技術要求（1）根據(jù)使用煤礦的巷道條件、運輸對象，使用要求，完成卡軌車系統(tǒng)布臵設計。（2）絞車站和回繩站處需擴巷時，設備安裝前先按設計擴巷。（3）根據(jù)基礎圖進行基礎施工，一般絞車、張緊器、

20、回繩站需打基礎固定（當巷道底板為巖石等堅硬底板時，可采用底錨固定。底錨深度，根據(jù)底板巖性而定，一般不應小于1.5m ）?；A要與巷道底板連接牢固，如巷道底部煤層較厚時，應在基礎中加打底錨。盡可能選擇平巷或坡度較小的巷道處布臵基礎，但在坡道上打基礎時，張緊器的基礎上表面應水平。（4）調整軌道按卡軌車的要求，枕木間距一般600700mm ，枕木要墊實，軌道接頭魚尾板扣件齊全，軌道接頭高低和左右錯差不大于2mm ，間隙不得大于5mm 。（5）直線段兩條軌道頂面的高低差，以及曲線段外軌按設計加高后與內軌頂面的高低差都不得大于5mm 。軌道應調平，防止產(chǎn)生“陰陽道”；軌枕下應搗實；軌道應調直，防止產(chǎn)生不

21、必要的“S ”彎。4.2 卡軌車系統(tǒng)安裝程序及方法卡軌車設備的安裝可分部件依次安裝，也可幾個部件同時安裝，主要是根據(jù)各礦安裝時投入的人力多少而定。(1 無極繩絞車的安裝（與圖一對照）(a無極繩絞車一般在井上拆為底座、箱體（拆聯(lián)軸器可將減速機和箱體拆開）、電機、減速機（兩者通過聯(lián)軸器I 連成一體）、液力推桿制動器等五部分（在拆解時做好標記），然后再運到安裝地點。(b先將底座放在地基上（底座上方有電機的一端向著切眼方向，此時連接箱體有導繩輪那側應對著向著切眼方向而鋪設的軌道）擺好，穿上地腳螺栓帶上螺母，找平底座；再自內向外安裝電機減速機、箱體等各部分，各部分應緊靠對應的定位塊，最后安裝液力推桿制動

22、裝臵。 安裝時，應用認真檢查聯(lián)軸器I 、聯(lián)軸器的同軸度；一致后再擰緊固定螺栓。(c二次灌漿等凝固后，擰緊螺母，檢查絞車是否有其他部分未安裝，安裝完成其他部分。(2 張緊器的安裝（與圖二對照）(a張緊器一般是各部件分解下井，在裝卸時應輕裝輕卸，防止張緊器框架產(chǎn)生變形。(b安裝時，先將下框架放在基礎上（有重砣的一側向外）；穿上地腳螺栓帶上螺母。再將動滑輪放入下框架內，調整下框架使下框架兩端的導向輪、絞車箱體上的導繩輪、軌道中心及卡軌車系統(tǒng)的外繩（軌道外側的繩）左右偏移量適中，避免下框架兩端的導向輪、絞車箱體上的導繩輪因偏移量大而受力大，磨損厲害。最后，將下框架找平。(c依次組裝中框架、上框架，擰緊

23、連接螺栓。在下框架重砣拖板兩側各垛兩根道木，然后依次將各片重砣壘起，對齊重砣上的連接孔， 將導向桿穿入重跎上的大連接孔，用管鉗將導向桿兩端鎖母固定死， 使導向桿不能上下竄動；用導鏈將動滑輪提起用鋼絲繩（直徑為 15）將重砣和動滑輪連接成一體（注意：應仔細調整鋼絲繩的長度使動滑輪的行程達到最大為佳）。由于張緊器的重砣在外側，單個張緊器本身處于偏重狀態(tài)，所以將兩個張緊器的上框架用大鏈或鐵絲連在一起。(d二次灌漿等凝固后，擰緊螺母，檢查張緊器是否有其他部分未安裝，安裝完成其他部分。(3 滑輪固定梁的安裝(a先將滑輪固定梁用壓板與軌道連接在一起，然后打底錨，將滑輪固定梁固定在底板上。(b將導向輪與滑輪

24、固定梁上的連接板用螺栓連接（向著張緊器方向）。(4 擋車器的安裝（見圖五）(a先將擋車器固定梁用壓板與軌道連接在一起，然后打底錨，將擋車器固定梁固定在底板上。(b擋車器一般在滑輪固定梁和回繩站前面約3m 的地方各安裝一個，其作用是防止由于停車不及時，牽引車撞擊回繩站或張緊器。(5 道岔的鋪設及改造（道岔改造見圖六）(a道岔的鋪設位臵以便于調車為宜，鋪設方式與一般單開道岔類似，只是道岔鋪設時要注意其高度，最好較前后普軌抬高5080mm ，以便于活動鋼軌的擺動。(b道岔的改造是為了使牽引車通過道岔，為載重車讓出位臵方便調車。 圖 五（6） 輪系的安裝 圖 六托繩輪、外繩導輪安裝前，先安裝連接梁，在

25、平道或坡道上一般每隔15m 左右安裝托繩輪和外繩導輪各一組，在軌道的上凸處間距要縮小，在下凹處安裝壓繩輪的軌道外側安裝外繩導輪。當鋼絲繩易從托繩輪上滑落時，應在安裝托繩輪的橫梁上安裝糾偏輪。另外為了防止在大的變坡點鋼絲繩拉起軌道，應在連接梁上打底錨固定。B、壓繩輪的安裝（見圖八、九）壓繩輪用壓板固定在鋼軌的下緣上（見圖八），在下列地點考慮安裝 圖 八(a在水平彎道的前后，當彎道處的位臵較低時；(b在巷道的下凹變坡點。當變坡角度較大時，應保證安裝數(shù)量，否則易發(fā)生跳繩現(xiàn)象。(c當鋼絲繩偏離軌道中心較多，而糾偏輪達不到較好效果的。 (d由于在下凹處安裝壓繩輪，鋼絲繩受力較大，容易將軌道兜起，所以一般

26、在下凹處，應將連接梁和外繩導輪與壓繩輪并用（見圖九）。(7 回繩站的安裝（與圖四對照）根據(jù)巷道條件和實際運輸需要，選擇好位臵，將回繩站運至安裝地點。依據(jù)回繩站自帶軌道的長度，把巷道的軌道鋸開并將回繩站與軌道連成一體；打底錨固定或點柱固定。如果使用時間較長時，可打基礎固 圖 九（8）信號線的吊掛及電控接線從絞車開始沿軌道走向至回繩站吊掛信號泄漏電纜，信號泄漏電纜應吊掛在人行道側的巷幫上，吊掛高度1.5m 2.0m 。敷設泄漏電纜時，泄漏電纜應與動力電纜分掛在巷道的兩側，如果受條件所限，應敷設在距動力電纜上方(下方0.3m 的地方。各開關和電機按電氣接線連線，接線要由電工完成。（9）鋼絲繩的布臵與

27、插接先把鋼絲繩放臵在牽引車附近（牽引車應與絞車保持一段距離），鋼絲繩筒應放在特制的平板車上或吊掛起來，以便拉繩時易轉動，然后拉鋼絲繩（軌道中間繩）至回繩站，穿過回繩輪軌道一側再拉到絞車處，鋼絲繩頭穿過張緊器絞車后，經(jīng)牽引車牽引臂到儲繩筒，另一個繩頭經(jīng)牽引車牽引臂至繩固定裝臵固定牢固（見圖三）。如運輸距離不太長時，盡可能選用一根鋼絲繩，當一根鋼絲繩不能滿足要求時，鋼絲繩之間要進行插接，插接要由熟練工人完成，插接長度不得小于鋼絲繩直徑的1000倍。（10）鋼絲繩的穿法找出軌道外側的鋼絲繩（以下簡稱外繩）繩頭，將繩頭先穿過與外繩對應的張緊器（見圖十）；然后再將外繩在絞車纏三圈（見圖十一）；最后將外繩

28、穿過另一個張緊器。開動絞車將外繩拉到一定長度，穿過牽引儲繩車下部靠近絞車端的牽引臂，再開動絞車將巷道內鋼絲繩拉直，將外繩的繩頭固定在牽引儲繩車靠近切眼端的楔塊里。將軌道內側的鋼絲繩的繩頭穿過牽引儲繩車下部靠近切眼端的牽引臂，并固定在牽引儲繩車靠近絞車端的楔塊里（見圖十二）。（11）鋼絲繩的預緊鋼絲繩的預緊力一般為3035KN 左右，鋼絲繩的預緊力以運輸最大重物時張緊器重砣不落地為宜。張緊鋼絲繩前先檢查鋼絲繩是否偏離輪子。鋼絲繩的預緊方法（緊外繩）：（a ）提起位于軌道中心線上的張緊器的重砣，并用道木支住。 （b ）將牽引車固定在絞車附近的鋼軌上（最好連接一拉力表）。 （c ）轉動絞車拉緊鋼絲繩

29、，同時用人工拉張緊器與牽引車之間的鋼絲繩，多余的鋼絲繩經(jīng)牽引車的牽引臂拉出并固定在繩固定裝臵上，如果鋼絲繩太長，可先將鋼絲繩纏在儲繩筒上；一邊開動絞車，一邊拉繩并固定。多次緊繩至牽引車能夠行走為止。如果緊繩，先將牽引車固定在絞車附近的鋼軌上（最好連接一拉力表），然后用小絞車(或人工 拉軌道內的鋼絲繩，一邊拉一邊固定，重復多次至牽引車能夠行走為止。在緊內繩之前，多余的外繩已纏在儲繩筒上。鋼絲繩拉緊以后，如發(fā)現(xiàn)導向滑輪位臵不合適，調節(jié)導向滑輪使鋼絲繩落在輪槽內。導向滑輪可360°旋轉。 圖 十 圖 十一 圖 十二（12） 輪系的調整張緊鋼絲繩后，根據(jù)鋼絲繩的具體走向調整輪系的位臵或方向，

30、使輪系起較好的導向作用，但受力又不要太大（鋼絲繩不要與輪架、枕木、鋼軌等發(fā)生摩擦）。（13） 試運行前的準備，試運行啟動，試運行A 、試運行前的準備:（a ）檢查信號是否正常，可先拿著手持電臺在巷道內走一趟，邊走邊打點或通話，查看絞車處基臺是否有正常。（b ）檢查電器連線是否正常。（c ）軌道上是否有影響車輛運行的雜物、礦車。（d ）車輛之間的連接是否牢固。B 、試運行啟動，試運行開始試運行前，應先點動將各個按鈕的功用弄清并標注在操作牌上。先試驗空車運行，然后再試驗有載運行，在試運行時發(fā)現(xiàn)異常情況要及時停車處理。試運行期間逐漸加大載重量，直到達到最大載荷為止。如果發(fā)現(xiàn)牽引車拉不動或鋼絲繩打滑，

31、說明鋼絲繩松，應繼續(xù)緊繩，此時用小絞車(或人工 拉軌道內的鋼絲繩就可以；運行期間如果發(fā)現(xiàn)張緊器的吸收量不夠，可適當增加鋼絲繩的預緊力（增加重砣數(shù)目）。（14） 驗收廠方和礦方有關部門對設備的安裝和試運行情況進行全面驗收，對發(fā)現(xiàn)的問題處理后可進行正常使用。第五章 使用、操作5.1 使用前的準備和檢查（1）各礦使用卡軌車時要根據(jù)使用要求，巷道條件及卡軌車布臵特點制定井下使用安全規(guī)程。（2）絞車司機、跟車司機等有關人員要進行培訓。（3）信號的使用各礦可根據(jù)習慣作一些規(guī)定(信號連接系統(tǒng)圖見圖十三 ，以確定絞車操作方式，如：停車 一下、一下間斷的打點；由絞車向回繩站開車 二下、二下間斷的打點；由回繩站向

32、絞車開車 三下、三下間斷的打點；由絞車向回繩站點動開車 四下、四下間斷的打點； 由回繩站向絞車點動開車 五下、五下間斷的打點；定車（停車后處理問題時） 亂點（4）卡軌車使用前應做如下檢查：（a ） 檢查起動器等電控設備是否正常；（b ） 通訊信號的發(fā)射接收是否正常；（c ） 軌道中有無影響車輛運行的雜物、礦車；（d ） 各車輛之間的連接是否可靠；保險繩連接是否可靠。（e ） 載重車是否過載和偏載。（f ） 道岔活動節(jié)是否處于開啟狀態(tài)。5.2 使用時的安全注意事項（1）應嚴格規(guī)定車輛運行時巷道內禁止行人（有條件的礦可配聲光警示）。如巷道寬度較大時，可把軌道的無繩側作為人行道，人行道寬度應不小于7

33、00mm ，而巷道寬度較小時，應每隔100m 左右在無繩側巷幫設人員躲避硐。 圖 十三正常，軌道中有無影響車輛運行的雜物。（3）行人時嚴禁人員騎鋼絲繩行走。（4）轉彎處人員在鋼絲繩外側行走。（5）坡道行車或修車時，人員不應在車輛的下方。（6）絞車司機必須聽從跟車司機的信號指揮。（7）絞車司機應經(jīng)常觀察主副滾筒所纏繞的鋼絲繩，如有亂繩現(xiàn)象應及時停車，重新穿繩、緊繩。（8）當牽引車牽引多個礦車時，所用銷軸必須有自鎖功能，以防運輸過程中銷軸脫落，發(fā)生跑車事故；開車前，應檢查各個礦車是否連接好；保險繩連接是否安全可靠。（9）斜坡運輸應去掉底擋，防止碰撞牽引車的牽引臂，應保留擋車欄和超速擋以防發(fā)生跑車事

34、故。5.3 啟動及運行過程中的操作程序及注意事項跟車司機確定具備開車條件后，再發(fā)送開車信號，發(fā)送信號不得少于2次，絞車司機接到第二次信號后再啟動開車。跟車司機和絞車司機一定要熟記信號的使用規(guī)定。運行過程中跟車司機要注意車輛運行是否正常，絞車司機要注意絞車、張緊器工作是否正常。5.4 運行中的監(jiān)測和記錄每班都應對運輸貨物種類、運輸量、卡軌車的運行情況及發(fā)生的故障進行記錄。5.5 停機的操作程序、方法及注意事項一般跟車司機待車輛即將運行到位時發(fā)送停車信號，絞車司機接到停車信號后馬上操縱停車按鈕停車，另外跟車司機也可以利用發(fā)射機的緊急停車按鈕遙控停車（信號具備遙控功能時）。停車后絞車司機應注意絞車制

35、動閘制動是否可靠，當車輛在坡道上停車時間較長時，應采取防止車輛下滑的措施。第六章故障分析的排除 第七章 保養(yǎng)與維修在卡軌車使用期間應每班有12名保養(yǎng)維修人員，配合絞車司機、跟車司機做好設備及軌道的日常保養(yǎng)維修工作。7.1 通訊信號的維護配備專人按信號說明書的要求做好信號的充電和維護工作。7.2 絞車的維護絞車的減速機使用150號工業(yè)齒輪油，每半年更換一次；液力推桿制動器中加注20號機械油，要加至油位螺栓處。制動器制動閘瓦磨損后要及時更換；開式齒輪和軸承要定期加注潤滑脂。要經(jīng)常觀察輪襯的磨損情況，輪襯繩槽磨損20mm 后要及時更換。7.3 輪子的維護各輪子要轉動靈活，及時清理影響輪子轉動的雜物。

36、第八章 運輸、貯存從制造廠到礦上一般采用汽運，吊裝時要注意選擇合適的吊掛點，不要損壞設備，在汽車上設備要固定牢固，避免在運輸途中碰撞。絞車、張緊器等大件設備一般下井需解體運輸，小件設備可裝礦車或材料車運輸。貯存點以避免雨淋等不損壞設備的庫房為宜。第九章 掘進普軌卡軌車為擴大卡軌車的使用范圍，我所經(jīng)過廣泛地調研，在KWGP 系列卡軌車的基礎上研制出了KWGP 40/600J繩牽引掘進普軌卡軌車，解決了在掘進中的送料問題，KWGP 40/600J繩牽引掘進普軌卡軌車（以下簡稱掘進用卡軌車）是針對綜掘巷道輔助運輸?shù)奶攸c而研制的。繩牽引普軌卡軌車系統(tǒng)布臵緊湊，各部件結構相對簡單，拆卸移動方便。掘進用卡

37、軌車主要由絞車、牽引車、回繩站、輪系等組成，牽引鋼絲繩和回繩都布臵在軌道內，回繩站布臵在系統(tǒng)的尾部，體積小、重量輕，移動方便。9.1 無極繩絞車無極繩絞車是卡軌車系統(tǒng)的動力來源，靠絞車繩輪與鋼絲繩之間的摩擦力產(chǎn)生牽引力，鋼絲繩帶動車輛行走，其傳動方式為機械傳動，由防爆電機、液力推桿制動器、減速機、主繩輪等組成（見圖十四）。本絞車與張緊裝臵設計為一體，安裝方便。絞車主繩輪輪襯為雙拋物線鑄鐵輪襯，鋼絲繩在主繩輪右側繞三圈后，經(jīng)過張緊器上的動滑輪再在主繩輪左側繞三圈出繩。絞車外購件型號及參數(shù) 圖 十四9.2 鋼絲繩選用6×19S 纖維芯無油繩, 直徑 18mm , 長度根據(jù)使用情況定（盡可

38、能不插接或少插接）9.3 牽引儲繩車儲繩車(見圖十五 主要由車體、輪軸、儲繩筒、牽引臂、楔塊組件、緊繩機構等組成，鋼絲繩的兩個繩頭一個通過牽引臂用楔塊組件夾緊，多余的繩纏繞在滾筒上，另一個繩頭通過牽引臂纏繞到緊繩機構上，卡軌車在使用過程中，假如繩松了，通過緊繩機構可隨時把繩張緊，方便快捷。9.4輪系輪系包括壓繩輪、托繩輪、導繩輪、外繩導輪等組成。壓繩輪由輪體、輪座、底架、彈簧等組成 ，小的拐彎也可用壓繩輪和外繩導輪導向 。托繩輪、導繩輪和外繩導輪通過連接梁固定在軌道上，托繩輪由兩體組成，牽引繩和回繩都在托繩輪上；導繩輪安裝在兩繩中間，防止在不直的巷道中兩繩扭在一起；外繩導輪用于控制回繩。9.5

39、 回繩站由滑輪、固定梁等組成，結構簡單，移動方便(見圖十六 。 圖 十五 圖 十六第十章 其他10.1、河北煤炭科學研究所可為使用卡軌車用戶進行卡軌車井下安裝布臵系統(tǒng)、人員培訓及井下安裝期間的技術指導。10.2、各部件裝配示意圖見后面附頁。10.3、聯(lián)系方法：單位名稱：河北煤炭科學研究所通訊地址：河北省邢臺市團結西大街 126 號聯(lián)系電話2067445 2067446附錄一：跟車司機注意事項1、跟車司機必須經(jīng)過技術培訓、考試合格、持證上崗。2、跟車司機應學會一般性的檢查、維護、潤滑保養(yǎng)和故障處理方法。3、跟車司機必須了解巷道基本情況。（包括巷道名稱、長度、最大坡度、

40、變坡地段、甩車場、軌道狀況、道岔改造及擋車器等）。4、在卡軌車運行系統(tǒng)中，必須遵守“行車不行人，行人不行車”的規(guī)定。5、跟車司機必須精力集中，謹慎操作，不得擅自離開工作崗位，不作于本崗無關的事情，車運行時，嚴禁與他人嬉戲、打鬧；嚴禁吸煙、喝酒；嚴禁打盹、睡覺。6、跟車司機一定要熟記信號的使用和規(guī)定。7、注意觀察車的行進方向，嚴防誤動作；檢查巷道中心有無影響車輛運行的雜物或礦車等。8、檢查道岔活動節(jié)開啟是否靈活，車運行時道岔活動節(jié)是否處于開啟狀態(tài)，防止撞壞牽引儲繩車和鋼絲繩。當牽引車牽引多個礦車時，所用銷軸必須有自鎖功能，以防運輸過程中銷軸脫落，發(fā)生跑車事故；開車前，應檢查各個礦車是否連接好；保

41、險繩連接是否安全可靠。9、經(jīng)常檢查鋼絲繩磨損、斷絲、銹蝕情況；檢查擋車器是否處于開啟狀態(tài)。10、檢查牽引儲繩車車輪運轉是否正常，與礦車的連接是否牢固可靠。11、如果牽引儲繩車帶有液壓制動，制動表壓力必須大于7.0Mpa ，一般壓力保持在7.0Mpa 8.0Mpa 之間。12、跟車司機上坡時，應在牽引儲繩車無繩側前方行走；下坡時，應在牽引儲繩車無繩側后方行走。13、在軌道起伏變坡凹處，嚴禁工作人員跨越鋼絲繩或在鋼絲繩上方行走。14、在遇到軌道彎道時，嚴禁工作人員在彎道內側（小圓弧側）行走。15、嚴禁偏載、超載、超掛。16、聽到清晰、準確的開車信號，再次確認車輛掛鉤情況后，然后才能開車。17、嚴禁

42、工作人員乘車、扒車。18、在處理牽引儲繩車故障時，嚴禁工作人員站在車前、車后、車上、 車下。工作人員應在牽引儲繩車兩側處理問題。19、在處理牽引儲繩車故障時，如果牽引儲繩車被卡死，應立即發(fā)信號，點動一下反轉，使牽引儲繩車前后鋼絲繩張力差為零，然后在處理問題。20、車輛掉道，嚴禁用絞車硬拉復位。21、因處理事故或其他原因車輛在斜巷中停留時，司機應集中精力，注意信號，嚴禁脫崗；如需在斜巷摘掛鉤處理事故時，必須有施工人員采取措施，將車輛固定好。22、在卡軌車運行過程中，仔細觀察牽引儲繩車前面的路況，特別注意觀察鋼絲繩是否在壓繩輪內，如果發(fā)現(xiàn)鋼絲繩在壓繩輪外必須馬上停車，把鋼絲繩放入壓繩輪內才能發(fā)信號

43、開車。如果未能及時發(fā)現(xiàn)鋼絲繩在壓繩輪外，出現(xiàn)鋼絲繩卡住壓繩輪輪體時，必須馬上停車，先點動倒車使牽引儲繩車兩端沒有張力差，把鋼絲繩放入壓繩輪內才能發(fā)信號再開車。附錄二：絞車司機注意事項1、卡軌車司機必須經(jīng)過技術培訓、考試合格、持證上崗。2、卡軌車司機必須了解機車的結構、性能、原理、主要技術參數(shù)。3、卡軌車司機學會一般性的檢查、維護、潤滑保養(yǎng)和故障處理方法。4、卡軌車司機必須了解巷道基本情況。（包括巷道名稱、長度、最大坡度、變坡地段、甩車場、軌道狀況、道岔改造及擋車器等）。5、卡軌車運行必須遵守“行車不行人，行人不行車”的規(guī)定。6、卡軌車司機必須精力集中，謹慎操作，不得擅自離開工作崗位，不做與本崗無關的事情；車運行時，嚴禁與他人嬉戲、打鬧；嚴禁吸煙、喝酒；嚴禁打盹、睡覺。7、經(jīng)常檢查絞車電動機、聯(lián)軸器、減速機運轉是否正常；絞車地腳螺栓的聯(lián)接是否牢固可靠。