2022年安全管理系統(tǒng)安全---系統(tǒng)獲取最佳安全性的有效途徑.doc

1、此材料由網(wǎng)絡(luò)搜集而來，如有侵權(quán)請告知上傳者立即刪除。材料共分享，我們負責傳遞知識。平安治理系統(tǒng)平安-系統(tǒng)獲取最正確平安性的有效途徑 對“系統(tǒng)平安”（system safety）一詞，我國平安界并不生疏，但對這個詞的解釋卻不盡一樣。有人認為它指系統(tǒng)的平安性，如可靠性、維修性，是系統(tǒng)的一種特性，因而常被譯成“系統(tǒng)平安性”。也有人認為“系統(tǒng)平安”確實是常說的“系統(tǒng)平安工程”，是進展平安分析而采納的工程技術(shù)方法，把“系統(tǒng)平安”與毛病樹分析等方法聯(lián)絡(luò)在一起。而在興旺國家如美國、歐盟，“系統(tǒng)平安”是平安領(lǐng)域常用的術(shù)語，它是系統(tǒng)獲取最正確平安性的有效途徑。 什么叫危險、風險？危險和風險在英文中是兩個詞：ha

2、zard與risk。日常生活中人們常使用“危險”一詞，如“這件事非常危險”，“這里危險”，在工作場地或設(shè)備上也能看到標有“危險”字樣的警示，這些分別指示此事、此處或此臺設(shè)備可能會發(fā)生使人員遭到損害或造成其他損失的事件。危險是可能導致不良后果的條件或狀態(tài)。國內(nèi)外有關(guān)標準，如美國軍用標準MILSTD882，國際標準化組織的標準ISO/TR121001：1992（E）和我國軍用標準GJB90090等，把危險定義為“事故發(fā)生的必要條件”或“傷亡或損害健康之源”。沒有危險就不會發(fā)惹事故。危險是一個系統(tǒng)，產(chǎn)品、設(shè)備或操作上的內(nèi)部或外部的一種潛在狀態(tài)，當這種狀態(tài)遭到某種要素的刺激時，危險就會轉(zhuǎn)化為事故。刺激

3、要素往往是系統(tǒng)的某種狀態(tài)（如壓力、溫度等）超出容限，加之維護不當、操作失誤等條件的組合。比方在空中飛行的飛機，起落架收放機構(gòu)發(fā)生毛病時，就會導致飛機著陸時發(fā)惹事故，因而該毛病就構(gòu)成了危險。又如設(shè)備電源導線絕緣措施失效，也會導致觸電傷亡事故，同時“失效”便構(gòu)成了危險。1967年1月，美國登月飛船“阿波羅4號”在發(fā)射臺上進展摸擬試驗時，密封艙內(nèi)電線短路起火引起爆炸，當時由于艙門打不開，致使3名宇航員被活活燒死。艙門毛病確實是造成這起死亡事故的危險之一。轟動全球的美國三哩島核電站事故，確實是由于冷凝器循環(huán)泵和閥門出現(xiàn)毛病，平安殼未能與外界隔離等危險要素的存在，加上操作人員的失誤，最終釀成堆芯嚴峻受損

4、、放射性進入環(huán)境的核泄漏事故。風險一詞也是系統(tǒng)平安的常用術(shù)語，通常有兩種定義：一種指對將來情況或功能參數(shù)不確定性進展評價的量度，用風險表示不確定性的程度或概率。比方，到達給定投資報答率的風險為0.1，指的確實是真實報答率小于希望（給定）報答率的概率為0.1。在系統(tǒng)平安中，用風險來描繪可能的損失。國內(nèi)外有關(guān)平安的標準中，把風險定義為“用危險的可能性和嚴峻性表示的損失的可能程度”。危險的可能性指危險導致事故發(fā)生的可能性，嚴峻性指該危險可能導致的最嚴峻后果。風險是針對危險而言的，因而也稱“危險風險”或“平安風險”。 “系統(tǒng)平安”是什么概念？當研制新產(chǎn)品、新設(shè)備或設(shè)計建造新設(shè)備時，為了使之具有理想的平

5、安性，傳統(tǒng)的做法是采納“試錯法”，通過屢次試驗與失敗后獲得較理想的結(jié)果。長期以來這一方法不斷被認為是一個規(guī)律，中國有句成語“失敗是成功之母”，道出了這種方法的哲理性。以新型飛機的研制為例，當首架樣機制成后，通過多種科目和長時間的試飛，不斷暴露咨詢題，甚至發(fā)活力毀人亡的事故，從中弄清存在的危險。再通過修正和完善設(shè)計，消除或操縱危險，以到達人們預期的平安性。國外把這種方法又稱為“飛-停-飛法”。用傳統(tǒng)的試錯法獲取平安的系統(tǒng)是要付出代價的。關(guān)于較簡單的、本錢較低的系統(tǒng)，比方早期的低速飛機，付出的代價尚可接受。但是隨著科學技術(shù)的開展，各類系統(tǒng)日趨復雜，本錢高昂，現(xiàn)代高速飛機、航天飛行器、核能系統(tǒng)或大型

6、船舶等，一但發(fā)惹事故，損失宏大。假設(shè)仍采納試錯法，其代價無法讓人們接受。因而從一開場就不同意出錯，不能從錯誤中獲取平安，這在國外叫“初次平安”?！跋到y(tǒng)平安”確實是為滿足這一要求而產(chǎn)生的?！跋到y(tǒng)平安”早在上個世紀40年代中期就出現(xiàn)了。第二次世界大戰(zhàn)后，美英空軍把改善飛機平安性的工作重點由事故記錄和調(diào)查轉(zhuǎn)向事故預防，利用事故調(diào)查獲得的材料，找出事故的緣故，采取措施，防止類似事故發(fā)生，同時強調(diào)在飛機和系統(tǒng)的設(shè)計制造過程中，考慮平安性。由于“系統(tǒng)平安”的出現(xiàn)和應用，1960年美國空軍的災難性飛行事故率大幅度下降，由1943年的每10萬飛行小時64次，下降到5.8次。從60年代后期到80年代中期，“系統(tǒng)

7、平安”的概念日趨完善，成為系統(tǒng)獲取最正確平安性的有效途徑?！跋到y(tǒng)平安”要求在系統(tǒng)壽命周期的所有階段，應用專門的技術(shù)和治理技巧，系統(tǒng)地、有預見地識別和操縱危險。要求在系統(tǒng)的初始設(shè)計階段就著手進展平安性分析和危險操縱，并不斷連續(xù)到隨后的設(shè)計、消費、試驗、使用和廢棄處理的各階段中?！跋到y(tǒng)平安”的核心是：通過平安性分析和危險操縱，使系統(tǒng)獲取最正確的平安性。為了實現(xiàn)這一目的，需要專門的技術(shù)方法和治理措施。專門的技術(shù)方法國外叫“系統(tǒng)平安工程”，是用于識別、分析和操縱危險的詳細方法。為了保證“系統(tǒng)平安”的施行和實現(xiàn)其目的所采取的一系列治理措施叫“系統(tǒng)平安治理”。 “系統(tǒng)平安”的應用情況如何？“系統(tǒng)平安”首先

8、在軍事技術(shù)裝備研制中被應用。美國大型軍用運輸機C-5A是在研制中首先應用系統(tǒng)平安的軍用飛機。該機利用危險分析技術(shù)在初次試飛前做了100多項更改，其中雙層構(gòu)造貨艙地板的設(shè)計更改，防止了一次災難性事故，挽救了175人的生命。在美英等國，消費大型技術(shù)裝備的公司中，除了負責職業(yè)平安與健康的技術(shù)及治理人員外，還設(shè)置了系統(tǒng)平安工程師的職業(yè)崗位，專門負責系統(tǒng)平安方面的技術(shù)和治理工作。系統(tǒng)平安不但在軍事技術(shù)裝備中，在商用核電站，化工裝置，民用飛機，汽車，船舶，機電設(shè)備，醫(yī)療器械等民用產(chǎn)品與設(shè)備的研制建立中也得到廣泛應用?！跋到y(tǒng)平安”源于美國，由于效果明顯，非?？煸谄渌d旺國家如日本和歐盟被采納。到目前為止，中

9、國僅在核電、航天和醫(yī)療器械方面開場考慮應用系統(tǒng)平安，開展危險分析和風險評價，其他領(lǐng)域包括軍事技術(shù)裝備均未開展這方面工作。原國防科工委于1990年公布了國內(nèi)第一個有關(guān)系統(tǒng)平安的軍用標準“系統(tǒng)平安性通用大綱”GJB900-90；國家藥品監(jiān)視治理局于2000年1月31日批準發(fā)布了醫(yī)藥行業(yè)標準醫(yī)療器械-風險-第一部分：風險的應用YY/T0316-2000。但是這些標準至今未能得到有效施行。 點滴看法系統(tǒng)平安主要用于產(chǎn)品、設(shè)備、設(shè)備等類系統(tǒng)，是這些系統(tǒng)獲取最正確平安性的有效途徑。事實證明，許多嚴重事故是由于設(shè)備、設(shè)備和所消費的產(chǎn)品平安性差造成的。因而，應用系統(tǒng)平安提高設(shè)備、設(shè)備和產(chǎn)品的平安性，使其在消費、試驗、使用和廢棄處理等階段都是平安的，這關(guān)于改善職業(yè)平安與建康情況極其重要。我國參