裝配機器人報告

1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上機器人學課程報告裝配機器人綜述專心-專注-專業(yè)目 錄1 裝配機器人背景介紹1 工業(yè)機器人技術簡介1 裝配機器人發(fā)展現(xiàn)狀1 裝配機器人技術的應用簡介42 裝配機器人原理6 裝配機器人機械結構6 裝配機器人控制6 機器人柔性裝配10 工業(yè)機器人視覺技術14 裝配機器人編程173 裝配機器人的應用20 汽車行業(yè)20 電子電氣行業(yè)23 家用電氣行業(yè)24 精密機械行業(yè)25 航天航空等特殊領域264 裝配機器人技術未來發(fā)展展望28 裝配機器人關鍵技術28 裝配機器人未來主要研究內(nèi)容295 總結32參考文獻331. 裝配機器人背景介紹 工業(yè)機器人技術簡介機器人技術是綜合了計算機、控

2、制論、機構學、信息和傳感技術、人工智能、仿生學等多學科而形成的高新技術。機器人是一種用于移動各種材料、零件、工具或專用裝置，通過可編程序動作來執(zhí)行各種任務的，并具有編程能力的多功能機械手。工業(yè)機器人由操作機(機械本體)、控制器、伺服驅動系統(tǒng)和檢測傳感裝置構成，是一種仿人操作、自動控制、可重復編程、能在三維空間完成各種作業(yè)的機電一體化自動化生產(chǎn)設備，特別適合于多品種、變批量的柔性生產(chǎn)。它對提高產(chǎn)品質(zhì)量、提高生產(chǎn)效率、改善勞動條件和產(chǎn)品的快速更新?lián)Q代起著十分重要的作用。我國國家標準將工業(yè)機器人定義為“是一種能自動控制、可重復編程、多功能、多自由度的操作機，能搬運材料、工件或操持工具，用以完成各種作

3、業(yè)”。在標準中給出了“操作機”的明確定義：“操作機”是“具有和人手臂相似的動作功能，可在空間抓放物體或進行其他操作的機械裝置”。自60年代研制出第一臺通用工業(yè)機器人，工業(yè)機器人的研究和開發(fā)在國外工業(yè)發(fā)達國家中一直備受青睞。特別是隨著相關支撐學科（如人工智能、計算機技術、傳感器技術等的發(fā)展，工業(yè)機器人的研究和開發(fā)突飛猛進，應用進一步擴大，己經(jīng)成為一個獨立的高科技產(chǎn)業(yè)。在經(jīng)歷了第一代機器人（示教機器人）和第二代機器人（適應控制機器人）階段，工業(yè)機器人研究不斷向第三代機器人（自律機器人）即智能化方向發(fā)展，以適應“敏捷制造”，滿足多樣化、個性化的需求，并適應多變的非結構環(huán)境作業(yè)，向非制造領域進軍。我國

4、工業(yè)機器人的研究從80年代“七五”科技攻關開始起步，隨著世界機器人技術的發(fā)展和市場的形成，我國在機器人科學研究、技術開發(fā)與應用工程等方面取得了可喜的進步。尤其是隨著改革開放的深入及與國際市場的接軌，新產(chǎn)品、新工藝的需求需要有新的設備來武裝制造業(yè)，機器人應用在我國具有良好的前景和希望，在汽車、電子、家電、機械、輕工等行業(yè)尤為必須。 裝配機器人發(fā)展現(xiàn)狀裝配機器人簡介裝配是產(chǎn)品生產(chǎn)的后續(xù)工序，在制造業(yè)中占有重要地位，在人力、物力、財力消耗中占有很大比例，作為一項新興的工業(yè)技術，機器人裝配應運而生。在機器人應用各領域中只占很小的份額。究其原因，一方面是由于裝配操作本身比焊接、噴涂、搬運等復雜；另一方面

5、，機器人裝配技術目前還存在一些亟待解決的問題。如：對裝配環(huán)境要求高，裝配效率低，缺乏感知與自適應的控制能力，難以完成變動環(huán)境中的復雜裝配，對于機器人的精度要求較高，否則經(jīng)常出現(xiàn)裝不上或“卡死”現(xiàn)象。盡管存在上述問題，但由于裝配所具有的重要意義，裝配領域將是未來機器人技術發(fā)展的焦點之一。其重要性在機器人應用中將躍居第一位。裝配機器人從適應的環(huán)境不同，又分為普及型裝配機器人和精密型裝配機器人，根據(jù)臂部的運動形式不同，分為直角坐標型裝配機器人，垂直多關節(jié)型裝配機器人和平面關節(jié)型(SCARA)裝配機器人。 我國裝配機器人發(fā)展現(xiàn)狀經(jīng)過多年來的研究與開發(fā)，我國在裝配機器人方面有了很大的進步。目前在裝配機器

6、人研制方面，基本掌握了機構設計制造技術，解決了控制、驅動系統(tǒng)設計和配置、軟件設計和編制等關鍵技術，還掌握了自動化裝配線及其周邊配套設備的全線自動通信、協(xié)調(diào)控制技術，在基礎元器件方面，諧波減速器、六軸力傳感器、運動控制器等也有了突破。我國已研制出精密型裝配和實用型裝配機器人，如華南理工大學完成的用于吊扇電動機裝配的機器人自動裝配系統(tǒng)。該裝配系統(tǒng)用于裝配1400mm、1200mm和1050mm 3種規(guī)格的吊扇電動機。使用該裝配系統(tǒng)后，產(chǎn)品質(zhì)量顯著提高，返修率降低至5%8%左右。另外還有小型電器機器人自動裝配線，以及自動導引汽車發(fā)動機裝配線，精密機芯機器人自動裝配線等機器人示范應用工程。上海交通大學

7、也研制了“精密1號”機器人，它是我國第一款高精度的裝配機器人。國外在裝配機器人領域的開發(fā)與應用方面走在中國前面。在韓國，裝配機器人占1998年和1999年總銷售量的27%。日本作為機器人王國，各產(chǎn)業(yè)中應用的機器人總數(shù)占世界的40%。其中裝配機器人是日本機器人的最大應用領域，它占實際安裝機器人數(shù)量的41%。據(jù)日本產(chǎn)業(yè)機器人協(xié)會統(tǒng)計，在19821991年的10年中，日本用于裝配作業(yè)的機器人臺數(shù)為臺，居工程應用數(shù)量之首。我國已研制出精密型裝配和實用型裝配機器人，如廣東吊扇電機機器人自動裝配線，小型電器機器人自動裝配線，以及自動導引汽車發(fā)動機裝配線，精密機芯機器人自動裝配線等機器人示范應用工程。近幾年

8、來，“大連賢科機器人技術有限公司”與國內(nèi)5家高校、科研所合作，開發(fā)出具有自主知識產(chǎn)權的系列化模塊化直角坐標型裝配機器人CAD設計平臺；開發(fā)出兩個系列共4種規(guī)格的平面關節(jié)型裝配機器人；開發(fā)出兩種類型3個系列的直線運動單元以及由此組成的直角坐標型裝配機器人；研制出基于開放式體系結構的機器人控制器?！百t科”自主開發(fā)的裝配機器人已在家電、電子儀表、輕工等行業(yè)得到初步應用，其質(zhì)量不亞于國外同類產(chǎn)品，是國內(nèi)當之無愧的最精密的裝配機器人。 國外裝配機器人發(fā)展現(xiàn)狀美、日、西歐的制造業(yè)中約40%的勞動力用于裝配，西德電子工業(yè)產(chǎn)品總成本的5070%是裝配。裝配機器人是高質(zhì)量、高柔性、高效率完成自動裝配的理想手段。

9、所以裝配機器人得到迅速發(fā)展， 如美國工業(yè)界Delphi法調(diào)查表明到2000年應用于裝配和檢驗的機器人銷售臺數(shù)將從1985年占工業(yè)機器人總數(shù)16%猛增到35%。日本裝配機器人的增長比任何其他工業(yè)應用領域的機器人都快，增長速度比歐洲和美國更快。日本裝配機器人的增長臂人和其他工業(yè)應用領域的機器人都快，增長速度比歐洲和美國更快。日本機器人的廣泛的應用領域在裝配工段， 1985年裝配機器人已達15800臺，是焊接機器人的兩倍，成為工業(yè)應用領域中應用最多的機器人。1995年為33500臺，產(chǎn)值為25903000億日元， 到2004年，達到55000臺，產(chǎn)值42005100億日元。這個數(shù)值遠遠高于其他領域機

10、器人的發(fā)展速度，為世界所矚目。日本作為機器人王國，各產(chǎn)業(yè)中應用的機器人總數(shù)占世界的40%。其中裝配機器人近年來異軍突起，發(fā)展迅速。據(jù)日本產(chǎn)業(yè)機器人協(xié)會統(tǒng)計，在19821991年的10年中，日本用于裝配作業(yè)的機器人臺數(shù)為臺，居工程應用數(shù)量之首。據(jù)日本產(chǎn)業(yè)機器人協(xié)會的統(tǒng)計，日本裝配機器人1980年左右首次達到最高點。生產(chǎn)臺數(shù)為2849臺，產(chǎn)值2497億日元，以后又呈上升趨勢。目前，日本應用的裝配機器人的主要型號有：直角坐標型、水平多關節(jié)型、垂直多關節(jié)型及圓柱坐標型等。據(jù)日本產(chǎn)業(yè)機器人協(xié)會的預測，在日本制造業(yè)，裝配機器人的需求逐年上升。 裝配機器人技術的應用簡介環(huán)保壓縮裝配機器人控制技術的研究與開發(fā)

11、，不僅產(chǎn)品處于國內(nèi)領先地位，而且在壓縮機生產(chǎn)領域的技術水平與產(chǎn)業(yè)素質(zhì)提高到行業(yè)之首，并收到良好的經(jīng)濟效益和社會效益。具備視覺功能的裝配機器人在工業(yè)領域得到越來越廣泛的應用，相比程控型、示教再現(xiàn)型等其它類型的機器人，視覺裝配機器人無疑具有更強的適應環(huán)境的能力以及智能化程度，因而更能適用于智能化裝配任務的發(fā)展需求，目前視覺裝配機器人已成為機器人領域內(nèi)的研究熱點?？臻g太陽電池陣自動裝配機器人的設計也是當期一大研究，因為國外在這方面對中國采取封鎖政策，我們也無從得知他們的研究現(xiàn)狀。國內(nèi)，則用此類機器人完全替代落后的手工貼裝工藝，實現(xiàn)機器人的自動貼裝。從而提高太陽電池陣的加工品質(zhì)，提高生產(chǎn)效率，降低電池

12、片碎片率，縮短生產(chǎn)周期，避免膠液污染太陽電池現(xiàn)象的發(fā)生，滿足新一代太陽電池發(fā)展的趨勢。目前，國內(nèi)外已有各種專用和通用的裝配機器人在生產(chǎn)中得到應用，主要有直角坐標型、圓柱坐標型和關節(jié)型三大類。關節(jié)型裝配機器人又有垂直關節(jié)型（即空間關節(jié)型）和平面關節(jié)型（即 SCARA 型）二種，其中平面關節(jié)型裝配機器人是應用數(shù)量最多且較為廣泛的一種裝配機器人。機器人技術在零件裝配領域的應用越來越得到人們的重視，尤其是大型零件的軸孔配合的應用。本課題來自某單位對蒸汽發(fā)生器單元裝配實際需要，設計開發(fā)出一款能夠完成工件和壓力容器之間軸孔配合的裝配機器人。 蒸汽發(fā)生器單元裝配工藝，分析軸孔裝配偏差和柔順軸孔裝配方法，提出

13、完成蒸汽發(fā)生器單元裝配所需要機械結構方案、電氣控制方案以及檢測方法。機械結構方面：在 inventor 軟件下設計出具有7自由度的裝配機器人機械結構和工件的工裝。通過 Algor 有限元分析軟件對關鍵的零部件進行了非線性分析，保證結構的剛度和強度滿足要求?；?matlab 的機器人工具箱對裝配機器運動學仿真和作業(yè)路徑規(guī)劃，為控制部分提供依據(jù)。 總結 總的來看，目前裝配機器人向提高控制精度、加快動作速度、操作機本體輕量化和多用途方向發(fā)展。在裝配機器人種類方面發(fā)展動向有：（1）對特定的工件裝配作業(yè)采用專用裝配機器人，如為了焊接扁平封裝的IC電路，使用能完成微細的局部加熱的激光焊錫裝配機器人；（2

14、）為擴大裝配機器人的適用范圍，裝配機器人必須進一步向智能化方向發(fā)展。隨著機器人智能化程度的提高，對復雜產(chǎn)品（如汽車發(fā)電機、電動機、電動打字機、收錄機和電視機等）進行自動裝配將成為現(xiàn)實。柔順運動概念的研究及其進展，也有助于機械部件的自動裝配工作。2. 裝配機器人原理 裝配機器人機械結構機械系統(tǒng)是整個系統(tǒng)的機械本體部分，是工件的載體，對工件位姿調(diào)節(jié)。因此，機械系統(tǒng)有足夠的剛度、強度，防止在抓工件后零部件變形、斷裂；滿足運動空間，即按照規(guī)劃好的路徑將工件從初始位置安裝到預定位置；具有冗余的自由度，補償運動誤差和制造誤差；具有專用的機械手夾具，保證每次抓取工件后，工件在機械系統(tǒng)的位置不變。 裝配機器人

15、的機械本體一般由手部（末端執(zhí)行執(zhí)行器）、手腕、手臂及機座組成。根據(jù)結構不同，可分為四種類型：關節(jié)型、球坐標型、圓柱坐標型、直角坐標型。關節(jié)型和球坐標型靈活性好、工作空間大；直角坐標型剛度和精度高，但工作空間小；圓柱型介于他們之間。 工業(yè)機器人的總體方案設計主要進行運動功能方案、傳動系統(tǒng)方案以及結構布局方案的設計。機器人運動功能設計:主要設計任務是機器人自由度數(shù)目、關節(jié)運動的性質(zhì)及排列順序的確定、以及在基準狀態(tài)下的附體坐標系的建立。根據(jù)機器人機構的特點，可以分為串聯(lián)、并聯(lián)和混聯(lián)三種，串聯(lián)的特點是結構簡單，機構靈活，工作空間大，姿態(tài)性能好，但是機器人的剛度小，承載能力較低;而并聯(lián)機器人的特點恰好與

16、此相反，機器人的剛度較大，承載能力高，但是其工作空間小，姿態(tài)能力差。而混聯(lián)方式，則是把串、并聯(lián)結合起來，充分利用了串、并聯(lián)的優(yōu)點，避免了二者的缺點。但是混聯(lián)機構勢必會增加機器人結構的復雜性。 裝配機器人控制機器人控制系統(tǒng)是機器人的大腦，是決定機器人功能和性能的主要因素。工業(yè)機器人控制技術的主要任務就是控制工業(yè)機器人在工作空間中的運動位置、姿態(tài)和軌跡、操作順序及動作的時間等。具有編程簡單、軟件菜單操作、友好的人機交互界面、在線操作提示和使用方便等特點。其工作原理為：控制系統(tǒng)發(fā)出動作指令，控制驅動器動作，驅動器帶動機械系統(tǒng)運動，使末端操作器到達空間某一位置和實現(xiàn)某一姿態(tài)，實施一定的作業(yè)任務。末端操

17、作器在空間的實時位姿由感知系統(tǒng)反饋給控制系統(tǒng)，控制系統(tǒng)把實際位姿與目標位姿相比較，發(fā)出下一個動作指令，如此循環(huán)，直到完成作業(yè)任務為止。關鍵技術包括：(1)開放性模塊化的控制系統(tǒng)體系結構：采用分布式CPU計算機結構，分為機器人控制器(RC)，運動控制器(MC)，光電隔離I/O控制板、傳感器處理板和編程示教盒等。機器人控制器(RC)和編程示教盒通過串口/CAN總線進行通訊。機器人控制器(RC)的主計算機完成機器人的運動規(guī)劃、插補和位置伺服以及主控邏輯、數(shù)字I/O、傳感器處理等功能，而編程示教盒完成信息的顯示和按鍵的輸入。(2)模塊化層次化的控制器軟件系統(tǒng)：軟件系統(tǒng)建立在基于開源的實時多任務操作系統(tǒng)

18、Linux上，采用分層和模塊化結構設計，以實現(xiàn)軟件系統(tǒng)的開放性。整個控制器軟件系統(tǒng)分為三個層次：硬件驅動層、核心層和應用層。三個層次分別面對不同的功能需求，對應不同層次的開發(fā)，系統(tǒng)中各個層次內(nèi)部由若干個功能相對對立的模塊組成，這些功能模塊相互協(xié)作共同實現(xiàn)該層次所提供的功能。(3)機器人的故障診斷與安全維護技術：通過各種信息，對機器人故障進行診斷，并進行相應維護，是保證機器人安全性的關鍵技術。(4)網(wǎng)絡化機器人控制器技術：當前機器人的應用工程由單臺機器人工作站向機器人生產(chǎn)線發(fā)展，機器人控制器的聯(lián)網(wǎng)技術變得越來越重要?？刂破魃暇哂写?、現(xiàn)場總線及以太網(wǎng)的聯(lián)網(wǎng)功能?？捎糜跈C器人控制器之間和機器人控制

19、器同上位機的通訊，便于對機器人生產(chǎn)線進行監(jiān)控、診斷和管理?，F(xiàn)階段機器人的控制體系結構有兩種主要形式同時存在：一是象ABB、Fanuc、Motoman這樣的傳統(tǒng)機器人制造商繼續(xù)使用大型專有控制裝置，持有他們專有的控制體系結構；二是開放式的通用運動控制體系結構(比如基于Pc機的運動控制結構)，具有開放性、可移植性、可擴展性等優(yōu)點，而且可以方便的添加網(wǎng)絡通信功能。許多新公司都在研究和嘗試基于PC的運動控制結構。開放式控制系統(tǒng)顧名思義要體現(xiàn)一個開放的設計思想，能夠實現(xiàn)多個平臺和系統(tǒng)的可靠交互，而且具有一定的通用性，能夠方便的實現(xiàn)移植及轉化，各個模塊就類似“即插即用”型的部件。該系統(tǒng)的幾個關鍵點：使用基

20、于通用計算機平臺的開發(fā)系統(tǒng)，比如說個人計算機平臺、SUN 計算機平臺等。2. 使用標準的操作系統(tǒng)和標準的開發(fā)語言，比如 Windows 系統(tǒng)下 VB、C/C+。3. 總線硬件架構采用標準的結構，能與外圍設備和傳感器接口對應。4. 采用網(wǎng)絡策略，使控制器數(shù)據(jù)通過網(wǎng)絡共享，能夠實現(xiàn)遠程控制。要實現(xiàn)一個控制系統(tǒng)的開放性必須要具備幾個條件：可靠的擴展性能、優(yōu)越的數(shù)據(jù)交互性能、方便的再開發(fā)性能，擁有這幾點特性的控制系統(tǒng)無疑將會是一個可靠的開放式系統(tǒng)，所以必須采用通用型的硬件平臺以及標準的軟件運行環(huán)境。以一種六自由度機器人為例，采用的硬件系統(tǒng)結構是基于 PC 平臺再結合多軸運動控制器所搭建的具有多處理核心

21、的控制系統(tǒng)，控制軟件是基于通用的 Windows 操作系統(tǒng)環(huán)境下利用標準的編程語言C#來開發(fā)完成，整個系統(tǒng)的結構框圖如圖 所示，上位機是搭載了 Windows 系統(tǒng)的工控機，下位機是能夠進行 8 軸控制的運動控制器，上、下位機通過標準的以太網(wǎng)協(xié)議進行通訊，整個系統(tǒng)總共由兩個 CPU 核心來共同協(xié)作運行，工控機是整個系統(tǒng)的控制核心，主要負責控制過程中的非實時任務，而實時控制任務則交由運動控制器來實現(xiàn)，這樣既能充分利用通用系統(tǒng)平臺豐富的軟硬件資源，利用標準的語言來開發(fā)控制軟件，而且兩個 CPU核心各自負責不同類型任務相互協(xié)作，實現(xiàn)最佳控制效率。圖 控制系統(tǒng)結構框圖 整個機器人控制系統(tǒng)中硬件平臺的選

22、擇至關重要，基于 DSP 技術的多軸運動控制器具有快速性、兼容性、高集成性和易操作性等特點，再配合具有較好穩(wěn)定性和抗干擾能力的工業(yè)計算機（IPC），組建成一套 IPC+DSP 運動控制器的開放式焊接機器人控制系統(tǒng)，圖是系統(tǒng)硬件原理框圖。圖中的運動控制系統(tǒng)模塊的核心主要由工控機和 ACR9000 運動控制器組成，工控機以其卓越的可靠性和高抗干擾性已經(jīng)在工業(yè)現(xiàn)場控制領域中得到了廣泛的運用，工控機與控制器之間用雙絞網(wǎng)線連接，具有優(yōu)秀的抗干擾性，運動執(zhí)行部分采用的是交流伺服控制形式。圖 機器人硬件結構組成圖 示教再現(xiàn)系統(tǒng)框圖 機器人柔性裝配機器人裝配作業(yè)是自動柔性制造系統(tǒng)的關鍵環(huán)節(jié)，如何使工業(yè)機器人實

23、現(xiàn)快速、精密的裝配作業(yè)是目前尚未完全解決的問題。裝配機器人并沒有走出實驗階段而普遍應用于工業(yè)生產(chǎn)裝配機器人不同于噴漆、焊接機器人，它的特點是機器人工作時機械手末端所操作的工件與實際環(huán)境相接觸， 產(chǎn)生力/ 力矩. 如果采用位置控制機器人來實現(xiàn)裝配作業(yè)，則由于機器人本身存在的位置分辨率和重復定位精度以及機器人所處的各種環(huán)境的不確定性，是難以完成復雜的裝配作業(yè)的。目前裝配機器人采用: ( 1) 被動適從調(diào)節(jié)方法; ( 2) 基于主動手腕的主動適從調(diào)節(jié)方法; ( 3) 基于機械本體的主動適從調(diào)節(jié)方法。機器人在完全結構化和確定環(huán)境中獲得廣泛使用，但是非結構化和變化環(huán)境嚴重地限制了機器人在裝配作業(yè)中的應用

24、。具有精確位置伺服以及剛度很大的機器人不適合執(zhí)行裝配過程中頻繁產(chǎn)生接觸的場合，因為很小的位置偏差將產(chǎn)生巨大的接觸力，對于機械手和裝配件都是非常有害的?？朔傮w之間相互接觸而產(chǎn)生巨大接觸力的有效途徑就是增加機械手和裝配件在約束環(huán)境中的適從性。適從是機器人所操作的工件和環(huán)境之間的接觸力來修正它們的相對位置和運動. 按照一般的分類把采用力信息反饋的適從稱為主動適從，而把機械結構在外力作用下的適從稱為被動適從。被動適從廣泛地應用于解決機械手與它所處的環(huán)境的不確定性帶來的問題. 通常機械手具有兩種不同的被動適從。1. 由于機械手本身的柔性產(chǎn)生的被動適從。目前廣泛應用的多關節(jié)機器人， 本身具有一定的柔性，

25、 在一定精度范圍內(nèi)，可利用機械手本身的柔性完成裝配任務. 但不同的機械手或同一機械手不同的位姿的柔性是不同的，因而末端的順應不是準確已知的. 機械結構的柔性較小，很小的位置偏差能導致較大的接觸力。2. 具有特殊用途的被動適從裝置。它是根據(jù)具體任務設計出的一種被動適從結構，如RCC。主動適從是以力反饋控制來實現(xiàn)的。以控制目標通常將約束運動中的力控制方法分為兩類: 第一種方法是以非沖突的方法控制力和力矩，沿著被約束的方向控制力; 沿著非約束方向控制位置.在加工過程中(磨光、打毛刺等)，末端執(zhí)行器的位置以及作用在環(huán)境的接觸力必須同時控制。這類方法的共同點是設計出依賴于機械手運動學、動力學以及它的環(huán)境

26、的控制結構. 如果機械手的約束環(huán)境變化， 控制器的結構必須重新設置以適應這種變化。這種控制方案難以在裝配機器人中獲得應用. 因為實現(xiàn)這種控制算法需要相當大的計算量，控制器綜合復雜，缺乏對象精確的動力學模型及參數(shù)、高精度的力傳感器以及指定位置/力控制策略的復雜性.第二種方法是根據(jù)接觸力和位置之間的關系，確保機械手在約束環(huán)境中運動而保持適當?shù)慕佑|力.接觸力作為機械手末端執(zhí)行器相對于環(huán)境的實際位置的信息源.裝配過程( 插軸入孔) 的操作屬于此類，力反饋只是增加在約束環(huán)境中的定位精度. 柔順裝配機構柔順裝配方法大致可分三類：一類是被動裝配的方法，如被動柔順手腕(R C C 等)和被動柔順工作臺、氣流法

27、、磁力法、振動法等。第二類是主動裝配方法， 如通過力覺伺服的主動柔順手腕和主動柔順工作臺。通過視覺的伺服法，通過接近覺伺服的方法等。第三類是被動和主動相結合的裝配方法. 被動柔順手腕RC C機構 被動柔順手腕RC C機構它是一種純機械式的裝置。通過彈性變形或構件微小位移，克服裝配機器人定位誤差造成的配對裝配件間的頂卡、阻滯現(xiàn)象，達到柔順裝配。這種機構完成插入操作的時間短，不要求信息處理，但允許定位誤差受零件倒角限制，可能產(chǎn)生大的插入力，對工作環(huán)境的適應能力受限制。應用被動柔順手腕如RCC，對公差間隙為的有孔裝配，在零件有倒角的情況下允許定位誤差為偏移 mm，轉角，接觸及插入時間秒。各種柔順手腕

28、機構將繼續(xù)得到研究和發(fā)展，主要是努力提高柔順手腕對裝配環(huán)境的適應能力。 主動柔順手腕主動柔順手腕，通過力覺直接獲取接觸和力(力矩)的信息，反饋給機器人手臂或手腕，通過微小的柔順運動或校正力的施加方向和大小，達到柔順裝配。被動柔順手腕只適合小的定位誤差，并有一定的局限性，而主動柔順手腕可以適應于大的定位誤差以及零件無倒角的情況。但是主動柔順手腕搜索運動和信息處理時間長，所以插入時間較長。 智能手爪裝配機器人進行各種裝配作業(yè)，最后都是通過末端執(zhí)行器來完成的，末端執(zhí)行器包括各種裝配工具，如擰螺釘螺母、鉆、焊、軟焊、粘配、測量等和各種手爪，其中應用最多的是各種手爪。二指、三指、多指，多功能的手爪系列的

29、開發(fā)和研究，對擴大裝配機器人的應用是非常關鍵的。裝配機器人智能化在很大程度上可以在手爪上得到體現(xiàn). 在手爪機構中可以配置各種傳感器，如接近傳感器、觸覺傳感器、力(力矩)覺、物體光學辨識系統(tǒng)、位移傳感器等。通過這些傳感系統(tǒng)就有可能使手爪本身或機器人實現(xiàn)自適應控制和智能控制，進行柔順裝配，以及判斷或識別被抓物品的位置、形狀等功能。完成更復雜更細微的裝配作業(yè)。 軸孔裝配的柔順裝配方法分析軸孔最理想狀態(tài)是軸孔同軸，配合后間隙均勻。但是，實際中由于裝配系統(tǒng)加工、裝配誤差、檢測系統(tǒng)的檢測誤差、運動的定位精度等，都會造成軸孔不能完全同軸。裝配時存在以下三種偏差情況，如圖 。（1）軸孔的軸線平行，但不重合，存

30、在偏移 X ；（2）由于定位或檢測精度不夠，造成軸未插入孔中時，存在夾角 ；（3）軸插入到孔中時，由于加工誤差造成在某一段軸線偏差 或者由于插入運動方向與軸的軸線不平行造成運動角度偏差； 圖 軸孔安裝偏差情況角度偏差相對與角度偏差和偏移X是可以忽略的，在設計中不作為重點考慮。要能夠消除軸線偏差和偏移X修正軸的姿態(tài)，需要裝配系統(tǒng)具有：足夠高的靈敏度檢測出軸孔偏差量，很高的定位精度使偏差盡可能小，足夠的剛度確保系統(tǒng)變形足夠小，足夠的調(diào)整自由度來調(diào)整工件的姿態(tài)。 被動柔順裝配通過輔助的柔順機構，靠軸孔接觸力來驅動柔順機構，調(diào)整被裝對象的姿態(tài)。由于主動順裝配是靠軸孔的接觸力來修正相對姿態(tài)的，在存在偏差

31、情況，軸孔始終相對滑動著完成裝配。這樣方法不需要復雜的檢測設備，對定位精度要求也不高，適合裝配精度不高、質(zhì)量小、對裝配表面沒有影響的裝配對象。主動柔順中軸配合是指通過傳感器檢測出軸孔偏差，裝配控制系統(tǒng)根據(jù)反饋偏差信息，修正被裝對象的姿態(tài)。根據(jù)引導的方式可分為視覺引導、接近覺引導、力控制引導。視覺引導是指通過分析處理由工業(yè)相機拍下的孔和軸的圖像，得出軸孔的軸線偏差反饋給控制系統(tǒng)，控制系統(tǒng)根據(jù)反饋調(diào)整機械手位姿，反復檢查和調(diào)整指導軸孔偏差在一定范圍后再實施精裝配。視覺引導的精度受相機的分辨率、平行光源的強度、周圍光線、軸孔配合間隙和配合長度的影響。同時實時處理圖像花費時間，處理相機和裝配運動系統(tǒng)之

32、間的坐標轉換也需要大量時間，整個系統(tǒng)適應性不強。因此，在裝配環(huán)境惡劣的情況下，使用視覺引導很難達到裝配要求。接近覺引導是通過裝配系統(tǒng)末端的接近覺傳感檢測出與被裝對象的距離和相對傾角，配合搜索和識別功能的軟件程序來完成裝配。這種方式對傳感器的精度要求很高，適合一些配合精度不高的場所。力控制引導是靠力覺反饋，調(diào)整機械手姿態(tài)，使軸孔由接觸到非接觸狀態(tài)轉換。因此，靠這種方式并不能使軸孔配合后有均勻的間隙，對于有臺階的軸孔配合時很可能在下一個軸段不能配合在一起。另外當檢測到力后，系統(tǒng)并不能立即停止，為了減小碰撞沖擊，只能降低速度提高系統(tǒng)的響應速度。自動尋找法軸孔裝配是通過一定的裝置使得待裝配的零件自動尋

33、找正確的位置，待裝配的零件按照隨機或預想的軌跡運動，直到一個偶然的機會與配合對象對準重合。如圖(a)所示，由于軸線偏差的存在，氣流流過待裝軸時受到的阻力不同，在軸周圍形成壓力差，通過壓力差的作用將軸修正并吸入孔中。圖(b)是通過磁場來修正位姿的，自動裝配?？梢钥闯觯詣訉ふ曳ㄊ且环N以安裝對象作為基準，通過某種介質(zhì)修正偏差，一般適合于質(zhì)量比較輕的零件裝配。圖 自動尋找法裝配 工業(yè)機器人視覺技術機器人視覺定位導航系統(tǒng)主要有視覺傳感器圖像采集系統(tǒng)模塊，避障系統(tǒng)模塊，目標識別與定位系統(tǒng)模塊，機器人自身定位系統(tǒng)模塊等。視覺傳感器圖像采集系統(tǒng)主要完成機器人工作三維場景的圖像采集和顯示，采集到的圖像供后續(xù)模

34、塊使用，傳輸出來的圖像可供工作人員查看；避障系統(tǒng)主要用來檢測機器人前方的障礙物信息，為后續(xù)的路徑規(guī)劃決策系統(tǒng)提供信息參考，是機器人躲避障礙安全到達目的地；目標識別和定位系統(tǒng)完成場景中的目標識別和定位，使機器人具有自主搜索目標并定位目標的能力，多目標的識別和定位也可用來構建三維場景的全局地圖，決策和路徑規(guī)劃系統(tǒng)在前面多個模塊的基礎上完成機器人的運動路徑規(guī)劃，從而使機器人安全準確的到達目的地，并完成特定的操作任務。 視覺系統(tǒng)的視頻圖像采集和顯示視覺系統(tǒng)的圖像采集顯示模塊是機器人視覺定位導航系統(tǒng)的重要組成部分，負責機器人工作場景圖像采集和顯示。采集到的圖像一方面作為后續(xù)的視覺系統(tǒng)障礙物識別和避障，以

35、及目標識別和定位等模塊的圖像輸入，另一方面輸入到顯示設備上，方便操作人員隨時了解狹小受限未知空間中機器人的工作狀態(tài)和工作環(huán)境。對于前者，視頻圖像直接輸入到視覺定位導航圖像處理系統(tǒng)，也可以保存到硬盤里面；對于用于人工在線觀察和輔助功能的視頻圖象顯示，由于使用的是兩個攝像機，具有一定的公共視野，采集到的視頻圖像有很多交叉區(qū)域，不便于操作人員進行直觀的觀測。本文采用圖像拼接的方法將同一位置處的兩個攝像機采集的視頻圖像統(tǒng)進行圖像拼接。 基于位置的視覺障礙物檢測和避障方法障礙物檢測和避障是機器人應該具備的基本能力，是機器人安全到達目的地并完成操作任務的基本保證。機器人的工作環(huán)境一般是比較復雜的狹小受限三

36、維空間，是非結構化的三維場景，給視覺定位導航系統(tǒng)避障任務帶來了更高的要求。避障模塊要求視覺系統(tǒng)能夠快速的完成機器人前方運動路徑上障礙物信息檢測，得到障礙物的類別，位置等信息。常用的測距傳感器，如超聲波測距儀，激光雷達等，可以快速的完成障礙物的距離測量，由于距離信息量較少的缺點，無法對障礙物進行比較全面準確的描述。鑒于視覺傳感器獲取信息量大的優(yōu)點，可以根據(jù)雙目立體視覺測量原理完成對前方障礙物的三維重建。但目前計算機視覺領域中的三維重建還是一個比較復雜的問題，特別是立體視差圖的構建問題，由于計算數(shù)據(jù)量大和匹配算法的復雜性，應用到機器人避障等實時性要求較高的場合還需要很長的時間和進一步的研究。 基于

37、圖像特征匹配的目標識別和基于位置的視覺定位方法工業(yè)機器人主要用來進行生產(chǎn)線上的零部件組裝，智能化自主操作的前提是能夠對工作場景中的目標進行識別和定位，即找出目標并定位目標。機器人也是用來完成狹小受限空間內(nèi)零部件裝配以及缺陷檢測等工作任務，所以視覺定位導航系統(tǒng)應該具有場景目標識別和定位的能力。目標識別和定位是計算機視覺和模式識別等領域的研究熱點，目前并沒有統(tǒng)一的解決方案，都是針對具體的目標操作物進行特征分析和識別。視覺系統(tǒng)處理的圖像是三維場景在攝像機成像平面的二維投影，損失了物體的深度信息，并且視覺傳感器采集到的圖像易受光照條件，場景目標復雜程度，目標遮擋等因素的影響，導致計算機視覺中的目標識別

38、是困難的。場景目標識別有兩種思路，一種是基于場景三維重建思想，另一種是基于二維圖像匹配思想。三維重建是計算機視覺的主流研究方向之一，其首要目標是完成場景中物體的三維重建，一般采用立體視覺的測量模型，然后在點云數(shù)據(jù)模型上完成目標的識別和定位。三維重建是一種直觀明了的目標識別方法，但目前實現(xiàn)起來還比較困難，主要是立體圖像對視差圖的構建，實時性和穩(wěn)定性還達不到實際應用的要求，即使構建好了完整的視差圖，但如何以機器人可以理解的模型去組織這些三維點云仍是一項比較艱巨的研究任務?；趫D像匹配的目標識別技術目前已經(jīng)取得了很大的研究進展，很多成果已經(jīng)得到了實際應用，如人臉識別，車牌識別，人流統(tǒng)計，車輛信息統(tǒng)計

39、等。目標識別一般思路是首先提取場景圖像中的各種特征，如灰度，區(qū)域，顏色，紋理，邊界，輪廓等，將提取到的特征和目標物模型進行匹配，根據(jù)匹配結果完成目標物的識別。圖像匹配目標識別思想的主要技術是圖像處理和模式識別技術，主要有圖像分割，圖像特征提取，特征描述和匹配等。目前將三維重建定位技術和二維圖像目標識別技術結合起來的目標識別和定位是一種合理設計方案. 基于非特定參照物的視覺全局定位方法機器人的工作環(huán)境是未知的，在視覺系統(tǒng)開始使用之前，一般對視覺系統(tǒng)目標模型庫進行學習訓練，訓練學習過程也可以在機器人第一次進入工作環(huán)境的過程中進行。機器人在受限空間運動的過程中，完成場景目標定位后，還需要知道自己在這

40、個場景中的位置，即實現(xiàn)機器人自身的定位，只有完成自定位，機器人才知道自己在周圍環(huán)境中的具體位置。我們一般選取機器人移動末端坐標系作為整個機器人的參考坐標系，三維重建求得被定位的目標和障礙物位置信息都是相對視覺系統(tǒng)坐標系來說的，通過坐標系轉換，可以獲取目標和障礙物在機器人參考坐標系下的空間位置信息。機器人自身的位置信息是在場景中多個目標的位置信息的基礎上求得的，整個場景有一個世界坐標系，這些參與機器人自身定位解算的目標在世界坐標系下面的位置是固定不變的，但隨著機器人的一定，參照目標和機器人的相對位置發(fā)生了變化，通過比較機器人運動前后和參照目標的位置關系可以推算出其自身在世界坐標系下的位置信息。特

41、別是在機器人第一次進入未知環(huán)境的時候，這種全局定位思想可以用來構建整個工作場景的地圖信息，一旦知道目標和機器人自身的位置信息，就可以將場景目標位置信息統(tǒng)一到一個全局的世界坐標系下面，完成場景全局地圖的構建。一旦構建出一個關于場景的全局地圖，使得機器人后續(xù)的定位導航過程容易的多，就是一個識別目標和匹配目標的過程。當然，構建地圖并不是最終的目標，但實現(xiàn)機器人的自身定位是必不可少，通過自身定位，掌握機器人在工作環(huán)境中具體位置等信息是十分重要的。雙目立體視覺三維測量技術在計算機視覺測量系統(tǒng)中，一般由兩個攝像機從不同視角在同一時刻完成同一三維目標的采樣測量，獲取周圍場景的兩幅數(shù)字圖像，或由一個攝像機在不

42、同時刻不同視角獲取關于三維場景的多幅數(shù)字圖像。研究表明我們?nèi)祟惖囊曈X系統(tǒng)是通過檢測視網(wǎng)膜上的視差來感知物體的遠近信息，在此基礎上，人們設計出了基于視差原理的雙目立體視覺測量系統(tǒng)。隨著計算機視覺理論的研究發(fā)展，雙目立體視覺測量在工業(yè)測量中發(fā)揮了越來越重要的作用，在機器人視覺定位導航系統(tǒng)中也有很多基于雙目立體視覺的定位系統(tǒng)，并取得了較好的目標定位效果。雙目立體視覺的研究內(nèi)容主要有雙目立體視覺測量模型，系統(tǒng)結構設計和測量精度分析，雙相機的立體標定，圖像對應點的匹配。 裝配機器人編程 機器人編程語言系統(tǒng)的組成機器人編程語言像一個計算機系統(tǒng)，包括硬件、軟件和被控設備。即機器人語言包括語言本身、運行語言的

43、控制機、機器人、作業(yè)對象、周圍環(huán)境和外圍設備接口等。圖中的箭頭表示信息的流向，機器人語言的所有指令均通過控制機經(jīng)過程序的編譯、解釋后發(fā)出控制信號?？刂茩C一方面向機器人發(fā)出運動控制信號，另一方面，向外圍設備發(fā)控制信號，外圍設備如機器人焊接系統(tǒng)中的電焊機以及機器人搬運系統(tǒng)中的空壓機等。周圍環(huán)境通過感知系統(tǒng)把環(huán)境信息通過控制機反饋給語言，而這里的環(huán)境是指機器人作業(yè)空間內(nèi)的物體位置、姿態(tài)以及物體之間的相互關系。 工業(yè)機器人的語言功能1) 運算功能。 運算功能是機器人最重要的功能之一。對于裝有傳感器的機器人所進行的主要是解析幾何運算，包括機器人的正解、逆解、坐標變換及矢量運算等。根據(jù)運算的結果，機器人能

44、自行決定工具或手爪下一步應到達何處。2) 運動功能。 運動功能是機器人最基本的功能。機器人的設計目的是用它來代替人的繁復勞動，因此機器人發(fā)展到今天，不管其功能多么復雜，動作控制仍然是其基本功能，也是機器人語言系統(tǒng)的基本功能。機器人的運動功能就是機器人語言用最簡單的方法向各關節(jié)伺服裝置提供一系列關節(jié)位置及姿態(tài)信息，由伺服系統(tǒng)實現(xiàn)運動。3) 決策功能。 所謂決策的能就是指機器人根據(jù)作業(yè)空間范圍內(nèi)的傳感信息不做任何運算而做出的判斷決策。這種決策功能一般用條件轉移指令由分支程序來實現(xiàn)。條件滿足則執(zhí)行一個分支，不滿足則執(zhí)行另一個分支。 機器人的坐標系統(tǒng) 要想操控機器人完全按照設定的軌跡運動，必須明確機器

45、人的坐標系統(tǒng)，在什么情況下該用何種坐標系。當前的主流機器人都是采用6自由度，即6個能夠獨立活動的坐標軸機器人可以建立的坐標系有“World坐標系”，“Base坐標系”，“Tool坐標系”，“Axis軸坐標系”四個。各個坐標系統(tǒng)的特點和用途均不一樣:Axis坐標一般用來操作機器人的各個軸的運動(如果是六個自由度的機器人會有A 1-A 6六個軸，每個軸都有自己的旋轉方向和角度)，機器人在運行過程中需要各個軸之間配合運動，有旋轉也有直線等;World坐標系統(tǒng)主要是在編程的時候用來標定機器人的初始位置以及零點位置，該坐標系統(tǒng)類似于空間三維坐標系統(tǒng);Tool坐標主要是機器人在進行實際工作時的一個參照坐標

46、系，他的工具可以是夾具、焊鉗或者噴槍等;Base坐標主要是機器人相對于自身的坐標系統(tǒng)，其原點一般在機器人底座的中心點。 工業(yè)機器人的編程 所有的機器人編程主要是從定義機器人運行軌跡和運行方式入手的。當前主流的機器人都是采用定義三種軌跡方式:點到點，直線和圓弧。1) 點到點的移動 工作空間內(nèi)機器人始終在兩點之間的定位，以最快的路徑進行，而且所有的軸的移動同時開始和結束，所有的軸必須同步;這時無法精確的預計機器人的軌跡。采用該語句進行程序設計在實際操作過程中容易出現(xiàn)無法預知的運動軌跡，容易造成一定的安全事故，因此，在編程的時候盡量不用或者少用該語句。2) 線形移動 機器人在移動過程中，各轉軸之間將

47、進行配合，使得工具及工件參照點沿著一條通往目標點的移動。一般，當必須按給定的速度沿著某條精確的軌跡抵達一個點或者如果因為存在對撞的方式而不同以點到點移動的方式抵達某些點的時候，將采用線性移動。一般有兩種移動方式，分別為精確定位的移動和軌跡逼近的移動.3) 圓周移動 工具及工件的參照點沿著一條圓弧移動至目標點。這條軌跡將通過起始點、輔助點和終點來描述。上一條移動指令的、以精確定位方式抵達的目標點可以作為起始點，其取向將同時在整個路程上發(fā)生改變。如果加工過程應該以給定的速度沿著一條圓形軌跡進行時，將采用圓弧移動。該移動也有兩種移動方式，分別為精確定位的移動和軌跡逼近的移動。3. 裝配機器人的應用

48、汽車行業(yè)隨著發(fā)動機及變速箱產(chǎn)品趨于輕量化、結構簡單化、性能優(yōu)質(zhì)化，其裝配技術也有很大的發(fā)展和進步。國外對發(fā)動機和變速箱自動化裝配的研究起步較早，各方面技術都比較成熟。世界上著名的汽車生產(chǎn)公司如通用、福特、大眾等均采用配有裝配機器人的柔性化裝配線，生產(chǎn)節(jié)拍普遍在一分鐘以內(nèi)。因而用裝配機器人最多的是汽車行業(yè)。在日本汽車裝配工程中，發(fā)動機用底盤部件裝配單元的約50%、車體組裝(沖壓、焊接、噴漆)的100%、車體最終裝配的10一30%已實現(xiàn)了自動化。在車輛的最終裝配中，應用較多的是垂直多關節(jié)機器人。主要用于備用輪胎的裝載，輪胎及車門的安裝。在汽車窗玻璃的安裝中，開發(fā)應用了不使用旋轉軸就能反轉1800，

49、并在狹窄空間中作業(yè)的機器人。在大型零件的安裝中，使用了荷重為200Kg的機器人。另外，窗玻璃的封閉作業(yè)應用了三維軌跡控制的密封機器人。發(fā)動機和變速箱裝配線技術發(fā)動機和變速箱裝配線是由自動、半自動工藝設備，手動工裝工具，物流輸送，信息管理等組成的綜合系統(tǒng)。如圖圖是典型的發(fā)動機和變速箱裝配線實例。裝配線技術種類繁雜，機械、氣動、電氣、信息接口多，是一個技術含量較大的多學科綜合的系統(tǒng)工程。圖 卡比特勒無錫工廠發(fā)動機裝配線圖 上海通用GN3發(fā)動機裝配線圖 福田康明斯發(fā)動機裝配線圖 上汽齒輪變速箱裝配線圖 缸體塞片壓裝上料桁架機械手圖 缸體導管壓裝上料桁架機械手 電子電氣業(yè)應用數(shù)量居于第二位的是電子、電

50、機領域。在半導體集成電路的引線架上，連結半導體芯片的芯片焊接機器人以及連接引線架和開關的引線接合器，均帶有視覺，并實現(xiàn)了高速和高精度化。在凈化室內(nèi)，應用了清潔度為100一10級的清潔機器人，在封閉環(huán)境中從事晶片的移載、磁盤的取出及組裝等作業(yè)。向印刷電路板進行無引線電子零件自動化安裝的封裝機，從事帶引線電子零件的自動插入的插件數(shù)控機器人，出現(xiàn)了高速、高精度的發(fā)展趨勢。異型零部件的安裝，多是應用水平多關節(jié)的異型部件插入機器人。由于部件導線末端螺距的縮小，要求高密度、高精度的安裝，為此，開發(fā)應用了帶有視覺的實時機器人。為了把電子零件焊在印刷線路板上，以及焊接那些難耐自動焊機之高溫的偏平封裝的cl電路

51、，開發(fā)了使得微細的局部加熱的激光焊錫組裝機器人。對與電路板、LED等行業(yè)的制造商而言，裝配點膠機作為一個必要的設備來提高企業(yè)的生產(chǎn)效率。 圖 半自動六分度裝配點膠機概念圖 圖 點膠機實物圖 家用電器業(yè)在電機，特別是家電領域，在馬達、電磁開閉器、電風扇、洗衣機、冰箱、空調(diào)機、錄音機、vTR以及電視等產(chǎn)品的裝配生產(chǎn)線上，應用了嵌合、螺絲旋擰、壓入、鉚接等裝配機器人，已達到誤差動作率低、自動化率高的階段。一般則采取垂直裝配方式，但根據(jù)需要，也應用了橫向旋擰螺絲機器人。圖 機器人柔性螺栓擰緊機 精密機械業(yè)在精密機械領域，如手表、照相機、打印機、復印機等裝配生產(chǎn)線上.也同樣活躍著裝配機器人。對要求達到數(shù)

52、微米級高度的場合，使用了帶視覺的機器人。在中小型精密零部件的裝配作業(yè)中，要求高速、高精度、節(jié)省空間，為此，應用了直接驅動機器人。此外在MEMS中，MEMS(微機電系統(tǒng))微裝配指的是把結構和功能相對簡單的微器件組裝成為復雜的微機電系統(tǒng)，以滿足實際應用的要求.由于被操作對象體積微小，相對于宏觀操作，微作精度提高了1到2個數(shù)量級，從幾百微米提高到微米、亞微米，甚至到納米級川.對裝配系統(tǒng)的定位精度、作業(yè)工具及傳感器的精度提出了更高的要求，傳統(tǒng)的裝配工藝和設備已經(jīng)不能滿足微裝配的要求.目前，MEMS裝配大多采用手工作業(yè)方式。該MEMS微裝配系統(tǒng)由8個模塊組成，A:顯微成像模塊;B:自動調(diào)焦模塊;C:裝配

53、臺宏動模塊;D:操作手宏動模塊;E:裝配臺微動模塊;F:操作手微動模塊:G微操作器模塊;H:夾盤分別組成了微操作手、顯微視覺和裝配工作臺個子系統(tǒng)。圖 微行星減速器 圖.311 機器人結構實物圖 航天航空等特殊領域隨著中國航天事業(yè)的發(fā)展，越來越多的飛行器進入太空，空間太陽陣電源系統(tǒng)作為最主要的空間電源系統(tǒng)也越來越多的出現(xiàn)在浩瀚的太空中。日益增加的需求、更多的應用范圍對太陽電池陣電源系統(tǒng)的要求也越來越高。目前國內(nèi)空間太陽電池陣絕大部分采用手工貼裝的操作方法，操作工藝落后，太陽電池碎片率較高，制造成本居高不下。這種手工貼裝的操作方法已無法適應新一代太陽電池輕型化和薄型化的發(fā)展趨勢。由此，上海交通大學

54、機械與動力工程學院機器人研究所夏雨等人研究出一種空間太陽電池陣自動裝配機器人。圖 空間太陽電池陣自動裝配機器人實物圖4. 裝配機器人技術未來發(fā)展展望 裝配機器人的關鍵技術裝配機器人的關鍵技術主要集中在以下幾方面。這也是未來主要的發(fā)展方向。1) 裝配機器人的精確定位裝配機器人運動系統(tǒng)的定位精度由機械系統(tǒng)靜態(tài)運動精度(幾何誤差、熱和載荷變形誤差)和機電系統(tǒng)高頻響應的暫態(tài)特性(過渡過程)所決定，其中靜態(tài)精度取決于設備的制造精度和機械運動形式，動態(tài)響應取決于外部跟蹤信號、系統(tǒng)固有的開環(huán)動態(tài)特性、所采用的減振方法 (阻尼 )和控制器的調(diào)節(jié)作用。2) 裝配機器人的實時控制在許多微機應用領域中， P機的速度

55、和功能往往不能滿足需要。特別是在多任務工作環(huán)境下， 各任務只能分時工作，動態(tài)響應取決于外部跟蹤信號、系統(tǒng)固有的開環(huán)動態(tài)特性、所采用的減振方法(阻尼)和控制器的調(diào)節(jié)作用。3) 檢測傳感技術 檢測傳感技術的關鍵是傳感器技術， 它主要用于檢測機器人系統(tǒng)中自身與作業(yè)對象、作業(yè)環(huán)境的狀 態(tài)， 向控制器提供信息以決定系統(tǒng)動作。傳感器精度、靈敏度和可靠性很大程度決定了系統(tǒng)性能的好壞。檢測傳感技術包含兩個方面內(nèi)容: 一是傳感器本身的研究和應用， 二是檢測裝置的研究與開發(fā)。包括:多維力覺傳感器技術、視覺技術、多路傳感器信息融合技術、 檢測傳感裝置的集成化與智能化技術。4) 裝配機器人系統(tǒng)軟件研制PC機是在 MS

56、DOS或 Windows操作系統(tǒng)下工作的。MS DOS是一個單任務操作系統(tǒng)， Window s則是分時多任務，均不能滿足機器人規(guī)劃，伺服同時進行的要求。為此，必須開發(fā)一個協(xié)調(diào)上、下位機各任務工作的實時控制程序， 它作為MS DOS或 Window s下的一個應用程序分別在兩個系統(tǒng)上運行。裝配機器人系統(tǒng)的軟件主要由機器人語言編譯模塊、多任務監(jiān)控模塊、雙系統(tǒng)握手通訊模塊、伺服控制 模塊四部分構成。系統(tǒng)在上電啟動后即初始化， 建立雙系統(tǒng)聯(lián)系，根據(jù)Semaphore鎖存器的值及雙口 RAM 中的數(shù)據(jù)調(diào)度任務， 對機器人進行初始定位后對機器 人語言命令編譯， 分由上、下位機同時執(zhí)行。5) 裝配機器人控制

57、器的研制 裝配機器人的伺服控制模塊是整個系統(tǒng)的基礎，它的特點是實現(xiàn)了機器人操作空間力和位置混合伺服控制，實現(xiàn)了高精度的位置控制、靜態(tài)力控制，并且具有良好的動態(tài)力控制性能。伺服模塊之上的局部自由控制模塊相對獨立于監(jiān)督控制模塊， 它能完成精密的插圓孔、方孔等較為復雜的裝配作業(yè)。監(jiān)督控制模塊是整個系統(tǒng)的核心和靈魂，它包括了系統(tǒng)作業(yè)的安全機制、人工干預機制和遙控機制。多任務控制器可廣泛應用于工業(yè)裝配機器人中作為其實時任務控制器而 使用，也可用作移動機器人的實時任務控制器。6) 裝配機器人的圖形仿真技術 對于復雜裝配作業(yè)，示教編程方法效率往往不高，如果能直接把機器人控制器與CAD系統(tǒng)相聯(lián)接， 則能利用數(shù)據(jù)庫中與裝配作業(yè)有關的信息對機器人進行離線編程， 使機器人在結構環(huán)境下的編程具有很大的靈活性。另一方面，如果將機器人控制器與圖形仿真系統(tǒng)相聯(lián)，則可離線對機器人裝配作業(yè)進行動畫仿真， 從而驗證裝配程序的正確性、可執(zhí)行性及合理性，為機器 人作業(yè)編程和調(diào)試帶來直觀的視覺效果，為用戶提供 靈活友好的操作界面， 具有良好的人機交互性。7) 裝配機器人柔順手腕的研制 通常而言，通用機器人均可用于裝配操作， 利用機器人固有的結構柔性，可以對裝配操作中的運動誤差進行修正。通過對影響機器人剛度的各種變量進行分析， 并通過調(diào)整機器人本身的結構參數(shù)來獲得期望的機器人末端剛度，以滿足