東風(fēng)汽車整車物流倉儲(chǔ)系統(tǒng)案例分析

1、東風(fēng)汽車物流倉儲(chǔ)系統(tǒng)分析報(bào)告隨著生產(chǎn)企業(yè)產(chǎn)品市場的日益開闊以及消費(fèi)品市場的日益成熟，企業(yè)之間的競爭從以前的產(chǎn)品競爭轉(zhuǎn)變?yōu)槿缃竦募夹g(shù)、效勞、流通渠道多方位的競爭。物料的倉儲(chǔ)作為物流管理的關(guān)鍵環(huán)節(jié)之一，在物流系統(tǒng)中起著至關(guān)重要的作用，是廠商研究和規(guī)劃的重點(diǎn)。高效合理的倉儲(chǔ)可以幫助廠商加快物資流動(dòng)的速度，降低本錢，保障生產(chǎn)的順利進(jìn)行，并可以實(shí)現(xiàn)對(duì)資源有效控制和管理。倉儲(chǔ)的開展經(jīng)歷了不同的歷史時(shí)期和階段，從原始的人工倉儲(chǔ)到現(xiàn)在的智能倉儲(chǔ)，通過各種高新技術(shù)對(duì)倉儲(chǔ)的支持，倉儲(chǔ)的效率得到了大幅度的提高。東風(fēng)汽車股份以下簡稱東風(fēng)汽車始建于1969年，是中國汽車行業(yè)骨干企業(yè)之一。公司總部設(shè)在“九省通衢的武漢。主

2、營業(yè)務(wù)涵蓋東風(fēng)系列輕型汽車、東風(fēng)康明斯系列柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的開發(fā)、設(shè)計(jì)、制造和銷售業(yè)務(wù)。在國內(nèi)汽車細(xì)分市場，中重卡、SUV、中客排名第一位，輕卡、輕客排名第二位，轎車排名第三位。2021年公司位居中國企業(yè)500強(qiáng)第20位，中國制造企業(yè)500強(qiáng)第5位。 東風(fēng)汽車是一家高新技術(shù)企業(yè)，吸引了現(xiàn)代工業(yè)文明的，富有傳奇色彩的上市公司。在企業(yè)的開展過程中形成了自己的物流管理模式。但是隨著時(shí)代的變遷，倉儲(chǔ)管理也在不斷的進(jìn)步，尤其是東風(fēng)日產(chǎn)的合作使東風(fēng)汽車融入了國際汽車市場，國際上先進(jìn)的汽車倉儲(chǔ)管理思想就像一把雙刃劍，既給我們帶來了全新的視野，也產(chǎn)生了巨大的沖擊。物流倉儲(chǔ)面臨著機(jī)遇和挑戰(zhàn)。如何在東風(fēng)汽車現(xiàn)有根底上進(jìn)

3、一步優(yōu)化倉儲(chǔ)管理，以充分發(fā)揮倉儲(chǔ)管理戰(zhàn)略對(duì)企業(yè)競爭力的鼓勵(lì)作用，變成了東風(fēng)汽車現(xiàn)今最緊迫的現(xiàn)實(shí)問題。2.東風(fēng)汽車倉儲(chǔ)管理實(shí)施現(xiàn)狀倉儲(chǔ)的簡介倉儲(chǔ)是在經(jīng)濟(jì)全球化與供給鏈一體化背景下的倉儲(chǔ)，是現(xiàn)代物流系統(tǒng)中的倉儲(chǔ)，它表示一項(xiàng)活動(dòng)或一個(gè)過程，是以滿足供給鏈上下游的需求為目的，在特定的有形或無形的場所、運(yùn)用現(xiàn)代技術(shù)對(duì)物品的進(jìn)出、庫存、分揀、包裝、配送及其信息進(jìn)行有效的方案、執(zhí)行和控制的物流活動(dòng)。倉儲(chǔ)的目的是為了滿足供給鏈上下游的需求。倉儲(chǔ)應(yīng)該融入到供給鏈上下游之中，根據(jù)供給鏈的整體需求確立倉儲(chǔ)的角色定位與效勞功能。從倉儲(chǔ)的運(yùn)營主體分析，可分為工商企業(yè)內(nèi)部倉儲(chǔ)與社會(huì)公共倉儲(chǔ)。從供給鏈的上下游分析，可分為原

4、材料供給倉儲(chǔ)、產(chǎn)成品中轉(zhuǎn)倉儲(chǔ)與末端配送中心。根據(jù)物品特性及其倉儲(chǔ)條件的不同，可分為物品特性相近且對(duì)倉儲(chǔ)條件沒有特殊要求的通用倉儲(chǔ)與物品特性明顯且對(duì)倉庫建筑、溫濕度、平安設(shè)施以及儲(chǔ)存方法等有特殊要求的專業(yè)倉儲(chǔ)，物流倉儲(chǔ)管理的原有根底 東風(fēng)汽車的倉儲(chǔ)系統(tǒng)設(shè)計(jì)的業(yè)務(wù)包括分公司生產(chǎn)部的總裝作業(yè)部、銷售公司的檢查儲(chǔ)運(yùn)部和營銷部。從總裝作業(yè)部整車下線開始，直至商品車發(fā)車為止，是一條業(yè)務(wù)完整的倉庫管理業(yè)務(wù)線。主要業(yè)務(wù)流程如下列圖2-1?？傃b作業(yè)部整車下線打VIN碼、裝配隨車卡、填寫入庫三聯(lián)單、記入裝配臺(tái)帳車輛調(diào)整交檢產(chǎn)品車、直接二類底盤車倒車入庫發(fā)車庫入庫A庫有無問題新車準(zhǔn)備合格出車出車班外協(xié)裝大箱返修承運(yùn)

5、單位借車開提車單重大質(zhì)量問題有有生產(chǎn)期總裝作業(yè)部銷售公司檢查儲(chǔ)運(yùn)部銷售公司營銷部財(cái)務(wù)認(rèn)可運(yùn)搬登記領(lǐng)工具辦運(yùn)輸手續(xù)辦運(yùn)單離廠無否是是否如圖2-1 東風(fēng)汽車倉儲(chǔ)原有的業(yè)務(wù)流程圖 原有的整車倉儲(chǔ)業(yè)務(wù)流程存在著一些明顯的管理問題。如庫存信息不準(zhǔn)；庫存的盈虧不平衡；庫存品種無法有效保管，損壞喪失嚴(yán)重；成品、零件的狀態(tài)不能有效跟蹤監(jiān)控；數(shù)據(jù)不能高效共享而帶來市場響應(yīng)速度慢。這些問題可以歸結(jié)為整車數(shù)據(jù)管理和整車倉儲(chǔ)管理兩個(gè)主要的問題。整車數(shù)據(jù)管理問題1信息滯后。生產(chǎn)部總裝作業(yè)部的裝配下線信息不能及時(shí)傳遞到檢查儲(chǔ)運(yùn)部和營銷部，使得營銷部總是不能及時(shí)獲取檢查儲(chǔ)運(yùn)部的可銷售商品車信息。這種層層滯后給營銷部的工作帶

6、來了極大困難，影響了銷售額和客戶滿意度。2單據(jù)多，效率低。由于整個(gè)倉儲(chǔ)系統(tǒng)中沒有計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)傳遞信息，部門之間不得不依靠繁雜的單據(jù)控制業(yè)務(wù)過程。整車由下線到銷售出庫的過程中環(huán)節(jié)較多，這種靠手工手工單據(jù)交接的方式造成作業(yè)效率低。3數(shù)據(jù)易錯(cuò)。由于數(shù)據(jù)還不能共享，需要在多處進(jìn)行手工記錄，使得出錯(cuò)率大大提高。整車倉儲(chǔ)管理問題1倉庫面積利用問題。新的發(fā)車庫集中了過去分散在假設(shè)干小庫的車輛，面積較大，可停放三個(gè)品牌、百種車型的上千臺(tái)車輛。如何根據(jù)不同車輛的外形尺寸和在庫數(shù)量合理劃分停車區(qū)域和區(qū)域內(nèi)的停車車位，會(huì)在很大程度上影響到倉庫面積的利用率。2入庫車輛排放。由于車型比擬多，入庫又是連續(xù)進(jìn)行的并且具有一定

7、的隨機(jī)性，為每一個(gè)入庫車輛指定適合的車位至關(guān)重要。車位的指定既要考慮到車庫面積的充分利用，還要鞏固同類車型的相對(duì)集中以便于管理。3出庫遵從先進(jìn)先出原那么。當(dāng)奧首部對(duì)任何一種車型的商品車開出提車單時(shí)，需要在發(fā)車庫中迅速地找出符合條件的車輛所在車位。4整車報(bào)表。下線數(shù)量，出庫數(shù)量，發(fā)車庫出入數(shù)量以及車位狀態(tài)應(yīng)當(dāng)隨時(shí)可以查詢。3. 東風(fēng)汽車物流倉儲(chǔ)管理優(yōu)化解決方案介紹東風(fēng)汽車現(xiàn)有的整車倉儲(chǔ)管理系統(tǒng)由中軟冠群公司開發(fā)。01年8月開始設(shè)計(jì)，11月底完成所以的開發(fā)和測試調(diào)試工作。12月，東風(fēng)實(shí)現(xiàn)了從入發(fā)車庫到出發(fā)車庫的倉庫管理主題自動(dòng)化流程的成功上線，02年7月中旬實(shí)施成功。東風(fēng)汽車整車倉儲(chǔ)電子化管理工程

8、信息化解決方案是在ES/1 LogisticsES/1物流，簡稱ES/1產(chǎn)品的強(qiáng)大物流管理系統(tǒng)根底上，使用ES/1系統(tǒng)自身的開發(fā)平臺(tái)，根據(jù)汽車行業(yè)倉儲(chǔ)和物流管理的特點(diǎn)，形成的具有國際管理水平、在國內(nèi)首屈一指的汽車行業(yè)整車倉儲(chǔ)物流管理方案。 該方案以整車倉儲(chǔ)自動(dòng)化管理、運(yùn)輸管理為中心，向外可延伸到汽車的生產(chǎn)管理、庫存管理、銷售管理和財(cái)務(wù)管理，并可向ES/1 Logistics和ES/1 Manufacturing任意擴(kuò)展，形成汽車行業(yè)信息化的整體解決方案。該方案通過全方位的條碼掃描替代人工錄入來管理所有倉庫庫存，實(shí)現(xiàn)根據(jù)規(guī)那么自動(dòng)建議入庫位置、自動(dòng)建議出庫位置，到達(dá)最大化利用倉儲(chǔ)空間和防止庫區(qū)內(nèi)

9、倒車的管理效果，并通過庫間倒車跟蹤和長途運(yùn)輸跟蹤來控制車輛運(yùn)輸時(shí)間和防止車輛損失，從而大大提高汽車行業(yè)整車物流的管理水平，減少龐大的管理費(fèi)用。該方案以生產(chǎn)管理為起點(diǎn)，采用最適合汽車行業(yè)的重復(fù)生產(chǎn)模式來管理生產(chǎn)作業(yè)的進(jìn)度方案，并通過此方案自動(dòng)生成車型與底盤號(hào)的對(duì)應(yīng)關(guān)系，無需人工維護(hù)。該方案管理銷售訂單、運(yùn)單、銷售發(fā)票，應(yīng)收賬款，并可管理和控制在經(jīng)銷商倉庫中的庫存，保證企業(yè)資金順暢，防止財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)。東風(fēng)汽車的整車物流管理由于客戶效勞要求高、周轉(zhuǎn)速度快、流程復(fù)雜以及整車管理本身要求單車各種數(shù)據(jù)完整、及時(shí)和準(zhǔn)確，因而包含了極其復(fù)雜和靈活的管理內(nèi)容，中軟冠群在ES/1系統(tǒng)的根底上開發(fā)出整車物流管理系統(tǒng)，并

10、采用條碼管理對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)時(shí)收集，對(duì)東風(fēng)汽車股份的汽車生產(chǎn)入庫、整車平面?zhèn)}儲(chǔ)、銷售流程控制、整車運(yùn)輸、整車各種改裝、退換流程提供了有效的實(shí)時(shí)管理控制，以及內(nèi)容豐富詳實(shí)形式生動(dòng)的數(shù)據(jù)報(bào)表，大幅度提高了東風(fēng)的整車管理水平，為客戶帶來了切實(shí)的經(jīng)濟(jì)效益。 整車倉庫管理和物流管理的需求特點(diǎn) 1序列號(hào)管理：每種車型的每一輛車都有自己的底盤號(hào)、發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)、VIN碼，并一一對(duì)應(yīng)。 2倒車管理：生產(chǎn)線暫存?zhèn)}庫到整車發(fā)車大庫有相當(dāng)?shù)木嚯x，要對(duì)倒車的時(shí)間及人員進(jìn)行管理與控制。 3整車按系列的不同在發(fā)車庫中分區(qū)域停放。 4在標(biāo)準(zhǔn)的庫區(qū)中，整車在同一庫位只能放同一種車型，并且顏色要相同。 5庫區(qū)中庫位長度可能不同，由于車型

11、的不同車輛長度也不同，因而對(duì)于庫位存放車輛數(shù)量的關(guān)系需要計(jì)算和管理。 6整車倉庫面積很大，管理相對(duì)困難，因而空間利用受人工管理的限制，浪費(fèi)較大，需要計(jì)算機(jī)管理實(shí)現(xiàn)最大可能地利用停車空間。 7整車出庫按照先進(jìn)先出的原那么按入庫先后順序出庫，但受人工管理的限制，信息不準(zhǔn)確及時(shí)，同時(shí)由于各種相關(guān)業(yè)務(wù)的影響，按此原那么往往無法順序出車，而要大量倒車才能將指定的車開出。 8整車銷售時(shí)要辦理運(yùn)單，并跟蹤整車到達(dá)目的地的情況，并且要計(jì)算運(yùn)費(fèi)。 9整車管理流程繁多復(fù)雜，包括調(diào)整、檢驗(yàn)、倒車、新車準(zhǔn)備、銷售、借車、返修、退庫、拆裝箱等等，難以標(biāo)準(zhǔn)管理。 10需要大量及時(shí)的業(yè)務(wù)報(bào)表和信息支持業(yè)務(wù)運(yùn)作，也需要大量準(zhǔn)

12、確及時(shí)的管理報(bào)表提供決策支持。 在上述幾點(diǎn)中，最難于管理的是整車倉儲(chǔ)，管理難度較大，管理好壞差距也很大。較差的管理：相同車型不同顏色混排，不充分利用空間，前、后、中間都有空位，不按間隔停放，難以先進(jìn)先出。良好的管理：同車型同顏色同列存放，充分利用空間，車輛長度與庫位長度比擬，先進(jìn)先出非常順利。 解決方案的功能和特點(diǎn)1條形碼功能 采用ES/1 Super Logistics系統(tǒng)，東風(fēng)汽車能通過條形碼掃描管理所有車輛，包括車輛入庫、移庫和出庫。車輛經(jīng)過入庫掃描后，系統(tǒng)依據(jù)設(shè)定的規(guī)那么，會(huì)自動(dòng)產(chǎn)生并打印入庫建議單，司機(jī)依據(jù)入庫建議單指定的庫位即可入庫，無需人工干預(yù)。 入庫建議規(guī)那么保證同一車型、同一

13、顏色的車輛被放在同一排，該建議可根據(jù)車長和庫位情況計(jì)算存放的數(shù)量，使倉庫空間利用率到達(dá)最大。此外還可設(shè)定每個(gè)庫區(qū)存放的車型種類，根據(jù)設(shè)定庫位優(yōu)先級(jí)來尋找?guī)煳唬ＷC車輛放置井然有序。 根據(jù)先進(jìn)先出的原那么，系統(tǒng)還自動(dòng)給出所要出庫的車型的出庫建議，司機(jī)可根據(jù)出庫建議的庫位和底盤號(hào)，按順序領(lǐng)取車鑰匙并提車。出庫建議可防止不必要的出庫倒車操作，保證建議的車輛都可直接被提走。出庫時(shí)通過掃描出庫單條形碼和整車的條形碼，自動(dòng)核對(duì)收貨單位、承運(yùn)商和所提車輛信息，防止了不必要的人為錯(cuò)誤。 2全線追蹤功能 采用ES/1 Super Logistics系統(tǒng)，東風(fēng)汽車能夠?qū)囕v進(jìn)行單件管理，并可通過底盤號(hào)查詢車輛的來

14、源包括生產(chǎn)批次號(hào)碼、生產(chǎn)日期、入庫日期、發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)碼、發(fā)動(dòng)機(jī)廠家、車身型號(hào)、車架型號(hào)、車廂型號(hào)等和去向車輛流向的經(jīng)銷商、最終客戶姓名、 等。 3 智能的運(yùn)輸分配和運(yùn)輸跟蹤管理 采用ES/1 Super Logistics系統(tǒng)，東風(fēng)汽車可通過預(yù)先設(shè)定的規(guī)那么，優(yōu)化運(yùn)輸路徑和車輛編組，并根據(jù)承運(yùn)商的運(yùn)輸情況以及對(duì)承運(yùn)商的考核，對(duì)承運(yùn)商的運(yùn)費(fèi)進(jìn)行平衡，實(shí)現(xiàn)了以往手工操作無法實(shí)現(xiàn)的功能，既提高了效率，又減少了運(yùn)輸費(fèi)用，同時(shí)也提高了運(yùn)輸分票的科學(xué)性，固化了運(yùn)輸分票的規(guī)那么。具體而言，主要包括： 根據(jù)運(yùn)輸分票的結(jié)果，系統(tǒng)可自動(dòng)生成運(yùn)單，防止了重復(fù)錄入所帶來的工作量和可能出現(xiàn)的錯(cuò)誤。系統(tǒng)還可根據(jù)運(yùn)輸?shù)穆肪€和編

15、組方式自動(dòng)計(jì)算車輛的運(yùn)輸費(fèi)用，增強(qiáng)了運(yùn)費(fèi)計(jì)算的準(zhǔn)確性和科學(xué)性。 系統(tǒng)可跟蹤每輛車的在途情況，自動(dòng)計(jì)算出車輛運(yùn)輸所限定的到達(dá)日期和返回日期，并可對(duì)未返回的車輛進(jìn)行預(yù)警，保證在第一時(shí)間發(fā)現(xiàn)問題并解決問題。 可對(duì)承運(yùn)商的運(yùn)輸情況按時(shí)返回率、經(jīng)銷商驗(yàn)收意見、運(yùn)輸質(zhì)量等進(jìn)行考核，考核結(jié)果作為承運(yùn)商運(yùn)費(fèi)平衡的依據(jù)。 4 庫存管理 采用ES/1 Super Logistics系統(tǒng)，東風(fēng)汽車實(shí)現(xiàn)了倉庫的庫位管理，不僅使倉庫庫存一目了然，而且系統(tǒng)還可自動(dòng)生成車輛的定期養(yǎng)護(hù)方案。系統(tǒng)除了能夠監(jiān)控本地倉庫的庫存外，還能夠監(jiān)控所有存放在經(jīng)銷商倉庫中的庫存。 5 營銷管理 采用ES/1 Super Logistics系

16、統(tǒng)，東風(fēng)汽車解決了異地銷售的問題。銷售公司可遠(yuǎn)程開銷售提車票并給予確認(rèn)，倉庫本部可直接打印票據(jù)，防止了單據(jù)的遠(yuǎn)程傳遞，提高了工作效率。 ES/1 Super Logistics系統(tǒng)使所有經(jīng)銷商和直接客戶的銷售信息在系統(tǒng)中被管理和統(tǒng)計(jì)，使企業(yè)對(duì)市場信息了如指掌，便于管理者做出正確及時(shí)的管理決策。 在本方案中，操作系統(tǒng)采用windows2000標(biāo)準(zhǔn)版，數(shù)據(jù)庫采用Microsoft SQL2000標(biāo)準(zhǔn)版，用作ES/1產(chǎn)品的根底平臺(tái)。為了實(shí)現(xiàn)整車倉儲(chǔ)管理手段的電子化，改善目前手工管理模式下市場響應(yīng)速度滿，成品、零件的狀態(tài)不能有效跟蹤監(jiān)控等問題，并減少計(jì)算機(jī)手工錄入的勞動(dòng)強(qiáng)度，確定以條形碼為主要處理手段

17、。在車輛的整個(gè)移動(dòng)過程中，通過條形碼對(duì)車輛進(jìn)行跟蹤控制。 東風(fēng)汽車的總庫為開放空間區(qū)域，總庫面積較大，并且具有多個(gè)倉庫，倉庫之間的距離比擬遠(yuǎn)。通過對(duì)東風(fēng)汽車公司整車倉儲(chǔ)管理電子化管理系統(tǒng)的了解和分析，采用“無線掃描槍解決方案，即在倉庫入庫口和出庫口的計(jì)算機(jī)上分別連接無線掃描槍，分別記錄入庫和出庫信息。解決方案帶來的效益此方案在東風(fēng)汽車股份的實(shí)施，為其帶來了如下改變：1儲(chǔ)運(yùn)部門方面，實(shí)現(xiàn)了倉庫管理的電子化、自動(dòng)化管理。車輛入庫的放置庫位和取車庫位的選擇由系統(tǒng)自動(dòng)提供，準(zhǔn)確快速，大大提高了倉庫管理的工作效率。同時(shí)倉庫及其它各個(gè)部門可以隨時(shí)知道準(zhǔn)確的庫存情況。倉庫通過銷售數(shù)據(jù)和生產(chǎn)管理部門輸入的作業(yè)

18、方案，可以協(xié)調(diào)銷售與生產(chǎn)，提前進(jìn)行倒車和新車準(zhǔn)備工作的安排。這樣不僅沒有了對(duì)數(shù)據(jù)的重復(fù)整理工作，還做到事前方案、事中控制和事后反應(yīng)。2銷售部門方面，可以知道準(zhǔn)確的倉庫庫存、近期的生產(chǎn)數(shù)量和庫存中已在銷售訂單中售出但還未出貨的數(shù)量。通過對(duì)庫存的分析，便于銷售部門進(jìn)行銷售工作的協(xié)調(diào)，對(duì)時(shí)間長存貨量大的車輛加強(qiáng)銷售力度，對(duì)暢銷的產(chǎn)品加大生產(chǎn)規(guī)模。3 生產(chǎn)部門方面，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)訂單的電子化管理?？梢蕴崆鞍才藕蒙a(chǎn)方案，也可以隨時(shí)更改生產(chǎn)方案，以及時(shí)反映銷售與市場的變化情況。參考文獻(xiàn)1洪毅.汽車整車平面?zhèn)}儲(chǔ)和運(yùn)輸管理提升整車物流管理水平J. 現(xiàn)代制造, 2003,(03) . 2楊文,楊濤,李志. 汽車整車物流的整合及其解決方案研究J. 物流科技, 2005,(10) . 3孫玉杰,田聿新. 汽車整車物流模式的決策方法研究J. 物流技術(shù), 2005,(08) . 4魏偉. 我國汽車業(yè)整車物流的分析J. 農(nóng)業(yè)裝備與車輛工程, 2