11規(guī)則高級消防題庫含有答案注釋一

1、 A 卷1. 未經(jīng)過防火安全知識教育的人員不準(zhǔn)進(jìn)行船舶油漆工作 （ A ） A 對 B. 錯2.形成蓄熱自然的熱能都是由于本身物理作用、化學(xué)反應(yīng)或生物效能產(chǎn)生的。（ A） A.對 B 錯3.固體燃燒的燃燒速率取決于本身的結(jié)構(gòu)，粉末或碎屑狀的固體燃料比大塊的屋子燃燒的快且依然粉塵容易爆炸。（ A）A A 對 B 錯4.船舶火災(zāi)報警系統(tǒng)應(yīng)有專人負(fù)責(zé)，有三幅負(fù)責(zé)管理 （A）A 對 B 錯5.船舶裝完貨后，應(yīng)該從貨倉取出艙燈，拔出艙燈的插頭即可。(B)還要蓋上蓋子A對 B 錯6.發(fā)出火警警報的船員，一旦找出隱患的火災(zāi)位置，就要打開通往這個地區(qū)的門，直接撲滅（B）A 對 B 錯 7.二氧化碳具有不燃燒、

2、不助燃、比空氣重等特點，故可覆蓋燃燒物表面使火熄滅（A）A 對 B 錯 8.呼吸器每次用后，應(yīng)清潔消毒并補(bǔ)充氧氣，為消除異味，可放在陽光下晾曬（B）A 對 B 錯6.撲滅醇類，酮類物質(zhì)發(fā)生的火災(zāi)，一定要用抗溶性泡沫撲救（A）A 對 B 錯 是有機(jī)物9.應(yīng)變部署表由大幅按要求在開航前填寫，并交船長審查簽字（b）A 對 B 錯 10. 在未查明火情前，斷絕一切通風(fēng)（A）A 對 B 錯 11.船舶滅火戰(zhàn)術(shù)原則是 “邊消滅， 邊控制。 邊探明火情，邊采取行動”（B）A 對 B 錯12.在船舶滅火過程中，各級指揮員應(yīng)對滅火戰(zhàn)斗行動實施間斷性指導(dǎo)，以加速滅火戰(zhàn)斗進(jìn)程促使戰(zhàn)斗向勝利發(fā)展（ B ）A 對 B

3、錯 13.在船舶滅火指揮決策中，組織決策只能在滅火戰(zhàn)斗之前進(jìn)行 （B）A 對 B 錯 14.船舶在港內(nèi)停泊發(fā)生火災(zāi)，在立即組織自救的同時嗎，要及時向港口消防隊報警（A）A 對 B 錯15.船在系泊期間發(fā)生火災(zāi)，有時為了滅火的需要 消防人員要進(jìn)行破拆，應(yīng)征求船長同意（A）A 對 B 錯 16.船舶水管鍋爐發(fā)生火災(zāi)，應(yīng)禁止使用大量的水滅火（B）（可以使用水）A 對 B 錯 17.急救的原則是 使傷員迅速脫離現(xiàn)場，并及時給與適當(dāng)?shù)闹委煟ˋ ）A 對 B 錯 18.在氣候惡劣 能見度不良的情況下，裝載危險貨物的船舶，只要嚴(yán)格遵守避碰規(guī)則，就可過船閘或靠離碼頭（B）A 對 B 錯 19.形成自然的熱能有

4、（C）A 氧化熱 B 分解熱 C 氧化熱和分解熱20.隔火擋板的主要作用是（ B）A 防火 B 防止火災(zāi)擴(kuò)散 C 阻止煙霧彌漫21.按規(guī)定 任何水密門均應(yīng)在船舶向任意舷橫傾至（B）度的情況下將門關(guān)閉 A 10 B 15 C 2022.公約對“船舶用于機(jī)器處所的動力通風(fēng)”的控制設(shè)施如何規(guī)定（A） A 控制裝置應(yīng)該集中設(shè)置，并可從2個位置實時控制，其中一個控制位置在機(jī)艙外 B控制裝置應(yīng)該分散設(shè)置，并可從2個位置實時控制，其中一個控制位置在機(jī)艙外 C控制裝置應(yīng)該分散設(shè)置，并可從2個位置實時控制，其兩個控制位置在機(jī)艙內(nèi)23.從防止船舶燃油系統(tǒng)發(fā)生火災(zāi)角度出發(fā) 對燃油系統(tǒng)的控制有（A）1.油柜不能加的太

5、滿2.輸油管路不能有泄漏3.保證噴油嘴正常工作4.積油不應(yīng)太多A14 B 13 C 2424.對于固體可燃物的說法錯誤的是（ C）A絕大部分固體可燃物都必須轉(zhuǎn)化為蒸汽狀態(tài)B碎屑狀的固體可燃物比大塊的物質(zhì)燃燒猛烈C 裝卸糧食和其他微粒貨物時，不易發(fā)生爆炸 面粉?25.物料間的照明白熾燈不準(zhǔn)使用大功率燈泡，應(yīng)在（B）A 100W以下 B 60W以下 C 40W以下26.船舶廚房用的液化氣瓶存在的火災(zāi)隱患有（C）A 江液化氣瓶放置在廚房外有遮蔽設(shè)施的甲板上B直接用橡膠管連接瓶和爐具C閥門不管或沒關(guān)嚴(yán)27.在船舶航行期間進(jìn)行明火作業(yè)前 作業(yè)人必須填寫（A）A 熱工作業(yè)許可證，并請船長審批B熱工作業(yè)申請

6、書C熱工作業(yè)安全保證書28.MSC、CIR850推薦，船舶應(yīng)每周檢查與測試的項目是（A）A 有線廣播系統(tǒng)和警報系統(tǒng)B固定氣體滅火系統(tǒng)C消防泵、應(yīng)急消防泵29.下列關(guān)于撲滅乙類火說法錯誤的是（B）A 盡快切斷已經(jīng)失火的易燃或可燃液體的來源B 艙面油類火，可用水柱撲救C用泡沫覆蓋液體30.使用高倍數(shù)泡沫系統(tǒng)時，水泵所需的電能由（B）A 主發(fā)電機(jī)B應(yīng)急發(fā)電機(jī)C應(yīng)急電瓶31.干粉滅火器以（B）氣體為驅(qū)動氣不 A氮氣 B二氧化碳 C 氧氣32對于2000GT以上的船舶其應(yīng)急消防泵的排量應(yīng)小于（C） 并能連續(xù)工作（C）以上 A 20M3/h, 6h B 15m3/h 12h C 25m3/h 18h33.

7、大型油艙測爆工作最好有幾名船員配合完成（B）A 1 B 2 C 334.檢驗船用測氧儀的零位指示時通常使用哪氣體（B）A氮氣 B 二氧化碳 C 新鮮空氣35.下列不屬于消防員裝備的是（B）A 防火衣 筒鞋 消防手套 頭盔B 手提滅火器C安全燈 太平斧 安全繩36.假設(shè)船舶在離岸20海里的海上航行 船舶發(fā)生危險 你會優(yōu)先選哪種設(shè)備與沿岸機(jī)關(guān)報告（C）A INMARSAT-F 組合電臺BINMARSAT-F 組合電臺 VHF C VHF37.按SOLAS公約的要求，面積超過多少的油漆間和易燃液體物料間應(yīng)安放固定滅火裝置（A）A4平方米 B 3平方米 C 5平方米38.應(yīng)變部署表中應(yīng)變崗位主要根據(jù)什

8、么編排的（c）A 船員的職務(wù) B 船員的應(yīng)變能力 C 船員的應(yīng)變和職務(wù)39.船長在防火工作中的主要責(zé)任之一是（C）A親自制定火災(zāi)控制計劃B 督促下級日常防火練習(xí)C 重視船舶防火工作 審核批準(zhǔn)火災(zāi)控制計劃40.消防隊的主要作用（A） A 探火 滅火 B 滅火救人 C 援救被困人員41.船舶滅火中應(yīng)用水槍冷卻艙壁阻止火勢蔓延最好采用（C ）A 直流水冷卻 B 開花水縱掃艙壁 C 開花水橫掃冷卻艙壁的上端42.進(jìn)入火場的探火人員必須是（C ）A 有經(jīng)驗的船員 B 身強(qiáng)力壯的船員 C 受過專門培訓(xùn)的43.船上的滅火組織中，行動不正確的是（A）A 船長是指揮 大幅是現(xiàn)場指揮B 消防隊直接擔(dān)任探火和滅火工

9、作C 隔離隊負(fù)責(zé)關(guān)閉通風(fēng)設(shè)備 撤離易燃易爆品44舉行應(yīng)變演戲的日期 消防演習(xí)的細(xì)節(jié)等應(yīng)記錄在（B）A 電臺日志 SMS B 航海日志 SMS C 航海日志 ISM45.某貨艙火 而鄰艙又有危險品 現(xiàn)場指揮必須運(yùn)用（B）的滅火戰(zhàn)術(shù)A 封填火勢 B 防護(hù)周圍 C 直接撲救46.某輪航行中第一艙內(nèi)棉花著火 應(yīng)（A） 悶火A 封堵火勢 B 防護(hù)周圍 C 直接滅火47.在滅火過程中，滅火指揮的核心工作是（）CA 保障全體船員的生命安全B保證船舶不受損害C組織指揮撲滅火災(zāi)48.消防應(yīng)急中 消防人員可能接觸毒害物質(zhì)的主要途徑1 皮膚接觸2眼睛接觸3口腔 鼻 咽喉和肺吸入4 吞咽 5輻射 （C） A1 3 4

10、 5 B 2 3 4 5 C 1 2 349.用直流水槍向火災(zāi)艙室的天花板噴水是減輕干餾危害的一種方法（A）A 對 B 錯 上方冷卻50.危險品中具有遇水反應(yīng)自然的物質(zhì) 發(fā)生反應(yīng)的后果通常還具有（B） A 爆炸性 毒害性 B 毒害性 腐蝕性 爆炸性 C 毒害性 氧化性51當(dāng)消防隊抵達(dá)現(xiàn)場后應(yīng)通報1有無人員受困2火災(zāi)部位性質(zhì)3滅火系統(tǒng)是否完好 cA13 B23 C12352派人進(jìn)入密閉艙是滅火時，應(yīng)將門全部打開，用水霧流前后來回交叉噴掃艙室A對 B錯 B53裝有危險貨物的某船失火，在進(jìn)行滅火的同時，必須運(yùn)用“防護(hù)周圍”的戰(zhàn)術(shù)作為輔助 A對 B錯 A54滅火情報決策時火場指揮官指揮活動中最重要,最

11、復(fù)雜的決策(應(yīng)該是滅火作戰(zhàn)決策) A對 B錯 B55傳統(tǒng)的經(jīng)驗決策 ，仍是滅火指揮決策 中處理大量決策問題的有效手段A對 B錯 A56船舶在港內(nèi)停泊期內(nèi)發(fā)生火災(zāi)，在立即組織自救得 同時 ，要及時向港口消防隊報警 A對 B錯 A57在系泊期間發(fā)生火災(zāi)，當(dāng)岸方消防隊到達(dá)現(xiàn)場后，船方要積極協(xié)助消防隊選擇進(jìn)攻路線 A對 B錯 A58關(guān)于船舶鍋爐煙道火災(zāi)，我們主要撲救方法是首先停油、停風(fēng)，在使用泡沫將火撲滅A對 B錯 B 用水蒸汽59休克病人應(yīng)平臥，稍抬高下肢 A對 B錯 A60在氣候惡劣，能見度不良的情況下，裝在危險貨物的船舶，只要嚴(yán)格遵守避碰規(guī)則，就可過船閘或靠離碼頭 （不能靠離泊作業(yè)）A對 B錯

12、B61船舶大幅作為甲板部的防火責(zé)任人，其主要責(zé)任是 CA和輪機(jī)長一起組織成員的消防檢查工作 B 近期講解船舶各種消防設(shè)備的使用知識 C重視并監(jiān)督甲板部船員的日常訓(xùn)練 62機(jī)艙發(fā)現(xiàn)火情后，下列報警方法不可取的是 B A利用就近的手巧是火災(zāi)報警器 B跑上來通知老軌 C按響船艙警報63下列關(guān)于撲滅乙類火的說法錯誤的是 B A盡快切斷已經(jīng)失活的易燃液體的來源B艙面類火，可用水柱撲滅C用泡沫覆蓋液體64物料間的二氧化碳滅火系統(tǒng)，其計量安被保護(hù)現(xiàn)場所總?cè)莘e的計算 AA40% B30% C25%65使用高倍數(shù)泡沫系統(tǒng)時，水泵所需的電能由提供 B A主發(fā)電機(jī) B應(yīng)急發(fā)電機(jī) C應(yīng)急電瓶66下列關(guān)于干粉滅火器的說

13、法正確的是 BA干粉有冷卻性，故滅熾熱物火災(zāi)有效不復(fù)燃B干粉滅火器滅油火時要噴在燃燒物面上C干粉滅火器由于怕潮，應(yīng)放在陽光充足的地方 68測量油艙內(nèi)的可燃?xì)怏w濃度時，船員通常做法是 AA將油藏在高度上分為至少三層B高度上分為至少二層C只測量艙室復(fù)雜處69未知氣體類型和含量的某油艙要進(jìn)行氣體的測量，有什么儀器？ BA測爆儀 B測氧儀 C測氮儀70下列不屬于船舶消防設(shè)備的是 CA各種固定式滅火器材 B自動探火設(shè)別 C各種泵71每艘船舶至少應(yīng)配備套消防員裝備。 AA二 B三 C五74在火災(zāi)現(xiàn)場，因連體工作服沾染油跡并著火時，不能采取的措施是 AA用自己的手撲滅火焰 B使用適當(dāng)?shù)臏缁鹌鲹錅?C在地上打

14、滾75.船舶消防技術(shù)訓(xùn)練的方法主要有：1講解法2示范法3研究法4練習(xí)法 B A234 B124 C13476在進(jìn)入火場搜索時，要幾人一組？ A A2 B3 C4 78每次消防演習(xí)選擇的處所在個月不能重復(fù)，并應(yīng)覆蓋所有演戲科目和處所 A3 B6 C12 B79失火后，報警的船員必須確切指出失火位置。包括_. CA具體倉位 B甲板層次 C甲板層次和具體倉位80作為火災(zāi)現(xiàn)場指揮人員，在確定采取各種滅火行動是，應(yīng)遵循的原則是什么 。 A A控制住火災(zāi)，避免火災(zāi)蔓延 B立即啟動船舶固定滅火系統(tǒng) C隨時棄船81先控制后消滅”與“先探火火情，后采取行動”是 CA二者沒有聯(lián)系 B一個在前，一個在后 C機(jī)密相連

15、，不分先后82船舶滅火戰(zhàn)術(shù)中，僅做輔助戰(zhàn)術(shù)使用的是 BA封堵火勢 B防護(hù)周圍 C直接撲滅83某輪貨艙裝有煤炭，在航海中發(fā)生火災(zāi)時首先應(yīng)采取的滅火戰(zhàn)術(shù)是 BA直接撲滅 B封倉 C使用二氧化碳84船首物料間起火，船舶消防的指揮中心應(yīng)在 AA駕駛臺 B船首 C船長房間85滅火指揮過程中，首要步驟是 BA直接撲火 B探明火情 C采取適當(dāng)戰(zhàn)術(shù)86在滅火工作中，滅火指揮的核心工作是CA保障全體船員的生命安全B保證船舶不受損害C組織指揮撲滅火災(zāi) 87根據(jù)交通部，船舶在港內(nèi)失火總指揮是 AA海事部門 B船長 C消防大隊88當(dāng)消防隊抵達(dá)現(xiàn)場后應(yīng)通報1有無人員受困2火災(zāi)部位性質(zhì)3滅火系統(tǒng)是否完好 CA13 B23

16、 C12389防護(hù)主要應(yīng)做到1冷卻火場周圍2隔離危險和貴重物品3切斷通往后場的電源和油路 A13 B23 C123 C90火焰探測器按其敏感元件的反應(yīng)原理可分為感溫、感煙、感光等幾類，每類又有多種形式 A對 B錯 A91二氧化碳管系每四年進(jìn)行一次液壓或氣壓試驗，平時可用壓縮空氣做暢通試驗A對 B錯 A92可燃物的溫度達(dá)到燃點可燃燒。 （還有助燃物三者缺一不可）A對 B錯 B 94為了有效撲滅火災(zāi)，在使用泡沫滅火時可同時用水槍噴水滅火A對 B錯 B 97裝有危險貨物的某船失火，在進(jìn)行滅火的同時，必須運(yùn)用“防護(hù)周圍”的戰(zhàn)術(shù)作為輔助A對 B錯 A98滅火情報決策時火場指揮官指揮活動中最重要,最復(fù)雜的

17、決策（作戰(zhàn)決策） A對 B錯 B B 卷 1電影，幻燈，錄像及多媒體課件等可作為防火教育中對船員進(jìn)行正式訓(xùn)練的一種方式。 A對 B錯 A 3可燃液體水溶液的閃點會隨含水量比例的增大而升高。 AA對 B錯4發(fā)現(xiàn)失火的船員的離開現(xiàn)場報告之前，應(yīng)關(guān)閉所有的的房間，艙口，風(fēng)機(jī)，擋火板和孔道。 BA對 B錯 5在裝有白糖貨物的艙內(nèi)進(jìn)行裝卸貨時，可以在艙內(nèi)吸煙。 BA對 B錯6紅外線探 測器具有靈敏度高，反應(yīng)快，監(jiān)測距離遠(yuǎn)的特點。 AA對 B錯 9儲壓式空氣呼吸器能供消防人員在火場使用的時間一般不超過30分鐘。 AA對 B錯10使用高倍泡沫系統(tǒng)時也需要對施放艙室示警，以便人員撤離。 AA對 B錯11一旦某

18、個航次船員的組成情況有所變更，則應(yīng)急的任務(wù)及各崗位職責(zé)也隨之變更。 B A對 B錯 （只是姓名改變 ） 12船舶某處失火，在未查明火情前應(yīng)斷絕通風(fēng)。查明火情后，在采取滅火行動時，應(yīng)控制通風(fēng)。 AA對 B錯13船舶發(fā)生較大火情后，應(yīng)等待火勢完全被控制住，再采取滅火行動。 BA對 B錯14船舶滅火過程中采取封堵火勢的戰(zhàn)術(shù)時，務(wù)必徹底封閉所有與艙室相連的通風(fēng)孔。 A對 B錯 A15在船舶滅火指揮決策中，組織決策只能在滅火戰(zhàn)斗之前進(jìn)行。 BA對 B錯16船舶在港內(nèi)停泊期間發(fā)生火災(zāi)，在立即組織自救的同時，要及時向港口消防隊報警。 A對 B錯 A17在系泊期間發(fā)生火災(zāi)，當(dāng)岸方消防隊到達(dá)現(xiàn)場后，船方應(yīng)積極協(xié)

19、助消防隊選擇進(jìn)攻路線。 A A對 B錯19休克病人應(yīng)平臥，稍抬高下肢。 AA隊 B錯20船舶承運(yùn)危險貨物時，應(yīng)將配載外置，危險等級及防火，防毒，救助等應(yīng)急措施張貼公布于眾，使全體船員熟知并遵守。 AA隊 B錯21“船舶高級消防”培訓(xùn)的重點內(nèi)容是： BA滅火戰(zhàn)術(shù)和指揮和消防器材的使用B消防應(yīng)變組織與協(xié)調(diào)和滅火戰(zhàn)術(shù)和指揮。C船舶日常消防管理。22下面哪種原因可能導(dǎo)致船舶機(jī)艙發(fā)生火災(zāi)； CA機(jī)艙設(shè)備大量使用燃油B機(jī)艙里存在蒸汽管路和排煙管路C值班人員調(diào)高日用柜中燃油的預(yù)熱溫度23下列哪些情況有發(fā)生爆炸的危險，應(yīng)預(yù)防？ AA爆炸極限內(nèi)B爆炸極限上限以上C爆炸極限下限以下24不燃材料系指某種材料被加熱約

20、（ B ）*C時，既不燃燒，也不發(fā)生足量的能造成自燃?xì)怏w的材料。A925 B750 C82125絞鈕式水密門在消防中起重要作用，它通常用于（ B ）A水線以下 B露天甲板 C油漆間26B15級艙壁在標(biāo)準(zhǔn)耐火試驗結(jié)束時，能在下列時間內(nèi)，其背火一面的平均溫度較原始溫度增高不超過140*C。 CA30分鐘 B20分鐘 C15分鐘27在進(jìn)行橫向通風(fēng)時，下列哪一種方式是合適的？ BA先打開上風(fēng)門 B先打開下風(fēng)門 C同時打開28電器火災(zāi)撲救時先切斷電源，是因為（ C ）A可以防止人員觸電B防止火勢擴(kuò)大C可以防止人員觸電和火勢擴(kuò)大29在船舶日常工作中，下列做法不正確的是（ A）A把漬油的紗頭存放在無蓋的金屬

21、容器內(nèi)B及時清除成堆的包裝材料C把墊艙物料存放適當(dāng)?shù)胤?31船舶油漆間存在的火災(zāi)隱患包括； CA油漆在油漆間存放很長時間B油漆間只安裝了自然通風(fēng)設(shè)施C照明設(shè)備未使用防爆設(shè)備 35二氧化碳?xì)馄棵磕陸?yīng)檢查有無漏氣一次，可用稱重或用液面指示儀檢查，如總數(shù)只剩（）時，應(yīng)立即充加。 AA90% B70% C80%36常見的泡沫滅火系統(tǒng)有壓力定比型，（ a ），預(yù)混型三種。A線路定比型 B固定型 C可移動型37下列關(guān)于干粉滅火器的說法正確的是（ b ）A干粉滅火器內(nèi)驅(qū)動氣體應(yīng)每年稱重檢查，減少10%填充 （應(yīng)該為每半年）B干粉滅火器滅火時要使干粉噴在燃燒物面是C干粉滅火器由于怕潮，應(yīng)放在陽光充足處所儲存

22、39測量油艙內(nèi)的可燃?xì)怏w濃度時，船員通常做法是； AA將油艙在高度上分成至少三層，分別測量B將油艙在高度上分成至少二層，分別測量C只測量艙室復(fù)雜處40未知氣體種類和含量的某油艙要進(jìn)行氣體含量檢測。如果你為現(xiàn)場負(fù)責(zé)船員，請問，你計劃首先使用何種檢測儀器？ BA測爆儀 B測氧儀 C測毒儀41建議改成“緊急逃生呼吸器（EEBD）是一個自給式壓縮空氣呼吸保護(hù)裝置，至少使用（A）分鐘以上” A10 B20 C30 43假設(shè)船舶在太平洋中部航行時，船舶發(fā)生危險。作為負(fù)責(zé)船員，你會選擇那些設(shè)備溝通船舶駕駛臺和滅火現(xiàn)場的聯(lián)系。 BAINMARSAT_F，組合電臺，VHFB電話，有線對講機(jī)，無線對講機(jī)C組合電臺

23、，有線廣播，報警系統(tǒng)45在船舶消防水帶的保養(yǎng)中，下列錯誤的是（ a ）A每三個月檢查一次，攤開按原折痕重卷B平時放置于消防箱內(nèi)，隨時可用C 受潮后，可陰干46手提式防爆電池照明燈應(yīng)至少能連續(xù)可用（c ）A5小時 B4小時 C3小時48應(yīng)變部署表中應(yīng)變崗位主要根據(jù)什么來編排的？ CA船員的職務(wù) B船員的應(yīng)變能力 C船員的職務(wù)和應(yīng)變能力 53關(guān)于船舶消防訓(xùn)練，下列說法錯誤的是（ B ）A滅火技術(shù)訓(xùn)練的主要內(nèi)容是基本功項目訓(xùn)練B滅火戰(zhàn)術(shù)訓(xùn)練的內(nèi)容分為滅火戰(zhàn)術(shù)推論知識教育，示例研究，想定作業(yè)和實地作業(yè)C滅火戰(zhàn)術(shù)訓(xùn)練的主要目的是提高滅火指揮能力 （戰(zhàn)術(shù)演練）55探火員進(jìn)入火場探火之前必須做到，1詳細(xì)了解

24、有關(guān)火場信息2佩戴消防裝備3確定好進(jìn)出路線4安排2人一組同行及其協(xié)助人員。 AA1234 B134 C123 62船長接到火警信號后應(yīng)采取的行動是（ c ）A立即找報警人查明火情B立即找大副商討滅火方法C立即上駕駛臺指揮63對火場進(jìn)行防護(hù)時，應(yīng)做到（ C ）。1冷卻火場周圍空間2隔離危險品3切斷電源，油路A23 B 12 C12365直接撲滅的應(yīng)用時機(jī)是（ A ）A已經(jīng)探明火情，火勢不大時B貨艙起火擔(dān)火情不明時C火情未明但火勢不大時 67船舶高壓細(xì)水霧滅火系統(tǒng)的適用范圍 CA替代水噴淋系統(tǒng)，安裝于客船的生活區(qū)內(nèi)B可以安裝在駕駛臺等集中控制區(qū)域C船舶主機(jī)，發(fā)電機(jī)，鍋爐及分油設(shè)備等有失火危險的機(jī)艙

25、部位 68船員居室失火，煙火從門窗冒出應(yīng)從（A）封堵火勢A居室周圍 b.居室上層 c.居室下層 69當(dāng)油輪貨油艙的燃燒出現(xiàn)征兆時 表示有可能發(fā)生沸溢，噴射現(xiàn)象A A.火焰變大 發(fā)亮 變白 b.煙霧由淡變濃黑 c.船體輕微顫抖 有的已膨脹變形 70大面積油類火最佳滅火劑為 B A二氧化碳 B空氣泡沫 C水霧 72不適合撲滅帶電的電器火的滅火劑有 B A二氧化碳 B清水 C干粉 75列說法不正確的是 A應(yīng)變?nèi)蝿?wù)卡由三副填寫，每個船員一張 B應(yīng)變?nèi)蝿?wù)卡必須由船長簽字后才能生效 C應(yīng)變?nèi)蝿?wù)卡應(yīng)放置在船員房間內(nèi)的顯著位置76對防護(hù)周圍之一滅火戰(zhàn)術(shù)的理解錯誤的是（C） （是種輔助的方法） a防止火災(zāi)從起源

26、處擴(kuò)展開去 b.不重視這一戰(zhàn)術(shù)會造成嚴(yán)重后果 c.是一種直接滅火的方法 78.根據(jù)交通部（1995）137號文，船舶在港內(nèi)失火總指揮是A A海事部門 B船長 C公安消防隊81根據(jù)MSC/Cir850通函，船舶消防設(shè)備檢查保養(yǎng)體系文件不包括 AA. 消防設(shè)備的操作說明書 B. 設(shè)備保養(yǎng)與修理指導(dǎo)書 C. 設(shè)備備件項目表82機(jī)艙失火最適宜的自燃通風(fēng)方法是。CA.橫向同分 b.斷電通風(fēng) c.垂直通風(fēng)83現(xiàn)場勘查主要有（B）幾種形式。 1環(huán)境勘查2現(xiàn)場訪問 3靜態(tài)勘查4技術(shù)鑒定5動態(tài)勘查 A1235 B135 C1234584船舶在港內(nèi)裝卸危險品時，應(yīng)懸掛（b） A N旗（一盞環(huán)照紅燈） B B旗（一

27、盞環(huán)照紅燈） C Q旗（二盞環(huán)照紅燈）85當(dāng)鍋爐爐水預(yù)熱器水管中的溫度達(dá)到700攝氏度時，水管中的鐵將在水蒸氣中C a.融化 b.氧化 c.燃燒86從防火角度出發(fā)，船舶不能使用閃點低于 C 的燃油 a.43 b.50 c.60 C 卷 2 所有固體的燃燒，首先是熔融、蒸發(fā)或分解、析出可燃?xì)怏w或蒸汽，然后與空氣混合而燃燒。 B （輕金屬的燃燒） A 對 B 錯3 易燃液體揮發(fā)產(chǎn)生的蒸汽比空氣重的情況下，會沉降到低處，慢慢地散發(fā)，遇火易發(fā)生燃燒和爆炸。 （A） A 對 B 錯4 易燃液體的蒸汽比空氣輕，會隨風(fēng)散去，對船舶潛在危險小。 B A對 B錯5 船舶在裝運(yùn)危險貨物時，為便于防護(hù)，一般將其裝配

28、在主甲板上。 B A對 B錯 （在艙內(nèi)）6 差定溫式探測器具有靈敏度高，不受環(huán)境溫度變化而影響其靈敏度的特點，適用于起居室和機(jī)器處所。 （A） A 對 B 錯7 二氧化碳適合撲滅電器火、油火、普通固體火，因此二氧化碳滅火系統(tǒng)適用于船上凡是物的處所。 B（能與輕金屬反應(yīng)發(fā)熱） A 對 B 錯9 儲壓式空氣呼吸器能提供消防人員在火場使用的時間一般不超過30分鐘。 A A 對 B 錯10 高倍數(shù)泡沫系統(tǒng)的泡沫液儲存量必須足于產(chǎn)生5倍于被保護(hù)處所溶積的泡沫。A A 對 B 錯11 當(dāng)人員變動或船員安全設(shè)備有重大變動時，應(yīng)根據(jù)當(dāng)時的實際情況對應(yīng)變部署表進(jìn)行相應(yīng)的修訂，但任何情況下無需重新填寫新表。 （B

29、） A 對 B 錯12 船舶艙室火災(zāi)開門前要用水將門冷卻，人員可站在正對門口的地方。 B A對 B 錯13 機(jī)艙失火，應(yīng)首先想到的是使用固定的二氧化碳滅火系統(tǒng)。 探火 （B） A 對 B 錯14 “情報決策”首先應(yīng)對情報質(zhì)量進(jìn)行評估，而后確定那些情報資料是真實的，那些情報質(zhì)量是虛假的。 (先辨別真假) B A 對 B 錯16 船舶在港內(nèi)發(fā)生火災(zāi)，船方應(yīng)先自立滅火，再向港口消防隊報警。 （B） A 對 B 錯18 撲救有爆炸危險的鍋爐煙道火災(zāi)時，應(yīng)及時將鍋爐艙內(nèi)與火災(zāi)無關(guān)的電源切斷，并采取防水措施。 A A 對 B 錯 20 船舶承運(yùn)危險貨物時，應(yīng)將配載位置，危險等級防火、防毒、救助等應(yīng)急措施張

30、貼公布于眾，是全體船員熟知并遵守。 （A） A 對 B 錯21 船舶防火控制計劃內(nèi)容不正確的是 。 （A） A 滅火措施 B 滅火器保養(yǎng)與使用 C 消除和控制貨源 23 在規(guī)定的條件下可燃物質(zhì)開始持續(xù)燃燒所需的最低溫度為 。 （B） A閃點 B 燃點 C 自然點25 一般裝在電池間、冷凍貨物間油漆間艙壁上的門是 。 （B） A 水密門 B 氣密門 C 防火門26 據(jù)新聞報道，2012年4月8日，為紀(jì)念泰坦尼克號遇難100周年，“巴爾莫勒爾”號郵輪重走當(dāng)年的航線。我們雖然沒有親眼見到“巴爾莫勒爾”號郵輪，但是我們可以根據(jù)我們的只是推測：為了消防安全，“巴爾莫勒爾”號郵輪用 分隔符將船舶沿船長分成

31、了若干 ；沿船高方向分成了若干 。 （A） A “A”級; 主豎區(qū) 水平區(qū) B “A-60”級； 水平區(qū)；控制區(qū) C “A-60”級；主豎區(qū)；疏散區(qū)28 某船舶為應(yīng)急消防泵油柜加裝燃油。如果你是現(xiàn)場負(fù)責(zé)人，你應(yīng)該加裝下述何種燃油？ A 閃電低于60攝氏度，但不低于43攝氏度的燃油 （A） B 閃點低于50攝氏度的燃油 C 閃點低于60攝氏度的燃油29 從良好的保管角度出發(fā)，下列哪些做法是錯誤的? (C) A 清潔用的沙發(fā)、破布，應(yīng)存放在有蓋的金屬容器內(nèi) B應(yīng)立即清除成對的包裝材料 C 油漆、清漆等短時間內(nèi)不用，應(yīng)存放在就近的物料間內(nèi)30 太重的油漆桶應(yīng)將桶底墊高 以上，使之通風(fēng)。 （B） A

32、5厘米 B 10厘米 C 15厘米 33 下面哪些是火災(zāi)報警工具？警鐘汽笛警鈴 （C） A 是 B 是 C 均是 35 機(jī)艙配電盤失火，在火災(zāi)初期應(yīng)使用的滅火劑是： （C） A 泡沫 B 干粉 C 二氧化碳 （干粉有殘留）36 膨脹泡沫系統(tǒng)一般布置在大型機(jī)艙的油輪和油泵間。如果機(jī)艙發(fā)生火災(zāi)，為保證泡沫的滅火效果，負(fù)責(zé)指揮的船員應(yīng)該注意： （C） A 一定要切斷機(jī)艙的燃油供應(yīng) B 一定要完全封閉機(jī)艙 C 一定要站在機(jī)艙的最高處，留有適當(dāng)?shù)耐L(fēng)口37 下列關(guān)于干粉滅火器的說法正確的是 。 （B） A 干粉有冷卻性，固滅熾熱物火災(zāi)，效果較好，不易復(fù)燃 B 干粉滅火器滅油火時要使干粉噴在燃燒物面上 C

33、 干粉滅火器由于怕潮，應(yīng)該放在陽光充足處所儲存46 PSC消防安全檢查中，火災(zāi)報警裝置的常見缺陷有：報警裝置沒有接入應(yīng)急電源報警裝置的聲光報警失效部分探頭有損壞手動報警按鈕不工作自測功能不能正常操作船員的操作不規(guī)范等 C A B C 48 防火小組是由 組織的。 （A）A 船長 B 大副 C 輪機(jī)長49 船舶火災(zāi)應(yīng)急時，值班駕駛員的最初應(yīng)急行動包括 （A） A 通知機(jī)艙備車、報告船長、通過報警系統(tǒng)通知船員 B 備車、根據(jù)需求控制通風(fēng)設(shè)備、提供技術(shù)支持 C 開啟消防泵、備車、根據(jù)需求控制通風(fēng)設(shè)備、準(zhǔn)備救生設(shè)備 53 船舶日常消防訓(xùn)練的內(nèi)容有： 對消防隊和隔離隊的訓(xùn)練滅火技術(shù)訓(xùn)練滅火戰(zhàn)術(shù)訓(xùn)練 (C

34、) A B C 55 探火人員在火場內(nèi)探火過程中應(yīng)做到：兩人拽步同行并保持聯(lián)系視線確定好路線行進(jìn)與撤離如遇突發(fā)事情應(yīng)立即與協(xié)助人員取得聯(lián)系在火場內(nèi)的停留時間不要過長A (A) B C 56 在船舶滅火過程中救援受困人員時，下列認(rèn)識錯誤的是： （C） A 救援也許是滅火工作的第一個步驟，或許會因為條件不利而拖延 B 如果或不能被輕易的控制住，則最好在進(jìn)行救援嘗試之前先進(jìn)行撲救和降火控制住 C 為了保護(hù)人員安全，總是先救人再滅火 58 火災(zāi)險情發(fā)生后，船長與公司通訊的主要內(nèi)容包括：目前火災(zāi)狀況船舶動力系統(tǒng)狀況船位和天氣海況等船舶已經(jīng)采取的行動和計劃對外通信情況 C A B C 62 失火后，報警的

35、船員必須確切指出失火位置，包括： （C） A 具體艙位 B 甲板層次 C 甲板層次和具體艙位63 作為火場現(xiàn)場指揮人員在確定采取何種滅火行動時，應(yīng)遵循的原則是： （A） A 控制住火災(zāi)，避免火災(zāi)蔓延 B 立即啟動船舶固定滅火系統(tǒng) C 循序組織人員進(jìn)行探火和滅火64 “先控制，后消滅”是指 （B） A 無論何種火情，均先控制一段時間，然后再進(jìn)行滅火 B 左先趕到的人員首先進(jìn)行積極的控制，在控制的同時采取滅火措施 C 如果房間內(nèi)有一件衣服正在燃燒，發(fā)現(xiàn)人員應(yīng)先叫人然后再滅火65 某輪貨船失火，而其鄰艙又裝有危險品，為避免火災(zāi)影響到危險品，現(xiàn)場指揮人員必須用用的滅火戰(zhàn)術(shù) （B） A 封堵火勢 B 防

36、護(hù)周圍 C直接撲滅 67 船舶消防中，當(dāng)現(xiàn)場指揮發(fā)現(xiàn)無法解釋的情況下應(yīng)： （B） A 不必像駕駛臺報告，自己決定處置方法 B 向駕駛臺報告，聽船長指揮 C 等自己探明后，再向駕駛臺報告 68 在滅火指揮的原則中，組織戰(zhàn)斗的基本要求是： （A） A 迅速、周密 B 及時、果斷 （下決心） C 調(diào)查、決定 69 在滅火工作中，滅火指揮的核心工作是： （C） A 保障全體船員的生命安全 B 保證船舶不受損害 C組織指揮撲滅火災(zāi)70 現(xiàn)場指揮人員應(yīng)向駕駛臺報告的信息包括：火災(zāi)的位置、類別、范圍火場中是否有人受困火場周圍是否發(fā)現(xiàn)爆炸、毒害性物質(zhì)火場的能見度控制火場通風(fēng)的效果 A (A) B C71 在港

37、內(nèi)滅火過程中，船方應(yīng)進(jìn)行的工作包括：與海事部門、港口公安保持隨時聯(lián)系船長仍對船舶滅火負(fù)有主要責(zé)任查清所有船員的下落做好隨時離港的準(zhǔn)備 A B C A72 對于船舶靠泊或錨泊期間發(fā)生火災(zāi)，說法錯誤的是： （B）A 由海事部門負(fù)責(zé)總體指揮，公安消防隊負(fù)責(zé)滅火指揮B 公安消防隊到達(dá)現(xiàn)場后，船長不再對船舶負(fù)有主要責(zé)任 C 及時向公安消防隊或海事部門報警73 船舶發(fā)生火災(zāi)后，船方應(yīng)向當(dāng)?shù)叵啦块T報告： （B）A 船上人員的傷亡情況 B 船上已經(jīng)采取的應(yīng)急措施及效果，如人員撤離、火場隔離、通風(fēng)控制、已使用的滅火設(shè)備等C 貨物損失情況74 在船舶火災(zāi)中人員死亡的主要原因是： （C） A 燒傷 B 外傷 C

38、窒息和中毒75一般情況下將毛巾浸濕并折四折捂住口鼻，即可過濾掉 %的煙氣，且可保護(hù)呼吸道的粘膜受灼傷 （B） A 50 B 60 C 8076在指揮船舶消防隊進(jìn)入有干餾危險的艙室時，指揮人人員應(yīng)該采取何種的具體戰(zhàn)術(shù)？ A （主要為了冷卻） A 兩支水槍，分別冷卻艙室的外部和沖擊艙室的頂部，同時人員保持低姿 B 兩支水槍，交替掩護(hù)，水平掃射并推進(jìn) C 兩支水槍，打到水霧；交替掩護(hù)，水平掃射并推進(jìn) 78危險品中具有遇水反應(yīng)自然的物質(zhì)，發(fā)生反應(yīng)后的后果通常有： （B） A 爆炸性、毒害性 B 毒害性、腐蝕性、爆炸性 C 毒害性、氧化性79 將惰性氣體充到油艙內(nèi)的最終效果是能使得艙內(nèi)惰化，即體積含氧量不超過 （C） A 5% B 7% C 8%80 撲救鍋爐煙道火災(zāi)時，首先采取的行動是： （C） A 用水冷卻鍋爐和煙道的外表面 B關(guān)閉設(shè)備的調(diào)節(jié)閥和