JQS型架橋機液壓系統(tǒng)設計方案

1、JQS900型架橋機液壓系統(tǒng)設計方案JQS900型架橋機液壓系統(tǒng)分為提梁機液壓系統(tǒng)和走道梁液壓系統(tǒng)兩大部分,其中提梁機液壓系統(tǒng)包括起重天車的調(diào)整和控制，箱梁的起吊和落梁時前后支腿的調(diào)整等；走道梁液壓系統(tǒng)又分為走道梁前支腿液壓系統(tǒng)、活動支腿和對位支腿液壓系統(tǒng)，共四個獨立的液壓系統(tǒng)，分別負責各自支腿的伸縮或支承功能。一、 提梁機液壓系統(tǒng)、起重天車液壓系統(tǒng)（）天車橫向縱向移動液壓系統(tǒng)天車的橫向和縱向移動分別由兩個雙作用油缸來完成，如圖（一）天車液壓原理圖。該系統(tǒng)最高壓力17.5Pa，電機功率.5KW。 圖（一） 天車液壓系統(tǒng)（）天車卷揚液壓系統(tǒng)該系統(tǒng)由卷揚液壓馬達控制部分和馬達制動部分組成，具體見圖

2、（二）天車卷揚機液壓原理圖。卷揚液壓馬達控制采用開式系統(tǒng)，通過計算，決定卷筒直徑為1200mm，減速比288，并采用20倍滑輪組，即每個卷筒的單繩拉力為15噸（考慮安全系數(shù)和滑輪組效率和其他效率）；,15T的拉力換算成卷筒輸出扭矩約為85000N.m。系統(tǒng)泵采用美國SAUER公司的60ml/r排量LS負載敏感泵，通過PVG32比例多路閥控制2個馬達的轉(zhuǎn)速。卷揚液壓馬達選用80排量左右的51系列馬達，壓力在280bar左右能夠輸出所期望的扭矩。馬達制動采用另外一套相對獨立的系統(tǒng)，制動器采用常閉式，它的動作通過電氣控制與卷揚液壓馬達動作連鎖。天車卷揚液壓系統(tǒng)電機功率55KW。 圖（二） 天車卷揚機

3、液壓系統(tǒng)、提梁機前支腿液壓系統(tǒng)提梁機前支腿液壓系統(tǒng)擔負著提梁機前支腿伸縮的功能，為防止前支腿油缸在重力的作用下由于油液的泄漏而緩慢收縮，故在系統(tǒng)中增加了液控鎖，具體見圖（三）液壓原理圖。該系統(tǒng)最高壓力20Pa，電機功率15KW。 圖（三）提梁機前支腿液壓系統(tǒng)、提梁機后支腿液壓系統(tǒng)提梁機后支腿液壓系統(tǒng)擔負著提梁機后支腿伸縮、后支腿旋轉(zhuǎn)、提梁機走行的功能。為防止后支腿油缸在重力的作用下由于油液的泄漏而緩慢收縮，故在系統(tǒng)中增加了液控鎖；提梁機后支腿伸縮、后支腿旋轉(zhuǎn)系統(tǒng)共用一套開式系統(tǒng)，該系統(tǒng)最高壓力20Pa。而提梁機走行部分則單獨采用了一套獨立的閉式系統(tǒng)，該閉式系統(tǒng)由一個美國SAUER公司的28ml

4、/r排量42系列變量泵和四個美國SAUER公司的擺線馬達OMH315,組成，減速比為8。通過計算可知用該配置在平地時壓力約3.8MPa，在坡道時壓力約4.5Mpa，最大行駛速度約3M/min。為防止提梁機在12坡道上自行移動，系統(tǒng)還帶有一套駐車制動系統(tǒng)。系統(tǒng)電機功率15KW。具體原理見下圖（四）。 圖（四）提梁機后支腿液壓系統(tǒng)二、 走道梁液壓系統(tǒng)、走道梁前支腿液壓系統(tǒng)走道梁前支腿液壓系統(tǒng)擔負著走道梁前支腿伸縮的功能。為防止前支腿油缸在重力的作用下由于油液的泄漏而緩慢收縮，故在系統(tǒng)中增加了液控鎖，具體圖（五）走道梁前支腿液壓原理圖。該系統(tǒng)最高壓力20Pa，電機功率15KW。 圖（五）走道梁前支腿液壓系統(tǒng)、走道梁對位支腿液壓系統(tǒng)走道梁對位支腿液壓系統(tǒng)擔負著走道梁橫向和縱向?qū)ξ坏墓δ?，具體見圖（六）走道梁對位支腿液壓系統(tǒng)。該系統(tǒng)最高壓力31.5Pa，電機功率22KW。 圖（六）走道梁對位支腿液壓系統(tǒng)、走道梁前活動支腿液壓系統(tǒng)走道梁前活動支腿液壓系統(tǒng)擔負著走道梁活動支腿縱向移動和活動柱的伸縮功能，具體見相應液壓原理圖如下圖（七）。該系統(tǒng)最高壓力20Pa，電機功率22KW。 圖（七）走道梁前活動支腿液壓系統(tǒng)、走道梁后活動支腿液壓系統(tǒng)走道梁后活動支腿液壓系統(tǒng)擔負著走道梁后活動支腿走行移動和活動柱的伸縮功能