HWQ取力器使用說明書

1、HW80Q一軸取力器使 用 說 明 書中國重型汽車集團有限公司前 言中國重汽集團公司HW系列變速器是具有世界先進水平的大功率、多擋位變速器，HW80Q取力器是為配套HW10擋系列變速器與秦川特種齒輪箱廠共同開發(fā)的新型一軸取力器，該取力器結構緊湊，性能穩(wěn)定；齒輪均采用磨齒工藝，箱體采用加工中心加工；低噪音，氣動離合，操作方便靈活，工作可靠性高；采用飛濺與強制潤滑系統(tǒng)相結合的潤滑方式；適用于匹配HW系列變速器的各類專用車輛，如消防車、灑水車、起重車、自卸車、油田測井車等。中國重型集團公司可根據(jù)用戶需要，進行產品變型設計、改裝配套、技術咨詢、維修服務、配件供應等。警 告HW80Q一軸取力器正確操作方

2、法：先將變速器操縱桿放在空擋位置，踩下離合，接通取力器開關，待取力器處于掛擋狀態(tài)，緩緩松開離合，取力器進入工作狀態(tài)。本使用說明書的版權和最終解釋權歸中國重型汽車集團有限公司。請隨時查閱最新版本的使用說明書，如有更改，恕不通知。一、HW80Q一軸取力器概述1HW80Q一軸取力器編號規(guī)則H W 8 0 Q -01 設計變型號 “前”的漢語拼音的第一個字母，該產品為前置式取 力器（變速器前殼與中殼之間） 額定輸出扭矩的1/10品牌2HW80Q一軸取力器主要性能參數(shù)輸出扭矩：800Nm；輸出轉速：28003000rpm；旋向：與發(fā)動機旋向相同；速比：0.61；總質量：約180kg；安裝位置：變速器前殼

3、與中殼之間；潤滑方式：飛濺與強制潤滑系統(tǒng)相結合； 冷卻方式：強制式水冷(取力器內置冷卻水管由上裝用戶提供冷卻水源)； 操作方式：單向氣操縱（氣壓0.60.8Mpa)；取力方式：一軸取力；工作溫度：小于110°，允許短時間內達到120°。3HW80Q一軸取力器外形安裝圖 圖1 取力器外形安裝圖二、HW80Q一軸取力器的結構特點及適用范圍1HW80Q一軸取力器結構特點：HW80Q取力器為一軸取力器，安裝于HW系列變速器前殼與中殼之間，動力經過輸入軸，經滑套傳給中間軸齒輪，再經輸出軸齒輪、輸出法蘭將動力輸出。該取力器為單向氣操縱，氣缸活塞一側為高壓0.60.8Mpa，另一側為回位

4、彈簧。取力器掛擋后，高壓0.60.8Mpa接通，高壓推動取力器撥叉軸移動，撥叉軸帶動撥叉、滑套移動，把動力傳給中間軸齒輪，再經輸出法蘭輸出。摘擋后，高壓氣流通向大氣，活塞在回位彈簧的作用下回位。2適用范圍：HW80Q一軸取力器在車輛行駛和不行駛時均可使用，適用于匹配HW10擋系列變速器的各類專用車輛，在匹配油泵時，應注意油泵的額定輸入扭矩及旋向是否與該取力器一致。三、HW80Q一軸取力器的使用先將變速器操縱桿放在空擋位置，踩下離合，接通取力器開關，使取力器處于掛擋狀態(tài)，然后緩緩松開離合，取力器進入工作狀態(tài)。四、HW80Q一軸取力器的安裝和拆卸1安裝：1）安裝前的準備 將變速器豎起放置在工作臺上

5、，拆下輸入軸組件、前殼組件，拆下左、右副軸的止動環(huán)100/106.5-GB305； 從取力器上拆下連接板，取下調整軸套，拆下止動環(huán)120/129.7-GB305，將短一軸取下。2）連接板與變速器中殼安裝 將變速器一軸齒輪與短一軸進行裝配（按原輸入軸組件裝配工藝裝配），卡簧、隔套用原變速器件； 將裝配好的短一軸組件裝入連接板，裝上止動環(huán)120/129.7-GB305（如圖2所示）；圖2 短一軸安裝圖 在中殼結合面裝上兩個18定位銷，裝上原變速器紙墊； 將連接板裝在中殼上，轉動短一軸，使一軸齒輪與左、右副軸傳動齒輪正確嚙合； 用25個雙頭螺柱及1個內六角螺釘將連接板與中殼連接起來； 按圖2在短一軸

6、軸承上裝上調整軸套(間隙已配磨好)； 按圖3裝上左副軸止動環(huán)100/106.5-GB305；再裝入調整軸套(間隙已配磨好)，并在軸頭裝上鋼球； 按圖4裝入右副軸止動環(huán)100/106.5-GB305；再裝入調整軸套(間隙已配磨好)。圖3 取力器左副軸安裝圖圖4 取力器右副軸安裝圖圖5 油路對接尺寸圖3）取力器與連接板安裝 裝上連接板與取力器殼體之間的紙墊； 打上兩個16定位銷將取力器與連接板固定； 將取力器與連接板用8個M16、6個M10內六角螺釘連接。4）變速器前殼與取力器安裝 拆掉取力器前蓋板； 將左副軸按圖3裝入取力器中（注意：左副軸軸頭孔內凹槽要與變速器左副軸凸出鋼球位置對好）； 將紙墊

7、(用原變速器紙墊)裝在取力器結合面上； 將25個雙頭螺柱及2個18定位銷(用原變速器雙頭螺柱)裝在取力器前端面上； 將變速器前殼裝在取力器上，并用螺母(用原變速器螺母)固定； 裝上左副軸軸頭軸承； 其余按原變速器裝配工藝裝配，其中：箱體進油管空心螺栓用加長空心螺栓QTHE800-323和帶鋼球的空心螺栓AZ2203240016（如圖5所示）。5）冷卻水的接法 冷卻水由用戶根據(jù)需要接裝，一般與消防泵的低壓出口相連； 冷卻水接頭螺紋為M20×1.5,出口為90度錐角； 冷卻水的壓力不能太大，不能超過1MPa； 冷卻水回路中應設有放水閥。2拆卸：1）拆下變速器前殼、取力器左副軸；2）拆下連

8、接取力器和連接板的螺栓，取下取力器（不包括短一軸）；3）拆下連接連接板和變速器中殼的雙頭螺柱和內六角螺釘，取下連接板；4）拆下短一軸。五、HW80Q一軸取力器的維護、注意事項及故障排除1取力器的保養(yǎng)對于新的或維修(更換內部零件)后的取力器，第一次換油時間不超過5000公里或120小時。之后的換油取決于車輛的運行狀況，但至少每年一次。換油時，先將車掛入空擋，運行片刻，預熱潤滑油，這樣排油較易，然后排放舊的潤滑油，放油后先清理干凈帶磁性的放油塞上的金屬屑，再將其裝上，然后裝入新的潤滑油。2注意事項1）取力器掛擋時必須先踩下離合器停頓5秒以上，使一軸轉速降到100r/min以下，以便齒輪順利嚙合，避

9、免打齒，可隨時脫開。注意：在踩下離合器，按下掛擋開關，松開離合器時，偶爾會出現(xiàn)沒有完全掛入的情況，這種情況下會聽到齒輪摩擦的聲音，此時應立即踩下離合器然后再松開即可，這是因為掛擋齒輪沒有和齒槽對準，屬于正?，F(xiàn)象。不能讓齒輪長時間的摩擦，否則會損壞齒輪。2）取力器內加注與變速箱相同牌號的潤滑油，加油至油從側面油位孔溢出為止(約7.5升)。整車出廠時請給取力器加足潤滑油，特別是出廠地與用戶使用地路途比較遙遠(超過500km)的情況下(取力器正處于磨合期)，加油要比取力器規(guī)定的油位高出30mm(約1升)左右。正常使用的情況下請按取力器規(guī)定的油位加油。3）冬天在較寒冷的地方，停車不用時，應放掉取力器冷

10、卻管中的殘留水液，以免凍裂冷卻水管，造成潤滑油污染，損壞取力器。3故障排除1）取力器噪音大取力器在正常運轉的情況下有一定的噪音，但如果噪音過大或有不均勻的異響，如出現(xiàn)轟鳴聲、尖叫聲等，都表示取力器存在某些問題。這些噪音很可能是取力器本身引起的，也有可能是由車輛其他部位的噪音傳到取力器并放大產生的。a.取力器自身的噪音可能有以下原因： 齒輪損壞； 軸承損壞；b.車輛其他部位引起的噪音： 發(fā)動機怠速時運轉不平穩(wěn)，易發(fā)生共振； 發(fā)動機的工作噪音； 傳動軸動平衡不好；以上情況要綜合考慮才能分析出原因。 2）取力器掛擋困難或脫擋a. 取力器掛擋氣壓不夠(取力器掛擋要求氣壓在0.60.8MPa)；b. 整

11、車氣路中的電磁閥出現(xiàn)故障；c. 氣缸漏氣造成壓力不夠；d. 換擋齒輪與滑套之間的猛烈撞擊，引起結合齒端面損壞，此種 情況將導致掛擋困難。3）取力器過熱取力器長期工作溫度不應超過120，如果超過此溫度，潤滑油會分解變質，取力器的使用壽命會受到影響。由于齒輪及軸承的摩擦，取力器將產生一定的熱量，這些熱量要通過取力器殼體散發(fā)出去，如果散熱不正常，就會引起過熱。一般會有以下原因引起： a. 潤滑油不合適：油面太低或太高，潤滑油牌號不對；b. 長時間使用未通冷卻水；c. 發(fā)動機排氣系統(tǒng)太靠近取力器；d. 環(huán)境溫度太高；e. 長時間超負荷使用；以上問題要綜合考慮，應經常檢查取力器的油位。4）齒輪損壞a.

12、正常磨損由于齒輪輪齒在嚙合過程中有相對滑動，齒輪都會產生磨損。正常的磨損是穩(wěn)定而緩慢的。各種惡劣的使用條件會加速齒輪的磨損，縮短齒輪的使用壽命。b. 輪齒折斷輪齒折斷是一種嚴重的損壞形式，輪齒折斷后的碎片會引起其它零件的嚴重損壞。大多數(shù)的輪齒斷齒是輪齒間掉入異物導致。5）漏油a.油從取力器與變速器結合面滲出；可能是取力器與變速器處結合面紙墊未安裝平整或紙墊損壞，也有可能是連接取力器與變速器的螺栓松動造成。b.油從變速器殼體漏出；可能是輸入軸端蓋內的油封損壞造成。c.油或油水混合物從取力器頂部透氣塞冒出；如果從取力器頂部透氣塞冒出的是潤滑油，則是取力器加油過多，如果從取力器頂部透氣塞冒出的是油水混合物(白沫)，則是取力器冷卻管損壞造成冷卻水進入取力器，形成的油水混合乳濁液。如冷卻管損壞造成取力器中進水，可按如下步驟更換冷卻管： 放掉取力器里面的潤滑油； 拆下冷卻管； 打開取力器頂蓋，用柴油沖洗取力器內部殘余油水混合物(一定要沖洗干凈)； 裝入新?lián)Q