質(zhì)量自檢情況說明

1、 軌道梁及附屬堆場修復土建施工工程質(zhì)量自檢說明施工單位：日期： 軌道梁及附屬堆場修復土建施工工程驗收報告說明我單位承建的江門國際貨柜碼頭有限公司軌道梁及附屬堆場修復土建施工工程，現(xiàn)已完成該工程的圖紙、設計變更和招標文件、合同約定的全部內(nèi)容。在施工過程中，工程質(zhì)量通過單位自檢、監(jiān)理單位、建設單位對工程質(zhì)量的監(jiān)督檢查。符合國家的法律、法規(guī)和強制性的法律條文，符合規(guī)范和圖紙設計要求，技術資料基本齊全，已具備竣工驗收條件。整個工程概況、資料管理、施工管理、質(zhì)量控制、安全、評定結論。具體如下：1、 工程概況： 1、擬建軌道梁260m，軌距40m，供45T門式起重機使用，安全結構等級為級。 2、軌道梁采用

2、鋼筋混凝土結構，軌道梁結合樁基分組情況分段布置。軌道梁共分為7段，兩端長度分別為39.7m和35m；其余分段為37.5m、軌道梁標準段斷面為1.0mX1.5m（寬X高）、防風拉索段斷面為4.0mX1.5m（寬X高）、錨定段斷面為1.6mX1.5m（寬X高）、軌道梁兩端車擋設置為2.0mX2.0mX1.5m（長X寬X高）、軌道梁基礎采用&600PHC樁，PHC樁持力層為強風化片巖。 3、執(zhí)行規(guī)范：（1） 河港工程總體設計規(guī)范（JTJ212-2006）（2） 港口工程地基規(guī)范（JTS147-1-2010）（3） 港口道路、堆場鋪面設計與施工規(guī)范（JTJ 296-96）（4） 港口工程荷載規(guī)

3、范JTS144-1-2010（5） 水運工程混凝土結構設計規(guī)范JTS151-2011（6） 港口工程樁基規(guī)范JTS167-4-2012（7） 水運工程質(zhì)量檢驗標準JTS257-2008（8） 水運工程施工圖文件編制規(guī)定JTS110-7-2013（9） 公路路基施工技術規(guī)范JTJ D30-2004（10） 公路路基施工技術規(guī)范JTG F10-2006（11） 公路路面基層施工技術規(guī)范JTJ034-2000（12） 其它相關規(guī)范、規(guī)程和規(guī)定。2、 資料管理： 1、質(zhì)量控制資料：樁基沉樁檢測報告、鋼筋實驗報告、水泥實驗報告、商品混凝土質(zhì)保資料、黃砂實驗報告、花崗巖石實驗報告、粉煤灰實驗報告、減水劑實

4、驗報告、標準混凝土試塊實驗報告、以上試驗資料全部合格。 2、分部分項質(zhì)量評定匯總資料：樁基沉樁施工資料、樁芯鋼筋混凝土資料、樁帽鋼筋混凝土資料、軌道梁分段鋼筋混凝土資料、預埋件資料、鋼軌安裝評定資料、混凝土路面資料。3、 施工管理情況： 我單位自承擔了江門國際貨柜碼頭有限公司軌道梁及附屬堆場修復土建施工工程施工任務后，公司內(nèi)部將本工程列點公司內(nèi)部重點工程之一。項目部認真貫徹執(zhí)行公司的質(zhì)量方針“規(guī)范管理、信守合同、保證質(zhì)量、竭誠服務”。嚴格貫徹執(zhí)行ISO9002質(zhì)量體系標準，對工程施工人員、機械、材料、施工方法認真地計劃控制。制定工程施工流程圖，進行職能分配項目部，明確各類管理人員的崗位責任。做

5、到努力工作，互相配合，提高管理水平，保證了工程施工質(zhì)量。在工程施工前，每一部分項工程進行全面的書面技術交底，施工班組在班前進行口頭交底，做到前道工序不合格，后道工序不施工。班組自檢結果用掛牌或直接貼在墻、模板上。專業(yè)質(zhì)檢員驗收并對查出的問題整改后報監(jiān)理驗收，合格率達100%，在施工過程中，質(zhì)量管理工作貫穿在工程施工的全過程，項目部實施動態(tài)檢查，把錯誤消滅在施工過程中。技術資料收集、材料進場合格證、報驗、復試報告均在施工前完成。工序驗收、分部驗收及時辦理與施工同步，其中工序驗收采取分層、分段驗收，有計劃性、預見性和靈活性，做到既保證質(zhì)量又不影響施工進度。四、質(zhì)量控制： 本工程程執(zhí)行國家的法律、法

6、規(guī)和強制性條文，以圖紙和設計變更及相關圖集為依據(jù)，以規(guī)范為標準，嚴格按照施工程序和監(jiān)理質(zhì)量管理流程進行施工控制。首先每個分項工程施工方案均通過監(jiān)理審批簽署可行性意見后進行嚴格實施，其次抓住原材料質(zhì)量關，所進場的材料均進行了報驗，監(jiān)理在現(xiàn)在監(jiān)督取樣送檢復試合格后標牌使用。由建設單位指定品牌，項目部提前半月上報計劃，共同對產(chǎn)品質(zhì)量嚴格把關。施工時切實抓好配合比計量工作，混凝土、砂漿試塊在監(jiān)理監(jiān)督取樣、送檢、試驗，各部位試驗結果均符合試驗要求。對分項工程施工，按操作規(guī)程及技術底單進行施工作業(yè)，堅持專業(yè)檢查與自檢相結合的原則，不符合要求的進行返工處理，均有施工驗收工序報驗單，經(jīng)監(jiān)理復驗通過后進行下道工

7、序作業(yè)。其中混凝上澆筑在所有工序驗收合格后，項目部核定準備情況，中報監(jiān)理批復進行施工:軸線、標高以及各部位幾何尺寸經(jīng)施工員測量復查后進行放樣報驗，監(jiān)理核驗均符合設計要求.在工程施工過程中，嚴格執(zhí)行“三檢”制度，分項評定及各頂驗收簽證手續(xù)，及時認真做好，使資料和工程同步進行，并做好隱蔽工程驗收記錄工作。對定位放線、平而軸線放線、高程控制以及配合比、“兩塊”取樣試驗有專人負責，按職責范圍分別作了技術復檢審批手續(xù)，尤其對現(xiàn)場使用的鋼筋、水泥、砂石、防水等材料，先索取產(chǎn)品質(zhì)保單、合格證，再取樣復試，合格后方可使用，杜絕不合格的產(chǎn)品出現(xiàn).使總體工程質(zhì)量達到標準規(guī)定.五、安全情況： 建立健全安全生產(chǎn)管理體系，制定了現(xiàn)場安全施工技術方案及大事故應急預案和防護措施，確保了該工程安全生產(chǎn)無事故. 六、評定結論： 江門國際貨柜碼頭有限公司軌道梁及附屬堆場修復土建施