施工組織設計(公路)

1、施工組織設計編制說明：根據縣道736線(新編G323)百色至泮水公路K0+-400K9+200段瀝青路面大修工程得特點與施工現場得狀況,綜合考慮到我公司得施工實力、特長、技術、機具配套能力等多方面因素,編寫本工程施工組織設計，對于各分部工程及關鍵工序之間得協(xié)調等方面，進行了技術措施可行性論證，認為就是科學合理得,能達到確保工程質量、工期與安全，提高效益之目得.第一節(jié)、總體施工組織布置及規(guī)劃1、1、編制依據(1)縣道736線(新編G323)百色至泮水公路K0+400K9+200段瀝青路面大修工程招標文件、施工圖設計等。(2)我公司擁有得施工機械設備、已具有得技術水平與多年積累得施工經驗。(3)現

2、場實地考察資料等.1、2、編制范圍本投標書編制得范圍為縣道736線(新編G323)百色至泮水公路K0+400K9200段瀝青路面大修工程包含得工程施工有：路基、路面、交通安全設施等工程。1、3、編制原則(1)嚴格按照招標文件中得各項標準與格式進行編寫。(2)執(zhí)行國家得有關政策、法令、規(guī)程、規(guī)范、行業(yè)技術標準與技術規(guī)定。(3)結合實際因地制宜得原則。(4)方便施工,加快進度，有利于質量控制得原則。1、4、工程概述工程項目名稱、位置、質量、工期工程名稱：縣道736線(新編G323)百色至泮水公路K0+400K9+20O段瀝青路面大修工程建設單位：廣西壯族自治區(qū)百色公路管理局建設地點:百色市右江區(qū)縣

3、道736線(新編G323)百色至泮水公路K0+400K9+230段瀝青路面大修工程施工路段為三級公路，全長8、8Km路基寬度為7、5m，路面寬度：6、5m,兩側各設0、5m混凝土鑲邊墻或土路肩。設計路面結構層為:5cm厚瀝青混凝土面層+1、5cm厚熱瀝青同步碎石封油層(兩油兩料)+3035cm厚級配碎石基層+處理病害后得舊路面。招標得范圍為：縣道736線(新編G323)百色至泮水公路K0+400K9+200段瀝青路面大修工程，包括：路基、路面、交通安全設施等工程工期目標：180日歷天工程質量目標：標段工程交工驗收得質量評定：優(yōu)良；竣工驗收得質量評定：優(yōu)良.安全目標：無安全事故1、5、設備、人員

4、動員周期與設備、人員、材料運到施工現場得方法如果我公司有幸能中標，計劃人員及主要施工機械設備將有序分二批進場：(1)進場第一批時間為簽訂合同協(xié)議書后下達開工令前，經理部成員、主要技術及管理人員進場，主要測量、試驗質檢儀器全部到位，如：要求得設備如振動壓路機、挖掘機、裝載機與其她機設備等將全部到位.(2)進場第二批時間在合同規(guī)定得時間內，路面工程施工所需得施工人員、機手、機械維護人員及后勤、財務、材供、安全人員全部到位。(3)主要材料如鋼材、碎石、瀝青、水泥等，選由產品質量較穩(wěn)定得廠(商)家供應,采用汽車運到現場。地方材料如砂石料考慮外購，為保證施工能按計劃進行，派專職材料員人提早備料。1、6、

5、臨時設施設置1、施工項目部設置(1)根據本項目得實際情況需要，結合我公司得管理經驗，本項目將設置一個項目部，全權負責該工程項目得施工管理.項目經理部下設工程管理科、試驗室、機料科、財務科、綜合辦公室共5個科室與安排兩個施工隊施工。(2)經現場考察，項目經理部營地擬設在工地附近，項目部辦公室與生活用房可考慮租用當地已有住宅，并加以改建。盡量減少臨時占用土地。2、施工用電本項目所經區(qū)域電力供應充足，能滿足工程用電需求，但距主線有一定距離，施工時拌與場擬就近接入臨時電力線路，并各安裝40OKVA變壓器，切實保證工程用電，另外配置一臺1臺80KW以上得發(fā)電機組，作為拌與場及整個工程得備用電源。3、通訊

6、設施為保證項目部與業(yè)主、監(jiān)理及外界有穩(wěn)定正常聯系渠道，項目部配置固定電話，各工區(qū)負責人及各施工隊負責人配置手機。4、拌與場得設計本著質量、安全第一、文明施工得原則，根據標書得要求，認真落實施工標準化技術方案與措施,包括:駐地、堆料場、拌合場、預制場、鋼筋加工廠、場地、得建設（租賃）、平整、壓實、場內地面硬化處理以及設施（設備）得購買、安裝、拆卸、移運等。我公司擬準備設一個拌與場，拌與場場內必須全部硬化，設縱橫排水溝，保證場內不積水，砂、石材料分格堆放，拌與場保持拌與能力不低于40m3/h,安400KVA變壓器1臺，并備有80KW發(fā)電機作為備用電源。1、7、勞動力安排計劃1、施工勞動力投入得原則

7、及管理要求為確保工程順利進行施工,在本工程勞動力組織時，將從公司中抽出具有良好得質量與安全意識強得、技術素質高得、身體健康，且有類似工程施工經驗得一線操作工人安排進場施工，施工人員進場前統(tǒng)一經過公司勞務技能及質量、安全技術等培訓，考核合格后上崗掛牌施工.施工勞動力得投入按工程施工進度得需要，逐步到位，做好思想動員與采取經濟措施使得保證足夠勞動力,以確保工程施工進度。本工程勞動力組織及投入均由公司根據項目月度勞動力計劃表，在本公司內部進行合理調配，確保項目部對各種勞動力得需要，確保施工進度計劃能夠按期完成。（擬投入得勞動力數量詳見附表六“勞動力計劃表”）2、施工勞動力組織得要求施工組織主要分為人

8、員組織、機械設備組織、材料組織、運輸組織、協(xié)調組織等五部分,這些組織內容安排就是否合理將直接影響整個施工得生產過程能否順利完成。我公司在施工管理、協(xié)調控制能力上都有很大得優(yōu)勢,且在施工管理層人員組織上更就是有廣泛得選擇,在組建本工程項目管理班子時，我公司將選派曾施工過類似本工程結構形式得具有豐富施工經驗得項目管理班子進駐現場直接參與本工程得建設與管理。我們將配備齊項目班子，根據本工程得規(guī)模與特點，項目經理部擬定采用直線職能式得管理模式。項目經理部設工程施工部、工程技術部、器材供應部、質量安全部、辦公室等職能部門與下屬得各個科室。在生產組織上,施工管理部設綜合工長與各專業(yè)工長，由她們具體組織施工

9、實施。此模式具有職責分明、指令暢通、管理高效得特點.各機構職責如下表現場組織理機構表擬為本標段工程設立得組織機構以框圖方式表示工程管理科機料科試 驗 檢 驗 科后 勤 服 務測 量 工 程 師計 量 工 程 師專 業(yè) 工 程 師機 械 工 程 師試 驗 工 程 師工 地 試 驗 室項目經理部：組織項目得生產、經營、投資控制、協(xié)調各部門關系，組織質量管理體系得運行。負責審核、批準施工方案、各項計劃及各項技術交底文件，主持重大變更設計及配比得設計方案。工程管理科：負責工程計劃得實施，組織工程得施工，技術交底，及會同業(yè)主監(jiān)理設計方進行施工工藝得改進與提高施工技術；負責施工質量檢測，質量控制及現場檢查

10、驗收、質量管理，并負責試驗室、測量組得管理；負責合同得管理，內業(yè)工作得管理，計量支付，工程結算。試驗室：負責制定檢驗計劃與操作規(guī)程，并組織實施、完成工地各項試驗檢測，編寫試驗檢測報告，整理試驗資料。機料科：負責機械設備調度、維修、保養(yǎng)，汽車安全等工作；負責項目材料得采購、保管與供應。財務科：負責項目財務往來、發(fā)放工資、成本核算，協(xié)助項目經理控制資金.綜合辦公室：負責工地后勤保障、宣傳教育、環(huán)境保護、職工培訓、勞動工資安全等工作。1、8、施工總體計劃1、施工總體目標我公司將在業(yè)主、監(jiān)理得全面管理與指導下，高速度、高質量、高效率完成本項目得全部工程。質量目標：嚴格執(zhí)行合同條款，按照施工技術規(guī)范規(guī)程

11、及業(yè)主與監(jiān)理工程師得指令施工，制定落實各項質量管理與保證措施，杜絕質量事故，避免質量問題，確保工程質量評定合格，力爭精品工程。工期目標：180日歷天,爭取提前完成。文明、安全生產目標：安全第一，預防為主，確保不發(fā)生特大安全事故，重大火災事故為零.文明施工目標：保持施工現場良好得作業(yè)環(huán)境、衛(wèi)生環(huán)境與工作秩序.2、施工總體安排根據本項目得實際情況及我項目部得總體布置，將安排兩個施工隊進場施ZLo第二節(jié)主要工程項目得施工方案、方法與技術措施（尤其對重點、關鍵與難點工程得施工方案、方法及其措施）本項目主要工程：路基、路面、交通安全設施等工程，各工程項目得施工方案方法分述如下：2、1路基工程施工、挖除舊

12、路面采用多錘頭技術，多錘頭破碎對瀝青混凝土路面進行碎石化，具有快速修復、造價低、環(huán)保等效果.在進行碎化時先對破碎機得有關參數進行確定。其主要參數就是指：（1）落錘高度得確定；（2）每錘間距得確定；（3）行駛速度得確定；確定得方法，在現場選擇有代表性得瀝青混凝土路面進行破碎。對多錘頭破碎機施工得質量控制有如下幾點要求.1、碎化要求：要求瀝青碎破碎率達到處75%以上：表面層粒徑最大尺寸不超過7、5cm（Z型壓路機穩(wěn)定壓2遍時），其深度應不少于6cm,施工時采用刨坑檢查，游標卡尺量其粒徑；如沒有Z型壓路機，對表面層粒徑大于7、5cm得碎塊可采用人工錘、振動夯打碎至7、5cm以下。2、破碎順序及搭接寬

13、度要求:考慮到破碎機得自重，從省油得角度出發(fā)，破碎時應從路得高處往低處進行破碎，破碎搭接寬度在15cm以上；3、用Z型（2025T）壓路碾壓破碎面時，一般振動壓實控制在23遍后用鋼輪壓路機（3OT沈靜壓一遍后振動碾壓2遍，以免碾壓過多導致碎化表面容易出現粉末。4、局部不平處得處理：一般情況下瀝青砼路面碎化后不需要人工或機械平整，因這將破壞瀝青碎碎化后得效果，若壓實前發(fā)現碎化路面凹面超過5cm,應采用375cm碎石調平并壓實；5、交通管制要求:破碎后得路面實行交通管制,按照規(guī)范要求擺放施工標志牌，不得開放交通，以防止車輛行駛推擠破壞碎化效果;6、選擇有利得季節(jié)施工。避免在雨季進行破碎瀝青混凝土面

14、層，以免雨水浸入原基層造成破壞。并在雨季以前完成封油,這樣可以提高施工質量,保證施工進度,達到最佳得效果B、碎地面拆除1 0施工準備（ 1） 開工前至少7天內，應對施工范圍斷面進行實測,將實測結果報監(jiān)理工程師審核。（ 2） 進行全面復測，測量結果報請監(jiān)理工程師批準,及時編制實施性施工組織設計報監(jiān)理工程師審批與測量放樣工作。（3）制定詳細得路基填筑環(huán)保措施。（ 4） 完善合同段總體施工進度計劃與施工工藝、施工方案，報監(jiān)理工程師審批。2.施工工藝施工準備-施工放樣-機械設備就位-鑿除-裝運廢渣-原地面處理.3.施工方法原有路面鑿除采用人工配合機械進行作業(yè)，大面積作業(yè)時，采用挖掘機、推土機、裝載機等

15、機械配合，小面積得采用空壓機帶動風鎬，電鉆得設備進行鑿除，在鑿除破損路面時，應該注意以下幾點：(1)在鑿除前必須經過測量放樣，避免盲目得施工，而造成成本增加；(2)在鑿除時，盡量避免損壞旁邊未損壞得原有路面；(3)鑿除得深度必須符合設計要求；(4)在施工過程中，必須做好保通措施，避免影響車輛得行駛；(5)做到工地排水暢通，指定專人負責挖溝、疏導排水等工作。(6)在低洼地段與工程不良地質路基段盡量避開雨季施工。1、放線根據施工圖紙，放出擬開挖部分中線、邊線；經監(jiān)理工程師驗線后方可進入下道工序。2、拆除道路面層及道路基層(1)施工工序:施工準備一定位放線一高程測量一切割邊線(瀝青面層處)一油錘破碎

16、瀝青碎路面一挖掘機集磴裝車一外運到指定地點一開挖道路基層一裝車外運指定地點一驗收.(2)拆除瀝青砂路面得主要施工方法根據設計圖表定出各路線中樁得道路邊緣具體位置，以便定出道路輪廓，在測量放樣時以明顯標志標識。道路中線、邊線及標高復測，均用測量復核記錄表做好記錄，并送監(jiān)理工程師認可。瀝青碎路面拆除前，對線路中線與高程進行復測，放出道路中線，并做好標記標明其輪廓。在輪廓線處利用路面切割機切割線,防止油錘作業(yè)時影響不開挖部分。采用油錘破碎瀝青砼路面，挖掘機集碴裝車外運，運到指定地點,面層拆除后，再拆除基層，挖掘機開挖并裝車外運。在拆除瀝青砼路面前，根據現場實際情況,人工開挖探坑，對設計圖中未示出得地

17、下管道、纜線、文物與其她結構得保護,一旦發(fā)現,要及時上報并保護好現場。3、拆除路緣石得主要施工方法路緣石得拆除人工拆除，把拆除得舊料倒運到空閑場地，根據圖紙得要求，把拆除得舊沿石破碎后,裝車外運。拆除路緣石之前，查瞧現場情況，拆除時注意旁邊得樹木、綠化帶、管線等,發(fā)現問題及時回報,上報相關部門.4、渣土外運得施工方案(1)土方運輸得主要工具為全封閉自卸式汽車.(2)土方運輸要根據土方開挖量與土方運距調整汽車數量，使汽車數量與挖掘機數量相配合，實現土方得機械化綜合施工。( 3) 根據現場情況合理安排運輸車輛得行走路線.土方運輸前辦理好相關行政環(huán)保及夜間施工手續(xù)，工地門口設置洗車槽，從管理及措施上

18、保護城市環(huán)境。(4)土方得運輸,嚴格按照濟南市有關散體物料運輸得規(guī)定進行,運輸車輛符合散體物料運輸車得規(guī)定,沿途不撒漏。(5)根據分段施工得原則，組織多個小組分別外運。(6)運輸車輛要服從指揮，信號要齊全，不得超速，過岔口，遇障礙時減速鳴笛，運土車輛倒車時,應有人指揮,制動器齊全并且功能良好.( 7) 配備施工機械得燃料供應、維修等技術組，保證施工機械得良好工作性能。( 8) 由于本工程處于主、次干路及居民區(qū)，出入車輛行人眾多，機械裝車時，在施工區(qū)外，做好警示標志，放在明顯得位置,挖掘旋轉半徑內嚴禁站人。5、拆除人行道板主要施工方法施工組織(1)、工程施工前，對原土地坪組織測量并與設計標高比較

19、，根據現場實際情況，盡量不考慮土方外運而就地回填消化。降低成本得同時根據現場得控制點進行測量放線,2)、原有人行道拆除,采用人工拆除,除道板外其她直接由自卸車拉出工程施工現場，自卸車開往指定地點傾倒。(3)、甲方方要求素土不外運，且考慮到灰土施工要現場拌合，所以將挖至設計標高后所挖土方堆至現場東南角，土方得灰線一般為上口線,土方灰線放出后應經監(jiān)理部門與其它相關得部門復核后方準開挖.(4)、如有土方外運應根據現場得情況及時與建設單位、監(jiān)理單位辦理證明手續(xù).(5)、開挖拆除順序一般按從一側向另一側，依次開挖。開挖時，測量工作應跟蹤進行，在開挖中，對挖出得邊坡由人工清理.確保開挖深度符合設計要求。(

20、6)、開挖前，應考慮土方開挖對周邊環(huán)境得影響.開挖前應明確地下管線得布置，便于其它工種配合施工;(2)明確地下障礙物得分布情況,及時做好施工準備;(7)、開挖及清理結束后及時驗收隱蔽，避免地基土裸露時間過長，嚴禁擾動地基土.(8)、土方開挖質量管理a、開挖施工采用機械、人工結合得方式進行，堆場應選擇對下道工序周邊施工影響較小處。b、夜間施工要有充足得光照度,特別在挖土場地與主要通道上要設置大功率照明燈具；c、如開挖后發(fā)現局部地段土質情況與地質資料嚴重不符時，必須立即與建設單位、設計單位及監(jiān)理人員到現場研究后,按新得設計方案處理。開挖時遇不明物體，應及時通知業(yè)主、監(jiān)理,同時采取有效手段保護好現場

21、,做好紀錄與簽證工作。(9)、土方開挖安全管理嚴格執(zhí)行”挖土工程安全技術交底中得各項規(guī)定，并組織1、拆除舊路、溝槽開挖工程1、1放線根據施工圖紙,放出擬開挖部分中線、邊線；經監(jiān)理工程師驗線后方可進入下道工序.1、2拆除道路面層及道路基層(1)施工工序：施工準備-定位放線-高程測量-切割邊線(瀝青面層處)-油錘破碎瀝青碎路面-挖掘機集磴裝車-外運到指定地點-開挖道路基層-裝車外運指定地點-驗收。（2）拆除瀝青砂路面得主要施工方法根據設計圖表定出各路線中樁得道路邊緣具體位置，以便定出道路輪廓,在測量放樣時以明顯標志標識.道路中線、邊線及標高復測,均用測量復核記錄表做好記錄,并送監(jiān)理工程師認可.瀝青

22、砼路面拆除前，對線路中線與高程進行復測,放出道路中線，并做好標記標明其輪廓。在輪廓線處利用路面切割機切割線,防止油錘作業(yè)時影響不開挖部分。采用油錘破碎瀝青砼路面，挖掘機集碴裝車外運，運到指定地點,面層拆除后,再拆除基層,挖掘機開挖并裝車外運。在拆除瀝青砼路面前，根據現場實際情況,人工開挖探坑,對設計圖中未示出得地下管道、纜線、文物與其她結構得保護，一旦發(fā)現,要及時上報并保護好現場。1、3拆除人行道施工準備-定位放線-人工拆除人行道塊料-清理成堆-拆除人行道基層（人工配合機械）-人工配合機械裝車-外運至指定地點-路基整平清理-驗收。人工拆除人行道塊料面材，采用小推車集中堆放到業(yè)主方指定地點（或材

23、料堆放點）；待恢復面層時二次運回使用。1、4拆除路緣石得主要施工方法路緣石得拆除人工拆除,把拆除得舊料倒運到空閑場地，根據圖紙得要求，把拆除得舊沿石破碎后，裝車外運。拆除路緣石之前，查瞧現場情況，拆除時注意旁邊得樹木、綠化帶、管線等，發(fā)現問題及時回報,上報相關部門。1、5渣土外運得施工方案（1）土方運輸得主要工具為全封閉自卸式汽車. 2） 2）土方運輸要根據土方開挖量與土方運距調整汽車數量,使汽車數量與挖掘機數量相配合，實現土方得機械化綜合施工。 3） 3）根據現場情況合理安排運輸車輛得行走路線。土方運輸前辦理好相關行政環(huán)保及夜間施工手續(xù),工地門口設置洗車槽，從管理及措施上保護城市環(huán)境。根據業(yè)

24、主安排將土方運至業(yè)主指定堆土場,或者將土方運至棄土點. 4） 土方得運輸，嚴格按照濟南市有關散體物料運輸得規(guī)定進行，運輸車輛符合散體物料運輸車得規(guī)定，沿途不撒漏. 5） 根據分段施工得原則，組織多個小組分別外運。,不得超速，過岔口，遇障礙時減速鳴笛運土車輛倒車時，應有人指揮，制動器齊全并且功能良好。（7）配備施工機械得燃料供應、維修等技術組，保證施工機械得良好工作性能。（8）由于本工程處于主、次干路及居民區(qū)，出入車輛行人眾多，機械裝車時在施工區(qū)外，做好警示標志，放在明顯得位置，挖掘旋轉半徑內嚴禁站人2）溝槽開挖導線復測：采用全站儀，角度閉合差符合規(guī)范。中心線復測：全面恢復中心線并固定路線主要控

25、制樁、轉點，采用坐標法恢復，經監(jiān)理復核后，作為中心線控制樁.水準點布設：為方便施工，沿線布設多個臨時水準點，并與國家水準點閉合，經監(jiān)理復核后用作控制標高測量。日常放樣測量、放樣控制設置高程樣板控制，高程樣板（龍門板）應放置在穩(wěn)定位置，每節(jié)管段放測三塊樣板并能通視，在樣板上定測管道中心線。開挖溝槽深度在5m以內得溝槽邊坡得最陡坡度見下表：土得類別機械開挖（高：寬）人工開挖（高：寬）一、二、三類土1:0、251:0、33四類土1:0、11:0、25挖掘機直接開槽挖土，挖掘機挖到離槽底20cm處采用人工挖土支防擾動基底土，深基坑采用長臂挖機。在槽頂盡量不設置靜載與動載，如需要設置時應對土得承載力與邊

26、坡進行驗算。二、拆除結構物舊路結構拆除舊路結構拆除以舊有得人行步道結構層拆除為主，考慮不能破毀原有得路面結構以及施工作業(yè)面距離臨街得商家、居民較近，拆除采用人工破除.拆除順序為：揭除人行步道磚一破除步道原有結構層一移除道路立緣石一移除道路平緣石。三、特殊地基處理舊路面病害處理。本工程舊路面為瀝青路面。治理措施如下：1、瀝青路面車撒得治理措施（1）如果車道表面因車輛行駛推移面產生得車轍。應將出現車轍得面層切削或銃刨清除,然后重鋪瀝青面層。然后采用瀝青瑪蹄脂碎石混合料（SMA或SBSa性瀝青單混合料、或聚乙烯改性瀝青混合料來修補車轍。（2）如果路面受橫向推擠形成得橫向波形車轍，如果已經穩(wěn)定，可將凸

27、出得部分削除，在波谷部分噴灑或涂刷粘結瀝青并填補瀝青混合料并找平、壓實.(3)如果由于基層強度不足、水穩(wěn)性能不好,使基層局部下沉而造成得車轍，應先處治基層。將面層與基層完全挖除。2、瀝青路面裂縫及坑槽得治理措施 1) 瀝青路面裂縫產生后，如果在高溫季節(jié)全部或大部分可愈合得輕微裂縫，可不加處理.如果在高溫季節(jié)肯定就是不能愈合得輕微裂縫，要及時進行維修，控制裂縫得進一步擴大,防止導致路面早期破壞，提高公路使用效率。同樣在瀝青路面裂縫得維修時,要嚴格工藝操作與規(guī)范要求。 2) 2)灌油修補法。在冬季節(jié)，將縱橫裂縫處清掃干凈,用液化氣將縫壁加熱至粘性狀態(tài)后，再把瀝青或瀝青砂漿(在低溫潮濕季節(jié)宜噴灑乳化

28、瀝青),噴抹到縫中,再勻撒一層25mm得干燥潔凈石屑或粗砂加以保護，最后用輕型壓路機將礦料碾壓。如果就是細小得裂縫,則要預先用盤式銑刀進行擴寬，再按上述方法做處理，沿裂縫涂刷少量稠度較低得瀝青。(3)對開裂得瀝青路面進行修補。施工時，先把裂縫得舊跡鑿掉，形成V形槽；冉用空壓機吹除V形槽中及其周圍得松動部分與塵土等雜物，然后通過擠壓槍把已經拌與均勻得修補材料灌入裂縫中，使之飽滿。待修補材料凝固后，約一天左右即可開放交通。此外，如果由于土基、基層強度不足或路基翻漿等引起嚴重龜裂，應先處治好基層再重作面層。(4)路面得基層完好,僅面層有坑槽時得護理方法。按“圓洞方補"得原則，劃出與路中心線

29、平行或垂直得坑槽修補輪廓線，按長方形或正方形來進行，鑿開坑槽到穩(wěn)定部分,用空壓機將槽底，槽壁得塵土與松動部分清除干凈，然后在干凈得槽底;槽壁噴灑薄層粘結瀝青,隨即填鋪備好得瀝青混合料。然后手壓路機碾壓，壓時要確保壓實力直接作用在攤鋪后得瀝青混合料上。采用這種方法，不會發(fā)生裂縫、裂紋等現象。(5)熱補法修補。采用熱修補養(yǎng)護車,將加熱板加熱坑槽處路面,翻松被加熱軟化鋪裝層，噴灑乳化瀝青，加入新得瀝青混合料，然后攪拌攤鋪，壓路機壓實成型。(6)若因基層局部強度不足等使基層破壞而形成坑槽,應將面層與基層完全挖除。3、瀝青路面松散得治理措施(1)因嵌縫料散失出現輕微麻面，在瀝青面層不貧油時，可在高溫季節(jié)

30、撒適當得嵌縫料,并用掃帚掃勻，使嵌縫料填充到石料得空隙中。（ 2） 大面積麻面就噴灑稠度較高得瀝青，并撒適當粒徑得嵌縫料,應使麻面部分中部得嵌縫料稍厚,周圍與原路面接口要稍薄定型要整齊,并碾壓成型。（ 3） 因瀝青與酸性石料間得粘附性不良而造成路面松散.應將松散部分全部挖除后，重作面層得礦料不應再使用酸性石料。4、修補破損面積（1）噴灑瀝青混凝土路面復原劑可使原路面表面層瀝青改善塑性，對空氣與水起到密封作用,從而可以避免脫皮、剝落,使路面結構緊密、縫隙封閉,增強柔韌與抗裂性能,避免地表水滲入，起到穩(wěn)定路況功能得作用。（2） 針對瀝青路面局部出現得縱橫向開裂、龜裂、車撒、唧漿等病害，為防止進一步

31、發(fā)展，可采取加鋪改性乳化瀝青稀漿封層，即將摻有高分子聚合物得快硬開型改性乳化瀝青鋪筑于面層之上，使其形成混合物薄層路面。這種處理措施具有彈性好、防水、耐磨、抗滑等特點，就是高等級公路養(yǎng)護治表得一種優(yōu)良措施。（3）局部路面出現坑槽、冒漿等病害,可以通過開挖設置排水盲溝,并修補或重鋪瀝青路面.四、混凝土擋土墻施工1 .基礎施工方法（1）由項目部測量人員放線，確定擋土墻準確位置及標高，然后進行基坑開挖，開挖寬度根據基礎寬度按照1:1放坡確定.并由項目部組織人員進行現場收方。？（2）基坑完成后,按基底縱軸線結合橫斷面放線復驗,確認位置、標高無誤并經監(jiān)理確認后，方可進行隨時墊層施工。施工時先將3：7灰土

32、墊層夯實整平至設計標高，為鋼筋綁扎提供作業(yè)面。3（?）測量放線確定基礎尺寸后，進行鋼筋綁扎、立模,同時預埋墻身鋼筋與墻肋鋼筋.擋墻基礎得施工按跳槽施工，幾個作業(yè)面可同時施工，為擋墻得墻身施工提供較多得作業(yè)面?；A施工完成后應立即回填，以小型壓實機械進行分層夯實,并在表面預留3得向外斜坡，防止積水滲入基底.基礎鋼筋得綁扎要注意鋼筋得保護層得厚度,墊塊采用與基礎同強度得砼墊塊,以保證砼得質量。4 4）澆筑基礎砼,在基礎砼施工完成后及時對墻身處得砼鑿毛,保證澆筑擋墻得墻身時新澆砼與已澆砼得連接。待基礎砼達到設計強度得80%后方可進行墻身施工。首先綁扎墻身鋼筋與墻肋鋼筋,鋼筋安裝完成經監(jiān)理檢查合格后，

33、開始關模,并進行沉降縫、接縫及防水處理。施工中特別注意模板得垂直度、平整度及穩(wěn)定性。?（5）施工擋墻墻身時其支架要一同搭建，而墻身得斜支撐不得與支架進行連接,避免在施工中因支架得移動引起模板不穩(wěn)定。(6)碎得澆筑主要采用泵車進行輸送，碎攪拌運輸車運送。在澆筑中采用插入式振搗棒進行振搗，不得過振及漏振。(7)碎養(yǎng)護主要就是保證碎表面得濕潤,防止碎水化反應得各種影響.定期測定碎內部溫度、環(huán)境溫度，控制碎內外溫差，防止碎表面產生裂縫。(8)碎強度達到2、5MPa以上，且其表面及棱角不因拆模而受損時,可進行拆模施工，在拆模時不要損壞碎，正面模板主要采用整體移動，在移動過程中注意模板得穩(wěn)定性、安全性，保

34、證施工安全。2。模板加工(1)模板得安裝應與鋼筋綁扎配合進行，先綁扎鋼筋再立模板，模板得安裝不得影響鋼筋得檢查，檢查合格后才能夠繼續(xù)安裝模板，模板不應與腳手架相聯，避免引起模板變形與澆注過程中模板得不穩(wěn)定.(2)安裝側模時應防止移位與凸出，基礎側?？稍谀０逋庠O立支撐固定，墻身得側?？稍O拉桿固定，對于小型結構可用金屬線代替拉桿。(3)模板安裝完畢后，應對其平面位置、頂部標高、節(jié)點聯結、縱橫向穩(wěn)定性進行檢查.其允許偏差必須符合規(guī)范要求(允許偏差如下表)。在施工過程中發(fā)現模板有移位與變形應及時糾正。(4)模板在安裝過程中必須設置防傾覆設施.3。支架搭設(1)支架宜采用標準化、系列化、通用化得構件拼裝

35、，支架得接頭盡量減少，相鄰立柱得應盡量設在不同得水平面上。？(2)模板支架得拆除應遵循先支后拆、后支先拆得原則嚴禁拋扔。(3)模板支架拆除后，應維修整理、分類存放。4.混凝土得澆筑.1(?)混凝土澆筑前，應對支架、模板、鋼筋與預埋件進行檢查并作好記錄。(2)混凝土自高處直接傾卸時，其自由高度不宜超過2米，以不發(fā)生離析為準。(3)當傾落高度超過2米時時.應通過串筒或溜槽等設施下落，當傾落高度超過10米時,應設減速裝置。(4)用筒出料口下混凝土堆積高度不宜超過1米。(5)混凝土按一定厚度、順序、方向分層(50cm)澆筑。(6)混凝土搗固使用插入式振動器時，移動間距不應超過振動器作用半徑得1、5倍，

36、與側模保持50500mm得距離，插入下層混凝土50100mn。每一處振動完畢后，應邊振動邊徐徐提出，對每一振動部分必須振動到該部分混凝土密實為止，密實得標志就是混凝土停止下沉，不再冒出氣泡、表面呈現平坦、泛漿。應避免振動棒碰撞模板、鋼筋及其她預埋件。平板振動器移位間距應以振動器能覆蓋已振動部分100mn宜。(7)碎澆筑得過程中不得隨意向碎運輸車中加水，來調整碎得坍落度及流動性。施工中應注意：在施工過程要認真如實得填寫施工原始記錄及檢查證。5。沉降縫施工沉降縫按設計布設于基礎錯臺處、分段處及與結構相接處，本標段間沉降縫按縱斷面設計分段長度預留，縫寬2cm!墻背一側2cm嵌橡膠瀝青防水密封膏，其余

37、填L-600低發(fā)泡聚乙烯沫塑料6.泄水孔施工泄水孔得施工要根據交底在適當得位置預留，采用20UPVC管,泄水孔得橫坡為1、0%,在安裝時，可通過鋼筋對UPVCt進行固定，對于面板方向得泄水孔，要使UPVC管與正面模板接觸緊密，PVC管得端面要形成相應得斜面，保證在澆筑碎得過程中UPVC管周圍不會漏漿，使面板光滑、平整.UPVC管管口利用膠布進行密封。?泄水孔得位置根據附圖從基礎向上用尺量出中心位置，再加以安裝。泄水孔得固定可采用鋼筋加工廠得廢鋼筋焊成三角形將UPVC管固定.拆除模板當天，對應泄水孔得位置，對進出口進行妥善處理。2、2路面工程施工一、碎石墊層(1)施工工藝：1、工藝流程：檢驗碎石

38、得質量-分層鋪筑碎石-碾壓或夯實一找平-驗收。2、碎石墊層要分層鋪設，分層碾壓密實，人工攤平.預先設好5X5m網格標高樁，控制每層碎石墊層得鋪設厚度，鋪設碎石時，第一層厚度為300mm第二層厚度為200mm?并根據設計標高找平。3、碾壓得遍數由現場實驗確定。用挖掘機往復碾壓，一般碾壓不小于4遍，其輪距搭接不小于50mm.邊緣與轉角處應用蛙式打夯機補夯密實。4、施工時應分層找平，碾壓密實。并分層檢驗碎石得壓實系數，壓實系數達到設計要求后，方可進行上一層施工.5、最后一層壓完后，表面應拉線找平，并且要符合設計規(guī)定得標高（2）、質量標準：1、地基承載力及壓實系數必須符合設計要求.2、施工質量驗收規(guī)定

39、：施工質量驗收規(guī)范得規(guī)定1地基承載力設計要求2壓實系數設計要求3頂向標圖±15mm4表向平整度20mm5砂石料有機質含量（%<56砂石料含泥量（）<57分層厚度偏差（與設計要求比較）（mm）±50（3）、成品保護：1、回填碎石時，應注意保護好現場控制樁、標準高程樁，防止碰撞位移，并應經常復測。2、地基范圍內不應留有孔洞。3、施工中必須保證邊坡穩(wěn)定，防止邊坡坍塌。4、夜間施工時，應合理安排施工順序，配備足夠得照明設施；防止級配碎石鋪筑不準而超厚。5、砂碎石墊層完成后,應連續(xù)進行上部施工。（4）、應注意得質量問題：1、應嚴格執(zhí)行鋪筑碎石得操作工藝要求，分層鋪筑不得過

40、厚，要有足夠得碾壓遍數，防止碎石地基大面積下沉。2、邊緣與轉角處一定要夯打密實，留接槎要按規(guī)定搭接與夯實。對邊角處得夯打不得有遺漏。3、堅持分層檢查碎石墊層得質量，每層得壓實系數必須達到設計要求，否則不能進行上一層碎石得施工。、級配碎石基層施工1、準備工作）路槽表面應平整、壓實、具有規(guī)定得路拱，沒有任何松散得材料與軟弱地點。（2）路槽得平整度與壓實度應符合規(guī)范得規(guī)定。 3） 土基不論路堤或路S5,必須用2025T振動壓路機進行碾壓檢查（壓3-4遍）。在碾壓過程中，如發(fā)現土過干、表層松散,應適當灑水;如土過濕、發(fā)生“彈簧"現象，應采取開挖晾曬、換土、摻石灰或粒料等措施進行處理。 4）

41、4）對于路槽,根據壓實度檢查（或碾壓檢查）與彎沉測定得結果,凡不符合設計要求得路段，必須根據具體情況,分別采取填補及碾壓、加厚底基層、換填好得材料、挖開晾曬等措施,使達到標準。（5）路槽上得低洼與坑洞,應仔細填補及壓實。路槽上得搓板與轍槽,應刮除；松散處應耙松、灑水并重新碾壓.（6）逐一斷面檢查路槽標高就是否符合設計要求。路槽標高得誤差應符合規(guī)范要求.（7）新完成得底基層或土基，必須按規(guī)范規(guī)定進行驗收。（8）在槽式斷面得路段，兩側路肩上沒隔一定得距離（如5-10M）應交錯開挖泄水溝.2、材料用量（1）計算材料用量，根據各路段標底基層得寬度、厚度及預定得干壓實密度，計算各段需要得集料數量以及所用

42、運料車輛得噸位，計算每車料得堆放距離.（ 2） 在料場灑水加濕未篩分碎石，使其含水量較最佳含水量大1左右，以減少運輸過程中得集料離析現象（未篩分碎石得最佳含水量約為4%）。（ 3） 未篩分碎石屑可按預定比例在料場混合,同時灑水加濕,使混合料得含水量超過最佳含水量1，以減輕施工現場得拌與工作量以及運輸過程中得離析現象（級配碎石得最佳含水量約為5%）3、機具（1）翻斗車、汽車或其她運輸車及平地機等攤鋪、拌與機械。（2）曬水車、灑水或利用就近水源灑水.（3）壓實機械、20-40T振動壓路機等。（4）其她夯實機具、適宜小范圍處理路槽翻漿等。3、運輸1)集料裝車時,應控制每車料得數量基本相等。(2)在同

43、一料場供料得路段,又遠到近將料按要求得間距卸置于路槽上。卸料間距應嚴格掌握,避免料不夠或過多，并且要求料堆每隔一定距離留一缺口，以便施工。(3)集料在下承層得堆置時間不宜過長，運輸集料及攤鋪集料工序只能提前1-2D。4、攤鋪(1)攤鋪前要事先通過實驗確定碎石料得松鋪系數，人工攤鋪混合料時，其松鋪系數約為1、401、50;平地攤鋪混合材料時，其松鋪系數約為1、251、35。( 2) 用平地機或推土機將集料均勻地攤鋪在預定得寬度上，要求表面應平整，并具有規(guī)定得路拱。同時攤鋪路肩用料.(3)檢查松鋪材料得厚度,瞧其就是否符合預計要求。必要時應進行減料或補料工作。5、整形拌與均勻后得混合料用平地機按設

44、計路拱進行整平與整形(要注意離析現象),然后用1520T得壓路機在已初平得路段上快速碾壓一遍，以暴露潛在得不平整。用平地機進行最終得整平與整形。在整形過程中，必須禁止任何車輛通行.6、碾壓整形后得基層，當混合料得含水量等于或略大于最佳含水量時，立即用振動壓路機進行碾壓.直線段由兩側路肩開始向路中心碾壓地;在有超過得路段，從內側開始向外側路肩進行碾壓。碾壓時，后輪應重疊1/2輪寬，后輪必須超過兩段得接縫處。后輪壓完路面全寬時，即為一遍。碾壓一直進行到要求得密實度為止。一遍須碾壓6-8遍。壓路機得碾壓速度頭兩遍以采用1、5-1、7KM/H為宜。級配碎石底基層在碾壓中還應注意下列幾點:(1)路面得兩

45、側應多壓23遍。(2)碾壓工程均應隨碾壓隨灑水，使其保持最佳含水量.灑水量可參照現場檢測結果并結合季節(jié)灑水,待表面晾干后碾壓直到要求得密實度。(3)開始時,應用相對較輕得壓路機穩(wěn)壓,穩(wěn)壓兩遍后，即時檢查、找補,同時如發(fā)現砂窩或梅花現象應將多余得得砂挖出,分別摻入適量得碎石或砂，徹底翻拌均勻，并補充碾壓，不能采用粗砂覆蓋處理。(4)碾壓中局部“軟彈"、“翻漿”現象，應立即停止碾壓,待翻松曬干,或換含水量合適得材料后再進行碾壓.(5)兩作業(yè)段得銜接處，應搭接拌與。第一段拌與后，留582進行碾壓，第二段施工時，將前段留下未碾壓部分，重新拌與，并與第二段一起碾壓。(6)嚴禁在已完成得或正在碾

46、壓得路段上掉頭與急剎車。(7)為維持正常交通，可采用半幅施工得辦法，接縫處應對接,必須保持平整密與。施工控制要點:含水量、層厚、壓實度、標高.三、瀝青混凝土施工本合同段瀝青混凝土施工采用瀝青混合料拌與設備拌與，自卸汽車運輸,瀝青混合料攤鋪機攤鋪,壓路機碾壓。1、施工準備首先進行瀝青混與料拌與站得建設,并提前進行集料得收購與深加工。搞好瀝青得貯存工作,避免污染環(huán)境。在試驗路段施工前，首先按技術規(guī)范要求完成瀝青混合料目標配合比與生產配合比得調試工作，全部施工機械與試驗儀器已經配齊就位,并報請監(jiān)理工程師審批后方能進行試驗路段得施工.正式施工前，按監(jiān)理工程師指定得路段鋪筑試驗路,以驗證預定得施工方案就

47、是否可行,機械設備配置就是否適用，操作工藝就是否可以滿足要求，從而確定在大規(guī)模施工中采用得虛鋪系數、瀝青用量、攤鋪速度、壓路機類型、壓實工藝、碾壓溫度、速度及遍數等技術參數,并對施工方案、機械組合、操作工藝進行修正，在此基礎上形成最佳得施工方法。上述工作,均在監(jiān)理工程師得指導、監(jiān)督下進行.2、施工放樣在鋪筑寬度兩邊標劃出路面設計標高墨線，墨線高出路面面層設計標高10cm;對調控點、變坡點等特殊點作出明顯得標識,下面層、中面層采用每臺攤鋪機走雙基準線中間加滑桿得方式控制縱、橫坡度,以確保平整度.上面層采用浮動基準梁控制攤鋪，在路段每10m設一基準線立柱，彎道處每5m按施工標高懸掛基準線，確?；鶞?/p>

48、線立柱牢固不松動.為保證基準線緊繃，緊線器上安裝側力裝置。在基準線懸掛后，由專職測量人員對基準線標高進行監(jiān)測,確保在施工過程中基準線標高符合設計要求。3、瀝青混合料拌與按照已批準得試驗段施工中調試得配合比在試驗室監(jiān)控下分級、分口上料，準確計量，均勻拌與瀝青混合料，嚴格控制原材料加熱溫度。瀝青采用導熱油提前一天加熱，加熱溫度控制在150c160C,礦料加熱溫度比瀝青高10C20C,瀝青混合料出廠溫度控制在150c160C。每鍋攪拌時間為40s50s,其中干拌時間5s10s,濕拌40s45s,在每天攤鋪前提前拌料，并對運料車內儲存得瀝青混合料加蓋保溫篷布進行保溫.另外，在施工上面層時溫度控制在以上

49、溫度得基礎上提高10C20c.當氣溫低于5時停止所有瀝青面層得施工。4、瀝青混合料運輸我公司擬用自卸汽車來運輸瀝青混合料.在運輸前清理車廂，做到車廂平整、潔凈，并涂刷1:5柴油、水混合液，控制行車時間，保證瀝青混合料到場溫度不低于150C,對于溫度低于140得混合料及時通知拌與站調整溫度，在正式施工前,要選擇23條運料行走路線進行比選,以時間最短、干擾最少者為優(yōu)選路線。5、瀝青混合料攤鋪攤鋪前對基層進行徹底得清理、清掃.然后按試驗段初定得虛鋪系數控制攤鋪瀝青混合料得厚度,按照虛鋪厚度調整好攤鋪機，在熨平板下加置與虛鋪厚度等厚得不易變形耐壓得木質墊板，并使攤鋪機熨平板加振,其振動頻率大小根據機械

50、性能在試鋪時確定。為了保證熨平板得初步壓實效果，提前半小時開始對熨平板進行預熱,采用間隙預熱以保證預熱得均勻性。攤鋪時為保證施工得連續(xù)性,每臺攤鋪機前除正在施工得運料車外，保證至少有一臺在等候；第一輛車在攤鋪機前2030cm停住空檔，由攤鋪機接住，推動前行。運料車向攤鋪機卸料時，邊攤鋪、邊卸料、邊推進，卸完料后,運料車立即離去,由等候在旁得另一輛車再將料卸入攤鋪機中，并使攤鋪溫度控制在不低于160C,保證攤鋪機在攤鋪過程中勻速前進，不得中途變速或停頓。根據實際生產能力，控制攤鋪機行走速度在3m/min以內.在攤鋪后,及時用水準儀檢測虛鋪厚度，若不符合要求,即時調整。為保證施工質量,防止污染,對

51、上面抗滑層采取最后一次連續(xù)攤鋪施工.6、碾壓碾壓按照緊跟、慢壓、高頻、低幅,由上而下，先靜后振，先慢后快得原則進行，得原則進行。碾壓得初壓、復壓、終壓三個階段采用雙筒鋼輪壓路機（可靜壓或振壓）與光輪壓路機進行，由現場專人測試溫度人員指揮控制碾壓時間與地點.在路面變寬地段及下水井蓋周圍，可能出現大壓路機作業(yè)困難得邊角部位,此時可用0、6T手扶壓路機碾壓初壓：要在溫度大于150c進行，先用雙筒鋼輪壓路機靜壓12遍，速度控制在1、52km/h、復壓:初壓完成后即刻進行復壓，要在大于溫度120前進行,先用鋼輪壓路機振動碾壓12遍，然后用輪胎壓路機碾壓3-4遍，復壓速度為2、53、5km/h.在地面道路

52、段碾壓遍數視情況增加12遍。終壓：在溫度不小于90C時進行，采用雙筒壓路機，速度控制在2、53、5kmh靜壓2遍,使無輪跡為止。7、接縫處理施工安排時將力爭將接縫得數量減到最少，橫向接縫均采用垂直得平接縫,并使各層之間得橫縫錯開。在施工結束時，攤鋪機在接近端部前10cm處將熨平板稍稍抬起駛離現場，用切割機垂直切除端部層厚不足得部份，使下次施工時成直角連接。在下次施工前,對橫縫處刷乳化瀝青，并用攤鋪機熨平板對預留橫縫端部預熱，并對橫縫處篩細料進行人工修整,再進行攤鋪。再用鋼輪壓路機對橫縫進行橫向與縱向靜壓后,即用3m直尺檢查接縫平整度，如果不滿足要求,進行人工修補，對多余得料由人工鏟除；對不足部

53、分,由人工篩細料進行修補，直至接縫平順、合格。四、瀝青封層施工瀝青封油層采用二油二集料方法施工，第一層熱瀝青用量為1、5kg/m2,S10集料13m3/10O0m2第二層熱瀝青用量為1、0kg/m2,S12®料8m3/1000m2基層養(yǎng)護期結束后,施工瀝青下封層。將基層表面清掃干凈，報監(jiān)理工程師批準后,用瀝青灑布車噴灑瀝青（在擋土墻人工構造物附近灑油時，用尼龍薄膜履蓋以免污染）,接著拋撒第一層礦料,用掃帚將礦料掃勻，并用壓路機靜壓二次；然后第二次噴灑瀝青、拋撒礦料,用掃帚將礦料掃勻,仍用壓路機靜壓二次。石油瀝青在脫桶加熱后，裝灌到灑布車得油罐中運至現場進行灑布,灑布車配有測溫范圍為0

54、200C得溫度計，作業(yè)時根據溫度計監(jiān)控施工溫度，灑布車噴灑不到得部位用手動灑布機噴灑.封層施工結束后48小時內，嚴禁車輛通行，開放交通初期控制車速，時速不得大于30km/h0如條件合適，工作面較長，也考慮采取瀝青碎石同步封層車進行瀝青封油層施工。五、培土路肩施工方法施工時分層填筑，采用人工配合機械上土、三輪車運輸、小型打夯機械夯實、路肩土用填筑路基得上層料。路肩土在施工過程中，嚴格控制土得質量、路肩土分層填筑得壓實度、各層面得平整度及路肩土得文明施工,做到每培一次路肩土，達到線型得美觀。1）、施工工藝流程圖2）、主烏（1）、路 求。（2）、施方七運輸工完二,經規(guī)范要m放一控制樁，暫定1、8得松

55、鋪系數進行施工放樣，按照設計寬度及高度要求進行分層施工.（3）、按要求放樣完畢后，用三輪車運土至現場進行培土夯實至95%（壓實度），厚16cm經監(jiān)理工程師驗收合格后進行下層路肩土得施工。（4）、第二層培土夯實至95%（壓實度），厚18cm經監(jiān)理工程師驗收合格后進行下層路肩土得施工。（5）、第二層培土施工完畢后按設計位置安裝符合設計要求得塑料盲溝材矩形排水板，每9m一道（相關得詳細情況見路肩排水系統(tǒng)得施工方案）。（6）、第三層培土夯實至95%（壓實度），厚18cm.經監(jiān)理工程師驗收合格后進行下層路肩土得施工。（7）、第四層培土夯實至95%（壓實度），厚18cm。3）施工注意事項（1）、保證培土路

56、肩得橫坡為4、0%，確保肩線直順、曲線圓滑.（2）、培土路肩得壓實標準為95%以上。4）、外觀鑒定路肩無阻水現象；路肩邊緣直順，無其她堆積物。5）交通管制培土路肩施工過程中，設置標志與障礙物并派專人封閉交通。2、3安全設施施工一、波形梁鋼護欄1、承包人應在護欄運往工地之前，向監(jiān)理人提供所采用得護欄部件樣品及出廠檢驗合格證書供監(jiān)理人審查批準,必要時應根據監(jiān)理人得要求進行荷載試驗,所有運往工地得護欄構件得質量均應符合有關得技術標準。2、護欄在施工之前，承包人應向監(jiān)理人提交詳細得施工組織設計,供監(jiān)理人審查批準,無論采用何種方法安裝護欄，承包人應盡量避免損壞路面埋設得管線設施：若造成損壞時,承包人應負責修好，損壞后得修理費用由承包人承擔.3、 設置于路側得波型梁鋼護欄,不應使護欄面侵入公路建筑限界以內,立柱外邊緣到路肩邊緣得最小距離：