城市步行街區(qū)建設(shè)與研究初探——兼論上海吳江路步行街規(guī)劃設(shè)計(jì)

1、摘要簡(jiǎn)要分析了城市步行街的形成和演變及建設(shè)的有關(guān)理論與實(shí)踐，論述了步行街規(guī)劃設(shè)計(jì)的相關(guān)原則，并運(yùn)用于上海吳江路步行街規(guī)劃設(shè)計(jì)之中。關(guān)鍵詞步行街理論與實(shí)踐規(guī)劃原則中圖分類號(hào)文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼文 章 編 號(hào)作者單位：上?，F(xiàn)代建筑設(shè)計(jì)集團(tuán)有限公司上海， 一歷史沿革、理論與實(shí)踐步行是人本身固有的最基本活動(dòng)方式，步行街是一種古老而廣泛使用的交通方式，也是一座城市或街區(qū)歷史進(jìn)程的產(chǎn)物、更新演變的積淀。其主要由建筑物、構(gòu)筑物、道路、綠化、廣場(chǎng)、小品等組合而成。古代許多城市步行街的形成，并沒有經(jīng)過真正的規(guī)劃，也沒有相應(yīng)的理論研究，它們是在最有利的地方，由市民自己直接參與建設(shè)而形成的。所以這時(shí)期應(yīng)當(dāng)說是一種原始的、自然

2、的步行街。中世紀(jì)因城市被當(dāng)做一件藝術(shù)品看待，由藝術(shù)家來決定其形式，因此這時(shí)期步行街在空間效果和建筑形態(tài)上受到很大關(guān)注，但同時(shí)也帶有一些形式主義和理想主義，如強(qiáng)調(diào)對(duì)稱的幾何形態(tài)等。工業(yè)革命后，特別是在雅典憲章以后，以柯布西耶為首的重視功能的“現(xiàn)代城市”理論相當(dāng)長時(shí)間里影響了城市空間和步行街設(shè)計(jì)。這時(shí)期因城市街道難以滿足大量交通車流，為了對(duì)城市中心交通加強(qiáng)管理，保護(hù)和促進(jìn)中心區(qū)商業(yè)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，在城市中采用封閉某些街道、不準(zhǔn)機(jī)動(dòng)車駛?cè)牖蛟诓叫薪滞鈨蓚?cè)另辟平行的貨運(yùn)道路的方式來建設(shè)步行街，在居住區(qū)則推行佩里的“鄰里單位”理念，重視步行空間體系，并通過一系列手段確保步行空間系統(tǒng)的完整性。年代以來，許多學(xué)

3、者從多方面對(duì)此做了進(jìn)一步研究，如英國的戈登卡倫年所著城市景觀分析了歐洲歷史上形成的好的城市空間案例及設(shè)計(jì)方法；美國凱文林奇年出版的城市形象提出了“人”對(duì)城市空間環(huán)境的認(rèn)知與把握；亞歷山大的模式語言歸納了城市與中心 商業(yè)區(qū)形態(tài)特征；丹麥楊蓋爾年出版的交往與空間提出了營造充滿人情味的戶外空間的有效途徑；美國阿摩斯拉普卜特年出版建成環(huán)境的意義非言語表達(dá)方法對(duì)人與環(huán)境進(jìn)行了多角度的分析研究等。上述一系列研究表明這時(shí)期對(duì)步行街的研究和建設(shè)已由單一的解決功能而轉(zhuǎn)向?qū)Ω邔哟紊系娜诵詮?fù)歸和環(huán)境價(jià)值的重視，并將步行街作為復(fù)興和發(fā)展城市街區(qū)，激發(fā)城市整體活力的一種有效方式。反映在各國實(shí)踐上，德國艾森市早在年就將

4、道路變成了步行街，至年已有個(gè)西德城市設(shè)立了步行街，現(xiàn)今增加到 個(gè)左右。其步行街的平均長度也已由年約 ，增加到年約 ，到年代納熱姆伯格、科隆等市還擁有了 長的步行街。慕尼黑市也在年間建設(shè)了占地 的施塔呼斯步行區(qū)。受西歐的影響，北美自年代也開始在市中心建設(shè)步行街，且各有特點(diǎn)，如美國年密執(zhí)安州的凱拉孟佐城步行街，美國巴爾的摩內(nèi)港的商業(yè)中心區(qū)，其中明尼阿波利斯市和加拿大卡爾加里市的空橋步行系統(tǒng)是最佳范例，僅美國年代，就有多個(gè)城市建成了步行購物中心 。此外加拿大多倫多市和蒙特利爾市也興建了龐大的地下步行系統(tǒng)。由于歷史的原因，我國對(duì)步行街建設(shè)的理論與實(shí)踐研究滯后了，但近年來，隨著國民經(jīng)濟(jì)和建設(shè)的迅猛發(fā)展，

5、我國借鑒了歐美國家的這些經(jīng)驗(yàn)，在部分大城市，如上海興建了外灘濱江步行街、浦東新世紀(jì)商城步行街、豫園商城步行街，以及新近使用的全國最大、最長的南京東路步行街。二步行街的空間形態(tài)、作用、動(dòng)力步行街作為城市中一個(gè)濃縮社會(huì)歷史、文化的場(chǎng)所，始終處于一個(gè)多層面、多方位、多形態(tài)的動(dòng)態(tài)平衡空間體系之中，其形態(tài)及設(shè)計(jì)理念總是隨著社會(huì)形態(tài)、社會(huì)生活、社會(huì)意識(shí)的變化而變化。如從物化的形態(tài)表層結(jié)構(gòu)看，它涉及到許多領(lǐng)域，有許多形式，主要有各類專供行人使用的步行街、人車共存的半步行街、高架步行街、地下步行街、時(shí)間系步行街（在指定時(shí)間內(nèi)開放）；如從深層結(jié)構(gòu)看大致可以被抽象為兩個(gè)組成部分，即不同輻射能力的吸引點(diǎn)（節(jié)點(diǎn)）以及

6、步行道路（路徑），節(jié)點(diǎn)可理解為區(qū)的概念，路徑可理解為連接節(jié)點(diǎn)的線性空間。步行街對(duì)城市的作用很重要，主要反映在四個(gè)方面： 交通組織管理：良好的城市通常以平衡的交通管理為特點(diǎn)。通過改善步行的環(huán)境質(zhì)量、增加步行人數(shù)、減少城市中心用于汽車交通的空間等手段，使更多人乘坐公交車，避免人車沖突，達(dá)到步行、公交、小車、地鐵的良好平衡。 經(jīng)濟(jì)復(fù)興：步行街吸引了行人瀏覽、散步、購物，從而增加了消費(fèi)，促進(jìn)了臨街商業(yè)的發(fā)展和增收，加快了城市經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇。 環(huán)境改善：步行街減少了車輛，降低了噪音、廢氣的污染程度，凈化了環(huán)境，同時(shí)也對(duì)古建筑和歷史文化風(fēng)貌起到良好的保護(hù)作用。 社會(huì)效益：步行街是城市意象的重疊，是維系城市與居

7、民的紐帶，為社會(huì)各階層民眾提供了互相交往的機(jī)會(huì)，以及休閑、娛樂、購物的場(chǎng)所，為各種文化的共存、交融創(chuàng)造了條件，也為城市帶來了生機(jī)與活力。從步行街的生成與演變中可以看出，經(jīng)濟(jì)因素、社會(huì)因素是促使其形態(tài)和格局及目標(biāo)要求發(fā)生變化的主要?jiǎng)恿Γ镔|(zhì)形態(tài)背后的文化心理層面則是構(gòu)成步行街的主觀方面持久的決定因素。三步行街的建設(shè)形式、規(guī)劃原則步行街的建設(shè)主要有重建、整建、維護(hù)三種基本形式，在現(xiàn)今步行街的規(guī)劃中，普遍采用的是以下幾項(xiàng)具體實(shí)施性原則： 人車分離，宜出宜進(jìn)、四通八達(dá)的原則：即運(yùn)用各種方式和技術(shù)使步行者與機(jī)動(dòng)車分開，同時(shí)為步行者提供一個(gè)內(nèi)外通達(dá)、進(jìn)出自如的步行系統(tǒng)。 人本的原則：真正的步行街是切實(shí)的

8、事物，主體是人，人使步行街有了故事情節(jié)，有了生命，人們用整個(gè)身心的存在去感受、接觸、聆聽和衡量環(huán)境，所以步行街必須體現(xiàn)一切為人服務(wù)的理念。 地域原則：地域性是城市景觀在一定自然環(huán)境中形成的特征，不同的城市、地段都有其自身的特點(diǎn)，因此有意義的步行街都應(yīng)根植于歷史階段的社會(huì)背景，這是對(duì)所處的特定地區(qū)自然環(huán)境、歷史文化等的合理回應(yīng)，所以因地制宜升華每一個(gè)步行街中那獨(dú)有的、本質(zhì)的地域文脈，并使之更有生機(jī)活力，更有發(fā)展，才能意匠獨(dú)造。 功能、技術(shù)合理原則：功能是步行街的重要內(nèi)容和最活躍因素，因此需要采用現(xiàn)代先進(jìn)合理的技術(shù)來滿足各種功能的要求。同時(shí)合理地利用土地和空間，合理地利用資源和資金。 細(xì)部原則：即

9、重視步行街形態(tài)、比例、尺度、色澤、材料、光照及設(shè)施的設(shè)計(jì)。 管理、效益原則：即運(yùn)用科學(xué)完善的管理，以求獲得良好的綜合效益。四實(shí)例分析吳江路步行街規(guī)劃設(shè)計(jì)為了配合地鐵二號(hào)線的建設(shè)，上海靜安區(qū)從整體環(huán)境出發(fā)，決定將石門一路與泰興路之間的吳江路改造為一條步行街。我們有幸參與了此項(xiàng)工作的前期規(guī)劃方案，在對(duì)這一地段作了較詳細(xì)的調(diào)研之后，我們認(rèn)為：制約因素 吳江路東西向長約 ，南北向?qū)捈s ，路北是住宅區(qū)，路南是緊密相鄰的多幢高層商辦綜合樓，這些綜合樓的共性是一至四層均為商業(yè)用房，其上是辦公用房，因此整個(gè)空間形態(tài)比較單一。 高層商辦綜合樓因緊臨南京西路，而南京西路又不允許貨車和非公交車停留，所以這些綜合樓的

10、貨流與人流只能在吳江路上進(jìn)出。 步行街建設(shè)過程中，這些綜合樓原鋪設(shè)在吳江路下的市政設(shè)備管網(wǎng)須充分利用，不能損壞。商場(chǎng)的營業(yè)活動(dòng)須照常。 緊鄰的南京西路是上海開埠后最早形成和全國規(guī)模最大的商業(yè)街，具有年歷史，記述了上海歷史的某些特征，也包含了豐富的文脈特色，同時(shí)還具有繁忙的商業(yè)活動(dòng)和超負(fù)荷的交通網(wǎng)絡(luò)。規(guī)劃對(duì)策規(guī)劃的目的，就是要合理地解決上述制約因素，為此我們提出如下對(duì)策： 尊重南京西路特有的歷史文脈，延續(xù)擴(kuò)展其空間形態(tài)：南京路是馳名中外的路段，其歷史文脈是以年代建造的西洋古典建筑為基礎(chǔ)，但正像一本不斷修改的書一樣，它也在不斷增添新篇章。因此吳江路步行街的規(guī)劃在空間結(jié)構(gòu)、建筑形態(tài)上主要采用了協(xié)調(diào)的

11、方法，如保留調(diào)整了原地段場(chǎng)所的墻磚、地磚、門斗、路燈等有形的東西，將相近的空間尺度、相似的建筑形態(tài)運(yùn)用于規(guī)劃中，以喚起使用者對(duì)原有街區(qū)脈絡(luò)經(jīng)驗(yàn)的聯(lián)想，從而達(dá)到整體的連續(xù)一貫。 以立體化組織有序的交通流線：本街區(qū)交通有賴于城市空間來實(shí)現(xiàn)，它又賦予其活力，絕對(duì)排斥車行交通是不現(xiàn)實(shí)的。規(guī)劃在高層綜合體北面 標(biāo)高處，設(shè)計(jì)了一個(gè) 寬的中央平臺(tái)，上面溝通串聯(lián)起各綜合樓二層商場(chǎng)，提供安全舒適的購物空間，下面是貨流和辦公車流的通道，以緩解南京西路交通擁擠的狀況，使本街區(qū)人車共存而各得其所。 以地鐵站為契機(jī)，促進(jìn)商業(yè)的發(fā)展：地鐵帶來了大量人流，通過對(duì)原商場(chǎng)內(nèi)部的調(diào)整，對(duì)新商場(chǎng)的合理定位，共同構(gòu)筑起良好的“街”與店緊密相連的商業(yè)環(huán)境。 注重統(tǒng)一性與個(gè)性結(jié)合，簡(jiǎn)約實(shí)用：如設(shè)計(jì)統(tǒng)一的圖示招牌、店鋪立面色調(diào)、廣場(chǎng)鋪砌，對(duì)一些小品如電話亭則采用多樣化，在一些常用部位，如坐椅、扶手使用堅(jiān)固實(shí)用的材料，結(jié)合其空間不寬的特點(diǎn)，綠化采用喬木為主結(jié)合少量花臺(tái)，以增強(qiáng)吳江路步行街的場(chǎng)所感、可識(shí)別性。世紀(jì)是強(qiáng)調(diào)人、強(qiáng)調(diào)文化、強(qiáng)調(diào)人與自然融合、強(qiáng)調(diào)整