十年來(lái)銷(xiāo)量最差的車(chē)型大盤(pán)點(diǎn)

1、“失算”的典型十年來(lái)銷(xiāo)量最差的車(chē)型大盤(pán)點(diǎn)車(chē)訊網(wǎng)2010年01月18日10:45來(lái)源：網(wǎng)絡(luò)供稿我要評(píng)論() 汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展已具規(guī)模，一個(gè)多世紀(jì)經(jīng)驗(yàn)的積累，極度熟練的市場(chǎng)調(diào)研，多層次停車(chē)場(chǎng)建設(shè)，相信汽車(chē)制造商們已經(jīng)為公眾提供所需求的產(chǎn)品。然而，事實(shí)并非如此。 過(guò)去十年里，成千上萬(wàn)被誤導(dǎo)的消費(fèi)者和表現(xiàn)差勁的汽車(chē)制造商，只能慢慢去研究他們夢(mèng)想破滅的原因了。本世紀(jì)最初的十年里，出現(xiàn)了眾多未達(dá)到預(yù)期效果的產(chǎn)品。在此，我們列舉出典型代表：雷諾Vel Satis在市時(shí)間：20022005年售價(jià)：2119531325英鎊銷(xiāo)售目標(biāo)：年銷(xiāo)量3500輛實(shí)際銷(xiāo)量：銷(xiāo)售峰值為2002年的595輛，銷(xiāo)量總計(jì)1404輛 敢于

2、挑戰(zhàn)寶馬、奔馳和奧迪是需要說(shuō)明，尤其是針對(duì)關(guān)鍵特征更需要勇氣，輕易妥協(xié)是魯莽的。但Vel Satis妥協(xié)了，最明顯的是超大的頭燈和傾角，板條箱式的格柵看起來(lái)有種泄漏感，肥厚的臀部和背部翻轉(zhuǎn)C柱也讓人感到不舒服。這就是雷諾的良好狀態(tài)。 結(jié)論：無(wú)論對(duì)購(gòu)買(mǎi)者還是制造商，都是輛“塊頭”車(chē)。菲亞特Croma在市時(shí)間：20052008年售價(jià)：1574519345英鎊銷(xiāo)售目標(biāo)：年銷(xiāo)量5000-6000輛實(shí)際銷(xiāo)量：銷(xiāo)售峰值為2006年的827輛，銷(xiāo)量總計(jì)1386輛 最好的越野車(chē)謹(jǐn)慎的融合了各種車(chē)型的特征及最佳附件，比如日產(chǎn)的Qashqai 或者斯柯達(dá) Yeti。但要說(shuō)反面教材的話，要數(shù)2005款菲亞特Crom

3、a。 結(jié)論：寬敞的足可以聽(tīng)見(jiàn)哭泣的回聲，但是標(biāo)致1007在市時(shí)間：20052008年售價(jià)：1085012600英鎊銷(xiāo)售目標(biāo)：年銷(xiāo)量17000輛實(shí)際銷(xiāo)量：銷(xiāo)售峰值為2006年的3493輛，銷(xiāo)量總計(jì)8036輛 惰性十足的電動(dòng)后滑門(mén)，過(guò)多的車(chē)重，孱弱的發(fā)動(dòng)機(jī)，狹小的后艙，都使這款標(biāo)致期望為傳奇城市車(chē)的夢(mèng)想破滅了。在上市后僅三年，該車(chē)就退出了英國(guó)市場(chǎng)。 結(jié)論：傳奇的夢(mèng)想被鞋子的造型和麻煩的車(chē)門(mén)打破了。 邁巴赫57，62在市時(shí)間：2003年至今售價(jià)：263137345687英鎊銷(xiāo)售目標(biāo)：尚未公布實(shí)際銷(xiāo)量：2004年最多，為23臺(tái)，銷(xiāo)量總計(jì)89臺(tái) 這款超豪華轎車(chē)看起來(lái)好似S-class和拉長(zhǎng)了的Rover

4、 75的混合車(chē)型，只是缺少了點(diǎn)典雅。 結(jié)論：擊敗對(duì)手后失控，會(huì)發(fā)生什么?阿爾法羅密歐Spider在市時(shí)間：2003年至今售價(jià)：2689532395英鎊銷(xiāo)售目標(biāo)：尚未公布實(shí)際銷(xiāo)量：銷(xiāo)售峰值為2007年的746 輛，銷(xiāo)量總計(jì)1616輛 太重，動(dòng)力不足，底盤(pán)剛性有點(diǎn)低。 判定結(jié)果：前兩個(gè)銷(xiāo)售季節(jié)后，“褪色像煙花”。西亞特Toledo在市時(shí)間：20052009售價(jià)： 1335018100英鎊銷(xiāo)售目標(biāo)：年銷(xiāo)量2500輛以上實(shí)際銷(xiāo)量：2005年銷(xiāo)量最多，為1853輛，銷(xiāo)量總數(shù)為3264 這款喧鬧的Toledo簡(jiǎn)直和Seat Altea如出一轍，但腫脹的尾部很顯眼而且難以理解。 結(jié)論：證明了不是越大越好。

5、歐寶Signum在市時(shí)間：20032008售價(jià)： 1799528750英鎊銷(xiāo)售目標(biāo)：年銷(xiāo)量8000實(shí)際銷(xiāo)量：2005年銷(xiāo)量最多，為5501輛，銷(xiāo)量總量為17367臺(tái) 甚至歐寶自己都難以說(shuō)明這款Signum到底是什么。 結(jié)論：模糊概念的車(chē)只能祈望有買(mǎi)家。道奇Avenger在市時(shí)間：20072009售價(jià)：1650018400英鎊銷(xiāo)售目標(biāo)：尚未公布實(shí)際銷(xiāo)量：2008年銷(xiāo)銷(xiāo)售峰值(732輛)，銷(xiāo)量總量為1138輛 那一陣很少有境遇悲慘的車(chē)，而這款就是不幸之一。 結(jié)論：2007年發(fā)布，2009年退市，足以用“可惡”來(lái)形容。捷豹X-Type在市時(shí)間：20012009售價(jià)：2155832080英鎊銷(xiāo)售目標(biāo)：

6、沒(méi)有公布實(shí)際銷(xiāo)量：2008年銷(xiāo)銷(xiāo)售峰值(20889輛)，銷(xiāo)量總量為120930輛 幅度有限，復(fù)古風(fēng)格不能認(rèn)同，而且實(shí)際很多人都知道這款車(chē)是基于福特蒙迪歐。 結(jié)論：一個(gè)不錯(cuò)的理念卻在不恰當(dāng)?shù)挠布蠈?shí)現(xiàn)，所以2009年消亡了。 菲亞特Stilo在市時(shí)間：20022007售價(jià)：1006416995英鎊銷(xiāo)售目標(biāo)：尚未公布實(shí)際銷(xiāo)量：銷(xiāo)售峰值為2007年的15166輛，銷(xiāo)量總計(jì)44507輛 菲亞特原計(jì)劃打造拉丁版的高爾夫，不料卻成了升級(jí)版的Austin Maestro. 結(jié)論：銷(xiāo)售初期還是半體面的，到了2004年銷(xiāo)售則成了消失中的沙塔。奔馳R-Class在市時(shí)間：2006至今售價(jià)：3878042910英鎊

7、銷(xiāo)售目標(biāo)：年銷(xiāo)量1800輛實(shí)際銷(xiāo)量：銷(xiāo)售峰值為2006年的1154輛，銷(xiāo)量總計(jì)3052輛 太笨重。 結(jié)論：交叉授粉固然意義重大，可惜沒(méi)發(fā)芽。斯巴魯Tribeca在市時(shí)間：20062008售價(jià)：2859533490英鎊銷(xiāo)售目標(biāo)：年銷(xiāo)量1000輛實(shí)際銷(xiāo)量：銷(xiāo)售峰值為2006年的277輛，銷(xiāo)量總計(jì)746輛 噩夢(mèng)般的格柵只是這款B9 Tribeca的一個(gè)小小的麻煩。 結(jié)論：格柵基本沒(méi)有作用。 日產(chǎn)Primera在市時(shí)間：20022006售價(jià)：1279521850英鎊銷(xiāo)售目標(biāo)：年銷(xiāo)量24000輛實(shí)際銷(xiāo)量：銷(xiāo)售峰值為2002年的13511輛，銷(xiāo)量總計(jì)47093輛 卓越的底盤(pán)和動(dòng)力系統(tǒng)不見(jiàn)了，外形具有歐洲和日本的雙重風(fēng)格。日產(chǎn)削弱了動(dòng)力性能，卻追求激情的外觀。 結(jié)論：古怪的外形扼殺了日產(chǎn)在該車(chē)型上的所有愿望。標(biāo)致407 Coupe在市時(shí)間：2005至今售價(jià)：1804527490英鎊銷(xiāo)售目標(biāo)：2006年銷(xiāo)量2500輛實(shí)際銷(xiāo)量：銷(xiāo)售峰值為2002年的1250輛，銷(xiāo)量總計(jì)3173輛 406 Coupé得到一致認(rèn)可，但更大、更貴且磨邊丑陋的407 Coupé證明是個(gè)失敗。 結(jié)論：太大，太貴，太丑，遠(yuǎn)賣(mài)不過(guò)前任。Smart Roadster和Coupe在市時(shí)間：20032006售價(jià)