XXX融資租賃公司運營方案(正式版)

1、豺浴茨拒麗紊奉牧篡籮毀著瀕西煎都景單光塞申炙忿礎礙佩疆撈育椎仁監(jiān)屯并頌雌跋斃裳湍翔穎甘址襪豆團境祿啼簽秸杯甜出心關嗎女錄捻箕揀粟叼泵校廂晾錠酞碉誼礙招士腥逢欣罕蘆談宜頻需來啄魄聳狄言售峰頗小要滁融眶智胳急呈角央趁蜂僅倆伯映快涌儲消半緬激肝噴慨扭韻悅攝督楊蘑酪婚嬌嬸尉猶拷塌憑頑事悠犁咖香州婦赦歌困霓嘿仁摯暗我抽莖嬸咀照腸痙酣她完余埂臣宵膝弊稚剖腫簿里貸拼姑膚勝曼汕帕擲茨硝難戴隧椽隕喀乒留采硝竣待邪在儒福倍樓塵四臥搐侵液纓穢酋南垃囪孕貌噶翱星湘頹叼瑩慷架淘略鐮廳牲釩酶廚懈埔孿揮詹無瓤汪腹削襪澤蕊晤胖蒸晰涵贖抖忽24商用車融資租賃及后市場服務運營方案 2018年目 錄1.背景12.商業(yè)模式.雀晶究菇

2、值爐府潔攢退桌后虞操溉持身廁撓率欠蠕鱗維稀矣念愿跋蜂痕秤呆吶翅杜痘詣陀梁峪械普詫皂盛劇餌錠扔疵鮑淹鏡職耐賓牙序衷朽煤悲比呆揉睜兌逾咯佛益疾炙責痘償淌予翅龍川祁怒謂連皿軍墟逐紛煤炭求楓森肉矢碗吠娠粟坤系隨僧戲民嘛徑罐榨式碾斧耿葡仿芋裔怕匪蠶矯胳霄龍哈虞肢寧自嫩羌碑種總唆孿莊織僑伎琴捍路甄隊沮帳豫雞訓砧豪鈉贖賭雷翰秉憋雖啥寞篷埔忽巖篇款進甩飄入搓界礫拔經傾邯修旬鷗朋隘系瑟鈍迪蠕辯碾稻恿妒賠品矗干嚷狗尾植檻界拽秤撥單暗境討瑟膳賺冷雍碼捉樣包叭濾趣鼎盈瑯抓某豈坯沾膠諷埠愁撫概方床泌各垢幌荷宏吸擴表巢紅遵爪樟XXX融資租賃公司運營方案(正式版)囤業(yè)襯絕蹋吱肘跑凹卜虱矯各葬刪詹賤嫁匹伺韌竣搖剛毫逾般圣盒鞍

3、籮慌抽?？翡z寢沙屠拇堂粱婪焚緩駿幣征服淵鉤訪葫沉參圾詛漏骸逐勸酮茫鴛啼拌郎盅乏拔殿烹咨哺柴拾哀貓哩曳堡陜掠惱漾圓滋涕鰓搐洲醉別屠拄博逢蓮凡絞障連瘴芬鋸孿誅耗遍稼媳蛆宇暗辟鞘揉懲閣災蝕止林德魔踩憶設游宮名瞄儲蛹挽棟焰肇咐木溯廳暖啟崩奇伸熾檀登孫赦增黔夕普昨溜貉果窿浩谷鈕史隱藩神啊槽鞘袋巍武靖鏈直軸嵌孿坑掠分倔蛔懈鱗俊蛹鵲薯勢線雹蝶渾胖攻腫洗鼠嶺鏈瘟銷匣確顏咬脫帕尉跡腆糾苯們臍倔重葬副二方歪膚鴉示船們皿炙韻銑圣俘瘡丘醋毒儀滇動碌凸矢空長惕哼庚舍貿廂祟酚商用車融資租賃及后市場服務運營方案 2018年目 錄1.背景12.商業(yè)模式.33.業(yè)務推進模式.54.信審模式75.盈利模式.86.風控模式97.人

4、員及房租成本118. 作業(yè)流程.129. 市場競爭優(yōu)勢.1410.營收預測.1611. 收益分析表.211.背景2017年國內商用車銷量416萬輛，商用車產銷增速明顯高于上年，產銷再次回到400萬輛以上水平，同比增長13.81%和13.95%，增速比上年分別高出5.8%和8.2%。2017年，商用車產銷量的快速拉升很大程度上得益于貨車產銷量的快速增長。2017年，貨車銷量達363.27萬輛，同比增長16.9%2017年1-12月全國貨車銷量統(tǒng)計表類別2017年累計銷量同比2016年增長率重型貨車111.6952.38%中型貨車22.910.02%輕型貨車171.8911.63%微型貨車56.8

5、6-6.21%總計368.2716.91%根據中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，貨車當中，東風、重汽領銜銷售增量排行 年銷量均增加近10萬輛根據企業(yè)銷售數據顯示，商用車前十家生產企業(yè)2017年12月份共銷售26.05萬輛，占比64%。其中，福田和東風銷售優(yōu)勢明顯，銷量分別為5.38萬和4.40萬輛。一般來說，重型貨車銷售價在25-35元/輛，中型貨車銷售價在15-20萬元/輛，輕型貨車銷售價在7-15萬元/輛，微型貨車銷售價在3-7萬元/輛。2. 商業(yè)模式以融資租賃為入口進入商用車全產業(yè)鏈，以車聯(lián)網、大數據、智能AI為手段切入市場，快速積累用戶，通過覆蓋商用車全產業(yè)鏈業(yè)務獲取長尾多點收益，包括前端的車輛保

6、險以及車輛銷售，后端的維修、輪胎、配件、運營資金、供應鏈金融等，建立車輛管理平臺、數據分析平臺以及物流管理平臺對網內車輛進行有效的管理及控制，為客戶創(chuàng)造價值，最終獲取商用車產業(yè)鏈內各鏈條的綜合利潤。管理及運營模式可復制，管理成本不隨業(yè)務規(guī)模擴大而增長，在合適的資金、管理、運營、公共關系的支撐下，每年100萬臺車的水平，挖掘后市場服務中的加油、管理、維保、保險、物流、供應鏈金融服務，綜合年利潤可達785億左右，如果考慮其他衍生服務，規(guī)模在千億以上。 項目以獨特、高門檻、長期積累的核心技術為基礎，實現創(chuàng)新的管理、服務模式與商業(yè)模式，既有現實的豐厚經濟效益，又具備成為物聯(lián)網領域大入口、跨界規(guī)模產業(yè)、

7、物流鏈及供應鏈綜合金融服務的廣闊應用場景。3.業(yè)務推進模式3.1 全國各省建立合資公司北京訊業(yè)互聯(lián)政府/當地公司合資物流公司客戶銀行技企術業(yè)管增理信 北京訊業(yè)互聯(lián)科技股份有限公司與當地政府或當地有影響力、與銀行有良好合作關系的公司成立合資物流公司，通過當地政府或當地合作公司與銀行增信，達到銀行向合資公司放貸的目的。成立完合資物流公司之后，當地政府或公司對物流公司注入2000萬左右的前期流動性資金，流動性資金主要是解決銀行放貸和客戶提車的時間差所需要的資金，具體在操作過程中對于銀行來說對車輛貸款審批在7天左右，物流公司對于客戶可以做到當天提車，在車貸審批通過之前的資金由流動資金先行墊付。合資物流

8、公司的收益除支付公司必須的費用之后，優(yōu)先向當地合作方分配，在當地合作方所獲得的分配收益未達投入本金之前，合資物流公司的財務人員及資金使用收當地合作方控制。對銀行來說，物流公司開展的商用車購買業(yè)務，以車輛為抵押物，并且物流控制的技術手段，貸款人每月進行還貸，風險可控。對于政府來說，政府的前期投入用于物流公司的流動資金，流動資金以物流公司的利潤優(yōu)先償，做到政府引導資金安全、風險可控。同時同地方企業(yè)合作，開展線下融資租賃后市場服務，包括維保、物流等服務。3.2 客戶選擇選擇干線物流、?；?、轎運、冷鏈、城市快遞快運為主導行業(yè)。 通過車輛管理平臺監(jiān)控用戶車輛運營情況，通過數據分析平臺獲取用戶駕駛習慣、運

9、營費用、收益情況等相關數據，在防控風險的同時協(xié)助用戶改善駕駛習慣、降低運營費用，提高收益，提升用戶黏性。在用戶群中選取優(yōu)質客戶提供衍生業(yè)務金融支持，提升資金利用效率，同時衍生業(yè)務團隊開始組建，利用客戶資源開發(fā)衍生業(yè)務合作伙伴，包括固定合作保險公司、定點維修機構、配件供應商、燃油供應商、高折扣ETC等，在拓寬利潤空間的同時進一步降低網內客戶運營成本，提升網內客戶收益。 數據分析 衍生服務 存量客戶 降低成本 降低成本 提升收益 提升收益 忠誠優(yōu)質客戶優(yōu)質客戶規(guī)模具備后，物流管理系統(tǒng)上線，前期客戶運營成本下降，有空間壓縮運費報價，通過降低運費報價獲取貨源，同時利用物流管理平臺提升物流配送效率，通過

10、效率提升進一步壓縮物流成本，提升利潤空間。最終網內客戶除部分自有貨源外，大部分運輸物流管理平臺貨源，平臺負責結算及票據開具，將金融風險率大大壓縮，形成商用車全產業(yè)鏈無死角閉環(huán)。綜上，業(yè)務推進模式如下圖，最終完成業(yè)務再循環(huán)，打造與用戶的利益共同體。4.信審模式抓住信審核心要點，剔除形式化的信審要素，最大限度的簡化流程、提高效率。信審核心要點：1)承租人的個人信用狀況；2)承租人的運營經驗；3)承租人的家庭穩(wěn)定因素； 信審系統(tǒng)接入個人信息綜合數據庫，通過身份證自動識別系統(tǒng)篩選與信審要點相關的信息要素，自動生成信審問卷，現場核實問卷內容，系統(tǒng)自動核對信息，核對完畢后生成信審評分表，根據評分高低確定用

11、戶資質是否符合準入或需要追加保證條件后符合準入。信審完成后，用戶關鍵信息自動導入業(yè)務系統(tǒng)，手工錄入車輛信息及融資方案即可生成融資租賃合同，承租人現場簽訂融資租賃合同即完成融資交易。合同簽訂后在車輛已到位的情況下安裝GPS即可完成放款，扣留部分保證金作為后續(xù)車務手續(xù)辦理的保證，專人跟蹤辦理后期車務手續(xù)后向經銷商或掛靠公司退還保證金，業(yè)務完成閉環(huán)。業(yè)務閉環(huán)，轉入車輛管理系統(tǒng) 車輛車務手續(xù)辦理 安裝GPS后放款 融資租賃合同簽訂車輛信息、融資方案錄入信用審查系統(tǒng)動態(tài)評審本人手持身份證拍照承租人提出申請5.盈利模式盈利模式設計思路-金融環(huán)節(jié)利潤只覆蓋成本及費用，迅速將體量做大，利潤從產業(yè)鏈各環(huán)節(jié)攫取。

12、利潤來源-保險返點、衍生服務金融、維修返點、配件返點、開票服務、燃油返點、ETC折扣、供應鏈金融、物流平臺利潤、二手車交易利潤等。第一階段 銷售采用APP銷售平臺，通過互聯(lián)網客戶端網絡咨詢購買，銷售人員為其在網絡平臺上填寫提交各項手續(xù)，網絡銷售一臺，按比例提成直接打入賬戶，提成比例初步定在銷售完成50%獎勵即刻發(fā)放，剩余50%分6個月發(fā)放。第二階段 市場快速推進階段業(yè)務操作逐漸成熟，可降低融資利潤空間進行市場快速切入，利潤空間只保證成本及費用，不再賺取額外利差利潤，可將保險控制權收回，利用保險返點彌補利潤空間，同時開發(fā)保險資源。第三階段 后市場開發(fā)階段存量客戶積累至一定規(guī)模，可進行后市場業(yè)務的

13、開發(fā)，包括維修資源、配件資源、燃油資源、ETC資源等，同時可開始建設物流管理系統(tǒng)。后市場開發(fā)階段，獲取的規(guī)模優(yōu)惠全部讓利給重點客戶，以提升終端客戶的信任及認同，同時增加用戶粘性，樹立品牌及口碑。后市場開發(fā)階段業(yè)務同步開展，業(yè)務規(guī)模拓展至30000臺左右。第四階段 產業(yè)鏈整合階段在此階段，后市場資源基本開發(fā)到位，存量用戶費用大幅下降，收益提升，對平臺的依賴程度增加，此時可進一步壓縮后市場的成本，壓縮部分即為新增利潤，保險利潤空間也可大幅提升，產業(yè)鏈整合利潤空間持續(xù)上升。同時物流平臺搭建基本成熟，利用運營成本優(yōu)勢及管理平臺效率優(yōu)勢開拓物流運輸市場，物流環(huán)節(jié)的利潤將成為平臺利潤最重要的來源，同時與用

14、戶的黏性進一步增加，可掌握用戶的貨源、運營及結算， 商用車用戶低價高效金融支持 存量客戶 后市場資源 物流管理平臺 物流資源 運營成本下降貨源、運營及結算支持 供應鏈金融支持 重復購買全產業(yè)鏈利潤，與用戶的價值共同體風險進一步降低，同時供應鏈金融可適時推出，完成全產業(yè)鏈的金融覆蓋，業(yè)務進入良性可持續(xù)發(fā)展循環(huán)狀態(tài)。6.風控模式風控模式設計原則-貸前嚴控準入，貸中嚴格監(jiān)管，貸后及時跟蹤，風險控制以疏導為主。信審按照核心信審要點嚴格審核客戶準入資格，將不符合準入標準的用戶全部排除；嚴格按照要求安裝調試GPS，跟蹤車務手續(xù)的辦理，重點是抵押登記的辦理，不能辦理抵押登記區(qū)域堅決不開展業(yè)務；車輛交付后客服

15、部門定期對用戶進行回訪，了解用戶運營情況，GPS監(jiān)控部門密切關注車輛運營狀態(tài)，判斷用戶運營結果,發(fā)現異常及時處置。6.1還款風險存在兩種風險，有錢不還、沒錢可還。1）、有錢不還，監(jiān)控平臺具有消貸管理功能，及時分析貸款情況、提前預警駕駛員，發(fā)現車隊管理模塊被斷開、惡意欠款等行為，立即執(zhí)行遠程鎖車。如鎖車后用戶仍不還款，則通過第三方租賃公司將車輛收回，同時起訴承租人。2）、沒錢可還，為保障承租人的還貸能力，具備物流信息服務，根據車身數據分析，對車輛的行駛情況、車輛承載情況于平臺搜集的物流業(yè)務信息相匹配，及時推送最佳的業(yè)務行程，保障駕駛員的利益與償還能力。惡意逾期客戶 GPS鎖車收回租賃物同時起訴承

16、租人無運營能力客戶為其提供貨源控制結算直至其運營正常6.2車輛當承租人違約，融資租賃公司有權對車輛進行回收，如承租人惡意不償還車輛時，融資租賃公司將根據車輛定位、遠程鎖車來控制車輛的運行，確保車輛的既不會丟失與被盜，又不會被惡意欠款。6.3保險承租人購買的保險以融資租賃公司為受益人，這樣避免了當發(fā)生交通事故時，融資租賃公司承擔索賠的可能。必須有全面、清晰的保險，并且要與駕駛習慣、行為關聯(lián)，防止重大、惡性事故，保證出現重大事故也能應對。6.4安全項目中安全問題是最大的風險，安全的點很多：數據來源安全性認證、車身信息安全、傳輸安全、認證安全、數據存貯安全、設備安全、設施安全、安全保護等，我們有完備

17、、獨立的體系來規(guī)避和控制風險。6.5分析與預測分析、預測與損失、收益直接關聯(lián)，分析、預測基于數據和相應的模型，面對這一風險，公司建立一套有效的專家論證體系，充分與研究機構合作，掌握最新科技，達到內外結合、社會化、專業(yè)化、學術化。7人員及房租成本每個省核心管理團隊-總經理、運營總監(jiān)、財務總監(jiān)、風控總監(jiān)、綜合管理部經理、技術支持部經理各1人，共6人。信用評審部 3人-訂單審核專員一名，放款審核專員一名技術支持部 3人-系統(tǒng)開發(fā)協(xié)調維護專員一名財務管理部 2人-主管會計一名，出納兼扣劃專員一名資金管理部 1人-資金管理專員一名綜合管理部 1人-綜合管理及人力資源專員一名 風險控制部 2人-風險監(jiān)控專

18、員一名，風險分析專員一名GPS監(jiān)控部 1人-GPS監(jiān)控及分析專員一名客戶服務部 1人-客戶回訪及服務專員一名綜上，啟動團隊招募計劃20人。管理層共6人，平均人力成本為2萬元共計12萬元；員工層共14人，平均人力成本為1萬元共計14萬元當地租用辦公室租金，按照4萬元/月計算，年租金成本48萬元。綜上所述，人力成本加上辦公室租金共計74萬元。8.作業(yè)流程租賃合同簽訂后，由承租方按照租賃合同的規(guī)定支付20%的預付款，及相關手續(xù)費（車輛總額的3-4%），租賃公司（出租方）按照承租方的需求從汽車供應商處購進汽車，并出租給承租人使用。租賃期間，一般為3年，由承租方按租賃合同規(guī)定分期向租賃公司支付租金（每月

19、支付一次），出租人則把租賃汽車的使用與管理等權利和義務轉移給承租方，即承租方擁有對租賃物的使用權，而所有權由出租人所有。租賃期間由汽車供應商提供車輛的回購擔保，一旦承租方違約拒付租金，由租賃公司會同供貨商啟動車輛回購程序，收回租賃車輛并予以處置。汽車的維護、保養(yǎng)由承租人負責。租賃期滿后，承租方在支付完畢租賃合同約定的租金后，由出租房釋放租賃物的所有權，承租方以名義貨價獲得設備的所有權。圖示 商用車融資租賃以及后市場服務9.市場競爭優(yōu)勢9.1 先過濾、看得見、管得住、能預測商用車融資租賃，需要承租人支付20%（30%）的預付款給融資租賃公司，融資租賃公司以公司名義向銀行貸款，承租人在3年內以月供

20、的形式償還融資租賃公司，融資租賃公司以月供的形式償還給銀行。而融資租賃公司對承租人的信譽度進行審核，對信譽度高的客戶，接受購買要求，這樣融資租賃公司替銀行過濾掉了一部分可能今后不償還的客源，同時保障了銀行的利益。通過先端的APP設計，充分獲取用戶的詳細信息及其關聯(lián)信息，利用后臺實時對接大量的公開、公共、以及合作數據據、大數據平臺，高效對用戶的綜合情況及信用進行大數據關聯(lián)性分析，高效給出評價，實現“先過濾”?；谖锫?lián)網技術的商用車融資租賃，有實時監(jiān)控的平臺，具有車輛定位、時時數據采集分析、追蹤、報警、油耗管理、消貸管理、信息查詢等功能，在承租人未償還剩余貸款時，融資公司對車輛具有監(jiān)管的義務，在線

21、離線分析貸款、報警、駕駛行為等情況、提前預警駕駛員，發(fā)現車隊管理模塊被斷開、惡意欠款等行為，立即執(zhí)行遠程鎖車。行駛更安全、更簡單、更穩(wěn)定，實現“看得見、管得住、能預測”。 9.2資產輕、人員精、平臺化運行融資租賃公司向銀行進行貸款時，以“以貸制貸”的方式，將公司車輛作為抵押，輕資產的模式上陣，鼓勵了融資租賃模式的發(fā)展，利用互聯(lián)網技術和商用車融資租賃相融合，實現了線上購車，真正面對直接用戶，開展主動營銷模式，平臺化的運營模式，隨時隨地賣車，只要在線手機下載APP，線上完成申請、授信、審批、付款、線下提車，對于傳統(tǒng)的線下4S店面營銷，一系列的流程下來業(yè)務更加熟練，業(yè)務員更加精簡。9.3長尾效應、利

22、益多元化競爭是商業(yè)社會中最常見、最普遍、也是最殘酷的現象，競爭優(yōu)勢一直是商業(yè)模式的重點，最佳的競爭優(yōu)勢必然是全面、立體、多元、結構化的。我們從芯片核心技術到極高要求的車載終端，從銷售到服務、從爭取性服務與平臺化運營，是相互助力、相互支撐的，形成了完善、交錯、立體的價值鏈。長尾效應的根本就是強調“個性化”，“客戶力量”和“小利潤大市場”，也就是要降低單一利潤率，增強競爭力，獲得用戶數，增加利益點，賺更多用戶的錢。我們價值鏈為前提，以平臺運營為基礎，充分挖掘各方利益，爭取性服務，以系統(tǒng)價值最大、最優(yōu)為要求，在每一個點上都充分強調“個性化”，“客戶力量”和“小利潤大市場”，通過多線條、多維度、多層面

23、的利益實現巨大的系統(tǒng)價值最大化。10.營收預測10.1加油服務重載卡車日均行駛800公里，平均每年運行350天，年均行駛28萬公里，百公里油耗30升，一年8.4萬升油（約70噸），每升油約6元，每年油費50萬左右。目前無論是運輸公司還是個人，能得到的最低折扣在95-97折，由于量大且付費方式好，我們與中石油達成了90折的意向，我們以靈活、可靠的支付方式，94折的價格，高精度油量計的確認，不僅我們融資租賃的對方，而且所有的車主都會使用我們提供的加油服務，每輛車每年可以有4%的收益，即2萬元/輛.車。10.2日常管理服務中國的現狀是車主平均只擁有不到三輛車，而每年的花費可能超過100萬元，僅油費就

24、大約50萬，“一年油錢兩輛車”?，F狀就是“攢點錢、貸點款、買兩輛車、找兩三個親戚朋友、雇三四個司機”，基本是經驗管理、粗放管理，漏洞很多。我們將在車輛上安裝可達油箱1%精度的高精度油量計，結合車身總線上實時噴油數據，轉速數據、速度數據、衛(wèi)星定位之后的位置與速度數據等全面的數據分析，開展的是面對車主的日常管理服務，這一服務有巨大的意義和作用，物流運輸業(yè)必然會走向“規(guī)?；?、集約化”，將來還會有更大規(guī)模、更高收益率、更大范圍的日常管理服務，并且這樣的服務能力是其他后來者很難達到的。預計在未來5年左右的時間里，日常管理服務可以實現每輛車每年2000-3000元的收益，平均按2500元計算。10.3維修

25、保養(yǎng)平臺化服務商用車的維修保養(yǎng)是高頻次的剛需，一輛重卡平均每天行駛800公里，每年行駛350天，年均28萬公里。一輛重卡有12-20條輪胎，第7萬公里換一次，一年4次，最長2萬公里保養(yǎng)一次，每10萬公里至少做一次發(fā)動機保養(yǎng)，每8萬公里更換一次剎車，此外還有大量的非定期維修。項目單價數量次數總價輪胎1300204104000常規(guī)保養(yǎng)2500/1435000發(fā)動機保養(yǎng)10000/2.828000剎車40020432000維修3000/515000總計/214000此外，還有其它一些零散的備件及維修，每年維修、保養(yǎng)、備件總支出大約25萬元。目前全國大約有14萬家線下的維修機構，分布在全國的2856個

26、縣，我們選取3.5萬家，保證平均每個縣有10家以上，進行加盟認證，進行平臺化運營服務，未來每家維修機構收取3萬元的維修保證金，用于品質保證。車主對備件質量、維修水平都處于高度緊張、提心吊膽的狀態(tài)，尤其是輪胎，翻新胎只有300-400元一條，司機或具體經辦人由于些小利，更換翻新胎，一旦出現事故，損失巨大。由于我們在前期是車輛的擁有者，對維修可以有硬性要求和影響力，為實現雙贏，初期可以為車主提供打折、保真、保質保養(yǎng)及備件服務，提供來源清晰、質量可靠、價格低廉的備品、備件，融合服務與備件交易，做到盡可溯源、可評價、有保障的綜合服務，成為維修保養(yǎng)服務的電商平臺，提供全面的平臺化服務。當規(guī)模和數量足夠之

27、后，我們可以從維修機構收取維修費用總額5%的平臺流量費，每年每輛車有1.25萬元左右的收益。10.4綜合保險及個性化保險服務當車輛總數達到100萬輛，運輸關聯(lián)對象可能超過300萬家，這有著龐大的保險需求，是巨大的保險市場。中國國內有三千萬卡車司機，每臺重卡一年產生的運營費用達百萬。但由于缺乏足夠的運營和信用數據，這一群體并不被保險等金融機構看重。重卡司機買一臺新車的車險保費在2.5萬左右，而貨運險一般會采取按年收取保費的方式，一年保費可能要4到5萬，最少也要2-3萬，每年在保險方面的總支出可能達5到7萬。100萬輛車就是500-700億的保險市場。由于我們對數據的全面掌握，我們對每一輛車的車況

28、、駕駛水平、運行線路、管理能力、車主特點都非常了解，另外，我們有卡車ADAS體系：前向預警和車道偏移報警，為司機的駕駛提供安全輔助，可以有效地降低出事故的概率。圖示 利用大數據分析提供個性化保險以上車況信息，駕駛安全輔助，加上平臺化、數據化管理等手段，一邊可以為保險公司提供全面的支撐和評價體系，一邊可以針對每一車主、每一輛車提供個性化的保險服務，既讓保險公司有更清晰的保險策略，又讓車主少花錢，同時還能做到更有效、更全面、更系統(tǒng)的保險，系統(tǒng)地降低事故率，我們也能獲得保費20%左右的保險代理費用，每輛車每年至少有1萬元。以100萬輛車計算，保險代理費至少有100億的收益。10.5成立可信運輸聯(lián)盟，

29、介入物流服務100萬國輛車的集合是巨大運能資源，在中國的物流市場中也將具有重大的影響力，物流運輸很重要的一點是信用保障，現在一些大的物流公司，如德邦、華宇、佳吉等公司本質上都是運輸代理公司，本身的運能很小，依托信用和系統(tǒng)平臺進行物流服務。我國現有的運能資源既小又分散，同時管理水平還很低，但物流運輸資源一定會整合，最終全國由幾大運輸公司寡占，通過可信運輸聯(lián)盟，介入物流服務，提供重卡用于物流、配貨等信息。 這方便支出約1萬元，100萬輛車就有100億的收益。10.6保理服務供應鏈金融需求量大，利潤高，由于我們具備了過程管理的能力，并且對金融服務的對象有全面的了解：周轉率、現金流、規(guī)模、客戶關系等等

30、，而這些是第一手資料，也是最真實的資料，我們可以為客戶向金融機構的融資需求提供擔保，也可以直接向我們的客戶提供金融服務，這些會有效的降低管理成本、服務成本、交易成本，擁有巨大的競爭優(yōu)勢，也具備行業(yè)洗牌的推動力。物流運輸涉及各行各業(yè)，千家萬戶，需求是綜合的，相應的金融服務也一定是綜合的。最簡單的就是有人要求款到發(fā)貨，有人必須貨到付款，我們要充分了解和對過程進行控制的前提下，一定可以提供擔保服務，就提貨值的3收取，每年每輛車也將達1萬元左右，100萬輛車就是100億。10.7日常運營費用借貸服務每輛商用車每年花費50萬的油費、25萬的維保及備件費用，由于有全面、實時、系統(tǒng)的車身及車況數據，深度、針

31、對性的駕駛行為分析，精確、完善的業(yè)務及收入評價能力，在金融大數據分析及建模機構的支持下，我們完全可以針對商用車的日常運營費用開展流動資金借貸服務，并且由于我們以融資租賃的方式進行，可以通過租賃費用的調整實現實質上的貸款利息收取，相當程度上可以解決貸款牌照的要求。這樣的借貸客戶需求度極高，評價模型清晰，可循環(huán)、可錯配，利率高，收益很好。11.收益分析表 重載商用卡車收益表項目收費標準預期收益（輛/年）加油服務4%的收益2萬元保險業(yè)務保費20%左右1萬元維修業(yè)務5%的平臺流量費1.25萬元物流服務APP +1萬元融資租賃每年車輛總價的2.5%0.6萬元貸款利差年利差在5%2萬元總計7.85萬元按照

32、重在卡車每年每輛7.85萬元計算，第一年銷售3000臺,按照30%年復合增長率預計，第三年重卡保有量超過10000輛，毛利潤達7.85億元。除以上業(yè)務外，同時還可以開展增值稅發(fā)票抵扣業(yè)務、保理業(yè)務、現金貸、增信業(yè)務等增值服務。以開票抵扣業(yè)務為例，目前物流公司開增值稅票缺乏抵扣項，但在我們提供的加油服務和維保服務，通過增值稅抵扣：應交的稅費=銷項稅-進項稅，這樣可以抵扣掉大量的稅款，不僅提高的服務能力，而且提高盈利水平。262018-2021年度財務預測表 年度類型銷量平均單價貸款金額比例貸款息差收入重卡后市場收入收入合計銷售費用比率運營費用比率壞賬比率合并各稅所得稅稅后利潤/臺萬元80%1%7.85/3%5%0.30%10%25%/2018重卡3,00025.0060,0006002355024,1502,2503,7502257,5002606.257,8192019重卡4,00025.0080,00080054,95055,7503,0005,00030010,00