《汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)維修》試卷A及答案

1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上班級(jí) 姓名 學(xué)號(hào)（1516下）汽車(chē)電控發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)維修試卷A（開(kāi)卷）題號(hào)一二三總分得分評(píng)分閱卷人一、判斷改錯(cuò)題：（正確的打“”，錯(cuò)誤的打“×”再將錯(cuò)誤處改正，每小題2分，共30分，只判斷不改錯(cuò)不得分）1、( )在電控燃油噴射系統(tǒng)中，噴油量控制是最基本也是最重要的控制內(nèi)容。改錯(cuò)：2、( )脈動(dòng)阻尼器的作用是限制燃油系統(tǒng)的最高壓力。改錯(cuò)：3、( )噴油器是電控發(fā)動(dòng)機(jī)燃油噴射系統(tǒng)中的重要執(zhí)行器。改錯(cuò)：4、( )電控發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)點(diǎn)火時(shí)刻要求很精確，而對(duì)噴油時(shí)刻精度要求不高。改錯(cuò)：5、( )電控汽油噴射不能實(shí)現(xiàn)空燃比的精確控制。改錯(cuò)：6、( )空氣流量計(jì)是作為燃油噴射和點(diǎn)火

2、控制的主控制信號(hào)。改錯(cuò)：7、( )當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后，燃油泵會(huì)立即停止工作。改錯(cuò)：8、( )電動(dòng)油泵中的單向閥能起到一種保護(hù)作用，當(dāng)油壓過(guò)高時(shí)能自動(dòng)減壓。改錯(cuò)：9、( )基本噴油時(shí)間是由空氣流量信號(hào)和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)確定的。改錯(cuò)：10、( )如果發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際點(diǎn)火提前角不合適，發(fā)動(dòng)機(jī)很難正常運(yùn)轉(zhuǎn)。改錯(cuò)：11、( )電控發(fā)動(dòng)機(jī)的任何工況下均采用的是閉環(huán)控制。改錯(cuò)：12、（ ）在發(fā)動(dòng)機(jī)集中控制系統(tǒng)中，同一傳感器信號(hào)可應(yīng)用于不同子控制系統(tǒng)中。改錯(cuò)：13、（ ）現(xiàn)代汽車(chē)廣泛采用集中控制系統(tǒng)，它是將多種控制功能集中到一個(gè)控制單元上。改錯(cuò)：14、（ ）氧傳感器安裝在進(jìn)氣歧管上。改錯(cuò)：15、（ ）閉環(huán)控制系統(tǒng)的控制方

3、式比開(kāi)環(huán)控制系統(tǒng)要簡(jiǎn)單。改錯(cuò)：評(píng)分閱卷人二、單項(xiàng)選擇題：（將正確答案選項(xiàng)填寫(xiě)在括號(hào)內(nèi)，每小題1.5分，共30分）1、以下哪個(gè)裝置屬于電控燃油噴射系統(tǒng)中的電子控制系統(tǒng)( )。A、節(jié)氣門(mén)位置傳感器 B、汽油泵 C、節(jié)氣門(mén)體 D、火花塞2、汽油機(jī)電子控制系統(tǒng)由傳感器、( )和執(zhí)行元件三大部分組成。A、電子控制單元 B、輸入系統(tǒng) C、輸出系統(tǒng) D、儲(chǔ)存器3、目前廣泛采用的是( )噴射方式A、進(jìn)氣管?chē)娚?B、多點(diǎn)噴射 C、缸外噴射 D、間歇噴射4、多點(diǎn)噴射是空氣和燃油在( )附近形成混合氣。A、進(jìn)氣總管 B、進(jìn)氣歧管 C、節(jié)氣門(mén) D、進(jìn)氣門(mén)5、汽油機(jī)電控系統(tǒng)的電磁噴油器的噴油量是根據(jù)計(jì)算機(jī)發(fā)出的( )而

4、決定的。A、電流 B、電壓 C、脈沖 D、頻率6、發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)的燃油量是( )。A、噴油器噴油量 B、燃油泵供油量C、來(lái)自燃油箱的蒸發(fā)控制燃油蒸氣量 D、A+B7、現(xiàn)代汽車(chē)電控燃油噴射系統(tǒng)中，燃油壓力調(diào)節(jié)器的作用是( )。A、保持供油壓力不變 B、保持噴油器內(nèi)外壓差恒定C、減少燃油脈動(dòng) D、儲(chǔ)存壓力8、Ne信號(hào)指發(fā)動(dòng)機(jī)( )信號(hào)。A、凸輪軸轉(zhuǎn)角 B、車(chē)速傳感器 C、曲軸轉(zhuǎn)角 D、空調(diào)開(kāi)關(guān)9、桑塔納2000型時(shí)代超人發(fā)動(dòng)機(jī)采用( )怠速控制執(zhí)行機(jī)構(gòu)。A、節(jié)氣門(mén)直動(dòng)式 B、節(jié)氣門(mén)被動(dòng)式 C、旁通空氣式 D、主氣道式10、現(xiàn)代汽車(chē)一般采用炭罐凈化技術(shù)，其功能主要是( )。A、提高經(jīng)濟(jì)性 B、減少NO

5、x的排放 C、減少CO,CO2的排放 D、減少HC的排放11、關(guān)于電控燃油噴射系統(tǒng)中的氧傳感器，以下哪種說(shuō)法正確( )。A、氧傳感器安裝在缸體上 B、氧傳感器用來(lái)檢測(cè)排氣中的氧含量C、氧傳感器用來(lái)檢測(cè)進(jìn)氣中的氧含量 D、氧傳感器安裝在進(jìn)氣管上12、噴油器被驅(qū)動(dòng)的時(shí)間長(zhǎng)度稱為( )。A、中斷方式B、脈沖方式C、脈沖寬度D、開(kāi)環(huán)狀態(tài)13、對(duì)于一個(gè)定型的電控汽油機(jī)噴油器來(lái)說(shuō)，其噴油量取決于( )。A、噴油孔截面積 B、噴油壓力 C、噴油持續(xù)時(shí)間 D、噴孔大小14、進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力傳感器是一種( )測(cè)量空氣流量的傳感器。A、直接 B、間接 C、快速 D、慢速15、最佳點(diǎn)火提前角隨轉(zhuǎn)速的升高而( )。A

6、、減小 B、增大 C、先減小后增大 D、不變16、電控汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)步進(jìn)電機(jī)的作用是( )。A、冷啟動(dòng) B、測(cè)量進(jìn)氣量 C、主動(dòng)調(diào)整怠速 D、海拔高度補(bǔ)償17、占空比是脈沖控制信號(hào)一個(gè)周期內(nèi)( )信號(hào)所占的百分比。A、接通 B、斷開(kāi)C、兩者都行 D、兩者都不行18、在( )時(shí)廢氣再循環(huán)控制系統(tǒng)不工作。A、行駛 B、怠速 C、高轉(zhuǎn)速 D、熱車(chē)19、為了對(duì)空燃比進(jìn)行精確的控制，必須借助于安裝在排氣管內(nèi)的( )反饋信號(hào)對(duì)理論空燃比進(jìn)行反饋控制。A、氫傳感器 B、氧傳感器 C、空氣傳感器 D、溫度傳感器20、以下是燃油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)執(zhí)行器的是( )。A、曲軸位置傳感器 B、節(jié)氣門(mén)位置傳感器C、空氣流量計(jì)

7、D、活性炭罐電磁閥評(píng)分閱卷人三分析題：（共40分）1、試指出下圖各編號(hào)部件名稱，并說(shuō)明電控燃油噴射控制系統(tǒng)的工作原理？（每空1分，工作原理5分，共16分）序號(hào)名 稱序號(hào)名 稱1728394105116電控燃油噴射控制系統(tǒng)的工作原理：2、試結(jié)合下圖說(shuō)明VC、VTA、IDL、E2各端子名稱與作用？（每空1分，共8分）端子名 稱作 用VCVTAIDLE23、開(kāi)環(huán)控制與閉環(huán)控制各有什么優(yōu)缺點(diǎn)？（6分）4、試結(jié)合分析噴油器控制電路分析噴油器不噴油故障現(xiàn)象的檢查方法？（10分）專心-專注-專業(yè)汽車(chē)電控發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)維修試卷A標(biāo)答一、 判斷改錯(cuò)題：題號(hào)12345678910答案TFTFFTFFTT改錯(cuò)油壓脈動(dòng)阻

8、尼器的作用是消除噴油器工作時(shí)油路中產(chǎn)生的油壓波動(dòng)和降低噪聲.噴油時(shí)刻精度要求也高電控汽油噴射能實(shí)現(xiàn)空燃比的精確控制。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后，燃油泵不會(huì)立即停止工作。電動(dòng)油泵中的單向閥能起到一種保護(hù)作用，防止燃油流回油箱，再次啟動(dòng)時(shí)不易啟動(dòng)。題號(hào)11121314151617181920答案FTTFF改錯(cuò)閉環(huán)：，勻速，勻加速；開(kāi)環(huán)：?jiǎn)?dòng)，急加速，換擋氧傳感器安裝在排氣歧管上閉環(huán)控制系統(tǒng)的控制方式比開(kāi)環(huán)控制系統(tǒng)要復(fù)雜二、單項(xiàng)選擇題：題號(hào)12345678910答案AADDCABCAD題號(hào)11121314151617181920答案BCCBBCABBD三分析題：(試卷答案應(yīng)將所有試題得分點(diǎn)及分?jǐn)?shù)配比進(jìn)行說(shuō)明。)

9、1、【答案】序號(hào)名 稱序號(hào)名 稱1ECU7油壓調(diào)節(jié)器2氧傳感器8空氣流量計(jì)3冷卻液溫度傳感器9燃油濾清器4節(jié)氣門(mén)位置傳感器10燃油泵5怠速控制閥11節(jié)氣門(mén)體6噴油器工作原理：根據(jù)進(jìn)氣量確定基本噴油量，再根據(jù)其他傳感器（如冷卻液溫度傳感器、節(jié)氣門(mén)位置傳感器等）信號(hào)等對(duì)噴油量進(jìn)行修正，使發(fā)動(dòng)機(jī)在各種運(yùn)行工況下均能獲得最佳濃度的混合氣，從而提高發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性和排放性。2、端子名 稱作 用VC傳感器電源端子由 ECU 提供VTA節(jié)氣門(mén)開(kāi)度信號(hào)端子節(jié)氣門(mén)開(kāi)度越大， VTA-E2 間電阻越大，開(kāi)度電壓信號(hào)越大。IDL怠速開(kāi)關(guān)端子節(jié)氣門(mén)關(guān)閉時(shí)，怠速開(kāi)關(guān)閉合；節(jié)氣門(mén)打開(kāi)時(shí)，怠速開(kāi)關(guān)斷開(kāi)。E2傳感器地線

10、傳感器通過(guò) ECU 接地3、開(kāi)環(huán)控制系統(tǒng)：對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)及控制系統(tǒng)的精度要求高，控制精度低。（無(wú)氧傳感器）通過(guò)實(shí)驗(yàn)室確定的發(fā)動(dòng)機(jī)各工況的最佳供油參數(shù)預(yù)先存入電腦，在發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，電腦根據(jù)系統(tǒng)中各傳感器的輸入信號(hào)，判斷自身所處的運(yùn)行工況，并計(jì)算出最佳噴油量。其精度直接依賴于所設(shè)定的基準(zhǔn)數(shù)據(jù)和噴油器調(diào)整標(biāo)定的精度。當(dāng)使用工況超出預(yù)定范圍時(shí)，不能實(shí)現(xiàn)最佳控制。閉環(huán)控制系統(tǒng)：裝有氧傳感器?？蛇_(dá)到較高的空燃比控制精度。 （有氧傳感器）在系統(tǒng)中，發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管上加裝了氧傳感器，根據(jù)排氣中含氧量的變化，判斷實(shí)際進(jìn)入氣缸的混合氣空燃比，在通過(guò)電腦與設(shè)定的目標(biāo)空燃比進(jìn)行比較，并根據(jù)誤差修正噴油量?？杖急瓤刂凭容^高。4、（1）拔下噴油器的線束插頭。 （2）接通點(diǎn)火開(kāi)