公路工程路基施工技術(shù)

1、公路工程路基施工技術(shù)一、一般路基干濕類(lèi)型 路基的干濕類(lèi)型表示路基在最不利季節(jié)的干濕狀態(tài)， 分為干燥、 中濕、濕潤(rùn)和過(guò)濕四類(lèi)。原有公路路基的干濕類(lèi)型，可以根據(jù)路基的 分界相對(duì)含水量或分界稠度劃分； 新建公路路基的干濕類(lèi)型可以用路 基臨界高度來(lái)判別。二、特殊路基類(lèi)型 特殊路基主要有軟土地區(qū)路基、 滑坡地段路基、 巖坍與巖堆地段 路基、泥石流地區(qū)路基、巖溶地區(qū)路基、多年凍土地區(qū)路基、黃土地 區(qū)路基、膨脹土地區(qū)路基、鹽漬土地區(qū)路基、沙漠地區(qū)路基、雪害地 段路基、涎流冰地段路基等。（1）軟土地區(qū)路基： 以飽水的軟弱黏性土沉積為主的地區(qū)稱為軟 土地區(qū)。軟土包括飽水的軟弱黏性土和淤泥。 在軟土地基上修建公路

2、 時(shí)，容易產(chǎn)生路堤失穩(wěn)或沉降過(guò)大等問(wèn)題。我國(guó)沿海、沿湖、沿河地 帶都有廣泛的軟土分布。（2）滑坡地段路基：滑坡是指在一定的地形地質(zhì)條件下，由于 各種自然的和人為的因素影響，山坡的不穩(wěn)定土（巖）體在重力作用 下，沿著一定的軟弱面（帶）作整體的、緩慢的、間歇性的滑動(dòng)變形 現(xiàn)象。滑坡有時(shí)也具有急劇下滑現(xiàn)象。（3）膨脹土地區(qū)路基： 膨脹土系指土中含有較多的黏粒及其他親 水性較強(qiáng)的蒙脫石或伊利石等黏土礦物成分， 且有遇水膨脹， 失水收 縮的特點(diǎn)， 是一種特殊膨脹結(jié)構(gòu)的黏質(zhì)土。 多分布于全國(guó)各地二級(jí)及 二級(jí)以上的階地與山前丘陵地區(qū)三、原地基處理原則（1）原地基處理應(yīng)按照設(shè)計(jì)要求精心施工， 在確保工程質(zhì)量的

3、原 則下，因地制宜，合理利用當(dāng)?shù)夭牧虾凸I(yè)廢料。（2）原地基處理除執(zhí)行施工技術(shù)規(guī)范的規(guī)定外，還應(yīng)符合國(guó)家 及部門(mén)頒有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范規(guī)定，遵守國(guó)家有關(guān)法規(guī)。（ 3）原地基處理應(yīng)節(jié)約用地，保護(hù)耕地和農(nóng)田水利設(shè)施，保護(hù) 生態(tài)環(huán)境。四、原地基處理要求（ 1）路基用地范圍內(nèi)的樹(shù)木，灌木叢等均應(yīng)在施工前砍伐或移 植清理，砍伐的樹(shù)木應(yīng)移置于路基用地之外，進(jìn)行妥善處理。（2）路堤修筑范圍內(nèi)，原地面的坑、洞、墓穴等，應(yīng)用原地土 或砂性土地回填，并按規(guī)定進(jìn)行壓實(shí)。（ 3）原地基為耕地或松土?xí)r，應(yīng)先清除有機(jī)土、種植土、草皮等，清除深度應(yīng)達(dá)到設(shè)計(jì)要求，一般不小于 375PX平整后按規(guī)定要 求壓實(shí)。（ 4）基層原狀土的強(qiáng)

4、度不符合要求時(shí)，應(yīng)時(shí)進(jìn)行換填，換填深度，應(yīng)不小于750PX,并予以分層壓實(shí)到規(guī)定要求。（5）基底應(yīng)在填筑前進(jìn)行壓實(shí)。高速公路、一級(jí)公路、二級(jí)公 路路堤基底的壓實(shí)度應(yīng)符合原設(shè)計(jì)要求， 當(dāng)路堤填土高度小于路床厚 度（2000px）時(shí)，基底的壓實(shí)度不宜小于路床的壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)。（ 6）當(dāng)路堤基底橫坡陡于 1：5 時(shí)，基底坡面應(yīng)挖成臺(tái)階，臺(tái)階 寬度不小于im并予以夯實(shí)。路基填料選擇：用于公路路基的填料要求挖取方便，壓實(shí)容易，強(qiáng)度高，水穩(wěn)定 性好。其中強(qiáng)度要求是按CBR直確定，應(yīng)通過(guò)取土試驗(yàn)確定填料最小 強(qiáng)度和最大粒徑。五、土石材料巨粒土，級(jí)配良好的礫石混合料是較好的路基填料。 石質(zhì)土，如碎（礫）石土，砂土

5、質(zhì)碎（礫）石及碎（礫）石砂（粉 ?；蝠ちＭ粒?，粗粒土中的粗、細(xì)砂質(zhì)粉土，細(xì)粒土中的輕、重粉質(zhì) 黏土都具有較高的強(qiáng)度和足夠的水穩(wěn)定性，屬于較好的路基填料。砂土可用作路基填料， 但由于沒(méi)有塑性， 受水流沖刷和風(fēng)蝕時(shí)易 損壞，在使用時(shí)可摻入黏性大的土； 輕、重黏土不是理想的路基填料， 規(guī)范規(guī)定液限大于 50、塑性指數(shù)大于 26 的土，以及含水量超過(guò)規(guī)定 的土，不得直接作為路堤填料，需要應(yīng)用時(shí)，必須采取滿足設(shè)計(jì)要求 的技術(shù)措施 （例如含水量過(guò)大時(shí)加以晾曬） ，經(jīng)檢查合格后方可使用； 粉性土必須摻入較好的土體后才能用作路基填料，且在高等級(jí)公路 中，只能用于路堤下層（距路槽度 0.8m 以下）。黃土、鹽漬

6、土、膨脹土等特殊土體不得以必須用作路基填料時(shí)， 應(yīng)嚴(yán)格按其特殊的施工要求進(jìn)行施工。 淤泥、沼澤土、凍土、有機(jī)土、 含草物皮土、生活垃圾、樹(shù)根和含有腐朽質(zhì)的土不得用作路基填料。六、工業(yè)廢渣滿足要求（最小強(qiáng)度CBR最大粒徑、有害物質(zhì)含量等）或經(jīng)過(guò) 處理之后滿足要求的煤渣、高爐礦渣、鋼渣、電石渣等工業(yè)廢渣可以 用作路基填料，但在使用過(guò)程中應(yīng)注意避免造成環(huán)境污染。七、土方路堤施工技術(shù)1 、土方路堤填筑施工工藝流程。2 、土方路堤操作程序： 取土-運(yùn)輸-推土機(jī)初平-平地機(jī)整平-壓路 機(jī)碾壓。3 、土方路堤填筑作業(yè)常用推土機(jī)、鏟運(yùn)機(jī)、平地機(jī)、挖掘機(jī)、裝 載機(jī)等機(jī)械按以下幾種方法作業(yè)。1 ）水平分層填筑法：

7、填筑時(shí)按照橫斷面全寬分成水平層次，逐層 向上填筑。是路基填筑的常用方法。2 ）縱向分層填筑法：依路線縱坡方向分層，逐層向上填筑。常用 于地面縱坡大于 12%，用推土機(jī)從路塹取料填筑， 且距離較短的路堤。 缺點(diǎn)是不易碾壓密實(shí)。3 ）橫向填筑法：從路基一端或兩端按橫斷面全高逐步推進(jìn)填筑。 填土過(guò)厚， 不易壓實(shí)。 僅用于無(wú)法自下而上填筑的深谷、 陡坡、斷巖、 泥沼等機(jī)械無(wú)法進(jìn)場(chǎng)的路堤。4）聯(lián)合填筑法：路堤下層用橫向填筑而上層用水平分層填筑。 適用于因地形限制或填筑堤身較高， 不宜采用水平分層法或橫向填筑 法自始至終進(jìn)行填筑的情況。 單機(jī)或多機(jī)作業(yè)均可， 一般沿線路分段 進(jìn)行，每段距離以204 Om為

8、宜，多在地勢(shì)平坦，或兩側(cè)有可利用的 山地土場(chǎng)的場(chǎng)合采用。4、施工一般技術(shù)要領(lǐng)1）必須根據(jù)設(shè)計(jì)斷面，分層填筑、分層壓實(shí)。2）路堤填土寬度每側(cè)應(yīng)寬于填層設(shè)計(jì)寬度，壓實(shí)寬度不得小于 設(shè)計(jì)寬度，最后削坡。3）填筑路堤宜采用水平分層填筑法施工。如原地面不平，應(yīng)由 最低處分層填起，每填一層，經(jīng)過(guò)壓實(shí)符合規(guī)定要求之后，再填寫(xiě)上 一層。4）原地面縱坡大于 12%的地段，可采用縱向分層法施工，沿縱 坡分層，逐層填壓密實(shí)度。5）山坡路堤，地面橫坡不陡于 1：5 且基底符合規(guī)定要求時(shí)，路 堤可直接修筑在天然的土基上。地面橫坡于 1：5 時(shí)，原地面應(yīng)挖成 臺(tái)階（臺(tái)階寬度不小于im,并用小型夯實(shí)機(jī)加以夯實(shí)。填筑應(yīng)由最

9、低一層臺(tái)階填起，并分層夯實(shí)，然后逐臺(tái)向上填筑，分層夯實(shí)，所有 臺(tái)階填完之后，即可按一般填土進(jìn)行。6）高速公路和一級(jí)公路，橫坡陡峻地段的半填半挖路基，必須 在山坡上從填方坡腳向上挖成向內(nèi)傾斜的臺(tái)階，臺(tái)階寬度不應(yīng)小于 1m。7）不同土質(zhì)混合填筑路堤時(shí)，以透水性較小的土填筑于路堤下 層時(shí)，應(yīng)做成 4%的雙向橫坡；如用于填筑上層時(shí)，除干旱地區(qū)外， 不應(yīng)覆蓋在由透水性較好的土所填筑的路堤邊坡上。8）不同性質(zhì)的土應(yīng)分別填筑，不得混填。每種填料層累計(jì)總厚 度不宜小于 0.5m。9）凡不因潮濕或凍融影響而變更其體積的優(yōu)良土應(yīng)填在上層， 強(qiáng)度較小的土應(yīng)填在下層。1 0）河灘路堤填土，應(yīng)連同護(hù)道在內(nèi)，一并分層填筑

10、?？赡苁芩?浸淹部分的填料，應(yīng)選用水穩(wěn)性好的土料。八、填石路基施工技術(shù)1 、填料要求：石料強(qiáng)度（飽水試件極限抗壓強(qiáng)度）要求不小于 15MPA風(fēng)化程度應(yīng)符合規(guī)定，最大粒徑不易大于層厚的2/3，在高速公路及一級(jí)公路填石路堤路床頂面以下 1250PX范圍內(nèi)，填料粒徑 不得大于250PX,其他等級(jí)公路填石路堤路床頂面以下 750PX范圍內(nèi), 填料粒徑不得大于 375PX。2、填筑方法：豎向填筑法、分層壓實(shí)法、沖擊壓實(shí)法和強(qiáng)力夯實(shí)法1）豎向填筑法（傾填法）主要用于二級(jí)及二級(jí)以下且鋪設(shè)低級(jí) 路面的公路在陡峻山坡施工特別困難或大量爆破以挖作填路段， 以及 無(wú)法自下而上分層填筑的陡坡、 斷巖、泥沼地區(qū)和水中作

11、業(yè)的填石路 堤。該方法施工路基壓實(shí)、穩(wěn)定問(wèn)題較多。2）分層壓實(shí)法（碾壓法）是普遍采用并能保證填石頭路堤質(zhì)量 的方法。該方法自下而上水平分層， 逐層填筑， 逐層壓實(shí)。 高速公路、 一級(jí)公路和鋪設(shè)高級(jí)路面的其他等級(jí)公路的填石路堤采用此方法。 填 石路堤將填方路段劃分為四級(jí)施工臺(tái)階、 四個(gè)作業(yè)區(qū)段、 八道工藝流 程進(jìn)行分層施工。四級(jí)施工臺(tái)階是：在路基面以下0.5m為第1級(jí)臺(tái)階，0.51.5m為第2級(jí)臺(tái)階，1.53.0m為第3級(jí)臺(tái)階，3.0m以上為 第 4 級(jí)臺(tái)階。四個(gè)作業(yè)區(qū)段是：填石區(qū)段、平整區(qū)段、碾壓區(qū)段、檢 驗(yàn)區(qū)段。 施工中填方和挖方作業(yè)面形成臺(tái)階狀， 臺(tái)階間距視具體情況 和適應(yīng)機(jī)械化作業(yè)而定，

12、一般長(zhǎng)為 100m左右。填石作業(yè)自最低處開(kāi) 始，逐層水平填筑，每一分層先是機(jī)械攤鋪主骨料，平整作業(yè)鋪撒嵌 縫料，將填石空隙以小石或石屑填滿鋪平， 采用重型號(hào)振動(dòng)壓路機(jī)碾 壓，壓至填筑層頂面石塊穩(wěn)定。石方填筑路堤 8 道工藝流程是： 施工準(zhǔn)備、填料裝運(yùn)、分層填筑、 攤鋪平整、振動(dòng)碾壓、檢測(cè)簽認(rèn)、路基成型、路基整修。3）沖擊壓實(shí)法利用沖擊壓實(shí)機(jī)的沖擊碾周期性大振幅低頻率地 對(duì)路基料進(jìn)行沖擊， 壓密填方； 強(qiáng)力夯實(shí)法用起重機(jī)吊起夯錘從高處 自由落下，利用強(qiáng)大的動(dòng)力沖擊，迫使巖土顆粒位移，提高填筑層的 密實(shí)度和地基強(qiáng)度。強(qiáng)力夯實(shí)法簡(jiǎn)要施工程序： 填石分層強(qiáng)夯施工， 要求分層填筑與強(qiáng)夯交叉進(jìn)行，各分層厚

13、度的松鋪系數(shù)，第一層可取 1.2 ，以后各層 根據(jù)第一層的實(shí)際情況調(diào)整。 每一分層連續(xù)擠密式夯擊。 夯后形成夯 坑，夯坑以同類(lèi)型石質(zhì)填料填補(bǔ)。由于分層厚度為4-5m,填筑作業(yè)采用堆填法施工， 裝運(yùn)用大型裝載機(jī)和自卸汽車(chē)配合作業(yè)， 鋪筑時(shí)用 大型履帶式推土機(jī)攤鋪和平整， 夯坑回填也用推土機(jī)完成， 每層主夯 和面層的主夯與滿夯由起重機(jī)和夯錘實(shí)施， 路基面需要用振動(dòng)壓路機(jī) 進(jìn)行最后的壓實(shí)平整作業(yè)。強(qiáng)夯法與碾壓法相比， 只是夯實(shí)與壓實(shí)的工藝不同， 而填料粒徑 控制、鋪填厚度控制都要進(jìn)行，強(qiáng)夯法控制夯擊次數(shù)，碾壓法控制壓 實(shí)遍數(shù)，機(jī)械裝運(yùn)攤鋪平整作業(yè)完全一樣， 強(qiáng)夯法需要進(jìn)行夯坑回填。九、土石路堤施工技

14、術(shù)1、填料要求：石料強(qiáng)度大于 20MPA寸，石塊的最大粒徑不得超 過(guò)壓實(shí)層厚的2/3 ;當(dāng)石料強(qiáng)度小于15MPA寸，石料最大粒徑不得超 過(guò)壓實(shí)層厚，超過(guò)的應(yīng)打碎。2、填筑方法： 土石路堤不得采用傾填方法， 只能采用分層填筑， 分層壓實(shí)。當(dāng)土石混合料中石料含量超過(guò) 70%時(shí)，宜采用人工鋪填; 當(dāng)土石混合料中石料含有量小于 70%時(shí)，可用推土機(jī)鋪填，最大層厚 1000px。十、高填方路堤施工技術(shù)水田或常年積水地帶，用細(xì)粒土填筑路堤高度在 6m以上，其他 地帶填土或填石路堤高度在20m以上時(shí)，稱為高填方路堤。高填方路 堤應(yīng)采用分層填筑、 分層壓實(shí)的方法施工， 每層填筑厚度根據(jù)所采用 的填料決定。一、

15、粉煤灰路堤施工技術(shù)粉煤灰路堤可用于高速公路。凡是電廠排放的硅鋁型低鋁粉煤灰 都可作為路堤填料。 由于是輕質(zhì)材料， 粉煤灰的使用可減輕土體結(jié)構(gòu) 自重，減少軟土路堤沉降，提高土體抗剪強(qiáng)度。粉煤灰路堤一般由路堤主體部分、護(hù)坡和封頂層，以及隔離層、 排水系統(tǒng)等組成，其施工步驟主要有基底處理、粉煤灰儲(chǔ)運(yùn)、攤鋪、 灑水、碾壓、養(yǎng)護(hù)與封層。十二、泡沫輕質(zhì)土路堤填筑施工技術(shù)泡沫輕質(zhì)土用于路橋過(guò)渡段填筑， 屬于輕路堤法， 其控制工后沉 降的原理在于降低附加應(yīng)力， 當(dāng)用于舊路改造項(xiàng)目時(shí)， 如填筑厚度適 當(dāng)向原地面以下延伸， 可使軟土層的附加應(yīng)力小于有效應(yīng)力， 軟土層 處于超固結(jié)狀態(tài)，從而確保工后沉降為 0。 十三、結(jié)構(gòu)物處的回填施工技術(shù)1、 一般規(guī)定1 ）填土長(zhǎng)度：一般在頂部為距翼墻尾端不小于臺(tái)高加 2m底 部距基礎(chǔ)內(nèi)緣不小于2m;拱橋臺(tái)背不少于臺(tái)高的34倍；涵洞兩側(cè)填 土老式度不少于孔徑的2倍及高出涵管頂1.5m;擋土墻墻背回填部分 頂部不少于墻高加2m,底部距基礎(chǔ)內(nèi)緣不小于2m2）橋涵等構(gòu)造物處填土前，應(yīng)完成臺(tái)前防護(hù)工程及橋梁上部結(jié) 構(gòu)。3）結(jié)構(gòu)物處的回填，一般要到基礎(chǔ)混凝土或砌體的水泥砂漿強(qiáng) 度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度