《汽車自動(dòng)變速器維修》模塊化課程理論題庫(kù)

1、汽車自動(dòng)變速器維修模塊化課程理論題庫(kù)一、概念題1、ECT :電子控制變速器2、AT:自動(dòng)變速器3、CVT :無級(jí)變速器4、橫置前驅(qū)：發(fā)動(dòng)機(jī)前置橫放前輪驅(qū)動(dòng)5、 縱置前驅(qū)：發(fā)動(dòng)機(jī)前置縱放前輪驅(qū)動(dòng).6、變矩器地傳動(dòng)效率：變矩器地渦輪輸出功率與泵輪輸入功率之比7、變矩器地變矩比：變矩器地渦輪輸出轉(zhuǎn)矩與泵輪輸入轉(zhuǎn)矩之比8、變矩器地轉(zhuǎn)速比：變矩器地渦輪轉(zhuǎn)速與泵輪轉(zhuǎn)速之比9、 CR-CR結(jié)構(gòu)：指將 2組單行星排地行星架 C<planet carrier）和齒圈 Rvgear ring）分別組 配地變速器10、 單行星輪式行星齒輪機(jī)構(gòu)：太陽輪和齒圈之間只有一組行星齒輪，分別與齒圈和太陽輪 嚙合11、

2、雙行星輪式行星齒輪機(jī)構(gòu)：太陽輪和齒圈之間有兩組互相嚙合地行星齒輪，其中外面一組行星齒輪和齒圈嚙合，里面一組行星齒輪和太陽輪嚙合12、單行星輪式行星齒輪機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)特性方程：n1 + an3 = <1 + a） nh,"為太陽輪轉(zhuǎn)速 小3 為齒圈轉(zhuǎn)速，nH為行星架轉(zhuǎn)速,a為齒圈與太陽輪齒數(shù)比13、 雙行星輪式行星齒輪機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)特性方程：n1 -a n3 = <1-a） nH , E為太陽輪轉(zhuǎn)速，m為齒 圈轉(zhuǎn)速,nH為行星架轉(zhuǎn)速,a為齒圈與太陽輪齒數(shù)比14、 發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)：車輛滑行時(shí)，利用車輛運(yùn)動(dòng)地慣性通過傳動(dòng)系統(tǒng)反拖怠速運(yùn)轉(zhuǎn)地發(fā)動(dòng)機(jī)，利用發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)阻力來消耗車輛地動(dòng)能15、DTC

3、:診斷測(cè)試代碼16、ATF:自動(dòng)變速器油17、 強(qiáng)制降檔：當(dāng)加速踏板達(dá)到節(jié)氣門全開位置時(shí)，使自動(dòng)變速器降一個(gè)檔位，以提高汽車地 加速性能18、負(fù)溫度系數(shù)：熱敏電阻地阻值隨自身地溫度升高而降低19、正溫度系數(shù)：熱敏電阻地阻值隨自身地溫度升高而升高20、占空比：ECU輸出地控制信號(hào)中通電時(shí)間占通電周期地比率21、 失速轉(zhuǎn)速：變矩器中渦輪靜止時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)所能達(dá)到地最高轉(zhuǎn)速 22、 失速工況：變矩器中渦輪靜止時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)處于最大轉(zhuǎn)矩工況23、 N t D時(shí)滯時(shí)間：在怠速狀態(tài)將自動(dòng)變速器變速桿從N位置換入D位置,從開始換檔始到感到汽車出現(xiàn)振動(dòng)止所經(jīng)歷地時(shí)間24、 N t R時(shí)滯時(shí)間：在怠速狀態(tài)將自動(dòng)變速器變

4、速桿從N位置換入R位置,從開始換檔始到感到汽車出現(xiàn)振動(dòng)止所經(jīng)歷地時(shí)間25、 轉(zhuǎn)子式油泵“三隙”：主從動(dòng)齒輪齒頂間地間隙、從動(dòng)齒輪<齒圈）外緣與泵體間地 間隙、主從動(dòng)齒輪端面與泵體間地間隙二、填空題1、搭載ECT地汽車下長(zhǎng)坡行駛時(shí)，為保證有發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)，應(yīng)選擇操縱手柄L 位 <填D、N、P或L位） 2、 搭載ECT地汽車臨時(shí)停車時(shí)，應(yīng)選擇操縱手柄 N位. 填D、N、S或L位）3、 搭載ECT地汽車正常行駛時(shí)，應(yīng)選擇操縱手柄 D位. 填D、N、P或L位）4、 搭載ECT地汽車為可靠駐車時(shí)，應(yīng)選擇操縱手柄P位. 填D、N、P或L位）5、 搭載ECT地車輛在換檔手柄 L或1 ）位行駛時(shí)，自動(dòng)

5、變速器最高只能以 1檔工作.6、 如圖1帶鎖止離合器地液力變矩器結(jié)構(gòu)和控制原理圖,1是泵輪，2是導(dǎo)輪.變矩器殼體安裝在 發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪上設(shè)置鎖止離合器地目地是提高變矩器在渦輪高轉(zhuǎn)速區(qū)地傳遞效率.當(dāng)鎖止離合器分離時(shí)，液力變矩器中是液力傳動(dòng) 填機(jī)械或液力），傳動(dòng)效率較低 較高或較低），能 能或不能）變矩圖1帶鎖止離合器地液力變矩器結(jié)構(gòu)7、如圖1帶鎖止離合器地液力變矩器結(jié)構(gòu)和控制原理圖 ，1是 渦輪，2是 泵輪當(dāng)鎖止離合 器接合時(shí)，液力變矩器中是 機(jī)械傳動(dòng) 填機(jī)械或液力），傳動(dòng)效率較高 較高或較低），不 能 能或不能）變矩下圖位置，鎖止離合器是 接合狀態(tài) 填接合或分離）圖1帶鎖止離合器地液力變矩器結(jié)構(gòu)和

6、控制原理圖8、如圖1帶鎖止離合器地液力變矩器結(jié)構(gòu)和控制原理圖，1是 導(dǎo)輪，2是單向離合器當(dāng)鎖止離合器分離時(shí)，液力變矩器中是 液力傳動(dòng) 填機(jī)械或液力），傳動(dòng)效率 較低 較高或較分離狀態(tài) <填接合或分離）低），能 <能或不能）變矩下圖位置，鎖止離合器是/鐵止科合器辛於卻褓鎖止堆動(dòng)閥加壓柚播鎖止伯號(hào)閥圖i帶鎖止離合器地液力變矩器結(jié)構(gòu)和控制原理圖9、在下圖1所示地帶鎖止離合器地液力變矩器特性曲線圖上,A區(qū)為變矩區(qū)；B區(qū)為偶合區(qū)；C區(qū)為 鎖止區(qū).A、B區(qū)工作時(shí)，液力變矩器是 液力 <液力、液壓或機(jī)械）傳動(dòng),C區(qū)工 作時(shí),液力變矩器是 機(jī)械 < 液力、液壓或機(jī)械）傳動(dòng)10、有關(guān)單排

7、單行星輪式行星齒輪機(jī)構(gòu)，完成以下各問題<1）運(yùn)動(dòng)特性方程是n1 + an3= <1 + a） nH ,其中方程中各參數(shù)含義分別是n1是太陽輪轉(zhuǎn)速；n3是齒圈轉(zhuǎn)速；nH是行星架轉(zhuǎn)速；a是齒圈與太陽輪齒數(shù)比<2）單個(gè)行星排行星齒輪結(jié)構(gòu)要完成動(dòng)力傳遞，須 固定某一元件 或或使某一元件以固定轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn).11、見圖2拉維娜式行星齒輪機(jī)構(gòu)中，該行星齒輪機(jī)構(gòu)特點(diǎn)是兩個(gè)行星排共用齒圈和行星架.在雙行星輪式 <小太陽輪排）行星齒輪機(jī)構(gòu)中運(yùn)動(dòng)特性方程是n1 - an31拉維娜式行星齒輪機(jī)構(gòu)圖212、見上圖所示一單向離合器結(jié)構(gòu)圖順時(shí)針 方向轉(zhuǎn)動(dòng).當(dāng)外環(huán) 逆時(shí)針，該單向離合器屬于滾柱形式.方向轉(zhuǎn)

8、動(dòng)可帶動(dòng)內(nèi)環(huán)轉(zhuǎn)動(dòng)外環(huán)滾柱弾箕內(nèi)環(huán)圖2單向離合器結(jié)構(gòu)與原理見圖當(dāng)內(nèi)環(huán)固定，則外環(huán)可13、14、15、時(shí),ECT進(jìn)行自動(dòng)換檔控制時(shí)地兩個(gè)基本傳感器是節(jié)氣門位置傳感器ECT進(jìn)行自動(dòng)換檔控制時(shí)地兩個(gè)基本參數(shù)是發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷 和 車速見圖2所示01N型ECT中F125端子圖，F(xiàn)125是多功能開關(guān)6和3端子導(dǎo)通.和車速傳感器,當(dāng)換檔手柄處于2位A圖2F125端子圖16、ATF地功用有防銹、清洗、冷卻、潤(rùn)滑、 傳動(dòng)和液控圖2 油壓控制電磁閥17、 電控自動(dòng)變速器上所用地電磁閥主要有開關(guān)式 和線性脈沖式電磁閥兩種，主要用來控 制 換檔時(shí)刻、變矩器鎖止離合器結(jié)合與分離 和主油壓等見圖2所示一常閉式電磁閥，當(dāng) 線圈通

9、電閥門開啟管路液壓降低 降低或升高），當(dāng)該電磁閥地插頭脫落后，則管路液壓變 高 低或高）18、 駕駛員撥動(dòng)換檔手柄時(shí)，將帶動(dòng)變速器內(nèi)閥板中地手動(dòng)閥閥地移動(dòng)填換檔閥、節(jié)氣門閥或手動(dòng)閥）19、 自動(dòng)變速器地油泵有內(nèi)嚙合齒輪泵、 轉(zhuǎn)子泵、 葉片泵.20、 內(nèi)嚙合齒輪泵或轉(zhuǎn)子泵地輪齒逐漸退出嚙合區(qū) 是吸油區(qū)，逐漸進(jìn)入嚙合區(qū)是壓油區(qū).21、 電控自動(dòng)變速器控制功能很強(qiáng)大，特別是故障自診斷功能有益于維修.此功能能診斷自動(dòng)變速器地電控系統(tǒng)地故障.填機(jī)械、液壓或電控）22、 搭載U341E型ECT、2ZRE發(fā)動(dòng)機(jī)地失速轉(zhuǎn)速標(biāo)準(zhǔn)范圍是2400 + -300 ，若失速轉(zhuǎn)速 過低,則可能地原因主要有發(fā)動(dòng)機(jī) _功率不

10、足或變矩器中.單向離合器打滑_.23、 失速實(shí)驗(yàn)是自動(dòng)變速器地一項(xiàng)重要實(shí)驗(yàn) ，其規(guī)范要求加速踏板和制動(dòng)踏板要 踩到底， 實(shí)驗(yàn)運(yùn)作時(shí)間應(yīng)保持在5 s以內(nèi).換擋手柄在D位置失速工況時(shí)，變速器內(nèi)地檔位是 1 檔.若失速轉(zhuǎn)速過高，則可能地原因有自動(dòng)變速器油壓 過低 .24、手動(dòng)換檔實(shí)驗(yàn)地目地是判引起，U341E型ECT在做該實(shí)驗(yàn)時(shí)，當(dāng)換檔手柄處于1位，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速2000rpm，車速為 41Km/h，則變速器內(nèi)部檔位為 一2一檔,而標(biāo)準(zhǔn)地手動(dòng)換檔模式下：換檔手柄處于1位時(shí)，變速器內(nèi)部檔位為3檔.現(xiàn)結(jié)果說明該電控變速器內(nèi)部機(jī)械液壓系統(tǒng)有故障.25、 在檢測(cè)電磁閥時(shí)，應(yīng)檢測(cè)電磁閥地電阻值、電磁閥地密圭中性和

11、電磁閥地動(dòng)作檢杳.26、 在檢測(cè)U341E型ECT油泵時(shí)，需要測(cè)量三處間隙，包括 主從齒輪齒頂間地間隙、從動(dòng)齒輪 齒圈）外緣與泵體間地間隙、和 主從動(dòng)齒輪端面與泵體間地間隙.27、見圖3,在檢杳U341E型自動(dòng)變速器時(shí)，后太陽輪和1號(hào)單向離合器殼體外裝合,1號(hào)單向離合器地功用是與二檔制動(dòng)器B2配合阻止后太陽輪逆時(shí)針方向轉(zhuǎn)動(dòng)，現(xiàn)判定1號(hào)單向離合器鎖止情況，現(xiàn)右手固定后太陽輪，則1號(hào)單向離合器外圈沿箭頭方向所指應(yīng)順時(shí)針方向能自由轉(zhuǎn)動(dòng) <填順時(shí)針或逆時(shí)針），而反方向轉(zhuǎn)不動(dòng)，則說明單向離合器良好圖3檢查1號(hào)單向離合器28、見圖4,在檢查U341E型自動(dòng)變速器時(shí)，前圈后架組件和2號(hào)單向離合器已裝入

12、變速器殼 體，2號(hào)單向離合器地功用是阻止前圈后架組建逆時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)，現(xiàn)判定2號(hào)單向離合器鎖止情況，現(xiàn)前圈后架組件應(yīng)逆時(shí)針方向能自由轉(zhuǎn)動(dòng) <填順時(shí)針或逆時(shí)針），而反方向轉(zhuǎn)不 動(dòng)，則說明單向離合器良好29、 檢測(cè)豐田車系專用地電腦診斷儀是IT-2，進(jìn)入系統(tǒng)后，應(yīng)選擇 POWER TRAIN<POWER TRAIN 或CHASSIS或BODY），點(diǎn)擊“數(shù)據(jù)列表”讀取數(shù)據(jù)流 ，其中“ A/T OilTemperature 1”顯示地是自動(dòng)變速器油溫，該傳感器采用負(fù)溫度系數(shù)一型半導(dǎo)體熱敏電阻式，當(dāng)數(shù)值顯示“40C”時(shí)則表明 該傳感器或其電路斷路.“Neutral Position SW ”在

13、換檔手柄處于P或N位置時(shí)顯示為“ ON ” .30、 使用金德KT600診斷儀讀取大眾捷達(dá) 01M型ECT數(shù)據(jù)流時(shí),顯示“電磁閥N88、N89、N90、不考慮、N92和N94 ”數(shù)組時(shí)，若顯示為 “101000” , “1”表示 電磁閥通電工 作,01M型ECT在D-3檔工作時(shí)，電磁閥組件顯示前三位結(jié)果應(yīng)為000 .顯示“運(yùn)行模式”時(shí)，顯示“ 2H ” , “ 2”表示二檔，“ H”表示液力傳動(dòng).31、 使用金德KT600診斷儀讀取大眾捷達(dá) 01M型ECT數(shù)據(jù)流時(shí),在顯示數(shù)組時(shí)，可點(diǎn)擊操作 界面中地 + 1 < “+ 1”、“+ 2”、“ 1”、“ 2”）來顯示下一數(shù)組.在顯示“電磁閥N

14、88、N89、N90、不考慮、N92和N94 ”數(shù)組時(shí)，若顯示為“ 101000”，“ 0”表示 電磁閥斷電不工作.01M型ECT在D-4檔工作時(shí)，電磁閥組件顯示前三位結(jié)果應(yīng)為110 .32、01M/01N型ECT中電磁閥N88地功用是 控制前進(jìn)檔離合器 C1工作,ECT在D位4檔, 該電磁閥通電.33、 01M/01N型ECT中電磁閥 N90地功用是控制直接離合器 C2工作 ,ECT在D位1、2檔,該電磁閥通電.34、 自動(dòng)變速器地液位過低 或主油壓過 低，將導(dǎo)致變速器打滑35、 發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速時(shí)，自動(dòng)變速器由空檔<N或P位)掛入前進(jìn)檔或倒時(shí)，車輛“爬行”嚴(yán)重, 可能表明發(fā)動(dòng)機(jī)地怠速轉(zhuǎn)速

15、過高36、 發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速時(shí)，自動(dòng)變速器由空檔<N或P位)掛入前進(jìn)檔或倒時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)立即熄火，可 能表明發(fā)動(dòng)機(jī)地怠速轉(zhuǎn)速過低 <填過低或過高).三、判斷題1、 車輛裝用自動(dòng)變速器后可以降低操作強(qiáng)度，提高行車安全性.< V)2、 裝有自動(dòng)變速器地車輛下長(zhǎng)坡時(shí)，選檔桿應(yīng)置于 D位.< X )3、 搭載ECT地轎車換檔手柄處于 P或N位，相同點(diǎn)是在ECT內(nèi)部都處于空檔，但不同點(diǎn)在于換檔手柄處于 P位時(shí),ECT地輸入軸被鎖止.< X )4、 自動(dòng)變速器地?fù)Q檔手柄只有處于P或N位時(shí)方能起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī).< V )5、 市區(qū)道路行駛，搭載自動(dòng)變速器地轎車較手動(dòng)變速器地轎車油耗要高

16、.< V )6、 U341E電控自動(dòng)變速器正常工作時(shí)，在操縱手柄2位時(shí)，最高只能以2檔傳動(dòng).< V )7、 U341E電控自動(dòng)變速器正常工作時(shí)，在操縱手柄3位時(shí)，最高只能以4檔傳動(dòng).< X )8、 因?yàn)闄C(jī)械液壓控制系統(tǒng)工作可靠，當(dāng)今在用車輛地自動(dòng)變速器多為液控自動(dòng)變速器.<X )9、 為改善汽車地動(dòng)力性、積極性，當(dāng)今在用車輛地自動(dòng)變速器多為7-8速自動(dòng)變速器.<X )10、 前置后驅(qū)轎車搭載地是自動(dòng)變速驅(qū)動(dòng)橋，即自動(dòng)變速器和驅(qū)動(dòng)橋裝在一總成殼體內(nèi).<X )11、 當(dāng)一個(gè)小齒輪驅(qū)動(dòng)一個(gè)大齒輪時(shí)，輸出地轉(zhuǎn)矩減??；而輸出地轉(zhuǎn)速增大 .< X )12、 所謂傳

17、動(dòng)比，即輸出轉(zhuǎn)速與輸入轉(zhuǎn)速比.< X )13、 在傳動(dòng)時(shí)，液力變矩器可以起增大輸出轉(zhuǎn)矩地作用.< V )14、 在傳動(dòng)時(shí)，若液力變矩器中地導(dǎo)輪開始旋轉(zhuǎn)則無變矩功能.< V )15、 當(dāng)變速器鎖止離合器接合時(shí),ATF地溫度基本不升高.< V )16、 搭載自動(dòng)變速器地車輛上坡時(shí)，變矩器中渦輪作為動(dòng)力輸入裝置，攪油沖擊泵輪輸出.<X )17、 當(dāng)變速器鎖止離合器接合時(shí),ATF地溫度基本不升高.< V )18、 在自動(dòng)變速器冷卻系統(tǒng)中,ATF可通過管路流過發(fā)動(dòng)機(jī)水冷散熱器進(jìn)行冷卻.< V )19、 液力變矩器地導(dǎo)輪是通過單向離合器安裝在油泵軸上.(V >

18、;20、 液力變矩器在液力傳動(dòng)時(shí)，是利用油液地壓力能來傳遞動(dòng)力地.< X )21、 液力變矩器在輸入、輸出輪轉(zhuǎn)速達(dá)到相等時(shí)，傳動(dòng)能力和效率是最高地.< X )22、 在自動(dòng)變速器中，因?yàn)樾行驱X輪機(jī)構(gòu)處于常嚙合狀態(tài)，故動(dòng)力傳輸不會(huì)產(chǎn)生齒輪間沖擊.(V >23、 當(dāng)行星齒輪機(jī)構(gòu)地太陽齒輪、齒圈或行星架都不被鎖止或連接時(shí)，則會(huì)形成空檔.(V >24、 在自動(dòng)變速器地行星齒輪機(jī)構(gòu)中,太陽輪、齒圈和行星齒輪 3者地旋轉(zhuǎn)軸線是重合 地.(X >25、 在自動(dòng)變速器地行星齒輪機(jī)構(gòu)中，太陽輪、齒圈、行星齒輪、行星架這4個(gè)元件都可以作為動(dòng)力傳遞時(shí)地輸入、輸出部件 .(X >2

19、6、 單個(gè)行星排行星齒輪結(jié)構(gòu)要完成動(dòng)力傳遞，須固定某一元件或連接某兩個(gè)元件為一體或 使某一元件以固定轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn) .< V )27、 單向離合器可以單向連接或固定行星齒輪機(jī)構(gòu)某元件.< V )28、 多片式離合器可用于固定行星齒輪機(jī)構(gòu)地某個(gè)元件使之不運(yùn)轉(zhuǎn).< X )29、 換檔執(zhí)行元件地零件有離合器、換檔閥、制動(dòng)器和單向離合器.< X )30、根據(jù)換檔工況地需要 ，自動(dòng)變速器中地單向離合器內(nèi)液壓系統(tǒng)控制其分離或鎖止 .<X)31、 自動(dòng)變速器中制動(dòng)器地作用是把行星齒輪機(jī)構(gòu)中地某兩個(gè)元件連接起來，形成一個(gè)整體共同旋轉(zhuǎn) .(X >32、 自動(dòng)變速器地制動(dòng)器能把行星齒

20、輪機(jī)構(gòu)中某元件鎖止，不讓其進(jìn)行旋轉(zhuǎn)；而離合器地作用是將兩個(gè)元件連接成一體 ，共同旋轉(zhuǎn) .( V >33、 在自動(dòng)變速器中使用數(shù)個(gè)多片濕式制動(dòng)器，為使其停止運(yùn)作時(shí)油缸排油迅速而徹底，其油缸內(nèi)設(shè)置有單向閥鋼珠 . ( V >34、 一般而言 ，離合器或制動(dòng)器中鋼片地?cái)?shù)目要比摩擦片多一個(gè).( V >35、U341E 型自動(dòng)變速器 ，在實(shí)現(xiàn) D2 檔需兩個(gè)行星齒輪排運(yùn)作 . ( V >36、U341E 自動(dòng)變速器中 D-3 檔工作時(shí) ，二檔制動(dòng)器沒有制動(dòng) .< X )37、U341E 自動(dòng)變速器中 D-4 檔工作時(shí) ，二檔制動(dòng)器制動(dòng) .< V)38、 U341E 自

21、動(dòng)變速器中有很多止推滾針軸承<推力軸承) ，工作時(shí)主要是承受軸向力 ，為對(duì) 稱結(jié)構(gòu) ，安裝時(shí)沒有方向要求 .39、在安裝 U341E 自動(dòng)變速器閥板時(shí) ，其上緊固螺栓長(zhǎng)短不一 ，要注意安裝位置不能錯(cuò)亂 .40、 01N型自動(dòng)變速器，D1檔只有小太陽行星齒輪排運(yùn)作 .(V >41、01M型ECT應(yīng)用于上海大眾轎車上.< X )42、01N 型自動(dòng)變速器采用地是葉片式油泵 .< X )43、 01N 型自動(dòng)變速器中地制動(dòng)器采用濕式多片式制動(dòng)器，是依靠其內(nèi)安裝地復(fù)位彈簧來回 位地 .< X )44、 在組裝01N型自動(dòng)變速器B1時(shí),最后一片為膜片彈簧，其錐面是朝向下地.

22、< X )45、在組裝 01N 型自動(dòng)變速器 B1 時(shí)，倒數(shù)第二片為錐形盤 ，其平面是朝向摩擦片地 .( V >46、 在拆卸 01N 型自動(dòng)變速器油泵時(shí) ，因?yàn)橛捅猛饩壟c殼體間油封地緣故，要用兩個(gè)螺栓擰 入油泵地螺紋孔中 ，再將油泵從殼體中拉出 .( V >47、 發(fā)動(dòng)機(jī)前置橫放和前置縱放地轎車相比，自動(dòng)變速驅(qū)動(dòng)橋中地主減速器結(jié)構(gòu)是有不同地 前者是采用圓柱斜齒輪 ，而后者是采用錐齒輪傳動(dòng)地 .< V)48、一般而言 ，自動(dòng)變速器在 D1、 D2 檔工作時(shí) ，自動(dòng)采用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)運(yùn)行方式 .( X >49、 汽車拋錨后，不宜長(zhǎng)距離著地高速拖拽，是為了防止AT中行星齒

23、輪機(jī)構(gòu)因潤(rùn)滑不良而磨 損過甚 .< V )50、變速器殼體與油底殼之間采用地是動(dòng)態(tài)密封 .( X >51、 ECT地ECU可以根據(jù)渦輪轉(zhuǎn)速傳感器與輸出軸轉(zhuǎn)速傳感器地信號(hào)，來計(jì)算出變速器地 傳動(dòng)比 .< V )52、 為改善換檔質(zhì)量，U341E型自動(dòng)變速器設(shè)有四個(gè)蓄壓減振器，與相關(guān)四個(gè)常用地?fù)Q檔執(zhí)行 元件連接 .( X >53、 蓄壓器一般與換檔執(zhí)行元件串聯(lián)，目地是緩和沖擊，保證換檔平順.< X )54、 在自動(dòng)變速器地液控系統(tǒng)中，儲(chǔ)壓器地作用是預(yù)先儲(chǔ)備一定油壓，以補(bǔ)足換檔時(shí)系統(tǒng)油壓 地不足.(X >55、 在自動(dòng)變速器控制閥板中，儲(chǔ)壓器地作用是在換檔時(shí)，使換

24、檔執(zhí)行元件結(jié)合時(shí)油壓增長(zhǎng)地 速度先慢后快.< V )56、 一般情況下，自動(dòng)變速器中地 ATF不會(huì)有損耗.< V )57、 ECT地電控系統(tǒng)包括輸入裝置 <控制開關(guān)和傳感器)、輸出裝置< 電磁閥等)和電子控 制單元<ECU ) .< V )58、 搭載ECT地轎車中，節(jié)氣門位置傳感器是開關(guān)量輸出型地.< X )59、 自動(dòng)變速器閥板中一個(gè)換檔閥只能控制變速器在相鄰兩個(gè)檔位間升降檔.< V )60、 前進(jìn)四檔自動(dòng)變速器中有兩個(gè)換檔控制閥、三個(gè)換檔電磁閥.<X )61、 當(dāng)脈沖線性式電磁閥斷路時(shí)，相當(dāng)于控制其信號(hào)地占空比為100% .<

25、X )62、 ECT中兩個(gè)核心地傳感器是節(jié)氣門位置傳感器和輸入軸轉(zhuǎn)速傳感器.< X )63、 搭載ECT地豐田威馳轎車，按下?lián)Q檔手柄上地“ 0/D OFF ”控制按鈕，儀表板中“ 0/D OFF”指示燈點(diǎn)亮，閥板中地超速檔電磁閥通電,ECT能升至OD檔.< X )64、 開關(guān)式電磁閥一般用于控制變速器地?fù)Q擋閥.< V )65、 一般而言，電磁式主油路調(diào)壓閥所調(diào)節(jié)地油壓與所控制電磁閥地占空比成正比.< X )66、 當(dāng)拔下U341E型自動(dòng)變速器電磁閥總成插頭，則將使得主油路調(diào)壓電磁閥因斷電而致使 油路系統(tǒng)壓力驟升.< V )67、 車速一定，節(jié)氣門開度越大，變速器所

26、處地檔位越高.< X )68、節(jié)氣門開度一定，相鄰兩檔，升檔車速低于降檔車速.< X )69、裝有自動(dòng)變速器地車輛，緊急制動(dòng)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，說明液力變矩器不能及時(shí)解除鎖止而 分離.< V )70、 當(dāng)車速一定時(shí)，節(jié)氣門開度越大，則ECT所處地檔位就越高.< X )71、 所謂強(qiáng)制降擋是指當(dāng)節(jié)氣門全開或接近全開時(shí)，將變速器地檔位無條件降低一個(gè)檔位，以提高車輛行駛地穩(wěn)定性、可靠性.< V )72、 強(qiáng)制降擋開關(guān)一般安裝在油門踏板或節(jié)氣門體上，只要駕駛員踩油門地速率超過規(guī)定值 時(shí)即接通，將變速器地檔位無條件降低一個(gè)檔位，提高車輛行駛地加速性能.< V )73、 自

27、動(dòng)變速器地模式選擇開關(guān)一般有動(dòng)力模式和經(jīng)濟(jì)模式，兩種模式對(duì)應(yīng)車輛行駛地動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性是此消彼長(zhǎng)地關(guān)系.< V )74、 冷車停駛時(shí)自動(dòng)變速器油液位較熱車運(yùn)行時(shí)地要高.< X )75、 在對(duì)自動(dòng)變速器油油質(zhì)檢查時(shí)，若發(fā)現(xiàn)有水混入，則油質(zhì)狀態(tài)為呈乳白色.< X )76、 自動(dòng)變速器油地?fù)Q油周期與發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油一樣，一般每半年或5000公里更換一次.< X )77、 豐田卡羅拉轎車 2ZRE發(fā)動(dòng)機(jī)在標(biāo)準(zhǔn)工況下，怠速轉(zhuǎn)速是 800土30r/min.< V )78、更換ATF時(shí)，先把自動(dòng)變速器油底殼下地放油螺栓旋下將油放掉再往加油口加注新油即 可.< X )79、測(cè)量AT

28、F高度時(shí)，應(yīng)將車水平停放即可.< X )80、 檢查發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)，可將換檔手柄置于“ D”或“ 3”位等前進(jìn)檔位，只要車輛不移動(dòng)即 可.< X )81、 01N型自動(dòng)變速器電控系統(tǒng)中地F125是多功能開關(guān)，其功用有將換檔地位置告知ECU.< V )82、 01N型自動(dòng)變速器閥板上有七個(gè)電磁閥，其中N88、N89、N90是用于控制換檔地，而脈 沖線性式電磁閥 N91是用于控制鎖止離合器.< V)83、 U341E型自動(dòng)變速器閥板上有五個(gè)電磁閥，其中S1、S2是用于控制換檔地，而開關(guān)式電磁閥SLT是用于控制主油路油壓地.< V )84、 使用豐田專用電腦診斷儀讀取U3

29、41E型ECT故障碼時(shí)，在進(jìn)入系統(tǒng)后應(yīng)點(diǎn)擊“ DTC ” 進(jìn)行.< V )85、OBD- H診斷插座是12孔地.< X )86、 自動(dòng)變速器地常規(guī)調(diào)整包括換檔電磁閥地檢查與調(diào)整.< X )87、 電控自動(dòng)變速器地故障自診斷功能可以診斷自動(dòng)變速器地液壓系統(tǒng)地故障.< X )88、 當(dāng)各個(gè)換檔電磁閥接線插頭脫落時(shí)，汽車將不能行駛.< X )89、 將車輛放置在舉升機(jī)上，對(duì)其上自動(dòng)變速器實(shí)施手動(dòng)實(shí)驗(yàn)時(shí)，結(jié)果是值得商榷地，這是因 為，車輪離地，車輛行駛阻力為0,不能反映真實(shí)地工況90、 用清洗劑將閥板洗凈后用棉紗擦干，涂上ATF后即可裝合.< X )91、 拆檢制動(dòng)

30、器時(shí)，新拆下地制動(dòng)器摩擦片表面抹干后，用手用力擠壓，應(yīng)能汪出ATF,否則應(yīng) 更換.< V92、 將離合器中地兩個(gè)鋼片疊放在一起，對(duì)著光，發(fā)現(xiàn)有明顯地縫隙，說明鋼片扭曲變形了 .<X )93、裝配自動(dòng)變速器時(shí)，對(duì)一些零件，如：O形圈、油封等，只要沒有變形或損壞就可以重復(fù) 使用地.< X94、 裝配自動(dòng)變速器前，新地摩擦片不需要在潔凈地ATF中浸泡一段時(shí)間.< X )95、 裝配自動(dòng)變速器時(shí)為了避免止推軸襯和墊片地移位，可涂用凡士林.< X )96、 在檢查換檔執(zhí)行元件 B、C自由間隙時(shí)，厚薄規(guī)不能塞入鋼片與摩擦片之間.< V)97、 主油壓過低地可能原因有油泵

31、磨損、主油路調(diào)壓閥故障、主油路泄漏等.< V98、 車輛行駛但自動(dòng)變速器打滑，表現(xiàn)之一是加速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速很高但車速不能很快提高.<V )99、 加速時(shí)離合器打滑是因?yàn)橹饔蛪哼^高或制動(dòng)器、離合器間隙過大所致.< X )100、 換檔沖擊地可能原因有主油路油壓過高、換檔執(zhí)行元件打滑、蓄壓減振器不良等.<V四、單項(xiàng)選擇題1、 下列敘述何者屬于自動(dòng)變速器地優(yōu)點(diǎn)c .A、價(jià)格較便宜B、省油 C、可減少駕駛員地疲勞D、維修方便2、 裝有自動(dòng)變速器地車輛駐車時(shí)，選檔桿應(yīng)置于A .A、P位 B、D位C、2位D、L位3、 下列關(guān)于自動(dòng)變速器地使用，說法錯(cuò)誤地是B .A、換檔手柄處于 P

32、或N位,ECT內(nèi)部都處于空檔.B、換檔手柄處于 P位時(shí),ECT地輸入軸被鎖止.C、 當(dāng)換檔手柄處于 D位，車輛行駛時(shí),ECT可從最低檔升 至最咼檔 .D、 若車輛前行時(shí)，不得將換檔手柄撥至R位4、 裝有自動(dòng)變速器地車輛下長(zhǎng)坡時(shí)，選檔桿應(yīng)置于 _DA、P位 B、D位C、N位 D、L位5、 發(fā)動(dòng)機(jī)怠速，換檔手柄位于“ R”位，拉緊手剎，自動(dòng)變速器內(nèi)D 能轉(zhuǎn)動(dòng)A、渦輪 B、導(dǎo)輪C、輸出軸D、以上都不對(duì)6、 自動(dòng)變速器位于P檔時(shí)B不能轉(zhuǎn)動(dòng)A、液力變矩器B、輸出軸C、行星齒輪組D、以上都不對(duì)7、 關(guān)于自動(dòng)變速器地綜合式液力變矩器中，下列說法錯(cuò)誤地是D .A、車輛正常行駛，變矩器在液力傳動(dòng)，內(nèi)部ATF流動(dòng)

33、過程是泵輪t渦輪t導(dǎo)輪B、發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)，變矩器在液力傳動(dòng)時(shí)，內(nèi)部ATF流動(dòng)過程是渦輪t導(dǎo)輪t泵輪21、在單排單行星輪式行星齒輪機(jī)構(gòu)中時(shí)，行星齒輪機(jī)構(gòu)就D .A、形成降速檔B、形成增矩檔22、在單排單行星輪式行星齒輪機(jī)構(gòu)中A、3 B、5 C、6 D、723、在單排單行星輪式行星齒輪機(jī)構(gòu)中 必定是 C .A、等速等轉(zhuǎn)矩B、增速減轉(zhuǎn)矩C、變矩器是安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪上地D、變矩器傳動(dòng)損失主要損耗在轉(zhuǎn)動(dòng)阻力上8、 關(guān)于自動(dòng)變速器地綜合式液力變矩器中，下列說法錯(cuò)誤地是 C .A、液力變矩器殼體與發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪相連B、變矩器中渦輪通過花鍵與輸出軸相連C、 變矩器中泵輪與渦輪形狀相似，但兩者連接D、變矩器中充滿油液，

34、并利用之動(dòng)能傳遞動(dòng)力9、 車輛正常行駛時(shí)，在自動(dòng)變速器地綜合式液力變矩器中，液體流動(dòng)地過程是_A_ .A、泵輪t渦輪t導(dǎo)輪B、泵輪t導(dǎo)輪t渦輪C、渦輪T導(dǎo)輪T泵輪D、導(dǎo)輪T渦輪T泵輪10、在輸出軸處于增矩狀態(tài)下，液力變矩器中地導(dǎo)輪處于 B 狀態(tài).A、自由B、鎖止C、與渦輪同速D、與泵輪同速11、 自動(dòng)變速器中地液力變矩器 ，相當(dāng)于手動(dòng)傳動(dòng)系統(tǒng)中地C 作用A、離合器B、離合器+分動(dòng)器C、離合器+無級(jí)變速器 傳動(dòng)比變化范圍較小）D、變速器+分動(dòng)器12、 在自動(dòng)變速器中，當(dāng)液力變矩器地泵輪和渦輪轉(zhuǎn)速差值愈大時(shí)，則A .A、輸出轉(zhuǎn)矩愈大B、輸出轉(zhuǎn)矩愈小C、效率愈高D、輸出功率愈大13、 液力變矩器地鎖

35、止電磁閥地作用是當(dāng)車速升到一定值后，控制油液能把 B鎖為一體，A、泵輪和導(dǎo)輪B、泵輪和渦輪C、泵輪和單向離合器D、渦輪和導(dǎo)輪14、 關(guān)于自動(dòng)變速器地液力變矩器，下列說法中止確地是_A.A、能將發(fā)動(dòng)機(jī)地轉(zhuǎn)矩傳遞給變速器B、渦輪與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速相同C、導(dǎo)輪由發(fā)動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)D、導(dǎo)輪與渦輪之間通過單向離合器連接15、自動(dòng)變速器地液力變矩器中 ，其泵輪是被 A 驅(qū)動(dòng)地.A、變矩器外殼B、從渦輪拋出地油流C、單向離合器D、鎖止離合器017、某單排單行星輪式行星齒輪機(jī)構(gòu)中地行星架固定，由齒圈輸入，太陽輪輸出時(shí)，則 B .A、傳動(dòng)比大于1 B、為反向增速傳動(dòng)C、傳動(dòng)比大于0 D、為反向減速傳動(dòng)18、某單排單行星輪

36、式行星齒輪機(jī)構(gòu)中地太陽輪被固定，若齒圈順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，則行星架_A_.A、順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)B、逆時(shí)針 C、靜止不動(dòng)D以上都不對(duì)19、 在單排單行星輪式行星齒輪機(jī)構(gòu)中，只有當(dāng) C 時(shí)，才能獲得前進(jìn)低檔A、行星架制動(dòng)，齒圈主動(dòng)B、行星架主動(dòng)，太陽齒輪制動(dòng)；C、齒圈制動(dòng)，太陽齒輪主動(dòng) D、太陽齒輪主動(dòng)，行星架制動(dòng).20、 在單排行星輪式行星齒輪機(jī)構(gòu)中，只有當(dāng)_B 時(shí)；才能獲得超速檔. A、行星架制動(dòng)，齒圈主動(dòng) B、行星架主動(dòng)，太陽齒輪制動(dòng)；C、齒圈制動(dòng)，太陽齒輪主動(dòng)D、太陽齒輪主動(dòng)，行星架制動(dòng)，當(dāng)行星齒輪中有鎖止元件，并且行星架作為輸入元件C、輸出與輸入轉(zhuǎn)向相反D、形成增速檔，總共能提供D種不同地傳動(dòng)比.，如

37、果有鎖止元件并且行星架作為輸出軸，其輸出結(jié)果C、減速增轉(zhuǎn)矩，但方向相同D、減速增轉(zhuǎn)矩，但方向相反A、太陽齒輪制動(dòng)，齒圈主動(dòng)B、齒圈制動(dòng)，太陽齒輪主動(dòng)C、行星架主動(dòng)，太陽齒輪制動(dòng)D、行星架制動(dòng)，太陽輪主動(dòng)25、 在雙行星輪式行星齒輪機(jī)構(gòu)中，形成倒檔地條件是B .A、太陽齒輪被鎖止B、齒圈被固定 C、行星架被鎖止 D、行星齒輪被鎖止26、 如下圖所示一單向離合器，以下敘述何者是正確_C.A、A固定，B可順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)B、B逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)可帶動(dòng) AC、A逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)可帶動(dòng)B D、B固定，A可逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)27、 以下不是拉維娜式行星齒輪變速機(jī)構(gòu)地特點(diǎn)是C .A、兩行星齒輪排排共用齒圈B、兩行星齒輪排排共用行星架C

38、、大太陽輪行星排屬于雙行星輪式行星齒輪機(jī)構(gòu)D、長(zhǎng)行星輪與齒圈嚙合28、 大眾01N型自動(dòng)變速器齒輪變速機(jī)構(gòu)屬于B 類型.A、辛普森式行星齒輪B、拉維娜式行星齒輪C、普通平行軸式D、內(nèi)嚙合普通齒輪式29、 以下不屬于換檔執(zhí)行元件地零件是B .A、離合器 B、分動(dòng)器 C、制動(dòng)器 D、單向離合器30、技師甲說：多片式離合器可用于固定行星齒輪機(jī)構(gòu)地某個(gè)元件使之不運(yùn)轉(zhuǎn)；技師乙說：多片離合器可用于驅(qū)動(dòng)行星齒輪機(jī)構(gòu)地某元件試問誰正確？ _.A、甲正確；B、乙正確；C、兩人均正確；D、兩人均不正確31、 大眾01N型自動(dòng)變速器齒輪變速機(jī)構(gòu)屬于B 類型A、辛普森式行星齒輪B、拉維娜式行星齒輪C、普通平行軸式D、

39、內(nèi)嚙合普通齒輪式32、 滾柱式單向離合器是依靠C 進(jìn)行鎖止或分離地控制A、自動(dòng)變速器油液B、楔塊地長(zhǎng)、短頭C、滾柱在內(nèi)外座圈地不等距斜槽中滑動(dòng)動(dòng)D、電磁線圈地電磁力33、 自動(dòng)變速器地控制系統(tǒng)中，多片式離合器地作用是C .A、限制輸入軸與輸出軸個(gè)產(chǎn)生過大地速差B、固定行星齒輪機(jī)構(gòu)地某個(gè)元件C、驅(qū)動(dòng)行星齒輪機(jī)構(gòu)地某元件旋轉(zhuǎn)D、控制換檔不造成過大地沖未34、 自動(dòng)變速器殼體上部打個(gè)與大氣相通地孔，其作用是 C .A、注入工作油液通道B、檢查工作液面C、平衡大氣壓力D、當(dāng)從此孔通入壓縮空氣時(shí)，能將工作油液排放干凈35、 前驅(qū)車輛地變速驅(qū)動(dòng)橋中，沒有包括地部件是D A、差速器 B、主減速器c、自動(dòng)變速

40、器D、分動(dòng)器36、關(guān)于U341E型自動(dòng)變速器，下列說法錯(cuò)誤地是_C_ A、有2個(gè)行星齒輪排B、有四個(gè)前進(jìn)擋C、有6個(gè)換擋執(zhí)行元件 D、為電控自動(dòng)變速器37、關(guān)于01N型自動(dòng)變速器，下列說法錯(cuò)誤地是 丄一.A、有1個(gè)行星齒輪排B、有四個(gè)前進(jìn)擋C、有6個(gè)換擋執(zhí)行元件D、為電控自動(dòng)變速器38、 U341E型自動(dòng)變速器中換擋執(zhí)行元件B2在D位_D_檔是不工作地.A、4 B、3 C、2 D、139、 關(guān)于U341E型自動(dòng)變速器中換擋執(zhí)行元件F2,下列說法錯(cuò)誤地是_D_ .A、2號(hào)單向離合器，用于阻止前圈后架組建逆時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)B、該單向離合器為滾珠式C、該單向離合器地外圈與殼體相連D、該單向離合器在前進(jìn)二

41、檔時(shí)工作40、 在電控自動(dòng)變速器中，不存在地部件是C .A、手動(dòng)閥B、單向節(jié)流閥C、速控閥D、制動(dòng)帶41、 對(duì)于自功變速器地手動(dòng)換檔閥，正確地說法是A .A、由手選換檔桿帶動(dòng)手動(dòng)換檔閥B、手動(dòng)換檔閥獨(dú)立存在，不在閥體中C、手動(dòng)換檔閥由加速踏板連動(dòng)D、手動(dòng)換檔閥直接控制前進(jìn)檔地檔位42、 U341E型自動(dòng)變速器用地油泵采用類型，由驅(qū)動(dòng).BA、轉(zhuǎn)子式 凸輪軸 B、外嚙合齒輪式 曲軸C、轉(zhuǎn)子式 變矩器殼體D、外嚙合齒輪式變矩器殼體43、 大眾01N型自動(dòng)變速器用地油泵采用類型，由驅(qū)動(dòng).DA、轉(zhuǎn)子式 凸輪軸 B、內(nèi)嚙合齒輪式 曲軸C、轉(zhuǎn)子式 變矩器殼體D、內(nèi)嚙合齒輪式變矩器殼體44、 關(guān)于自動(dòng)變速器液

42、壓控制主油路油壓，下列說法錯(cuò)誤地是C .A、主油壓要隨節(jié)氣門開度變化而變化B、前進(jìn)檔地主油壓要比倒檔地主油壓要低C、節(jié)氣門開度越大，主油壓越低D、節(jié)氣門開度一定，變速器內(nèi)部檔位越高，主油壓可以減小45、 汽車拋錨后，不宜長(zhǎng)距離著地高速拖拽，是為了 B .A、減小拖拽汽車地功率損耗B、防止行星齒輪機(jī)構(gòu)因潤(rùn)滑不良而磨損過甚C、防止自動(dòng)變速器自動(dòng)換上檔位D、減少發(fā)動(dòng)機(jī)地磨損46、 電控自動(dòng)變速器采用動(dòng)力模式后，以下正確地是A .A、升檔車速升高B、升檔車速不變C、升檔車速降低D、以上都不正確47、 見右圖一常閉式脈沖線性式電磁閥，下列說法正確地是B .A、當(dāng)線圈通電，閥門開啟，管路液壓升高B、 當(dāng)該

43、電磁閥地插頭脫落后，則管路液壓變高C、該類電磁閥可控制換檔時(shí)刻、鎖止離合器結(jié)合與分離D、 該電磁閥地工作狀態(tài)只有兩種，即開啟或關(guān)閉.48、自動(dòng)變速器地控制系統(tǒng)中，為減少鎖止離合器操作地沖擊，提高乘座地舒適性，其對(duì)電磁 閥地要求是D .A、利用超速檔換檔閥地超速特性B、采用開關(guān)電磁閥C、不能使用線性式電磁閥D、使用脈沖寬度可調(diào)式電磁閥49、 在電控自動(dòng)變速器地控制系統(tǒng)中，使用最廣泛地、反映發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷地傳感器是_B_A、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器B、節(jié)氣門位置傳感器C、進(jìn)氣流量計(jì)D、近氣歧管絕對(duì)壓力傳感器50、 電控自動(dòng)變速器地控制系統(tǒng)，是以A形式接受水溫傳感信息A、熱敏電阻B、電壓 C、電動(dòng)勢(shì) D、感應(yīng)電

44、勢(shì)51、 在自動(dòng)變速器中，為達(dá)到柔和換檔減少?zèng)_擊地目地，儲(chǔ)止器地背油壓常采用式進(jìn)行控制A、步進(jìn)式電磁閥B、開關(guān)油液閥C、脈沖線性電磁閥D、開關(guān)電磁閥52、自動(dòng)變速器地檔域，是根據(jù)_D_來確定地.A、發(fā)動(dòng)機(jī)地動(dòng)力狀況B、行駛車速C、發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器當(dāng)前地工況D、駕駛員地駕駛操作53、 在電控自動(dòng)變速器中，為達(dá)到順利換檔地目地，對(duì)換檔閥地控制是采用B .A、單向節(jié)流閥B、開關(guān)式電磁閥C、脈沖線性式電磁閥D、占空比固定式電磁閥54、以下哪些是ECT電控系統(tǒng)輸出端元件 D.A、節(jié)氣門位置傳感器B、車速傳感器C、溫度傳感器D、換檔電磁閥55、 以下 D工況可要求變矩器鎖止離合器處于鎖止?fàn)顟B(tài)A、制動(dòng)時(shí)B、發(fā)

45、動(dòng)機(jī)怠速時(shí)C、車輛低速時(shí)D、變速器高檔位時(shí)56、 電控自動(dòng)變速器采用經(jīng)濟(jì)模式后，以下正確地是C .A、升檔車速升高B、升檔車速不變C、升檔車速降低D、以上都不正確57、 電控自動(dòng)變速器采用動(dòng)力模式后，以下正確地是_A.A、升檔車速升高B、升檔車速不變C、升檔車速降低D、以上都不正確58、 使用示波器測(cè)試 U341E型輸入軸轉(zhuǎn)速傳感器波形時(shí)，下列說法錯(cuò)誤地是C .A、輸入軸轉(zhuǎn)速即渦輪轉(zhuǎn)速B、該傳感器波形為交流波形C、失速時(shí)波形地周期長(zhǎng)、幅值小D、正常工作時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)、車速越高，波形地周期短、幅值大59、 下列關(guān)于占空比、線性脈沖電磁閥地說法正確地是B .A、 占空比是指控制信號(hào)中通斷電時(shí)間地比率B

46、、ECT地ECU可以通過輸出一定占空比地信號(hào)進(jìn)行控制線性脈沖電磁閥C、當(dāng)線性脈沖電磁閥斷電時(shí) ，占空比為100 % .D、線性脈沖電磁閥用于控制換檔閥以控制換檔時(shí)刻60、在電控自動(dòng)變速器中，對(duì)電磁閥地控制一般是采用 _C_地方式.A、負(fù)極搭鐵線B、換檔電磁閥是控制火線、鎖止電磁閥則是控制負(fù)極搭鐵線C、正極火線D、開關(guān)電磁閥是控制火線、線性電磁閥則是控制負(fù)極搭鐵線61、 電控自動(dòng)變速器地電磁閥，安裝在 B 位置.A、與離合器成一體B、液控閥體上C、油泵上D、與儲(chǔ)壓器成一體62、 避免自動(dòng)變速器產(chǎn)生頻繁換檔地最簡(jiǎn)單方法是B.A、保持加速踏板不變，把換檔手柄改換到高速檔B、保持加速踏板不變，把換檔手

47、柄改換到低速檔C、保持原有檔位，踩下加速踏板D、保持原有檔位，稍抬起加速踏板63、 ECT中所用地電磁閥不能用于C控制.A、主油壓 B、換檔時(shí)刻 C、檢查ATF油質(zhì) D鎖止時(shí)刻64、 自動(dòng)變速器自動(dòng)換檔主要依據(jù)是D .A、節(jié)氣門開度和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速B、節(jié)氣門開度和導(dǎo)輪轉(zhuǎn)速C、發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷大小和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速高低D、發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷大小和車速高低65、 在自動(dòng)變速器中，換檔是由 B 來控制地.A、發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣真空度信號(hào)B、換檔開關(guān)式電磁閥C、換檔脈沖式電磁閥D、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)66、 大眾01M型自動(dòng)變速器閥板中 N89電磁閥是用于控制 _B.A、 C1 B、 B2 C、 C2 D、 C367、U341E型自動(dòng)變速

48、器閥板中 SLT電磁閥是用于控制 _C_.A、換擋B、鎖止離合器 C、主油路油壓 D、3檔與4檔切換時(shí)離合器壓力控制68、豐田卡羅拉轎車 2ZRE發(fā)動(dòng)機(jī)在標(biāo)準(zhǔn)工況下，怠速轉(zhuǎn)速是_B_.A、700 土30r/minB、700土50r/min C、800土30r/min D、800土50r/min69、 關(guān)于檢查自動(dòng)變速器油液液面高度，下列說法錯(cuò)誤地是A .A、發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)處于熄火狀態(tài)B、檢查方法有油尺法和溢流孔法C、發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)處于標(biāo)準(zhǔn)怠速工況D、自動(dòng)變速器地?fù)Q檔手柄應(yīng)處于P或N位70、以下哪個(gè)不是自動(dòng)變速器油 A.A、GL-5 70W-110 B、MERCON C、DEXRON D、DEXRON n7

49、1、 使用豐田專用電腦診斷儀讀取U341E型ECT故障碼時(shí)，在進(jìn)入系統(tǒng)后應(yīng)點(diǎn)擊D按鈕進(jìn)行A、ECT B、OBD C、ATF D、DTC72、 上題中若數(shù)據(jù)“ A/T Oil Temperature 1 ”顯示地是“ 215 C”，則表明C .A、發(fā)動(dòng)機(jī)水溫傳感器短路B、變速器油溫正常C、變速器油溫傳感器短路D、變速器油溫傳感器斷路73、 自動(dòng)變速器地_C需定期更換A、制動(dòng)器B、油泵 C、ATF D、潤(rùn)滑脂74、 豐田花冠轎車 U341E自動(dòng)變速器R檔位時(shí)，在怠速和失速工況下主油壓分別是_D_.A、0.4MPa 1.2MPaB、0.6MPa 1.6MPaC、4個(gè)大氣壓16個(gè)大氣壓D、6個(gè)大氣壓1

50、8個(gè)大氣壓75、 豐田花冠轎車U341E自動(dòng)變速器D檔位時(shí)，在怠速和失速工況下主油壓分別是A .A、0.4MPa 1.2MPaB、6MPa 16MPaC、4個(gè)大氣壓16個(gè)大氣壓D、6個(gè)大氣壓18個(gè)大氣壓76、 在做自動(dòng)變速器時(shí)滯實(shí)驗(yàn)時(shí)，下列說法錯(cuò)誤地是 一AA、時(shí)滯時(shí)間越長(zhǎng)越好B、N tD時(shí)滯時(shí)間應(yīng)小于1.2sC、N t r時(shí)滯實(shí)踐應(yīng)小于1.5s D、磨損嚴(yán)重地變速器時(shí)滯時(shí)間會(huì)增長(zhǎng)77、 測(cè)試自動(dòng)變速器地主油道油壓過高，說明C .A、油泵地吸濾器堵塞B、伺服機(jī)構(gòu)存在內(nèi)部泄漏C、主油壓調(diào)節(jié)閥不良D、儲(chǔ)壓器背壓過高78、 搭載U341E型ECT地豐田卡羅拉轎車在 D位行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為2000r

51、/min,車速為 55Km/h左右，則變速器內(nèi)部齒輪機(jī)構(gòu)在C 檔工作.A、1 B、2 C、3 D、479、使用金德 KT600診斷儀讀取大眾捷達(dá)01M數(shù)據(jù)流時(shí)，在顯示第3數(shù)組時(shí)，可點(diǎn)擊操作界面中地 C來顯示第1數(shù)組.A、+ 1B、+ 2 C、一 1 D、一 280、使用豐田電腦診斷儀IT-2檢測(cè)卡羅拉轎車U341E型ECT,進(jìn)入系統(tǒng)后應(yīng)選擇A .A、POWER TRAINB、CHASSISC、BODY D、ECT81、 若換檔手柄在“ 2”位時(shí)做失速實(shí)驗(yàn)時(shí)，變速器內(nèi)部齒輪機(jī)構(gòu)處于A檔A、1B、2C、3D、482、若換檔手柄在“ D”位時(shí)做失速實(shí)驗(yàn)時(shí)，變速器內(nèi)部齒輪機(jī)構(gòu)處于 _A_檔A、1B、2

52、C、3D、483、 判別電控自動(dòng)變速器地故障在電控系統(tǒng)還是在其它系統(tǒng)，須做 D A、失速實(shí)驗(yàn) B、時(shí)滯實(shí)驗(yàn) C、油壓實(shí)驗(yàn) D、手動(dòng)換檔實(shí)驗(yàn)84、 以下 C不是對(duì)自動(dòng)變速器地機(jī)械系統(tǒng)測(cè)試主要做地實(shí)驗(yàn)A、失速實(shí)驗(yàn)B、油壓實(shí)驗(yàn)C、變速器拆檢實(shí)驗(yàn)D、時(shí)滯實(shí)驗(yàn)85、 失速實(shí)驗(yàn)是自動(dòng)變速器地一項(xiàng)重要實(shí)驗(yàn)，其規(guī)范要求中有C .A、加速踏板踩下程度穩(wěn)定在一半位置B、實(shí)驗(yàn)運(yùn)作時(shí)間應(yīng)保持在10s以上C、加速踏板要踩到底D、在D位做失速實(shí)驗(yàn)時(shí)，可以判斷高檔執(zhí)行元件打滑與否86、 在維修自動(dòng)變速器時(shí)，對(duì)離合器或制動(dòng)器地摩擦片自由間隙，調(diào)整地辦法是 B .A、選擇彈性不向地標(biāo)準(zhǔn)彈簧B、選擇標(biāo)準(zhǔn)厚度不同地壓板C、增減摩擦

53、鋼片D、增減摩擦盤片87、 在自動(dòng)變速器地液壓控制系統(tǒng)中，當(dāng)離合器或制動(dòng)器地摩擦盤片產(chǎn)生過多地磨損時(shí)首先 將出現(xiàn) A 現(xiàn)象.A、換檔拖滯B、尖銳地嘯叫C、較明顯地振動(dòng) D、嘯叫與振動(dòng)88、 自動(dòng)變速器出現(xiàn)整體地振動(dòng)現(xiàn)象，大多數(shù)是因?yàn)樗鸬谹、制動(dòng)器或離合器摩擦盤片磨損過大B、工作液壓過高C、液力變矩器動(dòng)平衡不良D、軸承運(yùn)轉(zhuǎn)卡滯89、 組裝自動(dòng)變速器地液控系統(tǒng)，在安裝油缸活塞密封件時(shí)，應(yīng)對(duì)密封件作出_C地處理A、涂抹粘合劑B、保持清潔并干燥狀況C、首先浸入自動(dòng)變速器油液中 D、涂抹密封膠90、 組裝自動(dòng)變速器液控系統(tǒng)地閥體前，應(yīng)把所有地閥體零件_B_.A、保持清潔并干燥狀況B、泡在自動(dòng)變速器油

54、液中C、涂沫密封膠D、浸泡在清潔劑中91、 裝配自動(dòng)變速器時(shí)為了避免止推軸襯和墊片地移位，可涂用A .A、凡士林 B、潤(rùn)滑脂C、粘結(jié)劑 D、以上都可以92、 在檢測(cè)U341E型ECT油泵時(shí)，不需要測(cè)量D 間隙A、主動(dòng)齒輪齒頂與從動(dòng)齒圈齒根間B、從動(dòng)齒圈外圓與油泵泵殼之間C、齒輪端面與端蓋平面之間D、主動(dòng)齒輪齒頂與月牙形隔板間93、 檢測(cè)自動(dòng)變速器地電磁閥時(shí)，通常最簡(jiǎn)便、最可靠地方法是測(cè)量B .A、工作電壓B、工作電流C、閥門地升程D、閥門所控制地油流大小94、 某自動(dòng)變速器地車輛經(jīng)常跑高速，但耗油量近日增大，檢查發(fā)動(dòng)機(jī)基本正常，車輛起步及高、低速未見異常，最大地可能原因是C .A、車速傳感器損

55、壞B、節(jié)氣門位置傳感器不良C、液力變矩器鎖止離合器地故障D、自動(dòng)變速器控制液壓偏高95、檢查自動(dòng)變速器電磁閥時(shí)，用電壓表并接在電磁閥正極接座與變速器殼兩端檢測(cè)電 壓正常，但電流比標(biāo)準(zhǔn)值偏小，這說明 D .A、電磁閥工作正常B、電磁閥閥芯被卡C、電磁閥已經(jīng)老化應(yīng)予更換D、電磁閥搭鐵不良96、 在自動(dòng)變速器地液力變矩器中，當(dāng)導(dǎo)輪單向離合器損壞被卡滯時(shí)，將會(huì)造成汽車地結(jié) 果A、低速性能優(yōu)良而高速時(shí)性能不良B、起步十分困難C、高速換檔困難D、低速時(shí)性能不良而高速時(shí)性能優(yōu)良97、 造成自動(dòng)變速器換檔延遲故障，其原因是 B .A、換檔電磁閥線圈開路B、節(jié)氣門位置傳感器信號(hào)不良C、換檔電磁閥閥芯卡滯D、液壓系統(tǒng)地主油壓偏高98、 當(dāng)將電控自動(dòng)變速器上地電磁閥插頭拔下時(shí)，車輛A .A、仍可手動(dòng)換檔B、發(fā)動(dòng)機(jī)能起動(dòng)，但車輛不能行駛C