橋面鋪裝常見病害分析及預(yù)防措施

1、橋面鋪裝常見病害分析及預(yù)防措施1 概述目前,在公路橋梁中,橋面行車道鋪裝一般采用水泥混凝土,高等級(jí)公路的大中橋橋面多采用水泥混凝土和瀝青混凝土雙結(jié)構(gòu)層鋪裝,由于橋面鋪裝在我國尚缺乏較成功的經(jīng)驗(yàn),再加上施工工藝上的不足,使得橋面鋪裝在施工過程中常出現(xiàn)一些病害問題。根據(jù)河北省、唐山市養(yǎng)護(hù)調(diào)查資料表明,正在使用的大中橋80%以上橋面都程度不同地存在病害,20%以上已嚴(yán)重地影響了使用,本文就其中較普遍的問題進(jìn)行分析,并結(jié)合自身的施工經(jīng)驗(yàn)探討一些行之有效的預(yù)防改進(jìn)措施。2 水泥混凝土橋面鋪裝在水泥混凝土橋面鋪裝的使用和養(yǎng)護(hù)過程中,最常出現(xiàn)的問題是鋪裝層的龜裂、破碎和漏筋,主要有以下幾個(gè)方面的原因:(1)

2、 原材料質(zhì)量不合格。石料壓碎值指標(biāo)不符合要求,細(xì)集料中雜質(zhì)含量過高,粗骨料粒徑不合格等均可影響到混凝土的整體強(qiáng)度,使其達(dá)不到設(shè)計(jì)強(qiáng)度,難以滿足使用要求,從而發(fā)生龜裂破碎現(xiàn)象。(2) 水泥混凝土鋪裝與橋梁行車道板未能很好地連結(jié)成為整體,有“空鼓”現(xiàn)象,另外,橋面鋼筋網(wǎng)下沉,上保護(hù)層過大,鋼筋網(wǎng)未能起到防裂作用,這樣橋面不能適應(yīng)反復(fù)荷載引起的振動(dòng)而發(fā)生破壞。(3) 鋪裝層厚度不夠,由于在橋梁下部結(jié)構(gòu)或預(yù)制梁施工時(shí)未能控制好標(biāo)高,安裝后致使梁頂標(biāo)高偏高,為了保證路線總標(biāo)高不變而減少了橋面鋪裝厚度,使得鋼筋網(wǎng)上下保護(hù)層不夠,強(qiáng)度嚴(yán)重不足而發(fā)生破損,嚴(yán)重時(shí)出現(xiàn)漏筋現(xiàn)象。(4) 未按規(guī)定要求進(jìn)行養(yǎng)生及交通

3、管制,橋面車道鋪筑完成后養(yǎng)生不及時(shí),在混凝土尚未達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度時(shí)即開放交通,允許車輛通行,從而造成了鋪裝的早期破壞。通過上面的分析可知,影響橋面混凝土鋪裝質(zhì)量的因素很多,如不注意,就會(huì)縮短鋪裝層的使用壽命,過早地發(fā)生破損,不僅妨礙交通,亦會(huì)造成不必要的損失。因此,要想預(yù)防上述情況的發(fā)生,必須著重從以下幾方面入手。嚴(yán)格按照規(guī)范的要求進(jìn)行施工。(1) 嚴(yán)把原材料質(zhì)量關(guān),各類粗細(xì)骨料必須分批檢驗(yàn),各項(xiàng)指標(biāo)合格后方可使用,混凝土配料時(shí)砂子應(yīng)過篩,石料也應(yīng)認(rèn)真進(jìn)行篩分試驗(yàn),拌合時(shí)各種衡器應(yīng)保持準(zhǔn)確,以保證混凝土質(zhì)量。(2) 為使橋面鋪裝混凝土與行車道板緊密結(jié)合成整體,在進(jìn)行梁板預(yù)制時(shí)其頂面必須拉毛，一般應(yīng)

4、垂直跨徑方向劃梢，梢深0.51.0cm橫貫全寬，每延米1015道,在綁扎橋面鋼筋網(wǎng)之前必須用鋼絲刷清除梁頂結(jié)合面上的浮漿,用空壓機(jī)吹凈,沖洗干凈,以保證梁板與橋面鋪裝的結(jié)合。在澆筑橋面混凝土之前必須嚴(yán)格按設(shè)計(jì)重新布設(shè)鋼筋網(wǎng),以保證鋼筋網(wǎng)上下保護(hù)層,從而減少裂縫。(3) 在進(jìn)行橋梁上、下部結(jié)構(gòu)施工時(shí)要嚴(yán)格控制標(biāo)高,以保證橋面鋪裝層的厚度,如果標(biāo)高有問題,按原設(shè)計(jì)不能保證鋪裝層厚度,要通過設(shè)計(jì)部門適當(dāng)提高路線標(biāo)高以確保鋪裝的厚度。在澆筑橋面混凝土?xí)r振搗要充分,保證密實(shí),初凝前要按規(guī)范拉毛,以保證橋面摩擦系數(shù)。(4) 水泥混凝土橋面鋪裝施工完成后必須及時(shí)覆蓋和養(yǎng)生,并須在混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度之后才能開

5、放交通。(5) 瀝青混凝土橋面鋪裝在大中型水泥混凝土橋中,橋面鋪裝的瀝青混凝土鋪裝層應(yīng)滿足與混凝土橋面的粘結(jié),防止?jié)B水、抗滑及有較高抵抗振動(dòng)變形能力等功能性要求。然而在實(shí)際運(yùn)營使用過程中,橋面瀝青混凝土開裂脫落卻往往成為橋面鋪裝的主要病害,主要由于:(1)設(shè)計(jì)上先天不足。瀝青混凝土鋪裝層厚度宜為410cm，同時(shí)必須保證不能滲水,高等級(jí)公路上的瀝青混凝土鋪裝層應(yīng)厚一些,而有的瀝青混凝土鋪裝層設(shè)計(jì)時(shí)厚度嚴(yán)重不足,或?yàn)楸ＷC路面設(shè)計(jì)標(biāo)高而擅自降低瀝青混凝土鋪裝層厚度,但瀝青混凝土的配比卻未做相應(yīng)的調(diào)整,致使鋪裝層的抗振變形能力減弱,造成了面層開裂脫落。(2) 瀝青混凝土鋪裝層漏水,在瀝青混凝土與水泥混

6、凝土中間形成一層水膜,在車輛荷載的反復(fù)作用下,兩層分離,產(chǎn)生龜裂,造成脫落。(3) 粘層油未滲入到混凝土面層中,未起到粘結(jié)作用。(4) 壓實(shí)度不夠。施工時(shí)未按規(guī)范要求進(jìn)行碾壓,瀝青混凝土松散,強(qiáng)度不足,經(jīng)重車反復(fù)振動(dòng)碾壓,長時(shí)間就會(huì)破碎脫落。因此,在進(jìn)行瀝青混凝土橋面鋪裝施工時(shí),為保證工程質(zhì)量,預(yù)防上述病害的發(fā)生,應(yīng)從以下幾個(gè)環(huán)節(jié)入手嚴(yán)格控制:(1) 在設(shè)計(jì)上應(yīng)保證瀝青混凝土鋪裝層的厚度滿足使用要求,對(duì)于高速公路橋面,其瀝青混凝土鋪裝層厚度應(yīng)9cm，一般等級(jí)公路橋面瀝青混凝土鋪裝層厚度應(yīng)與相接公路面層一致并一起施工。(2) 瀝青混凝土配比要采用連續(xù)密級(jí)配,確保瀝青混凝土不滲水,同時(shí)在泄水孔的設(shè)

7、計(jì)、施工時(shí),保證泄水孔的頂面標(biāo)高低于橋面水泥混凝土鋪裝標(biāo)高,確保一旦滲水可將滲下的水排出,以防止?jié)B下的水浸泡瀝青混凝土。(3) 施工前應(yīng)對(duì)水泥混凝土橋面進(jìn)行清掃和沖洗,對(duì)尖銳突出物及凹坑應(yīng)予打磨或修補(bǔ),以保證橋面平整、粗糙、干燥、清潔。粘層油宜采用乳化瀝青或改性瀝青,灑布要均勻,確保充分滲入以起到粘結(jié)作用。(4) 在施工時(shí),瀝青混凝土宜采用膠輪壓路機(jī)復(fù)壓及輕型鋼筒式壓路機(jī)終壓的方式,不得采用可能損壞橋梁的大型振動(dòng)壓路機(jī)和重型鋼筒式壓路機(jī),瀝青混凝土鋪裝層的施工碾壓一定要嚴(yán)格控制壓實(shí)度,同時(shí)要加強(qiáng)檢測(cè),確保各項(xiàng)指標(biāo)符合規(guī)范的要求。4結(jié)束語橋面鋪裝的質(zhì)量將直接影響整條公路的運(yùn)營管理和行車安全,因此

8、在施工和養(yǎng)護(hù)過程中切不可掉以輕心,只有嚴(yán)格按技術(shù)規(guī)范施工,不斷摸索,總結(jié)經(jīng)驗(yàn),發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)解決,才能防患于未然,保證公路橋梁的暢通無阻橋面水泥混凝土鋪裝層施工監(jiān)理細(xì)則一、總則橋面砼鋪裝層施工質(zhì)量直接關(guān)系到其上瀝青砼鋪裝層的質(zhì)量和橋梁使用的性能，為確保橋面砼鋪裝層施工質(zhì)量，監(jiān)理工作必須層層把關(guān)，監(jiān)理組特制定本細(xì)則。二、施工前準(zhǔn)備工作1、審查開工報(bào)告審查施工組織是否合理，施工技術(shù)方案是否可行，有無類似施工成功的施工經(jīng)歷。人員與設(shè)備的數(shù)量、性能及匹配是否滿足工程進(jìn)度需要及施工技術(shù)方案的要求，原材料是否業(yè)已檢驗(yàn)，開工前的準(zhǔn)備工作是否完善，否則不允許開工。2、梁面鑿毛清理清除梁板表面雜物，鑿除表面層水泥

9、漿、松散層，用清水沖洗干凈，確保梁體表面與鋪裝層接觸面粗糙度和清潔度。3、檢查各種梁間接縫是否符合設(shè)計(jì)要求，預(yù)留連接鋼筋、鋼板位置數(shù)量是否符合設(shè)計(jì)規(guī)定，清除伸縮縫處雜物、松散砼。4、鋪裝層高程控制自檢、監(jiān)理抽檢合格，滿足設(shè)計(jì)規(guī)范要求。5、按設(shè)計(jì)要求鋪設(shè)鋼筋網(wǎng)片，檢查規(guī)格、間距位置是否符合設(shè)計(jì)要求。網(wǎng)片下設(shè)置砼墊塊強(qiáng)度及保護(hù)層厚度是否滿足要求。三、施工過程控制砼的質(zhì)量拌和與運(yùn)輸1、水泥混凝土的標(biāo)號(hào)必須符合設(shè)計(jì)要求。2、配合比設(shè)計(jì)和組成材料必須經(jīng)監(jiān)理組試驗(yàn)審核報(bào)總監(jiān)理代表批準(zhǔn)和總監(jiān)確認(rèn)后實(shí)施。3、水泥標(biāo)號(hào)、砂、石材料規(guī)格、數(shù)量必須符合設(shè)計(jì)要求。拌制砼必須填寫砼請(qǐng)檢單（通知單），監(jiān)理簽字認(rèn)可。4、檢

10、查水灰比、塌落度符合設(shè)計(jì)要求。5、砼嚴(yán)禁人工拌和，混合料拌和必須做到配料準(zhǔn)確，拌和均勻。運(yùn)輸過程中不離析，超過初凝時(shí)間的砼不得使用。、鋪裝層施工1、砼料攤鋪采用人工用鍬均勻推平，不得用耙扒鋪，防止混合料離析。2、攤平的混合料先用附著式平板振動(dòng)器振實(shí)，再用振動(dòng)梁振實(shí)、平整。3、砼抹平必須有二遍以上，平整度在規(guī)范允許范圍內(nèi)，表面層不得有收縮縫現(xiàn)象。4、表面層拉毛處理必須在砼初凝前完成，深淺適中。拉毛時(shí)注意不得擾動(dòng)粗骨料。采用橫向拉毛、紋槽順直、美觀。5、攤鋪順序應(yīng)從一聯(lián)的一端單幅全寬向前推移施工，中間停止時(shí)接縫按工作縫處理并需按規(guī)范要求鑿毛處理。6、砼終凝前做好防雨措施，表面層不得被破壞。、鋪裝層

11、養(yǎng)護(hù)1、鋪裝層在收漿后按規(guī)定及時(shí)灑水養(yǎng)生，表面采用土工布覆蓋，保證濕潤效果。2、強(qiáng)度低于2.5MPa前不得承受各種符載，低于設(shè)計(jì)強(qiáng)度70%時(shí)，不得通行各種車輛。四、試驗(yàn)1、審核混凝土配合比，并對(duì)原材料進(jìn)行抽查；2、在混凝土澆筑過程中，在現(xiàn)場(chǎng)按1組/孔/作業(yè)面的抽查頻率制作混凝土抗壓強(qiáng)度試塊并對(duì)混凝土塌落度進(jìn)行檢測(cè)。督促承包人按2組/班/作業(yè)面的頻率制作試快，做好標(biāo)識(shí)，送養(yǎng)護(hù)室養(yǎng)護(hù)。五、監(jiān)理日記記錄內(nèi)容橋名及施工部位、澆筑時(shí)間、天氣情況，鑿毛及清理情況描述，混凝土澆筑工藝，制作試塊時(shí)間，塌落度抽查記錄，澆筑工程中出現(xiàn)的問題及處理方法，養(yǎng)生方法、每天灑水的次數(shù)。六、橋面水泥混凝土鋪裝層使用表格1、

12、中間檢驗(yàn)申請(qǐng)單2、橋面水泥混凝土鋪裝層質(zhì)量檢驗(yàn)報(bào)告單3、分項(xiàng)工程現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)記錄表4、混凝土澆筑申請(qǐng)報(bào)告單5、混凝土施工配合比通知單6、水泥混凝土試件抗壓強(qiáng)度記錄表橋面水泥混凝土鋪裝層施工工序、檢測(cè)、職責(zé)表高速公路混凝土橋梁橋面鋪裝病害及對(duì)策隨著高速公路的發(fā)展，混凝土橋梁使用趨于多樣化，使得橋面鋪裝面積所占比重大大高于一般公路，因而橋面鋪裝質(zhì)量的好壞，直接影響高速公路建設(shè)質(zhì)量?，F(xiàn)就橋面鋪裝早期病害的原因及其對(duì)策談幾點(diǎn)意見。一、混凝土橋面鋪裝病害及原因分析1 .厚度不足及原因設(shè)計(jì)預(yù)應(yīng)力梁起拱高度時(shí)，未考慮對(duì)橋面厚度的影響，尤其大跨徑起拱高度大后，就會(huì)影響橋面鋪裝的厚度；設(shè)計(jì)橋面鋪裝厚度過小，施工略有

13、誤差就無法調(diào)整。2 .強(qiáng)度不夠及原因橋面鋪裝混凝土鋼筋網(wǎng)位置不對(duì)，無法發(fā)揮鋼筋網(wǎng)作用，引起強(qiáng)度不夠；伸縮縫處混凝土強(qiáng)度不夠，造成伸縮縫過早損壞；橋面積水、表層浮漿未進(jìn)行處理，使混凝土厚度不足引起的強(qiáng)度不夠；混凝土橋面鋪裝較薄，因振搗不密實(shí)或養(yǎng)生不良引起強(qiáng)度不夠；冬季施工，防凍劑使用不當(dāng)，混凝土受凍，導(dǎo)致強(qiáng)度不夠。另外，各種路面各層間粘接不好也會(huì)造成橋面鋪裝早期病害。二、瀝青鋪裝層病害及原因分析由于過分追求平整度，而忽視壓實(shí)度,使路面強(qiáng)度低下、滲水，引起早期損壞。同時(shí)，預(yù)拱度的差異和路基上三層瀝青面層攤鋪厚度的調(diào)整不當(dāng)，都可能使該層路面厚度不足而引起橋面鋪裝早期損壞。層間結(jié)合不良使橋面鋪裝發(fā)揮不

14、了整體作用。由于下面層被污染、使用的粘層材料質(zhì)量較差、灑布不均勻、灑布后行車作用把粘層帶起等原因都會(huì)造成粘接不良。橋面的雨水由于有護(hù)欄阻擋無法橫向排出，只能沿護(hù)欄墻縱向排至泄水孔，部分滲入路面中的雨水，在高溫和高壓作用下，就易于使瀝青膜剝離，導(dǎo)致路面產(chǎn)生早期損壞三、處置病害應(yīng)采取的對(duì)策1 .改善橋面系的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。梁體頂層應(yīng)設(shè)計(jì)與橋面牢固結(jié)合的預(yù)留鋼筋；預(yù)應(yīng)力梁跨中起拱高度設(shè)計(jì)時(shí)要充分考慮對(duì)橋面厚度的影響，施工時(shí)一般按墩臺(tái)、支座設(shè)計(jì)高度進(jìn)行控制；適當(dāng)增加橋面混凝土厚度和鋼筋網(wǎng)密度，加大鋼筋直徑及等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)；伸縮縫處瀝青路面破損可能出現(xiàn)坑槽，因此伸縮縫在設(shè)計(jì)上除在梁端留有足夠的錨固鋼筋外，還應(yīng)設(shè)計(jì)不

15、低于C40級(jí)的鋼纖維混凝土。為保證其平整度，應(yīng)在瀝青混凝土鋪裝完成后再進(jìn)行伸縮縫施工；泄水孔收水口底部標(biāo)高的設(shè)計(jì)低于水泥砼橋面頂至少lcm，收水口周圍做成收坡，保證滲入瀝青混凝土路面的水能通過泄水孔排走；橋面瀝青混凝土宜設(shè)計(jì)兩層，不但提高平整度，而且對(duì)其耐久性也有保證作用。2 .提高橋面混凝土與大梁頂面混凝土的粘接能力。對(duì)預(yù)制梁體項(xiàng)面進(jìn)行刷毛處理，露出石子；梁之間如設(shè)計(jì)了絞縫混凝土，澆注時(shí)加強(qiáng)橋面混凝土與梁的結(jié)合；橋面鋼筋綁扎前必須對(duì)梁頂徹底清掃，鑿除浮渣，必要時(shí)用氣泵或高壓水沖洗。澆注混凝土攤鋪前灑水濕潤梁頂，但不得有積水；橋面全寬施工時(shí)應(yīng)一次完成。當(dāng)橋面太寬分兩幅施工時(shí)先澆注橫坡較低的一幅

16、，避免養(yǎng)生水二次污染。第二幅澆注混凝土前對(duì)粉塵雜物還必須進(jìn)行清除，特別對(duì)接縫處更應(yīng)細(xì)致清除。3 .確保橋面混凝土有足夠的整體強(qiáng)度?；炷涟韬土弦?jí)配合理，具有良好的和易性。橋面如有積水應(yīng)清除后再攤鋪混凝土，用人工拉平板振動(dòng)器振搗與振動(dòng)梁振搗，然后用滾杠、刮杠人工抹面壓實(shí)找平；及時(shí)養(yǎng)生，防止水分蒸發(fā)過快造成裂紋，降低混凝土強(qiáng)度；嚴(yán)禁橋面混凝土冬季施工。橋面混凝土一般厚lOcm左右，又暴露在高空，極易受凍，特別是氣溫突變的初冬更應(yīng)引起高度重視；保證強(qiáng)橋面鋼筋網(wǎng)與梁頂必須有一定的保護(hù)層。澆注混凝土采用吊車提升或泵送為宜。禁止混凝土運(yùn)輸車直接碾壓鋼筋；橋面鋪裝分幅施工時(shí)，應(yīng)對(duì)縱橫向工作縫進(jìn)行防滲水處理

17、。4 .保證橋面混凝土與瀝青混凝土有較好結(jié)合面?；炷脸跄龝r(shí)拉毛或壓毛是橋面混凝土傳統(tǒng)的制毛工藝，表層平整美觀大方，但表層存有浮漿，與瀝青混凝土結(jié)合不理想。加之長期在超載車輛碾壓下，橋面混凝土浮漿便“未老先衰”，從而引起瀝青混凝土的損壞。刷毛工藝用普通的鋼絲刷人工操作，重點(diǎn)是掌握刷毛時(shí)間，一般掌握在初凝后以不沾刷子最好。第一遍縱向刷，第二遍橫向刷，深度以露出石子23mm即可。5 .橋面瀝青混凝土的鋪裝。在鋪筑瀝青混凝土之前，對(duì)水泥混凝上平整度、粗糙度進(jìn)行檢查。對(duì)伸縮縫處混凝土預(yù)留槽要臨時(shí)覆蓋并與兩側(cè)橋面混凝土平整，保持水泥混凝土面層清潔干燥。粘層油宜采用快裂灑布乳化瀝青。乳化瀝青待破乳水分蒸發(fā)

18、完后方可鋪筑瀝青混凝土，當(dāng)氣溫低于lO或水泥混凝土潮濕時(shí)不得噴灑粘層油。鋪筑瀝青混凝土要采用機(jī)械攤鋪并在較短時(shí)間內(nèi)一次鋪筑完成，前后兩臺(tái)攤鋪機(jī)盡量縮短距離，減輕縱向接縫。鋪筑橋面瀝青混凝土應(yīng)選晴天，注意保溫防塵。攤鋪機(jī)不得停頓或改變速度。攤鋪后盡快碾壓，施工車輛和機(jī)械不準(zhǔn)停留在新鋪筑的橋面上，也不準(zhǔn)柴油之類的油料滴漏在橋面上，以免引起軟化擁包造成瀝青混凝土返工或修補(bǔ)?？傊?，橋面鋪裝質(zhì)量的好壞是保證高速公路運(yùn)行質(zhì)量的關(guān)鍵之一，必須引起足夠的重視，應(yīng)從設(shè)計(jì)、施工、養(yǎng)護(hù)等方面采取綜合措施，才能確保橋面鋪裝質(zhì)量。30m梁橋面鋪裝施工作業(yè)指導(dǎo)書橋面鋪裝是控制路面質(zhì)量的最后一道關(guān)鍵工序，所以質(zhì)量控制尤為重

19、要。橋面鋪裝三度（厚度、強(qiáng)度、平整度）和裂縫是橋面鋪裝施工的控制關(guān)鍵，尤其是平整度和裂縫的控制，他將直接影響瀝青混凝土面層的施工質(zhì)量，乃至影響到今后行車的穩(wěn)定性、舒適性、安全性和橋梁的使用壽命。為此，應(yīng)把平整度控制在3mm以內(nèi)，以及防止裂縫的產(chǎn)生作為橋面鋪裝施工的質(zhì)量控制重點(diǎn)。一、施工工藝根據(jù)我標(biāo)段30m梁的具體情況。采用縱向分幅施工，因?yàn)樵O(shè)計(jì)有負(fù)彎矩鋼絞線，負(fù)彎矩范圍內(nèi)的橋面鋪裝要首先施工，在現(xiàn)澆連續(xù)段的濕接頭澆注至負(fù)彎矩鋼絞線以下后，按照以下措施施工11m范圍內(nèi)橋面鋪裝，強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度，開始張拉負(fù)彎矩鋼絞線，封錨完成后，按照以下方案施工剩余19m的橋面鋪裝。（一）橋面鋪裝施工以角鋼作為模

20、板控制，具體施工順序：鑿除浮碴、清洗橋面精確放樣綁扎鋼筋安裝模板調(diào)整鋼筋澆注混凝土混凝土養(yǎng)生泄水孔安裝。1、橋面鋪裝施工前，將T梁板面預(yù)埋鋼筋調(diào)整規(guī)范，對(duì)梁面進(jìn)行全面測(cè)量，以確保鋪裝層的設(shè)計(jì)厚度，鑿除浮碴、浮漿，清除泥土、石粉等雜物，并用高壓水沖洗干凈，檢查合格后，進(jìn)行橋面的鋼筋綁扎作業(yè)。2、精確放樣與高程控制對(duì)所使用的高程控制點(diǎn)與附近的高程點(diǎn)進(jìn)行聯(lián)測(cè)，以保證橋面標(biāo)高的準(zhǔn)確性。為了施工方便，用四等水準(zhǔn)測(cè)量在橋面引出4個(gè)高程控制點(diǎn)。用全站儀沒30米定一個(gè)里程控制點(diǎn)。曲線沒10米定一個(gè)里程控制點(diǎn)。3、按照設(shè)計(jì)圖紙要求進(jìn)行鋼筋綁扎作業(yè)，根據(jù)里程控制點(diǎn)確定鋼筋的位置，并保證鋼筋的間距，保證鋼筋網(wǎng)的牢固

21、性和保護(hù)層厚度。4、橋面標(biāo)高的控制。采用角鋼控制，角鋼為4&cm的型號(hào)，角鋼設(shè)在兩側(cè)護(hù)欄內(nèi)邊緣內(nèi)15cm處，根據(jù)里程控制點(diǎn)，每5m測(cè)量一點(diǎn)，測(cè)出各點(diǎn)梁面的標(biāo)高，計(jì)算鋪裝層厚度，交底給角鋼安裝工人，角鋼安裝后，精確測(cè)量各點(diǎn)角鋼標(biāo)高，并調(diào)整角鋼標(biāo)高至設(shè)計(jì)標(biāo)高，各點(diǎn)間的角鋼，拉線調(diào)平，調(diào)平后，每2m檢測(cè)一點(diǎn)標(biāo)高，并檢查角鋼的穩(wěn)定性及角鋼接頭的高差。5、角鋼調(diào)整并檢查合格后，調(diào)整鋼筋網(wǎng)的上下保護(hù)層，使上下保護(hù)層不至于過大或過小，保護(hù)層調(diào)整后，將梁面上的勾筋勾到橋面鋼筋上。6、混凝土施工原材料的選擇：水泥選用武夷牌P042.5R水泥，砂選用閔清中砂，碎石選用我部謝坑碎石場(chǎng)自產(chǎn)的530mm連續(xù)級(jí)配

22、碎石，外加劑選用YQ高效減水劑。運(yùn)輸：混凝土在互通拌和站集中攪拌，混凝土罐車運(yùn)輸至現(xiàn)場(chǎng)?；炷恋臄備仯汗ば?yàn)椋夯炷寥斯備佌駝?dòng)梁攤鋪平整滾筒滾壓提漿鋁合金直尺刮平人工木鏌精平拉毛在澆注前，橋面先用水濕潤，若接縫或橋面有殘?jiān)?，則用高壓水沖洗干凈，人工攤鋪時(shí)，要比角鋼高度略高。振搗時(shí)首先采用振動(dòng)棒與平板振動(dòng)器共同將混凝土攤鋪平整，然后采用振動(dòng)梁振搗密實(shí)并初平，滾筒順橋向滾壓混凝土面，并時(shí)時(shí)注意，混凝土面是否與滾筒嚴(yán)密接觸，然后用鋁合金直尺橫橋向，拉動(dòng)混凝土面，并均勻的向前滑移尺桿，并有專人檢查尺桿與面層的接觸情況，有熟練工人在其后做精平及檢查混凝土質(zhì)量，精平后，待混凝土稍硬，可用手指感覺，進(jìn)行面

23、層的拉毛工作，拉毛采用塑料絲掃把順橫橋向拉毛，往返各一次，深度控制在12mm,拉毛后用手指感覺，混凝土面硬結(jié)后，用土工布覆蓋灑水，養(yǎng)護(hù)不少于10天。另外為了保證先施工的半幅橋面的整潔讀和平整度。派專人清除接茬處的漿液。（二）張拉施工1、張拉設(shè)備的配置與鑒定張拉時(shí)配千斤頂，張拉力量程最大可取600kN,單根對(duì)稱張拉。千斤頂與油壓表配套進(jìn)行鑒定，并取得鑒定證書。在使用過程中出現(xiàn)不正?，F(xiàn)象時(shí)應(yīng)重新校準(zhǔn)。2、張拉步驟理論張拉程序：0初應(yīng)力（10%A（TK）超張拉（103%A（TK）并持荷5分鐘控制應(yīng)力"3、張拉程序: 1初應(yīng)力值：兩端張拉油泵同時(shí)啟動(dòng)，張拉缸供油，回程缸回油，兩端司機(jī)應(yīng)密切配

24、合.監(jiān)護(hù)油頂?shù)墓ぷ魅藛T，應(yīng)與油泵司機(jī)配合，確保錨具的對(duì)中良好。張拉到初應(yīng)力為10%k時(shí)測(cè)量兩端油缸的伸長量分別未A1,A1. 2超張拉：打緊工具錨的夾片，繼續(xù)張拉到超張應(yīng)力1.03k時(shí)持荷5分鐘。 3控制力值：持荷5分鐘后，緩慢回油至ok時(shí)，測(cè)量兩端油缸的伸長量分別為A2,A2,. 4計(jì)算鋼絞線的實(shí)際伸長量：L=（A2+A2）-（A1+A1）-AA-表示工具錨與工作錨間鋼絞線的伸長值，及工具錨夾片從初應(yīng)力到控制應(yīng)力回縮值的和。實(shí)際伸長值L與理論伸長值的差應(yīng)在+5%內(nèi)，否則暫停張拉,進(jìn)行原因分析。 5錨固：張拉缸緩慢回油，使張拉油表指針回落至零即可錨固。<6>張拉錨固后的檢查：張拉錨固后檢查鋼絞線的滑斷絲情況，并不得超過有關(guān)規(guī)定。張拉錨固后，檢查錨板有無裂紋，錨下墊板有無裂紋，并且其開裂程度不得超過有關(guān)規(guī)定。 7張拉操作需知張拉油頂使用完畢后，各液壓缸必須回程到底，保持進(jìn)出口油路的清潔,并妥善保管于干燥的地方。張拉過程中，構(gòu)件兩端嚴(yán)禁站人。油泵不允許超負(fù)荷工作，安全閥必須按額頂油壓或?qū)嶋H使用油壓調(diào)整.操作油泵的人員，要戴防護(hù)目鏡，防止油管破裂及接頭處噴油傷眼。禁止非工作人員進(jìn)入場(chǎng)地。雨天張拉時(shí)，應(yīng)搭設(shè)防雨棚，禁止張拉機(jī)具淋雨。（八）孔道壓漿及封錨壓