野三關(guān)隧道整體倒床技術(shù)交底

1、技 術(shù) 交 底項(xiàng)目名稱整體道床工程名稱野三關(guān)隧道出口主送單位無砟道床架子隊(duì)抄送單位交底負(fù)責(zé)人復(fù)核人交底內(nèi)容：主題：整體道床施工前期準(zhǔn)備技術(shù)交底宜萬鐵路野三關(guān)隧道采用I型雙塊式無砟軌道。設(shè)計(jì)時(shí)速為160km/m。你隊(duì)在施工前要做好以下施工準(zhǔn)備。1、認(rèn)真研讀、熟悉設(shè)計(jì)規(guī)范、設(shè)計(jì)圖紙及總指關(guān)于無砟軌道的有關(guān)文件要求。2、熟悉施工現(xiàn)場(chǎng)情況，如：站前施工的情況、橫通道布設(shè)情況及施工場(chǎng)地的布置情況；從而制定出詳細(xì)的施工組織和物流管理預(yù)案。3、加強(qiáng)崗前培訓(xùn)，施工人員要具備一定的無砟道床施工經(jīng)驗(yàn)。4、在施工過程中要嚴(yán)格按照無砟軌道機(jī)械化、精細(xì)化、標(biāo)準(zhǔn)化、程序化施工要求組織施工。5、加強(qiáng)對(duì)扣件、軌枕等材料的驗(yàn)收

2、工作，不合格產(chǎn)品嚴(yán)禁使用。二、施工注意事項(xiàng)1、澆注砼前，應(yīng)將隧道內(nèi)鋪地混凝土表面鑿毛，用水沖洗干凈，并保持表面濕潤(rùn)但無多余的水；2、施工中鋼軌扣件應(yīng)加強(qiáng)防護(hù)措施；3、在精調(diào)和澆注混凝土過程中防止人為擾動(dòng)已調(diào)節(jié)好的軌排，隨時(shí)檢查鋼軌、軌枕、水平，發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)及時(shí)糾正；4、混凝土入模溫度夏季不得超過30oC，冬季不得低于5 oC；5、道床混凝土強(qiáng)度達(dá)到5Mpa時(shí)，方能拆除支撐架。遺留的螺栓孔應(yīng)采用高強(qiáng)度無收縮砂漿封堵。道床板混凝土強(qiáng)度在未達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的75%前，嚴(yán)禁在道床板上行車和碰撞軌道部件。 中鐵十六局集團(tuán)四公司項(xiàng)目部 2009年8月2日簽 收 人日 期年 月 日技 術(shù) 交 底 書第 1 頁(yè)共

3、1 頁(yè)項(xiàng) 目 名 稱無砟道床工 程 名 稱野三關(guān)隧道出口主 送 單 位整體道床隊(duì)抄 送 單 位交 底 負(fù) 責(zé) 人復(fù) 核 人 員交底內(nèi)容：主題：道床板基底鑿毛、清理無砟道床混凝土支撐層鑿毛、去除浮碴、松動(dòng)混凝土，采用高壓水管清洗仰拱表面和已施工水溝電纜槽的兩側(cè)面的泥漿等。一、道床板基底鑿毛、清理具體要求如下：（1) 對(duì)表面進(jìn)行鑿毛面積超過表面百分之五十，人工鑿毛，鑿毛深度為1-2cm ;（2）對(duì)已鑿面進(jìn)行沖刷清理，保持表面濕潤(rùn)但無多余的水。二、道床板基底鑿毛、清理注意事項(xiàng)如下：（1）基底處理工作應(yīng)在施工準(zhǔn)備階段完成，也可與道床施工平行作業(yè)，但應(yīng)至少超前道床混凝土灌注地段200m。澆注道床混凝土前

4、，應(yīng)將隧道內(nèi)鋪底混凝土面鑿毛，用水沖洗干凈，并保持表面濕潤(rùn)但無多余的水。（2）每段基底處理完畢，應(yīng)經(jīng)專職檢查人員驗(yàn)收合格后，才能進(jìn)行道床混凝土施工。（3）道床施工前，應(yīng)做好基底的排水工作，確保無砟軌道施工工作面無流動(dòng)水和積水。（4）道床施工前，應(yīng)分段對(duì)仰拱回填層的施工標(biāo)高進(jìn)行檢查驗(yàn)收，并做好記錄。仰拱鋪底混凝土頂面標(biāo)高控制+5，-15mm以內(nèi)，平整度10mm。 中鐵十六局集團(tuán)四公司項(xiàng)目部2009年8月1日簽收人：日期年 月 日技 術(shù) 交 底 書第 1 頁(yè)共 2 頁(yè)項(xiàng) 目 名 稱無砟道床工 程 名 稱野三關(guān)隧道出口主 送 單 位整體道床隊(duì)抄 送 單 位交 底 負(fù) 責(zé) 人復(fù) 核 人 員交底內(nèi)容：主

5、題：道床板鋼筋的綁扎、運(yùn)輸及安裝一、道床板鋼筋的綁扎、運(yùn)輸及安裝具體要求如下：（1）鋼筋擺放前先對(duì)道床進(jìn)行分段，按設(shè)計(jì)伸縮縫位置6.25m/段進(jìn)行劃分，并在填充砼表面彈線，以方便、快速擺放鋼筋。每張鋼筋網(wǎng)必須在橫向伸縮縫處以2cm鋼板斷開，網(wǎng)下必須用混凝土墊塊進(jìn)行支墊(客專高性能混凝土?xí)盒屑夹g(shù)條件），鋼筋最小保護(hù)層厚度不小于2.5cm。墊塊間距為4個(gè)/m2，梅花形布置。受力鋼筋全長(zhǎng)允許偏差為±10mm，鋼筋間距允許偏差為±20mm。橫縱向鋼筋型號(hào)均為16。縱向鋼筋下料長(zhǎng)6281mm，凈長(zhǎng)6130mm，彎曲半徑和直線為48mm、；橫向鋼筋下料長(zhǎng)度， 2883mm，凈長(zhǎng)2700

6、mm，彎曲半徑和直線為48mm。底層縱向鋼筋間距為170mm，橫向鋼筋間距為200mm；上層：縱向鋼筋兩頭為515mm，其余為625mm；橫向鋼筋軌枕中間間距為140mm，兩邊間距為100mm。保護(hù)層厚度為48mm。鋼筋的擺放-絕緣卡的安置-鋼筋網(wǎng)的運(yùn)輸-鋼筋的安裝。（2）上層鋼筋在吊裝軌道排架、無砟軌道軌枕安放到位且設(shè)置瀝青伸縮縫，現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行絕緣處理安設(shè)。（3）絕緣處理：為保證鋼筋之間絕緣，除上層接地鋼筋（三縱一橫共4根）交叉點(diǎn)處適用“L”型鋼筋單面搭接焊接連接固定（每個(gè)搭焊點(diǎn)焊接總長(zhǎng)度為10cm），其他縱第十章鋼筋交叉點(diǎn)處全部采用絕緣卡連接固定。（4）板間接地施工：每塊道床板在設(shè)計(jì)要求的位置

7、設(shè)置不銹鋼接地端子，待道床板全部施工完成后，再將同一單元內(nèi)的相鄰兩接地端子通過不銹鋼纜連接。每塊道床板在靠近邊墻一側(cè)縱向接地鋼筋的兩端頭上各設(shè)有一個(gè)接地端子，端子的口端朝上，口面高于道床板砼頂面5-10mm，相鄰兩個(gè)挪端子之間的中心距離不得大于40cm（即滿足不銹鋼連接鋼纜的設(shè)計(jì)長(zhǎng)度40cm）。端子的固定方法是：將端子的尾部鋼筋和上層縱向鋼筋通過焊接的形式連接固定。(5)單元接地施工：縱向每100m長(zhǎng)度為一個(gè)接地單元，與貫通地線單點(diǎn)“T”形連接一次，“T”形連接設(shè)置在掃地單元的中部，單元之間的縱向接地鋼筋不連通。 (6)接地鋼筋焊接長(zhǎng)度不小于200mm，外端連接點(diǎn)須與模板緊貼；混凝土道床板外形

8、尺寸允許偏差表序號(hào)檢 查 項(xiàng) 目允許偏差（mm）1頂面寬度±102道床板頂面與承軌臺(tái)相對(duì)高差±53伸縮縫寬度±54中線位置25平整度2/1 m中鐵十六局集團(tuán)四公司項(xiàng)目部2009年8月1日簽收人：日期年 月 日技 術(shù) 交 底 書第 1 頁(yè)共 2 頁(yè)項(xiàng) 目 名 稱無砟道床工 程 名 稱野三關(guān)隧道出口主 送 單 位整體道床隊(duì)抄 送 單 位交 底 負(fù) 責(zé) 人復(fù) 核 人 員交底內(nèi)容：主題：散步軌枕、組裝軌排軌排組裝的工序?yàn)樯⒄砉潭ㄨF墊板鋪設(shè)鋼軌固定鋼軌軌排檢查一、道床板散步軌枕、組裝軌排具體要求如下：在散枕前嚴(yán)格檢查軌枕的質(zhì)量，發(fā)現(xiàn)不合格產(chǎn)品嚴(yán)禁運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場(chǎng)。進(jìn)場(chǎng)后用抹布

9、將軌枕表面清理干凈。首先在移動(dòng)軌排組裝平臺(tái)上組裝軌排，組裝好的軌排，用龍門吊將其裝在平板車上加固運(yùn)到鋪設(shè)現(xiàn)場(chǎng)。（1）軌排的組裝：軌排在組裝平臺(tái)上完成組裝，人工配合機(jī)械通過臺(tái)架定位座、軌排架對(duì)位鋼板來控制精確調(diào)整、固定軌排幾何結(jié)構(gòu)尺寸。將雙塊式軌枕順序擺放到組裝平臺(tái)上，按鋪設(shè)的要求軌枕間距分開，龍門吊吊起排架移動(dòng)至組裝平臺(tái)上方，正確對(duì)位，用扣件的錨固螺栓將軌枕塊固定在軌道排架。具體方法為：a、吊裝，將堆放在隧道內(nèi)的待用軌枕用專用龍門吊吊放在軌排組裝平臺(tái)上的軌枕槽上（每次起吊5根軌枕），吊裝時(shí)需采用低速起吊、運(yùn)行。b、勻枕，按照組裝平臺(tái)上軌枕塊的定位線勻枕，并對(duì)軌枕表面進(jìn)行清理。c、為節(jié)省軌排組裝

10、時(shí)間，要再次檢查調(diào)整軌枕塊位置。d、上軌排架，人工配合龍門吊，將軌排架扣件螺栓孔位置與軌枕上螺栓孔位置對(duì)齊，平穩(wěn)、緩慢地將軌排架放置于軌枕上。e、復(fù)查軌枕位置并上扣件。安裝扣件注意事項(xiàng)：a、安裝前檢查螺栓孔內(nèi)是否有雜物，螺栓螺紋上是否有砂粒等，螺紋涂抹專用油脂；b、將螺栓放入螺栓孔內(nèi)，用手試擰螺栓，看是否能順利旋進(jìn)，若出現(xiàn)卡住現(xiàn)象，則調(diào)整后重新對(duì)準(zhǔn)、放入；c、按照扭矩要求用專用扳手上緊螺栓，扣件與軌枕頂、鋼軌底必須密貼。d、復(fù)查此軌排的螺栓安裝質(zhì)量及軌枕間距。(2)軌排的運(yùn)輸：龍門吊吊起組裝好的軌排（能確保運(yùn)輸過程中無法恢復(fù)性變形小于0.1）運(yùn)至預(yù)定地點(diǎn)進(jìn)行定位鋪設(shè)。二、道床板散步軌枕、組裝軌

11、排注意事項(xiàng)如下：1、雙塊式無砟軌道施工采用與正線軌型相同的鋼軌，無變形、損傷、毛刺等，鋼軌質(zhì)量及狀態(tài)應(yīng)經(jīng)常檢查。2、軌排組裝完成后，對(duì)軌距、軌枕間距進(jìn)行檢查。允許偏差見下表軌排組裝允許偏差序號(hào)檢查項(xiàng)目允許偏差（mm）備注1軌距±1變化率不得大于12軌枕間距±53.采用龍門吊配專用吊具將軌排吊放于作業(yè)段，并將其支腿移動(dòng)到已放樣的位置，測(cè)量軌頂標(biāo)高，并通過旋轉(zhuǎn)支腿調(diào)整軌頂標(biāo)高達(dá)到設(shè)計(jì)位置。相鄰軌排間使用夾板連接，軌縫留610mm并按100m準(zhǔn)確里程調(diào)整軌排端頭位置。使用水準(zhǔn)儀測(cè)量軌面高程，起落旋轉(zhuǎn)支腿，使軌頂標(biāo)高滿足設(shè)計(jì)值，允許偏差為0，-10mm；安裝橫向軌向調(diào)節(jié)螺桿，逐點(diǎn)調(diào)

12、整軌排至設(shè)計(jì)中線位置，允許偏差為±5mm，并用全站儀精確測(cè)量復(fù)核。4.軌排粗調(diào)完成后，綁扎上層鋼筋，檢查鋼筋交叉點(diǎn)間的絕緣性能；按設(shè)計(jì)要求綁扎、焊接綜合接地鋼筋，埋設(shè)接地裝置。鋼筋網(wǎng)絕緣性能檢測(cè)合格后，清除鋼筋網(wǎng)內(nèi)的雜物，安裝伸縮縫分隔板、端頭模板；模板使用30槽鋼模板，平整度、剛度、符合要求，使用前涂刷隔離劑，定位支撐牢固。 中鐵十六局集團(tuán)四公司項(xiàng)目部2009年8月1日簽收人：日期年 月 日技 術(shù) 交 底 書第 1 頁(yè)共 2 頁(yè)項(xiàng) 目 名 稱無砟道床工 程 名 稱野三關(guān)隧道出口主 送 單 位測(cè)量班抄 送 單 位交 底 負(fù) 責(zé) 人復(fù) 核 人 員交底內(nèi)容：主題：軌道粗調(diào)一、道床板軌道粗

13、調(diào)具體要求如下：1、全站儀設(shè)站：全站儀采用自由設(shè)站法，測(cè)量測(cè)站附近46個(gè)CP基準(zhǔn)控制點(diǎn)棱鏡，通過配套軟件，自動(dòng)平差計(jì)算，確定全站儀的x、y、z坐標(biāo)。改變?nèi)緝x測(cè)站時(shí)，必須至少觀測(cè)后方2個(gè)交叉控制點(diǎn)，同時(shí)對(duì)已完成調(diào)整的最后一組軌排進(jìn)行復(fù)測(cè)量，偏差大于2 mm時(shí)，應(yīng)重新設(shè)站。2、測(cè)量與軌道調(diào)整：將調(diào)整單元選擇鈕旋至com（全部）位置，將軌排提升適當(dāng)?shù)母叨龋ù蠹s50100mm），然后將自動(dòng)、手動(dòng)選擇鈕調(diào)至自動(dòng)位置，開始由計(jì)算機(jī)操作測(cè)量與調(diào)整作業(yè)。依次遙控打開每個(gè)粗調(diào)單元頂部的棱鏡，全站儀自動(dòng)搜索、測(cè)量、計(jì)算得出的棱鏡x、y、z數(shù)據(jù)，各單元傾角儀測(cè)得的傾角數(shù)據(jù)，全部無線傳輸?shù)诫娔X上。通過計(jì)算軟件，計(jì)算

14、出每個(gè)調(diào)節(jié)單元與設(shè)計(jì)位置的偏差（調(diào)整數(shù)據(jù)）。并由無線信號(hào)發(fā)送至各個(gè)調(diào)節(jié)單元，進(jìn)行水平、垂直、超高位置的自動(dòng)調(diào)節(jié)。調(diào)整按照先調(diào)整中間兩臺(tái)、后調(diào)整端部?jī)膳_(tái)的順序進(jìn)行。一般情況下，調(diào)整后的高度應(yīng)低于設(shè)計(jì)標(biāo)高05 mm。3、確認(rèn)測(cè)量結(jié)果：重復(fù)測(cè)量，確認(rèn)軌排定位。必要時(shí)再次進(jìn)行調(diào)整。4、安裝螺桿完成軌道粗調(diào)后，安裝調(diào)節(jié)器螺桿。選擇螺桿調(diào)節(jié)器托盤的傾斜插孔，安裝波紋管或其他隔離套，旋入螺桿。用扳手?jǐn)Q緊調(diào)節(jié)螺桿，最大扭矩不應(yīng)超過5N·m。5、松開夾軌器所有螺桿安裝完畢后，將遙控操作盒的自動(dòng)、手動(dòng)選擇鈕調(diào)至手動(dòng)位置，單元調(diào)整鈕調(diào)至com位置，用支腿控制鈕收起支腿大約3050mm，然后用松軌控制鈕松開

15、夾具，把支腿插銷插入支腿，并檢查所有支腿已離開地面且所有夾具已全部打開。6、走行移位將自動(dòng)、手動(dòng)選擇鈕處于手動(dòng)位置，單元選擇鈕處于1的位置，用支腿伸長(zhǎng)鈕將1號(hào)調(diào)整單元提升高度至軌道走行輪和測(cè)量車的滾輪都離開軌面，然后，用牽引車控制鈕向前走行，當(dāng)?shù)?號(hào)調(diào)整單元全部跨過軌縫后，停止走行，將第1號(hào)單元落在軌道上，收起支腿，牽引車?yán)^續(xù)前進(jìn)，當(dāng)?shù)?號(hào)單元靠近軌縫時(shí)，停止前進(jìn)，同1號(hào)單元一樣，提升高度至軌道走行輪和測(cè)量車的滾輪都離開軌面，跨過軌縫后，收腿前行，依次操作3、4號(hào)單元全部跨過軌縫后，重復(fù)粗調(diào)機(jī)就位調(diào)整走行移位。7、工序質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及驗(yàn)收檢驗(yàn)方法見表5。表5 軌排粗調(diào)檢查表序號(hào)檢查項(xiàng)目檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)檢測(cè)方

16、法1軌排軌頂標(biāo)高排架法：20 mm檢查記錄2軌道至設(shè)計(jì)中線位置排架法：±2 mm檢查記錄二、道床板軌道粗調(diào)注意事項(xiàng)1 全站儀應(yīng)架設(shè)在不受施工干擾、通視條件良好的位置。2 電動(dòng)扳手旋入螺桿到底時(shí)，要盡量保持同對(duì)螺桿同步到底，并且到底后出現(xiàn)嘣響時(shí)間長(zhǎng)短需通過試驗(yàn)確定，避免螺桿拱地抬起鋼軌。為實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，可采取的工藝一是加強(qiáng)電動(dòng)扳手操作熟練程度，螺桿接近基底層時(shí)停止，然后用手?jǐn)Q緊，再用棘輪扳手緊半圈；二是使用電動(dòng)扳手到達(dá)基底后，會(huì)出現(xiàn)嘣響，此時(shí)停止并回旋，再人工擰緊后，用棘輪扳手緊半圈。3 粗調(diào)機(jī)在過軌時(shí)，注意支腿插銷的位置轉(zhuǎn)換。4 粗調(diào)機(jī)行駛過程中防止支腿碰到軌枕鋼筋。5 第一臺(tái)全站儀

17、與工具軌端部相距約78 m，以保證其處于最佳測(cè)量范圍。6 粗調(diào)完畢后注意及時(shí)復(fù)測(cè)。7 注意夾軌器與螺桿調(diào)節(jié)器托盤相互錯(cuò)開，以免影響螺桿的安裝和夾軌器放松。 中鐵十六局集團(tuán)四公司項(xiàng)目部2009年8月1日簽收人：日期年 月 日技 術(shù) 交 底 書第 1 頁(yè)共 2 頁(yè)項(xiàng) 目 名 稱無砟道床工 程 名 稱野三關(guān)隧道出口主 送 單 位測(cè)量班抄 送 單 位交 底 負(fù) 責(zé) 人復(fù) 核 人 員交底內(nèi)容：主題：軌道精調(diào)一、工前檢查1、檢查軌道精調(diào)小車的工作狀態(tài)，松開軌距測(cè)量輪，校準(zhǔn)超高測(cè)量傳感器；2、檢查螺桿調(diào)節(jié)器固定情況；3、檢查扭矩扳手性能。二、 精調(diào)過程1、將所有測(cè)量控制點(diǎn)數(shù)據(jù)文件調(diào)入備用。2、輸入線路設(shè)計(jì)中

18、心線的參數(shù)，確定線路設(shè)計(jì)中心線的理論位置。3、確定全站儀自由設(shè)站點(diǎn)的坐標(biāo)、方位和全站儀橫軸中心的高程。全站儀與精調(diào)小車的距離要保持在10m70m之間，通過前后各4個(gè)連續(xù)CP基標(biāo)上的棱鏡，自動(dòng)平差、計(jì)算確定位置。改變測(cè)站位置，必須至少交叉觀測(cè)后方利用過的4個(gè)控制點(diǎn)。為加快進(jìn)度，宜配備2臺(tái)同型號(hào)的全站儀。13425876控制點(diǎn)CP全站儀設(shè)站點(diǎn)P4、觀測(cè)確定精調(diào)小車上棱鏡的絕對(duì)位置（x、y和z），經(jīng)過計(jì)算并與設(shè)計(jì)中心線進(jìn)行比較，得到該點(diǎn)離設(shè)計(jì)中心線的水平和高程偏差，確定該點(diǎn)鋼軌的精確調(diào)整量，進(jìn)行該點(diǎn)精細(xì)調(diào)整。5、精調(diào)小車移動(dòng)到下一個(gè)精調(diào)位置，全站儀自動(dòng)照準(zhǔn)、測(cè)量和記錄，確定該點(diǎn)鋼軌的精確調(diào)整量，進(jìn)行

19、該點(diǎn)精細(xì)調(diào)整。先檢測(cè)各螺桿調(diào)節(jié)器對(duì)應(yīng)位置的軌道狀態(tài)，測(cè)完一個(gè)測(cè)站的所有測(cè)點(diǎn)后，返回起點(diǎn)，逐根軌枕檢測(cè)，直至測(cè)完所有測(cè)點(diǎn)。然后精調(diào)小車后退10m，改變?nèi)緝x測(cè)站位置，進(jìn)行復(fù)核，復(fù)核合格后，方可向下一段軌排推進(jìn)。三、設(shè)備維護(hù)及保養(yǎng)每次測(cè)量作業(yè)開始之前和完成之后都要清潔本系統(tǒng)。注意清洗所有的輪子（走行輪和測(cè)量輪）。污物累積會(huì)降低測(cè)量精度。每年至少應(yīng)該校準(zhǔn)核對(duì)兩次，儀器被撞擊后也要校準(zhǔn)。校準(zhǔn)內(nèi)容包括精調(diào)小車幾何形狀、超高測(cè)量傳感器、軌距測(cè)量傳感器、里程測(cè)量傳感器、軌向測(cè)量傳感器、高低測(cè)量傳感器、溫度測(cè)量傳感器。四、注意事項(xiàng)1 為精調(diào)提供足夠的視野。（為避免白天施工人員的干擾，精調(diào)小車宜晚間作業(yè)）2 儀

20、器應(yīng)架設(shè)在穩(wěn)定性高的地點(diǎn)，避免各種振動(dòng)帶來的影響。3 盡量避免撞擊儀器。4 裝配系統(tǒng)時(shí)，應(yīng)避免將任何部件（比如瞄準(zhǔn)器）放置在要被擰緊的部分之間。5 軌距測(cè)量輪對(duì)軌道內(nèi)側(cè)約12 公斤重的壓力，放測(cè)量輪時(shí)一定要小心，將儀器從軌道上搬起時(shí)要確保測(cè)量輪已脫離軌道。6 整個(gè)系統(tǒng)重將近35公斤，搬動(dòng)整個(gè)儀器至少需要兩個(gè)人。7 精調(diào)是高精度測(cè)量?jī)x器，不能作為運(yùn)輸車使用，不能夠?qū)⒇浳锓旁诰{(diào)小車上。8 精調(diào)好軌道后，應(yīng)采取防護(hù)措施，嚴(yán)禁踩踏和撞擊軌排，盡早澆筑混凝土。如果軌道放置時(shí)間過長(zhǎng)，或環(huán)境溫度變化超過15，或受到外部條件影響，必須重新檢查或調(diào)整后，方能澆筑混凝土。 中鐵十六局集團(tuán)四公司項(xiàng)目部2009年8

21、月1日簽收人：日期年 月 日技 術(shù) 交 底 書第 1 頁(yè) 共3 頁(yè)項(xiàng) 目 名 稱無砟道床工 程 名 稱野三關(guān)隧道出口主 送 單 位整體道床隊(duì)抄 送 單 位交 底 負(fù) 責(zé) 人復(fù) 核 人 員交底內(nèi)容：主題：模板安裝與拆洗一、工前檢查1、 檢查模板平整度、基座條位置、基座條與下部結(jié)構(gòu)連接固定情況。2、 檢查模板是否清洗干凈、脫模劑涂刷情況、模板有無換損壞或彎折。3、 檢查模板線是否與設(shè)計(jì)相符。二、工作流程隧道段：安裝縱向模板安裝縱橫向模板連接件安裝固定拉桿。1、安裝橫向模板先安裝中間塊，再由兩側(cè)安裝兩個(gè)邊塊。中間橫向模板（即E）在兩排鋼軌之間自上而下安裝，使模板下的槽鋼落在基座條上，盡量保持模板垂直

22、并居中。在軌道兩側(cè)將選好的橫向模板（A、B、C、D）橫向插入，保證3塊模板板面平整，無明顯縫隙，然后用連接楔塊卡住兩橫向模板的凹槽并夾緊，將3塊橫向模板連為一體。相鄰模板間要做密封處理，防止?jié)仓炷習(xí)r漏漿，頂部設(shè)鋼蓋13板。2、安裝縱向模板先將一組縱向模板安裝模板邊線位置，1人操作吊具，2人對(duì)齊模板線，吊裝模板就位。縱向模板之間連接時(shí)，先將兩塊模板對(duì)接處邊框孔位邊緣對(duì)齊，上、中、下邊框用M20×40螺栓預(yù)緊，使模板之間達(dá)到緊密相聯(lián)，然后把邊框上孔位用螺栓全部擰緊，保證模板的直線度和垂直度。兩排縱向模板之間有相應(yīng)的連接固定其位置：設(shè)置橫向模板時(shí)，上面用縱橫向模板連接件連接縱向模板與橫

23、向模板，底部用基座條拉緊；沒有橫向模板時(shí)，上面用固定拉桿拉接，底部用膨脹螺栓或鋼釬固定。3、 安裝縱橫向模板連接件在縱橫向模板相對(duì)位置確定后，將縱橫向模板連接件的內(nèi)槽鋼插入橫向模板，使卡板夾住縱橫向模板的邊框，然后擰緊縱橫向模板連接件上的螺栓使其固定。最后，調(diào)節(jié)基座條兩端的螺栓，頂緊縱向模板。4、 安裝固定拉桿在沒有橫向模板時(shí)，縱向模板需使用固定拉桿進(jìn)行連接，可以滿足不同超高要求。先在兩端將模板固定拉桿拉住縱向模板，再調(diào)節(jié)固定拉桿與過渡拉桿之間的連接孔位，滿足縱向模板高度不一及不同超高帶來的長(zhǎng)度變化，使固定拉桿處于軌道底部和混凝土之間。安裝固定拉桿時(shí)要盡量使固定拉桿靠近軌排一側(cè)，以避開布料口的位置。一般每塊縱向模板上設(shè)置23根固定拉桿。5、 模板拆