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文檔簡(jiǎn)介
1、TM歹品功能設(shè)計(jì)方案書1. TMSa介 -4 -1.1. 運(yùn)輸目標(biāo) -4-1.2. 目標(biāo)客戶 -4-1.3. 界面中元素統(tǒng)一命名 -5 -2. 基礎(chǔ)設(shè)置 - 6 -2.1. 代碼管理 -6-2.2. 物流組織管理 -62.3. 運(yùn)輸方式設(shè)置 -62.4. 行政區(qū)域設(shè)置 -7 -2.5. 運(yùn)輸節(jié)點(diǎn)管理 -7 -2.6. 線路管理 -82.6.1. 線路管理 - 8-2.6.2. 時(shí)間管理 - 8-2.7. 業(yè)務(wù)對(duì)象管理 -9 -2.7.1. 客戶管理 - 9-2.7.2. 承運(yùn)商管理 - 10 -2.7.3. 車輛管理 -11-2.7.4. 人員管理 -11-2.8. 產(chǎn)品管理 - 11 -2.
2、8.1. 包裝管理 -11-2.8.2. 產(chǎn)品分類管理 - 12 -2.8.3. 產(chǎn)品資料管理 - 12 -3. 訂單管理 - 13 -3.1. 訂單管理 -133.2. 粗訂單管理 -163.3. 線路匹配管理 -174. 運(yùn)輸調(diào)度管理 - 18 -4.1. 預(yù)調(diào)度管理 -184.1.1. 數(shù)量拆分 -18 -4.1.2. 行程拆分 -18 -4.1.3. 預(yù)調(diào)度 -19 -4.1.4. 調(diào)度配載 -19 -4.1.5. 不完全發(fā)運(yùn)管理 -20 -4.1.6. 動(dòng)態(tài)調(diào)度管理 -20 -4.1.7. 異常調(diào)度管理 -20 -5. 運(yùn)輸過(guò)程管理 - 21 -5.1. 提貨裝車管理 -21-5.2
3、. 運(yùn)輸在途管理 -21-5.3. 到達(dá)簽收管理 -21-5.4. 客戶回訪管理-21 -5.5. 回單管理-21 -6. 綜合查詢 - 22 -6.1. 運(yùn)輸殘損管理 -226.2. 訂單全程跟蹤 -227. KPI& 報(bào)表 -23 -7.1. 運(yùn)輸殘損管理 -237.2. 訂單全程跟蹤 -238. 預(yù)警 & 報(bào)警管理 - 24 -8.1. 運(yùn)輸殘損管理 -248.2. 訂單全程跟蹤 -24 -9. 業(yè)務(wù)規(guī)則 - 25 -9.1. 運(yùn)輸殘損管理 -259.2. 訂單全程跟蹤 -2510. 系統(tǒng)配置 - 26 -10.1. 運(yùn)輸殘損管理-2610.2. 訂單全程跟蹤-26 -錯(cuò)
4、誤! 未定義書簽。錯(cuò)誤! 未定義書簽。錯(cuò)誤! 未定義書簽。10.3. 執(zhí)行方案信息管理10.4. 波次管理10.5. 投訴分類管理11. 訂單管理錯(cuò) 誤 ! 未定義書簽。- 10 -錯(cuò)誤! 未定義書簽。錯(cuò)誤! 未定義書簽。1.1. . 訂單管理1.2. . 客戶訂單查詢12. 訂單監(jiān)控 錯(cuò) 誤 !未定義書簽。12.1. 訂單監(jiān)控 錯(cuò)誤!未定義書簽。12.2. 客戶投訴管理 錯(cuò)誤!未定義書簽。13. 回單管理 錯(cuò) 誤 !未定義書簽。13.1. 回單管理 錯(cuò)誤!未定義書簽。13.2. 回單影像批量歸檔 錯(cuò)誤!未定義書簽。14. 報(bào)表統(tǒng)計(jì) 錯(cuò) 誤 !未定義書簽。14.1. 回單報(bào)表 錯(cuò)誤!未定義書簽
5、。14.2. 干線運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)表 錯(cuò)誤!未定義書簽。14.3. 市內(nèi)運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)表 錯(cuò)誤!未定義書簽。14.4. 每日運(yùn)作問(wèn)題匯總表 錯(cuò)誤!未定義書簽。14.5. 回單差異報(bào)表 錯(cuò)誤!未定義書簽。14.6. 長(zhǎng)途跟蹤表 錯(cuò)誤!未定義書簽。14.7. 每日收款清單表 錯(cuò)誤!未定義書簽。1. TMSW介TMS全稱TRANSPORTATION MANAGEMENT SY STEW理系統(tǒng)。運(yùn)輸業(yè)務(wù)貫穿物流整個(gè) 過(guò)程,簡(jiǎn)單說(shuō),物品從A地通過(guò)運(yùn)輸工具裝載被運(yùn)送到 B地即為運(yùn)輸過(guò)程。運(yùn)輸方式有公 路運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸、水路運(yùn)輸、多式聯(lián)運(yùn)、管道運(yùn)輸?shù)?;從距離上來(lái)劃分,有長(zhǎng)途運(yùn)輸、區(qū)域配送、市內(nèi)配送等;從業(yè)務(wù)功能
6、上劃分,有送終端客戶運(yùn)輸、調(diào)撥運(yùn)輸?shù)龋粡墓?yīng)鏈角度劃分,有原材料采購(gòu)運(yùn)輸、成品銷售運(yùn)輸、退貨運(yùn)輸、回收運(yùn)輸?shù)?。從業(yè)務(wù)份額角度來(lái)看,運(yùn)輸業(yè)務(wù)占物流各項(xiàng)業(yè)務(wù)營(yíng)收的60-80%, 因此, 運(yùn)輸業(yè)務(wù)是物流所有業(yè)務(wù)重中之重。1.1. 運(yùn)輸目標(biāo)以最低成本、最大裝載量、最短路徑、最快速度、最少殘損送達(dá)交付收貨方( 服務(wù)是有成本的,因此所謂成本最低、速度最快是指在已知服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)前提下的最優(yōu)方案) ;合理規(guī)劃運(yùn)輸方案:采用何種 ( 或幾種運(yùn)輸方式有效組合) 運(yùn)輸方式,選擇承運(yùn)商/車型;運(yùn)輸全程可視化:運(yùn)輸過(guò)程可能經(jīng)歷各種運(yùn)輸方式的組合,多個(gè)承運(yùn)商/ 運(yùn)輸工具的分批運(yùn)輸,多個(gè)運(yùn)作機(jī)構(gòu)之間的協(xié)同。作為客戶或管理層角度
7、,隨時(shí)需要追蹤訂單運(yùn)輸過(guò)程的實(shí)時(shí)情況。客戶追求質(zhì)量: KPI 時(shí)間達(dá)標(biāo) ,貨差貨損控制服務(wù):優(yōu)秀的質(zhì)量,客戶滿意度,訂單運(yùn)輸全程管理成本:滿載率(合理拼載),空駛率,最短路徑(線路優(yōu)化)FLUX TMS能給客戶帶來(lái)什么運(yùn)輸全程可視化信息共享,資源共享多組織機(jī)構(gòu)協(xié)同運(yùn)輸輔助配載,線路優(yōu)化系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)業(yè)務(wù)流程自動(dòng)預(yù)警報(bào)警機(jī)制報(bào)表 ,KPI 考核 ,數(shù)據(jù)挖掘分析應(yīng)收 / 應(yīng)付費(fèi)率設(shè)置,費(fèi)用結(jié)算管理,成本利潤(rùn)分析前置1.2. 目標(biāo)客戶3PL(第三方物流)大、中型制造分銷企業(yè)運(yùn)輸業(yè)務(wù)專業(yè)運(yùn)輸公司特點(diǎn):全國(guó)多網(wǎng)點(diǎn)布局多層級(jí)組織機(jī)構(gòu) 多種運(yùn)輸方式:航空、鐵路、水運(yùn)、公路、行包、多式聯(lián)運(yùn)等 多客戶、多承運(yùn)商 自有
8、車輛、外協(xié)車輛、社會(huì)車輛等1.3. 界面中元素統(tǒng)一命名客戶:委托運(yùn)輸業(yè)務(wù)的上游制造企業(yè)、貨代或分銷公司等承運(yùn)商:承接運(yùn)輸作業(yè)的下游運(yùn)輸公司、鐵路站、航空公司、或獨(dú)立司機(jī)訂單:客戶下達(dá)運(yùn)輸業(yè)務(wù)的單個(gè)委托單證運(yùn)單:承運(yùn)商執(zhí)行運(yùn)輸業(yè)務(wù)的單個(gè)作業(yè)指令運(yùn)輸節(jié)點(diǎn):運(yùn)輸過(guò)程中的各種關(guān)鍵節(jié)點(diǎn),例如:起點(diǎn)、終點(diǎn)、中轉(zhuǎn)點(diǎn)發(fā)貨單位/ 地址:運(yùn)作類型為起點(diǎn)的運(yùn)輸節(jié)點(diǎn)收貨單位/ 地址:運(yùn)作類型為終點(diǎn)的運(yùn)輸節(jié)點(diǎn)應(yīng)收費(fèi)用:與客戶結(jié)算的以訂單為單位的運(yùn)輸費(fèi)用應(yīng)付費(fèi)用:與承運(yùn)商結(jié)算的以運(yùn)單為單位的運(yùn)輸費(fèi)用訂單編號(hào):系統(tǒng)訂單號(hào),系統(tǒng)自動(dòng)生成訂單的唯一編號(hào) 運(yùn)單編號(hào):系統(tǒng)運(yùn)單號(hào),系統(tǒng)自動(dòng)生成運(yùn)單的唯一編號(hào)客戶訂單號(hào):不同客戶定義的
9、訂單號(hào)2. 基礎(chǔ)設(shè)置TMS 基礎(chǔ)設(shè)置為了完成運(yùn)輸過(guò)程相關(guān)的物流資源基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的維護(hù)工作,同時(shí)提供查詢功能, 使有用信息能夠在各相關(guān)部門和崗位間實(shí)現(xiàn)共享?;A(chǔ)設(shè)置部分包括了對(duì)系統(tǒng)正常運(yùn)行所需要的基礎(chǔ)信息進(jìn)行新增、修改,失效,恢復(fù)的操作,其中包括:代碼管理,物流組織管理,運(yùn)輸方式設(shè)置,行政區(qū)域設(shè)置,運(yùn)輸節(jié)點(diǎn)管理,線路管理,業(yè)務(wù)對(duì)象管理,產(chǎn)品管理等功能。2.1. 代碼管理【功能需求】自定義各種下拉列表,分為系統(tǒng)代碼(對(duì)開(kāi)發(fā)人員開(kāi)放)和用戶代碼(對(duì)用戶開(kāi)放)。【業(yè)務(wù)邏輯】支持多級(jí)代碼管理,代碼本身為主從結(jié)構(gòu),定義代碼名稱和所含代碼明細(xì),另代碼明細(xì)也可以作為代碼名稱,繼續(xù)定義其下級(jí)代碼明細(xì);代碼明細(xì)為下拉
10、列表,需定義其顯示順序和缺省值;代碼狀態(tài)包含:已創(chuàng)建,已審核,已凍結(jié),已作廢。系統(tǒng)參數(shù)控制是否需要審核,如N ,則代碼創(chuàng)建保存系統(tǒng)即自動(dòng)將代碼狀態(tài)置為已審核。2.2. 物流組織管理【功能需求】系統(tǒng)設(shè)計(jì)基本原則:多組織集團(tuán)化管理方式;實(shí)現(xiàn)集團(tuán)化的統(tǒng)一平臺(tái)、統(tǒng)一數(shù)據(jù)庫(kù)、統(tǒng)一管理的管理模式;組織為以集團(tuán)總部為根的多層架構(gòu)。適用于:?jiǎn)我黄髽I(yè)應(yīng)用集團(tuán)性企業(yè)應(yīng)用【業(yè)務(wù)邏輯】業(yè)務(wù)及基礎(chǔ)數(shù)據(jù)方面:數(shù)據(jù)、單證需區(qū)分物流組織(具體如何區(qū)分,在后面業(yè)務(wù)部門詳細(xì)說(shuō)明);上級(jí)組織可查看下級(jí)組織的數(shù)據(jù);客戶頁(yè)簽列表顯示該組織層級(jí)的所有客戶,可以設(shè)置缺省客戶;承運(yùn)商頁(yè)簽列表顯示該組織層級(jí)的所有承運(yùn)商,可以設(shè)置缺省承運(yùn)商。2
11、.3. 運(yùn)輸方式設(shè)置【功能需求】運(yùn)輸方式是TMS 重要基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。首先,從大的方面來(lái)看,有公路運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸、水路運(yùn)輸?shù)?;其次,客戶?huì)定義其各自個(gè)性化的運(yùn)輸方式,而物流企業(yè)也會(huì)定義其自身的運(yùn)輸方式劃分;客戶會(huì)根據(jù)合同約束指定運(yùn)輸方式,承運(yùn)商也同樣根據(jù)和他約束指定運(yùn)輸方式?!緲I(yè)務(wù)邏輯】運(yùn)輸方式一旦被客戶或承運(yùn)商引用即不可刪除;代碼定義第一級(jí)運(yùn)輸方式-公路運(yùn)輸,鐵路運(yùn)輸,水路運(yùn)輸,航空運(yùn)輸;基礎(chǔ)數(shù)據(jù) -運(yùn)輸方式中定義第二級(jí)運(yùn)輸方式(隸屬于哪個(gè)一級(jí)),客戶使用 (訂單-原單運(yùn)輸方式 ,且新增客戶即自動(dòng)復(fù)制到客戶管理運(yùn)輸方式中復(fù)選),內(nèi)部使用(運(yùn)單運(yùn)輸方式,且新增承運(yùn)商即自動(dòng)復(fù)制到承運(yùn)商管理運(yùn)
12、輸方式中復(fù)選);缺省值在客戶管理,承運(yùn)商管理中定義;在訂單拆分(數(shù)量),行程拆分中均可重新指定運(yùn)輸方式(內(nèi)部使用);預(yù)調(diào)度中不再指定運(yùn)輸方式;新增客戶保存時(shí)即將客戶使用打鉤的所有運(yùn)輸方式寫入客戶運(yùn)輸方式關(guān)系表;新增承運(yùn)商保存時(shí)即將 內(nèi)部使用打鉤的所有運(yùn)輸方式寫入承運(yùn)商運(yùn)輸方式關(guān)系表;2.4. 行政區(qū)域設(shè)置【功能需求】系統(tǒng)中定義國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的以中國(guó)為根,到省/直轄市-市 -區(qū) /縣 -鄉(xiāng) /鎮(zhèn)等各級(jí)行政區(qū)域樹狀劃分,此為后面運(yùn)輸節(jié)點(diǎn)和線路作為重要基礎(chǔ)數(shù)據(jù),也是運(yùn)輸訂單的線路匹配和線路優(yōu)化的重要參數(shù)?!緲I(yè)務(wù)邏輯】行政區(qū)域樹狀結(jié)構(gòu)包含上千條數(shù)據(jù),因此,初始化只展開(kāi)到第二級(jí)(即省/直轄市), 雙擊第二級(jí)再
13、展開(kāi)其對(duì)應(yīng)第三級(jí),以此類推;第二級(jí) (省 /直轄市)指定其對(duì)應(yīng)的隸屬區(qū)域(華南/華北/華中/西南/東北-在代碼管理中定義),其下的所有層級(jí)行政區(qū)域均自動(dòng)按照第二級(jí)拷貝;行政區(qū)域主要字段包括:行政區(qū)域代碼(國(guó)家代碼),行政區(qū)域名稱,簡(jiǎn)稱,行政區(qū)域類型 (定義為省/直轄市或市/區(qū)縣等-代碼管理中定義),層級(jí),隸屬區(qū)域,郵編,電話區(qū)號(hào),備注。2.5. 運(yùn)輸節(jié)點(diǎn)管理【功能需求】運(yùn)輸過(guò)程中會(huì)經(jīng)過(guò)各種關(guān)鍵運(yùn)輸節(jié)點(diǎn),運(yùn)輸訂單主信息中必須要指定起點(diǎn)和終點(diǎn),或者說(shuō)發(fā)貨方和收貨方,而在訂單明細(xì)中,可能會(huì)存在到多個(gè)地方提貨,因此每個(gè)訂單行可能會(huì)有不同提貨點(diǎn);另外, 多式聯(lián)運(yùn)情況下,訂單需要分多段行程多個(gè)承運(yùn)商多種運(yùn)
14、輸方式協(xié)同完成運(yùn)輸過(guò)程,則中間的交接點(diǎn)即為中轉(zhuǎn)點(diǎn)。這些節(jié)點(diǎn)是TMS 重要基礎(chǔ)數(shù)據(jù),運(yùn)輸節(jié)點(diǎn)同時(shí)也是訂單重要元素,是匹配線路和線路優(yōu)化的重要因子。節(jié)點(diǎn)分為 4 種運(yùn)作類型:提貨點(diǎn)、起點(diǎn)、終點(diǎn)、中轉(zhuǎn)點(diǎn);運(yùn)作類型為起點(diǎn)的可指定提貨時(shí)間,為終點(diǎn)的可指定收貨時(shí)間(時(shí)間可以是一個(gè)范圍或周幾等); (Holidany Calendar )定義運(yùn)輸節(jié)點(diǎn)(運(yùn)作類型為終點(diǎn))的裝貨優(yōu)先級(jí),即優(yōu)先級(jí)高的優(yōu)先配載。(ShippingPriority)【業(yè)務(wù)邏輯】運(yùn)輸節(jié)點(diǎn)可以選擇指定客戶或否,在訂單管理中選擇地址可選擇是否根據(jù)客戶過(guò)濾運(yùn)輸節(jié)點(diǎn);一個(gè)節(jié)點(diǎn)可以復(fù)選多個(gè)運(yùn)作類型(運(yùn)作類型為運(yùn)輸節(jié)點(diǎn)從表);運(yùn)輸節(jié)點(diǎn)必須指定所在行
15、政區(qū)域,越精細(xì)越好;運(yùn)輸節(jié)點(diǎn)中,增加多個(gè)地址維護(hù)(三個(gè)),字段有,地址ID,缺省地址ID,行政區(qū)域,詳細(xì)地址, 聯(lián)系人 ,電話 ,EMAIL, 運(yùn)輸節(jié)點(diǎn)ID 可編輯,即不同地址點(diǎn)可以是相同或不同ID;地址類型區(qū)分地址的業(yè)務(wù)功能,例如:終端客戶、CDC、RDC、工廠等;運(yùn)作類型為中轉(zhuǎn)點(diǎn)的節(jié)點(diǎn)可指定其中轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu),即訂單按照該點(diǎn)行程拆分,則后一段行程子訂單的運(yùn)作機(jī)構(gòu)自動(dòng)寫為中轉(zhuǎn)點(diǎn)中的中轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu);新增節(jié)點(diǎn)時(shí)自動(dòng)按照自增規(guī)則賦予一個(gè)地址ID 流水號(hào)(不可編輯),地址代碼由用戶填寫,新增保存系統(tǒng)校驗(yàn)地址代碼+地址ID 唯一性。2.6. 線路管理2.6.1. 線 路管理【功能需求】運(yùn)輸方式、起點(diǎn)、 終點(diǎn)三要素即
16、決定唯一一條線路;線路是管理運(yùn)輸過(guò)程中又一關(guān)鍵基礎(chǔ)數(shù)據(jù),訂單的各個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)的KPI 考核,后續(xù)費(fèi)用結(jié)算無(wú)一不是基于線路運(yùn)算。【業(yè)務(wù)邏輯】指定運(yùn)輸方式、起點(diǎn)、終點(diǎn)即可自動(dòng)生成線路 ID,線路名稱;運(yùn)輸方式為二級(jí)運(yùn)輸方式全部?jī)?nèi)容;可指定線路上的運(yùn)輸里程、運(yùn)輸成本、OTD 時(shí)間、時(shí)間單位、客戶/承運(yùn)商(可選,同一條線路上存在多個(gè)客戶運(yùn)輸訂單,則分別設(shè)置不同線路并指定客戶/承運(yùn)商,線路名稱=起點(diǎn)-終點(diǎn)運(yùn)輸方式客戶/承運(yùn)商);線路表建立二級(jí)從表:根據(jù)不同參數(shù)指定各自O(shè)TD 時(shí)間,內(nèi)容包括(例如:參數(shù):毛重 -下拉列表,條件范圍:從。 。到,時(shí)間單位,OTD 時(shí)間),其中參數(shù)為代碼定義;路線復(fù)制功能;途徑
17、點(diǎn)設(shè)置:對(duì)一條線路可設(shè)置其中間需跟蹤或配載的中途點(diǎn)(某一級(jí)行政區(qū)域),內(nèi)容包括:序號(hào),起點(diǎn),終點(diǎn),運(yùn)輸方式,運(yùn)輸里程,運(yùn)輸成本,OTD 時(shí)間、時(shí)間單位 (上一個(gè)序號(hào)終點(diǎn)自動(dòng)寫入下一個(gè)途徑點(diǎn)起點(diǎn)); :途徑點(diǎn)運(yùn)輸跟蹤和線路優(yōu)化關(guān)鍵基礎(chǔ)數(shù)據(jù);如客戶為空,則匹配線路不考慮客戶,否則根據(jù)起點(diǎn)、終點(diǎn)、運(yùn)輸方式、客戶四個(gè)條件匹配線路;:系統(tǒng)參數(shù)控制是否根據(jù)客戶線路匹配。2.6.2. 時(shí) 間管理【功能需求】客戶/承運(yùn)商合同中通常會(huì)定義運(yùn)輸過(guò)程中存在幾個(gè)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)KPI 時(shí)間考核:預(yù)計(jì)提貨時(shí)間、預(yù)計(jì)發(fā)運(yùn)時(shí)間、預(yù)達(dá)時(shí)間、預(yù)計(jì)回單時(shí)間。這幾個(gè)時(shí)間是根據(jù)線路計(jì)算或者一定條件下根據(jù)固定算法得到。【業(yè)務(wù)邏輯】分三級(jí)結(jié)構(gòu),
18、第一級(jí):定義業(yè)務(wù)對(duì)象和時(shí)間類別,包括:對(duì)象類別(客戶OR 承運(yùn)商),業(yè)務(wù)對(duì)象(如對(duì)象類別選擇客戶則業(yè)務(wù)對(duì)象查詢范圍為客戶), 時(shí)間類別,激活 (本條是否生效),優(yōu)先級(jí)(同一業(yè)務(wù)對(duì)象會(huì)定義不同條件下的統(tǒng)一時(shí)間類別時(shí)間運(yùn)算,因此系統(tǒng)根據(jù)優(yōu)先級(jí)決定執(zhí)行順序);第二級(jí):定義具體條件,即滿足何種條件下運(yùn)算時(shí)間,例如:條件為公路運(yùn)輸而且毛重小于8T 則按照該條運(yùn)算OTD 時(shí)間,條件可以設(shè)置多條;第三級(jí):運(yùn)算時(shí)間的具體算法,即運(yùn)算時(shí)間的公式,例如某客戶條件為公路運(yùn)輸而且毛重小于8T 則按照該條運(yùn)算OTD 時(shí)間算法為接單時(shí)間為起算點(diǎn),再加上對(duì)應(yīng)線路上的OTD 時(shí)間 +48 小時(shí);計(jì)算方法有多種可自定義。2.7
19、. 業(yè)務(wù)對(duì)象管理2.7.1. 客 戶管理【功能需求】如果把使用TMS 的物流公司作為主體來(lái)說(shuō),與其相對(duì)應(yīng)的有兩個(gè)核心的業(yè)務(wù)對(duì)象,其一是下達(dá)給物流公司運(yùn)輸訂單,委托運(yùn)輸業(yè)務(wù)的上游公司(生產(chǎn)制造業(yè)公司或流通分銷公司等),我們稱之為客戶。其二是物流公司經(jīng)過(guò)資源整合和運(yùn)輸調(diào)度后下達(dá)運(yùn)輸指令的下游鐵路站、航空公司、車隊(duì)、甚至是司機(jī)等,我們稱之為承運(yùn)商。這兩者是 TMS 中重要的兩種業(yè)務(wù)對(duì)象,均作為基礎(chǔ)數(shù)據(jù)維護(hù)管理?!緲I(yè)務(wù)邏輯】客戶可對(duì)應(yīng)多個(gè)客戶屬性,如委托方,結(jié)算方。委托方指下達(dá)運(yùn)輸指令的上游客戶,結(jié)算方指隸屬于委托方的結(jié)算實(shí)體對(duì)象(結(jié)算方需要單獨(dú)維護(hù)一條記錄,再與其委托方建立從屬關(guān)系),一個(gè)客戶可以對(duì)
20、應(yīng)多個(gè)客戶屬性;訂單可編輯數(shù)據(jù):參數(shù)控制訂單主信息上件數(shù)、毛重、 凈重、 體積是否放開(kāi)人工填寫,打鉤即放開(kāi),否則訂單主信息這些數(shù)據(jù)由訂單行自動(dòng)匯總生成,且不可編輯;自動(dòng)生成訂單行:參數(shù)控制新增保存訂單即自動(dòng)生成一虛擬訂單行,產(chǎn)品名稱任一人工填寫;自定義地址:參數(shù)控制訂單主信息起點(diǎn)和終點(diǎn)是否由人工填寫;創(chuàng)建機(jī)構(gòu):指創(chuàng)建客戶用戶所在組織機(jī)構(gòu);組織機(jī)構(gòu)頁(yè)簽:列表顯示運(yùn)作該客戶業(yè)務(wù)的所有組織機(jī)構(gòu),可以人工添加組織機(jī)構(gòu),包含下級(jí)機(jī)構(gòu)打鉤則表示其下所有機(jī)構(gòu)均運(yùn)作該客戶運(yùn)輸業(yè)務(wù);基本信息包含聯(lián)系人信息;結(jié)算信息頁(yè)簽:列表顯示該客戶包含所有客戶屬性為結(jié)算方的對(duì)象,可以人工加入結(jié)算方??稍O(shè)置缺省結(jié)算方,則訂單中
21、選擇該客戶即自動(dòng)帶出該結(jié)算方;結(jié)算方式:下拉列表-月結(jié)、貨到付款、回單付款等;結(jié)算周期:自然月,上月26 日 -本月25日等;結(jié)算幣種:人民幣、美元等;應(yīng)收賬期:3 個(gè)月、 2 個(gè)月、 3 個(gè)月等(供后期應(yīng)收結(jié)算自動(dòng)提醒賬期到期使用);信用額度:設(shè)置應(yīng)收賬款最大值(后續(xù)提供自動(dòng)預(yù)警功能); 參數(shù): 是否控制信用額度,Y 則應(yīng)收賬款達(dá)到信用額度,客戶繼續(xù)下單即對(duì)話框提示并無(wú)法審核通過(guò);運(yùn)輸方式頁(yè)簽:列表顯示所有客戶使用打鉤的運(yùn)輸方式,運(yùn)輸方式為checkbox,可以根據(jù)該客戶合同勾選或去除運(yùn)輸方式,可設(shè)置該客戶缺省運(yùn)輸方式。新增客戶則自動(dòng)將運(yùn)輸方式中客戶使用打鉤的運(yùn)輸方式選擇自動(dòng)帶入。訂單建立中
22、,訂單主信息的運(yùn)輸方式會(huì)根據(jù)客戶自動(dòng)將缺省運(yùn)輸方式帶出;訂單類型頁(yè)簽:(代碼管理中設(shè)置一套標(biāo)準(zhǔn)訂單類型),新增客戶保存后,須在該頁(yè)簽設(shè)置該客戶的所遇訂單類型,逐條新增,選擇隸屬哪個(gè)標(biāo)準(zhǔn)訂單類型,客戶訂單類型 名稱可自定義??稍O(shè)置該客戶缺省訂單類型。訂單建立中,訂單主信息的訂單類型會(huì) 根據(jù)客戶自動(dòng)將缺省訂單類型帶出。多級(jí)客戶問(wèn)題?rUKF JUTJ FXL LEFILL CfL里士軍尸T1TVKtJtJTJ2MTffL i itr-j11ITAJ i老它 HL 2il «中且+福聿臨 灑什尤隆實(shí) EJII喘H酒 國(guó)11tLi 陋業(yè)生l: :陽(yáng)E滑 iS出醒 .M 竹 Ry 值國(guó)售司 團(tuán)
23、U施幺不書花黨士-a r .市 wk-.?葉代mA 刑思田公 用也三足匕 葉法.七才 亞檔2司 而1酒悄 m 用、力可 娛妙闿.左 由砥士,和PhH-r嘴的(|常抵科市麻 丁曜弁,斯彳喈f軍昂H下伊J0 s*Wir:«市用眄目E井酒麗尸寧.;£沼絆戶揩汁 味? 脫?MU1:nnrr6Itljsr Hir±2.7.2. 承運(yùn)商管理【功能需求】如客戶管理功能需求中所述其二的下游鐵路站、航空公司、車隊(duì)、甚至是司機(jī)即為承 運(yùn)商。【業(yè)務(wù)邏輯】承運(yùn)商可對(duì)應(yīng)多個(gè)承運(yùn)商屬性, 如承運(yùn)商,結(jié)算方。承運(yùn)商指接收運(yùn)輸指令的下游公 司或個(gè)體車輛,結(jié)算方指隸屬于承運(yùn)商的結(jié)算實(shí)體對(duì)象(結(jié)算方
24、需要單獨(dú)維護(hù)一條記 錄,再與其承運(yùn)商建立從屬關(guān)系),一個(gè)承運(yùn)商可以對(duì)應(yīng)多個(gè)承運(yùn)商屬性;創(chuàng)建機(jī)構(gòu):指創(chuàng)建承運(yùn)商用戶所在組織機(jī)構(gòu);需要審核車輛:參數(shù)控制車輛需要車管專員審核后才能發(fā)運(yùn),即調(diào)度配載確認(rèn)發(fā)運(yùn)時(shí)校驗(yàn)所調(diào)度車輛是否已審核,并且車輛為基礎(chǔ)數(shù)據(jù)選擇而不能人工填寫, 車輛狀態(tài)根 據(jù)業(yè)務(wù)狀態(tài)轉(zhuǎn)換;組織機(jī)構(gòu)頁(yè)簽:列表顯示該承運(yùn)商參與運(yùn)作的所有組織機(jī)構(gòu), 可以人工添加組織機(jī)構(gòu),'包含下級(jí)機(jī)構(gòu)打鉤則表示其下所有機(jī)構(gòu)均有該承運(yùn)商參與運(yùn)作;基本信息包含聯(lián)系人信息;結(jié)算信息頁(yè)簽:列表顯示該承運(yùn)商包含所有承運(yùn)商屬性為結(jié)算方的對(duì)象,可以人工加入結(jié)算方??稍O(shè)置缺省結(jié)算方,則運(yùn)單中選擇該承運(yùn)商即自動(dòng)帶出該結(jié)算
25、方;運(yùn)輸方式頁(yè)簽:列表顯示所有內(nèi)部使用打鉤的運(yùn)輸方式,運(yùn)輸方式為 checkbox, 可以根據(jù)該承運(yùn)商合同勾選或去除運(yùn)輸方式,可設(shè)置該承運(yùn)商缺省運(yùn)輸方式。新增承 運(yùn)商則自動(dòng)將運(yùn)輸方式中內(nèi)部使用打鉤的運(yùn)輸方式選擇自動(dòng)帶入。調(diào)度配載中, 運(yùn)單主信息的運(yùn)輸方式會(huì)根據(jù)承運(yùn)商自動(dòng)將缺省運(yùn)輸方式帶出。2.7.3. 車 輛管理【功能需求】物流公司涉及車輛類別有自有車輛、社會(huì)車輛、合同車輛、會(huì)員車輛、承運(yùn)商車輛等。通常只是自有車輛需要車輛管理,即維護(hù)車輛各種信息和資料以及車輛狀態(tài)和整個(gè)運(yùn)營(yíng)狀況的管理?!緲I(yè)務(wù)邏輯】基本信息記錄車輛主要資料:車牌號(hào),車輛規(guī)格,制造商,車輛型號(hào),車架號(hào),發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào),行駛證號(hào),百公里油
26、耗等等;當(dāng)前位置:記錄車輛當(dāng)前所在的行政區(qū)域;車輛狀態(tài):空閑,維修,在途,調(diào)度,鎖定。新增車輛缺省狀態(tài)為空閑;車輛鎖定則該車暫不能使用和調(diào)度,解鎖后車輛狀態(tài)置為空閑;最大載重/最大容積:調(diào)度配載可以校驗(yàn)做參考;承運(yùn)商信息:記錄車輛隸屬的承運(yùn)商(如果是自有車輛,需要設(shè)置虛擬承運(yùn)商);使用單位:缺省為承運(yùn)商,若車輛調(diào)撥其他單位使用,則改變使用單位即可;車輛類別:自有車輛、社會(huì)車輛、合同車輛、會(huì)員車輛、承運(yùn)商車輛等;車主/司機(jī)信息:設(shè)置擁有/使用車輛的人員信息,必須先設(shè)置人員信息,可以設(shè)置多個(gè)司機(jī)(主駕駛/副駕駛)。2.7.4. 人 員管理【功能需求】人員管理主要用來(lái)設(shè)置車主/司機(jī)基本資料。【業(yè)務(wù)邏
27、輯】運(yùn)輸節(jié)點(diǎn)可以選擇指定客戶或否,在訂單管理中選擇地址可選擇是否根據(jù)客戶過(guò)濾運(yùn)輸節(jié)點(diǎn);人員類型:車主、主駕駛、副駕駛、裝卸工等;隸屬承運(yùn)商:設(shè)置人員所屬承運(yùn)商;基本信息:駕駛證號(hào),身份證號(hào),駕照類型等。2.8. 產(chǎn)品管理2.8.1. 包 裝管理【功能需求】產(chǎn)品一般會(huì)以標(biāo)準(zhǔn)的包裝方式進(jìn)行管理,最常見(jiàn)的包裝方式包括托盤、箱、 內(nèi)箱和單件等。 系統(tǒng)支持為不同的產(chǎn)品定義多級(jí)的包裝層次,并允許在運(yùn)輸時(shí)根據(jù)產(chǎn)品的實(shí)際包裝形態(tài)更改產(chǎn)品的包裝代碼和自動(dòng)換算不同包裝單位數(shù)量。【業(yè)務(wù)邏輯】包裝設(shè)置參照FLUX WMS 標(biāo)準(zhǔn)功能即可,可自定義擴(kuò)展到5 層。2.8.2. 產(chǎn) 品分類管理【功能需求】產(chǎn)品根據(jù)業(yè)務(wù)需求和功
28、能劃分,而需要分類管理(如正品和促銷品)。即每個(gè)產(chǎn)品可隸屬于不同的產(chǎn)品分類;另外,產(chǎn)品分類需支持多層樹狀分類結(jié)構(gòu)?!緲I(yè)務(wù)邏輯】定義產(chǎn)品分類代碼、分類名稱和所在分類層級(jí)。2.8.3. 產(chǎn) 品資料管理【功能需求】產(chǎn)品或者稱為SKU,是物流中心管理的最小單位,訂單明細(xì)均是以產(chǎn)品為單位進(jìn)行 管理的。產(chǎn)品一般具有品名、凈重、毛重、體積和單價(jià)等基本屬性。而控制該產(chǎn)品的相關(guān)業(yè)務(wù)邏輯也會(huì)在產(chǎn)品中進(jìn)行明確的定義?!緲I(yè)務(wù)邏輯】產(chǎn)品隸屬于客戶;產(chǎn)品隸屬于某個(gè)產(chǎn)品分類(可選);產(chǎn)品需定義其對(duì)應(yīng)的包裝代碼、默認(rèn)運(yùn)輸單位(包裝代碼某一層級(jí))和產(chǎn)品度量單位;產(chǎn)品主要參數(shù)包括:產(chǎn)品代碼、品名、凈重、毛重、單價(jià)、體積、長(zhǎng)、寬、
29、高等;產(chǎn)品需設(shè)置重量單位和體積單位(訂單中的體積單位通常為立方米,毛重/凈重單位為噸,因此,訂單中的量需要根據(jù)產(chǎn)品基礎(chǔ)資料中設(shè)置的量和單位自動(dòng)進(jìn)行換算);系統(tǒng)支持產(chǎn)品導(dǎo)入和導(dǎo)出功能(excel/csv等格式);訂單中可修改數(shù)據(jù)參數(shù):控制訂單明細(xì)中該產(chǎn)品體積、凈重、毛重等可編輯。- 28 -3. 訂單管理訂單受理是運(yùn)輸業(yè)務(wù)的起點(diǎn),運(yùn)輸業(yè)務(wù)從客戶下達(dá)運(yùn)輸訂單開(kāi)始,處理訂單的整個(gè)過(guò)程為訂單管理,功能包括訂單管理、訂單審核、粗訂單管理、線路匹配管理。3.1. 訂單管理【功能需求】訂單管理模塊功能為接受處理訂單,接單有多種方式:人工錄入、固定格式導(dǎo)入、EDI 、復(fù)制等;訂單結(jié)構(gòu)分為訂單主信息、訂單明細(xì)信
30、息和結(jié)費(fèi)信息,主信息記錄運(yùn)輸訂單客戶、運(yùn)輸方式、訂單類型、起點(diǎn)、終點(diǎn)、各時(shí)間節(jié)點(diǎn)等主要信息;明細(xì)信息記錄訂單的產(chǎn)品信息;結(jié)費(fèi)信息記錄訂單發(fā)生的各種費(fèi)用。【業(yè)務(wù)邏輯】 訂單主信息客戶:必填。按照客戶ID,客戶名稱模糊查詢客戶資料,列表字段:代碼、簡(jiǎn)稱、全稱(所有列表都要求顯示代碼和中文名稱,中文名稱有簡(jiǎn)稱和全稱的必須兩者都顯示。可以直接輸入代碼,輸入代碼后,自動(dòng)轉(zhuǎn)換為中文簡(jiǎn)稱。支持多詞模糊篩選,篩選時(shí)分別從各列進(jìn)彳T篩選(如輸入“ S電子”便能篩選出代碼包含“ S”,中文名稱包含“電子”的客戶) 。下同) ;結(jié)算方:客戶結(jié)算方列表選擇。從屬于客戶,一個(gè)客戶對(duì)應(yīng)多個(gè)結(jié)費(fèi)方;要求運(yùn)輸方式:必填。下拉
31、顯示所選客戶檔案中所有打鉤的運(yùn)輸方式,系統(tǒng)自動(dòng)顯示缺省值;訂單類型:必填??蛻粲唵晤愋土斜磉x擇??蛻舻膯螕?jù)名稱與起點(diǎn)地址類型和終點(diǎn)地址類型映射,一個(gè)訂單類型可以有多個(gè)起點(diǎn)地址類型和多個(gè)終點(diǎn)地址類型。選擇訂單類型后,系統(tǒng)根據(jù)單據(jù)類型設(shè)置,獲取該訂單是正程還是返程訂單,以便正確獲取客戶路線的OTD 時(shí)間;訂單號(hào)(客戶訂單號(hào)):必填 -參數(shù)控制是否必填并校驗(yàn)其唯一性;系統(tǒng)號(hào)(訂單編號(hào)):系統(tǒng)自動(dòng)生成流水號(hào)-流水號(hào)規(guī)則可自定義;訂單組號(hào):多個(gè)訂單通過(guò)組號(hào)捆綁在一起,后續(xù)統(tǒng)一調(diào)度,統(tǒng)一結(jié)算;運(yùn)作機(jī)構(gòu):運(yùn)作該訂單的組織機(jī)構(gòu)。缺省為當(dāng)前登陸用戶所在機(jī)構(gòu),可以人工修改為其下級(jí)任一機(jī)構(gòu);接單時(shí)間:時(shí)間控件選擇。
32、必填。 默認(rèn)錄單時(shí)間。精確到分鐘(凡是設(shè)計(jì)到時(shí)間錄入,都要提供時(shí)間控件供選擇,并要支持精確到分鐘。下同)。時(shí)間邏輯:不能晚于錄單時(shí)間 (ADDTIME) 。預(yù)計(jì)發(fā)運(yùn)時(shí)間:時(shí)間控件選擇。必填。 默認(rèn)錄單時(shí)間。時(shí)間邏輯:不能早于接單時(shí)間。最早送達(dá)時(shí)間:時(shí)間控件選擇。默認(rèn)錄單時(shí)間。時(shí)間邏輯:不能早于接單時(shí)間。最晚送達(dá)時(shí)間:時(shí)間控件選擇。必填。默認(rèn)錄單時(shí)間。時(shí)間邏輯:不能早于最早送達(dá)時(shí)間。 (注:通常最早和最晚只用一個(gè)作為預(yù)計(jì)送達(dá)時(shí)間,最晚送達(dá)時(shí)間為預(yù)達(dá)時(shí)間)預(yù)計(jì)回單時(shí)間:時(shí)間控件選擇。必填。 默認(rèn)錄單時(shí)間。時(shí)間邏輯:不早于晚送達(dá)時(shí)間。結(jié)算方式:缺省為客戶管理中選擇的結(jié)算方式,可以人工修改;毛重、凈重
33、、體積、件數(shù)、托數(shù)、總價(jià):根據(jù)參數(shù)-訂單明細(xì)量是否合計(jì)到訂單主信息, Y 則主信息中各種量為自動(dòng)匯總所有訂單行的合計(jì)數(shù),且不可編輯,否則放開(kāi)人工填寫訂單主信息各種量;接單員:缺省為當(dāng)前登陸用戶名;隨附單證:自定義各種單證,打鉤復(fù)選為運(yùn)輸需要攜帶的其他單證;加急危險(xiǎn)品粗訂單:粗訂單“審核”后可以調(diào)度,但運(yùn)單中的粗訂單必須被替換為實(shí)單之后,訂單才能做“發(fā)運(yùn)確認(rèn)”。地址信息:運(yùn)輸訂單地址信息由起點(diǎn)即發(fā)貨單位和終點(diǎn)即收貨單位組成;地址信息包括行政區(qū)域,地址ID,單位名稱,詳細(xì)地址,聯(lián)系人,電話;起點(diǎn):必填。地址列表選擇,列表字段:地址代碼、行政區(qū)域(簡(jiǎn)稱)、單位名稱、詳細(xì)地址,多字段模糊篩選(如行政區(qū)
34、域+單位名稱 +地址ID+詳細(xì)地址),篩選時(shí)分別從各列進(jìn)行篩選。選定后同時(shí)帶出單位、地址、聯(lián)系人和電話。如客戶自定義地址打鉤,則行政區(qū)域、單位名稱、詳細(xì)地址、聯(lián)系人、電話均放開(kāi)可編輯,而不是從基礎(chǔ)數(shù)據(jù)中選擇地址,反之則可以模糊查詢選擇地址,但人工可以修改如上各字段;多地址問(wèn)題:詳細(xì)地址為多條,下拉列表確定一條;終點(diǎn):必填。列表字段要求同“起點(diǎn)”。與起點(diǎn)區(qū)別為運(yùn)作類型的篩選條件不同,即起點(diǎn)篩選運(yùn)作類型為起點(diǎn)的地址,終點(diǎn)篩選運(yùn)作類型為終點(diǎn)的地址;到貨站 /到貨港:選擇運(yùn)作類型為到站/到港的地址;備注:手工輸入,memo。輸入客戶對(duì)訂單的一些特殊要求;【功能邏輯】保存 按鈕: 保存時(shí)要檢查必填項(xiàng);時(shí)
35、間邏輯;提交后, 匹配線路;訂單狀態(tài)為 已創(chuàng)建 ;按照遞增規(guī)則自動(dòng)生成訂單編號(hào);取消按鈕:撤銷本次訂單的界面操作;訂單預(yù)覽按鈕:彈出當(dāng)前輸入訂單的報(bào)表,供檢查。復(fù)制訂單:選擇后,將訂單數(shù)據(jù)復(fù)制(只清空主信息上的訂單編號(hào),適用于同一客戶多個(gè)訂單的快速錄入);訂單審核:復(fù)選訂單,確認(rèn)審核即將訂單狀態(tài)由 已創(chuàng)建置為 已審核, 已審核訂單則不能編輯任何信息;觸發(fā)過(guò)程:校驗(yàn)訂單信息完整性,訂單明細(xì)不能為空,按照時(shí)間管理和線路設(shè)置運(yùn)算各關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)時(shí)間;只有已創(chuàng)建狀態(tài)訂單才能審核;訂單取消:復(fù)選訂單,將訂單狀態(tài)置由已創(chuàng)建置為已取消, 已取消訂單則正常不可見(jiàn),且不再參與業(yè)務(wù)和業(yè)務(wù)統(tǒng)計(jì);只有已創(chuàng)建狀態(tài)訂單才能取消
36、;生成訂單組:復(fù)選訂單,將所選全部訂單組號(hào)字段寫入第一個(gè)訂單的客戶訂單號(hào),并且人工可修改,確認(rèn)則校驗(yàn)訂單組號(hào)唯一性,允許將未加入任何訂單組或組號(hào)清除的訂單加入到某一訂單組,在訂單任何狀態(tài)下均可以生成訂單組;生成退貨單:對(duì)光標(biāo)所在訂單自動(dòng)新生成一個(gè)訂單,訂單類型改為退貨單(如果已經(jīng)是退貨單則報(bào)錯(cuò)),訂單號(hào)清空,起點(diǎn)和終點(diǎn)對(duì)調(diào);匹配線路:起點(diǎn)行政區(qū)域固定,根據(jù)訂單運(yùn)輸方式、起點(diǎn)區(qū)域、終點(diǎn)區(qū)域在線路基礎(chǔ)數(shù)據(jù)中匹配線路,終點(diǎn)從當(dāng)前級(jí)別行政區(qū)域開(kāi)始匹配,如匹配不到則終點(diǎn)行政區(qū)域上升一級(jí),直到終點(diǎn)行政區(qū)域匹配到第三級(jí);優(yōu)先匹配客戶線路(線路上客戶=訂單中客戶 ),如匹配不到再匹配標(biāo)準(zhǔn)線路(線路上客戶為空)
37、;訂單狀態(tài):已創(chuàng)建,已審核,已拆分,已調(diào)度/部分調(diào)度,已發(fā)運(yùn)/部分發(fā)運(yùn),已簽收/部分簽收,已回單,已對(duì)帳,已結(jié)算,凍結(jié),關(guān)閉(異常/正常);各關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)時(shí)間:在創(chuàng)建狀態(tài),可以人工填寫,訂單審核自動(dòng)觸發(fā)運(yùn)算時(shí)間;訂單明細(xì)提貨點(diǎn):必填。默認(rèn)等于訂單上的起點(diǎn)單位和地址,多點(diǎn)提貨,可模糊查詢運(yùn)作類型為提貨點(diǎn)的運(yùn)輸節(jié)點(diǎn)以修改提貨點(diǎn),提貨點(diǎn)字段和結(jié)構(gòu)和起點(diǎn)/終點(diǎn)相同;加產(chǎn)品行后,提貨單位和提貨地址不清空;某一訂單行更改提貨地址后,新增一行時(shí)自動(dòng)帶出更改的提貨地址;產(chǎn)品分類:產(chǎn)品分類模糊查詢選擇??梢韵冗x擇產(chǎn)品分類,再過(guò)濾產(chǎn)品,或直接輸入產(chǎn)品后自動(dòng)帶出其對(duì)應(yīng)的產(chǎn)品分類;產(chǎn)品代碼:必填。該客戶產(chǎn)品代碼模糊查詢選
38、擇(可按照產(chǎn)品代碼、產(chǎn)品中文名,產(chǎn)品英文名模糊查詢)。產(chǎn)品名稱:由產(chǎn)品代碼帶出。默認(rèn)包裝:必填。默認(rèn)帶出“產(chǎn)品基礎(chǔ)資料”中的“默認(rèn)運(yùn)輸”,修改時(shí),模糊查詢包裝代碼;包裝單位:必填。默認(rèn)帶出“產(chǎn)品基礎(chǔ)資料”中的“默認(rèn)運(yùn)輸單位”,修改時(shí),列出該產(chǎn)品的包裝單位列表供選擇;單價(jià):默認(rèn)帶出“產(chǎn)品基礎(chǔ)資料”中設(shè)置的單價(jià);數(shù)量:必填。必須大于0。其后文本框按照包裝自動(dòng)換算出最小單位的量和托數(shù);毛重/凈重/體積/總價(jià):根據(jù)產(chǎn)品、包裝及包裝單位、數(shù)量自動(dòng)計(jì)算訂單行的匯總量;批次屬性:參照WMS 批次屬性;訂單量存在如下幾個(gè)量:原單量、本單量、待發(fā)量、實(shí)發(fā)量、實(shí)收量;-原單量:當(dāng)前訂單對(duì)應(yīng)的原始訂單數(shù)量;-本單量
39、:當(dāng)前訂單的訂單數(shù)量,如果當(dāng)前訂單是原單則本單量和原單量相同,如果當(dāng)前訂單是已經(jīng)被拆分后的子訂單則原單量為原始訂單訂單量,本單量則為當(dāng)前子訂單的訂單量;-待發(fā)量:即當(dāng)前訂單可以發(fā)運(yùn)的量,正常情況下待發(fā)量=本單量, 行程拆分情況下,行程拆分后一段行程子訂單的待發(fā)量為0, 前一段行程子訂單已簽收的量自動(dòng)寫入后一段行程子訂單的待發(fā)量,如果前一段行程子訂單做過(guò)數(shù)量拆分,即分批運(yùn)輸,則后一段行程子訂單待發(fā)量也分批寫入累加;而且后一段行程子訂單做數(shù)量拆分時(shí)拆分量不得大于待發(fā)量,而且本單量-拆分量的余額寫入S2。復(fù)制:選中某個(gè)訂單行復(fù)制即快速新增訂單行信息;新增/修改/刪除訂單行保存即將毛重/體積等量匯總更
40、新到主信息(前提是參數(shù)放開(kāi))運(yùn)輸工具特定情況下,客戶在運(yùn)輸訂單指定所需運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)輸工具規(guī)格。運(yùn)輸工具規(guī)格:代碼表選擇。只能選擇訂單運(yùn)輸方式下的所有運(yùn)輸工具規(guī)格;運(yùn)輸工具號(hào)(車號(hào)):選擇或人工填寫車號(hào)信息;運(yùn)輸工具次數(shù):指定所需的運(yùn)輸工具趟次;鉛封號(hào):可以添加多條運(yùn)輸工具信息。結(jié)算信息體現(xiàn)訂單發(fā)生的各種運(yùn)輸過(guò)程中的費(fèi)用。可以添加多條費(fèi)用。 結(jié)算類別 結(jié)算項(xiàng)目 合同金額 應(yīng)收金額 原因代碼 備注3.2. 訂單審核【功能需求】訂單建立保存后訂單狀態(tài)為已創(chuàng)建,該狀態(tài)訂單可以任意修改信息,訂單審核確認(rèn)后訂單狀態(tài)置為已審核,已審核訂單則不能再修改訂單信息。如需修改必須有權(quán)限取消審核,狀態(tài)恢復(fù)到已創(chuàng)建狀態(tài)。在
41、訂單管理模塊已有訂單審核功能,考慮崗位職責(zé)和業(yè)務(wù)流程分離,TMS 建立單獨(dú)模塊-訂單審核,功能和業(yè)務(wù)邏輯與訂單管理中訂單審核完全一致。3.3. 粗訂單管理【功能需求】在有些情況下,運(yùn)輸業(yè)務(wù)無(wú)法事先得到訂單信息,待現(xiàn)場(chǎng)裝運(yùn)時(shí)才能確認(rèn)準(zhǔn)確、真實(shí)訂單。 基于系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)業(yè)務(wù)的考慮,所有運(yùn)輸業(yè)務(wù)必須先有訂單指令,再進(jìn)行后續(xù)運(yùn)輸流程操作,故在此情況下,先根據(jù)客戶傳達(dá)的運(yùn)輸大致信息,在訂單管理中建立粗訂單(操作同正常訂單錄入方法,只是需要勾選粗訂單checkbox,另粗訂單無(wú)須錄入訂單完整信息,甚至無(wú)訂單明細(xì)信息)?!緲I(yè)務(wù)邏輯】訂單管理中建立粗訂單后即可以審核訂單并進(jìn)行后續(xù)的預(yù)調(diào)度和調(diào)度配載操作;系統(tǒng)控制粗訂
42、單不能確認(rèn)發(fā)運(yùn);在確認(rèn)發(fā)運(yùn)前任何狀態(tài)訂單均可以在粗訂單管理界面完成替換成真實(shí)訂單操作;粗訂單不能數(shù)量拆分和行程拆分;接到真實(shí)訂單后即在訂單管理中建立并審核;接下來(lái)在粗訂單管理中查到粗訂單后替換成真實(shí)訂單(真實(shí)訂單也要根據(jù)一些條件查詢確定,已經(jīng)查出的真實(shí)訂單可以人工再剔除或多次查詢);一個(gè)粗訂單可以替換成多個(gè)真實(shí)訂單;定位某個(gè)粗訂單,再單擊按鈕補(bǔ)錄真實(shí)訂單,則切換到訂單管理界面并且將粗訂單 內(nèi)容復(fù)制過(guò)來(lái),供用戶在此基礎(chǔ)上補(bǔ)錄真實(shí)訂單信息;補(bǔ)錄訂單確認(rèn)則粗訂單不再參與業(yè)務(wù)運(yùn)作,自動(dòng)關(guān)閉;粗訂單管理可以切換到訂單管理中建立真實(shí)訂單。3.4. 線路匹配管理【功能需求】訂單保存即觸發(fā)匹配線路(匹配邏輯在
43、訂單管理中已介紹),會(huì)有兩種結(jié)果:匹配不到線路或匹配到多條線路。這兩種情況均需在【線路匹配管理】中查詢跟蹤并及時(shí)處理?!緲I(yè)務(wù)邏輯】匹配不到線路:列表顯示沒(méi)有匹配到的訂單相關(guān)信息,系統(tǒng)支持切換到線路管理中維護(hù)未匹配到的線路,則在此列表中自動(dòng)清除該訂單記錄;匹配到多條線路:列表顯示訂單相關(guān)信息,人工選擇確認(rèn)其中一條線路,則在此列表中自動(dòng)清除該訂單記錄。4. 運(yùn)輸調(diào)度管理運(yùn)輸調(diào)度管理是TMS 的核心模塊。訂單受理審核后即流轉(zhuǎn)到運(yùn)輸調(diào)度,從規(guī)劃運(yùn)輸計(jì)劃-整合運(yùn)輸資源-確定承運(yùn)商即運(yùn)輸工具-發(fā)運(yùn)確認(rèn)的整個(gè)過(guò)程即為運(yùn)輸調(diào)度管理,功能包含數(shù)量拆分、行程拆分、預(yù)調(diào)度、調(diào)度配載、不完全發(fā)運(yùn)、動(dòng)態(tài)調(diào)度、異常調(diào)度等
44、模塊。4.1. 預(yù)調(diào)度管理從訂單處理結(jié)束開(kāi)始,進(jìn)行分單,訂單數(shù)量拆分,行程拆分將訂單指派運(yùn)作機(jī)構(gòu)、承 運(yùn)商等一系列在調(diào)度配載之前完成的工作過(guò)程為預(yù)調(diào)度。4.1.1. 數(shù) 量拆分【功能需求】運(yùn)輸訂單量比較大時(shí),需要拆分給不同的承運(yùn)商/車輛甚至是不同的運(yùn)輸方式協(xié)同完成。因此數(shù)量拆分即為數(shù)量拆分并且同比例分配體積、毛重的過(guò)程?!緲I(yè)務(wù)邏輯】數(shù)量拆分針對(duì)已審核訂單。拆分方式為一拆二,原單置為已拆分狀態(tài) (不再參與業(yè)務(wù)過(guò)程),拆分成的2 個(gè)子訂單狀態(tài)為已審核,而且系統(tǒng)訂單號(hào)分別置為原單號(hào)加后綴_S1、 S2;訂單行中拆分?jǐn)?shù)量欄缺省為原單數(shù)量,人工改寫數(shù)量,寫入的數(shù)量保留在S1,余數(shù)寫入S2;系統(tǒng)支持無(wú)數(shù)次
45、數(shù)量拆分,即已經(jīng)做過(guò)拆分的訂單仍然可以繼續(xù)數(shù)量拆分(拆分子訂單記錄原單號(hào)和上級(jí)單號(hào));訂單主表可記錄拆分人、拆分時(shí)間、拆分原因代碼和原因描述;被拆分子訂單可重新指定運(yùn)輸方式;被拆分子訂單主表可重新指定起點(diǎn)(如起點(diǎn)行政區(qū)域變化則子訂單需要重新匹配線路 )。被拆分訂單明細(xì)可重新指定提貨點(diǎn);在調(diào)度配載中也支持訂單拆分功能;拆分后的子訂單(數(shù)量拆分或行程拆分)的 ADDTIME 和 ADDWHO 為拆分發(fā)生時(shí)的時(shí)間和操作用戶;勾選任一已拆分訂單,可以取消拆分。4.1.2. 行 程拆分【功能需求】運(yùn)輸訂單有時(shí)需要通過(guò)不同的運(yùn)輸方式組合甚至是不同機(jī)構(gòu)協(xié)同實(shí)現(xiàn)多式聯(lián)運(yùn)。例如: 鐵路運(yùn)輸訂單需要先通過(guò)公路短駁
46、從倉(cāng)庫(kù)到鐵路發(fā)運(yùn)站,再?gòu)蔫F路發(fā)運(yùn)站到到達(dá)站干線鐵路集裝箱運(yùn)輸,最后從到達(dá)站到終端客戶配送。則發(fā)運(yùn)站和到達(dá)站均為中轉(zhuǎn)點(diǎn), 而三段行程運(yùn)輸子訂單均可以分配給不同的運(yùn)作機(jī)構(gòu)、承運(yùn)商各自作業(yè)并實(shí)現(xiàn)彼此協(xié)同運(yùn)輸。而行程拆分功能即是插入2 個(gè)中轉(zhuǎn)點(diǎn)自動(dòng)拆分成三段行程子訂單過(guò)程?!緲I(yè)務(wù)邏輯】數(shù)量拆分針對(duì)已審核訂單。拆分方式為一拆二,原單置為已拆分狀態(tài)(不再參與業(yè)務(wù)過(guò)程),拆分成的2 個(gè)子訂單狀態(tài)為已審核,而且系統(tǒng)訂單號(hào)分別置為原單號(hào)加后綴_M1 、 M2;行程拆分需要首先添加中轉(zhuǎn)點(diǎn),可以同時(shí)加入多個(gè)中轉(zhuǎn)點(diǎn),并區(qū)分先后順序;拆分之前可以移除中轉(zhuǎn)點(diǎn);可以復(fù)選多個(gè)訂單同時(shí)行程拆分;可以對(duì)已經(jīng)拆分的子訂單再次做行程
47、拆分,理論上可以支持無(wú)數(shù)次拆分;對(duì)已拆分子訂單可重新指定運(yùn)輸方式;執(zhí)行拆分后根據(jù)中轉(zhuǎn)點(diǎn)的中轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)改寫后一段行程子訂單的運(yùn)作機(jī)構(gòu);全選/反選功能;勾選任一已拆分訂單,可以取消拆分。4.1.3. 預(yù) 調(diào)度【功能需求】在調(diào)度配載之前,訂單數(shù)量或行程拆分之后,會(huì)對(duì)訂單(可能是子訂單或原訂單)合理指派執(zhí)行運(yùn)輸操作的運(yùn)作機(jī)構(gòu)或承運(yùn)商,而且會(huì)根據(jù)各種條件查詢訂單同時(shí)批處理操作。 對(duì)于已經(jīng)預(yù)調(diào)度訂單,如果尚未被調(diào)度(即轉(zhuǎn)換為已調(diào)度狀態(tài))還可以重新預(yù)調(diào)度?!緲I(yè)務(wù)邏輯】預(yù)調(diào)度操作僅針對(duì)已審核狀態(tài)訂單操作,預(yù)調(diào)度狀態(tài)單獨(dú)字段,因?yàn)榭紤]預(yù)調(diào)度為可選流程;預(yù)調(diào)度指定運(yùn)作機(jī)構(gòu),當(dāng)前用戶可任意指定其下任一級(jí)別組織機(jī)構(gòu);承運(yùn)
48、商為當(dāng)前用戶所在組織機(jī)構(gòu)下有權(quán)限的所有承運(yùn)商;支持復(fù)選訂單批處理操作;對(duì)已經(jīng)預(yù)調(diào)度訂單,只要仍然是已審核狀態(tài),仍然可以重新預(yù)調(diào)度,如果訂單已經(jīng)被運(yùn)單調(diào)度甚至后續(xù)已經(jīng)發(fā)運(yùn)等狀態(tài)則不在預(yù)調(diào)度范圍之內(nèi);數(shù)量拆分或行程拆分后的子訂單也可進(jìn)行預(yù)調(diào)度;從預(yù)調(diào)度列表中可以選擇訂單切換到訂單數(shù)量拆分或行程拆分界面。4.1.4. 調(diào) 度配載【功能需求】預(yù)調(diào)度完成之后(之前可能發(fā)生的流程有數(shù)量拆分、行程拆分、預(yù)調(diào)度),即進(jìn)入調(diào)度配載環(huán)節(jié),即將訂單(或子訂單)經(jīng)過(guò)資源整合和車輛調(diào)度行程運(yùn)輸計(jì)劃(運(yùn)單)的過(guò)程。運(yùn)單是可以派發(fā)給下游承運(yùn)商或車輛可以獨(dú)立運(yùn)作(和后續(xù)應(yīng)付結(jié)算)的基本單位?!緲I(yè)務(wù)邏輯】運(yùn)輸節(jié)點(diǎn)可以選擇指定客
49、戶或否,在訂單管理中選擇地址可選擇是否根據(jù)客戶過(guò)濾運(yùn)輸節(jié)點(diǎn);4.1.5. 不 完全發(fā)運(yùn)管理【功能需求】訂單經(jīng)過(guò)數(shù)量拆分后,一部分子訂單經(jīng)過(guò)調(diào)度配載、發(fā)運(yùn), 另一部分子訂單由于倉(cāng)庫(kù)缺貨等原因決定不發(fā),則對(duì)其關(guān)閉;或者對(duì)其凍結(jié)或釋放?!緲I(yè)務(wù)邏輯】只有 已審核 狀態(tài)的數(shù)量拆分后的子訂單才能對(duì)其進(jìn)行不完全發(fā)運(yùn)處理;如確認(rèn)關(guān)閉子訂單,則校驗(yàn)該子訂單對(duì)應(yīng)其余子訂單狀態(tài),如其余子訂單均為已調(diào)度 狀態(tài), 則將原單狀態(tài)由部分調(diào)度置為 已調(diào)度 , 如其余子訂單均為已發(fā)運(yùn) 狀態(tài),則將原單狀態(tài)由部分發(fā)運(yùn) 置為 已發(fā)運(yùn) , 如其余子訂單均為已簽收 狀態(tài),則將原單狀態(tài)由部分簽收置為 已簽收 ; 已凍結(jié) 狀態(tài)的子訂單則不參與業(yè)務(wù)運(yùn)作,在待調(diào)訂單中不可見(jiàn);若 已凍結(jié) 狀態(tài)的子訂單確認(rèn)釋放,則訂單狀態(tài)恢復(fù)為 已審核 ;對(duì)不完全發(fā)運(yùn)的處理可以選擇原因代碼和原因描述;若關(guān)閉數(shù)量拆分后的子訂單則訂
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