TMS產(chǎn)品功能設(shè)計(jì)方案書.doc

1、TM歹品功能設(shè)計(jì)方案書1. TMSa介 -4 -1.1. 運(yùn)輸目標(biāo) -4-1.2. 目標(biāo)客戶 -4-1.3. 界面中元素統(tǒng)一命名 -5 -2. 基礎(chǔ)設(shè)置 - 6 -2.1. 代碼管理 -6-2.2. 物流組織管理 -62.3. 運(yùn)輸方式設(shè)置 -62.4. 行政區(qū)域設(shè)置 -7 -2.5. 運(yùn)輸節(jié)點(diǎn)管理 -7 -2.6. 線路管理 -82.6.1. 線路管理 - 8-2.6.2. 時(shí)間管理 - 8-2.7. 業(yè)務(wù)對(duì)象管理 -9 -2.7.1. 客戶管理 - 9-2.7.2. 承運(yùn)商管理 - 10 -2.7.3. 車輛管理 -11-2.7.4. 人員管理 -11-2.8. 產(chǎn)品管理 - 11 -2.

2、8.1. 包裝管理 -11-2.8.2. 產(chǎn)品分類管理 - 12 -2.8.3. 產(chǎn)品資料管理 - 12 -3. 訂單管理 - 13 -3.1. 訂單管理 -133.2. 粗訂單管理 -163.3. 線路匹配管理 -174. 運(yùn)輸調(diào)度管理 - 18 -4.1. 預(yù)調(diào)度管理 -184.1.1. 數(shù)量拆分 -18 -4.1.2. 行程拆分 -18 -4.1.3. 預(yù)調(diào)度 -19 -4.1.4. 調(diào)度配載 -19 -4.1.5. 不完全發(fā)運(yùn)管理 -20 -4.1.6. 動(dòng)態(tài)調(diào)度管理 -20 -4.1.7. 異常調(diào)度管理 -20 -5. 運(yùn)輸過(guò)程管理 - 21 -5.1. 提貨裝車管理 -21-5.2

3、. 運(yùn)輸在途管理 -21-5.3. 到達(dá)簽收管理 -21-5.4. 客戶回訪管理-21 -5.5. 回單管理-21 -6. 綜合查詢 - 22 -6.1. 運(yùn)輸殘損管理 -226.2. 訂單全程跟蹤 -227. KPI& 報(bào)表 -23 -7.1. 運(yùn)輸殘損管理 -237.2. 訂單全程跟蹤 -238. 預(yù)警 & 報(bào)警管理 - 24 -8.1. 運(yùn)輸殘損管理 -248.2. 訂單全程跟蹤 -24 -9. 業(yè)務(wù)規(guī)則 - 25 -9.1. 運(yùn)輸殘損管理 -259.2. 訂單全程跟蹤 -2510. 系統(tǒng)配置 - 26 -10.1. 運(yùn)輸殘損管理-2610.2. 訂單全程跟蹤-26 -錯(cuò)

4、誤! 未定義書簽。錯(cuò)誤! 未定義書簽。錯(cuò)誤! 未定義書簽。10.3. 執(zhí)行方案信息管理10.4. 波次管理10.5. 投訴分類管理11. 訂單管理錯(cuò) 誤 ! 未定義書簽。- 10 -錯(cuò)誤! 未定義書簽。錯(cuò)誤! 未定義書簽。1.1. . 訂單管理1.2. . 客戶訂單查詢12. 訂單監(jiān)控 錯(cuò) 誤 !未定義書簽。12.1. 訂單監(jiān)控 錯(cuò)誤!未定義書簽。12.2. 客戶投訴管理 錯(cuò)誤!未定義書簽。13. 回單管理 錯(cuò) 誤 !未定義書簽。13.1. 回單管理 錯(cuò)誤!未定義書簽。13.2. 回單影像批量歸檔 錯(cuò)誤!未定義書簽。14. 報(bào)表統(tǒng)計(jì) 錯(cuò) 誤 !未定義書簽。14.1. 回單報(bào)表 錯(cuò)誤!未定義書簽

5、。14.2. 干線運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)表 錯(cuò)誤!未定義書簽。14.3. 市內(nèi)運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)表 錯(cuò)誤!未定義書簽。14.4. 每日運(yùn)作問(wèn)題匯總表 錯(cuò)誤!未定義書簽。14.5. 回單差異報(bào)表 錯(cuò)誤!未定義書簽。14.6. 長(zhǎng)途跟蹤表 錯(cuò)誤!未定義書簽。14.7. 每日收款清單表 錯(cuò)誤!未定義書簽。1. TMSW介TMS全稱TRANSPORTATION MANAGEMENT SY STEW理系統(tǒng)。運(yùn)輸業(yè)務(wù)貫穿物流整個(gè) 過(guò)程，簡(jiǎn)單說(shuō)，物品從A地通過(guò)運(yùn)輸工具裝載被運(yùn)送到 B地即為運(yùn)輸過(guò)程。運(yùn)輸方式有公 路運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸、水路運(yùn)輸、多式聯(lián)運(yùn)、管道運(yùn)輸?shù)?；從距離上來(lái)劃分，有長(zhǎng)途運(yùn)輸、區(qū)域配送、市內(nèi)配送等；從業(yè)務(wù)功能

6、上劃分，有送終端客戶運(yùn)輸、調(diào)撥運(yùn)輸?shù)龋粡墓?yīng)鏈角度劃分，有原材料采購(gòu)運(yùn)輸、成品銷售運(yùn)輸、退貨運(yùn)輸、回收運(yùn)輸?shù)?。從業(yè)務(wù)份額角度來(lái)看，運(yùn)輸業(yè)務(wù)占物流各項(xiàng)業(yè)務(wù)營(yíng)收的60-80%， 因此， 運(yùn)輸業(yè)務(wù)是物流所有業(yè)務(wù)重中之重。1.1. 運(yùn)輸目標(biāo)以最低成本、最大裝載量、最短路徑、最快速度、最少殘損送達(dá)交付收貨方（ 服務(wù)是有成本的，因此所謂成本最低、速度最快是指在已知服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)前提下的最優(yōu)方案） ；合理規(guī)劃運(yùn)輸方案：采用何種 （ 或幾種運(yùn)輸方式有效組合） 運(yùn)輸方式，選擇承運(yùn)商/車型；運(yùn)輸全程可視化：運(yùn)輸過(guò)程可能經(jīng)歷各種運(yùn)輸方式的組合，多個(gè)承運(yùn)商/ 運(yùn)輸工具的分批運(yùn)輸，多個(gè)運(yùn)作機(jī)構(gòu)之間的協(xié)同。作為客戶或管理層角度

7、，隨時(shí)需要追蹤訂單運(yùn)輸過(guò)程的實(shí)時(shí)情況。客戶追求質(zhì)量： KPI 時(shí)間達(dá)標(biāo) ,貨差貨損控制服務(wù)：優(yōu)秀的質(zhì)量,客戶滿意度,訂單運(yùn)輸全程管理成本：滿載率（合理拼載）,空駛率,最短路徑（線路優(yōu)化）FLUX TMS能給客戶帶來(lái)什么運(yùn)輸全程可視化信息共享,資源共享多組織機(jī)構(gòu)協(xié)同運(yùn)輸輔助配載,線路優(yōu)化系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)業(yè)務(wù)流程自動(dòng)預(yù)警報(bào)警機(jī)制報(bào)表 ,KPI 考核 ,數(shù)據(jù)挖掘分析應(yīng)收 / 應(yīng)付費(fèi)率設(shè)置,費(fèi)用結(jié)算管理,成本利潤(rùn)分析前置1.2. 目標(biāo)客戶3PL（第三方物流）大、中型制造分銷企業(yè)運(yùn)輸業(yè)務(wù)專業(yè)運(yùn)輸公司特點(diǎn)：全國(guó)多網(wǎng)點(diǎn)布局多層級(jí)組織機(jī)構(gòu) 多種運(yùn)輸方式：航空、鐵路、水運(yùn)、公路、行包、多式聯(lián)運(yùn)等 多客戶、多承運(yùn)商 自有

8、車輛、外協(xié)車輛、社會(huì)車輛等1.3. 界面中元素統(tǒng)一命名客戶：委托運(yùn)輸業(yè)務(wù)的上游制造企業(yè)、貨代或分銷公司等承運(yùn)商：承接運(yùn)輸作業(yè)的下游運(yùn)輸公司、鐵路站、航空公司、或獨(dú)立司機(jī)訂單：客戶下達(dá)運(yùn)輸業(yè)務(wù)的單個(gè)委托單證運(yùn)單：承運(yùn)商執(zhí)行運(yùn)輸業(yè)務(wù)的單個(gè)作業(yè)指令運(yùn)輸節(jié)點(diǎn)：運(yùn)輸過(guò)程中的各種關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，例如：起點(diǎn)、終點(diǎn)、中轉(zhuǎn)點(diǎn)發(fā)貨單位/ 地址：運(yùn)作類型為起點(diǎn)的運(yùn)輸節(jié)點(diǎn)收貨單位/ 地址：運(yùn)作類型為終點(diǎn)的運(yùn)輸節(jié)點(diǎn)應(yīng)收費(fèi)用：與客戶結(jié)算的以訂單為單位的運(yùn)輸費(fèi)用應(yīng)付費(fèi)用：與承運(yùn)商結(jié)算的以運(yùn)單為單位的運(yùn)輸費(fèi)用訂單編號(hào)：系統(tǒng)訂單號(hào)，系統(tǒng)自動(dòng)生成訂單的唯一編號(hào) 運(yùn)單編號(hào)：系統(tǒng)運(yùn)單號(hào)，系統(tǒng)自動(dòng)生成運(yùn)單的唯一編號(hào)客戶訂單號(hào)：不同客戶定義的

9、訂單號(hào)2. 基礎(chǔ)設(shè)置TMS 基礎(chǔ)設(shè)置為了完成運(yùn)輸過(guò)程相關(guān)的物流資源基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的維護(hù)工作，同時(shí)提供查詢功能， 使有用信息能夠在各相關(guān)部門和崗位間實(shí)現(xiàn)共享?；A(chǔ)設(shè)置部分包括了對(duì)系統(tǒng)正常運(yùn)行所需要的基礎(chǔ)信息進(jìn)行新增、修改，失效，恢復(fù)的操作，其中包括：代碼管理，物流組織管理，運(yùn)輸方式設(shè)置，行政區(qū)域設(shè)置，運(yùn)輸節(jié)點(diǎn)管理，線路管理，業(yè)務(wù)對(duì)象管理，產(chǎn)品管理等功能。2.1. 代碼管理【功能需求】自定義各種下拉列表，分為系統(tǒng)代碼（對(duì)開(kāi)發(fā)人員開(kāi)放）和用戶代碼（對(duì)用戶開(kāi)放）。【業(yè)務(wù)邏輯】支持多級(jí)代碼管理，代碼本身為主從結(jié)構(gòu)，定義代碼名稱和所含代碼明細(xì)，另代碼明細(xì)也可以作為代碼名稱，繼續(xù)定義其下級(jí)代碼明細(xì)；代碼明細(xì)為下拉

10、列表，需定義其顯示順序和缺省值；代碼狀態(tài)包含：已創(chuàng)建，已審核，已凍結(jié)，已作廢。系統(tǒng)參數(shù)控制是否需要審核，如N ，則代碼創(chuàng)建保存系統(tǒng)即自動(dòng)將代碼狀態(tài)置為已審核。2.2. 物流組織管理【功能需求】系統(tǒng)設(shè)計(jì)基本原則：多組織集團(tuán)化管理方式；實(shí)現(xiàn)集團(tuán)化的統(tǒng)一平臺(tái)、統(tǒng)一數(shù)據(jù)庫(kù)、統(tǒng)一管理的管理模式；組織為以集團(tuán)總部為根的多層架構(gòu)。適用于：?jiǎn)我黄髽I(yè)應(yīng)用集團(tuán)性企業(yè)應(yīng)用【業(yè)務(wù)邏輯】業(yè)務(wù)及基礎(chǔ)數(shù)據(jù)方面：數(shù)據(jù)、單證需區(qū)分物流組織（具體如何區(qū)分，在后面業(yè)務(wù)部門詳細(xì)說(shuō)明）；上級(jí)組織可查看下級(jí)組織的數(shù)據(jù)；客戶頁(yè)簽列表顯示該組織層級(jí)的所有客戶，可以設(shè)置缺省客戶；承運(yùn)商頁(yè)簽列表顯示該組織層級(jí)的所有承運(yùn)商，可以設(shè)置缺省承運(yùn)商。2

11、.3. 運(yùn)輸方式設(shè)置【功能需求】運(yùn)輸方式是TMS 重要基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。首先，從大的方面來(lái)看，有公路運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸、水路運(yùn)輸?shù)?；其次，客戶?huì)定義其各自個(gè)性化的運(yùn)輸方式，而物流企業(yè)也會(huì)定義其自身的運(yùn)輸方式劃分；客戶會(huì)根據(jù)合同約束指定運(yùn)輸方式，承運(yùn)商也同樣根據(jù)和他約束指定運(yùn)輸方式?！緲I(yè)務(wù)邏輯】運(yùn)輸方式一旦被客戶或承運(yùn)商引用即不可刪除；代碼定義第一級(jí)運(yùn)輸方式-公路運(yùn)輸,鐵路運(yùn)輸,水路運(yùn)輸,航空運(yùn)輸；基礎(chǔ)數(shù)據(jù) -運(yùn)輸方式中定義第二級(jí)運(yùn)輸方式（隸屬于哪個(gè)一級(jí)）,客戶使用 （訂單-原單運(yùn)輸方式 ,且新增客戶即自動(dòng)復(fù)制到客戶管理運(yùn)輸方式中復(fù)選）,內(nèi)部使用（運(yùn)單運(yùn)輸方式,且新增承運(yùn)商即自動(dòng)復(fù)制到承運(yùn)商管理運(yùn)

12、輸方式中復(fù)選）;缺省值在客戶管理,承運(yùn)商管理中定義；在訂單拆分（數(shù)量）,行程拆分中均可重新指定運(yùn)輸方式（內(nèi)部使用）;預(yù)調(diào)度中不再指定運(yùn)輸方式；新增客戶保存時(shí)即將客戶使用打鉤的所有運(yùn)輸方式寫入客戶運(yùn)輸方式關(guān)系表；新增承運(yùn)商保存時(shí)即將 內(nèi)部使用打鉤的所有運(yùn)輸方式寫入承運(yùn)商運(yùn)輸方式關(guān)系表；2.4. 行政區(qū)域設(shè)置【功能需求】系統(tǒng)中定義國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的以中國(guó)為根，到省/直轄市-市 -區(qū) /縣 -鄉(xiāng) /鎮(zhèn)等各級(jí)行政區(qū)域樹狀劃分，此為后面運(yùn)輸節(jié)點(diǎn)和線路作為重要基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，也是運(yùn)輸訂單的線路匹配和線路優(yōu)化的重要參數(shù)?！緲I(yè)務(wù)邏輯】行政區(qū)域樹狀結(jié)構(gòu)包含上千條數(shù)據(jù)，因此，初始化只展開(kāi)到第二級(jí)（即省/直轄市）， 雙擊第二級(jí)再

13、展開(kāi)其對(duì)應(yīng)第三級(jí)，以此類推；第二級(jí) （省 /直轄市）指定其對(duì)應(yīng)的隸屬區(qū)域（華南/華北/華中/西南/東北-在代碼管理中定義）,其下的所有層級(jí)行政區(qū)域均自動(dòng)按照第二級(jí)拷貝；行政區(qū)域主要字段包括：行政區(qū)域代碼（國(guó)家代碼），行政區(qū)域名稱，簡(jiǎn)稱，行政區(qū)域類型 （定義為省/直轄市或市/區(qū)縣等-代碼管理中定義），層級(jí)，隸屬區(qū)域，郵編，電話區(qū)號(hào)，備注。2.5. 運(yùn)輸節(jié)點(diǎn)管理【功能需求】運(yùn)輸過(guò)程中會(huì)經(jīng)過(guò)各種關(guān)鍵運(yùn)輸節(jié)點(diǎn)，運(yùn)輸訂單主信息中必須要指定起點(diǎn)和終點(diǎn)，或者說(shuō)發(fā)貨方和收貨方，而在訂單明細(xì)中，可能會(huì)存在到多個(gè)地方提貨，因此每個(gè)訂單行可能會(huì)有不同提貨點(diǎn)；另外， 多式聯(lián)運(yùn)情況下，訂單需要分多段行程多個(gè)承運(yùn)商多種運(yùn)

14、輸方式協(xié)同完成運(yùn)輸過(guò)程，則中間的交接點(diǎn)即為中轉(zhuǎn)點(diǎn)。這些節(jié)點(diǎn)是TMS 重要基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，運(yùn)輸節(jié)點(diǎn)同時(shí)也是訂單重要元素，是匹配線路和線路優(yōu)化的重要因子。節(jié)點(diǎn)分為 4 種運(yùn)作類型：提貨點(diǎn)、起點(diǎn)、終點(diǎn)、中轉(zhuǎn)點(diǎn)；運(yùn)作類型為起點(diǎn)的可指定提貨時(shí)間，為終點(diǎn)的可指定收貨時(shí)間（時(shí)間可以是一個(gè)范圍或周幾等）； （Holidany Calendar ）定義運(yùn)輸節(jié)點(diǎn)（運(yùn)作類型為終點(diǎn)）的裝貨優(yōu)先級(jí)，即優(yōu)先級(jí)高的優(yōu)先配載。（ShippingPriority）【業(yè)務(wù)邏輯】運(yùn)輸節(jié)點(diǎn)可以選擇指定客戶或否，在訂單管理中選擇地址可選擇是否根據(jù)客戶過(guò)濾運(yùn)輸節(jié)點(diǎn)；一個(gè)節(jié)點(diǎn)可以復(fù)選多個(gè)運(yùn)作類型（運(yùn)作類型為運(yùn)輸節(jié)點(diǎn)從表）；運(yùn)輸節(jié)點(diǎn)必須指定所在行

15、政區(qū)域，越精細(xì)越好；運(yùn)輸節(jié)點(diǎn)中，增加多個(gè)地址維護(hù)（三個(gè)）,字段有，地址ID,缺省地址ID,行政區(qū)域，詳細(xì)地址, 聯(lián)系人 ,電話 ,EMAIL, 運(yùn)輸節(jié)點(diǎn)ID 可編輯,即不同地址點(diǎn)可以是相同或不同ID；地址類型區(qū)分地址的業(yè)務(wù)功能，例如：終端客戶、CDC、RDC、工廠等；運(yùn)作類型為中轉(zhuǎn)點(diǎn)的節(jié)點(diǎn)可指定其中轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，即訂單按照該點(diǎn)行程拆分，則后一段行程子訂單的運(yùn)作機(jī)構(gòu)自動(dòng)寫為中轉(zhuǎn)點(diǎn)中的中轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)；新增節(jié)點(diǎn)時(shí)自動(dòng)按照自增規(guī)則賦予一個(gè)地址ID 流水號(hào)（不可編輯），地址代碼由用戶填寫，新增保存系統(tǒng)校驗(yàn)地址代碼+地址ID 唯一性。2.6. 線路管理2.6.1. 線 路管理【功能需求】運(yùn)輸方式、起點(diǎn)、 終點(diǎn)三要素即

16、決定唯一一條線路；線路是管理運(yùn)輸過(guò)程中又一關(guān)鍵基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，訂單的各個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)的KPI 考核，后續(xù)費(fèi)用結(jié)算無(wú)一不是基于線路運(yùn)算。【業(yè)務(wù)邏輯】指定運(yùn)輸方式、起點(diǎn)、終點(diǎn)即可自動(dòng)生成線路 ID,線路名稱；運(yùn)輸方式為二級(jí)運(yùn)輸方式全部?jī)?nèi)容；可指定線路上的運(yùn)輸里程、運(yùn)輸成本、OTD 時(shí)間、時(shí)間單位、客戶/承運(yùn)商（可選，同一條線路上存在多個(gè)客戶運(yùn)輸訂單，則分別設(shè)置不同線路并指定客戶/承運(yùn)商，線路名稱=起點(diǎn)-終點(diǎn)運(yùn)輸方式客戶/承運(yùn)商）；線路表建立二級(jí)從表：根據(jù)不同參數(shù)指定各自O(shè)TD 時(shí)間，內(nèi)容包括（例如：參數(shù)：毛重 -下拉列表，條件范圍：從。 。到，時(shí)間單位，OTD 時(shí)間），其中參數(shù)為代碼定義；路線復(fù)制功能；途徑

17、點(diǎn)設(shè)置：對(duì)一條線路可設(shè)置其中間需跟蹤或配載的中途點(diǎn)（某一級(jí)行政區(qū)域），內(nèi)容包括：序號(hào)，起點(diǎn)，終點(diǎn)，運(yùn)輸方式，運(yùn)輸里程，運(yùn)輸成本，OTD 時(shí)間、時(shí)間單位 （上一個(gè)序號(hào)終點(diǎn)自動(dòng)寫入下一個(gè)途徑點(diǎn)起點(diǎn)）； ：途徑點(diǎn)運(yùn)輸跟蹤和線路優(yōu)化關(guān)鍵基礎(chǔ)數(shù)據(jù)；如客戶為空，則匹配線路不考慮客戶，否則根據(jù)起點(diǎn)、終點(diǎn)、運(yùn)輸方式、客戶四個(gè)條件匹配線路；：系統(tǒng)參數(shù)控制是否根據(jù)客戶線路匹配。2.6.2. 時(shí) 間管理【功能需求】客戶/承運(yùn)商合同中通常會(huì)定義運(yùn)輸過(guò)程中存在幾個(gè)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)KPI 時(shí)間考核：預(yù)計(jì)提貨時(shí)間、預(yù)計(jì)發(fā)運(yùn)時(shí)間、預(yù)達(dá)時(shí)間、預(yù)計(jì)回單時(shí)間。這幾個(gè)時(shí)間是根據(jù)線路計(jì)算或者一定條件下根據(jù)固定算法得到。【業(yè)務(wù)邏輯】分三級(jí)結(jié)構(gòu)，

18、第一級(jí)：定義業(yè)務(wù)對(duì)象和時(shí)間類別，包括：對(duì)象類別（客戶OR 承運(yùn)商），業(yè)務(wù)對(duì)象（如對(duì)象類別選擇客戶則業(yè)務(wù)對(duì)象查詢范圍為客戶）， 時(shí)間類別，激活 （本條是否生效），優(yōu)先級(jí)（同一業(yè)務(wù)對(duì)象會(huì)定義不同條件下的統(tǒng)一時(shí)間類別時(shí)間運(yùn)算，因此系統(tǒng)根據(jù)優(yōu)先級(jí)決定執(zhí)行順序）；第二級(jí)：定義具體條件，即滿足何種條件下運(yùn)算時(shí)間，例如：條件為公路運(yùn)輸而且毛重小于8T 則按照該條運(yùn)算OTD 時(shí)間，條件可以設(shè)置多條；第三級(jí)：運(yùn)算時(shí)間的具體算法，即運(yùn)算時(shí)間的公式，例如某客戶條件為公路運(yùn)輸而且毛重小于8T 則按照該條運(yùn)算OTD 時(shí)間算法為接單時(shí)間為起算點(diǎn)，再加上對(duì)應(yīng)線路上的OTD 時(shí)間 +48 小時(shí)；計(jì)算方法有多種可自定義。2.7

19、. 業(yè)務(wù)對(duì)象管理2.7.1. 客 戶管理【功能需求】如果把使用TMS 的物流公司作為主體來(lái)說(shuō)，與其相對(duì)應(yīng)的有兩個(gè)核心的業(yè)務(wù)對(duì)象，其一是下達(dá)給物流公司運(yùn)輸訂單，委托運(yùn)輸業(yè)務(wù)的上游公司（生產(chǎn)制造業(yè)公司或流通分銷公司等），我們稱之為客戶。其二是物流公司經(jīng)過(guò)資源整合和運(yùn)輸調(diào)度后下達(dá)運(yùn)輸指令的下游鐵路站、航空公司、車隊(duì)、甚至是司機(jī)等，我們稱之為承運(yùn)商。這兩者是 TMS 中重要的兩種業(yè)務(wù)對(duì)象，均作為基礎(chǔ)數(shù)據(jù)維護(hù)管理?！緲I(yè)務(wù)邏輯】客戶可對(duì)應(yīng)多個(gè)客戶屬性，如委托方，結(jié)算方。委托方指下達(dá)運(yùn)輸指令的上游客戶，結(jié)算方指隸屬于委托方的結(jié)算實(shí)體對(duì)象（結(jié)算方需要單獨(dú)維護(hù)一條記錄，再與其委托方建立從屬關(guān)系），一個(gè)客戶可以對(duì)

20、應(yīng)多個(gè)客戶屬性；訂單可編輯數(shù)據(jù)：參數(shù)控制訂單主信息上件數(shù)、毛重、 凈重、 體積是否放開(kāi)人工填寫，打鉤即放開(kāi)，否則訂單主信息這些數(shù)據(jù)由訂單行自動(dòng)匯總生成，且不可編輯；自動(dòng)生成訂單行：參數(shù)控制新增保存訂單即自動(dòng)生成一虛擬訂單行，產(chǎn)品名稱任一人工填寫；自定義地址：參數(shù)控制訂單主信息起點(diǎn)和終點(diǎn)是否由人工填寫；創(chuàng)建機(jī)構(gòu)：指創(chuàng)建客戶用戶所在組織機(jī)構(gòu)；組織機(jī)構(gòu)頁(yè)簽：列表顯示運(yùn)作該客戶業(yè)務(wù)的所有組織機(jī)構(gòu)，可以人工添加組織機(jī)構(gòu)，包含下級(jí)機(jī)構(gòu)打鉤則表示其下所有機(jī)構(gòu)均運(yùn)作該客戶運(yùn)輸業(yè)務(wù)；基本信息包含聯(lián)系人信息；結(jié)算信息頁(yè)簽：列表顯示該客戶包含所有客戶屬性為結(jié)算方的對(duì)象，可以人工加入結(jié)算方?？稍O(shè)置缺省結(jié)算方，則訂單中

21、選擇該客戶即自動(dòng)帶出該結(jié)算方；結(jié)算方式：下拉列表-月結(jié)、貨到付款、回單付款等；結(jié)算周期：自然月，上月26 日 -本月25日等；結(jié)算幣種：人民幣、美元等；應(yīng)收賬期：3 個(gè)月、 2 個(gè)月、 3 個(gè)月等（供后期應(yīng)收結(jié)算自動(dòng)提醒賬期到期使用）；信用額度：設(shè)置應(yīng)收賬款最大值（后續(xù)提供自動(dòng)預(yù)警功能）； 參數(shù)： 是否控制信用額度，Y 則應(yīng)收賬款達(dá)到信用額度，客戶繼續(xù)下單即對(duì)話框提示并無(wú)法審核通過(guò)；運(yùn)輸方式頁(yè)簽：列表顯示所有客戶使用打鉤的運(yùn)輸方式，運(yùn)輸方式為checkbox，可以根據(jù)該客戶合同勾選或去除運(yùn)輸方式，可設(shè)置該客戶缺省運(yùn)輸方式。新增客戶則自動(dòng)將運(yùn)輸方式中客戶使用打鉤的運(yùn)輸方式選擇自動(dòng)帶入。訂單建立中

22、，訂單主信息的運(yùn)輸方式會(huì)根據(jù)客戶自動(dòng)將缺省運(yùn)輸方式帶出；訂單類型頁(yè)簽：（代碼管理中設(shè)置一套標(biāo)準(zhǔn)訂單類型），新增客戶保存后，須在該頁(yè)簽設(shè)置該客戶的所遇訂單類型，逐條新增，選擇隸屬哪個(gè)標(biāo)準(zhǔn)訂單類型，客戶訂單類型 名稱可自定義?？稍O(shè)置該客戶缺省訂單類型。訂單建立中，訂單主信息的訂單類型會(huì) 根據(jù)客戶自動(dòng)將缺省訂單類型帶出。多級(jí)客戶問(wèn)題？rUKF JUTJ FXL LEFILL CfL里士軍尸T1TVKtJtJTJ2MTffL i itr-j11ITAJ i老它 HL 2il «中且+福聿臨 灑什尤隆實(shí) EJII喘H酒 國(guó)11tLi 陋業(yè)生l： :陽(yáng)E滑 iS出醒 .M 竹 Ry 值國(guó)售司 團(tuán)

23、U施幺不書花黨士-a r .市 wk-.?葉代mA 刑思田公 用也三足匕 葉法.七才 亞檔2司 而1酒悄 m 用、力可 娛妙闿.左 由砥士，和PhH-r嘴的（|常抵科市麻 丁曜弁，斯彳喈f軍昂H下伊J0 s*Wir：«市用眄目E井酒麗尸寧.；£沼絆戶揩汁 味? 脫？MU1:nnrr6Itljsr Hir±2.7.2. 承運(yùn)商管理【功能需求】如客戶管理功能需求中所述其二的下游鐵路站、航空公司、車隊(duì)、甚至是司機(jī)即為承 運(yùn)商。【業(yè)務(wù)邏輯】承運(yùn)商可對(duì)應(yīng)多個(gè)承運(yùn)商屬性， 如承運(yùn)商，結(jié)算方。承運(yùn)商指接收運(yùn)輸指令的下游公 司或個(gè)體車輛，結(jié)算方指隸屬于承運(yùn)商的結(jié)算實(shí)體對(duì)象（結(jié)算方

24、需要單獨(dú)維護(hù)一條記 錄，再與其承運(yùn)商建立從屬關(guān)系），一個(gè)承運(yùn)商可以對(duì)應(yīng)多個(gè)承運(yùn)商屬性；創(chuàng)建機(jī)構(gòu)：指創(chuàng)建承運(yùn)商用戶所在組織機(jī)構(gòu)；需要審核車輛：參數(shù)控制車輛需要車管專員審核后才能發(fā)運(yùn)，即調(diào)度配載確認(rèn)發(fā)運(yùn)時(shí)校驗(yàn)所調(diào)度車輛是否已審核，并且車輛為基礎(chǔ)數(shù)據(jù)選擇而不能人工填寫， 車輛狀態(tài)根 據(jù)業(yè)務(wù)狀態(tài)轉(zhuǎn)換；組織機(jī)構(gòu)頁(yè)簽：列表顯示該承運(yùn)商參與運(yùn)作的所有組織機(jī)構(gòu)， 可以人工添加組織機(jī)構(gòu)，'包含下級(jí)機(jī)構(gòu)打鉤則表示其下所有機(jī)構(gòu)均有該承運(yùn)商參與運(yùn)作；基本信息包含聯(lián)系人信息；結(jié)算信息頁(yè)簽：列表顯示該承運(yùn)商包含所有承運(yùn)商屬性為結(jié)算方的對(duì)象，可以人工加入結(jié)算方?？稍O(shè)置缺省結(jié)算方，則運(yùn)單中選擇該承運(yùn)商即自動(dòng)帶出該結(jié)算

25、方；運(yùn)輸方式頁(yè)簽：列表顯示所有內(nèi)部使用打鉤的運(yùn)輸方式，運(yùn)輸方式為 checkbox, 可以根據(jù)該承運(yùn)商合同勾選或去除運(yùn)輸方式，可設(shè)置該承運(yùn)商缺省運(yùn)輸方式。新增承 運(yùn)商則自動(dòng)將運(yùn)輸方式中內(nèi)部使用打鉤的運(yùn)輸方式選擇自動(dòng)帶入。調(diào)度配載中， 運(yùn)單主信息的運(yùn)輸方式會(huì)根據(jù)承運(yùn)商自動(dòng)將缺省運(yùn)輸方式帶出。2.7.3. 車 輛管理【功能需求】物流公司涉及車輛類別有自有車輛、社會(huì)車輛、合同車輛、會(huì)員車輛、承運(yùn)商車輛等。通常只是自有車輛需要車輛管理，即維護(hù)車輛各種信息和資料以及車輛狀態(tài)和整個(gè)運(yùn)營(yíng)狀況的管理?！緲I(yè)務(wù)邏輯】基本信息記錄車輛主要資料：車牌號(hào)，車輛規(guī)格，制造商，車輛型號(hào)，車架號(hào)，發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)，行駛證號(hào)，百公里油

26、耗等等；當(dāng)前位置：記錄車輛當(dāng)前所在的行政區(qū)域；車輛狀態(tài)：空閑，維修，在途，調(diào)度，鎖定。新增車輛缺省狀態(tài)為空閑；車輛鎖定則該車暫不能使用和調(diào)度，解鎖后車輛狀態(tài)置為空閑；最大載重/最大容積：調(diào)度配載可以校驗(yàn)做參考；承運(yùn)商信息：記錄車輛隸屬的承運(yùn)商（如果是自有車輛，需要設(shè)置虛擬承運(yùn)商）；使用單位：缺省為承運(yùn)商，若車輛調(diào)撥其他單位使用，則改變使用單位即可；車輛類別：自有車輛、社會(huì)車輛、合同車輛、會(huì)員車輛、承運(yùn)商車輛等；車主/司機(jī)信息：設(shè)置擁有/使用車輛的人員信息，必須先設(shè)置人員信息，可以設(shè)置多個(gè)司機(jī)（主駕駛/副駕駛）。2.7.4. 人 員管理【功能需求】人員管理主要用來(lái)設(shè)置車主/司機(jī)基本資料。【業(yè)務(wù)邏

27、輯】運(yùn)輸節(jié)點(diǎn)可以選擇指定客戶或否，在訂單管理中選擇地址可選擇是否根據(jù)客戶過(guò)濾運(yùn)輸節(jié)點(diǎn)；人員類型：車主、主駕駛、副駕駛、裝卸工等；隸屬承運(yùn)商：設(shè)置人員所屬承運(yùn)商；基本信息：駕駛證號(hào)，身份證號(hào)，駕照類型等。2.8. 產(chǎn)品管理2.8.1. 包 裝管理【功能需求】產(chǎn)品一般會(huì)以標(biāo)準(zhǔn)的包裝方式進(jìn)行管理，最常見(jiàn)的包裝方式包括托盤、箱、 內(nèi)箱和單件等。 系統(tǒng)支持為不同的產(chǎn)品定義多級(jí)的包裝層次，并允許在運(yùn)輸時(shí)根據(jù)產(chǎn)品的實(shí)際包裝形態(tài)更改產(chǎn)品的包裝代碼和自動(dòng)換算不同包裝單位數(shù)量。【業(yè)務(wù)邏輯】包裝設(shè)置參照FLUX WMS 標(biāo)準(zhǔn)功能即可，可自定義擴(kuò)展到5 層。2.8.2. 產(chǎn) 品分類管理【功能需求】產(chǎn)品根據(jù)業(yè)務(wù)需求和功

28、能劃分，而需要分類管理（如正品和促銷品）。即每個(gè)產(chǎn)品可隸屬于不同的產(chǎn)品分類；另外，產(chǎn)品分類需支持多層樹狀分類結(jié)構(gòu)?！緲I(yè)務(wù)邏輯】定義產(chǎn)品分類代碼、分類名稱和所在分類層級(jí)。2.8.3. 產(chǎn) 品資料管理【功能需求】產(chǎn)品或者稱為SKU,是物流中心管理的最小單位，訂單明細(xì)均是以產(chǎn)品為單位進(jìn)行 管理的。產(chǎn)品一般具有品名、凈重、毛重、體積和單價(jià)等基本屬性。而控制該產(chǎn)品的相關(guān)業(yè)務(wù)邏輯也會(huì)在產(chǎn)品中進(jìn)行明確的定義?！緲I(yè)務(wù)邏輯】產(chǎn)品隸屬于客戶；產(chǎn)品隸屬于某個(gè)產(chǎn)品分類（可選）；產(chǎn)品需定義其對(duì)應(yīng)的包裝代碼、默認(rèn)運(yùn)輸單位（包裝代碼某一層級(jí)）和產(chǎn)品度量單位；產(chǎn)品主要參數(shù)包括：產(chǎn)品代碼、品名、凈重、毛重、單價(jià)、體積、長(zhǎng)、寬、

29、高等；產(chǎn)品需設(shè)置重量單位和體積單位（訂單中的體積單位通常為立方米，毛重/凈重單位為噸，因此，訂單中的量需要根據(jù)產(chǎn)品基礎(chǔ)資料中設(shè)置的量和單位自動(dòng)進(jìn)行換算）；系統(tǒng)支持產(chǎn)品導(dǎo)入和導(dǎo)出功能（excel/csv等格式）；訂單中可修改數(shù)據(jù)參數(shù)：控制訂單明細(xì)中該產(chǎn)品體積、凈重、毛重等可編輯。- 28 -3. 訂單管理訂單受理是運(yùn)輸業(yè)務(wù)的起點(diǎn)，運(yùn)輸業(yè)務(wù)從客戶下達(dá)運(yùn)輸訂單開(kāi)始，處理訂單的整個(gè)過(guò)程為訂單管理，功能包括訂單管理、訂單審核、粗訂單管理、線路匹配管理。3.1. 訂單管理【功能需求】訂單管理模塊功能為接受處理訂單，接單有多種方式：人工錄入、固定格式導(dǎo)入、EDI 、復(fù)制等；訂單結(jié)構(gòu)分為訂單主信息、訂單明細(xì)信

30、息和結(jié)費(fèi)信息，主信息記錄運(yùn)輸訂單客戶、運(yùn)輸方式、訂單類型、起點(diǎn)、終點(diǎn)、各時(shí)間節(jié)點(diǎn)等主要信息；明細(xì)信息記錄訂單的產(chǎn)品信息；結(jié)費(fèi)信息記錄訂單發(fā)生的各種費(fèi)用。【業(yè)務(wù)邏輯】 訂單主信息客戶：必填。按照客戶ID,客戶名稱模糊查詢客戶資料，列表字段：代碼、簡(jiǎn)稱、全稱（所有列表都要求顯示代碼和中文名稱，中文名稱有簡(jiǎn)稱和全稱的必須兩者都顯示。可以直接輸入代碼，輸入代碼后，自動(dòng)轉(zhuǎn)換為中文簡(jiǎn)稱。支持多詞模糊篩選，篩選時(shí)分別從各列進(jìn)彳T篩選（如輸入“ S電子”便能篩選出代碼包含“ S”，中文名稱包含“電子”的客戶） 。下同） ；結(jié)算方：客戶結(jié)算方列表選擇。從屬于客戶，一個(gè)客戶對(duì)應(yīng)多個(gè)結(jié)費(fèi)方；要求運(yùn)輸方式：必填。下拉

31、顯示所選客戶檔案中所有打鉤的運(yùn)輸方式，系統(tǒng)自動(dòng)顯示缺省值；訂單類型：必填?？蛻粲唵晤愋土斜磉x擇?？蛻舻膯螕?jù)名稱與起點(diǎn)地址類型和終點(diǎn)地址類型映射，一個(gè)訂單類型可以有多個(gè)起點(diǎn)地址類型和多個(gè)終點(diǎn)地址類型。選擇訂單類型后，系統(tǒng)根據(jù)單據(jù)類型設(shè)置，獲取該訂單是正程還是返程訂單，以便正確獲取客戶路線的OTD 時(shí)間；訂單號(hào)（客戶訂單號(hào)）：必填 -參數(shù)控制是否必填并校驗(yàn)其唯一性；系統(tǒng)號(hào)（訂單編號(hào)）：系統(tǒng)自動(dòng)生成流水號(hào)-流水號(hào)規(guī)則可自定義；訂單組號(hào)：多個(gè)訂單通過(guò)組號(hào)捆綁在一起，后續(xù)統(tǒng)一調(diào)度，統(tǒng)一結(jié)算；運(yùn)作機(jī)構(gòu)：運(yùn)作該訂單的組織機(jī)構(gòu)。缺省為當(dāng)前登陸用戶所在機(jī)構(gòu)，可以人工修改為其下級(jí)任一機(jī)構(gòu)；接單時(shí)間：時(shí)間控件選擇。

32、必填。 默認(rèn)錄單時(shí)間。精確到分鐘（凡是設(shè)計(jì)到時(shí)間錄入，都要提供時(shí)間控件供選擇，并要支持精確到分鐘。下同）。時(shí)間邏輯：不能晚于錄單時(shí)間 （ADDTIME） 。預(yù)計(jì)發(fā)運(yùn)時(shí)間：時(shí)間控件選擇。必填。 默認(rèn)錄單時(shí)間。時(shí)間邏輯：不能早于接單時(shí)間。最早送達(dá)時(shí)間：時(shí)間控件選擇。默認(rèn)錄單時(shí)間。時(shí)間邏輯：不能早于接單時(shí)間。最晚送達(dá)時(shí)間：時(shí)間控件選擇。必填。默認(rèn)錄單時(shí)間。時(shí)間邏輯：不能早于最早送達(dá)時(shí)間。 （注：通常最早和最晚只用一個(gè)作為預(yù)計(jì)送達(dá)時(shí)間，最晚送達(dá)時(shí)間為預(yù)達(dá)時(shí)間）預(yù)計(jì)回單時(shí)間：時(shí)間控件選擇。必填。 默認(rèn)錄單時(shí)間。時(shí)間邏輯：不早于晚送達(dá)時(shí)間。結(jié)算方式：缺省為客戶管理中選擇的結(jié)算方式，可以人工修改；毛重、凈重

33、、體積、件數(shù)、托數(shù)、總價(jià)：根據(jù)參數(shù)-訂單明細(xì)量是否合計(jì)到訂單主信息， Y 則主信息中各種量為自動(dòng)匯總所有訂單行的合計(jì)數(shù)，且不可編輯，否則放開(kāi)人工填寫訂單主信息各種量；接單員：缺省為當(dāng)前登陸用戶名；隨附單證：自定義各種單證，打鉤復(fù)選為運(yùn)輸需要攜帶的其他單證；加急危險(xiǎn)品粗訂單：粗訂單“審核”后可以調(diào)度，但運(yùn)單中的粗訂單必須被替換為實(shí)單之后，訂單才能做“發(fā)運(yùn)確認(rèn)”。地址信息：運(yùn)輸訂單地址信息由起點(diǎn)即發(fā)貨單位和終點(diǎn)即收貨單位組成；地址信息包括行政區(qū)域，地址ID,單位名稱，詳細(xì)地址，聯(lián)系人，電話；起點(diǎn)：必填。地址列表選擇，列表字段：地址代碼、行政區(qū)域（簡(jiǎn)稱）、單位名稱、詳細(xì)地址，多字段模糊篩選（如行政區(qū)

34、域+單位名稱 +地址ID+詳細(xì)地址），篩選時(shí)分別從各列進(jìn)行篩選。選定后同時(shí)帶出單位、地址、聯(lián)系人和電話。如客戶自定義地址打鉤，則行政區(qū)域、單位名稱、詳細(xì)地址、聯(lián)系人、電話均放開(kāi)可編輯，而不是從基礎(chǔ)數(shù)據(jù)中選擇地址，反之則可以模糊查詢選擇地址，但人工可以修改如上各字段；多地址問(wèn)題：詳細(xì)地址為多條，下拉列表確定一條；終點(diǎn)：必填。列表字段要求同“起點(diǎn)”。與起點(diǎn)區(qū)別為運(yùn)作類型的篩選條件不同，即起點(diǎn)篩選運(yùn)作類型為起點(diǎn)的地址，終點(diǎn)篩選運(yùn)作類型為終點(diǎn)的地址；到貨站 /到貨港：選擇運(yùn)作類型為到站/到港的地址；備注：手工輸入，memo。輸入客戶對(duì)訂單的一些特殊要求；【功能邏輯】保存 按鈕： 保存時(shí)要檢查必填項(xiàng)；時(shí)

35、間邏輯；提交后， 匹配線路；訂單狀態(tài)為 已創(chuàng)建 ；按照遞增規(guī)則自動(dòng)生成訂單編號(hào)；取消按鈕：撤銷本次訂單的界面操作；訂單預(yù)覽按鈕：彈出當(dāng)前輸入訂單的報(bào)表，供檢查。復(fù)制訂單：選擇后，將訂單數(shù)據(jù)復(fù)制（只清空主信息上的訂單編號(hào)，適用于同一客戶多個(gè)訂單的快速錄入）；訂單審核：復(fù)選訂單，確認(rèn)審核即將訂單狀態(tài)由 已創(chuàng)建置為 已審核， 已審核訂單則不能編輯任何信息；觸發(fā)過(guò)程：校驗(yàn)訂單信息完整性，訂單明細(xì)不能為空，按照時(shí)間管理和線路設(shè)置運(yùn)算各關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)時(shí)間；只有已創(chuàng)建狀態(tài)訂單才能審核；訂單取消：復(fù)選訂單，將訂單狀態(tài)置由已創(chuàng)建置為已取消， 已取消訂單則正常不可見(jiàn)，且不再參與業(yè)務(wù)和業(yè)務(wù)統(tǒng)計(jì)；只有已創(chuàng)建狀態(tài)訂單才能取消

36、；生成訂單組：復(fù)選訂單，將所選全部訂單組號(hào)字段寫入第一個(gè)訂單的客戶訂單號(hào)，并且人工可修改，確認(rèn)則校驗(yàn)訂單組號(hào)唯一性，允許將未加入任何訂單組或組號(hào)清除的訂單加入到某一訂單組，在訂單任何狀態(tài)下均可以生成訂單組；生成退貨單：對(duì)光標(biāo)所在訂單自動(dòng)新生成一個(gè)訂單，訂單類型改為退貨單（如果已經(jīng)是退貨單則報(bào)錯(cuò)），訂單號(hào)清空，起點(diǎn)和終點(diǎn)對(duì)調(diào)；匹配線路：起點(diǎn)行政區(qū)域固定，根據(jù)訂單運(yùn)輸方式、起點(diǎn)區(qū)域、終點(diǎn)區(qū)域在線路基礎(chǔ)數(shù)據(jù)中匹配線路，終點(diǎn)從當(dāng)前級(jí)別行政區(qū)域開(kāi)始匹配，如匹配不到則終點(diǎn)行政區(qū)域上升一級(jí)，直到終點(diǎn)行政區(qū)域匹配到第三級(jí)；優(yōu)先匹配客戶線路（線路上客戶=訂單中客戶 ），如匹配不到再匹配標(biāo)準(zhǔn)線路（線路上客戶為空）

37、；訂單狀態(tài)：已創(chuàng)建，已審核，已拆分，已調(diào)度/部分調(diào)度，已發(fā)運(yùn)/部分發(fā)運(yùn)，已簽收/部分簽收，已回單，已對(duì)帳，已結(jié)算，凍結(jié)，關(guān)閉（異常/正常）；各關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)時(shí)間：在創(chuàng)建狀態(tài)，可以人工填寫，訂單審核自動(dòng)觸發(fā)運(yùn)算時(shí)間；訂單明細(xì)提貨點(diǎn)：必填。默認(rèn)等于訂單上的起點(diǎn)單位和地址，多點(diǎn)提貨，可模糊查詢運(yùn)作類型為提貨點(diǎn)的運(yùn)輸節(jié)點(diǎn)以修改提貨點(diǎn)，提貨點(diǎn)字段和結(jié)構(gòu)和起點(diǎn)/終點(diǎn)相同；加產(chǎn)品行后，提貨單位和提貨地址不清空；某一訂單行更改提貨地址后，新增一行時(shí)自動(dòng)帶出更改的提貨地址；產(chǎn)品分類：產(chǎn)品分類模糊查詢選擇?？梢韵冗x擇產(chǎn)品分類，再過(guò)濾產(chǎn)品，或直接輸入產(chǎn)品后自動(dòng)帶出其對(duì)應(yīng)的產(chǎn)品分類；產(chǎn)品代碼：必填。該客戶產(chǎn)品代碼模糊查詢選

38、擇（可按照產(chǎn)品代碼、產(chǎn)品中文名，產(chǎn)品英文名模糊查詢）。產(chǎn)品名稱：由產(chǎn)品代碼帶出。默認(rèn)包裝：必填。默認(rèn)帶出“產(chǎn)品基礎(chǔ)資料”中的“默認(rèn)運(yùn)輸”，修改時(shí)，模糊查詢包裝代碼；包裝單位：必填。默認(rèn)帶出“產(chǎn)品基礎(chǔ)資料”中的“默認(rèn)運(yùn)輸單位”，修改時(shí)，列出該產(chǎn)品的包裝單位列表供選擇；單價(jià)：默認(rèn)帶出“產(chǎn)品基礎(chǔ)資料”中設(shè)置的單價(jià)；數(shù)量：必填。必須大于0。其后文本框按照包裝自動(dòng)換算出最小單位的量和托數(shù)；毛重/凈重/體積/總價(jià)：根據(jù)產(chǎn)品、包裝及包裝單位、數(shù)量自動(dòng)計(jì)算訂單行的匯總量；批次屬性：參照WMS 批次屬性；訂單量存在如下幾個(gè)量：原單量、本單量、待發(fā)量、實(shí)發(fā)量、實(shí)收量；-原單量：當(dāng)前訂單對(duì)應(yīng)的原始訂單數(shù)量；-本單量

39、：當(dāng)前訂單的訂單數(shù)量，如果當(dāng)前訂單是原單則本單量和原單量相同，如果當(dāng)前訂單是已經(jīng)被拆分后的子訂單則原單量為原始訂單訂單量，本單量則為當(dāng)前子訂單的訂單量；-待發(fā)量：即當(dāng)前訂單可以發(fā)運(yùn)的量，正常情況下待發(fā)量=本單量， 行程拆分情況下，行程拆分后一段行程子訂單的待發(fā)量為0， 前一段行程子訂單已簽收的量自動(dòng)寫入后一段行程子訂單的待發(fā)量，如果前一段行程子訂單做過(guò)數(shù)量拆分，即分批運(yùn)輸，則后一段行程子訂單待發(fā)量也分批寫入累加；而且后一段行程子訂單做數(shù)量拆分時(shí)拆分量不得大于待發(fā)量，而且本單量-拆分量的余額寫入S2。復(fù)制：選中某個(gè)訂單行復(fù)制即快速新增訂單行信息；新增/修改/刪除訂單行保存即將毛重/體積等量匯總更

40、新到主信息（前提是參數(shù)放開(kāi)）運(yùn)輸工具特定情況下，客戶在運(yùn)輸訂單指定所需運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)輸工具規(guī)格。運(yùn)輸工具規(guī)格：代碼表選擇。只能選擇訂單運(yùn)輸方式下的所有運(yùn)輸工具規(guī)格；運(yùn)輸工具號(hào)（車號(hào)）：選擇或人工填寫車號(hào)信息；運(yùn)輸工具次數(shù)：指定所需的運(yùn)輸工具趟次；鉛封號(hào)：可以添加多條運(yùn)輸工具信息。結(jié)算信息體現(xiàn)訂單發(fā)生的各種運(yùn)輸過(guò)程中的費(fèi)用。可以添加多條費(fèi)用。 結(jié)算類別 結(jié)算項(xiàng)目 合同金額 應(yīng)收金額 原因代碼 備注3.2. 訂單審核【功能需求】訂單建立保存后訂單狀態(tài)為已創(chuàng)建，該狀態(tài)訂單可以任意修改信息，訂單審核確認(rèn)后訂單狀態(tài)置為已審核，已審核訂單則不能再修改訂單信息。如需修改必須有權(quán)限取消審核，狀態(tài)恢復(fù)到已創(chuàng)建狀態(tài)。在

41、訂單管理模塊已有訂單審核功能，考慮崗位職責(zé)和業(yè)務(wù)流程分離，TMS 建立單獨(dú)模塊-訂單審核，功能和業(yè)務(wù)邏輯與訂單管理中訂單審核完全一致。3.3. 粗訂單管理【功能需求】在有些情況下，運(yùn)輸業(yè)務(wù)無(wú)法事先得到訂單信息，待現(xiàn)場(chǎng)裝運(yùn)時(shí)才能確認(rèn)準(zhǔn)確、真實(shí)訂單。 基于系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)業(yè)務(wù)的考慮，所有運(yùn)輸業(yè)務(wù)必須先有訂單指令，再進(jìn)行后續(xù)運(yùn)輸流程操作，故在此情況下，先根據(jù)客戶傳達(dá)的運(yùn)輸大致信息，在訂單管理中建立粗訂單（操作同正常訂單錄入方法，只是需要勾選粗訂單checkbox,另粗訂單無(wú)須錄入訂單完整信息，甚至無(wú)訂單明細(xì)信息）?！緲I(yè)務(wù)邏輯】訂單管理中建立粗訂單后即可以審核訂單并進(jìn)行后續(xù)的預(yù)調(diào)度和調(diào)度配載操作；系統(tǒng)控制粗訂

42、單不能確認(rèn)發(fā)運(yùn)；在確認(rèn)發(fā)運(yùn)前任何狀態(tài)訂單均可以在粗訂單管理界面完成替換成真實(shí)訂單操作；粗訂單不能數(shù)量拆分和行程拆分；接到真實(shí)訂單后即在訂單管理中建立并審核；接下來(lái)在粗訂單管理中查到粗訂單后替換成真實(shí)訂單（真實(shí)訂單也要根據(jù)一些條件查詢確定，已經(jīng)查出的真實(shí)訂單可以人工再剔除或多次查詢）；一個(gè)粗訂單可以替換成多個(gè)真實(shí)訂單；定位某個(gè)粗訂單，再單擊按鈕補(bǔ)錄真實(shí)訂單，則切換到訂單管理界面并且將粗訂單 內(nèi)容復(fù)制過(guò)來(lái)，供用戶在此基礎(chǔ)上補(bǔ)錄真實(shí)訂單信息；補(bǔ)錄訂單確認(rèn)則粗訂單不再參與業(yè)務(wù)運(yùn)作，自動(dòng)關(guān)閉；粗訂單管理可以切換到訂單管理中建立真實(shí)訂單。3.4. 線路匹配管理【功能需求】訂單保存即觸發(fā)匹配線路（匹配邏輯在

43、訂單管理中已介紹），會(huì)有兩種結(jié)果：匹配不到線路或匹配到多條線路。這兩種情況均需在【線路匹配管理】中查詢跟蹤并及時(shí)處理?！緲I(yè)務(wù)邏輯】匹配不到線路：列表顯示沒(méi)有匹配到的訂單相關(guān)信息，系統(tǒng)支持切換到線路管理中維護(hù)未匹配到的線路，則在此列表中自動(dòng)清除該訂單記錄；匹配到多條線路：列表顯示訂單相關(guān)信息，人工選擇確認(rèn)其中一條線路，則在此列表中自動(dòng)清除該訂單記錄。4. 運(yùn)輸調(diào)度管理運(yùn)輸調(diào)度管理是TMS 的核心模塊。訂單受理審核后即流轉(zhuǎn)到運(yùn)輸調(diào)度，從規(guī)劃運(yùn)輸計(jì)劃-整合運(yùn)輸資源-確定承運(yùn)商即運(yùn)輸工具-發(fā)運(yùn)確認(rèn)的整個(gè)過(guò)程即為運(yùn)輸調(diào)度管理，功能包含數(shù)量拆分、行程拆分、預(yù)調(diào)度、調(diào)度配載、不完全發(fā)運(yùn)、動(dòng)態(tài)調(diào)度、異常調(diào)度等

44、模塊。4.1. 預(yù)調(diào)度管理從訂單處理結(jié)束開(kāi)始，進(jìn)行分單，訂單數(shù)量拆分，行程拆分將訂單指派運(yùn)作機(jī)構(gòu)、承 運(yùn)商等一系列在調(diào)度配載之前完成的工作過(guò)程為預(yù)調(diào)度。4.1.1. 數(shù) 量拆分【功能需求】運(yùn)輸訂單量比較大時(shí)，需要拆分給不同的承運(yùn)商/車輛甚至是不同的運(yùn)輸方式協(xié)同完成。因此數(shù)量拆分即為數(shù)量拆分并且同比例分配體積、毛重的過(guò)程?！緲I(yè)務(wù)邏輯】數(shù)量拆分針對(duì)已審核訂單。拆分方式為一拆二，原單置為已拆分狀態(tài) （不再參與業(yè)務(wù)過(guò)程），拆分成的2 個(gè)子訂單狀態(tài)為已審核，而且系統(tǒng)訂單號(hào)分別置為原單號(hào)加后綴_S1、 S2；訂單行中拆分?jǐn)?shù)量欄缺省為原單數(shù)量，人工改寫數(shù)量，寫入的數(shù)量保留在S1,余數(shù)寫入S2；系統(tǒng)支持無(wú)數(shù)次

45、數(shù)量拆分，即已經(jīng)做過(guò)拆分的訂單仍然可以繼續(xù)數(shù)量拆分（拆分子訂單記錄原單號(hào)和上級(jí)單號(hào)）；訂單主表可記錄拆分人、拆分時(shí)間、拆分原因代碼和原因描述；被拆分子訂單可重新指定運(yùn)輸方式；被拆分子訂單主表可重新指定起點(diǎn)（如起點(diǎn)行政區(qū)域變化則子訂單需要重新匹配線路 ）。被拆分訂單明細(xì)可重新指定提貨點(diǎn)；在調(diào)度配載中也支持訂單拆分功能；拆分后的子訂單（數(shù)量拆分或行程拆分）的 ADDTIME 和 ADDWHO 為拆分發(fā)生時(shí)的時(shí)間和操作用戶；勾選任一已拆分訂單，可以取消拆分。4.1.2. 行 程拆分【功能需求】運(yùn)輸訂單有時(shí)需要通過(guò)不同的運(yùn)輸方式組合甚至是不同機(jī)構(gòu)協(xié)同實(shí)現(xiàn)多式聯(lián)運(yùn)。例如： 鐵路運(yùn)輸訂單需要先通過(guò)公路短駁

46、從倉(cāng)庫(kù)到鐵路發(fā)運(yùn)站，再?gòu)蔫F路發(fā)運(yùn)站到到達(dá)站干線鐵路集裝箱運(yùn)輸，最后從到達(dá)站到終端客戶配送。則發(fā)運(yùn)站和到達(dá)站均為中轉(zhuǎn)點(diǎn)， 而三段行程運(yùn)輸子訂單均可以分配給不同的運(yùn)作機(jī)構(gòu)、承運(yùn)商各自作業(yè)并實(shí)現(xiàn)彼此協(xié)同運(yùn)輸。而行程拆分功能即是插入2 個(gè)中轉(zhuǎn)點(diǎn)自動(dòng)拆分成三段行程子訂單過(guò)程?！緲I(yè)務(wù)邏輯】數(shù)量拆分針對(duì)已審核訂單。拆分方式為一拆二，原單置為已拆分狀態(tài)（不再參與業(yè)務(wù)過(guò)程），拆分成的2 個(gè)子訂單狀態(tài)為已審核，而且系統(tǒng)訂單號(hào)分別置為原單號(hào)加后綴_M1 、 M2；行程拆分需要首先添加中轉(zhuǎn)點(diǎn)，可以同時(shí)加入多個(gè)中轉(zhuǎn)點(diǎn)，并區(qū)分先后順序；拆分之前可以移除中轉(zhuǎn)點(diǎn)；可以復(fù)選多個(gè)訂單同時(shí)行程拆分；可以對(duì)已經(jīng)拆分的子訂單再次做行程

47、拆分，理論上可以支持無(wú)數(shù)次拆分；對(duì)已拆分子訂單可重新指定運(yùn)輸方式；執(zhí)行拆分后根據(jù)中轉(zhuǎn)點(diǎn)的中轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)改寫后一段行程子訂單的運(yùn)作機(jī)構(gòu)；全選/反選功能；勾選任一已拆分訂單，可以取消拆分。4.1.3. 預(yù) 調(diào)度【功能需求】在調(diào)度配載之前，訂單數(shù)量或行程拆分之后，會(huì)對(duì)訂單（可能是子訂單或原訂單）合理指派執(zhí)行運(yùn)輸操作的運(yùn)作機(jī)構(gòu)或承運(yùn)商，而且會(huì)根據(jù)各種條件查詢訂單同時(shí)批處理操作。 對(duì)于已經(jīng)預(yù)調(diào)度訂單，如果尚未被調(diào)度（即轉(zhuǎn)換為已調(diào)度狀態(tài)）還可以重新預(yù)調(diào)度?！緲I(yè)務(wù)邏輯】預(yù)調(diào)度操作僅針對(duì)已審核狀態(tài)訂單操作，預(yù)調(diào)度狀態(tài)單獨(dú)字段，因?yàn)榭紤]預(yù)調(diào)度為可選流程；預(yù)調(diào)度指定運(yùn)作機(jī)構(gòu)，當(dāng)前用戶可任意指定其下任一級(jí)別組織機(jī)構(gòu)；承運(yùn)

48、商為當(dāng)前用戶所在組織機(jī)構(gòu)下有權(quán)限的所有承運(yùn)商；支持復(fù)選訂單批處理操作；對(duì)已經(jīng)預(yù)調(diào)度訂單，只要仍然是已審核狀態(tài)，仍然可以重新預(yù)調(diào)度，如果訂單已經(jīng)被運(yùn)單調(diào)度甚至后續(xù)已經(jīng)發(fā)運(yùn)等狀態(tài)則不在預(yù)調(diào)度范圍之內(nèi)；數(shù)量拆分或行程拆分后的子訂單也可進(jìn)行預(yù)調(diào)度；從預(yù)調(diào)度列表中可以選擇訂單切換到訂單數(shù)量拆分或行程拆分界面。4.1.4. 調(diào) 度配載【功能需求】預(yù)調(diào)度完成之后（之前可能發(fā)生的流程有數(shù)量拆分、行程拆分、預(yù)調(diào)度），即進(jìn)入調(diào)度配載環(huán)節(jié)，即將訂單（或子訂單）經(jīng)過(guò)資源整合和車輛調(diào)度行程運(yùn)輸計(jì)劃（運(yùn)單）的過(guò)程。運(yùn)單是可以派發(fā)給下游承運(yùn)商或車輛可以獨(dú)立運(yùn)作（和后續(xù)應(yīng)付結(jié)算）的基本單位?！緲I(yè)務(wù)邏輯】運(yùn)輸節(jié)點(diǎn)可以選擇指定客

49、戶或否，在訂單管理中選擇地址可選擇是否根據(jù)客戶過(guò)濾運(yùn)輸節(jié)點(diǎn)；4.1.5. 不 完全發(fā)運(yùn)管理【功能需求】訂單經(jīng)過(guò)數(shù)量拆分后，一部分子訂單經(jīng)過(guò)調(diào)度配載、發(fā)運(yùn)， 另一部分子訂單由于倉(cāng)庫(kù)缺貨等原因決定不發(fā)，則對(duì)其關(guān)閉；或者對(duì)其凍結(jié)或釋放?！緲I(yè)務(wù)邏輯】只有 已審核 狀態(tài)的數(shù)量拆分后的子訂單才能對(duì)其進(jìn)行不完全發(fā)運(yùn)處理；如確認(rèn)關(guān)閉子訂單，則校驗(yàn)該子訂單對(duì)應(yīng)其余子訂單狀態(tài)，如其余子訂單均為已調(diào)度 狀態(tài)， 則將原單狀態(tài)由部分調(diào)度置為 已調(diào)度 ， 如其余子訂單均為已發(fā)運(yùn) 狀態(tài)，則將原單狀態(tài)由部分發(fā)運(yùn) 置為 已發(fā)運(yùn) ， 如其余子訂單均為已簽收 狀態(tài)，則將原單狀態(tài)由部分簽收置為 已簽收 ； 已凍結(jié) 狀態(tài)的子訂單則不參與業(yè)務(wù)運(yùn)作，在待調(diào)訂單中不可見(jiàn)；若 已凍結(jié) 狀態(tài)的子訂單確認(rèn)釋放，則訂單狀態(tài)恢復(fù)為 已審核 ；對(duì)不完全發(fā)運(yùn)的處理可以選擇原因代碼和原因描述；若關(guān)閉數(shù)量拆分后的子訂單則訂